直升机停机坪设置规范
直升飞机停机坪设计
直升飞机停机坪设计飞机停机坪设计(2009-06-03 10：39：04)[url=javascript：；]转载[/url]标签：杂谈分类：收集建筑资料一、对规范规定的理解"荷载规范"第4.6.3条规定：直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。
"荷载规范"的上述规定可从以下几方面理解：1.屋面直升机停机坪的荷载应根据直升机总重量按局部荷载考虑；2.根据直升机总重量按局部荷载考虑的荷载效应不低于按等效均布荷载5.0kN/m2的计算结果；3.屋面直升机停机坪的荷载应考虑荷载的动力系数；4.规范的相关规定可归纳为表1。
表1屋顶直升机停机坪荷载直升机机型轻型中型重型最大起飞重量(kN)204060局部荷载标准值(kN)204060作用面积0.20m×0.20m0.25m×0.25m0.30m×0.30m传至楼板和梁的动力系数具有液压轮胎起落架的直升机可取 1.4荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准永久值系数应取0二、结构设计的相关问题1.屋面直升机停机坪荷载根据直升机总重量按局部荷载考虑时，可按表2取最不利工况。
表2直升飞机停机坪荷载(取表中最不利工况)项次荷载工况1结构永久荷载+直升飞机实际重量2结构永久荷载+(1个集中荷载×)，集中荷载作用面积为0.1m2动力系数0.75(飞机有液压减振着陆装置)1.50(飞机为刚性着陆或有滑撬装置)3结构永久荷载+均布活荷载5kN/m2注：1上表摘自美国《UNIFORM BUILDING CODE》1988，供参考；2国产直升飞机Z-9(直9)的最大起飞重量为40kN，其主轮距为2.03m，前后轮距3.61m。
2."荷载规范"规定了屋顶直升机停机坪荷载的取值原则，但未规定对其支承结构构件的计算中是否应考虑荷载折减，一般情况下屋顶直升机停机坪的位置相对固定，范围相对很小，因此对其荷载的折减宜根据不同情况区别对待。
直升机停机坪设计规范
直升机停机坪设计规范直升机停机坪设计规范是为了确保直升机起降、停靠和维修工作的安全和顺利进行而制定的一系列标准和要求。
下面将结合实际情况，列举一些常见的设计规范，并给出理由和解释。
1. 安全距离：直升机停机坪周围应设置一定的安全距离，以确保直升机起降时的安全性。
这个距离应考虑到直升机的尾旋、气流等因素，一般不少于直升机旋转半径的两倍。
这样可以减少直升机在起降过程中与其他结构物或障碍物的接触风险。
2. 规范标志：在直升机停机坪上应设置标志，包括划线、箭头和警告标志等，以指示起降方向、停靠位置和非飞行区域。
这些标志应符合相关标准和要求，并保持清晰可见。
这样可以帮助直升机驾驶员准确地判断起降方向和停靠位置，降低事故的发生概率。
3. 水平面积：直升机停机坪的水平面积应足够大，以适应不同型号的直升机的起降和停靠需求。
这个面积应考虑到直升机的尺寸和空间需求，一般比直升机的旋转半径大一些。
同时，还应预留足够的边缘区域，以便直升机实施维修和检查等工作。
4. 起降平整度：直升机停机坪的地面应保持平整，地面材料应具有较好的抗滑和抗沙化性能。
这样可以确保直升机在起降过程中的稳定性和安全性。
如果地面不平整或者地面材料质量差，可能会导致直升机在起降过程中发生颠簸、偏移或滑动等情况，增加事故的风险。
5. 停靠设施：直升机停机坪应配备必要的停靠设施，包括停机坪灯光、停机坪边缘标志、燃料补给设备等。
这些设施应符合相关标准和要求，并能够满足直升机起降和停靠的需求。
例如，停机坪灯光可以提供足够的照明，帮助直升机驾驶员进行起降操作；燃料补给设备可以方便直升机进行加油。
总之，直升机停机坪设计规范对于保障直升机的安全起降和维修工作的顺利进行具有重要作用。
合理设置安全距离、规范标志，充分考虑水平面积和起降平整度，配备必要的停靠设施，可以最大程度地降低事故的发生概率，提高运行的安全性和可靠性。
同时，也有助于提高直升机的操作效率和维修效率，提高整体运行效果。
救援直升机停机坪标准尺寸
救援直升机停机坪标准尺寸直升机是一种重要的救援工具，它能够在短时间内到达灾难现场，并运送伤者或者执行其他救援任务。
