路基软基处理方法
铁路路基软基处理
铁路路基软基处理
铁路路基软基处理是通过加固路基基础，增强其承载能力和稳定性，
以确保铁路运输的安全性和舒适性。
铁路路基软基处理的具体方法包括以
下几种：
1.压实处理：利用振动压路机、压路机等设备把路基土壤压缩、振实，增加其密实度和承载能力。
2.土工合成材料加筋处理：在路基上铺设土工合成材料，如地格、地
网等，加强路基土壤的承载能力和抗侧移能力。
3.地基改良处理：通过深挖和填坑，注浆和加固等方法，改善路基土
壤的物理和力学性质，提高其承载能力和稳定性。
4.沉降控制处理：对于土质松散、易沉降的路段，采取人工压缩、灌
浆加固等方式预防路基沉降。
5.防渗控水处理：在路基表层覆盖防水膜，或者采用防水筑堤等方法，防止路基内水分对路基结构的破坏。
综上所述，铁路路基软基处理是确保铁路运输顺顺利利的关键措施，
需要根据不同路段的实际情况采取不同的工程方法和技术手段。
公路路基路面设计中的软基处理
公路路基路面设计中的软基处理公路是贯穿城乡的重要交通工程，公路路基作为公路工程的重要组成部分，直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
在公路路基的设计与施工中，软基处理是至关重要的环节，它直接关系到路基的稳定性和耐久性。
合理的软基处理对于公路工程的质量和安全至关重要。
一、软基的特点及问题软基是指路基基床中的土质软弱，容易产生变形和沉降的土壤。
软基主要包括黏性土、微韧性土和有机质土等。
由于软基土壤的局部不坚实和易于变形，如果不加以处理，在道路使用过程中容易产生巨大的沉降和塌陷，从而影响公路路面的平整度和使用寿命。
软基问题是公路工程施工中较为常见的问题，因此软基处理是公路路基设计中至关重要的环节。
二、软基处理的方法1. 压实处理：压实处理是指利用压路机等工程机械对软基土壤进行加压和振实，提高土壤密实度和承载力。
压实处理是软基处理中常用的方法之一，可以有效地改善软基土壤的力学性质，提高路基的稳定性。
2. 夹层处理：夹层处理是指在软基土表面铺设一层砾石、碎石等材料，形成夹层结构，提高软基土壤的承载能力。
夹层处理能够有效地分散荷载，减小软基土壤变形，提高路基的承载能力。
3. 地基搅拌桩处理：地基搅拌桩处理是指利用搅拌桩机对软基土壤进行搅拌和加固，形成桩土复合地基，提高软基的承载能力。
地基搅拌桩处理是一种较为先进、有效的软基处理方法，对于软基土壤的改良效果显著。
4. 土工织物处理：土工织物是一种新型的地基加固材料，可以有效地增加软基土壤的抗排水性和抗渗透性，提高路基的稳定性和耐久性。
土工织物处理是软基处理中的一种新兴方法，在实际工程中得到了广泛的应用。
5. 土石方加固：土石方加固是指利用填方或挖方等土石方工程手段，对软基土壤进行加固处理，提高软基土壤的承载能力和稳定性。
土石方加固是软基处理中的一种传统方法，适用于不同类型的软基土壤处理。
三、软基处理的注意事项1. 软基处理的目的：软基处理的最终目的是提高路基的承载能力和稳定性，减小地基的沉降和变形，为公路路面的使用提供可靠的基础支撑。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式一、引言在道路建设中，路基是道路工程的重要组成部分，它承载着道路的荷载和传递着交通载荷。
而路基的软基则指路基的土质松软，承载力较低的情况。
对于软基处理，选择合适的处理方式可以有效地提高路基的稳定性和承载力。
本文将结合实际情况，探讨常见的路基软基处理方式。
二、常见的路基软基处理方式2.1 加固填筑法加固填筑法是一种常见的处理软基的方式。
其基本原理是在路基底部加填夯实合适的填料，以增加软基的承载能力。
常用的填料有碎石、砂土等材料。
具体步骤如下：1.清理路基表面，去除松软、不均匀的土层。
2.将填料逐层填筑于路基底部，每一层都要进行夯实。
3.在填料表面铺设过渡层，以防填料与基层直接接触。
4.在填料上方进行正常的路面施工。
2.2 深挖加填法深挖加填法是对软基进行改良的重要方法。
其基本原理是通过挖掘软基下方的土层，再用合适的填料进行加填，以提高软基的承载能力。
具体步骤如下：1.根据现场情况，确定挖掘的深度。
2.采用机械设备进行挖掘，同时需要注意挖掘的均匀性。
3.清理挖掘后的路基底面，去除松软土层。
4.逐层加填夯实填料，确保填料的密实度。
5.进行正常的路面施工。
2.3 土石矿渣加固法土石矿渣加固法是一种利用土石矿渣对软基进行改良的方式。
其基本原理是将土石矿渣进行处理后，与软基混合，形成稳定的路基。
具体步骤如下：1.取得充分的土石矿渣，进行处理，去除其中的杂质。
2.在软基上方铺设过渡层，以调整软基与土石矿渣的接触面。
3.按一定比例将土石矿渣逐层抛洒于路基上，并进行夯实。
4.进行正常的路面施工。
2.4 桩基加固法桩基加固法是一种常用的处理软基的方式。
其基本原理是通过在软基中设置桩基，并与桩基相互作用，提高软基的承载力。
具体步骤如下：1.根据软基的情况和工程需要，确定桩基的种类、布置方式等参数。
2.钻孔或打孔，将桩基置入软基。
3.添加灌浆材料，使桩基与软基形成一体化。
4.对桩基进行夯实，确保其稳定性和承载力。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式
路基软基处理是公路工程中非常重要的一环，其目的是为了保证路基
的稳定性和承载能力。
常见的路基软基处理方式主要包括以下几种：
1. 压实处理：压实处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过机械压实作用来提高软基的密实度和承载能力。
常见的压实处理方
法包括碾压、振动压实和静压等。
2. 排水处理：排水处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过排水来降低软基的含水量，提高软基的稳定性和承载能力。
常见的
排水处理方法包括排水沟、排水管和排水井等。
3. 加固处理：加固处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过加固材料来提高软基的强度和承载能力。
常见的加固处理方法包括
加固土、加固石灰土和加固水泥土等。
4. 深基础处理：深基础处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的
是通过深埋基础来提高软基的承载能力。
