仕望河大桥悬灌刚构0块施工技术总结资料讲解
悬臂桥0#块首件工程总结
主桥41#墩右幅0#、1#块首件工程总结富锦松花江大桥B2标段一、41#墩右幅0#、1#块工程概况41#墩高度1608cm、长度585+270cm（破冰体）宽度400cm。
0#块高度911.3cm(内侧)、顶板宽度1125cm、底板宽度585cm、长度900cm。
1#段高度851.1cm(内侧)、顶板宽度1125cm、底板宽度585cm、长度250cm。
0#块使用钢筋数量67083㎏、1#段使用钢筋数量5901㎏。
0#块梁段体积2×157m3、1#段梁段体积2×59 m3。
二、钢筋和预应力筋工程（一）施工组织1、副经理：李明、徐浩，主管0#、1#块钢筋工程；2、技术负责人：王斌、杨春明，技术员：才智、贾春阳，负责具体技术工作；3、钢筋班工长：付占臣、张柏成，具体负责工人操作；4、钢筋班作业人数共计40人；5、分两班作业，每班作业人数20人。
每班作业时间24小时，进行双班轮换。
（二）技术措施1、由两名技术员换班专项负责0#、1#块钢筋工程。
现场结合图纸核对钢筋型号和数量。
2、钢筋工程分部验收，即底板、腹板、顶板、预应力筋、预应力束分部验收。
（三）施工重点1、预应力管道坐标定位；2、钢筋保护层；3、钢筋间距；4、预应力管道固定；5、高空作业安全监控。
（四）开始、结束绑扎时间开始绑扎时间5月9日，结束时间5月31日，共计进行23天。
（五）配置设备电焊机8台、切割机2台、50t吊车一台。
（六）材料1、主要钢筋规格和数量见下表：0#块主要钢筋明细表1#段主要钢筋明细表2、钢筋产地钢筋产地双鸭山。
采用HRB335钢筋，标准强度为f sk=335Mpa3、预应力钢材钢绞线产地天津春鹏钢绞线厂、精轧螺纹钢筋产地营口九隆钢材股份有限公司。
纵向预应力及横向预应力钢束采用标准强度为f sk=1860Mpa 的Ф15.2低松驰高强度钢绞线，竖向预应力钢筋JL25采用标准强度为f sk=785Mpa、JL32采用标准强度为f sk=930Mpa。
桥梁悬臂灌筑施工技术PPT课件
四、悬灌挂篮
4.1 挂篮形式
菱形挂篮—第—32页经/共4典9页挂篮形式
四、悬灌挂篮
4.1 挂篮形式
牵索式挂篮——用于斜拉桥
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四、悬灌挂篮
4.1 挂篮形式
万能杆件桁架式挂篮分解形象
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四、悬灌挂篮
4.1 挂篮形式 菱形挂篮改进型
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四、悬灌挂篮
4.2 挂篮可利用系数 挂篮的可利用系数，也称为重量系数（挂篮自重／承重量） 是衡量挂篮技术的主要指标之一 早期桁架式挂篮的重量系数往往达到甚至超过1.0 斜拉式挂篮的重量系数为0.3～0.5左右 弓弦挂篮是一种结构合理的轻型挂篮，其重量系数在0.4以下 菱形挂篮也是一种结构合理的挂篮，其重量系数也在0.4以下 牵索式挂篮可利用系数约为0.3左右
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悬臂灌筑法图示
一、悬臂施工法的概念及特点
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一、悬臂施工法的概念及特点
特点： （1）施工期间可不影响桥梁通航； （2）逐段施工不需要大型起吊设备，仅用几个挂篮即可完成梁部施工； （3）每墩有两个工作面平行作业，几个墩可同时施工，有利于缩短工期； （4）梁段施工都在挂篮上完成，能保证施工的连续性和施工质量； （5）节段施工都是重复作业，所需人员少，能较快熟练掌握施工技术，提高 工效。
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三、施工技术要点
3 .3 0号段施工 5 ）混凝土浇注
钢筋、管道密集 永久结构构造复杂 施工人员还太熟悉 易出现质量事故
0号段施工时间一般40～60天
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三、施工技术要点
3 .4 合龙段施工 是悬臂施工的关键工序，关系到成桥线型 为缩短合龙时间，合龙梁段较短，一般2m为宜 合龙依据设计计算确定，没有固定顺序 临时锁定 合龙段温度控制
仕望河大桥右线5#墩高墩翻模施工总结-14页精选文档
K2+635仕望河大桥右线5#墩高墩翻模施工总结青兰高速公路陕西境LJ29标项目部1工程概况K2+635仕望河大桥（右线）是路线跨越仕望河所设的一座大桥，桥梁位于R=1250米、LS=300米左偏平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。
桥梁起点桩号为K2+228.00，终点桩号为K3+044.40。
桥梁全长816.4米，最大桥高91.4米，桥轴线与水流方向的交角为80度。
K2+635右线主桥5#墩为79米高单薄壁空心桥墩。
横桥向宽6.5米，顺桥向单薄壁5.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
2总体施工部署2.1总体施工安排40米以下空心墩采用48米泵车进行砼灌注，40米以上空心墩采用塔吊或地泵进行砼灌注。
人员上下采用施工电梯；Φ2 8主筋采用4.5米/每根的螺纹套筒连接技术，缩短了施工周期，加快了施工进度。
翻模采用9米一套，4.5米翻一次（0#块模板及承台模板通用），2节3米和2节1.5米。
2.2计划工期与实际工期的对比分析2.2.1计划工期（按照平均进尺1米/天制定）2009年7月1日～2009年9月28日，79*1+11（不可考虑因素）＝90天。
2.2.2实际施工工期2009年7月19日～2009年10月25日,总计98天，平均每天空心墩施工0.8米。
2.2.3主要原因分析（1）工序衔接不紧凑，造成窝工。
（2）40米以上空心墩施工时，泵车无法灌注砼，未及时采取有效措施延误工期等。
（3）由于左右线墩柱相差22米距离，为保证经济合理在两墩柱间只设一台塔吊和一台电梯，所以必须在两墩柱间设置钢管脚手架作为施工平台和泵管支撑系统。
搭设脚手架占有一周时间影响了空心墩施工。
2.3人员、设备投入2.3.1人员投入5#空心墩施工投入劳动力35人，其中管理人员1人，技术人员1人，安全员1人，测量工2人，工长1人，各工种工人29人，合计35，完全满足现场需要。
人员投入数量表2.3.2机械设备投入主墩机械设备使用计划表3施工方案主桥高墩采用塔吊提升大块钢模的方法施工。
(整理)仕望河大桥悬灌刚构0块施工技术总结.
