车辆企业ccc评审部门报告--试制试验部工作报告

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车辆企业ccc评审部门报告--焊装车间工作报告

焊装车间工作报告一、现场管理1、焊装车间4条生产线的独立生产模式每条线按节拍流水作业，员工定编定岗，车间班组长每日开线前对班组人员进行点名，确认员工出勤情况、精神状态情况进行点检。

2、车间每天开展一日安全员点检活动，班组级安全点检由班长每天对班内安全隐患点进行排查，并对车间人员状态、设备状态、现场物料、员工操作、消防设施、等方面进行点检，并对安全隐患进行预防整改，车间级安全点检由车间主任每天在生产线巡视时对车间安全隐患进行点检，安全隐患问题由班组进行预防整改。

3、车间每季度开展逃生训练，对车间存在安全隐患的区域对员工进行现场指导训练，杜绝安全事故的发生。

4、开班前各班组设备操作人员对设备进行点检，确保设备的正常运转，责任班长对班组内设备点检情况进行巡检并签字确认。

5、班长在开线后对班内现场物料情况、5S进行点检，并对问题进行解决（例如：物料发放不全、不及时；现场卫生差、周转车物料未按定置摆放等等）。

二、质量控制方面1、生产线每个工位处都安装看灯，当工位人员作业过程中存在质量问题时，及时将红色看灯按亮，通知班组长对问题进行现场确认解决（工装问题：班组长通知工装保全进行调整；工件问题：联系质管人员进行确认并通知厂家修复；若存在批量问题：汇报组长及质量负责人进行解决，工程设计问题联系相关工程师进行解决），并上报车间，若造成停产上报生产制造部与生产中心。

2、当出现人员变化时，班组长根据员工技能合理安排多能工进行替岗，在多能工（替岗人员）上岗前对替岗人员进行岗前指导培训，由组长更新4M变化点看板进行目视化，由班长对变化点工位进行跟踪点检，当变化点工位出现问题时能够及时发现，并对替岗人员进行重点指导。

3、车间每个工位在作业完成后需对作业情况进行自检，互检工位在作业前对互检工位作业进行检验，重点工位根据要求每5辆车进行一次检验并填写《自检互检表》，当互检工位存在问题时，及时按看灯通知班长进行确认，责任班长对问题工位人员进行指导。

车辆企业ccc评审部门报告--冲压车间工作报告

冲压车间工作报告一、现场管理1、冲压车间共有1条开平线、1条开平落料线、4条压型生产线、1条激光切割线。

按照独立生产模式每条线流水作业，员工定编定岗，车间班组长每日开班前对班组人员进行点名，确认员工出勤情况、精神状态情况进行点检。

2、车间班组级安全每日由班组长对本班组变化点进行点检、管控，通过5大任务看板进行记录整改。

车间级安全点检由车间主任及安全员每日对生产线巡视时对车间人员状态、设备状态、现场物料、员工操作、消防设施等方面进行点检，通过微信群方式对安全隐患进行现场整改，安全隐患问题由班组进行预防整改。

3、车间每季度开展消防逃生演练，对逃生时间记录，确保全员及时全部撤离车间，对车间存在安全隐患的区域对员工进行现场指导训练，杜绝安全事故的发生。

4、开班前各班组主操对设备进行点检，填写设备点检表，班长、维修工对主操填写设备点检情况进行巡检并签字确认，确保设备的正常运转。

5、班长在开班后对班内现场物料、设备、模具、周转器具、5S进行点检，并对问题进行解决（例如：料板不全；现场卫生差、无周转器具等等）。

二、质量控制方面1、生产冲压件时对首末件检验，存放于灯检台，质管人员进行抽检，对批量问题进行通报并落实工位制定防错措施，由班组进行重点跟踪验证。

6、车间根据质量早市带回问题、中高层验车问题及下游反馈问题及时对制件修复或整改模具，对问题点进行重点检验排查，杜绝问题流出。

7、班组长对员工标准作业遵守情况进行现场点检，如员工存在问题时现场纠正并分析问题原因，标准作业不完善对标准作业指导书及时进行修改完善，确保标准作业遵守率为100%。

8、每周由质量负责人对各班组进行报废件评审，发现可修复及时修复，不可修复的做报废处理。

9、设定车间质量门，由质管部人员、车间质量人员于成品库对各类成品件进行质量抽检，如出现批量问题，追溯相关班组责任人。

10、车间制定双精评审计划每周对人员状态、设备模具状态、标准作业遵守、设备安全操作规程、设备点检保养及出现问题的处理流程等方面进行点检，并将问题列入整改计划进行整改并定期复查。

车辆企业ccc评审部门报告--办公室工作总结

办公室工作报告2018年办公室根据行政中心年初制定的工作规划及工作指导思想：明确目标，分解责任，完善流程，强化服务。

尽最大努力满足公司领导和全体员工对后勤工作的要求，完成了岗位职责所赋予的任务。

具体工作总结如下：一、企业文化建设：企业文化是一种新的现代企业管理理论，企业要真正步入市场，走出一条发展较快、效益较好、整体素质不断提高、使经济协调发展的路子，就必须普及和深化企业文化建设。

