路基软基处理常用方法

合集下载

软土路基的五种处理方法

软土路基的五种处理方法

排水 砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
12
袋装砂井
砂袋:聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制 施工机械:导管式振动打设机械
轨道门架式 履带臂架式 步履臂架式 吊机导架式
13
❖直径多为7cm ❖每台班(8h)可打设100根 ❖砂井间距 2~4m ❖砂井长度10~20m
3、填料应及时运进、随挖随填,防止挖方边坡坍塌。
24
二、路堤载荷强制换填法
定义:把好土直接铺撒在软土地基表层,靠土 的自重将软土挤向周围,从而换上好土的施工方 法。
适用:对于薄软土层特别有效,对于厚软土层, 视工程种类及加固目的而定。
施工要点:从路中线逐渐向两侧填筑。 注意:对于宽路堤,由于软土厚度不一致,从 而若在路堤下面残留部分软土,完工后会产生不 利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
19
软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程 示意
20
4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理:利用薄膜密封技术,在膜下形成真空,使薄 膜内外产生一个气压差,地基在等向气压差作用下进 行排水固结。
优点:加荷时间短,工艺简单、造价低,地基不存在失 稳问题。
14
1、将钢套管(下端用可开闭的底盖或预制桩靴)打 入土中要求的深度(管径较砂袋直径大,一般袋装砂 井直径为7cm,导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋,长比砂井长2m,扎好下口后向 袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下(高度)作为重压,
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度,会有一 部分拖留在地面,此时需机械排泥处理,继续下沉达

道路绿化——园林道路软基处治方法

道路绿化——园林道路软基处治方法

园林道路软基处治方法道路软基处理尽可能早期进行,有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。

下面介绍软基处理的四种方法:1、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

属于这类处理方法的有:表层排水法,砂垫层法,敷设材料法,添加剂法等等。

1.1表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

1.1.1设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土;沟槽的间隔要尽可能加密,以增大排水能力,即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m,深0.5~1.0m。

填土之前在沟槽内用透水良好的砂(砂砾)回填成为盲沟。

纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖,横向盲沟一般间距10m~15m布置。

沟槽内埋设多孔排水管时,必须用优质反滤层加以保护。

1.2砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。

这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用;同时,砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。

1.2.1设计如采用机械施工,在确定砂垫层厚度时,应考虑机械的重量,轮胎对地面接触压力,偏心程度及软土地基表层强度等。

在极软地基上,仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行,往往需要较厚的砂垫层,是不经济的,所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

填土面积大且排水距离长,预计有多处地下水渗出时,若仅用山砂作砂垫层,不能获得充分排水效果,应采用设置盲沟,砂垫层内的排水距离宜短不宜长。

路基软基处理方法【精选文档】

路基软基处理方法【精选文档】

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单,但费用比较高.抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

铁路路基软基处理

铁路路基软基处理

铁路路基软基处理
铁路路基软基处理是通过加固路基基础,增强其承载能力和稳定性,
以确保铁路运输的安全性和舒适性。

铁路路基软基处理的具体方法包括以
下几种:
1.压实处理:利用振动压路机、压路机等设备把路基土壤压缩、振实,增加其密实度和承载能力。

2.土工合成材料加筋处理:在路基上铺设土工合成材料,如地格、地
网等,加强路基土壤的承载能力和抗侧移能力。

3.地基改良处理:通过深挖和填坑,注浆和加固等方法,改善路基土
壤的物理和力学性质,提高其承载能力和稳定性。

4.沉降控制处理:对于土质松散、易沉降的路段,采取人工压缩、灌
浆加固等方式预防路基沉降。

5.防渗控水处理:在路基表层覆盖防水膜,或者采用防水筑堤等方法,防止路基内水分对路基结构的破坏。

综上所述,铁路路基软基处理是确保铁路运输顺顺利利的关键措施,
需要根据不同路段的实际情况采取不同的工程方法和技术手段。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路是贯穿城乡的重要交通工程,公路路基作为公路工程的重要组成部分,直接关系到公路的使用寿命和行车安全。