常见的深基础处理方法包括
桩基础、钢板桩和地下连续墙等。
5. 土工合成材料处理：土工合成材料处理是一种常见的软基处理方式，
其主要目的是通过土工合成材料来提高软基的稳定性和承载能力。
常见的土工合成材料处理方法包括土工格栅、土工布和土工膜等。
总之，不同的路基软基处理方式适用于不同的地质条件和工程要求，需要根据具体情况进行选择和应用。
在实际工程中，应该根据地质勘察和设计要求，选择合适的软基处理方式，并严格按照规范和标准进行施工，以确保路基的稳定性和承载能力。
软土路基处理方法
软土路基处理方法之我见在路基施工中，软土路基随处可见。
加强软土路基的处理是路基施工的重要内容，若软基处理不当，将会因路基沉降过大而导致路堤失稳，路面开裂，甚至破坏路基，下面就结合多年的工作实际谈谈软基的处理方法。
一、深边沟法：深边沟法就是将公路路基两边的排水沟加深，加深边沟就可以降低路基地下水位，使路基常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，因该路段路基基本处于水田之中，公路两边的水田水位比公路还高，为了使路基达到质量要求，我们就采用了深边法，通过多年运行效果较好。
二、渗水肓沟：渗水肓沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成，还可填入不同级配的石子起到排水的功能。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段，有200米长的路基就采用了间隔10米设一道肓沟，排出路基水，但在铺设肓沟时一定要注意肓沟出口要与排水沟连接以便把路基中的水排出路基。
三、换填法：换填法就是将软土层全部挖除，采用砂、碎石、块石、卵石、片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土进行分层填筑，可降低压缩性，提高地基承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。
如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，就是将软土全部清除，用挖方地段挖出的强度较高的粘土或片石按规范回填、压实。
达到路基规范的质量要求。
四、抛石挤淤法：抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随淤泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。
抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两侧挤出。
当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。
片石高出软土面后，应用较小的块(碎)石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。
如在大（足）—荣（昌）公路公路龙岗过境段施工中，由于部分路基在水田之中，如采用换填法，清除淤泥难度较大，故采用了用抛片石挤淤的方法处理，从而满足路基质量要求。
公路路基路面设计中的软基处理
监测与维护
设计方案应充分考虑施工的可操作性，保 证施工的顺利进行，并尽量减少施工难度 和成本。
在软基处理施工过程中及使用期间，应加 强监测和维护工作，及时发现和处理问题 ，确保公路的安全和稳定。
03
软基处理技术
换填法
总结词
一种简单直接的方法
详细描述
通过挖除软弱土层，换填为强度较高的材料，如砂石、碎石、矿渣等，以提高地 基承载力。
软基特点
具有天然含水率高、孔隙比大、 渗透性差、压缩性高、抗剪强度 低、固结时间长等特点，在外力 作用下易发生变形和破坏。
软基处理的重要性
保证公路建设安全
软基处理能够提高地基承载能力 ，减少沉降变形，避免公路在使 用过程中出现塌陷、开裂等安全
问题。
提高公路建设质量
软基处理能够改善地基的工程性质 ，提高地基的稳定性和耐久性，从 而提高公路建设质量。
降低工程风险
软基处理能够降低因地基问题引起 的工程风险，减少工程事故的发生 ，保证施工安全。
软基处理的方法与分类
软基处理方法
主要包括换填法、排水固结法、强夯法、振冲法、挤密桩法等。
软基处理分类
根据处理原理和应用范围，可分为浅层处理和深层处理两类。浅层处理主要适 用于表层分布较广的软土层，而深层处理主要适用于深层软土层的处理。
在软基处理过程中，应注重环 境保护，合理利用资源，减少
对周围生态的破坏。
设计流程
现场勘查
对公路沿线的地质、水文等条件进行详 细勘查，了解软基的范围、厚度、性质
等。
方案设计
根据比选结果，对选定的软基处理方 案进行详细设计，包括材料选择、施
工工艺、设备配置等。
方案比选
根据现场勘查结果，制定多种软基处 理方案，并进行技术、经济等方面的 比较。
路基软基处理常用方法
路基软基处理常用方法路基软基处理是道路工程中的一项重要工作，它涉及到路基的稳定性和承载能力，对于道路的安全和使用寿命起着至关重要的作用。
在进行路基软基处理时，常用的方法有以下几种：1. 土壤加固土壤加固是一种常见的软基处理方法，它通过改变土壤的物理和力学性质，提高土壤的承载能力和稳定性。
常用的土壤加固方法包括填筑加固、加碾加固和加水加固等。
填筑加固是指在软基土表面覆盖一层较硬的土石料，增加土壤的承载能力；加碾加固是通过碾压机对软基土进行碾压，使土壤更加密实；加水加固是在软基土中注入水泥浆或其他固化材料，形成硬化层，提高土壤的强度和稳定性。
2. 土工合成材料土工合成材料是一种由合成纤维和土工布组成的材料，它具有较高的抗拉强度和抗剪性能。
在软基处理中，常用的土工合成材料包括土工格室、土工格栅和土工网等。
土工格室是一种由合成纤维组成的格室结构，可以增加土壤的强度和稳定性；土工格栅是一种由合成纤维和土工布组成的格栅结构，可以增加土壤的抗剪性能；土工网是一种由合成纤维编织而成的网状结构，可以增加土壤的抗拉强度。
3. 增加排水设施在软基处理中，排水是一个重要的环节。
如果软基土壤的排水性能不好，会导致土壤饱和，降低土壤的承载能力和稳定性。
因此，增加排水设施是一种常用的软基处理方法。
常见的排水设施包括排水沟、排水管和排水板等。
排水沟是一种开挖在路基旁边的沟渠，用于排除路基内的积水；排水管是一种埋设在路基下方的管道，用于排除路基内的地下水；排水板是一种铺设在路基表面的板状材料，用于排除路基表面的积水。