根据集团发展战略部署，结合公司实际状况，办公室经过多次更改，后经领导确认，制定了新的企业文化定稿，明确了公司新的愿景和发展方向并制定《企业文化建设与评估工作管理规定》。

二、管理费用、办公用品及餐厅管理方面：1完善了《公司管理费用管理规定》、《办公物品比价采购管理办法（试行）》以及《办公用品管理制度》。

完善物品预算购买计划和领用明细，按需购买。

进一步加强办公物品的领用管理，对每个部门实行限制使用或者使用定额制度（与各车间主任先沟通，可否实行），对没有必要使用或者可以共用的办公物品进行控制使用，要以节约成本为先，花最少的钱，买最好的东西，办公物品，车间制作，印刷品等实行年度比价，办公物品等按需进行集体采购。

这样在一定程度上还可以节省费用。

2、定期对各部门的办公用品使用情况进行点检，确认其领用情况和账实是否相符，避免公物私用以及多领少用的情况，避免不必要的浪费。

3、为了更好地对接待中心的物品进行管理，本着加强节约的原则，经同集团公司共同商讨决定：对接待工作制定了就餐及酒水领用标准，超标者自负，坚持实行“可接待可不接待，不接待”，“可参与可不参与，不参与”，“态度热情，费用从简”的接待原则。

3、每月在OA公布各部室、车间办公用品等实际产生的费用明细以及检查职工餐厅的卫生等问题工作；每月召开膳食委员会议就当月就餐过程中的问题给予全面沟通，并提出合理化建议共同改善就餐质量及环境。

三、节假日福利及活动方面：完成了春节福利发放以及年会准备工作；完成中秋节福利发放工作；“三八”妇女节活动以及节日礼品发放；完成5.1劳动节趣味运动会；公司员工的生日福利发放工作。

车辆企业ccc评审部门报告--总装车间工作报告

总装车间工作报告一、现场管理1、总装车间生产模式按节拍流水作业，员工定编定岗，车间班组长每日开线前对班组人员进行点名，确认员工出勤情况、精神状态情况进行点检。

2、车间每天开展安全点检活动，班组级安全点检由班长每天对班内安全隐患点进行排查，并对车间人员状态、设备状态、现场物料、员工操作、消防设施、隐患工位、内驾等方面进行点检，并对安全隐患进行预防整改，车间级安全点检由车间主任每天在生产线巡视时对车间安全隐患进行点检，安全隐患问题由班组进行预防整改。

3、车间每月开展4R训练，对车间存在安全隐患的区域对员工进行现场指导训练，杜绝安全事故的发生。

4、开班前各班组设备操作人员对设备进行点检，确保设备的正常运转，责任班长对班组内设备点检情况进行巡检并签字确认。

二、质量控制方面1、生产线每个工位处都安装看灯，当工位人员作业过程中存在质量问题时，及时将红色看灯按亮，通知班组长对问题进行现场确认解决（装配问题：班组长对员工进行指导；非装配问题：联系相关维修人员进行修复；若存在批量问题：汇报组长及技术助手进行解决，配件质量联系品保外检解决，工程设计问题联系相关工程师进行解决），并将问题记录于《成品检验记录单》中。

2、当出现人员变化时，班组长根据员工技能合理安排多能工进行替岗，在多能工（替岗人员）上岗前对替岗人员进行岗前指导培训，由组长更新4M变化点看板进行目视化，并通知段检人员对变化点工位人员作业状态进行重点跟踪检验，由班长对变化点工位进行跟踪点检，并填写变化点跟踪表，当变化点工位出现问题时能够及时发现，并对替岗人员进行重点指导。

3、车间每个工位在作业完成后需对作业情况进行自检，互检工位在作业前对互检工位作业进行检验，并将检验情况记录于《成品检验记录单》中，当互检工位存在问题时，及时按看灯通知班长进行确认，责任班长对问题工位人员进行指导。

车辆企业ccc评审部门报告--物资管理部工作报告

物资管理部工作报告物资管理部负责原材料、外购件的储存管理、发货防护管理及运输过程中各环节管理，保证物料的完好性和完整性；保证配件的先入先出及账实相符。

物资部配件质量间接影响着公司产品质量和生产效率。

物资管理部工作一直按照质量管理体系要求、公司程序文件、各项管理规章制度和仓库质量考核目标开展，通过明确本部门的工作职责，进一步落实公司体系方针、目标，更好的完成本职工作任务，2017年本部门对配件防护账实相符及物品的先入先出做了以下工作：一、防护：1、产品搬运，配件在搬运过程中采用适宜的搬运工具(叉车、油压车、电动托盘车等)合理搬运，防止配件磕碰破损，按照规定的货位进行摆放。