为了确保直升机的安全起降和停靠，救援直升机停机坪需要符合一定的标准尺寸。
救援直升机停机坪的标准尺寸是根据直升机的尺寸、起降要求和安全考虑而确定的。
一般来说，救援直升机停机坪应具备以下特点：1. 面积要足够大：救援直升机停机坪的面积要足够大，以容纳直升机的起降和停靠。
一般来说，直升机停机坪的最小面积应为直升机旋转半径的两倍以上，这样可以确保直升机在停机坪上有足够的空间进行起降和调整姿态。
2. 平整度要求高：救援直升机停机坪的平整度要求较高，以确保直升机在起降过程中不会受到颠簸或者其他不稳定因素的影响。
停机坪表面的平整度应符合相关标准，确保直升机可以平稳地起降。
3. 强度要足够：救援直升机停机坪的强度要足够，以承受直升机的重量和起降过程中产生的动力。
停机坪的材料和结构应具备足够的强度，以确保直升机在起降过程中不会对停机坪造成损坏。
4. 安全区域要设置：救援直升机停机坪的周围应设置安全区域，以保证直升机起降过程中的安全。
安全区域的设置应符合相关规定，以确保周围的建筑物、设施和人员不会对直升机的起降造成干扰或者危险。
5. 标记要清晰：救援直升机停机坪的标记要清晰可见，以便直升机驾驶员在起降过程中能够准确地找到停机坪。
停机坪的标记应包括标识、标线和灯光等，确保直升机能够准确地识别停机坪的位置和边界。
6. 通道要畅通：救援直升机停机坪的通道要畅通无阻，以便直升机能够顺利进出停机坪。
通道的宽度和高度应符合相关要求，确保直升机在进出停机坪时不会受到限制或者碰撞。
7. 环境要安全：救援直升机停机坪的周围环境要安全可靠，以确保直升机在起降过程中不会受到外界的干扰或者危险。
周围环境的安全性应符合相关规定，包括风向、风速、植被等因素的考虑。
救援直升机停机坪的标准尺寸是根据直升机的需要和安全要求而确定的。
一个符合标准尺寸的停机坪可以为直升机的起降和停靠提供良好的条件，保障救援工作的顺利进行。
直升机停机坪标准
直升机停机坪标准直升机停机坪是直升机起降的重要场所，其设计和使用必须符合一定的标准，以确保直升机的安全运行和乘客的安全。
本文将介绍直升机停机坪的标准，包括设计要求、使用规定和安全注意事项。
首先，直升机停机坪的设计要求包括以下几个方面：1. 位置选择，停机坪应选择在平坦、无障碍物的开阔区域，远离建筑物、树木和电线等障碍物，以确保直升机的起降安全。
2. 尺寸要求，停机坪的尺寸应根据直升机的型号和尺寸来确定，一般来说，应保证直升机在起降时有足够的空间和余地，避免与周围环境发生碰撞。
3. 地面要求，停机坪的地面应平整、坚固，能够承受直升机的重量和起降时产生的冲击力，同时要具备防滑和排水功能，以确保直升机在各种天气条件下都能安全起降。
其次，直升机停机坪的使用规定包括以下几点：1. 禁止停放其他车辆，停机坪上禁止停放其他车辆，以免影响直升机起降和安全。
2. 禁止随意进入，停机坪应设立相应的警示标识和围栏，禁止未经许可的人员随意进入，以确保停机坪的安全和秩序。
3. 禁止燃放烟火，在停机坪附近禁止燃放烟火，以免对直升机和乘客造成安全隐患。
最后，使用直升机停机坪时需要注意以下安全事项：1. 确保通风通畅，停机坪附近应保持通风通畅，避免积聚有害气体和燃气，以确保直升机和乘客的安全。
2. 定期检查维护，停机坪的地面、标识和围栏等设施应定期进行检查和维护，确保其完好无损，以保障直升机起降的安全。
3. 遵守规定操作程序，使用停机坪时，应按照规定的操作程序进行，包括起降、停放和转场等，以确保直升机的安全和秩序。
综上所述，直升机停机坪的标准设计、规范使用和安全注意事项对于直升机的安全运行至关重要。
只有严格遵守相关标准和规定，才能有效地保障直升机和乘客的安全，促进航空运输事业的健康发展。
直升机停机坪设计说明
一、对规范规定的理解“荷载规范”第4.6.3条规定：直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。
“荷载规范”的上述规定可从以下几方面理解：1．屋面直升机停机坪的荷载应根据直升机总重量按局部荷载考虑；2．根据直升机总重量按局部荷载考虑的荷载效应不低于按等效均布荷载5.0kN/m2的计算结果；3．屋面直升机停机坪的荷载应考虑荷载的动力系数；4．规范的相关规定可归纳为表1。
二、结构设计的相关问题1．屋面直升机停机坪荷载根据直升机总重量按局部荷载考虑时，可按表2取最不利工况。