在公路路基的设计与施工中,软基处理是至关重要的环节,它直接关系到路基的稳定性和耐久性。

合理的软基处理对于公路工程的质量和安全至关重要。

一、软基的特点及问题软基是指路基基床中的土质软弱,容易产生变形和沉降的土壤。

软基主要包括黏性土、微韧性土和有机质土等。

由于软基土壤的局部不坚实和易于变形,如果不加以处理,在道路使用过程中容易产生巨大的沉降和塌陷,从而影响公路路面的平整度和使用寿命。

软基问题是公路工程施工中较为常见的问题,因此软基处理是公路路基设计中至关重要的环节。

二、软基处理的方法1. 压实处理:压实处理是指利用压路机等工程机械对软基土壤进行加压和振实,提高土壤密实度和承载力。

压实处理是软基处理中常用的方法之一,可以有效地改善软基土壤的力学性质,提高路基的稳定性。

2. 夹层处理:夹层处理是指在软基土表面铺设一层砾石、碎石等材料,形成夹层结构,提高软基土壤的承载能力。

夹层处理能够有效地分散荷载,减小软基土壤变形,提高路基的承载能力。

3. 地基搅拌桩处理:地基搅拌桩处理是指利用搅拌桩机对软基土壤进行搅拌和加固,形成桩土复合地基,提高软基的承载能力。

地基搅拌桩处理是一种较为先进、有效的软基处理方法,对于软基土壤的改良效果显著。

4. 土工织物处理:土工织物是一种新型的地基加固材料,可以有效地增加软基土壤的抗排水性和抗渗透性,提高路基的稳定性和耐久性。

土工织物处理是软基处理中的一种新兴方法,在实际工程中得到了广泛的应用。

5. 土石方加固:土石方加固是指利用填方或挖方等土石方工程手段,对软基土壤进行加固处理,提高软基土壤的承载能力和稳定性。

土石方加固是软基处理中的一种传统方法,适用于不同类型的软基土壤处理。

三、软基处理的注意事项1. 软基处理的目的:软基处理的最终目的是提高路基的承载能力和稳定性,减小地基的沉降和变形,为公路路面的使用提供可靠的基础支撑。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式
路基软基处理是公路工程中非常重要的一环,其目的是为了保证路基
的稳定性和承载能力。

常见的路基软基处理方式主要包括以下几种:
1. 压实处理:压实处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过机械压实作用来提高软基的密实度和承载能力。

常见的压实处理方
法包括碾压、振动压实和静压等。

2. 排水处理:排水处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过排水来降低软基的含水量,提高软基的稳定性和承载能力。

常见的
排水处理方法包括排水沟、排水管和排水井等。

3. 加固处理:加固处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过加固材料来提高软基的强度和承载能力。

常见的加固处理方法包括
加固土、加固石灰土和加固水泥土等。

4. 深基础处理:深基础处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的
是通过深埋基础来提高软基的承载能力。

常见的深基础处理方法包括
桩基础、钢板桩和地下连续墙等。

5. 土工合成材料处理:土工合成材料处理是一种常见的软基处理方式,
其主要目的是通过土工合成材料来提高软基的稳定性和承载能力。

常见的土工合成材料处理方法包括土工格栅、土工布和土工膜等。

总之,不同的路基软基处理方式适用于不同的地质条件和工程要求,需要根据具体情况进行选择和应用。

在实际工程中,应该根据地质勘察和设计要求,选择合适的软基处理方式,并严格按照规范和标准进行施工,以确保路基的稳定性和承载能力。

公路路基软基处理方法

公路路基软基处理方法

地面 的强度 和硬 度 。首先要除去 土地 中不 良地质的
部 分 ,利 用 粗砂 、 碎 石 或 其 他 工 业废 渣 等 质 地 比 较
工设计图当中的需求来给水泥搅拌桩 一个 精准的定 位,在定位过程 中一定要精确 的掌控 水泥搅拌桩之 间距离的偏 差值 ,确保 其掌握在 1 0 0m m以内。施工 前期,一定要掌握施工道路现场 水体,土壤等因数
位 下 降 , 确 保 在 采 用 换 垫 法 时 能 够 保 证 地 基 的稳 定 性 ; 同 时 , 有 关 工 作 人 员 要严 格 地控 制 对 缓 冲 材 料
工这个 问题 ,可以进 一步地提高工程建设的质量。


软土地基的主要特点与处理材料的使用标准
1 . 软 土 地 基 的 主 要 特 点 软 土 地 基 已经 成 为 公 路 建 设 项 目产 生 最 大 问题
寿命 。
以及粉土地质水泥搅拌桩施工 技术主要是通过水泥 搅拌桩机将水泥喷射到 土里实现的,再充分搅拌保 证其均匀程度 ,通 过使 水泥和土壤产生各种物理和
化 学 反 应 的现 象 , 达 到 提 升 软 地 面 的 硬 度 的 目的 。 水 泥 搅 拌 桩 施 工 技 术 可 以很 大 程 度 地 提 升 土 质 的 硬 度 , 提 升 预 期 效 果 , 可 以很 好 地 应 用 于 道 路 工程 当 中 。 如 果 在 公 路 工 程 的 软 基 路 段 当 中 应用 水 泥 搅 拌 桩 的 技 术 ,那 么 在 施 工 过 程 中 , 一定 要完 全 依 照 施
的重要问题之一 。本 文通过讨论道 路建设中涉及到 的软基 施工的 问题 ,提出了几种软基施 工的处理方法 ,以供相关
人 员 参 考

