燃料气系统优化攻关报告2013-08-26

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燃料管理系统解决方案

燃料管理系统解决方案一、引言燃料管理是许多行业中的重要环节，包括交通运输、航空航天、能源等领域。

为了提高燃料使用效率、降低成本、确保安全，燃料管理系统成为必不可少的工具。

本文将介绍一种燃料管理系统解决方案，以满足上述需求。

二、系统概述该燃料管理系统解决方案是一套集成化的软硬件系统，旨在实现对燃料的全面管理、监控和优化。

系统包括以下主要模块：1. 燃料数据采集模块：通过传感器和仪表等设备，实时采集燃料相关数据，例如燃料消耗量、燃料储量、温度、压力等。

2. 数据传输与存储模块：将采集到的燃料数据通过无线或有线方式传输至中央服务器，并进行实时存储和备份，以确保数据的安全性和可靠性。

3. 数据分析与处理模块：利用数据挖掘和分析技术，对采集到的燃料数据进行处理和分析，提取有价值的信息，例如燃料消耗趋势、异常情况预警等。

4. 燃料监控与控制模块：通过远程监控终端，实时监控燃料的使用情况，包括燃料供应链、燃料储存设备、燃料加注过程等，并实现对燃料的远程控制。

5. 报表生成与管理模块：根据用户需求，生成各类报表，例如燃料消耗报表、燃料储量报表、燃料成本报表等，并提供报表管理功能，方便用户查阅和导出。

三、系统特点该燃料管理系统解决方案具有以下特点：1. 实时监控：系统能够实时采集和监控燃料数据，及时反馈燃料使用情况，帮助用户及时发现和解决问题。

2. 数据分析：系统能够对采集到的燃料数据进行深度分析，提供有价值的信息和洞察，帮助用户优化燃料使用策略。

3. 远程控制：系统支持远程监控和控制燃料设备，用户可以通过手机、平板电脑等终端实现对燃料的远程控制，提高管理效率。

4. 报表生成：系统能够根据用户需求生成各类报表，帮助用户了解燃料使用情况，进行决策和管理。

5. 安全可靠：系统采用先进的数据传输和存储技术，确保数据的安全性和可靠性，防止数据丢失和泄露。

四、应用场景该燃料管理系统解决方案适用于各类需要对燃料进行管理的场景，例如：1. 航空公司：通过对飞机燃料的实时监控和优化管理，降低燃料消耗，提高航班的经济性和安全性。

燃烧优化可行性研究报告

燃烧优化可行性研究报告第一部分：研究背景与意义燃烧是人类生产、生活和能源利用过程中不可或缺的重要环节。

燃烧过程中主要产生的排放物包括二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等，这些排放物对环境和人类健康造成了严重影响。

因此，燃烧优化成为当前重要的研究方向之一，通过改善燃烧过程，降低排放物的产生量，减少对环境的污染，提高能源利用效率。

燃烧优化不仅能减少环境污染，还能提高能源利用效率，降低生产成本，增加企业竞争力。

因此，开展燃烧优化研究具有重要意义，对于实现可持续发展目标具有重要影响。

第二部分：燃烧优化的研究现状目前，燃烧优化的研究主要集中在以下几个方面：1. 燃烧系统的优化设计：通过调整燃烧系统的结构和参数，改善燃烧过程，降低排放物的产生量。

2. 燃烧控制技术：利用先进的控制技术，实现燃烧过程的自动化控制，提高能源利用效率。

3. 燃烧废气处理技术：通过燃烧废气处理技术，有效减少燃烧排放物对环境的影响。

4. 燃烧过程模拟与优化：通过数值模拟和仿真技术，优化燃烧过程，降低排放物的产生量，提高能源利用效率。

第三部分：燃烧优化可行性研究针对燃烧优化的可行性进行研究，主要包括以下几个方面：1. 技术可行性：燃烧优化技术的可行性是进行研究的首要条件。

需要评估燃烧优化技术在实际应用中的可行性，包括技术成熟度、设备要求、成本效益等。

2. 环境可行性：燃烧优化对环境的影响是考虑研究的重要因素。

需要评估燃烧优化对环境的影响，包括降低排放物对环境的影响程度、对生态系统的影响等。

3. 经济可行性：燃烧优化的经济效益是进行研究的核心目标。

需要评估燃烧优化对企业经济效益的影响，包括降低生产成本、增加利润等。

第四部分：燃烧优化研究的未来发展趋势燃烧优化是一个具有广阔发展前景的研究领域，未来的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 燃烧技术的创新：随着科技的不断进步，燃烧技术将会不断创新，推动燃烧优化的发展。