4. 地基加固地基加固是一种常用的软基处理方法，它通过改变地基的物理和力学性质，提高地基的稳定性和承载能力。
常用的地基加固方法包括灌浆加固、振动加固和预应力加固等。
灌浆加固是在地基中注入水泥浆或其他固化材料，形成硬化层，提高地基的强度和稳定性；振动加固是通过振动机对地基进行振动，使地基更加密实；预应力加固是在地基中施加预应力，提高地基的承载能力。
软基处理方法
软基处理方法建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。
为了解决各类型软基的基本情况，相关建筑企业采用不同的软基处理方法，主要的内容如下：1、换填。
这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
2、抛石填筑。
就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
3、盲沟。
就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
4、排水砂垫层。
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
5、石灰浅坑法。
由于粘性土含水量影响，施工中经常出现”弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：”石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。
具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。
公路路基软基处理方法
唐 燕 （ 铁十八局集团 中 第二工 程有限 公可）
１ 强 夯 法 对 于 砂 土 地 基 及 含 水 量 在 一定 范 围 内 的软 弱 黏 性 ． ３ 土地 基 ， 可采 用 重 锤 夯 实 或 强夯 。 的特 点 是 工 艺 简 单 ， 它 效果 好 ， 速度 关 键 词 ： 路 软 土 地 基 处理 方 法 工程 应 用 公 快 ， 用 比较 低 ， 省 材 料 ， 需 要 预 压 ， 用 土 层 范 围 广 ， 对 于 饱 费 节 不 适 但 ０ 引 言 和 的淤 泥 质 黏 土和 淤泥 则 要 慎 重 ， 则 容 易 出现 橡 皮 土 等不 良现 象 。 否 软 土地 基在 我 国 分布 很 广 ， 多成 型 于天 然 ， 要指 由淤 泥 、 泥 大 主 淤 １ 抛石挤淤法 抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料 ， ． ４ 片 质 粘土 、 填 土 、 冲 杂填 土 或其 他 高压 缩 性 土 层构 成 的 地 基 ， 土地 基 易 石 大 小随 淤 泥 稠 度 而 定 ， 径 小 于 ３ ｃ 的含 量 不 得 超 过 ２ ％ 。抛 软 粒 ０ｍ ０ 发 生 变 形导 致 流 土 、 漏 、 管 液化 ， 至于 结构 整 体 沉 降 或局 部 沉 陷 ， 以 并 投 的顺 序 应 沿 路 中线 向前 抛 填 ， 渐 次 向 两侧 扩 展 ， 再 以使 淤 泥 向两 侧 导 致结 构 的损 坏 、 大 降低 其使 用 性 能。 工程 中 ， 砂 土 、中 土 、 挤 出。 当软 土 底面 有较 大 横 坡 时 ，抛 石 应 从 高 的 一侧 向低 的一 侧 展 大 在 松散 ；填 杂填土、 湿陷性黄土及其他高压缩性土构成 的特殊地基 ， 虽不属软 土 开 ，并 在 低 的 一侧 多抛 ，使 低 的 一侧 边 部 形 成 约 有 ２ 宽 的平 台顶 ｍ 范 畴 ， 处理 不 当时 ， 会给 构造 物 造 成严 重 的不 良后 果 ， 也 可 参 照 面 。 片石 高 出软 土 面 后 ， 用较 小 的块 （ ） 垫 平 ， 用 碾 压 设 备反 但 也 故 应 碎 石 并 软 土地 基 的 处理 方法 进 行 处理 。软 土 地 基 有极 大 的 危 害性 ， 于 公 路 复碾 压 至 设 计 压 实度 ， 后 在其 上 铺 设 反 滤层 ， 填 土 至 设 计 高程 。 对 然 再 来说 ， 若处理 不当 ， 将会因路基沉 降过大而导致路堤 失稳、 路面开裂 、 １ 渗水 盲 沟 在 要 处理 的路 段 根据 要 处理 的路 段 的长 度 ， 向 ． ５ 横 桥 台 与路 基 的沉 降 不 同而产 生桥 头错 台、 的 中 心沉 降 过 大 引起 涵 管 或纵 向挖 盲 沟 ， 沟 通 常 用 渗水 性 大 孔 隙 填 料 或 片石 砌筑 而 成 。 路 盲 也可 弯曲和路基路面横坡变小 ， 严重者甚至彻底破坏路基。因此， 从高标 以填 入 不 同级 配 的 石块 起 Ｎ ：￣ 的 功 能。 注 意 盲 沟 的 出 口要 与排 水 Ｈ水 Ｉ 准、 高质 量 的使 用 要 求 出发 ， 要 处理 好 软 土地 基 。 一定 沟连 接 ， 以便 把 路 基 中 的水 排 出路 基 。 近 年来 ， 工程 实践 已积 累 了大 量 的软 土 地 基 处理 方 法 ， 据 公 路 根 １ 土工布加 固 在软土、 ． ６ 沼泽地 区、 地基 湿软 、 地下水位较 高情 地 基软 土 的不 同特 征 、 布 情 况和 地理 环 境 等 因素 ， 采 用 不 同 的 处 况 下 可采 用 垫 隔 、 盖土 工布 法 加 固 地 基 ， 分 可 覆 可使 荷 载 均 匀 分 布 、 高 提 理 方 法 。下 面 就 目前 常 用 的 几种 公 路 软 土 地 基 处理 方法 的特 点 及 使 路 基 刚度 、 于 排 水 ， 填 方 路 堤 适 当 分层 垫 隔 ， 果 更 好 。 铺 设土 利 高 效 在 用 条 件 作简 要 介 绍 ， 同行 参 考 。 供 工聚 合 物 时 ， 在 路 堤 两 侧 预 留 足够 的锚 固 长度 ， 回 折覆 盖 在压 实 应 并 １ 软 土 地基 处 理 的方 法 的填 料 上面 。 土工 布 连 接 采 用 搭 接 法 时 ， 接 长度 大 于 ３ ｃ ； 用 搭 ０ｍ 采 由于地 质 情 况 千 差 万 别 ，各地 甚 至 同一 地 区 的软 土地 基 处 理 方 缝 接 法 时 ， 接 宽 度 不 小 于 ５ ｍ ； 用 粘 接 法 时 ， 接 宽 度 不 小 于 缝 ｃ 采 粘 法 也 不 尽相 同。 