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法路基软基处理是道路工程中的一项重要工作,它涉及到路基的稳定性和承载能力,对于道路的安全和使用寿命起着至关重要的作用。

在进行路基软基处理时,常用的方法有以下几种:1. 土壤加固土壤加固是一种常见的软基处理方法,它通过改变土壤的物理和力学性质,提高土壤的承载能力和稳定性。

常用的土壤加固方法包括填筑加固、加碾加固和加水加固等。

填筑加固是指在软基土表面覆盖一层较硬的土石料,增加土壤的承载能力;加碾加固是通过碾压机对软基土进行碾压,使土壤更加密实;加水加固是在软基土中注入水泥浆或其他固化材料,形成硬化层,提高土壤的强度和稳定性。

2. 土工合成材料土工合成材料是一种由合成纤维和土工布组成的材料,它具有较高的抗拉强度和抗剪性能。

在软基处理中,常用的土工合成材料包括土工格室、土工格栅和土工网等。

土工格室是一种由合成纤维组成的格室结构,可以增加土壤的强度和稳定性;土工格栅是一种由合成纤维和土工布组成的格栅结构,可以增加土壤的抗剪性能;土工网是一种由合成纤维编织而成的网状结构,可以增加土壤的抗拉强度。

3. 增加排水设施在软基处理中,排水是一个重要的环节。

如果软基土壤的排水性能不好,会导致土壤饱和,降低土壤的承载能力和稳定性。

因此,增加排水设施是一种常用的软基处理方法。

常见的排水设施包括排水沟、排水管和排水板等。

排水沟是一种开挖在路基旁边的沟渠,用于排除路基内的积水;排水管是一种埋设在路基下方的管道,用于排除路基内的地下水;排水板是一种铺设在路基表面的板状材料,用于排除路基表面的积水。

4. 地基加固地基加固是一种常用的软基处理方法,它通过改变地基的物理和力学性质,提高地基的稳定性和承载能力。

常用的地基加固方法包括灌浆加固、振动加固和预应力加固等。

灌浆加固是在地基中注入水泥浆或其他固化材料,形成硬化层,提高地基的强度和稳定性;振动加固是通过振动机对地基进行振动,使地基更加密实;预应力加固是在地基中施加预应力,提高地基的承载能力。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一,其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。

而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节,对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。

本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析,以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。

一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固,以提高地基的承载能力和抗变形能力,确保道路使用寿命和安全性。

软基处理的主要目的包括:1. 提高地基承载能力:软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质,提高其承载能力,使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。

2. 减小地基变形:软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度,保证道路平整度和轴线的稳定。

3. 提高路基稳定性:软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力,提高道路的稳定性和耐久性。

二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析,根据实际情况采取适当的处理措施。

常用的软基处理技术主要包括:1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层,形成一层坚实的石质路基,提高软基的承载能力和稳定性。

这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况,可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。

2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基,利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。

在柔软的软土地基上,可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式,通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。

4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。

在软基处理工程中,应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收,确保软基处理工程的质量和安全。

质量控制主要包括:1. 前期调查和设计:在软基处理工程前,应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析,合理设计软基处理方案,明确软基处理的施工参数和要求。

简论软土路基处理方法

简论软土路基处理方法

简论软土路基处理方法关键词:软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨:一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。

根据压实机具参数的不同,通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系),确定各种压路机碾压至密实时所需遍数,根据碾压遍数控制压实质量。

②回弹弯沉法。

首先做试验段,测量每次碾压后的回弹弯沉值,找出密实度与弯沉值的关系曲线。

当弯沉值不变或变化很小时,认为已碾压密实。

此数值作为压实度的控制指标,在施工中以此控制压实质量。

③表面沉降量法。

当砖渣填筑铺平碾压后,在表面每10m 设置一个测点,涂上油漆做好有色标志。

用水准仪测定每次碾压后的各点高程,直到高程不再下降,认为碾压密度达到压实标准。

2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底,清理积水及其他杂物,然后回填砖渣并用人工或机械整平,先稳压两遍,然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。

如果采用震动压路机碾压时,在下层不能加震,避免破坏砖渣下面的土层结构,降低承载力。

②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚,分两层压实填筑。

由于土基含水量大、湿软,第一层回填不宜太薄,以3 0 cm厚为宜,第二层回填2 0 c m,每次回填后,要用压实机具碾压密实。

③回填第二层砖渣时,也可以在砖渣中掺入1 5—2 O%的低剂量石灰,既能起到填充空隙,增加结构层密实度,又能达到提高后期整体强度的目的。

二、添加剂法①添加材料配比设计。

添加材料的适当剂量,要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。

一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。

改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬,其优点是施工方便,造价低。

石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高;水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用,其造价较高,在秋、冬季雨天施工时,工期短时不得已采用,其优点是不需要太长的养生时间,就可以使地基固结达到施工要求的强度。

