汽车零部件再制造和绿色工程发展情况分析
我国再制造产业发展的“三大阻力”
节 的落实 。例如 ，３ ７ 令和 ３ 号 令 中对报 废车辆 “ 大总 ０号 ７ 五
成 ” 的 处 理 规 定 ， 使 得 多 年 来 国 内报 废 汽 车 处 理 中 ， 仅 拆 解
床 、轮胎 三个主要 领域 。此 外，第十五 条中提 出了生产者 延
伸 责 任 制 度 ， 要 求 国务 院有 关 部 门制 定 强 制 回 收 目录 和 管 理
“ 我 国再 制造 产 业发 展 的 ： 大 阻力
１ ● － －●
■ 文／ 高玲
目前 ，绿 色 、 环 保 、 可 持 续 发 展 、 循 环 再 利 用 ， 已 经 成 为 全 球 共 同 关 注 的焦 点 ，开 展 循 环 经 济 工 作 也 是 我 国实 行 可 持 续 发 展 的 一 项 重 大 战 略 。 ２ ０ 年 ８ 由 全 国 人 大 常 委 会 ０８ 月
业 园 区已经 进行 再制造 产 业 聚集 区 的试 点 。再 制造 产业 聚 集 区将 有助 于 国家监 管再 制造 产 品 的生产 ，再 制造 商之 间 也 可 以相互 合作 ，共 同形 成 再制造 产 业链 。 另外 ，工作 方 案 中也 提 出要培 育汽 车零 部 件 、工程机 械 、矿 山机 械 等再
进适 用技 术 目录 。 我 国 的 再 制 造 产 业 已经 成 为 未 来 制 造 业 发 展 的 重 要 方 向 。从 《 环 促 进 法 》 之 后 ， 国 家 就 已经 开 始 通 过 完 善 财 政 循 支 持 、 技 术 推 广 、 加 速 消 费 等 多 个 方 面 促 进 再 制 造 业 的 形 成 。再 制 造 试 点 企 业 和 再 制 造 聚 集 区 的 出 现 ， 显 示 了 目前 我 国再 制 造 业 取 得 的 一 定 的成 绩 。但 是 ， 来 自法 律 、 技 术 、 市
汽车零部件再制造产业现绿色商机
０ 质 量 的 生 产 工 艺 流 程 。 在 欧 美 等 耗 仅 为 制 造 的 ２ ％ 。 这 种 先 进 表 再 制 造 产 品 ， 还 主 要 集 中 在 发 动
发 达 国 家 ， 废 旧 机 电 产 品 再 制 造 面 再 制 造 技 术 是 发 动 机 再 制 造 的 机 、 变 速 器 、 电 机 等 附 加 值 较 高 已 有 几 十 年 历 史 ， 其 中 再 制 造 汽 基 础 。 废 旧 机 电 产 品 的 主 要 缺 陷 的 汽 车 零 部 件 上 。 车 发 动 机 已 占 维 修 配 件 市 场 的 是 零 件 表 面 失 效 ， 如 腐 蚀 、 摩 擦 ８ ％ 以 上 。 再 制 造 不 仅 可 以 从 源 磨 损 及 疲 劳 裂 纹 等 都 是 从 零 件 表 ５ 头上减 少资源 消耗和环 境污染 ，
1
．
53 0
亿 美元
直接雇 员
达 到 9
％
。
相 连 圈
。
．
大概 可 以绕地球 赤道
5
其 中汽 车再 制 造 是 最 大
．
国家发展 改革 委副主 任解振
为 了避 免生 活在汽 车垃 圾 堆
．
的 再 制 造 领 域
50 5 3 8
公 司 总 数 为
3 6 5
华在汽车零部件再制造试点工 作
上 的可 能
全球都在进行报废 的
。
成 本 的
94
％
．
～
8 0 5
．
％
5
，
其过 程 中
．
中国汽 车工 业 协 会 常务副会 长
、
％ 被修 复
．
％ 被熔化再生
。
．
中国汽车零部件再制造产业发展对策研究
中国汽车零部件再制造产业发展对策研究摘要：本文在阐述再制造内涵基础上，分析了汽车零部件再制造产业发展的意义，总结了国外发展汽车零部件再制造的经验，从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。
关键词：汽车零部件；再制造；对策一、引言随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
2010年我国汽车累计产销双超1800万辆，汽车保有量将突破7000万辆。
如图1所示，2006-2010年我国机动车和汽车保有量平均每年增加分别达到1533.34万辆和951.44万辆。
按照每年大约7％的报废量，2010年仅报废汽车的重量就超过700万吨。
汽车产业庞大的报废数量为汽车再制造提供了资源。
图1 2006-2010年我国机动车和汽车保有量增长情况数据来源：公安部交通管理工作简报(4)，2011年1月二、再制造的定义徐滨士(1999)在中国西安召开的“先进制造技术国际会议”上作了《表面工程与再制造技术》的特邀报告，在中国率先提出“再制造”的概念。