K2+635仕望河大桥悬灌刚构0#块施工技术总结2010-09-02 14:00:38来源:总工办作者:青兰LJ29标项目部李根平【大中小】浏览:727次青兰高速LJ29标已顺利完成K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）悬灌刚构桥4个0#块，相关技术工作总结如下。
1工程简介K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）主桥上部结构为（53+90+53）米预应力混凝土连续刚构；梁全长为196ｍ。
最高墩为83ｍ，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.25ｍ，箱梁底宽6.5ｍ，梁高5.5ｍ。
顶板厚度30～50ｃｍ，按折线变化，底板厚度30～100ｃｍ，按折线变化，腹板厚45～80ｃｍ、按折线变化。
0#块长10ｍ,砼总方量为244.2ｍ3，重634.9t。
2 0#块型钢托架施工2.1 0#块托架施工采用型钢焊接搭设，见图1 。
顺桥向牛腿单侧4个，横桥向单侧6个，每个0#块牛腿合计20个，布置几何尺寸详见下图。
3 0#块型钢托架预压3.1预压材料采用砂袋，每袋1.5吨，分4层堆放。
3.2预压重量计算3.2.1刚构桥6.5米长，每米宽C50砼重量：（38.28-22.33）*1.0=16.05m33.2.2按100%加载6.5米长，每米宽砼重量：16．05*2.6=41.73T。
3.2.3每袋装1.75T,计算每米宽的砂袋数：41.73/1.75=23.8取24袋由于底板宽6.5米，每米布置1个，共计6个，层数为：24/6=4。
3.2.4 6.5米长，每米宽砂袋的布置按每层6袋，共四层上下放置。
3.3控制点变形量测在0#块底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为加载前、加载过程中、卸载后，分别对高程及位移进行观测。
根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。
预压时间为等载持荷稳定后3天。
黄河特大桥主桥悬灌施工技术
检测方法：采 用无损检测技 术，如超声波 检测、磁粉检 测等，对混凝 土强度、钢筋 位置等进行检 测。
评估标准：根 据相关规范和 设计要求，对 检测结果进行 评估，确保施 工质量符合要 求。
评估内容：对 主桥的线形、 结构尺寸、混 凝土质量等方 面进行全面评 估，确保桥梁 的稳定性和安 全性。
后续处理：对 于检测和评估 中发现的问题， 及时采取相应 的处理措施， 确保桥梁的安 全使用。
培训与演练：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。定期进行演练，确保人员在遇到安 全事故时能够迅速、准确地采取应对措施。
监测与预警：建立完善的安全监测系统，实时监测施工现场的安全状况。通过预警系统及时发现潜在的安全隐患， 采取有效措施进行预防和纠正。
事故报告与处理：一旦发生安全事故，应立即启动应急预案，组织救援队伍进行救援，同时向上级主管 部门报告事故情况。事后应对事故进行调查分析，总结经验教训，加强安全管理的薄弱环节，防止类似 事故再次发生。
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汇报人：
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悬灌施工技术是一种桥梁施工方法，通过在桥墩上搭设支架，将预制好的梁段悬挂在支架上， 逐段浇筑混凝土。
悬灌施工技术的优点在于可以减少对桥下交通的影响，同时提高施工安全性。
在黄河特大桥主桥的建设中，采用悬灌施工技术可以确保施工质量和工程进度。
施工图纸的审核 与完善
施工队伍的组建 与培训
施工设备的采购 与调试
施工场地的清理 与布置
挂篮是悬灌施工的关键设备，需进行精心设计和制作 设计时应考虑结构形式、承载能力、施工方便等因素 制作过程中应确保挂篮的精度和稳定性，以满足施工要求 挂篮的安装和拆除需按照施工方案进行，确保施工安全
0号块施工技术总结
高墩大跨连续刚构体系0号块施工技术总结中铁十三局集团黄延项目部刘喆山侯月波[内容提要] 在现浇高墩大跨连续刚构体系桥的梁部施工中，0号块最先进行施工，其结构也最为复杂，0号块不仅作为梁体的一个组成部分，更为以后的梁段施工提供一个工作平台。
在考虑0号块的施工方案时，首先要做好牛腿托架的设计及施工方案，其次做好图纸的复核工作，同时做好腹板外侧模的设计及制作工作，然后就是制定正常的模板支立、钢筋及波纹管绑扎、挂篮预埋件预埋、混凝土浇注、混凝土养护等施工方案。
本文是在杜家河特大桥的0号块施工后对高墩大跨连续刚构体系0号块施工进行施工技术总结。
[关键词]0号块牛腿托架审图预埋施工技术总结1.工程概况杜家河特大桥1、4号墩为单排单室空心薄壁方墩，顺桥向单墩长4米，横桥向均为6.5米长，墩顶有3米实心段；2、3号墩为双排双室空心薄壁方墩，顺桥向单墩长2.5米，双墩外侧间距离为9米，横桥向均为6.5米，墩顶仍为薄壁空心结构。
全桥共8个T构，8个0号块，所有0号块均高9米，在顺桥向上均长9米，所有1号梁段顺桥向均长3米，横桥向梁底板均为6.5米长，与所连接的墩身相同。
1、4号墩0号块有3道横隔墙，底板厚1.4米；2、3号墩0号块有4道横隔墙，底板厚1.1米，全桥8个0号底板处均有1个人洞，每道横隔墙均有门洞。
1、4号墩身和梁体是通过垫石、橡胶支座和楔块进行连接，施工时通过临时固结使其暂为刚构体系，在T构中心线处，梁底和墩顶相距为50厘米；2、3号墩身和梁体直接连接，是永久刚构体系。
1、4号墩0号块伸出墩身两侧均为2.5米，方案定为0号块单独施工；2、3号墩0号块断面与墩身外侧在同一竖直线上，如单独进行0号块施工，则无法进行挂篮后锚的预埋和安装，所以2、3号墩定为0、1号段同时施工。
以上两种方案均定为分两层进行施工，根据现场所用模板规格和设计要求定第一层施工底下6米段，第二层施工剩余3米段。
2.牛腿托架的设计及安装牛腿托架是0号块施工的唯一工作平台，其安全性和稳定性直接影响着0号块的施工安全和施工质量。
250m连续刚构工法关键技术总结