②固结与养生。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基设计中的软基处理是公路工程中非常重要的一环,主要是指在设计过程中需要对软基进行处理,以保证公路路面的安全性和稳定性。

软基处理包括了软基加固和排水两个方面,下面就具体介绍一下。

1. 软基加固软基加固是指在软基的基础上,采用一定的处理措施,强化软基土壤,提高路基的承载能力,从而增强公路路面的稳定性。

具体来说,软基加固的方法主要有以下几种:(1)灰土加固。

将灰料和土壤混合,形成新的坚实的土体,可大幅提高软基地的承载能力,并达到防水、保湿的效果。

(2)桩基础加固。

在软基土壤中钻孔或挖坑,然后浇注混凝土,形成桩基础,提高其承载能力。

(4)加宽路基。

对于软基较薄的路段,在保证规定的上部结构高度的前提下,考虑适当增加路基宽度。

2. 排水处理软基处理中的排水处理是指通过在软基层的顶部设置排水设施,以达到软基土壤排水的目的,避免由于长时间浸泡造成的软化、下沉等问题。

具体来说,排水处理包括以下几个方面:(1)排水管道。

在软基层的顶部设置排水管道,将积水通过管道导出,避免浸润软基土壤。

(2)边沟排水。

在路基两侧,铺设砂石,形成边沟,将积水引流出去。

(3)吸水垫。

将吸水性能良好的材料,铺设在软基层的顶部,可以吸收降雨后积聚的水分,减少对软基的侵蚀。

总之,公路路基设计中的软基处理是非常重要的一环,采取合适的软基处理措施,可以增强公路路面的承载能力,提高路基的稳定性,使得公路更加平稳、平稳、耐久。

因此,在公路工程中,应该充分考虑软基处理问题,在设计过程中精心安排软基处理方案。

路基工程软土地基处理技术

路基工程软土地基处理技术

路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理(一)深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程,在路堤范围内,将需要处理的软土挖除,动力触探合格后,用碎片石换填,可采用分段挖除。

分段分层回填的方法。

用于换填的石料强度应不小于15 MPa。

分层厚度不宜大于30 cm,石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。

依据规范,分层回填的碎片石应碾压合格,表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动,一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。

(二)较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大,资料显示。

施工方采用了粉喷桩。

粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工,可以严格控制喷粉量,使之达到规范的要求。

施工前先进行成桩试验,数量不少于5根,以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数,其内容如下:1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数,即:钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。

2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况,以确定合适的技术措施。

3.成桩7 d后进行开挖检查,用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况,搅拌均匀程度,检查深度1.0 m,28 d后进行无侧限抗压强度检验,取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。