2. 绿色燃烧技术的发展：随着环保意识的提高，绿色燃烧技术将会成为未来的发展方向，推动燃烧优化向更环保、高效的方向发展。

通过对系统的优化、消缺提高煤气利用率

３５０，ｈｎ）６００Ｃｉａ
【ｂｔｃ】ＴｅｃｕｅｏｌｓｔｉｔｎｒｅｏＳｎｉｏＡｓａｔｈａｓｓｆｏｇｉａｏｔｆａｍｎＩｎ＆ＳｅＧｏｐＣ．Ｌｒｗａｕｌｉａｚｇｒｔｌｒｏｔｅｕ，ｄ
ｅｕｐｎｏｈｏｅｏｅａｙｔｍｎｈｘｄｇｓｓｓｅａｄｏｔｚｔｎｏｒｄｃｉｎｑｉｍｅｔｆｒｔｅｃｋｖｎｇｓｓｓｅａｄｔｅｍｉｅａｙｔｍｎｐｉａｉｆｐｏｕｔｍｉｏｏ
频繁，给气柜带来较大的安全隐患，使得３ｍ柜万３无法正常运行。
．有限的资源，对其实行优化配置，降低能耗，降低成２３混合煤气输送量较小（）混合煤气的输送量是按照当时混合煤气用１本，才能取得竞争的优势，为此，煤气资源的充分利用对钢铁企业显得尤为重要。三钢采取了以下一系户需求量设计的。但随着混合煤气用户用量的不断混合限列有效措施，积极搞好厂区内的煤气平衡，高煤气扩大，站前的高炉煤气管道径并未随之增大，提制了参与混合的高炉煤气输送量，使得混合煤气的利用率。并取得较好的成效。
ＯｐｔｍｉｉｇＳｓｅｎｄＰｅｆｃｉｕｐｍｅｏＥｎｎｃｓＵｔｌｚｔｏｔｉｚｎｙｔｍａｒｅｔｎｇＥｑｉｎｔｔｈａｅＧａｉｉａｉｎＲａｅ
ＷＡＮｕｇｎＺｈｏｅｇ
（ｏｅｄＥｅｇｏｒｅｏＳｎｉｇＩｎ＆ＳｅＧｏｐＣ．ＬｄＳｎｎ，ｔｗｒｎｎｒＳｕｃｓＣ．ａｍｎｒａｙ，ｏｔｌｒｕ，ｔ，ａｍｉｅｏ．ｇ

燃料气系统优化攻关报告2013-08-26全解

天津石化公司燃料气系统优化攻关报告目前，天津公司燃料气主要用于各装置加热炉的燃料气，来源分自产与外购，自产部分：装置产干气、脱后火炬气、甲烷气；外购部分：天然气。

针对作业部燃料气中高品质组分被低效能使用现状，公司成立燃料气系统专家攻关小组，优化公司燃料气运行网络，以弃小利算大账、树立大局意识为原则，将轻烃综合利用、能源合理高效分配作为追求发展的有效途径，使公司燃料气系统管理水平得到整体提升。

现就本公司燃料系统现状进行分析优化：一、公司燃料系统现状分析：（一）炼油部：1.燃料气来源：（1）各装置自产气体（2）天然气补充（3）烯烃部富裕甲烷气2.现状说明：炼油部燃料气主要用于各装置加热炉的消耗，自产部分为脱后1#、2#焦化干气、脱后1#、2#裂化干气、催化干气和脱后新、老火炬气，外购部分为天然气和小乙烯甲烷气，同时燃料气管网还具备补充液化气的能力。