2、存放：仓库内保持通道畅通，通风良好，消防器材安排合理。

仓库内配件名称，数量、型号等在实物卡明确标识。

存放时，不同批号的配阿金做好区分，防止混放,以便做到先入先出。

仓库内按产品的特点做好防尘、防磕碰划伤、防锈蚀等防护工作。

所有配件不得落地摆放。

配件要求有外包装，而且要保证包装完好。

3、库区内做好防火、防盗、防汛、防事故，定期做安全培训和安全点检。

二、账实相符：严格按照《存货出入库管理规定》办理出入库手续，做到账实相符要把好入口及出口,入库三次确认，出库坚持见单发料原则。

1、保管员严格按照组配表上的材料名称、规格、数量、进行发货，如有实际发货与组配表不符的情况,及时反馈给各班组负责会计,修改子件,确保实际发货与账面出库一致。

2、不按计划出库的直配区配件、标准件等，根据车间领料数量开具转仓单(领料单)，单据必须有物资管理部发料人及车间领料人的共同签字。

ERP内物资部会计制单，车间会计审核。

3、非生产部门领用仓库物料应有部门负责人签批的领用审批单，仓库会计根据领用申请单开具领用出库单，出库单要有领用人签字，仓库保管员见单发料。

4、其他类型出库(如补发领料车辆改装)必须开具申请单，由部门负责人签字，并有财务部签字，会计方可制单。

5、每月月底都要进行一次盘点，盘点时要对产品的数量、厂家、状态、丢失损坏等进行检查，填写盘点表并报至财务，对于账实不符的配件，要查找原因，解决问题。

车辆企业ccc评审部门报告--财务部工作报告

部门工作报告—财务部为满足顾客的需求，建立完善的质量保证体系，是市场和顾客对企业的要求，也是新时代企业所面临的挑战，为加强企业对市场的适应性，本公司提岀IATF16949： 2016质量管理体系要求及公司体系文件等。

为了配合公司的总体行动，本部门努力加强本部门内部管理，认真做好本职工作，在质量管理体系推行方面具体做了以下几个方面的工作：一、公司资金的收付及安全保障确保公司资金安全，银行理财产品的操作，应收款项回款的核对，各种款项及费用的的支付，工资的发放等及日常工作。

二、公司成本的核算组织车间月底盘点及盘点差异分析，成本核算、结账，计划成本与实际成本的分析、结算表审核，对关联单位的账务核对，岀具与成本相关的报表，编制与成本相关的制度。

三、销售返利的核算根据销售政策计算销售返利、特殊返利及各政策的审核、建店的审核及辆车返利的计算及与去年同期返利数据的对比分析。

协助成本会计做好计划成本与实际成本的分析及研发费用的计算工作。

四、固定资产的管理及经营分析审核各部门签订的固定资产相关合同，将手续完善的合同归档保存，登记合同台账，并根据合同付款节点审核各部门的资产付款申请，符合条件的批准付款。

达到预定可使用状态的资产转固，每月计提折旧，年底组织固定资产盘点及清理；每月根据经营数据进行分析，为领导决策提供帮助。

五、原材料的结算每月接收材料购进发票并根据结算表审核后进行帐务处理，接收代管配件结算发票并进行帐务处理，负责应付帐款帐户的管理，月底与配套部核对应付帐款情况，负责与配件供应商客户对帐，编制每月结算表。

每月核对进项税发票，填制存货分析表。

六、费用的审核及核算审核公司各部门、人员提报的费用报销单。

根据岀纳会计整理的应收款回款核对表及各种应付款、预付款、费用、工资等附件记账，月底结账完毕后整理装订保存凭证。

七、预决算管理每月根据各中心预算表编制预算汇总表，并根据上月实际支岀编制决算表。

办理银行承兑等银行业务，提报每月工作计划以及上月各项财务指标完成度。

车辆企业ccc评审部门报告--项目管理部工作报告

项目管理部工作报告2018年根据公司对项目管理寄予的期望和要求，我部以计划为牵引对项目推进工作进行了规范，在项目质量、成本、进度方面均有了一定提升。

一、计划管理针对以往因信息沟通不畅导致项目延期的情况，项目管理部自2018年开始推进“项目推进会”，通过项目推进会总结上阶段的工作完成情况，通报未达成情况，安排下一阶段工作任务，协调推进过程中的难点；及时对项目计划进行纠偏。

同时，为确保项目计划有效、可执行，5月份确定以“工作分解结构（WBS）”及“关键路径识别”工具为落脚点的工作推进方案。

通过培训，提升这两种工具的应用能力，培训合格后选定试运行项目进行运用。

确保计划具体到可执行单元，明确各项工作责任人、工作周期及所需资源。

二、质量管理初步策划采用设立“项目门”的方式对项目过程质量进行把关，确保项目开展过程经过评审、验证和确认。

目前正在梳理各阶段交付物清单，梳理完成后按交付物清单进行阶段性审核。

三、成本管理以DBOM为牵引，分阶段进行成本预算、核算、决算，通过各阶段成本核算准确性逐步提高，最终在样车阶段锁定整车成本。

目前该项工作尚未正式开展，且成本管控能力有待提升，后期将加强该方面知识和管控能力的学习和提升。

四、“三会”制度为确立以项目负责人为核心的项目推进团队，经多次内部沟通决定，推行项目“三会”制度，即“启动会、推进会、总结会”。

启动会，在项目初步策划完成后，召开启动会，宣布项目正式立项启动，宣贯推进计划，安排工作任务，统一工作目标，宣贯激励方法，确保项目团队每个成员均熟知自身职责权限及项目目标。