学者也对再制造进行了研究。
再制造是将大量相似的废旧基点零部件回收拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为再制造毛坯，利用高新技术对其进行批量化修复、性能升级，通过高新技术加工成新品，最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值，所获得的再制造产品在技术性能上能达到甚至超过新品，是废旧机电产品高科技维修的产业化。
三、汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
1.加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。
随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一。
绿色制造技术在制造业的应用与发展
绿色制造技术在制造业的应用与发展【前言】绿色制造技术是一种环保型制造方法，其主要目的是减少对环境的影响。
随着全球经济的快速发展，大家越来越意识到现代制造业对环境的损害问题，因此绿色制造技术已经得到广泛的应用。
本文将介绍绿色制造技术在制造业中的应用和发展情况。
【绿色制造技术的定义】绿色制造技术是指在产品设计、制造、使用、回收等全生命周期过程中所采用的一系列具有环保性、可持续性及资源节约特点的技术手段。
【绿色制造技术的分类】1. 设计类技术设计类技术包括材料设计、减材技术、精细成型技术等。
其中，材料设计是指采用低污染、可再生、可降解等特性的材料，以及绿色制造技术的无毒废料。
减材技术是通过提高材料的利用率来减少废料的产生。
精细成型技术是通过降低物料能耗和减少残留物的产生来达成环保效果。
2. 制造类技术制造类技术包括能源管理、清洁制造、智能制造等。
其中，能源管理是指通过节省能源、降低能源消耗来实现环保目的。
清洁制造是通过更加环保的化学过程来替换有害的化学过程。
智能制造是指利用物联网、大数据等先进信息技术手段来实现优化制造过程，提高制造效率。
3. 回收类技术回收类技术包括资源回收、废物处理、再生利用等。
其中，资源回收是指在产品使用过程中回收再利用原材料等。
废物处理是通过科学处理废物，避免对环境造成危害。
再生利用是指废弃物质经过深加工和再利用，制作新的产品。
【绿色制造技术的应用与发展】绿色制造技术在制造业中正得到越来越广泛的应用，其主要原因包括政府政策的推动、环保意识的逐渐增强，以及对资源的高度关注等。
1. 现状及发展趋势绿色制造技术的应用已经涵盖了制造业的各个领域，在汽车、电子、纺织、建筑等行业已经取得了可喜的成果。
未来，随着政府和社会的逐渐加强环保意识，绿色制造技术将得到进一步的开发和应用。
2. 技术路线在实现绿色制造目标的路线中，我国制造业初步确定了以下三种发展方向：先进材料、绿色工厂和生态产品。
3. 实践经验在绿色制造技术的实践中，一些企业积极探索和实践绿色制造技术，取得了丰硕成果，成为了绿色制造领域的佼佼者。
美驰看好中国汽车零部件再制造产业
２ １年８ ２ 大多数中欧和东欧的公司在 危机 之后， ０ １ 月１ 日，
人， 鲁伯 特 ・ 佩特 ￣（ ｕ ｅｔＰ ｔ ） 生解 释道 。 Ｒ ｐ ｒ ｅｒ 先 ｙ 值得注 意的 是， 在销售额 以及利润方面 ， 那些销售额低 于５０ ０ 欧元的 ，０ 万 小公司与同领域其他 大公司间的差距一直在加剧 ：“ 小公司的 发展 较金融危 机前已明显减缓 ， 再加上 它们应对 金融危机 的 措施实施得 较慢， 现在只能拼命追 赶。 ”
交集 团、 济南公交总公司、 宁波公 交总公司主办 ， 昆明公交集 团承办 ， 清华大学节能与新能源 汽车工程 中心 、 中国城 市公交 增程式电动客车技 术创新平台协 办。
新 能源汽车是战略 性新兴产业， 新能源客 车是客车行业
“ 十二五” 整产品结构 ， 调 抓住 发展机遇 的重要产业 。目前 ， 新 能源 汽车示范应 用城市已达２ 个， 国已有约３ 个城市 的 ５ 全 ５ 公 交企 业使 用新能源客车 。 中国城市公交行业是 新能源汽车
示范应 用的前沿 阵地 。 举办第二届中国 （ 昆明 ） 能源公 交客 新
第二届新能源公交客车大赛
美驰看好中国汽车零部件 Ｕ 造产业
作为全球领 先的商用车零部件跨 国企 业 ， 国美驰公司 美