(三)淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。

对于厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土,采用抛石挤淤法效果最佳。

当路堤较低且淤泥层较厚时。

为增加换土高度。

可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运,挖除段落的长短。

以挖掘机能够工作的最大水平距离为准,挖除一个段落后,即可进行抛石。

抛挤时,沿路中线向前抛填,再向两侧扩展。

当软土地层横坡陡于l:10时,应自高处向低侧抛投,并在低侧边部多抛投,使低侧边部有2 m宽的平台顶面。

抛石达到地表常水位以上50㎜时,在抛石回填的片石顶面上,铺lO~30 mm厚碎石垫层(砂砾垫层)并整平压实。

高速公路的软基处理

高速公路的软基处理

高速公路的软基处理高速公路的软基处理是保证高速公路安全、舒适、持久的重要措施。

软基处理的作用是解决路基软土地基承载力、变形及渗透等问题,提高路基结构的稳定性,保证路面平整度和舒适性。

本文将介绍高速公路软基处理的方法、工艺和效果。

软基处理方法软基处理的方法包括切坡、填表层和换填法等。

在具体实施中,还需根据软基类型、环境条件和工期等方面的要求进行选择和组合。

下面简要介绍三种软基处理方法。

切坡法切坡法又称倒削法,是一种将松散膨胀土地基表层切割或削平的方法。

该方法可减少土冻胀的威胁,有利于提高路基表层的承载力及整体稳定性。

一般采用机械设备对地基进行开挖、削平和回填,有较大的施工进度和经济性优势。

填表层法填表层法是在路基表层上铺设一层较厚的高强度填充料,如碎石、矿渣等。

填表层的厚度通常为0.3~0.5m,填料要求混合均匀、密实度高。

填表层法主要用于软土地基和淤泥地基处理,具有较强的沉降控制和变形控制作用。

换填法换填法是将原有软基完全削除,再用砂石、碎石等高强度材料代替原有土层作为路基基础支撑层。

该方法适用于软基层较薄或含物质差别较大的复合地基处理。

需注意的是,在填筑高强度材料时,要保证材料的密实度和强度达标,避免出现沉降或变形问题。

软基处理工艺软基处理工艺分为震实法、动地法和深层加固法等多种。

工艺选择需综合考虑地基的物理特性、工期、地下水以及周边环境和交通条件等方面的因素。

下面简要介绍三种常见的软基处理工艺。

震实法震实法是采用振动锤、踩地机等设备,通过振动作用加速软基深层毛细水的渗透、扩散和排放,提高软基密实度和承载能力。

该方法适用于低密度或低含水量的砂土、粉土等。

动地法动地法是通过振动、震动和冲击等载荷作用,促使软基中的颗粒重新排列组合,提高土体的密实程度和承载能力。

该方法适用于各种软土地基、淤泥地基和高液限土的加固。

深层加固法深层加固法是一种在软土地基深处灌注高强度固结材料(如水泥等)的方法,通过材料的固结作用提高地基的承载能力和整体稳定性。

路基软基处理方法

路基软基处理方法

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常就是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点就是施工工艺简单,但费用比较高。

抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压与振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密与挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

软基处理

软基处理

软土处理方法软土地基的处理方法主要有以下几种。

1、堆载预压法该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载,促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。

当强度指标达到设计要求数值后,缺陷去荷载,修筑公路路面。

经过堆压预处理后,地基一般不会再产生大的固结沉降。

堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。

施工填筑时采用分层分级施加荷载,从而控制加荷速率、避免地基发生破坏,达到地基强度慢慢提高的效果。

该法施工简单,不需要特殊的施工机械和材料,但软土的排水固结时间较长,因此工期一般较长。

公路工程上常先期对路基进行堆载预压,再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。

如施工时间允许,可单位使用;如工期紧,可结合其它方法一起使用。

佛开高速公路在软土厚度大于13m时,均采用超载预压,以减少固结沉降,超载预压高分0.3m和0.6m两级。

2、反压护道法该法是指在公路主路堤两侧,填筑一定宽度和高度的护道,以期达到路堤稳定的一种方法,它主要是起抗滑的平衡作用,使得抗滑弯矩能克服滑动弯矩。

其设计一般采用“费兰纽斯法”找出最危险的圆弧,再用分条法进行稳定验算。

反压护道的宽度一般是滑动弧终点达到哪里就压到哪里。

其高度一般为路堤填土高度的1/3-1/2.这种方法处理软土地基,对解决路基稳定是有效的。

该法不需控制填土速率,可以机械化快速完成路基填筑,但利用该法处理地基,土方量大、占用土地多,且沉降期长。

珠江三角洲地区土地资源有限,公路建设要尽量少占土地。

因此,在公路工程中,该法一般不大面积使用,多数是在桥台高填土寺段局部少量使用。

如佛开高速公路潭州大桥、张槎跨线桥等桥梁工程桥台前几十m小范围内使用该法。

采用音级形式,边坡1:2,最宽为18m,高2.0-2.5m.3、袋装砂井排水法袋装砂井排水法是在普通砂井的基础上发展起来的一种软土地基处理方法,它是普通砂井的发展和提高。

相对于普通砂井,此法用砂量少、施工方便、快捷。

它的布置一般采用梅花形。

理论和实践表明,袋装砂井的间距是影响固结速率最重要的因素之一。

软基处理

软基处理

在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。

多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。

根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:1、换填。

这是最常用的方法。

这种方法最大有效处理深度3米。

采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要根据承载力确定。

2、抛石填筑。

就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头,填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。

在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实,不能出现软弹现象。

然后再填筑土方。

3、盲沟。

就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。

也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基中的水排出路基。

4、排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载逐渐增加,促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。

为确保砂垫层能通畅排水,要采用渗水性良好的材料。

砂垫层一般的厚度为0.6~1.0米。

为了保证砂垫层的渗水作用,在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。

在路基两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外,保持路基的稳定。

5、石灰浅坑法。

由于粘性土含水量影响,施工中经常出现“弹簧土”松软现象。

一般较轻的可以采用挖土晒干,敲碎回填的方法:“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用,小面积也可以使用)。

具体做法是:挖40~50cm方形或圆形,深一般1m上下的坑,清除坑内的渗水(最好挖好坑后,第二天清除渗水),放入深为坑深1/3的生石灰,即可回填碾压。

软基处理措施

软基处理措施

软基处理措施
1、软土路段路基安排提前施工,路堤完工后留有不少于6个月的沉降期,沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。