推进会，项目进展过程中，存在延期或风险情况或跨三个部门及以上或跨中心协调时，必须召开项目推进会。

确保项目信息及时传达至下游，避免因信息不畅造成延期。

总结会，项目结束后，应对项目进行总结、分析，总结成功案例，分析失败原因，形成项目总结报告，为后续项目推进提供参考和借鉴。

2018年已接近年末，项目管理工作正在起步阶段，目前重点工作为计划管理，因为只有把计划做细，做通，把项目工作罗列清楚，才能抓住质量的落脚点，才能确保成本管控的合理性和准确性。

车辆企业ccc评审部门报告--服务部质量体系运行工作报告

服务部工作报告公司近年来加强IATF16949质量管理体系推行工作，我们部门积极响应公司号召，严格按照质量管理体系要求展开相关工作。

现对2017年工作总结如下：一、2017年部门目标达成情况二、与顾客有关的过程控制经销商配件订购订单评审：接收经销商提报的《配件订购计划需求单》，订单员根据经销商提报的需求配件的车型、配置、规格型号逐一与经销商进行电话核对，防止配件订单描述不清晰造成开单错误；订单核对无误后配件订单员根据经销商提报的《配件订购计划需求单》逐一录入ERP系统，录入完毕后进行系统审核，保存订单，并将开单页面截图通过微信的方式发送给经销商，要求经销商对开单信息再次核对，防止开单过程错误，经销商在微信中回复无误后，将订单进行打印，进入发料流程。

顾客三包件返厂冲账控制：质量担保期内车辆更换配件由经销商先行更换处理，更换下的旧件返回公司经服务部、质管部鉴定合格后给予冲账。

经销商按照公司要求将三包件整理后通过物流、快递或运输车捎回的方式返退至公司服务部，服务部接收经销商返厂配件后办理接收手续，填写《三包旧件接收交接表》，作为经销商查询旧件是否接收的凭证；服务部对返厂的旧件按经销商为单位对旧件进行逐一清点、鉴定并填写《三包旧件鉴定表》，对符合三包要求的配件三包冲账员根据《三包旧件鉴定表》内容给予冲账，不符合三包要求的配件三包冲账员给予经销商微信回复，确认经销商是否需要发回，无需发回的服务部单独存放定期报废处理，完成三包冲账后将冲账对账单通过微信的方式发送给经销商，便于经销商对账使用。

三、在顾客满意方面的努力1、按照程序文件规定，服务部主要负责收集车辆售出与顾客有关的市场反馈信息，及时上报相关责任部门，待有关责任部门将过程信息反馈后，做好与顾客的沟通工作，跟踪是否闭环情况。

2、对于出现质量问题的车辆，将进行内场工作的管理制度执行，顾客进行下单处理，服务部将订单在管理制度规定时间内给予发放。

对于可以三包的配件，服务部按照制度规定的给予顾客三包处理。

车辆企业ccc评审部门报告--技术部工作总结

技术部工作报告为确保公司运行符合IATF16949:2016标准要求，技术部作为质量管理体系的主推进部门，严格按照标准的要求，建立和持续推进质量管理体系，不断完善体系运行规范。

主要开展工作如下：一、组织建立文件化的质量管理体系，并持续改进1、体系文件的编制技术部作为质量体系的主推进部门，编制了《质量手册》，组织公司各职能部门编制《程序文件》共30个，组织梳理三层级文件，并整理成公司级《文件目录》。

2、标准的培训技术部共组织14次标准培训，有助于企业自我检查、发现问题、自我完善。

3、组织内审成立内审小组，先后共组织培训10余次内审员培训，提高内审员的审核水平。

先后共组织6次内审，以确保过程控制的有效性以及产品和服务的符合性，并对以往不符合项采取的纠正措施和预防措施的实施情况和有效性加以验证。

通过内审，确实发现了不少体系运行过程中的问题，尤其是设计开发过程，内审小组把不符合项整理出整改计划，通过内审报告的形式发到各部门，通过不符合项的整改，持续改进体系运行过程中的问题。

评价改进的机会和质量管理体系变更的需求，以及质量管理体系运行和文件的符合性。

4、组织公司各部门识别风险和机遇，并制定相应措施组织公司各部门识别各个过程的风险和机遇，编制《风险和机遇评估分析及措施表》，对识别的风险加以控制并评价控制措施和改进措施的有效性，并通过内审的方式检查措施的有效性。