一
质的再制造产品。
直密切关 注着中国汽车 再制造产业的发展状况 。 美驰是 北
美驰几乎 覆盖了所有商用车底 盘及传动 系统零部件再制 造产品系列： 驱动车桥、 挂车车桥、 传动系统 、 制动器类 、 手动 变速箱、 向系统、自动变速箱 和气 动系统 等。 转 公司目前在 北 美、 欧洲和亚洲等地 区拥有９ 个再制造 工厂 。 再制造业务是 对美驰在 中国商用车售后业务产品线的一
再制造工程技术
再创造工程技术标题：再创造工程技术引言概述：再创造工程技术是一种通过重新设计、重建和重制产品来延长其使用寿命和提高性能的技术。
随着环保意识的增强和资源回收利用的重要性日益凸显，再创造工程技术在各个领域得到了广泛应用。
本文将从再创造工程技术的定义、原理、应用领域、优势和挑战等方面进行详细阐述。
一、再创造工程技术的定义1.1 再创造工程技术是指将废旧产品通过重新设计、重建和重制的方式，使其恢复原有功能或者提升性能的技术。
1.2 再创造工程技术旨在延长产品的使用寿命，减少资源浪费，降低环境污染，实现可持续发展。
1.3 再创造工程技术涉及多个领域，包括机械、电子、化工、汽车等，涵盖了各种产品和设备。
二、再创造工程技术的原理2.1 再创造工程技术首先需要对废旧产品进行分解和评估，了解其结构和性能。
2.2 然后根据产品的特点和需求，进行重新设计和改进，包括材料选择、工艺优化等。
2.3 最后通过再创造工艺，对产品进行重建和重制，使其达到新产品的标准。
三、再创造工程技术的应用领域3.1 再创造工程技术在汽车行业得到广泛应用，通过对废旧汽车零部件的再创造，延长了汽车的使用寿命。
3.2 在电子行业，再创造工程技术可以对废旧电子产品进行修复和升级，减少了电子垃圾的产生。
3.3 在机械创造领域，再创造工程技术可以对废旧机械设备进行改造和升级，提高了设备的性能和效率。
四、再创造工程技术的优势4.1 再创造工程技术可以有效减少资源消耗，延长产品的使用寿命，降低环境污染。
4.2 再创造工程技术可以降低产品创造成本，提高资源利用效率，实现经济效益和环境效益的双赢。
4.3 再创造工程技术可以促进循环经济发展，推动绿色创造和可持续发展。
五、再创造工程技术面临的挑战5.1 再创造工程技术需要专业的技术人材和设备支持，成本较高。
5.2 再创造工程技术在法律法规、标准认证等方面存在不完善的问题，制约了其发展。
5.3 再创造工程技术需要产业链上下游企业的合作和支持，需要建立完善的再创造体系。
汽车制造业绿色可持续发展探索
国外研究现状
发达国家在汽车制造业绿色转型方面起步较早，已形成了较 为完善的政策法规体系和技术创新体系。例如，欧洲国家在 新能源汽车技术研发和推广方面处于领先地位。
国内研究现状
近年来，我国政府对汽车制造业绿色转型给予了高度重视， 出台了一系列相关政策措施，推动了新能源汽车、智能制造 等领域的发展。同时，国内汽车企业也积极开展技术创新和 绿色生产实践。
产业政策
鼓励和支持新能源汽车、智能汽车等绿色产业的发展，促 进传统汽车制造业的转型升级。
绿色税收制度
对高排放、高能耗的汽车征收更高的税费，对低排放、低 能耗的汽车给予税收优惠，引导消费者购买绿色汽车。
社会责任促进绿色发展
01
企业环保责任
汽车制造企业应积极履行环保责任，采用环保材料和工艺，减少生产过
智能化管理
运用智能化技术，如车联网、自动驾驶等，优化汽车的运行和管 理，提高能源利用效率。
减少污染物排放
排放控制技术
采用先进的排放控制技术，如三元催化转化器、颗粒捕集器等，降 低汽车尾气中的污染物含量。
清洁燃料
推广使用清洁燃料，如生物柴油、天然气等，减少燃烧产生的污染 物。
环保材料
选用环保材料，如可降解塑料、环保涂料等，降低汽车制造过程中的 环境污染。
轻量化技术
采用高强度钢、铝合金 等轻量化材料，减轻汽 车重量，提高燃油经济 性和行驶效率。
智能化技术
应用人工智能、大数据 等技术，优化汽车设计 、制造和运营过程，提 高资源利用效率和环境 绩效。
政策法规引导绿色发展
环保法规
制定严格的汽车尾气排放标准和噪音控制标准，推动汽车 制造业向更加环保的方向发展。
循环经济
实现废弃物的减量化、资源化和无害化处理，提 高资源利用效率。例如，通过废旧汽车回收和再 制造，实现资源的循环利用，减少对环境的影响 。