注：1 上表摘自美国《UNIFORM BUILDING CODE》1988，供参考；2 国产直升飞机Z-9（直9）的最大起飞重量为40kN，其主轮距为2.03m，前后轮距3.61m。
2．“荷载规范”规定了屋顶直升机停机坪荷载的取值原则，但未规定对其支承结构构件的计算中是否应考虑荷载折减，一般情况下屋顶直升机停机坪的位置相对固定，范围相对很小，因此对其荷载的折减宜根据不同情况区别对待。
三、设计建议（一）对屋面直升机停机坪的荷载，当直升机总重按局部荷载考虑的荷载效应起控制作用时，建议不考虑活荷载的折减系数；当由等效均布荷载（5.0kN/m2）的效应起控制作用时，建议考虑活荷载的折减系数试论城市高架直升机场设计空军工程设计研究局宋明戴泓刘国忠沈清《机场工程》 2006.03摘要：通过对几种城市高架直升机场设计实践的探讨，介绍了楼顶直升机场设计应注意的几个方面，指出城市高架直升机场设计应根据使用性质和机型灵活运用规范和标准。
根据标准和规范确立所依据的原理，准确理解某些可能带来歧义的条目是搞好高架直升机场设计的前提。
关键词：高架直升机场设计荷载前言随着我国城市向国际化、现代化的发展，高架直升机场也孕育而生。
在寸土寸金、交通拥挤的城市中兴建高架直升机场不仅可以对危重病人实行紧急救护、对社会突发事件进行应急处理，还可用于消防等很多方面。
直升机停机坪建设标准
直升机停机坪建设标准直升机停机坪建设标准是指根据国家相关法律法规和国际标准，对直升机停机坪的建设规范进行详细规定，以保障直升机起降和停放的安全，并确保航空运输的正常进行。
下面就直升机停机坪建设标准的内容进行详细介绍。
1.停机坪位置要求直升机停机坪的选址应符合下列条件：（1）周围无高低电压线和电磁波干扰。
（2）周围无障碍物，视线开阔，不受大气流影响。
（3）距飞行道便于起降和滑行。
（4）附近无车流、人流和其他交通流动干扰。
2.停机坪标志标线要求直升机停机坪应按国家标准完成标志标线，停机坪标志标线图形应符合国家标准图样。
具体要求如下：（1）停等区：长100米，宽100米，标志用白色斜线，标线宽度为10cm，斜线细线间隔40cm，斜线夹角45°。
（2）起降区：长70米，宽70米，标志用黄色斜线，标线宽度为20cm，斜线细线间隔60cm，斜线夹角45°。
（3）路况标志：根据标准设置。
3.停机坪设施要求（1）通风设备：停机坪应配置通风设备，以确保站台和机组人员有足够的氧气。
（2）消防设备：应配置手提式灭火器，防止火灾。
（3）照明设备：设置照明设备，以确保夜间或低照度条件下的操作安全。
（4）通讯设备：设置与空管部门或机场管理部门的地面通讯设备，以确保通讯畅通和指挥航空器。
（5）安全设备：应设置安全带和头盔等个人防护装备，以确保机组人员的安全。
4.停机坪使用要求（1）起降架次：应根据停机坪的设计和负荷能力规定架次限制，防止过载操作和危险情况。
（2）机组人员：机组人员必须经过严格训练和资质认证，根据操作规程实施起降。
（3）气象条件：直升机停机坪应符合侵彻米进起降风速、局部微气象、疏散光线和天气能见度的保障要求。
（4）飞行计划：起降前应制定飞行计划，确保飞机降落时的调度安排、拥塞限制和事故指挥。
直升机停机坪建设标准是安全航空的基础，符合标准和规范的严格建设和使用要求不仅能保障直升机起降和停放的安全，也保障了机组人员的安全。
直升机停机坪设计规范
直升机停机坪设计规范直升机停机坪设计规范直升机停机坪是专门用于直升机起降和停放的场地，设计规范的合理性直接影响着停机坪的安全性和效率。
以下是直升机停机坪设计规范的一些建议：1.停机坪选址和尺寸：(1)选址应避让高层建筑物、电线杆等影响飞行安全的障碍物，距离住宅区、工矿区等噪音敏感区域应符合国家相关规定。
(2)停机坪应按照直升机的机身长度和旋翼直径确定尺寸，保证机身和旋翼的安全间隔。
具体尺寸可参考相关标准。
2.排水系统：(1)停机坪应设置合理的排水系统，确保雨水能够迅速排除。
排水设计要考虑坪面的坡度和排水沟的位置，避免积水造成滑行困难和机械损坏。
(2)排水系统的设计应满足相关标准和国家要求，以确保排水效果良好。
3.标志和标线：(1)停机坪应有清晰明确的标志和标线，标示起降点、滑行道、停放区等。