根 据 多 年 施 工 经验 ， 南 滇 东 电厂 一 期 进 场 公路 、 云 运 ５ ｍ ， 接 强 度 不低 于 土 工 合 成 材 料 的抗 拉 强 度 。 设 两层 以上 土 工 ｃ 粘 铺 灰 公 路 、 场 路 、 场 路 以 及 滇 东 电厂 二期 进 场 公 路 、 源五 矿 进 场 布 ， 间要 夹 ０１ ．ｍ 的砂 层 。 堆 货 富 中 ～Ｏ２ 公 路 等 喀斯 特 地 貌 山区 修 设公 路 软 基 处理 的 实践 ，总 结 出 以下 几 种 １ 砂 桩 法 、 装 砂 井 法 和 塑 料 板 法 砂 桩 、 装 砂 井 和 塑 料板 ． ７ 袋 袋 处 理 方 法 ， 叙 述 如下 ： 现 都是排水预压法竖向排水通道材料 ， 三者排水机理相 同， 固结理论和 １１ 砂 （ ） 层 在 软 土层 项面 铺 设 排 水 砂 砾 层 ， ． 砾 垫 以增 加 排 水 面 ， 设计 方法 也 基 本相 同 ， 是 通过 预 压 荷 载 ， 被 加 固 土体 中 的空 隙水 都 使 使 软 土 地基 在 填 土 荷 载 作 用 下 加速 排 水 固结 ， 高 其 强度 ， 足 稳定 排 出 ， 提 满 有效 应 力增 加 ， 中空 隙体 积减 小 ， 土 密度 加 大 ， 土体 强度 得 到 提 性的要求。砂砾层厚度一般为 Ｏ６～１Ｏ ｍ， ． ． 宜采用洁净的中、 粗砂 ， 高 ， 而达 到减 少地 基 工 后 沉 降和 提 高地 基 承 载 力 的 目的。 从 砂 桩 处理 法 是 在软 土地 基 中先 钻 成 一定 直 径 的孔 眼 ，然 后 灌 以 含泥量 ≤５ ： ％ 也可采用 天然级配砂砾 料 ， 大粒径不 应大于 ５ ｍ。 最 ｃ 利 砂 砂 砾 垫 层 施 工 中 ， 砂 砾 适 当 洒 水 ， 层 压 实 ， 实 厚 度 宜 为 １ 粗砂 或 中砂 ， 用上 部 荷 载 作 用 加速 软 土 排 水 固 结 的 方法 。 桩 的成 对 分 压 ５～ ２ｃ ０ ｍ。砂 砾 层 应 宽 出路 基 坡 角 Ｏ５ ｍ ， 端 以 片石 护 砌 或 其 他 方 桩 方 法 可采 用 冲 击 成桩 法 或振 动 成 桩 法 ，砂 桩 的排列 形 式一 般 采 用 ．～１ 两 式防护 ， 以免 砂 料流 失 。 然排 水砂 砾 层 对 于 基 底 应 力 的 分布 和 沉 降 倒 三 角形 或 正 方 形 ，其 中 以三 角 形 排列 较 紧凑 有 效 ，桩 径 一 般 采用 虽 ０～３ ｃ ， 距 为 桩 径 的 ８ ０倍 ， ０ｍ 桩 ～１ 常用 的 是 ２～４ ， 桩 顶 部 铺 ｍ 砂 量 的 大 小 无 显 著 影 响 ， 可 加速 沉 降 ， 短 固 结 时 间 ， 筑 速 度 应 合 ２ 但 缩 填 ０ ０ｍ 在 理 安 排 ， 加 载 速 率 与排 水 固结 的速 率 相 适 应 ， 保证 地 基 在 路 堤 填 设 ４ ～５ ｃ 砂 垫 层 构 成 排 水 系 统 ， 路 堤 荷 载 的作 用 下 加 速 排 水 使 以 固 结 ， 而 提 高地 基 强度 ， 证 路 堤 稳 定 。 从 保 筑 过 程 中 不 发 生破 坏 。 袋 装砂 井是 事 先 把 砂 装 入长 条形 透 水 性好 的编 织 袋 内 ，然 后 用 １２ 换 填 法 将 软 土 层 全 部 挖 除 ， 用 砂 、 石 、 石 、 石 、 ． 采 碎 块 卵 片石 等渗 水性较好 的材 料或强度较 高的粘土（ 必要Ｂ Ｎ适量水泥 、 － ， Ｊ 石灰） 专 门的机具设备打入软土地基内以代替普通大直径 的砂井。对于软 路 填 采用 袋 装 砂 井 ， 增加 软 土 可 进 行 分 层 填筑 ， 降 低 压缩 性 ， 高 地 基承 载 力 ， 可 提 提高 抗 剪 强 度 ， 少 土 厚 度 大 、 堤 稳 定 、 土 高 的软 土路 基 ， 减 缩 加 沉降量 ， 改善动力特性 ， 加速土层的排水 固结。它的特点是施工工艺 竖 直 方 向 的排 水 能力 ， 短 水 平 方 向的 排 水距 离 ， 速 软 土 的 固结 沉 提高软土的强度。袋装砂井的直径小、 材料消耗小 、 工程造价低、 简 单 ，但 费 用 比较 高 ，在 工 期 要 求 比较 紧时 采 用 此 法 可 加 快施 工 进 降 ， 施工速度快、 设备轻型 ， 适应在软弱地基上施工。 一般情况， 当泥沼或 度， 保证 施 工 质 量 。
软土路基处理工法
超爽0币下载1000余篇精品资料、施工工艺流程图……超爽1币下载交底、指导书、安全、总结、表格、QC、质控、管理、预案、工艺、工法……超爽2折下载全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….详情咨询：QQ：36374520软土路基处理工法一、浅层处理法当软土层较浅或小于3米，宜采用浅层处理方法。
浅层处理法主要有换填法、砂垫层法和土工合成材料加固法。
（一）换填法通常用于处理暗沟、暗塘等局部范围的浅层软土地基。
先将软土挖除干净，并将底部平整。
若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。
软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
换填所用的填料及压实度应符合路堤施工要求。
排干地表水后，用反铲挖掘机一次按设计开挖到位，按40cm为一层分层回填砂（砾）垫层，摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为30—40cm，采用T140推土机稳压2遍后，再用YZ12自行式振动压路机振动2—4遍。
（二）垫层法路堤高度大于设计临界高度时，避免砂子向两侧流失，保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通无阻。
为了确保砂垫层的质量，必须进行实测项目的分析，如下表所示：实测项目表项次检查项目规定或允许偏差检查方法和频率1 砂垫层厚度不小于设计每200米检查4处超爽0币下载1000余篇精品资料、施工工艺流程图……超爽1币下载交底、指导书、安全、总结、表格、QC、质控、管理、预案、工艺、工法……超爽2折下载全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….详情咨询：QQ：363745202 砂垫层宽度不小于设计每200米检查4处3 反滤层设置符合设计每200米检查4处（三）土工合成材料加固法1、土工材料选择根据地基情况、路堤高度、稳定性、沉降率、工期等要求，确定加固措施，选择土工合成材料的种类。