广西大舜汽车零部件再制造有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告广西大舜汽车零部件再制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:广西大舜汽车零部件再制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分广西大舜汽车零部件再制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：汽车零部件再制造；汽车零部件及配件制造；1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车部件再制造今后有了标志 新车不准用“再造件”
示 ，启用汽车零部件再制造产 品标 明书中标注。 志管理保护。按照试点办法，汽车 据 悉 ，标志在包括整车、零部 零部件再制造产品应该在产品外观 件再制造试点企业等 １ 家企业中率 ４ 明显标注标志。 先使用 ，包括位于广州市的花都全 根据两部委的规定 ，标志仅表 球 自动 变速箱有限公司。汽车零部 明该产品为再 制造产品。汽车零部 件再制造试点结束后 ，将在全国推 件再制造 产品应在产品外观明显标 广使用。
好汽车零部件再制造、秸秆综合利 用等工作。选择典型地区和行业 ， 开展低碳经济发展示范试点。 四、建立健全科技、统计 、信 息等支撑体 系。加大对节 能、清洁 能源 、碳捕集利用与封存等技术的 研发和产业化投入。逐步建立温室
比重 ，加快沿海地 区核 电建设 ，稳 步推进中部缺煤省份核 电建设 ｉ加
编制应对气候变化方案 下一步 ，国家发改委将组织编 制 “ 十二五”期 间的应对气候变化 国家方案 ；各有关部 门和各地区也 气体监测统计 、气候 变化信息共享 将根据国务院提 出的 目标要求 ，研 平台和信息服务体 系。 究制订本部门、本地 区应对 气候变 作为约束性指标进规划 就落实２２ 年控制温室气体排 化 、减缓温室气体排放的中长期规 ００ 放行动 目标的有关问题，国家发展改 划和行动计划 ，推动国内各领域、 革委的报告表示，发展改革委组织完 各行业减缓和适应气候变化工作。 成 了我国 “ 十二五 ”规划应对气候 在研究制定实现控 制温室气体 排放行动 目标 的政策措施方面 ，国 家发 改委表示 ，下一步 ，根据化碳排放指标纳入 国民经济和社会 发 展规 划 并作 为 约束 性 目标 的要 求 ，将组织编￣２ ０ 年： ２０ 年温 Ｕ０ ５ ￣ ０ ８ ｎ
一
等重点领域循环经济发展规划 ，启 作 的前提下 ，因地 制宜开发水 电资 动 “ 城市矿产 ”循 环利用工程 ，抓 源 ：逐步提高核 电占一次能源供应
汽车零部件再制造产业的机遇与挑战
零部件再 制造 这一概念还非 常陌生 ， 认知程 度不够 ， 很多人会对 随着 我国成为世界汽车产销第一大 国，汽车保有量激增 ， 汽 再制造零件 的质量和性能心存疑虑 ， 导致 再制造产 品回到消费者 车的更新换代 速度加快 ， 催生 了大量被淘汰的车辆 。汽车行业作 手 中的还十分有限。
第二是规 范行 业秩序 ， 引导 和促进这些 企业科学发展 ， 不 断
壁 江 山。欧盟对汽 车零部 件再制 造利用也 有严格 规定 ， 从 ２ ０ ０ ６ 提升水平推动汽 车零部件再制造行业健康发展 。 从去年开始我国 年 １ 月起 欧盟所 有报 废汽 车材料 的最低 回收利用 率是 ８ ５ ％， 最 在很多城市启动 了汽车 回收企业 的升级改造工程 ， 但要 达到国家 低再 利用率需达 到 ８ ０ ％。 而在我 国据 ２ ０ １ ２年统计数据显示 汽车 规定的升级改造各项指标要求 ， 单靠企业 自身力量很难完 （ 上海徕木 电子股份有限公 司 上海 ２ ０ １ ６ １ ９ ）
行业 的认知度低 。在欧美等国对一些具体汽车零部件再制造制定 了行业标 准 ， 从技术 、 制造 、 销 售等方面形成 一套完整支 持体系 。 而 国内零部件 再制造还处 于起步 阶段 ， 设 备相对落后 ， 对象也 主 要集 中在发动机 、 变数箱 、 发 电机等附加值较 高的零部件上。汽车
元， 全美再制造企业 ７ ３ ０ ０家 ， 从 业 人员 ４ ８万 ， 汽 车再 制 造 业 已覆 长期积极地 引导和支持 是促进我 国汽车零部件再 制造行业 发展 盖发动机 、 传动装置 、 离合器 、 起 动机 、 空调压缩机等 。 的首 要 前 提 。
大力发展再制造产业 加快推进循环经济发展——国家发展改革委资环司司长赵家荣在汽车零部件再制造研讨
材料 ， 降低 成 本 ５％左 右 。再 制造 作 为一 个 新 兴 ０