标志和标线应符合民航局的标准要求，确保飞行员能够方便地识别和遵守。
(2)标线的颜色和尺寸应符合国家标准，保证在各种天气条件下都能被清晰可见。
4.照明系统：(1)直升机停机坪应设置适当的照明系统，以保证夜间起降的安全性。
照明系统应满足国家相关标准，确保照明光强度适当。
(2)停机坪应设置指示灯和照明设施，以帮助飞行员准确定位和降落。
5.采用耐油材料：(1)停机坪的地面材料应使用耐油材料，以防止直升机起降时机油泄漏导致污染和损坏。
(2)耐油材料的选择应符合相关标准和规范，确保材料的使用寿命和维护成本。
6.安全设施：(1)停机坪应设置围栏或边界标志，以防止未授权人员进入。
(2)应设置消防设施，以应对紧急情况和火灾风险。
(3)根据停机坪规模和使用情况，适当设置救援设施和急救设备，以提供必要的紧急救助。
总之，直升机停机坪的设计规范应综合考虑飞行安全、环境保护和效率等因素。
遵循相关的标准和规范，合理安排停机坪的选址、尺寸、排水系统、标志和标线、照明系统、地面材料和安全设施，能够有效提高直升机起降操作的安全性和效果，提升整体的停机坪使用体验。
直升机停机坪标准尺寸
直升机停机坪标准尺寸
直升机停机坪是直升机起降和停放的场所，其尺寸的标准化对于确保直升机的
安全运行至关重要。
下面将介绍直升机停机坪标准尺寸的相关内容。
首先，直升机停机坪的标准尺寸应该考虑直升机的起降和停放需求。
一般来说，直升机停机坪应该足够宽敞，以容纳直升机的起降和停放。
根据国际民航组织的规定，标准的直升机停机坪尺寸应该为30米×30米，这样的尺寸可以适应大多数直
升机的起降和停放需求。
其次，直升机停机坪的标准尺寸还应该考虑周围环境的因素。
比如，停机坪周
围应该没有高耸的建筑物或其他障碍物，以确保直升机的安全起降。
此外，停机坪的地面应该平整坚固，可以承受直升机的重量和起降冲击。
另外，直升机停机坪的标准尺寸还应该考虑到停机坪的标志和标线。
停机坪的
标志和标线应该清晰可见，以便直升机飞行员能够准确地判断起降和停放的位置。
标准的直升机停机坪应该有明显的中心点标志和边界线标记，以及适当的照明设施，以确保夜间起降和停放的安全。
此外，直升机停机坪的标准尺寸还应该考虑到周围的安全距离。
停机坪周围应
该有足够的安全距离，以防止直升机起降时产生的气流对周围建筑物和人员造成影响。
根据规定，停机坪周围的安全距离应该为50米，以确保周围环境的安全。
综上所述，直升机停机坪的标准尺寸应该考虑直升机的起降和停放需求，周围
环境的因素，停机坪的标志和标线，以及周围的安全距离。
只有符合这些标准，才能确保直升机的安全运行。
因此，在建设直升机停机坪时，应该严格按照标准尺寸进行规划和建设，以确保直升机的安全起降和停放。
停机坪h尺寸标准
停机坪h尺寸标准
停机坪的尺寸标准是根据飞机的大小和停放数量的需求来确定的。
1. 小型飞机停机坪：
-单停机位：通常为9米（宽度）x 9米（长度）。
-多停机位：可以按照每个停机位为9米（宽度）x 9米（长度）的标准进行设计。
2. 中型飞机停机坪：
-单停机位：通常为18米（宽度）x 18米（长度）。
-多停机位：可以按照每个停机位为18米（宽度）x 18米（长度）的标准进行设计。
3. 大型飞机停机坪：
-单停机位：通常为36米（宽度）x 36米（长度）。
-多停机位：可以按照每个停机位为36米（宽度）x 36米（长度）的标准进行设计。
需要注意的是，以上尺寸标准仅供参考，实际的停机坪尺寸设计可能会根据具体情况而有所不同。
此外，还需要考虑停机坪周围的安全区域、道路和通行设施等因素，以确保飞机的停放和操作的安全性。
此外，停机坪的标线和标志也是非常重要的，以指导飞机在停机坪上的移动和操作。
常见的标线和标志包括飞机停机位的编号、滑行道的指示标志、停机坪边界线等。
这些标线和标志的设计和布置应符
合国际民航组织（ICAO）的相关标准和规范。
直升机停机坪设计流程
直升机停机坪设计流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!直升机停机坪设计流程详解直升机停机坪的设计是一项严谨且复杂的工作，它不仅需要考虑飞行安全，还要满足建筑物的结构和使用需求。
直升飞机停机坪设计