在铺设土工合成材料前，先要查对所选用的材料是否符合设计规定，包括纤维材料的成分和制造方法、单位面积质量、厚度、孔隙尺寸、成卷特征、拉伸强度、拉伸模量、延伸率、撕破强度、蠕变性、垂直和水平向的渗透系数以及耐久性和老化性等。
路基工程软土地基处理技术
路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。
分段分层回填的方法。
用于换填的石料强度应不小于15 MPa。
分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。
依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。
施工方采用了粉喷桩。
粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。
施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。
3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。
（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。
对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。
当路堤较低且淤泥层较厚时。
为增加换土高度。
可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。
以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。
抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。
当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。
抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。
路基软基处理方法
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常就是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。
垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。
换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点就是施工工艺简单,但费用比较高。
抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。
从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压与振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密与挤密的地基加固方法称为深层密实法。
适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法
试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法公路养护是指对已建成、具有一定使用年限的公路进行保养、修复和加固，以延长公路的使用寿命，提高公路的运行条件和安全性。
而路基路面维修则是公路养护中的一个重要环节，其软基处理方法对公路的稳定性、安全性和使用寿命具有重要影响。
下面将对路基路面维修中软基处理方法进行详细的阐述。
一、软基处理的基本概念软基处理是指在基层土的承载力不足或变形大于允许值时，通过加固和改良地基土来提高其承载力和变形性能的工程措施。
软基处理方法主要包括填筑和加固两类。
1.填筑方法：指在原有软基土上填筑一定厚度的砂砾土或碎石填料，形成加厚的基层，以提高承载力和变形性能。
2.加固方法：包括物理加固和化学加固两种方式。
物理加固主要采用灰土混合、水泥土混合、碎石混凝土、搅拌桩等方式，通过加固地基土材料来提高其承载力和抗变形性能。
化学加固则是通过施加一定的化学材料，如水泥、石灰、石膏等，来改良地基土的物理性能，提高其承载力和变形性能。
在公路养护中，软基处理方法的选择应结合具体情况，根据软基土的性质、工程要求和经济技术条件等因素来综合考虑。
二、路基软基处理方法1.填筑方法填筑方法是公路软基处理中常用的一种方法，特别适用于软基土承载力不足的情况。
填筑材料主要包括砂砾土、碎石填料等，在填筑时要注意控制填筑层厚度和填筑均匀性，避免出现局部堆积或空鼓现象。
(1)填筑砂砾土：砂砾土具有较好的排水性能和稳定性，可以有效提高软基土的承载力和变形性能。
在填筑过程中，应采用分层填筑、压实等措施，确保填筑层的均匀性和密实性。
(2)填筑碎石填料：碎石填料具有较好的承载力和抗变形性能，适用于软基土较薄的情况。
在填筑碎石填料时，应注意选择合适的填筑材料和控制填筑层厚度，以确保填筑均匀性和密实性。
2.加固方法加固方法是公路软基处理中的另一种常用方法，通过物理或化学手段来改良地基土的性能，提高其承载力和变形性能。
(1)灰土混合加固：灰土混合是将石灰或水泥与软基土混合，通过化学反应和颗粒填充作用来提高软基土的力学性能。
公路路基路面设计中的软基处理
公路路基路面设计中的软基处理在公路工程设计中，软基处理是非常重要的一环。
软基指的是土壤中的软弱层，由于软弱层的存在，如果不加以处理，会对道路的使用和安全造成影响。
在公路路基路面设计中，软基处理是必不可少的一部分。
本文将就公路路基路面设计中的软基处理进行详细的介绍。
1. 软基的特点软基是指土壤中的软弱层，其特点主要包括以下几个方面：（1）承载能力较差。
软基的承载能力很低，不能承受较大的荷载，容易发生变形和沉陷。
（2）水分含量高。
软基中的水分含量通常较高，这会导致软基土的稠化和沉陷，影响路基的稳定性。
（3）易变形。
软基土地容易发生变形，包括压缩变形、剪切变形等，长期使用后会导致路面沉陷、裂缝等问题。
2. 软基处理的方法软基处理主要包括以下几种方法：（1）改良。
软基改良主要是通过添加外加材料或对软基土进行加固，改善软基的力学性能。