一
是再 制造 作 为 一 个 新 的理 念 还 没 有 被 人 们 广
各 产业 ， 不仅 能 够 提 升 传统 产 业 的 竞 争 力 ， 且 还 泛认 识 ， 方 面对 发 展 再 制 造 产业 的 重要 意 义 缺 而
— —
加快推进循环经济发展
国家发展 改革委 资环司 司长赵 家荣在汽车零部件再制造研 讨会上 的致辞
今 天我 们 在这 里 召 开 汽 车零 部 件 再 制 造 研 产 品 销 售 和 售 后 服 务 等 方 面 形 成 了一 套 完 整 的
讨会 ， 主要 议 题是 交 流 国内外 汽车 零 部件 再 制 造 产 业 体 系 。 再 制 造 产 品 的范 围 已覆 盖 汽 车 零 部 产业 发 展情 况 ， 讨 加 快 推进 中 国再 制造 产 业 发 件 、 床 、 程 机 械 、 路 装 备 、 研 机 工 铁 医疗 设 备 以 及 部 展 的对策 措施 。首先 请 允许 我代 表 国家发 展 改革 分 电子 类 产 品 。其 中 ， 车零 部 件 再 制 造 无 论 从 汽 委 资 源 节 约 和 环 境 保 护 司 向 出席 今 天 研 讨 会 的 技 术成 熟 性 、 济性 还 是 从 产 业 规 模 来 看 ， 更 经 都 各 位 领导 、 中外 专 家 和来 宾 表 示热 烈 欢 迎 和衷 心 具优 势 。
型社会 作为 “ 一五 ” 十 的重 大 战略 任 务 。
立 了我 国第 一 个 装 备 再 制 造 技 术 国 家 重 点 实 验
再 制 造 是 废 旧机 电产 品 循 环 利 用 最 重 要 的 室 ，在 研 发 我 国具 有 自主 知 识 产 权 的 再 制 造 清
汽车零部件再制造发展战略
步， 如激光微加工 、 激光纳米加工以及特种
目 前 ，国内从事生产激光器及激光应 材料加工等等。要在全球激光加工技术高
用设备的单位约有 １ ０ ０ 多家，主要集中在 速发展的形势下。以研究新一代工业激光 在提高单元技术的基础上， 实现 广东（ 含深圳、 珠海特区） 、 湖北 、 上海、 江苏 器为龙头， 和北京等经济发达省市。这些地区的年销 激光加工设备的系统技术集成创新，探索
一
随着 国内汽车行业 的高速发展 ， 我
、
国外 汽车零部件再制造早 已成为产业 ． 在不改变形状和本体材质的情况下恢复尺 车 、 商用车、 工程机械车等多个领域 ， 其中 我国汽车零部件的发展已迫在眉睫。 寸和性能， 省去了采矿、 冶炼、 锻铸 、 机械加 包括离合器、 方向机 、 转向泵、 轿车 自 动变
售额约占全国激光产品市场总额的 ９ ０ ％， 新的激光加工应用领域。向制造业提供成
由于各个国家工业发展情况不同． 应 并已基本形成以上述省市为主体的华中地 套的激光加工技术，为我国成为制造强国
环渤海湾 、 长江三角洲、 珠江三角洲四 做出新的更大贡献。 用激光加工系统的工业领域也不尽相同。 区、 美国、 日 本是加工应用很普遍的国家， 韩国 大激光产业群。我国加工设备逐渐走向成 是微电子工业发展很快的国家之一．我国 熟 ， 预计在“ 十二五” 规划的深入落实过程 的激光加工系统市场也随着国民经济的发 中， 中国激光产业必定会有较大发展。 激光
参 考文献 ： ［ １ 】 张 日升． 大功率全 固态激 光数控加 工
展逐年增长，其主要市场是电池激光封焊 制造设备技术水平会得到大幅度提高， 在 和电子元器件激光打标。 然而， 与国际上激 信息、 能源、 交通运输、 电子、 冶金 、 机械等
浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展
浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展作者：王丽梅来源：《中国新技术新产品》2009年第06期摘要：发动机再制造技术在国外已有较长时间的发展，对发动机再制造技术在我国的应用价值和应用现状进行了分析，特别是针对它在我国的健康应用与发展问题，提出了参考性意见。
关键词：汽车发动机；再制造技术；应用；发展前言长期以来，我国汽车维修企业存在分布散、管理松、成分杂、技术水平低的特点。
有些维修企业不管自己有没有汽车大修的资格和条件，只要看见有维修业务，就统揽下来。
许多用户由于不知情或贪图便宜，往往将车辆送于这些维修企业进行大修。
由于不具备必要的设备和先进完善的技术，在这种情况下，修复后的发动机的质量、性能和安全性指标根本无法得到保障。