二、识别产品相关的国家和行业标准识别产品相关的国家和行业标准共计66项，便于相关人员更好的理解标准。

三、严格按认证要求申报产品的公告和CCC，产品符合国家要求技术部申报K5H车型产品公告参数和CCC认证参数，相关资料主管部门审核过程中。

四、问题及不足通过内审和日常运行发现，前期由于大家对体系文件理解不透彻及实施不够认真，没有充分认识到自身的工作与质量的密切关系，导致有的问题反复出现，没有彻底解决，并杜绝问题的发生，今后应进一步加强体系标准的培训学习。

技术部2018年12月26日。

试制试验部门工作总结

试制试验部门工作总结引言试制试验部门是一个专门负责验证和测试新产品原型的部门。

本文旨在总结本部门在过去一年的工作成果、遇到的问题和改进措施，并对未来的工作提出建议。

一、工作成果在过去一年中，试制试验部门取得了以下几项重要工作成果：1. 完成了10个新产品的试制试验我们成功制作并测试了10个新产品的原型，包括机械装置、电子设备以及化学试剂。

通过试验，我们发现了其中的问题并提出改进建议，为产品的进一步改进和生产提供了重要参考。

2. 提供了有效的测试分析报告在试制试验过程中，我们精心设计了试验方案，收集了大量的实验数据，并进行了详尽的数据分析。

我们编写了专业、准确的测试分析报告，为其他部门决策提供了依据。

3. 增强了部门的实验技术能力为了适应新产品的试验需要，我们不断学习新知识、掌握新技能。

通过参加培训、讲座和研讨会，我们提升了自己的实验技术能力，并能够灵活应对各种试验需求。

二、遇到的问题在工作过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1. 实验设备不足随着新产品的不断增加，原有的实验设备已经无法满足试验需求。

这给我们的工作带来了很大的困扰，导致我们无法在第一时间进行试验。

2. 实验条件不完善由于试验条件的不完善，我们在一些试验中无法模拟真实的使用环境，导致试验结果与实际效果存在一定差距，影响了我们的工作效果。

3. 信息共享不及时部门内部信息共享存在滞后的情况。

有时候我们在试验中发现了问题，但由于无法及时与其他部门共享，导致问题没有得到及时解决，浪费了试验资源。

三、改进措施为了解决上述问题，改进部门的工作，我们提出以下几点措施：1. 更新和增加实验设备我们提出向上级申请购置新的实验设备，并对现有设备进行维护和维修，确保实验设备的正常运行。

2. 完善试验条件我们将与其他部门紧密合作，共同改进实验条件。

同时，我们将加强对实验环境的研究，力求模拟真实使用环境，提高试验效果。

3. 加强信息共享我们将建立一个信息共享平台，及时将试验结果、问题和需求与其他部门共享，并及时沟通解决，提高工作效率。

车辆企业ccc评审部门报告--企业管理部工作报告

企业管理部工作报告根据IATF16949:2016质量管理体系要求、相关法律法规以及公司的体系文件需要，我部门加强各项流程、制度的检核力度，收集相关方的反馈信息及外来文件，并识别与组织相关的内外部环境因素并加以控制，以确保质量管理体系的有效运行。

通过明确本部门的工作职责，进一步落实公司体系方针、目标，更好的完成本职工作任务，现对本部门工作的运行情况进行如下分析汇报：一、建立健全各项管理制度根据公司推行IATF16949:2016的要求，加强对供应商的管理，并保证批量产品的质量，17年共下发了3份新增制度、组织制度评审现在试运行阶段。

为规范研发设计的变更过程，编制完成了第二版《研发管理》内控手册。

二、质量目标的制定及达成2018年底组织公司中部门制定2019年公司级工作指标KPI共27项，各中心二级工作指标KPI共100余项，见《公司、中心、部门KPI指标》。

同时每月对各部门的KPI指标的达成情况进行监督考核，以保证指标达成情况的真实性和有效性。

三、管理制度检核依据公司下发的管理制度，企管部抽查部分部门对公司下发制度的执行情况，各部门执行情况较好，能够在工作中严格执行相关制度。

四、相关方信息的收集企管部依据IATF16949:2016标准要求，对与企业有影响的各相关方（客户、供方、员工及亲属、审核机构、政府机构、周边居民等）的信息进行了收集和控制，详见《相关方期望或要求识别表》。

五、外来文件的控制外来文件分为法律法规、汽车标准化、国家标准、行业标准四大类文件，定期对外来文件进行更新，以确保其有效性。

六、与组织相关的内/外部环境因素的识别与控制政治环境：目前国家大力支持新能源产业的发展，本公司产品四轮电动车及汽车零部件和车身，属于新能源产业，顺应国家产业政策；同时公司依据《安全生产法》、《产品质量法》、《环境保护法》等国家法律法规守法经营；并识别相关的经济环境因素、当地社会文化环境和自然环境因素、现有技术水平和知识经验积累、竞争企业、企业文化和公司价值观对相关方的影响、运营状况等各种因素并加以控制，以做到规避风险抓住机遇，消除各种潜在的不良影响，促进企业发展。

汽车试制年终述职报告

汽车试制年终述职报告汽车试制年终述职报告尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX公司汽车试制部门的负责人，我非常荣幸能够站在这里向大家汇报我们部门在过去一年的工作情况和取得的成绩。