软土地基主要采取换土填石方法处理,对软土进行挖除,选择符合规范要求的石料进行填筑。

软基填筑路堤,分层及接茬做成错台形状,台宽不少于2m或按设计宽度。

软土路段填筑时要做好必要的沉降和稳定监测,并严格控制施工填料和加载速度。

2、铺设土工合成材料,土工合成材料的铺设应按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时,土工合成材料应拉直平顺,紧贴下承层。

其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求,土工合成材料搭接应在现场由人工或机械缝合、填料高度不足一米时,机械不应在路幅上调头。

3、石灰改善土。

石灰改善土施工必须采用适宜的道路稳定土拌和,拌和深度应到改善层底。

拌和应破坏下承层的表面,以利上下层粘结。

严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。

通常必须拌和两遍以上。

对已拌和均匀的混合料,应按规定的检验频率和方法检验其石灰剂量。

剂量低于设计的最佳含量,则应补撒石灰,重新拌和均匀。

石灰改善土混合料洒水拌和后必须在当天完成碾压。

石灰改善土层未经铺封层或面层时,禁止开放交通。

4、滑坡处治,首先按图纸的要求将抗滑桩的桩身深入到滑动面以下,要求深度、抗滑桩的平面位置、尺寸及施工要求符合图纸规定。

挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到图纸的要求的深度,并设置沉降缝。

清除滑坡体上部削顶减载或挖台阶减重,应按图纸规定位置、尺寸、方法和程序进行。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作,主要目的是为了加固路基,提高路面的承载能力和稳定性。

在实际工程中,常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。

在土石方处理中,首先需要对土壤进行分类和评价,然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。

常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。

挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉,然后用合适的填土填充,通过夯实来提高路基的承载能力。

夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实,增加土壤的密实程度。

加固法是指在土壤中加入一些改良材料,如石灰、水泥等,通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。

二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。

在加筋处理中,通过在土体中加入钢筋或纤维材料,来提高土体的抗拉强度和变形能力。

加筋处理可以增加路基的稳定性,减小路基的变形和沉降。

常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。

钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中,通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。

纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中,通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。

土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅,通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。

三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式,通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。

常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。

灰土加固是指在土体中加入适量的石灰,通过石灰与土体中的黏土发生反应,提高土体的强度和稳定性。

水泥土加固是在土体中加入适量的水泥,通过水泥与土体中的粉土发生水化反应,形成水泥胶凝体,增加土体的强度和稳定性。

石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥,通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应,提高土体的强度和稳定性。

常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法一、背景介绍路基软基处理是指在公路、铁路、机场、港口等基础设施建设中,为了提高路基的承载能力和稳定性,采取一系列的处理措施,以改善软基土壤的工程性质。

软基处理是基础工程中非常重要的一环,对于保证基础设施的安全和稳定具有至关重要的作用。

二、常用方法1. 压实法压实法是通过机械设备对软基土壤进行压实,增加土壤的密实度和承载能力。

常用的压实设备包括压路机、振动压路机等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的压实设备和压实方法,进行适当的施工压实。

2. 增加土壤粘聚力增加土壤粘聚力是通过添加适量的粘聚剂,改善软基土壤的工程性质。

常用的粘聚剂包括石灰、水泥、粉煤灰等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的粘聚剂和添加方法,进行适当的施工处理。

3. 土体加固法土体加固法是通过在软基土壤中加入加固材料,增加土体的强度和稳定性。

常用的加固材料包括钢筋、钢丝网、土工合成材料等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的加固材料和加固方法,进行适当的施工处理。

4. 土体改良法土体改良法是通过改变软基土壤的物理性质或化学性质,提高土壤的工程性质。

常用的土体改良方法包括土壤改良剂、土壤混合法等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的土壤改良剂和改良方法,进行适当的施工处理。

5. 排水处理法排水处理法是通过合理的排水系统,降低软基土壤的含水量,提高土壤的稳定性。

常用的排水处理方法包括排水沟、排水管道、排水井等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,设计合理的排水系统,进行适当的施工处理。

6. 土体加固与排水结合法土体加固与排水结合法是综合运用加固和排水处理方法,提高软基土壤的承载能力和稳定性。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,结合加固和排水处理方法,进行适当的施工处理。

三、案例分析以某高速公路路基软基处理为例,软基土壤为黏性土,承载能力较低。

根据工程要求,采用了以下处理方法:1. 压实法:采用振动压路机对软基土壤进行压实,提高土壤的密实度和承载能力。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

软土路基稳固剂表层处理施工工艺软土路基表层排水施工工艺表层排水法是软土路基表层处理的一种方法,它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水,以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。

适用范围(1)表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。

(2)可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用,也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用;可作为施工中的临时地表临时固结措施,也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。

工艺原理表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

原理作用路基基底一旦遇水浸泡,基底土将软化,引起新的沉降变形。

地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水,使其固结,提高地表达到承重强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