大量尚有使用价值的旧发动机无法修复而得不到充分利用，从而造成材料的浪费和环境的污染。
就算用户将发动机送到有维修资质的修理厂维修，也会因维修时间长、维修成本高而造成经济损失。
因此近年来，发动机再制造技术已经引起了人们越来越多的关注，如何使它规范、健康地发展也成了许多业内人士研究讨论的课题。
1 发动机再制造技术的应用价值1.1 发动机再制造技术的概念发动机再制造技术也称发动机专业修复技术，它主要以旧发动机或不能使用的发动机为原材料通过一系列几乎完全与新机相同的加工工艺使发动机的零部件恢复尺寸和精度后，重新组装成完整的发动机的特殊过程。
在这个过程中，将发动机完全拆解、清洗，按照制造原厂家的技术要求对基础零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆等）进行检测和检查，再按照严格的技术要求进行修复，对于易损坏件如轴承、活塞环、活塞、垫片等，在装配中使用原厂配件，然后组装成整机，其装配公差可达到原机装配水平。
1.2 发动机再制造技术的应用价值3Z+_ 发动机再制造技术的精髓就在于对原有发动机的有效利用，这正符合了循环经济的思想。
应用这项技术可以有效降低生产成本，提高售后服务层次，增强产品的综合竞争力。
目前，发动机再制造技术主要用于汽车维修行业当中，实施此项技术可在较短时间内完成总成互换，缩短汽车大修时间，由过去的几天时间缩短为现在的几个小时。
探索、试点、推进发展上海汽车零部件再制造产业
废 旧产品中的附加值 ，能源消耗只 是 新 品制 造 的 ５ ％ ，劳 动力 消耗 只 ０ 是 新 品制 造 的 ６ ％ ，原 材料 消耗 只 ７
是 新 品制 造 的 １ ． ％ 一２ ％ 。 １１ ０ １ 国 外再 制造 产 业 的发展 、 ２ 世 纪 ９ 年代 以来 ， 国 、日 ０ ０ 美 通 过 研 究 ，我们 认 为 再 制造 产 本 、欧盟 等 发 达 国家 和 地 区 相继 制 业 主要 有 以下 几方 面 的重 要 意义 ： 定 了鼓 励 再 制 造 发 展 的产 业 政 策 ， （ ）再制造是实现可持续发展 １ 积极促进本 国再制造企业 的发展 ， 的重 要 技术 途 径 。再 制 造 产业 对 可 并先后制定 了循环经济或再制造 的 持 续 发 展 的作 用 有 三个 方 面 ：一是 国家发展 目标。尤其在废 旧汽车再 通 过 再 制造 性 设 计 ，在 设 计 阶 段就 制 造 领域 ，已经 形成 了一 个 相 当成 赋 予 产 品减 少 环 境 污染 和利 于 可持 熟 的新兴 产 业 体 系 。汽 车 再 制 造作 续 发 展 的结构 、 能特 征 ； 性 二是 再制 为最传统的再制造产业 ，汽车产品 造 过 程 本 身不 产 生 或 产 生很 少 的环 的再 制 造 占 了 整 个 再 制 造 业 的 ２ ／ 境 污 染 ；三是 再 制 造 产 品 比制 造 同 ３ 。全球 范 围 内 ， 制造 的年 工 业 总 再 样 的 新 产 品 消 耗 更 少 的 资 源 和 能 产 值估 计 至少 在 数千 亿美 元 以上 。 源。 美 国： 根据 调 查统 计 ， 国专业 美 （）再 制 造 产业 可 带 来 新 的经 ２ 化 再 制 造公 司数 量 超过 ７万 个 ，直 济增长点。我国每年因磨损和腐蚀 接 雇 员 ４ 万 人 ，９ ６ 的销售 额超 ８ １９ 年 而使 设 备停 产 、报 废所 造 成 的 损失 过 ５０ ０ 亿美元 ，与美国全 国的钢铁 都达 千 亿 元 。再 制 造 产业 能 够 减少 工 业 产 值 相 近 。再 制造 生产 的 汽 车 材料 和能 源 浪费 ，最 大 限度 地 重新 零 部 件 备 用件 占 到汽 车售后 服 务 市 利 用 资源 ， 少报 废损 失 ， 减 提高 经 济 场份 额 的 ４ ％ 一１ ０ 。 制造 业 已 ５ ０％ 再 效 益 ；可 形 成一 个 高 科技 的新 兴 产 成为 美 国经 济 中 的支 柱 产业 之一 。 业 ，再 制 造 产业 可 提 供 更 多就 业 机 德 国 ：德 国是 欧盟 中最 早 倡 导 会 ， 造更 大 的社 会财 富。 创 循环 经 济 的 国家 之 一 ，统计 数 据 表 （ ）再 制 造 产 业 可 提供 价 廉 物 ３ 明 ， 国的再 制造 行业 每 年创 造 ４０ 德 １ 美 的 产 品 。再制 造 工 程 充 分提 取 了 亿欧元 的产值。德 国的汽车再制造 蕴含在产品 中的附加值 ，具有 明显 产业 已达 到 相 当 高 的水 平 。