250m连续刚构工法关键技术总结《250m连续刚构悬臂浇筑施工工法》在渝合高速公路马鞍石嘉陵江大桥施工过程中经过总结开发。
并相继在贵阳小关特大桥和四川内江橦坝梓坝大桥施工过程中应用。
现将该工法关键技术总结如下：一、挂篮的设计与施工箱梁悬灌施工采用菱形挂篮，该挂篮主要由菱形主桁架、提吊系统、走形系统、底篮及模板、操作平台系统五部分组成。
1、挂篮的设计参数①荷载分项系数：恒荷载G＝1.2，可变荷载Q＝1.4。
②浇注砼时，梁段砼的动载系数为1.2；空载移动时，挂篮动载系数为1.3。
③箱梁混凝土超灌系数1.05。
④行走时抗倾覆稳定系数4；灌注时抗倾覆稳定系数4。
⑤挂篮允许最大变形（包括吊带变形的总和）20mm。
⑥挂篮总重量(含施工荷载)/悬灌箱梁节段重量在0.3～0.5之间。
⑦水平限位安全系数2；⑧弹性模量：E钢=2.06105Mpa,E木=9103Mpa；⑨设计荷载：混凝土自重26.5kN/m3，混凝土侧压力60kPa，混凝土与模板吸附力100kPa，施工机具及人群荷载 2.5kPa，基本风压值766kPa。
挂篮的构造2、挂篮构造①主桁及前后横梁挂篮主桁采用两片外型呈菱形的桁片，在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁桁片上设置上下两层平面联结杆件。
主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间销子连接。
两主桁置于悬灌箱梁腹板中心位置，纵向长度根据箱梁节段的长度及重量确定。
②前后吊杆前吊杆的作用是为底模平台提供前吊点，其承受挂篮的近一半重量，吊杆之间（1段/m）采用销轴连接，以适应不同梁高的变化。
底篮后横梁采用锚杆锚固在前段已完梁段上，锚杆上方设置千斤顶，进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端挠度。
③走形系统挂篮走形系统布置为：在两片主桁架下的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的轨道，轨道用竖向预应力筋通过短分配梁固定，轨道上放置滑船及支座。
挂篮行走前先安装后锚小车，通过后锚千斤顶将后锚反力转换为后锚小车承受。
挂篮就位后，再将后锚小车上的力转换给后锚杆，以完成后锚转换。
大跨度连续刚构桥0#块施工技术
大跨度连续刚构桥0#块施工技术发表时间：2019-08-02T10:34:57.423Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：赖国森[导读] 摘要：以凤凰特大桥为背景，结合工程实际，对大桥0#块的施工技术进行研究，为提高同类桥梁的施工技术水平及施工安全提供依据和施工经验。
中铁北京局二公司摘要：以凤凰特大桥为背景，结合工程实际，对大桥0#块的施工技术进行研究，为提高同类桥梁的施工技术水平及施工安全提供依据和施工经验。
关键词：连续刚构桥、托架施工、0#块前言目前，随着我国经济增长速度不断加快，经济增长的区域化逐渐向西部扩展，逐渐缩小东西部经济增长的差距。
为保证经济快速的增长，基础建设不断增加。
在我国西南地区，高速公路发展较为缓慢，因地形高差加大，沟谷纵横。
因此需设置大跨度刚构连续梁桥梁以满足公路建设需求，大跨度连续刚构桥梁的施工技术在东部地区已有部分案例，西部地区较少，研究大跨度桥梁在西部地区的施工技术工艺，有助于提供西南地区同类桥梁结构施工水平作为依据及参考。
1、工程概况凤凰特大桥跨越山间沟谷，桥梁梁底距离沟底高度116.5m。
凤凰特大桥主桥结构形式为86.8m+160m+86.8m刚构连续梁，刚构桥主墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高为63.4m，0#块长14m，桥面宽13m，0#块梁高10m。
悬臂节段为19个节段。
箱梁采用强度等级为C55的混凝土；0#块构造布置及预应力体系复杂，因此0#块施工技术是本桥施工阶段的重难点。
2、总体施工方案故采用墩身埋托架作为承重结构施工较为合理,托架通过牛腿预埋在墩身上。
将0#块施工过程产生的竖向荷载由墩身承担。
为降低托架的变形量，0#块混凝土采用两次分层浇筑，第一次浇筑底板、腹板及横隔板,第二次浇筑顶板及翼缘板。
三向预应力的张拉采用伸长里和锚下应力双控进行实时监控。
3、施工技术方案3.1、0#块支架的设计与施工（1）牛腿支架系统托架平台至下而上一次是预应力筋锚固牛腿、分配梁1、分配梁2、方木（悬臂段三角架）、底模。
分析桥梁工程中挂篮悬灌施工要点
分析桥梁工程中挂篮悬灌施工要点摘要：随着我国桥梁建设的大力发展，现在桥梁工程中的挂篮悬灌施工变得尤为重要，挂篮悬灌的施工是在高空中进行的，有一定的难度，施工可能会发生安全事故，所以在施工前的准备要充分，施工要谨慎，不能留下安全隐患，下面就结合实际对施工的要点进行简要的分析。
关键词：桥梁工程挂篮悬灌施工要点一、挂篮施工的概况悬灌施工的浇筑方法是现在的这种大型桥梁建设中普遍应用的一种施工方式，是从19世纪50年代发展起来的一项新的桥梁技术，它是通过把一座桥分成若干个部分后，从墩顶向两边进行连接或者说是灌筑，通过这种方式将分散的桥墩连接起来，最后组成整桥结构。
在这里面斜拉桥开始了大量的发展，随着社会发展，科技的发展水平不断的提高，国内外大量的新修斜拉桥，桥径的跨度也逐步的增大，由于斜拉桥的跨越能力大、性能结构好、施工简单、易于维修，使其发展更加的迅速，斜拉桥大力的发展，将挂篮悬灌施工工艺在施工中广泛使用。
我国挂篮悬灌的施工技术已经达到了相对成熟的领域，始终将安全施工放在首位，确保工程的质量，达到设计人员的要求。
二、挂篮悬灌施工的优势1）在施工的时候，不会影响到桥梁的其他部分。
2）施工的过程是一段一段的进行，不需要大型的起吊设备，能够用简单的挂篮，就可以完成工作。
3）每个墩之间不相互影响，可以进行同时施工，能够再一个墩的两侧同时进行，这样大大的节约了施工的工期。
4）由于桥段的施工全都是通过挂篮完成的，施工的质量能够得到保证。
5）分段施工的工作步骤简单，需要的工作人员不多，大大节约了人员需求量，人员又可以快速的掌握施工的技术，提高了工程的进度。
三、挂篮的定义挂篮是一种通过滑轮的装置沿着梁顶运动的承重构架，在桥梁工程中，挂篮是由几大部分组成的，分别是挂篮三角主构架、底模系统、侧模系统、吊挂系统、走行系统，后锚固系统等组成，它们之间既相互独立，又有一定的关联。