直升飞机停机坪设计直升飞机停机坪设计飞机停机坪设计(2009-06-03 10:39:04)[url=javascript:;]转载[/url]标签:杂谈分类:收集建筑资料一、对规范规定的理解"荷载规范"第4.6.3条规定:直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4;其动力荷载只传至楼板和梁。
"荷载规范"的上述规定可从以下几方面理解:1.屋面直升机停机坪的荷载应根据直升机总重量按局部荷载考虑;2.根据直升机总重量按局部荷载考虑的荷载效应不低于按等效均布荷载5.0kN/m2的计算结果;3.屋面直升机停机坪的荷载应考虑荷载的动力系数;4.规范的相关规定可归纳为表1。
表1屋顶直升机停机坪荷载直升机机型轻型中型重型最大起飞重量(kN)204060局部荷载标准值(kN)204060作用面积0.20m×0.20m0.25m×0.25m0.30m×0.30m传至楼板和梁的动力系数具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准永久值系数应取0二、结构设计的相关问题1.屋面直升机停机坪荷载根据直升机总重量按局部荷载考虑时，可按表2取最不利工况。
表2直升飞机停机坪荷载(取表中最不利工况)项次荷载工况1结构永久荷载+直升飞机实际重量2结构永久荷载+(1个集中荷载×)，集中荷载作用面积为0.1m2动力系数0.75(飞机有液压减振着陆装置)1.50(飞机为刚性着陆或有滑撬装置)3结构永久荷载+均布活荷载5kN/m2注:1上表摘自美国《UNIFORM BUILDING CODE》1988，供参考;2国产直升飞机Z-9(直9)的最大起飞重量为40kN，其主轮距为2.03m，前后轮距3.61m。
2."荷载规范"规定了屋顶直升机停机坪荷载的取值原则，但未规定对其支承结构构件的计算中是否应考虑荷载折减，一般情况下屋顶直升机停机坪的位置相对固定，范围相对很小，因此对其荷载的折减宜根据不同情况区别对待。
直升机停机坪设置规范
直升机停机坪设置规范试论城市高架直升机场设计空军工程设计研究局宋明戴泓刘国忠沈清协编-深圳市锐步科技有限公司杨工《机场工程》 2006.03摘要:通过对几种城市高架直升机场设计实践的探讨，介绍了楼顶直升机场设计应注意的几个方面，指出城市高架直升机场设计应根据使用性质和机型灵活运用规范和标准。
根据标准和规范确立所依据的原理，准确理解某些可能带来歧义的条目是搞好高架直升机场设计的前提。
关键词:高架直升机场设计荷载前言随着我国城市向国际化、现代化的发展，高架直升机场也孕育而生。
在寸土寸金、交通拥挤的城市中兴建高架直升机场不仅可以对危重病人实行紧急救护、对社会突发事件进行应急处理，还可用于消防等很多方面。
在现有的高架直升机场中，我局提供设计图纸和方案的就有十几个，其中包括友谊医院门诊楼楼顶直升机场、北京医院医技楼楼顶直升机场、郑州蓝码大厦楼顶直升机停机坪、公安部办公大厦楼顶直升机场……。
友谊医院门诊楼楼顶直升机场是国内第一个按照国家民航标准的规定尺寸设计的具有完备导航设施和助航灯光系统的正规城市高架直升机场，它是2008年北京奥运会的医用急救高架直升机场之一。
笔者现正从事某军队医院的高架直升机场设计。
在设计实践中，深感城市高架直升机场的设计有一些亟待解决的问题。
现抛砖引玉希求有兴趣关注的同仁们提出更加睿智的真知灼见。
一、高架直升机场设计的基本要素谈到城市高架直升机场，就需要界定其确切的含义。
顾名思义它是一个供直升机停落的机场，位于城市之中;“高架”二字则意味着它设在建筑物之上而被架空。
楼顶直升机场设计有多种形式，但基本都包括了以下几个要素:停机坪，助航灯光，坪面标识、出口、保护围栏、消防设施等。
以下概略讨论一下这些方面: 停机坪:楼顶直升机场不同于普通机场的一点是停机坪本身就是起降坪，停机坪可以直接利用大楼屋顶，但由于净空要求以及屋顶冷却塔等设备的占用，需要采用钢结构支撑起来，笔者所设计的几个停机坪都是采用钢结构架空的。
直升机停机坪设置规范(参考Word)
试论城市高架直升机场设计空军工程设计研究局宋明戴泓刘国忠沈清协编-深圳市锐步科技有限公司杨工《机场工程》 2006.03摘要：通过对几种城市高架直升机场设计实践的探讨，介绍了楼顶直升机场设计应注意的几个方面，指出城市高架直升机场设计应根据使用性质和机型灵活运用规范和标准。