德 国大 的价 格 优势 。 如再 制造 发 动机 ， 例 其 众５ ０年 里 已 经 生 产 再 制 造 发 动 机 质量 和 使用 寿命 达 到甚至 超 过新 ７０万 台 ， ２ 近年 来销 售 的再 制造 发 动 品 ， 具 有完 善 的售 后服 务 ， 并 价格 仅 机 及 配 件 与 新 制造 件 的 比例 达 ９ １ ： 为新机的 ５％左右，可以极大地降 ０ （ 包 括整 车 厂 新 车 出 厂所 含 的 发 不 低 使用 者 的支 出 。 动机 ） 。从 ２ ０ 年 起 废 旧汽车 的可 ０２ （ ）再 制造 工 程 是 对 先进 制 造 ４ 再 生利 用 率达 到 ８％ ， ２ １ 年 将 ５ 到 ０５ 技 术 的 补充 和 发 展 。再 制 造 工程 与 达到 ９％。 ５ 先 进 制 造技 术 具 有 同样 的 目的 、手 日本 ：０ ０ ， ２ ０ 年 日本 提 出了 建设 段 、 径及效 果 ， 途 不仅 已成 为先 进制 “ 循环 型社 会 ”的构 想 ，日本 将 报废 造 技 术 的组 成 部 分 ，而且 又 丰 富 和 汽 车 的再 资源化 通 过立法 确 定下 发 展 了先 进制 造技 术 的 内涵 。 ３ 发 展再 制 造产 业 的意 义 、
汽车零部件再制造进入标准化发展阶段
--●汽车零部件再制造进入标准化发展阶段近日,两项再制造国家标准———《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。
与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品“以旧换再”,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。
一系列利好显示,零部件再制造将迎来大规模推广的机遇。
卡车零部件再制造发展情况如何?经过多年试点,是否已经具备了进一步大规模推广的条件?记者对相关企业和专家进行了采访。
再制造并非翻修卡车零部件再制造,顾名思义指的是对废旧卡车上的某些零部件进行深度修复之后,恢复性能再供客户选用。
对此,一些外行人甚至卡车使用者将再制造理解为深度翻修。
但在业内人士看来,翻修与再制造之间存在着很大差别。
业内人士认为,翻修是对车辆已经损坏的零部件等进行更换或者修理,并没有明确规定翻修后的质量以及应该达到的使用寿命等。
而卡车零部件再制造与此不同,它要求再制造之后的零部件品质必须接近甚至超过新品。
为此,管理部门多次出台措施,严格规定再制造产品的质量标准,通过一系列再制造技术,真正使废旧零部件达到修旧如新的效果。
与制造新品相比,再制造产品可节省成本50%,节能60%,节材70%,价格也仅为新品的50%至70%。
所以,从发展循环经济的角度而言,再制造卡车零部件具有很高的经济性和实用性。
因而在美国、德国等汽车工业发达的国家,卡车、乘用车等零部件再制造业产值可达数百亿。
但受访的清华大学汽车工程系多位业内专家均对卡车零部件再制造直言“不熟悉”,“没听过”。
由此可见,中国这一市场刚刚起步,国内也少有研究机构专门进行立项研究。
事实上,国内对卡车零部件的再制造仍然处于试点阶段。
划定产品范围推进试点卡车零部件再制造对消费者和卡车制造企业均有益处,但并非所有卡车零部件均可再制造,而且在再制造企业资质方面也有限制。
江苏汉科汽车零部件再制造有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告江苏汉科汽车零部件再制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:江苏汉科汽车零部件再制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分江苏汉科汽车零部件再制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务件再制造；汽车零部件研发、加工、销售；合成1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
云配（常州）汽车零部件再制造有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告云配（常州）汽车零部件再制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:云配（常州）汽车零部件再制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分云配（常州）汽车零部件再制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车零部件再制造和绿色工程发展情况分析