四、常见的一些挂篮过去的挂篮是压重平衡式，现在的挂篮一般采用自锚平衡式，除了这种挂篮，还有菱形构架式、三角形式、弓悬式、平悬无平衡式、滑动斜拉式和自承式等。
挂篮法施工0#块施工小结
挂篮法0#块段施工总结一、概述首件9#墩右幅0＃块,7月26日开始贝雷架安装，7月28日安装工字钢与方木，7月29日搭设支架；7月31日开始预压，8月8日预压完成卸载配重；8月9日开始安装模板,8月13日模板完成并浇筑挡块和垫块；8月14日至8月20日绑扎底腹板钢筋和预应力安装施工;8月21日至8月22日安装内模板；8月22日晚至8月24日进行顶板钢筋和预应力安装施工；8月25日浇筑混凝土。
二、准备工作1、完成进场施工人员入场登记，上报特殊工种人员操作证和机械设备合格证等,并对特殊工种人员和机械设备现场核对.2、破桩头后对承台内桩位进行复核，对锚固钢筋长度、完成性进行检查，经过质检站验槽后方进行施工.3、垫层四周做集水沟，在最低点埋泵抽水，保持基坑内干燥。
4、5月15日晚上完成承台安全技术交底;5、完成C35混凝土配合比验证并上报28天强度合格报告，准备坍落度检测和试块制作工具,并完成现场标养室与实验室的砌筑；6、完成钢筋原材、机械连接接头取样送检,并取得合格试验报告.7、承台使用钢模板,安装前对内侧面面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢,然后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷均匀，外露面混凝土采用同一种脱模剂。
9、25t汽车吊进场.10、联系搅拌站并报好混凝土浇注计划;三、施工控制4月29日深基坑开始开挖,5月5日安装第一层支撑,5月12日完成封底混凝土浇筑,5月13日桩基检测,5月14日开始承台钢筋施工，5月17日安装承台模板，5月18日至20日进行临时脚手架以及各预埋件施工。
5月21日15：30至21：10完成混凝土浇筑，22日早7：00拆模,浇筑外观良好，无明显蜂窝麻面。
四、经验总结本次首件钻孔施工过程中好的经验和存在问题及改进方法总结如下:1、钢筋加工整体符合设计，间距排布满足规范要求,绑扎到位;2、排水系统满足施工要求,施工时基本无底部积水现象.3、桩头凿除后需提早进行检测，桩头均需锚入承台10cm。
某大桥主桥上部结构技术总结
洛宁至卢氏高速公路xx大桥施工技术总结一、工程概况xx大桥主桥上部结构施工具有工期紧、任务重、施工管理难度大、所处位置为自然条件恶劣的深山沟等特点。
其主桥上部箱梁为65m+120m+65m变截面预应力混凝土单箱单室连续箱梁，箱梁中支点高度为9m，其高跨比为1/13.33，跨中高度为3.3m，其高跨比为1/36.36；箱梁的高度距墩中心4.5m处起到跨中合龙段按1.8次抛物线变化。
主桥箱梁在墩顶0号施工节段处设置厚度为1.Om的双横隔板、边跨端部设厚度为1．6m的横隔板，中跨设置0.3m横隔板。
箱梁在横桥向底板保持水平，顶板单向2％横坡。
箱梁顶板宽12．Om，底板宽6m，箱梁顶板厚度除0号段部分加厚外为30cm。
预应力混凝土箱梁主要采用三向向预应力结构。
纵向预应力采用GB／T5224—2003标准Φs15.2规格的钢绞线，OVM 群锚锚固体系。
腹板竖向预应力和支点处横向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋JL32，YGM-32型锚具。
箱梁翼缘板长3m，顶板设横向预应力。
箱梁纵向挂篮悬浇分段长度为(4×3.Om十2×3.8m+3×4．Om)，箱梁墩顶现浇0号施工节段长度10.Om，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为4m。
二、施工工序1、0号块施工0号块采用墩旁托架现浇施工工艺，其方法为在墩身施工时预埋牛腿托架联接钢板，墩身施工完成后即刻焊接完成牛腿托架。
托架上放置工字钢分配梁满铺方木和竹胶板。
模板卸落采用砂桶卸落装置。
内模采用建筑钢管扣件和标准钢模拼装，外侧模利用挂篮的外侧模。
绑扎钢筋，支立内模。
其中我们注意了预埋件的位置和竖向预应力的安装，特别是两只挂篮的后锚精轧钢预埋位置准确安全可靠。
0号块混凝土浇筑体积大，难度高，采用泵送施工工艺。
0号块钢筋和预埋件及波纹管密度大，因此混凝土施工难度较大。
混凝土采用C55泵送混凝土对混凝土工作性能要求比较严格，必须具有很好的流动性，和易性。
跨海大桥工程悬浇0#块箱梁施工总结[全面]
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悬浇0号块箱梁施工总结在监理办、项目部领导及相关科室的大力支持下,A32号墩0号块箱梁在12月14日进行首次浇注,到目前又进行了两次0号块箱梁的施工.0＃块箱梁施工经过长时间的准备工作,组织严密,措施到位,各种工艺得当.从拆模的情况来看,箱梁砼外观色泽基本一致,光滑密实,接缝平顺,尺寸准确,因此0＃块箱梁施工是基本顺利和成功的,达到预期的效果,为了及时总结经验,找出不足之处,更好的指导以后的箱梁施工,从以下几个方面进行了总结：一、支架和模板经过对31号墩0号块支架进行箱梁自重的1.1倍预压,验证了支架的稳定性,刚度及强度满足都能要求.测量出支架的弹性变形和非弹性变形,为0＃块箱梁模板的预抛高提供了依据.通过A32号墩0号块箱梁砼浇筑前后支点的沉降观测,弹性变形基本与预压的相同,平均为5米米.底模采用竹胶板拼装,尽量减少拼缝宽,及时的清除底板表面与橡胶密封处的残余灰浆.在砼浇注前用空压机吹净底模上焊渣、杂物等.外模板采用定型钢模板,做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆.钢模板上涂刷专用脱模剂,涂刷均匀,没有积油,减少了以前用普通模板油时对钢筋的污染.端模、内侧模也采用竹胶模,在这第一次浇注中,局部位置有点跑模,竹胶板接缝处有些漏浆,在第二次施工中对内模局部加强,对竹胶板接缝的连接处进行加强,没有再次跑模.二、钢筋制作安装钢筋在加工场制作,现场安装绑扎一次成型,在绑扎时以普通筋让预应力筋为原则,其中部分钢筋进行了变动.钢筋的搭接及焊接按满足规范要求,箱梁保护层垫块采用塑料垫块,并绑扎牢固,以防露筋.