根据标准和规范确立所依据的原理，准确理解某些可能带来歧义的条目是搞好高架直升机场设计的前提。
关键词：高架直升机场设计荷载前言随着我国城市向国际化、现代化的发展，高架直升机场也孕育而生。
在寸土寸金、交通拥挤的城市中兴建高架直升机场不仅可以对危重病人实行紧急救护、对社会突发事件进行应急处理，还可用于消防等很多方面。
在现有的高架直升机场中，我局提供设计图纸和方案的就有十几个，其中包括友谊医院门诊楼楼顶直升机场、北京医院医技楼楼顶直升机场、郑州蓝码大厦楼顶直升机停机坪、公安部办公大厦楼顶直升机场……。
友谊医院门诊楼楼顶直升机场是国内第一个按照国家民航标准的规定尺寸设计的具有完备导航设施和助航灯光系统的正规城市高架直升机场，它是2008年北京奥运会的医用急救高架直升机场之一。
笔者现正从事某军队医院的高架直升机场设计。
在设计实践中，深感城市高架直升机场的设计有一些亟待解决的问题。
现抛砖引玉希求有兴趣关注的同仁们提出更加睿智的真知灼见。
一、高架直升机场设计的基本要素谈到城市高架直升机场，就需要界定其确切的含义。
顾名思义它是一个供直升机停落的机场，位于城市之中；“高架”二字则意味着它设在建筑物之上而被架空。
楼顶直升机场设计有多种形式，但基本都包括了以下几个要素：停机坪，助航灯光，坪面标识、出口、保护围栏、消防设施等。
以下概略讨论一下这些方面：停机坪：楼顶直升机场不同于普通机场的一点是停机坪本身就是起降坪，停机坪可以直接利用大楼屋顶，但由于净空要求以及屋顶冷却塔等设备的占用，需要采用钢结构支撑起来，笔者所设计的几个停机坪都是采用钢结构架空的。
坪面标识：停机坪应标出额定起降直升机荷载，主要起落方向，起落区、安全区等。
屋顶直升机停机坪
一级消防工程师《综合能力》考点：屋顶直升机停机坪
直升飞机停机坪是发生火灾时供直升飞机救援屋顶平台上的避难人员时停靠的设施。
建筑高度超过100m且标准层面积超过2000┫的旅馆、办公楼、综合楼等公共建筑的屋顶宜设直升飞机停机坪或供直升机救助的设施。
停机坪的设置要符合《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013和《军用永备直升机机场场道工程建设标准》GJB3502等国家现行航空管理有关标准的规定。
防火检查中，通过对屋顶直升机停机坪或供直升机救助设施的平面布置、消防设施的检查，核实其设置是否符合现行国家工程建设消防技术标准的要求。
主要检查内容为：
1.与周边突出物的间距
设在屋顶平台上的停机坪，与设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线等突出物和屋顶的其他邻近建筑设施的距离，不小于5m。
2.直通屋面出口的设置
从建筑主体通向直升机停机坪出口的数量不少于2个，且每个出口的宽度不宜小于0.90m。
3.消防设施的配置
停机坪四周设置航空障碍灯、应急照明和消火栓。
屋顶直升机停机坪
屋顶直升飞机停机坪从实际情况看,高度超过100m 的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的。
设置屋顶直升机停机坪可以起到以下作用：(1) 为及时组织人员安全疏散提供场所；(2) 为避难人员等候营救，提供暂时避难场所；(3) 可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。
设置屋顶直升飞机停机坪的防火要求是：(1) 根据具体条件，宜设在屋顶层平台上或旋转餐厅、设备机房的上部。
(2) 为了不影响直升飞机的操作，直接设在屋顶平台上的停机坪，要避开高出屋顶的机房、楼梯出口小间、电梯间、水箱间、公用电视天线、避雷针等凸出物。
离这些凸出物的距离一般不应小于5m,假定停机坪计算直径为D(停机坪一般采用圆形,其大小为直升飞机旋翼直径的1.5 倍),则直升飞机操作场地应为D+10m；(3) 通向直升飞机停机坪的出口不应少于两个；(4) 应安装直升飞机降落标志灯,并在其四周设航空障碍灯；(5) 在停机坪附近应设消火栓,其压力不应低于0.5kg；(6) 停机坪不应设置高度超过30cm 的女儿墙,最好不设女儿墙,宜设安全网，网的周边宽度不小于2m，沿四周水平敷设，其强度应能同时承重30 人；(7) 为直升机设置自动加油设施,并宜设置3-4 个两用(水、泡沫液) 灭火固定炮,以扑救停机坪发生的火灾。