近日，国家发改委表示，将会同有关部门研究制定《汽车零部件再制造管理办法》，为我国汽车零部件再制造制定出合理、合法的发展途径。
由此可见，汽车零部件再制造对缓解资源、环境压力、促进节能减排以及实现经济增长方式转变等方面的贡献将变得越发明显。
汽车零部件再制造将有法可依
由国家发改委牵头制定的《汽车零部件再制造管理办法》有望于今明两年出台。
据发改委介绍，国家将鼓励建立再制造信息管理系统，加强分类回收管理，完善废旧汽车、工程机械、机床等的逆向回收物流体系。
同时，将修订《报废汽车回收管理办法》，编制《再制造业产业目录》。
汽车行业分析师向寒松对此表示，汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。
再制造件是新件价格的60%
2008年3月，我国首次发布《汽车零部件再制造试点管理办法》，当时，确立14家汽车企业为再制造业试点单位，并对其进行规划管理，涉及的企业有：中国一汽、安徽江淮、奇瑞汽车3家整车生产企业以及中国重汽集团济南复强、潍柴、玉柴等11家零部件再制造试点企业。
虽然不在试点单位之列，但是为了响应国家可持续发展和循环经济的号召，东风日产于近日启动的绿色城市计划中，就明确包括老旧零部件回收再制造的重要环节。
对此，东风日产乘用车公司市场销售部副总部长陈玮表示：“目前，汽车零部件再制造包括五类，即发动机、变速箱、发电机、起动机和转向器。
再制造可以节约成本50%，节能60%，节约原材料70%。
”目前，东风日产再制造的主攻方向是变速箱，包括AT（自动）、MT（手动）和CVT（无级变速）系列。
很快，消费者将在东风日产的4S店中看到，再制造件和新件进行对比展示，再制造有明确“再制造”标示，有质保期限，而且部分产品价格也只有新件的60%。
而这将大大降低消费者的用车成本，同时也为节能环保做出贡献。
再制造件不是“纸老虎”
汽车行业资深专家贾新光表示，汽车再制造是一个绿色工程，是将废旧的汽车零部件修复再利用，有节省成本、资源、能耗等优点。
但在记者调查采访过程中，大多数消费者却对再制造零部件的质量表示怀疑，北京现代车主王宇先生在接受记者采访时表示，他很难相信再制造件的质量和质保。
对此，陈玮强调说，零部件再制造不是简单的修废利用，而是需要技术含量相当高的手段使再制造的产品达到新品品质，消费者完全可以放心使用，不仅价格比新件更便宜，而且还会和新件一样提供质保服务，最重要的是更节约能源、更环保。
而国内零部件再制造产业也要不断实现自主技术创新、提升再制造技术水平才是发展的关键。
贾新光认为，如果我国汽车再制造产业要得到迅速发展，还要多管齐下。
首先是汽车生产厂家，在汽车设计时就应该考虑到将来的汽车回收利用问题；再有就是车管部门要制定详尽的报废车辆管理条例；此外，还需要有关部门加强对回收车辆管理等问题的处理。
汽车零部件
再制造流程图
为了让消费者更深入了解汽车零部件再制造流程，本报记者特别采访整车厂汽车零部件再制造相关负责人，以整车厂再制造汽车零部件为例，做出以下简易流程图。
零部件回收
回厂再制造（按照严格的技术标准生产）
检验质量合格（检验后参数和技术达标）
出厂（标注明确的“再制造”标志，并提供质量保修服务）
流通（在4S店与新件进行对比展示，明示价格、质保期限等,消费者自主选择。
）
新件、再制造件和维修件的区别
新件，也称制造件，是对统一批量化的材料或零件进行加工生产而成。
质量好，耐用度强。
维修件也可以叫做旧件，这是指在新零件的使用阶段为了保持其良好的技术状况及正常运行而采取的技术措施。
再制造件，是将大量相似的废旧车辆回收拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为再制造毛坯，利用高新技术对其进行批量化
修复、性能升级，所获得的再制造产品在技术性能上必须达到新件的标准，才能使用。
这就是说，再制造件利用的是已经报废的零件，而维修件的对象是还具有使用性能的零件。
所以，汽车分析师向寒松建议消费者在选择再制造零部件时，一定要认准再制造件的包装上，明确标注的“再制造”标志，并能承担相应保修责任和售后服务。
否则就不能称之为再制造件，而是用来滥竽充数的旧件或维修件。