工艺流程表层排水施工工艺流程详见图1。

砂(碎石)垫层施工工艺不合格不合格图1 表层排水施工工艺流程图地基上填筑砂(碎石)垫层是常用的一种工艺。

它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作基础的持力层,可提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结;在软土层顶面铺设一层砂垫层,主要起浅层水平排水作用。

适用范围(1)一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基,不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。

(2)路堤高度小于两倍极限高度,软土表面无透水性低的硬壳。

(3)软土层不很厚,或虽稍厚,但具有双面排水条件。

(4)当地有砂可取,运距不远。

(5)有较长的工后固结沉降时间。

工艺原理砂(碎石)垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作为基础的持力层,提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结。

在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。

砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响,但可加速沉降发展,缩短固结过程。

工艺流程Array图1 砂砾垫层施工工艺流程图抛石挤淤施工工艺开挖换填施工工艺由于软土的工程性质(地基承载力低、在荷载作用下易变形、不均匀变形大且变形稳定时间长)影响路基的坚固、稳定、耐久性。

所以,在软土地基上建筑工程,需进行处理。

当软弱土层较薄时,通常采用换土法进行地基处理。

适用范围Array开挖换填是针对局部存在软土及松软土,其厚度一般不超过4m的情况而采用的一种常用的地基处理方式。

可广泛应用于公路、铁路、市政工程、工业民用建筑基础和场坪的地基换填处理。

工艺原理通过挖除软土,换填砂砾、碎石、碎石土、砂性土,形成良好的持力层,从而改变地基承载力特性,提高抗变形和稳定能力,满足路基的设计与施工需要。

工艺流程不合格图1 工艺流程图堆载预压施工工艺路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基的强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性。

适用范围适用于淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和性粘土地基。

堆载预压分塑料排水带、砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理。

工艺原理及设计要求(1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外。

(2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础的下沉、固结、稳定,并达到设计沉降、固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降。

工艺流程见图1。

(碎石)桩施工工艺砂(碎石)桩是用振动、冲击或打入套管或利用振冲成孔等方法在软弱地基中成孔,然后向孔中填入中、粗砂,再利用拔管时的振动、反插或振冲器的振动对填入料进行夯实形成密实桩体从而对地基进行挤密的一种地基加固方法,挤密桩与原地基一起构成复合地基,从而达到提高地基承载力减少沉降和不均匀沉降的目的。

同时碎石桩具有良好的透水性,可加速地基固结,使地基承载力图1 堆载预压施工工艺流程粉体喷射搅拌桩施工工艺提高1.2~1.3倍,进而提高土的抗剪强度。

适用范围(1)浅层处理砂土类土,非饱和粘性土和湿陷性黄土、人工填土。

(2)深层处理以上土质,对饱和粘性土应慎重。

(3)深层处理各种土质,对饱和软粘土应慎重。

(4)深层处理各种砂土类土及部分粘性土。

原理作用(1)对松散砂土。

砂(碎石)桩主要起挤密、置换作用。

在沉管法或干振法中,在成桩过程中桩管的振动作用使砂土层液化,颗粒重新排列,孔隙减少,同时桩管的打(插)入,使周围的土层被挤(振)密。

(2)对粘性土。

砂(碎石)桩主要起置换和排水作用。

在沉管法或干振法中,因为桩管的沉入破坏了黏性土原始的微观结构,加上砂(碎石)填料的挤入,改善了黏性土的排水结构,同时对黏性土亦进行了部分置换,因而改善了地基的特性。

工艺流程砂(碎石)桩施工工艺流程见图2。

1 砂(碎石)桩施工允许偏差施工图片见图3原地面平整处理施工放线布置桩位桩机定位、闭合桩靴预灌砂(碎石)料振动沉管到设计深度成桩质量检验振动拔管机械设备进场桩机移位补灌砂(碎石)料、反插图2 砂桩施工工艺流程图重锤夯实(强夯法)施工工艺重锤夯实(强夯)法又称动力固结法,是法国梅那尔公司于60年代后期创造的一种地基加固方法。

它是在重锤夯实基础上发展起来的动力加固地基的新方法。

70年代后期传入我国,经过近20年在全国各地的推广应用,证明其加固效果十分显著。

工艺特点强夯法以其质量可靠、进度快、节约材料、造价低、经济效益显著等特点,已广泛应用于工业与民用建筑、公路与铁路路基、机场道路及码头仓库等工程的地基加固,强夯能级从1000kN·m发展到8000kN·m,成为国内处理地基的一种较好的实用方法。