钢筋保护层厚度的误差在(0,+5米米)以内.底板钢筋为承重钢筋,容易有点变形,保护层垫块进行加密.在第一次施工中,扎丝头太长,太多朝外侧,这样既浪费材料又使保护层减少,下次施工时减少扎丝长度,注意了扎丝头的位置,确保钢筋保护层.在腹板处,圆形垫块强度不够,第二次施工时垫块进行加密,还布置了底板用的垫块,加强垫块强度,保证钢筋保护层.三、预应力束道安装制安严格执行《杭州湾跨海大桥预应力孔道用塑料波纹管技术规范》的要求.按设计规定的管道坐标进行施工放样,设置定位筋.直线段和弯曲段都加密定位筋,其间距没有大于50厘米.预应力管道的尺寸与位置正确,孔道平顺,端部的预埋钢垫板垂直于孔道中心线,管道安装完后用铁丝扎紧,防止管道移位.四、箱梁砼浇筑箱梁砼标号为C50,坍落度控制在16－20厘米.砼浇筑采用一台汽车泵输送砼,浇筑顺序为：先浇注横隔梁及底板,后浇注腹板、顶板及翼板砼.底板砼先浇注靠近腹板两侧砼,砼从腹板进入;中间部分砼从顶板开洞直接进入.为了控制底板砼厚度,在钢筋上焊螺丝控制砼面位置.腹板砼浇筑采用斜向分段、水平分层连续浇筑,水平分层厚度不得大于30厘米,先后两层混凝土的间隔时间没有超过初凝时间.为保证各节段新老混凝土的整体性,在浇筑箱梁新砼前,将旧混凝土的按触面凿毛洗净.由于海工混凝土流动性大,浇注腹板时,混凝土从底板处上涌,造成底板混凝土超方,需要安排人员把多余的混凝土去掉,材料、人员都浪费.第一次由于混凝土不断上涌,中间停顿了一下,由于时间停顿控制不好,造成了腹板处混凝土分层.在第二次、三次浇注时,控制好没有再出现分层现象,但混凝土上涌还是出现了,需要再次改进.五、养护砼顶底板在最后一次收浆拉毛后先喷洒养护剂、再用薄膜覆盖,防止砼表面失水出现裂缝;终凝后用毛毯覆盖湿养护,再用帆布覆盖养护.养护水采用自来水,并有专人养护专人管理.海工砼为高标号砼,其内部砼温度偏高,内外温差太大,为了防止出现出现温差及干缩裂缝,箱内砼终凝后及时洒水养护,并通风加快内部散发速度,加强砼内部温度监控.六、预应力张拉施工当砼强度达到设计强度的85%,弹模达到设计的80%时进行张拉;首跨施工时进行了管道摩阻试验,确定锚圈口应力损失量,以便准确计算理论伸长量及实际需张拉应力值.张拉程序遵循以下原则：横向对称分批张拉,均匀分级张拉.0 初应力10%δk 20%δk→100%δk持荷5分钟自锚.张拉前,对砼构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求,再检查锚具是否有裂纹、伤痕、锈蚀等,检查无碍后,方可进行张拉前的准备工作,包括安装锚具,夹片等.张拉时,使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致.钢绞线的张拉,采用应力应变双控,以张拉吨位控制为主,伸长量校核.张拉时实际量测的张拉伸长量与计算理论伸长量相符合.七、预应力孔道压浆本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆.1、锚头一定要密封好,在张拉完成后24h内开始灌浆.2、灌浆管选用牢固结实的高强橡胶管,抗压能力≥1米pa.3、严格掌握水泥浆的配合比.4、灌浆工作在灰浆流动性没有下降的30-45分钟时间内进行的,孔道一次性连续灌注.5、压浆工作在一次作业中连续进行没有停顿直到排浆液稠度与压注的浆稠度相同.八、存在问题1、混凝土流动性大,在以后的悬臂施工中,方量少,浇注时间短,混凝土容易从底板处上涌,能否调整一下混凝土的初凝时间.2、由于左右幅同时施工,悬臂施工时混凝土输送有困难.3、厂家提供的密封罩数量太少,影响压浆施工进度.4、0＃块箱梁预应力锚后增加的钢筋,请设计尽早提供图纸确认.。
黄河特大桥6#墩0#~1#块施工小结
黄河特大桥6#墩0#~1#块施工小结黄河特大桥6#墩率先完成左幅0#块首次砼浇筑，施工过程中有许多好的做法，也有很多不足之处，现将施工小结如下：1、施工前完成托架预压，消除非弹性变形，减少托架变形对混凝土高程影响。
桥梁线性控制由三方监控提供梁顶高程，我们参与复核，测量站进行放样，确保线型准确。
每墩的0#~1#块底高程已经交底给各队。
施工时严格按照交底来。
高程交底已经考虑预拱度、后续变形，托架变形（除6#墩左幅，其他墩均按照1cm非弹性变形考虑），累加变形最大达5.8cm。
2、0#~1#块侧模采用钢模，分块拼装易于操作，施工效率高。
采用竹胶板和方木进行横隔板及内模的拼装，比起小钢模更方便快捷易于操作。
底板采用钢模铺设，大块钢模吊装便捷，不过作为底模，建议采用竹胶板及方木施工，一是，方便调整高程，二是，0#~1#施工周期长，钢模时间一长，易生锈，焊渣不易清除，拆模后，外观质量不如竹胶板施工的。
3、提前采用竹胶板、方木制作横隔板人洞及预应力槽口模板，建议人洞预留孔洞，个别队伍在加工人洞模板时未预留过人孔，穿梭横隔板十分不方便。
4、横隔板两层钢筋网采用在钢平台整体拼装，然后吊装到位，分片安装。
此方法在绑扎横隔板钢筋时不需要搭设脚手架，加快了钢筋绑扎效率。
在模板上焊接定位钢筋然后在定位钢筋上安装钢筋网，方便固定。
5、0#块外侧钢筋网片建议绑扎腹板钢筋之前吊装完成，若绑扎钢筋以后再安插钢筋网片增加了施工难度，也拖延了施工进度，更降低了施工质量，使得网片无法进行搭接。
无法满足设计及规范要求。
6、梁段堵头板提前加工，加工时根据图纸尺寸预留预应力管道位置，预应力管道安装精度大大提高，将堵头板分隔成小块，便于拆除。
底板堵头齿板未采用泡沫胶封口，漏浆严重，块段交界处外观质量差。
7、竖向预应力两端通过与钢管焊接的细管并与塑料管连接引出梁体砼外，施工砼时注意塑料管的脱落或者被埋，及时处理，在最后收面时，按照根数数一下，看看是否被堵，必须确保压浆孔通畅。
悬浇梁桥施工技术总结 Word 文档
悬浇梁桥施工技术总结WDYT2010第一章悬浇施工桥梁结构的悬浇施工主要指桥梁上部结构在施工时,从桥墩顶开始,对称地分段悬臂浇筑施工,悬浇适用于大跨径的预应力砼梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构,施工中无须建立支架,无须大型起重与运输机具,主要设备是一对能移动行走的挂篮,挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动,绑扎钢筋,立模,浇筑砼,施加预应力都在挂篮上进行,悬臂浇筑的每一段都将要承受随后浇筑段的结构自重几施工机具人员等荷载,并要保持悬臂对称和平衡及安全稳定。