表1：炼油部燃料气产耗平衡表（2013年8月份燃料平衡情况）上表为炼油部8月份的燃料气产耗平衡情况，由于夏季温度高，各装置的加热炉瓦斯消耗低于全年平均水平，同时装置瓦斯的气相量高于全年平均水平，因此现阶段炼油部燃料气产量比耗量高约10000Nm3/h。

燃料气产量富裕的部分通过外送化工部和制氢提高原料中焦干的比例来进行平衡。

表2：炼油部各分支产气组成：3．炼油火炬系统说明;炼油部现有火炬五座，583#化工火炬气系统、584#炼油新区火炬气系统、1#火炬、2#加氢火炬系统、125#酸性气火炬系统。

其中，1#火炬为非临氢相关装置的配套设施，2#火炬为临氢相关装置的配套设施。

1#火炬在正常生产的情况下处于彻底熄灭状态，在开、停工阶段、装置出现事故状态、生产不稳定或厂气系统供需难以平衡时，才会点燃。

2#火炬是为临氢装置配套的火炬，故而该系统气体中氢含量较高。

因氢气燃烧热值较低，并考虑加氢裂化装置在事故状态时的放空量及压力都较大，故而2#火炬暂时未熄灭。

同时酸性气管网直接通至2#火炬头，当脱硫制硫停产或不正常时，也可在2#火炬烧掉。

优化燃料结构提高系统加热效率

科Ｉｉｌ技论坛
许伟伟尹学栋刘鹏
科信技— —来自黑龙江 —— 总
优化燃料结构提高系统加热效率
（石油开发中心胜科管理区输油队，山东东营２７０）５００
摘要：油在地面的管输和脱水处理对温度要求较高。稠根据开发区块的能源状况，强伴生气采集处理。高伴生气回收利用率，加提通过天然气管网实现集输大站和采油平台统一协调供气，少对外部能源的依赖。用燃料结构优化技术优化，减利不断改进锅炉燃烧技术，少烟尘等气体排放、减降低对环境的污染，高加热炉效率，提降低燃料成本。关键词：生气；伴燃料结构；优化；炉效；燃料成本致环境污染；另一方面也造成天然气资源浪费。测、风门调节等各部件集为一体，能够将油气燃为采集油井套管气进集输系统流程，在油井套管料和空气按规定的比例送人炉膛进行及时着火，和生产流程之间加一流程，安装一个油井套管气实现了机电一体、智能控制，使过量空气系数达定压自动回收装置，实现油井套管气的自动回到或接近最优值，达到最佳的传热效率，具有耗收。．２２．完善天然气处理系统。０６１２０年到２０能少、０７燃烧效率高、安全可靠等优点。燃烧器配有年期间中心在草桥油田先后建成并投产了５座燃料一空气联动调节系统，与空气进气量的燃料输油泵站，逐步完善了草桥集气处理系统，先后配合都是联动调节。为防止气体燃料进入炉膛造增加了９台油气两相分离器，５台天然气汽水分成安全隐患，燃烧器上设有相应的自动点火程离器，３台天然气干燥器，随着新增天然气处理序、火焰监测程序、熄火保护装置等安全保护系设备投产就位，天然气处理系统的不断完善，天统。在燃烧器上还装即火焰监视器，以保证在点然气得到了有效的分离和收集，在满足大站自用火和正常燃烧时，火焰进行监视和控制。在应对气需要的同时，也为草桥集输系统燃料结构的调该看到火焰时，若看不到火焰，则马上切断燃烧整优化打下了基础。器和切断燃料的供给系统，以保证锅炉的安全运１燃料结构优化管理提出的背景２气管网优化，实现输油泵站及采油平台行，．２防止出现爆燃事故。２３．２接转站燃煤蒸汽锅．草桥油田是石油开发中心从事难动用储量协调统—供气。２．．１对草南联和泄油台实现远炉火嘴改造。２各接转站所用蒸汽锅炉是单炉筒纵开发的主力区块，区块以特一该超稠油为主，按距离供气。草南联和卸油台因距离ｃ — 站较置式链条炉排蒸气锅炉。本体结构为：４２锅炉内布照以往开发经验天然气气量较小，在建设规划设远，新上天然气管线施工耗时长，资金投入较大，置有一回程烟管，本体左侧为对流管束，右侧炉计时，草南联合站、稀油增压站的４台加热炉是沿途工农关系复杂。经协调将一条从草４６ — 平膛内两侧布置有水冷壁管，炉膛配有前后拱，采按照燃油设计，卸油台和４个接转站锅炉是按照台到卸油台的弃用稀油管线恢复利用，管线状况用链条炉排实现机械加煤，配有鼓风机、引风机烧煤设计、采油平台２台水套炉是按照燃煤设有待评估。该管线为２９７无缝钢管采用沥青进行机械通风，１１＂并配有出渣机实现机械出渣。