超高层房屋屋顶要建直升机停机坪民盟常州市委秘书长黄勇认为，随着城市建设的快速发展，在土地等有限资源的制约下，高空空间被越来越多地开发利用，100 米以上的高层建筑比比皆是，而目前我国绝大多数城市的消防车直接扑救能达到的最高高度仅68 米，万一发生火灾，受消防装备等条件限制，只能立足自救。
高层建筑消防安全管理迫在眉睫。
有关专家指出，建筑高度超过100 米、标准层建筑面积超过1000 平方米的公共建筑，按照消防技术标准设置屋顶直升机停机坪，同时对高层建筑避难层和屋顶停机坪的设置、逃生器材的配置作出具体规定，将为高层建筑火灾扑救创造有利条件。
医用直升机停机坪建设标准
医用直升机停机坪建设标准
医用直升机停机坪是医疗救援的重要基础设施之一，为保障医疗救援的顺利进行，建设标准应符合以下要求：
1.位置选择
医用直升机停机坪应选址在医院或救援中心附近，距离医院或救援中心应小于3公里，并需要考虑通行、交通、安全等因素。
2.平面设计
医用直升机停机坪应符合国家民航部门的规定，平面设计应为长方形，长宽比不应大于3:1，长度至少为30米，宽度至少为10米，应设置两个起降方向，方向指示标志应明确。
3.物理条件
医用直升机停机坪应平整、硬实、无明显的障碍物，应设置防滑措施和排水系统，在停机坪周围设置护栏及安全提示标志。
4.灯光设施
医用直升机停机坪应按照国家民航部门的规定设置灯光设施，能够确保直升机在夜间或恶劣天气下安全起降。
5.应急设备
医用直升机停机坪应配备应急设备，包括消防器材、医疗器械及常用备件等，以确保在紧急情况下可以迅速进行救援。
6.建设标准
医用直升机停机坪的建设应符合相关法律法规和规范文件的要求，应具备完善的设计、审批、施工、验收和管理流程。
建设符合标准的医用直升机停机坪，将有助于提高医疗救援的效率和质量，为人民群众的健康保驾护航。
直升机坪文档
直升机坪停机坪的工程介绍一．直升机停机坪的分类直升机停机坪按物理特性分为高架直升机停机坪、表面直升机停机坪、直升机甲板和船上的直升机停机坪四类。
二．停机坪建设工程介绍直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操纵空间环境狭小，施工难度大。
拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、流动支撑构件。
缆风环预埋钢筋应采用直径不小于Ф28的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不小于30d，应与梁板钢筋绑扎牢固，确保位置正确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前应测试接地电阻。
屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为净水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的答应偏差尺度要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳轻易踩翻和泛起点状露筋的通病，确保上下层钢筋位置正确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。
屋面梁板结构混凝土的施工采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级S6，控制坍落度在14～16cm以内，停机坪结构一次浇筑完成，不留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少于14d。
停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格局梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固，必需保证支撑系统的承载能力和不乱性；工作面以下应留存两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到100%后，方可拆除模板支撑系统。