常用的改良材料有石灰、水泥、粉煤灰等。
这些材料能够提高软基土的承载能力和稳定性，减少软弱层对道路的不利影响。
（2）加固。
软基加固主要包括加筋土工和搅拌桩加固。
通过加筋土工可以提高软基土的抗压、抗剪性能；搅拌桩加固则是通过对软基土进行钻孔搅拌，形成桩土互相交错的结构，提高土体的整体强度。
（3）排水。
软基的水分含量较高是导致软基强度不足的主要原因之一，因此在软基处理中，排水工程是不可或缺的。
通过设置排水系统，及时将软基土中的水分排除，可以有效提高软基的稳定性。
软基处理是公路路基路面设计中非常重要的一环，其意义主要体现在以下几个方面：（1）提高路基的承载能力。
软基处理可以有效提高软基土的承载能力，减少软基对路基的影响，提高路基的稳定性和安全性。
（2）延长路面使用寿命。
软基处理能够有效减少软基对路面的影响，延长路面的使用寿命，减少维护费用。
（3）保障交通安全。
软基处理可以有效减少路面塌陷、裂缝等问题的发生，保障公路交通的安全畅通。
（1）软基勘测。
在进行软基处理前，需要对软基进行勘测，了解软基的分布、性质、厚度等情况，为后续的处理提供依据。
软基处理措施
软基处理措施
1、软土路段路基安排提前施工，路堤完工后留有不少于6个月的沉降期，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。
软土地基主要采取换土填石方法处理，对软土进行挖除，选择符合规范要求的石料进行填筑。
软基填筑路堤，分层及接茬做成错台形状，台宽不少于2m或按设计宽度。
软土路段填筑时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
2、铺设土工合成材料，土工合成材料的铺设应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时，土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层。
其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，土工合成材料搭接应在现场由人工或机械缝合、填料高度不足一米时，机械不应在路幅上调头。
3、石灰改善土。
石灰改善土施工必须采用适宜的道路稳定土拌和，拌和深度应到改善层底。
拌和应破坏下承层的表面，以利上下层粘结。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
通常必须拌和两遍以上。
对已拌和均匀的混合料，应按规定的检验频率和方法检验其石灰剂量。
剂量低于设计的最佳含量，则应补撒石灰，重新拌和均匀。
石灰改善土混合料洒水拌和后必须在当天完成碾压。
石灰改善土层未经铺封层或面层时，禁止开放交通。
4、滑坡处治，首先按图纸的要求将抗滑桩的桩身深入到滑动面以下，要求深度、抗滑桩的平面位置、尺寸及施工要求符合图纸规定。
挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到图纸的要求的深度，并设置沉降缝。
清除滑坡体上部削顶减载或挖台阶减重，应按图纸规定位置、尺寸、方法和程序进行。
道路软基处理方法
道路软基处理方法道路软基处理尽可能在早期进行，这样有充分的间隔时间使软基沉降，软基稳定后方可进行填土施工。
下面介绍软基处理的四种方法：一、表层处理法表层处理法用于地表极软弱的情况，该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业，同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
这类处理方法包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。
1、表层排水法对土质较好而含水量过大导致的软土地基，在填土之前，开挖沟槽排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
1.1沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不要让来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。
1.2沟槽的构造沟槽一般宽0.5m、深0.5～1.0m。
填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成盲沟。
纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。
沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。
2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大的软土地基，在软土地基上敷垫0.5～1.2m厚的砂垫层，这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位。
在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
2.1设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量、轮胎对地面的接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等造成的影响。
在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，这是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等方法并用。
填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。
在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。
在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。
常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。
挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。
夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。
加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。
二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。
在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。
加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。
常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。
钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。
纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。
土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。
三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。
常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。
灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。
石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
路基软基处理常用方法
路基软基处理常用方法一、背景介绍路基软基处理是指在公路、铁路、机场、港口等基础设施建设中，为了提高路基的承载能力和稳定性，采取一系列的处理措施，以改善软基土壤的工程性质。
软基处理是基础工程中非常重要的一环，对于保证基础设施的安全和稳定具有至关重要的作用。
二、常用方法1. 压实法压实法是通过机械设备对软基土壤进行压实，增加土壤的密实度和承载能力。
常用的压实设备包括压路机、振动压路机等。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，选择合适的压实设备和压实方法，进行适当的施工压实。
2. 增加土壤粘聚力增加土壤粘聚力是通过添加适量的粘聚剂，改善软基土壤的工程性质。
常用的粘聚剂包括石灰、水泥、粉煤灰等。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，选择合适的粘聚剂和添加方法，进行适当的施工处理。
3. 土体加固法土体加固法是通过在软基土壤中加入加固材料，增加土体的强度和稳定性。
常用的加固材料包括钢筋、钢丝网、土工合成材料等。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，选择合适的加固材料和加固方法，进行适当的施工处理。
4. 土体改良法土体改良法是通过改变软基土壤的物理性质或化学性质，提高土壤的工程性质。
常用的土体改良方法包括土壤改良剂、土壤混合法等。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，选择合适的土壤改良剂和改良方法，进行适当的施工处理。
5. 排水处理法排水处理法是通过合理的排水系统，降低软基土壤的含水量，提高土壤的稳定性。
常用的排水处理方法包括排水沟、排水管道、排水井等。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，设计合理的排水系统，进行适当的施工处理。
6. 土体加固与排水结合法土体加固与排水结合法是综合运用加固和排水处理方法，提高软基土壤的承载能力和稳定性。
在施工过程中，根据土壤的特性和工程要求，结合加固和排水处理方法，进行适当的施工处理。
三、案例分析以某高速公路路基软基处理为例，软基土壤为黏性土，承载能力较低。
根据工程要求，采用了以下处理方法：1. 压实法：采用振动压路机对软基土壤进行压实，提高土壤的密实度和承载能力。
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1 换填垫层法
当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。
垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。
换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。
抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，
采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法
采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。
适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。
主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。
代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。
强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。
它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。
强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。
其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。
因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。
在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。
兰海高速公路某
滑坡体的堆积破碎泥岩堆积物厚度4~12M.从土样的土工试验报告可知为低液限黏土含
水量29.8~20.2,凝聚力13.8~12.2KPA,内摩擦角13.8~20.2.