适用范围目前,国内外处理地基的手段很多,其中强夯的适用范围最广,适用的土质有:各种素填土、杂填土(建筑垃圾、工业废料)、粘土、黄土、湿陷性黄土等。

采用强夯处理地基,需要考虑其振动对附近建筑物的影响,必要时应采取隔振、防振措施,在城市施工时还要考虑对噪音的控制问题。

工艺原理及设计要求强夯法加固地基虽已经历了几十年,实践证明是一种较好的地基处理方法,但是还没有一套成熟的理论和完整的设计计算方法。

根据国内外近十年来的研究成果,土的强夯作用机理一般可归结为:(1)非饱和类土。

以直观的加密使土体强度增加为主,如黄土和一般的粘性土,最典型的是湿陷性黄土,通过夯击使土颗粒重新排列成致密结构体,减弱甚至消除其湿陷性。

(2)粉土和粉细砂类土。

夯击作用使土体加密和预液化,从而提高地基土的承载力和抗液化能力。

(3)饱和土。

强夯使空隙水压力瞬时升高,随着水压力的消散,土中自由水和部分弱结合水排出,土体变得紧密,随着时间的延续,触变后的土体结构得以恢复,使地基土得到加固,对于饱和淤泥质土和粘性土,可通过加填料(石块、钢渣等)夯击,增加土体骨架和排水通道,这一措施无疑扩展了强夯处理地基土的适用范围。

加固原理强夯法是应用功能转换的原理达到加固地基的目的。

具体地说,它是利用起重设备将几十吨(一般8~40t)重锤,从几十米(一般6~40m)高处自由落下,给土以强烈的冲击和振动。

地基土在强大的冲击能的作用下,土体强制压缩或振密;土体局部液化,夯点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水溢出,经时效压密,使土体重新固结,从而提高了土的承载力,降低其压缩性。

强夯法是利用强大的夯击能给地基一冲击力,并在地基中产生冲击波,在冲击力作用下,夯锤对上部土体进行冲切,士体结构破坏,形成夯坑,并对周围士进行动力挤压。

粉体喷射搅拌桩施工工艺目前,强夯法加固地基有三种不同的加固机理:动力密实、动力固结和动力置换,它取决于地基土的类别和强夯施工工艺。

施工工艺流程重锤夯实(强夯)法施工工艺流程见图2。

重锤夯实(强夯)法的应用施工照片见图3。

图2 重锤夯实(强夯)法施工工艺流程图3 强夯施工照片粉体喷射搅拌桩施工工艺用粉体喷射搅拌桩(简称粉喷桩)施工方法加固软基,是利用专用的喷粉搅拌钻机将水泥或生石灰粉等粉体固化剂喷入软土地基中,并将软土与固化剂强制搅拌,利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理化学反应,使软土结成具有一定强度的桩体而形成复合地基的一种施工方法,从而达到提高软基承载力,减少软基沉降的目的。

由于粉喷桩能有效减少总沉降量、能承受较大的加荷速率、抗侧向变形能力强、可大大缩短施工期等优点,故在软土地基的加固中得到广泛应用。

我国于80年代初引入此项技术,现已在公路、铁路与建筑等领域的软弱土地基的处理中得到有效应用。

适用范围及条件(1)粉喷桩加固地基主要适用于公路、铁路、工业及民用建筑、市政、道路及港口、地下挡土结构等工程的软土地基处理。

(2)其适用的土质为:淤泥质土、饱和粘土、亚粘土、粉土、素填土、杂填土等地基加固,地基土的天然含水量在小于30%或大于70%时不宜采用。

(3)加固深度一般为20m以内,加固土强度标准值一般取90d龄期的无侧限抗压强度,一般可达到0.8~2.0MPa。

(4)当地下水有侵蚀作用或加固的地基为泥碳土时,应通过试验确定其适应性,冬季施工应注意低温对加固效果的影响。

工艺原理粉喷桩是用改制的螺旋钻机,将钻杆钻至设计要求的土层深度,钻头到达下部设计地层后,用压缩空气将水泥粉或生石灰粉经钻杆内孔输送至钻头上特制的喷嘴,随同钻头旋转向四周土体喷射,同时钻杆以一定的速度提升。

钻头上的叶片将其四周一定范围内的土体自下而上不断切割,使之疏松,并与水泥或生石灰粉充分搅拌混合,水泥(生石灰)与水发生水化反应形成水泥(生石灰)土粉体喷射搅拌桩施工工艺的混合固化体,该固化体的强度高于原土体的强度,在土中形成了一根水泥+土的固化体柱,此即称为粉喷桩。

粉喷桩加固软弱土层的设计主要由单桩设计、复合地基设计及工艺性设计等部分组成,根据建筑物对地基承载力和变形的要求,结合上部结构的特点,粉喷桩可采用桩状、壁状、格栅状或块状等加固型式,其布置可采用三角形或正方形。

加固机理粉喷桩加固软土地基,即以水泥或生石灰粉作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩,并吸收周围水分,经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体,从而起到提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性的作用。

相关文档
最新文档