三．屋顶直升机场的建筑结构停机坪屋面结构应采用较高强度的现浇整体式钢筋混凝土结构或钢结构、结构型式可采用井字形梁板、悬臂式结构、桁架结构等, 在实际工程中可详细选用, 但必需保证安全可靠、经济可行。
停机坪配建要求
停机坪配建要求停机坪是指供飞机起降、停放、维护和装卸货物的区域，它在航空运输中起着至关重要的作用。
为了确保停机坪的安全和有效运行，需要配备一定的设施和满足一定的要求。
停机坪的建设要求应包括以下几个方面。
一、停机坪的位置和规模。
停机坪应位于机场的便利位置，方便与航站楼、跑道和其他重要设施之间的联系。
停机坪的规模应根据机场的运营情况和预期的航班量进行合理规划，以确保能够容纳同时停放的飞机数量，并确保飞机之间有足够的间隔。
二、停机坪的平面布置。
停机坪的平面布置应符合航空安全要求，确保飞机在起降和滑行过程中能够顺利进行。
停机坪应设有滑行道、滑行道连接线、滑行道标志和灯光等设施，以便飞机能够按照指定的路线和引导顺利进出停机位。
三、停机坪的道面材料和强度。
停机坪的道面材料应具备足够的强度和耐久性，能够承受飞机的重量和运行负荷。
常用的道面材料包括混凝土、沥青和水泥砖等，选择合适的材料应考虑机场的气候条件、土质情况和经济效益等因素。
四、停机坪的排水系统。
停机坪应设有合理的排水系统，以确保雨水和融雪水能够及时排走，不影响飞机的正常运行。
排水系统应包括排水沟、雨水收集池和排水管道等设施，同时还应考虑到环保要求，防止排水对周围环境造成污染。
五、停机坪的照明设施。
停机坪应设有适当的照明设施，以确保飞机在夜间或低能见度条件下能够安全地运行。
照明设施应包括滑行道灯光、停机位灯光和导航标志等，以提供足够的照明和导航信息，帮助飞机准确地驶入停机位。
六、停机坪的地面服务设施。
停机坪应配备必要的地面服务设施，包括供电系统、供油系统、供气系统和供水系统等，以满足飞机的维护和装卸货物的需求。
这些设施应具备安全可靠的特点，能够满足飞机的各种需求，并且能够方便地与航站楼和其他设施进行连接。
停机坪配建要求是确保机场正常运营和飞机安全运行的重要保障。
在停机坪的设计和建设过程中，应充分考虑航空安全、经济效益和环境保护等因素，合理规划停机坪的位置、规模和布置，选择合适的道面材料和强度，设计合理的排水系统和照明设施，配备必要的地面服务设施，以提高停机坪的使用效率和服务质量。
停机坪配建要求
停机坪配建要求停机坪是指飞机起降、停放和维护的场地，是航空运输系统中重要的配套设施之一。
为了确保飞机的安全和运行效率，停机坪的设计和建设需要符合一定的要求。
停机坪的面积应根据飞机的数量和类型来确定。
通常情况下，大型机场的停机坪面积较大，可以容纳多架飞机同时停放。
而小型机场则可以根据实际需要进行规划，确保停机坪面积足够满足停放需求。
停机坪的硬化层应具备一定的承载能力，以确保飞机在起降和停放过程中的安全。
硬化层可以采用混凝土或沥青等材料，具备防滑和抗冲击能力，以应对各种天气条件下的使用需求。
停机坪的排水系统也是非常重要的一部分。
在雨天或雪天，停机坪上的积水或结冰会影响飞机的起降安全。
因此，停机坪应设置合理的排水系统，确保积水及时排除，保持停机坪的干燥和平整。
停机坪还需要配备必要的照明设施，以便在夜间或低能见度条件下提供足够的照明。
照明设施应满足航空标准，包括指示灯、边线灯、跑道入口灯等，确保飞机能够准确地进出停机坪。
停机坪还需要设置合理的标志和标线，以指导飞机的停放和移动。
标志和标线应符合国际民航组织的标准，包括停机位标志、滑行道标志、入口标志等，以确保飞机在停机坪上能够安全地行驶和停放。
停机坪的安全保障措施也是必不可少的。
应设置安全围栏或隔离带，防止未授权人员进入停机坪区域。
同时，应配备消防设备和应急救援设施，以应对可能发生的火灾和其他突发事件，确保飞机和人员的安全。
停机坪的设计和建设还应考虑环境保护因素。
应采取措施减少噪音和排放物的产生，保护周边环境的生态平衡。
此外，应合理规划停机坪的位置和布局，避免对周边居民和建筑物造成不利影响。
停机坪的设计和建设需要考虑多个方面的要求，包括面积、硬化层、排水系统、照明设施、标志和标线、安全保障和环境保护。
只有满足这些要求，才能确保停机坪的安全和运行效率，为航空运输提供可靠的支持。