挤密砂桩、碎石桩加固法：属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和粘性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀，起到置换、挤密、排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。
3排水固结法
在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。
适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。
软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。
在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。
主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。
预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6个月，通常与排水处理地基相结合使用。
广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土路基的.新窑南路道路工程起点为广
州大道K4+600,终点为北山村K11+700,全长约7KM.道路沿线地层结构自上而下分别为:地壳硬壳包括松散状杂填土,素填土和软塑状耕土,厚度为
0.40~2.20;软土层包括流塑状淤泥和淤泥质土,厚度为1.51~9.39,沿线厚度变化大;下伏层包括粘性土和砂层.堆载预压时间从1995年到2003年,大约7~8年.
袋装砂井：对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向的排水能力，缩短水平方向的排水距离，加速软土的强度。
砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。
它的施工工艺复杂，费用相对较高，所用的时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。
珠江地区某市公路的地质勘探表明，地基土质分布比较均匀，除表层1。
0m左右耕植土外，接着为8.6m 厚的高含水量、高压缩性、低强度，高含粘性的超软弱淤泥。
第三层为厚约1.0m 的贝壳粉砂土；第四层又为7.6m厚的淤泥质粘土；以下分别是0.5m厚粘土和3.0m厚粉细砂。
往下为击数（SPT）大于19击的含砾粗砂层，再往下土质更好。
地基土质为20m左右深厚的淤泥，含水量高达85.7%，十字板剪切强度仅4Kpa，且淤泥分布深度大致由前方向后方陆域倾斜，前浅后深，前方相对有利。
在这样大面积超软弱的淤泥地基上筑路需作软基深层处理，以防止施工期软基沉降缓慢，引起工程完工后仍有较大剩余沉降量，同时不致因加载引起地基失稳破坏。
这一带因软基不当而出现工程质量或安全事故是较常见的，就设计采用Ф7cm袋装砂井加砂垫层堆载预压排水固结进行软基加固，目的是通过打设砂井使第二、四层淤泥土排水固结后，土质强度获得提高、减少工程投产后的沉降，保证工程的正常使用，满足工程设计要求。
塑料排水板：排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它的质量稳定、重量轻、运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有一定的强度和延伸率，对土的扰动小，预压时间较长，在工程中
得到广泛应用，但对于提高土层的抗剪能力不如袋装砂井。
4.化学加固法
通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。
适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。
水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。
主要加固方法：硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。
硅化法：用水玻璃为主的混合溶液对软土进行化学加固的方法称为硅化法，借助于电的作用进行加固称为电硅化法。
它的特点是加固作用快，工期短，但造价较高，不适用于渗透系数太小的土。
旋喷桩：旋喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆法等。
对于强度低、压缩性高、排水性能较差的软土，采用灰土桩(水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等)与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少工后沉降。
它的施工工艺比较复杂，需要配置专门的旋喷设备。
利用粉喷桩施工造价较高，处理效果可靠，适用土层范围广。
5. 加固路基法
通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排
等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。
适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。
主要加固方法：加筋土路基、土工聚合物、土钉墙、土层锚杆、土钉、树根桩法、柴(木)梢排法。
加筋路基法（土工布或土工格栅法）：对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。
采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。
桩架支挡法（柴木梢排）：用柴木梢扎排，铺于路基底面，以扩大其承载作用，保持路基稳定，适用于交通量不大，且柴木梢丰富的地区，高等级公路中不宜采用。
6. 其它加固方法
除了上述软土路基处理方法外，比较常用的还有桩基、沉井、侧向约束法、反压护道法。
桩基与沉井常用于在软土地基中建设重要构筑物(桥梁、大型涵洞等)的基础中，根据软弱土层的厚度其下承层土质情况，桩基设计可分为柱桩与摩擦桩两种。
常用的桩基有钻孔桩、挖孔桩、管桩、木桩。
反压护道法：当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑动破坏。
施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。
它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施工用地增大。
侧向约束与反压护道的加固机理均是限制软弱土体向旁挤出，以增加路堤的抗剪能力。
侧向约束法适合软土层厚度较小，软土体面积较大的软土地基的加固。
反压护道法适合软土体分布面狭窄而软土体厚度较大的软土地基的处理。