一、工作总结过去一年，汽车试制部门始终坚持以市场需求为导向，加强与研发部门的紧密合作，充分发挥自身优势，不断推动汽车试制工作的创新和发展。

经过全体员工的共同努力，取得了以下几方面的重要成绩：1. 提高试制效率我们通过优化试制流程，引入先进的试制设备，提高了试制效率。

在新产品试制阶段，减少了时间和资源的浪费，有效缩短了试制周期，提高了试制成功率。

2. 提升产品质量我们注重质量管理，加大了质量检测力度，完善了试制标准和流程，并通过培训提高员工的技能水平，确保汽车试制过程中的各项指标符合国家标准和客户要求。

产品质量得到了显著提升，相关指标均稳定在合格范围内。

3. 创新试制技术我们不断探索和应用新的试制技术，如3D打印、虚拟试制等先进技术，提高了试制效果和成本控制水平。

通过与供应商和合作伙伴的紧密合作，我们成功试制出了一些创新性产品，并得到了市场的认可。

4. 优化资源配置我们充分利用公司内外部资源，与研发部门和供应商密切合作，实现资源的共享和优化配置。

我们通过合理安排生产任务，提高资源利用率，有效控制了成本，为公司的可持续发展做出了贡献。

二、存在问题尽管我们取得了一定的成绩，但在工作中还存在一些问题，需要进一步改进和完善：1. 试制周期长由于部分环节的不合理安排，试制周期相对较长，影响了产品的研发进度。

我们需要进一步优化试制流程，提高试制效率，缩短试制周期。

2. 试制成本高试制阶段的成本是整个产品生命周期中的一个重要部分，我们需要进一步强化成本控制意识，合理配置资源，降低试制成本，提高试制的经济效益。

3. 人才队伍建设亟待加强目前，我们的人才队伍在专业技术水平和团队协作能力方面还存在一定的差距。

我们需要加强对员工的培训和引进优秀人才，提高整个团队的整体素质和能力。

车辆企业ccc评审部门报告--信息推进部工作报告

信息推进部工作报告为满足顾客的需求，建立完善的质量保证体系，是市场和顾客对企业的要求，也是新时代企业所面临的挑战，为加强企业对市场的适应性，本公司提出IATF16949：2016质量管理体系要求及公司体系文件等。

为了配合公司的总体行动，本部门努力加强本部门内部管理，认真做好本职工作，在质量管理体系推行方面具体做了以下几个方面的工作与改进：一、质量问题反馈企业质量问题信息的统计、层别、推进、解决、跟踪点检，确保问题闭环。

从体系运行以来，主要从以下几项方面进行了改善：1.信息收集各车间、部室每天以日报表的形式把现场质量问题提报信息推进部进行立项并在早市推进。

服务部每天把新车到货的质量问题以日报表的形式提报信息推进部立项并在早市推进。

服务部把每周市场反馈问题汇总，以周报表的形式提报信息推进部进行层别，把3个月-200公里之内新车落地问题层别出来在早市会议上推进2.问题解决信息推进部在接到每天立项问题后把问题详细信息输入到《问题推进表》后在每周二至周六的早会上按立项日期开始规定的到位节点进行推进，责任部门按问题解决计划时间提交有效的输出物。

市场周反馈3个月-200公里之内新车落地问题信息推进部把反馈问题详细信填写到汇报PPT里通知各责任部门负责人在每周一早会上汇报控制措施。

二、唯一性清单现场市场质量问题在责任部门解决问题后形成A3报告并把如何解决问题，制定的计划、培训、标准等留存以便日后重复出现该问题是查阅。

责任部门把资料提交到信息推进部由《质量唯一性清单》管理人员把问题编号输入到问题唯一性清单，并把资料妥善保管。

三、纠正、纠正和预防措施1. 公司内定期组织内审活动，检查各责任部门解决问题留存相关文件有无不符合项2.从公司质量体系文件制度出发，落实各项方针目标及考核输出物存档记录，并报相关负责人签字审批存档。

3.努力通过认真实施质量管理体系文件来实现质量方针和质量目标。

信息推进部2018年12月28日。

车辆企业ccc评审部门报告--车身部工作报告

车身部工作报告一、部门体系运行情况根据公司产品研发的管理和设计质量控制流程，我部门严格按照《APQP产品先期策划及设计开发控制程序》实施新产品和改进产品的开发管理工作，确保研发方向正确，阶段目标清晰，项目过程可控，从而确保按照预期计划和质量完成产品开发和上市销售，为公司的战略实现提供有力支持。