第一节挂篮的结构构造及设计挂篮按构造形式可分为桁架式、斜拉式、型钢式及混合式四种；按抗倾覆平衡方式可分为压重式、锚固式和半压重半锚固式三种；按走行方法可分为一次走行到位和两次走行到位两种；按其移动方式可分为滚动式、滑动式和组合式三种。
现结合××××项目卫生河大桥进、出城悬浇施工实际情况进行说明：一.悬浇车式挂篮悬浇车式挂篮由两榀钢箱梁作为主承重系统，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷重由前后吊杆垂直传至钢箱梁及箱梁底板上，并由二者来承担，通过后锚解决抗倾覆稳定问题，钢箱梁本身为受弯构件。
悬浇车式挂篮由主承重系统、锚固系统、行走系统，底平台和悬吊系统五部分组成。
（1）主承重系统主承重系统为钢箱梁全焊结构，单榀自身有足够的稳定性，为考虑到移动方便，两榀之间辅以连接形成整体。
（2）锚固系统锚固系统分为主桁的锚固和底模平台的锚固两部分。
单片主桁在后支点处共锚4道Φ32J精轧螺纹钢，通过YGL联接器与竖向预应力筋连接，底平台前后端由Φ32J吊杆分别锚固于前上横梁及已浇块件前端。
（3）行走系统行走系统主要由葫芦、轨道、行走小车及滑板撑脚组成。
挂篮的行走步骤如下：A、待新浇砼达到80%强度并张拉预应力筋后，用两个20t千斤顶放松前后吊杆，后吊杆除最外端两吊杆外都拆除。
B、脱模。
C、解除○2、○3、○4号后锚，只保留○1号后锚；稍微顶起前支点5cm左右。
(整理)仕望河大桥右线5墩高墩翻模施工总结
K2+635仕望河大桥右线5#墩高墩翻模施工总结青兰高速公路陕西境LJ29标项目部1工程概况K2+635仕望河大桥（右线）是路线跨越仕望河所设的一座大桥，桥梁位于R=1250米、LS=300米左偏平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。
桥梁起点桩号为K2+228.00，终点桩号为K3+044.40。
桥梁全长816.4米，最大桥高91.4米，桥轴线与水流方向的交角为80度。
K2+635右线主桥5#墩为79米高单薄壁空心桥墩。
横桥向宽6.5米，顺桥向单薄壁5.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
2总体施工部署2.1总体施工安排40米以下空心墩采用48米泵车进行砼灌注，40米以上空心墩采用塔吊或地泵进行砼灌注。
人员上下采用施工电梯；Φ2 8主筋采用4.5米/每根的螺纹套筒连接技术，缩短了施工周期，加快了施工进度。
翻模采用9米一套，4.5米翻一次（0#块模板及承台模板通用），2节3米和2节1.5米。
2.2计划工期与实际工期的对比分析2.2.1计划工期（按照平均进尺1米/天制定）2009年7月1日～2009年9月28日，79*1+11（不可考虑因素）＝90天。
2.2.2实际施工工期2009年7月19日～2009年10月25日,总计98天，平均每天空心墩施工0.8米。
2.2.3主要原因分析（1）工序衔接不紧凑，造成窝工。
（2）40米以上空心墩施工时，泵车无法灌注砼，未及时采取有效措施延误工期等。
（3）由于左右线墩柱相差22米距离，为保证经济合理在两墩柱间只设一台塔吊和一台电梯，所以必须在两墩柱间设置钢管脚手架作为施工平台和泵管支撑系统。
搭设脚手架占有一周时间影响了空心墩施工。
2.3人员、设备投入2.3.1人员投入5#空心墩施工投入劳动力35人，其中管理人员1人，技术人员1人，安全员1人，测量工2人，工长1人，各工种工人29人，合计35，完全满足现场需要。
人员投入数量表2.3.2机械设备投入主墩机械设备使用计划表3施工方案主桥高墩采用塔吊提升大块钢模的方法施工。
仕望河大桥悬灌刚构0块施工技术总结
仕望河大桥悬灌刚构0块施工技术总结一、工程概况1.1 工程简介仕望河大桥是连接城市东西两岸的重要交通枢纽。
大桥全长1200米，主跨为悬灌刚构，采用0块作为施工的起始点，确保了施工的精确性和高效性。
1.2 工程特点主跨长度：300米桥面宽度：30米结构类型：悬灌刚构施工难点：大跨度、高难度的悬灌施工二、施工方案设计2.1 设计原则安全性：确保施工过程中人员和设备的安全。
经济性：合理控制成本，提高施工效率。
可行性：确保施工方案的可操作性。
2.2 施工流程施工准备：包括场地平整、材料准备、设备调试等。
0块施工：作为悬灌施工的起始点，确保精确性和稳定性。
悬灌施工：采用悬臂浇筑法，逐步完成桥梁的主体结构。
后续施工：包括桥面铺装、栏杆安装等。
三、施工技术要点3.1 0块施工技术精确定位：采用高精度测量设备，确保0块的精确定位。
模板支撑：设计合理的模板支撑系统，保证0块的稳定性。
混凝土浇筑：采用高性能混凝土，确保0块的强度和耐久性。
3.2 悬灌施工技术悬臂浇筑：采用悬臂浇筑法，逐步推进桥梁主体结构的施工。
模板移动：设计灵活的模板移动系统，提高施工效率。
预应力张拉：合理布置预应力钢筋，提高桥梁的承载能力。
3.3 质量控制材料控制：严格控制进场材料的质量，确保施工质量。
施工监控：实时监控施工过程，及时发现并解决问题。
质量检测：定期进行质量检测，确保施工质量符合标准。
四、施工安全管理4.1 安全管理体系安全生产责任制：明确各级人员的安全生产责任。
安全教育培训：定期对施工人员进行安全教育培训。
安全检查：定期进行安全检查，发现并整改安全隐患。
4.2 安全技术措施个人防护：确保施工人员佩戴必要的个人防护装备。
设备安全：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全。
应急预案：制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
五、施工进度管理5.1 进度计划制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
5.2 进度控制实施进度监控，确保施工进度按计划进行。
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