燃计。经统计全年消耗燃煤１６０，１８吨按照９００元防腐，全长５ｍ，Ｋ因弃用多年，存在不同程度的煤自煤斗落到炉排上，进入炉膛燃烧后，火焰及，的价格计算需成本１５万元；消耗燃油腐蚀。吨０１我们用热污水将原管线里的老化油清扫干高温烟气沿后拱向上移动，经炉膛出口进入第一２２９０吨，按照６８美元，每桶价格计算，需增加成净，经过两处破损管线的修补后。风机打压对流管束，用压经前烟箱烟气折返到第二管束，经省本８６７万元，两项合计：９７万元。１２到０８ａ．ＭＰ进行气密性试验，能够经受起４个小煤器、除尘器由引风机抽引通过烟筒排人大气。２０年之前原油集输加热系统存在以下时的稳压试验。通过这条５ｍ的２９旧稀油对这些燃煤蒸汽锅炉进行煤气双燃料改造，０７Ｋ１在保特点：以煤、油为主的燃料结构成本过高，此类能管线。将天然气从草４酣平台引到卸油台对面留上煤斗、一炉排、出渣机、省煤器、除尘器等燃煤源结构造成大气严重污染，排放大量烟尘和Ｃ的草１＃接转站，Ｏ、０节约工程投资和工农费用３Ｏ设施设备的同时，加燃气火嘴改造，Ｏ增以达到利Ｓ：Ｃ：长期的现场调研表明，Ｏ、Ｏ。存在燃煤燃油的余万元。８ｍ长两寸半废旧油管将天然气引用自产低价清洁天然气来降低能耗的目的，用Ｏ实现燃料结构成本高、动强度大，劳热效率低及环境到草南联和卸油台，该管线的接通发生成本２万了锅炉双燃料运行。改造方案：一是在锅炉燃烧污染严重的生产现状，燃料结构优化调整工作尤元，实现了天然气管网远距离覆盖。为卸油台和室的出渣端另行开口加固炉体，安装燃气自动保为迫切，主要从以下几个方面进行工作：草南联实现燃料结构优化创造了条件。２．．２采护燃烧机。２这样燃烧机的火焰在锅炉炉膛的纵向ａ通过不断完善优化伴生气采集处理系统，油平台气管网联网。建设天然气管网达１公里。方向燃烧，５避免了燃烧机在锅炉侧面预留位置安提高油田伴生气回收利用率；将接转站和采油平台联网，统一协调天然气用装造成的，燃烧机火焰直烧锅炉炉膛侧壁及对流ｂ．通过天然气管网优化和互联互通，实现集量，采油一、队的采油平台炉子全年基本可以管的问题。二取得了改造成功。二是对炉膛隔热层输大站和采油平台统一协调用气：利用天然气对原油进行加热。进行改造，煤口和进煤链条炉排安装砌筑隔热进ｃ．不断优化系统燃料结构，利用内部自产价２３火嘴双燃料燃烧技术优化。影响加热炉保护层，－减少了进煤口和炉排的热量损失。三是廉的伴生气，减少对外部能源的依赖。热效率的各项热损失中，排烟热损失占８％，０而熄火自动保护技术的应用为防止气体燃料进人ｄ运用油气两用混烧技术和煤气两用混烧影响排烟热损失的主要因素是排烟温度和过剩炉膛造成安全隐患，．燃烧器上设有相应的自动点技术，不断改进锅炉燃烧技术，提高锅炉效率，实空气系数。炉膛漏风和不当是影响过剩空气系数火程序、火焰监测程序、熄火保护装置等安全保现燃料平稳转换。的两个方面。过剩空气系数是反映燃料和风量配护系统。是实现锅炉超压过热保护功能在锅炉四２优化燃料结构技术的实施置的一项数值，是衡量加热设备燃烧配风的尺上安装压力开关和温度传感器与燃烧机连锁，当２完善天然气采集处理系统。．１随着产能开度，过大过小都不利于经济运行。选用高效的燃锅炉出现超压过热的时候，压力开关和温度传感发持续，采油平台投产数量日益增加，部分油井烧器，高效燃烧器的雾化性能和可调性较好，并器就会传送信号给燃烧机，燃烧机马上自动停机伴生气从油井套管和采油平台敞口高架罐向外配备必要的自动调节和安全装置，燃烧完全、稳和切断燃料的供给，实现自动控制保护的目的。放空，造成资源浪费和环境污染，为减少伴生气定，燃烧效率高。选择燃烧器应选择雾化混合良２３３．采油平台燃煤锅炉火嘴改造。采油平台锅放空损耗，实施伴生气回收。．１２１优化油井套管好、．符合工艺要求的燃烧器。其基本要求：燃烧完炉结构与接转站的蒸汽锅炉相比，结构相对简气采集系统。在油井开采过程中，溶解在油中的全、燃烧稳定、燃烧效率高；配备必要的自动调节单，功率小，该锅炉采用的是人工上煤和出灰出天然气会从原油中分离出来，进入油套环形空间和安全装置… １燃油加热炉火嘴改造��

优化燃料气管网，确保装置稳定运行

优化燃料气管网，确保装置稳定运行摘要：烯烃运行部供炼油运行部火炬气、轻烃回收装置三顶气脱硫单元干气并入燃料气管网位置不合理，影响350万吨/年常减压装置加热炉稳定运行，通过实施燃料气管网优化项目，调整火炬气、干气并入燃料气管网位置，使其与炼油运行部其他燃料气组分充分混合，实现350万吨/年常减压装置燃料气组成稳定，确保装置稳定运行，产品质量达标。

关键字：燃料气管网、流程优化、信息化石化企业的燃料气主要来自生产过程中副产的小分子“炼厂气”，主要由甲烷、乙烷、氢气、硫化氢等物质组成[1]。

在“高氢气燃料气”的工况下，由于燃料气密度小，提供既定功率的热量时，需要更大的燃料气流量。

在“高丙烷燃料气”的工况下，由于燃料气密度大，提供既定功率的热量时，只需要较小的燃料气流量。

同时企业的应急“补烃”会严重扰乱加热炉的平稳操作[2]。

因此优化公司燃料气管网运行，提升管理能力，确保加热炉稳定运行、环保达标已迫在眉睫。

一、燃料气管网运行现状公司燃料气来源复杂，主要包括催化干气、PSA渗余气、脱硫干气、火炬气、裂解副产燃料气、芳烃尾气、液化气、天然气等。

因燃料气用户较多，管网复杂，除新建油化运行部外，产气及用气装置均就近接入或引自燃料气管网。

目前350万吨/年常减压装置燃料气组成波动较大，严重影响装置的稳定运行及环保达标。

二、燃料气管网问题原因分析为精确分析350万吨/年常减压装置燃料气组成波动原因，对燃料气管网组成进行动态分析，并对分析结果进行统计、分析。

表1 各装置燃料气组成分析（%vol）350万吨/年常减压装置燃料气组成波动较大，主要原因为燃料气中重组分（C4、C5）含量大幅波动，燃料气热值波动大，可能造成加热炉烟气出现NO x等超标、装置生产波动。

图1 350万吨/年常减压装置燃料气组成变化（%vol）通过对350万吨/年常减压装置燃料气来源、组成进行分析，分析其波动原因如下：烯烃运行部火炬气的影响：烯烃运行部不含硫火炬气通过火炬回收压缩机送至350万吨/年常减压装置燃料气缓冲罐前。