二、设计开发工作车身部负责整车系统中四大系统的设计开发和工程开发，分别为：车体系统、内饰系统、外饰系统、附件系统，项目方面：根据各项目任务要求进行数据制作、数据审核及标准的制定和首件检验等工作；技术规划方面：根据目前设计能力和体系建设，开展技术能力提升和设计规范的搭建具体工作开展如下：1、车身、内外饰、附件3D、2D数据制作、爆炸图、DTS的审核及后期修订和维护，数据归档、数据库建立；2、数据SE分析、输入输出对接、模具设计审核、模具加工过程管控、验收、交付、整改；3、负责新产品批量试制过程的技术指导、追踪零部件的加工、检验和一致性控制手段；4、根据碰撞分析结果优化结构数据，参与CAE分析及验证工作；5、下发部件及产品试制、功能、性能测试任务及解决试制中出现的设计问题；6、负责车身、内外饰件及车身附件开发、改进过程中与供应商协调、推进、技术支持等工作；7、负责连续价值分析，优化产品结构，技术降本指标的达成；8、零部件技术协议标准的编制和维护，根据项目开展情况签订技术协议，并对首件进行确认和验收；9、新工艺、新结构的设计研发，搜集行业发展趋势；10、负责车身、内外饰件、车身附件的技术规范、设计指南、DFMEA 的完善和下发。

三、提供技术支持协助工艺部门进行尺寸链检查，对现场发生的问题进行综合排查和分析，对新产品上市发布过程中出现的新技术进行培训指导。

四、2017年部门质量目标达成情况1、重大安全责任事故发生率为0；2、各项产品开发项目按时完成率为96%；3、BOM准确性100%；4、关键岗位流失率1%；5、资料安全事故0五、后续工作在后期工作中，在部门中开展IATF16949管理体系展开全员深度学习计划，为加强工程师的质量意识，运用APQP五大工具开展设计开发工作，严格执行产品先期策划及设计开发控制程序，确保设计开发输入的充分性，输出的全面性，及设计验证确认的充分性、有效性，并对相关记录保存完整。

汽车试制工作总结

汽车试制工作总结
汽车试制工作是汽车制造过程中至关重要的一环，它涉及到汽车设计、工程技术、生产制造等方方面面。

在过去的一段时间里，我们团队经过不懈努力，取得了一定的成绩，现在我来总结一下我们的工作。

首先，我们在汽车试制工作中注重了团队合作。

汽车试制工作需要各个部门之
间的紧密配合，包括设计部门、工程部门、生产部门等。

我们团队充分发挥了团队协作的优势，各部门之间密切合作，共同推动汽车试制工作的顺利进行。

其次，我们在汽车试制工作中注重了质量控制。

汽车是一项高科技产品，质量
控制是至关重要的。

我们团队严格按照标准流程进行质量控制，确保每一台汽车都符合标准要求。

通过不断地改进和优化，我们成功地提高了汽车的质量，为用户提供了更加可靠的汽车产品。

另外，我们在汽车试制工作中注重了技术创新。

汽车制造技术在不断地发展，
我们团队积极引进先进的技术设备，不断进行技术创新，提高汽车的性能和安全性。

我们不断地研究新的材料和工艺，努力打造更加先进的汽车产品。

总的来说，我们在汽车试制工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战。

未来，我们将继续加强团队合作，不断提高质量控制水平，加大技术创新力度，努力打造更加优质的汽车产品，为用户提供更好的汽车出行体验。

相信在我们的共同努力下，汽车试制工作一定会取得更加辉煌的成绩。

车辆企业ccc评审部门报告--工艺部工作报告

工艺部体系运行工作报告一、工艺部质量体系总体运行情况工艺部根据IATF16949:2016质量管理体系标准要求，结合本部门职能，近一年来积极开展工作，总体完成了公司下达的各项工作目标。

二、工作开展情况工艺部在工作中不断完善和创新，在四大工艺管理及质量问题处理等方面主要开展了以下工作：1、工艺文件完善：现阶段主要负责在开发车型的冲压、焊装、涂装、总装工艺的文件编制工作，及在产车型的冲压、焊装、涂装、总装工艺的文件修整完善工作。

2、工艺分析：目前正在推进同步工程，针对在开发车型，与设计部门同步开发，把工艺要求，体现在产品设计的各个环节中，避免返工现象出现；3、工艺纪律检查：工艺纪律检查有序进行，保证各车间过程质量可控。

4、制度流程规范的完善工作：（1）完善《技术通知管理制度》：已经编制完成，并组织相关部门共同开会制定；（2）制定《工装紧急采购流程》：编制了公司工装紧急采购流程，并完成审批工作；（3）制定《限度样件管理办法》：正在编制中；（4）制定《颜色开发流程控制管理办法》：已编制完成，并在OA上发布；（5）《现场问题处理实施细则》针对现场问题进行实施处理，制定标准化的流程制度，建立问题处理的快速反应机制，明确有关现场问题的专业术语的定义，明确现场问题各个小组成员职责，目前编制完成，正在进行评审；（6）《新颜色开发流程》起草了新颜色开发流程，正在会签中；（7）完成涂装材料的技术条件确立，上半年完成涂装的技术条件十余份，包含色漆、清漆、焊缝密封胶、电泳、磷化、腻子等。