0 # 块 支 架 预 埋 件由锚筋、锚 板、 连 接 套 筒、连 接 螺 栓 组 成 ，钢 板 均 采 用Q235B型钢材。连接套筒采用40Cr 锥形套筒，连接螺栓由45# 钢M24螺 纹杆以及4.8级M24螺母组成。
预压反力架预埋耳板由锚筋、 锚板、耳 板做 成，锚筋采用φ2 5m m 钢筋，锚板 采用25mm厚钢板，预埋 前 加 工 成 成 品 组 合 件，钢 板 均 采 用 Q235B型钢材。 4.2墩顶预埋耳板
学术 ACADEMIC
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
◎ 王海军 王朋飞 中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司
摘 要：本文以卧龙沟3号特大桥施工为例，针对高墩条件下主梁0号块预压工艺难点问 题，提出一种装配式预压反力架预压施工技术。对该技术构造设计及特点进行分析，并通 过构件受力计算明确方案可行性，最后就支架预压工艺控制要点进行总结，旨在为类似工 程提供参考。
Wk = µsµzW0 （1） 式（1）中，μs、μz—风荷载体型系 数、风 压 高度 变化 系数；W0 — 基 本风 压，kPa，参照式（2）计算。 W0 = V 2 /1600 （2） 经 计 算 ，工 作 状 态 基 本 风 压 为 0.119kPa；型钢构件风荷载标准值为 0.256kPa。 ② 非 工 作 状 态 。校 核 风 速 ： V=28.2m/s，带入 上式（1）、（2）可 得：基 本风 压 为 0.497k P a ，型 钢 构 件 风荷载标准值为1.069kPa。 3.2工况分析 考虑 最 不 利 工 况 ，即两 侧 同 时反 压工况。 3.3荷载组合 考虑两 种 荷 载 组合 形式 ，即 标 准 组 合 和 基 本 组 合。本 计 算 除 施 工 荷 载 、风 荷 载 和 其它 荷 载 视 为 活 载以 外，其余荷 载 如支 架自重、钢筋混凝 土 重 力荷 载 、模 板荷 载 等均 视 为 恒
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K2+635仕望河大桥悬灌刚构0#块施工技术总结2010-09-02 14:00:38来源:总工办作者:青兰LJ29标项目部李根平【大中小】浏览:727次青兰高速LJ29标已顺利完成K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）悬灌刚构桥4个0#块，相关技术工作总结如下。
1工程简介K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）主桥上部结构为（53+90+53）米预应力混凝土连续刚构；梁全长为196ｍ。
最高墩为83ｍ，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.25ｍ，箱梁底宽6.5ｍ，梁高5.5ｍ。
顶板厚度30～50ｃｍ，按折线变化，底板厚度30～100ｃｍ，按折线变化，腹板厚45～80ｃｍ、按折线变化。
0#块长10ｍ,砼总方量为244.2ｍ3，重634.9t。
2 0#块型钢托架施工2.1 0#块托架施工采用型钢焊接搭设，见图1 。
顺桥向牛腿单侧4个，横桥向单侧6个，每个0#块牛腿合计20个，布置几何尺寸详见下图。
3 0#块型钢托架预压3.1预压材料采用砂袋，每袋1.5吨，分4层堆放。
3.2预压重量计算3.2.1刚构桥6.5米长，每米宽C50砼重量：（38.28-22.33）*1.0=16.05m33.2.2按100%加载6.5米长，每米宽砼重量：16．05*2.6=41.73T。
3.2.3每袋装1.75T,计算每米宽的砂袋数：41.73/1.75=23.8取24袋由于底板宽6.5米，每米布置1个，共计6个，层数为：24/6=4。
3.2.4 6.5米长，每米宽砂袋的布置按每层6袋，共四层上下放置。
3.3控制点变形量测在0#块底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为加载前、加载过程中、卸载后，分别对高程及位移进行观测。
根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。
预压时间为等载持荷稳定后3天。
观测要求：及时、准确、认真、测量数据齐全，把综合分析变形量、沉降量结果作为设置预拱度的准确、可靠数据。
托架预压时同时加强其稳定性观测，施工人员跟班作业,以确保安全，一旦发现托架出现异常现象，立即采取卸载或紧急撤离措施。
3.4技术评价预压后，对支架进行评定，确认合格后方准投入使用，不合格重新搭设。
预压后对牛腿逐个焊点进行检查,发现脱焊或焊接不饱满情况立即进行补焊,保证焊接质量合格。
托架施工完毕后进行预压,在预压前布置好观测点,然后在预压前、预压过程、预压后分别进行标高观测,根据模型方程分别计算出托架的弹性变形、塑性变形及底模是否需调整等。
底模标高以顶板标高减梁高,0#块顶标高要考虑预拱度影响,本主墩0#块顶标高以抬高15㎜控制为准。
4 0#块施工4.1 0#块施工工艺见0#块施工工艺流程图。
4.2 0#块模板设计4.2.1 0#块底模底模采用钢模与竹胶板搭配使用。
悬挑部分采用钢模，用厚8mm的钢板做面板，边框采用∠100-10角钢，纵肋采用[10槽钢，横肋采用10mm扁钢，底模设置要考虑桥的纵向坡度。
4.2.2 0#块侧模侧模采用8mm厚的钢板做面板，纵肋采用10mm扁钢，横肋采用[12槽钢，模板支架用[16、[14槽钢组焊成桁架结构。
支架与侧模通过螺栓连接成整体，间距控制在0.8m/榀，箱梁顶面及底面用Φ32精轧螺纹钢进行梁体外对拉，模板支架下部落在顺桥向铺在托架上的[22上。
隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，采用木模板，搭设φ48钢管脚手架支撑，钢管支撑在底板垫块上，横、纵向及竖向间距均为60cm，钢管两端连接用对撑螺杆将模板顶紧；中横隔墙模板用竹胶板，对拉螺杆加固。
安装内模底部时在竖向预应力压浆管设计位置预先埋设压浆孔，并在内模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用胶带封堵管周空隙。