燃料管理系统解决方案

燃料管理系统解决方案一、引言燃料管理系统是一种用于监控和管理燃料使用的软件系统，它可以匡助企业实现对燃料的有效控制和管理，提高燃料利用率，减少浪费和成本。

本文将详细介绍燃料管理系统的解决方案，包括系统的功能和特点，以及实施该系统的步骤和效果。

二、系统功能和特点1. 燃料监控：燃料管理系统可以实时监测燃料的消耗情况，包括燃料的进出库记录、燃料的使用情况和剩余量等。

通过监控燃料的使用情况，企业可以及时调整燃料的供应计划，避免因燃料短缺而影响生产进程。

2. 燃料分析：燃料管理系统可以对燃料的使用情况进行分析，包括燃料的消耗趋势、燃料的利用率、燃料的成本等。

通过分析燃料的使用情况，企业可以找出燃料使用的不合理之处，提出改进措施，降低燃料成本。

3. 燃料报表：燃料管理系统可以生成各种燃料相关的报表，包括燃料的进出库报表、燃料的使用报表、燃料的剩余量报表等。

通过报表的生成，企业可以清晰地了解燃料的使用情况，方便管理人员进行决策和分析。

4. 燃料预警：燃料管理系统可以设置燃料的预警功能，当燃料的剩余量低于设定值时，系统会自动发送预警信息给相关人员，提醒其及时采购燃料。

通过预警功能，可以避免因燃料短缺而影响生产进程。

5. 燃料安全：燃料管理系统可以对燃料的使用进行安全控制，包括燃料的存储和运输安全等。

通过安全控制，可以避免燃料的泄漏和浪费，保证燃料的安全使用。

三、系统实施步骤1. 需求分析：在实施燃料管理系统之前，首先需要进行需求分析，明确企业对燃料管理系统的具体需求和期望。

通过需求分析，可以确定系统的功能和特点，为后续的系统开辟和实施提供指导。

2. 系统设计：根据需求分析的结果，进行系统的设计工作，包括系统的架构设计、界面设计和数据库设计等。

系统设计需要考虑到企业的实际情况和需求，确保系统的可用性和易用性。

3. 系统开辟：根据系统设计的要求，进行系统的开辟工作，包括编码、测试和调试等。

系统开辟需要遵循软件工程的原则和方法，保证系统的质量和稳定性。

燃料管理系统解决方案

燃料管理系统解决方案一、引言燃料管理系统是一种用于监控和管理燃料消耗的软件系统。

它可以帮助企业有效管理燃料使用，提高燃料利用率，减少燃料浪费，节约成本。

本文将详细介绍燃料管理系统的解决方案，包括系统的功能特点、实施步骤、数据分析以及预期效果等。

二、功能特点1. 实时监控：燃料管理系统可以实时监控燃料的消耗情况，包括燃料的进出库、消耗量、剩余量等信息。

通过实时监控，企业可以及时了解燃料使用情况，做出相应的调整和决策。

2. 燃料分析：系统可以对燃料的使用情况进行分析，包括燃料消耗的趋势、高峰期、低谷期等。

通过分析，企业可以找出燃料使用的规律和问题，提出相应的解决方案，进一步提高燃料利用率。

3. 燃料预测：系统可以根据历史数据和趋势分析，预测未来一段时间内的燃料消耗情况。

通过预测，企业可以提前做好燃料的采购计划，避免燃料短缺或过剩的情况发生。

4. 报表生成：系统可以生成各种燃料消耗的报表，包括日报、周报、月报等。

这些报表可以帮助企业进行数据分析和决策，及时发现问题并采取措施。

5. 警报功能：系统可以设置燃料消耗的警报值，当燃料消耗超过设定值时，系统会自动发出警报，提醒相关人员及时处理。

三、实施步骤1. 需求分析：根据企业的实际需求，明确系统的功能和要求。

2. 系统设计：根据需求分析的结果，设计系统的结构和流程，确定数据库的设计和数据采集方式。

3. 系统开发：根据系统设计的要求，进行系统的开发和编码。

4. 系统测试：对开发完成的系统进行测试，包括功能测试、性能测试和兼容性测试等。