（8）《总装工艺管理手册》编制工作正在进行中，目的是规范工艺人员的工艺活动行为动作，规范工艺用语，规范各个工艺文件记录的内容填写。

三、后期计划1、对于体系资料文件、过程设计和开发的策划、实施情况、工艺文件的不完整在以后的工作中逐步完善，在新产品中严格按体系要求去做。

2、工艺纪律检查转变检查重点和方向。

由原来的人员设备、作业标准、现场管理检查向技术标准、技术通知执行、技术参数执行进行重点检查（如力矩、油路、线路、水路的走向标准，影响安全的问题排查）。

车厂试制年总结

车厂试制年总结前言本文旨在总结车厂试制部门在过去一年中的工作成果和经验教训，为下一年的工作提供参考和指导。

通过对试制过程、成果和问题的梳理，进一步加强我们的团队合作，不断提高产品质量和生产效率。

一、试制工作概述试制工作是车厂产品研发过程中关键的一环，它是从原型设计到批量生产的衔接环节。

试制部门在过去一年中，完成了多个新车型试制任务，包括小型汽车、电动汽车和混合动力汽车等。

1.1 新车型试制在过去一年中，尝试了多个新车型的试制工作。

本部门参与了新车型设计评审工作，对原型进行改进和验证，确保新车型的性能和安全符合要求。

经过反复试制和测试，最终完成了多个新车型的试制任务。

1.2 车辆改装试制除了新车型试制，本部门还承担了一些车辆改装项目的试制任务。

通过对车辆的改装和改进，提升原有车型的性能和功能，满足市场需求。

这些车辆改装项目的试制工作涉及到多个工种的协作和配合，对部门整体的协作能力提出了更高的要求。

1.3 质量控制试制过程中，质量控制是非常重要的环节。

本部门加强了质量管理，严格按照ISO 9001质量管理体系的要求，制定了相应的质量管理措施。

试制过程中，通过设立合理的检验流程和检验标准，有效控制了产品质量，并及时处理了产品的不良问题。

二、试制经验与教训在试制过程中，我们积累了一些宝贵的经验和教训，这对未来的试制工作有着重要的指导意义。

2.1 加强需求沟通试制任务的成功与否，在很大程度上取决于设计师和试制人员之间的沟通。

我们发现，在一些试制任务中存在着设计与试制之间的信息传递不畅和理解不一致的问题。

因此，我们计划加强与设计师的沟通，及早了解其设计意图，以便更好地配合完成试制任务。

2.2 风险管理与预案制定试制工作是一个复杂的过程，存在很多不确定性和风险。

我们认识到在试制过程中，应该及时识别并管理相关风险。

我们计划建立风险管理制度，制定相应的风险预防和应急预案，以应对可能的问题和风险，确保试制任务的顺利进行。

车辆企业ccc评审部门报告--质管部工作报告

质管部工作报告一、质量管理体系运行状况目前公司在IATF16949：2016质量管理体系标准要求下，各种文件记录严格按照体系的要求执行，通过平时的内审及培训，品质人员对质量管理体系的要求更加熟悉，并严格的依据体系的要求执行，质量管理体系在质管部适宜、持续、有效的运行。

二、零部件及产品质量检验情况1、检验模式零部件进货检验按部件结构属性分为底盘、电器、内外饰三部分，由专人对特定类别的零部件进行检验，检验重点由原确保生产装配性基础上增加零部件性能、耐久性检验。

过程各质量门为分工序检验模式，对整车的装配检验分段在线验证；整车的性能检验除常规四轮定位、车速、制动、侧滑、灯光、淋雨外，还增加综合路况测试、GPS智能测试和上位机测试，检验重点为整车使用的可靠性及安全性方面，同时兼顾整车的舒适性及智能性。

2、质量目标达成情况截止到目前质管部的质量目标监测设备受控率、检验人员培训覆盖率均已达成总装车间一次交验合格率均已达成纠正预防措施做为专项工作正常推进。

三、产品一致性控制情况根据日常的点检结合2018年的内审情况看，当前产品一致性控制方面、零部件能符合生产一致性控制计划及关键零部件清单所规定的项目要求；生产过程中的产品监视、测量、不合格品控制及监视测量设备控制满足体系要求，确保达到产品一致性控制的要求。

四、改进计划质量管理体系运行方面，质管部除对内审开出的整改项进行逐项整改外，组织部门内部按体系文件要求，逐项排查不符合体系文件要求的内容，并组织整改，同时部门制定内部审核计划，定期对质量管理体系的运行情况进行审核。

五、需公司协调的资源1、当前质管部检验人员的技能方面，还需提升专业能力，需公司协助对检验人员开展系统的专业技能培训。

2、当前零部件质量基本满足生产的装配需求，但对于投入使用后的耐久性及可靠性，现阶段因检测手段及检测设备有限，还需专项购置部分关键零部件的耐久性检测设备。

六、总结从质管部质量管理体系的运行情况来看，我公司的质量管理体系运行是有效的，质量管理体系在运行过程中不断持续改进，将更加完善、适用，有效，我们将严格按照IATS16949质量管理体系的要求，认真执行质量手册、生产一致性控制计划，在质量方针的指导下，努力实现质量目标，不断提高产品的质量，满足客户的要求，达到推行质量管理体系的最终目的。