图2 0#块施工工艺流程图为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内侧模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。
4.2.3 0#块端模端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板采用1㎝厚钢板分板安装,然后用U形卡与预留钢筋固定端模。
4.3 0#块钢筋绑扎根据设计图纸绘制加工图进行技术交底，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯曲机加工后与技术交底核对。
钢筋在钢筋棚集中加工，运到现场绑扎成型。
梁段钢筋整体绑扎，先立底模，绑扎底板钢筋，然后进行腹板和中隔板钢筋绑扎，立侧模和中隔板模板，最后绑扎顶板钢筋。
当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。
所有梁体预留孔均增设相应的环状加强钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。
为确保钢筋净保护层厚度采用细石子混凝土垫块，垫块采用比梁体高一标号的材料。
4.4 0#块混凝土灌注及养护4.4.1混凝土灌注（1）总体浇注顺序底板→中隔板、腹板(第一次浇注)→顶板(第二次浇注)（2）底板混凝土浇注为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现施工缝。
底板浇注时从悬臂端向墩顶两侧对称进行，混凝土输送管道布置如图3。
图3 混凝土输送管道布置浇注分5个工作面，每工作面作业区域（如图4）。
中隔板过人洞底部的混凝土需根据现场情况选择合适位置插捣，必要时可单独在模板上开口。
根据混凝土供料速度底板混凝土计划在6小时内全部浇注完毕。
每小时浇注15～20m3混凝土。
图5腹板横隔板浇注顺序图(顺桥向)腹板捣固时以插入式为主。
使用插入时震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、竖向预应力钢筋。
（3）腹板及中隔板混凝土浇注底板混凝土浇注完成后1~2h后浇注腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行。
分层厚度0.5m（浇注分层厚度25cm），采用6个工作面见图5,每60分钟一层,计划5小时内腹板全部浇注完成。
（4）顶板混凝土浇注浇注顺序见图6图6 顶板混凝土浇注顺序图(顺桥向)顶板混凝土浇注时搭设作业平台，禁止施工人员踩踏钢筋，防止在混凝土未凝固前扰动钢筋影响结构的受力性能。
顶板混凝土计划在5小时内浇注完毕。
（5）抹面及收光在底板、顶板混凝土浇注完毕后，均需安排专人进行表面抹面、收光处理，分三次进行：第一次安排在砼浇注过程中，要将高处部分砼铲除，局部不平整处填平、振实。
第二次收浆，安排在砼浇筑完成4～6小时左右，由于泌水引起的砼收缩，用木抹子收光、抹平，特别注意顶板标高及边缘处混凝土线形检测。
第三次收光，安排在砼初凝后4小时左右进行，用铁皮抹子仔细收光、抹压，消除表面气泡、抹纹，以防止混凝土表面收缩裂纹，并保证桥面板平整度。
（6）挂篮预留孔、桥面泄水孔、测量钢桩的埋设。
梁体内挂篮预留孔、桥面泄水孔采用PVC管预埋，埋设应在混凝土浇注前准确定位，在混凝土浇注过程中应加强保护，在混凝土终凝前拔除。
并确保预留孔洞的预埋件与桥面板钢模密贴，防止孔洞成型后底部孔洞不圆顺。
对可能进浆的预留孔洞应提前加盖保护。
测量钢桩采用Φ18mm螺纹钢刻成十字丝钢桩，顶部磨圆高出桥面板混凝土约5mm，预埋平面位置误差控制在5cm以内。
4.4.2混凝土养护及降温措施混凝土灌注完成后及时蒸汽养护，并覆盖土工布进行蒸养，蒸汽养护不少于7d。
4.5 预应力施工当砼强度达到设计强度的90%时进行预应力张拉，先张拉纵向预应力筋,再张拉竖向预应力筋,最后张拉横向预应力筋。
纵向张拉以四台千斤顶双向对称张拉,横向张拉采用左右两侧交错张拉,竖向张拉采用从中间向两端分向对称张拉。
0#块张拉完成后24h内进行压浆施工,保证预应力钢绞线不会发生大的应力损失。
先用高压水冲洗孔道,然后用0.4～0.6MPa压力将搅拌好的浆液压入管道中,待出气孔出浓浆时,关闭出气孔与进浆孔,同时注意两端压浆保证孔道内充满浆液。
5冬季施工5.1 K2+640桥1#墩设置1台0.5吨蒸汽锅炉、2#墩设置1台1吨蒸汽锅炉,以φ30钢管通过脚手架伸到0#块底部两墩柱中间,以一根水平管做6个分汽阀门,以胶皮管通到0#块内外侧,钢管采用保温套覆盖,0#块采用篷布覆盖。
此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除5.2 蒸养温度要达到15度,蒸养周期不少于7天,张拉压浆后保养周期不少于3天。
蒸养过程中技术人员8h、12h、16h、20h、24h、4h进行6个时段测温,同时要有记录。
5.3经理部设一个冬季施工测温督导组,保证0#块温度稳定在15度以上。
6连续梁的线形控制连续梁的施工控制采用正装结构分析预测，进行仿真分析并与现场实测值进行比对，采用最小二乘法进行误差调整，落实在现场并进行箱梁模型标高调整，以取得最佳的线形控制结果。
误差调整采用最小二乘法，通过对设计参数的识别与修正，可以使提前预测值不断向真实值逼近，随着数据量的增多，其准确性也逐步提高。
采用H实际挠度＝A×H理论计算＋B×TIME实测＋C的线性回归模式进行控制。
在具体运用中，使用计算机进行最小二乘法参数估计，通过对已知量的线性回归，在解出回归系数后即可按照多元线性回归模型对未知量进行预测。
7 0#块施工存在不足之处7.1 牛腿设计与实际施工相差10㎝,施工中采用增长焊接钢板的办法改善下锚点；7.2 由于80地泵泵管橡皮垫圈质量不合格，造成经常性的泵管漏汽，后改用塔吊灌注砼，灌注砼周期较长，不利砼冬季施工的质量控制；7.3 由于考虑不周，0#块外模不能作为其它块段外模使用，造成工序、成本的增大；7.4 0#块分两次浇注砼，有利于牛腿和结构的稳定，但同时也增加了0#施工周期。
7.5 挂篮加工滞后，导致0#块已完成但挂篮未进场，造成后续工作衔接不上。
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