5. 系统部署：将测试通过的系统部署到企业的服务器或云平台上，进行系统的安装和配置。

6. 数据导入：将企业现有的燃料数据导入到系统中，确保系统可以正常运行。

7. 培训和上线：对企业员工进行系统的培训，使其能够熟练操作系统。

然后将系统正式上线，开始使用。

四、数据分析燃料管理系统可以通过对燃料数据的分析，提供有价值的信息和洞察。

以下是一些常见的数据分析方法：1. 趋势分析：通过对燃料消耗的历史数据进行趋势分析，可以了解燃料消耗的变化趋势，找出规律和问题。

炼厂燃料气系统优化分析

炼厂燃料气系统优化分析摘要：本文介绍了某炼厂燃料气系统的生产工艺及燃料气的生产管理情况，通过工艺流程优化、提高运行管理经验水平，解决运行中存在的问题，使燃料气系统运行水平进一步提高。

关键词：燃料气优化运行管理某炼厂是集炼油、化工于一体的大型石油化工企业。

与其它大型炼厂一样，燃料气系统是生产工艺中不可缺少的公用工程系统，具有工艺流程复杂、涉及面广、排放介质杂、不稳定因素多等特点，此系统的运行管理也是企业生产组织管理中的一项重要工作，其系统的高效运行直接影响炼厂的整体效益。

一、工艺流程简介某炼厂瓦斯系统原则流程，主要分高、低瓦两个管网。

高瓦管网是燃料气的生产与供应系统，为公司各生产装置加热炉和动力锅炉输送燃料气。

高瓦燃料气主要有三种介质：PSA装置解析气、天然气和低压回收瓦斯。

生产瓦斯的装置主要有常减压、三套催化裂化、加氢改质、重整加氢、异构脱蜡、蜡加氢、气分、聚丙烯、低瓦回收装置等。

低瓦管网系统是各生产装置正常排放瓦斯、安全泄放瓦斯、系统内漏瓦斯等介质的回收和燃放系统，包括低瓦排放管网、回收缓冲气柜、燃放火炬、瓦斯压缩脱硫装置等。

二、工艺流程优化经过多年的生产分析与总结，该炼厂在以下几个方面对燃料气系统进行了生产优化和技术改造，目前已实现了高瓦中高附加值组分充分利用、低瓦全部回收、熄灭火炬、瓦斯全部净化脱硫、管网供气布局合理的总体目标。

（一）优化瓦斯加工流程，回收相关装置瓦斯中的重组分把某些装置含重组分较多的瓦斯送入相应其它装置再加工，除去其重组分，可增加烃和汽油产量。

目前，两套常减压装置初常项瓦斯、重整装置的瓦斯、加氢改质装置分馏塔项瓦斯、异构脱蜡装置常顶瓦斯、聚丙烯装置驰放气等进两套催化裂化装置（一套ARGG和二套ARGG）进行了再加工，全年回收重组份约7.8万吨。

（二）优化干气产氢工艺，提高PSA装置氢产量随着国民经济持续发展，环境保护日益加强，炼油产品质量不断升级，而质量升级最普遍的工艺是加氢，故氢气越来越紧缺。

燃料系统优化总结

燃料、氢气、加热炉系统优化总结公司燃料气系统平衡与优化是2015年生产优化工作的重要内容之一，由于当前天然气价格偏高，给公司燃料气系统平衡、消耗提出了新的课题，需要通过对燃料系统工艺流程优化，提高运行管理控制水平,解决运行中存在的问题,使公司燃料气系统、氢气系统以及加热炉系统整体运行达到最优，为公司效益的提升做出贡献。

2015年生产部牵头组织实施进行了公司燃料气系统四个项目的优化工作。

项目分别为一、由于天然气市场价格较高，因此安排燃料气管网补入炼油自产液化气，以替代天然气措施。

二、加强公司各作业部火炬放空、长明灯燃烧管控管理，最大限度进行火炬气回收使用，建立火炬排放台账，实时监控各作业部火炬系统，杜绝与减少火炬排放。

三、做好全公司整体氢气优化平衡，尽可能降低临氢装置耗氢量，提高产氢装置氢气收率，特别是提高膜分离装置收率,增产氢气产量。

四、加热炉节能优化，采取相应的措施，努力提高加热炉效率。

优化工作开展期间生产部会同其它相关部室及作业部生产部门一起，通力合作，积极做好公司燃料气管网、氢气管网等的整体优化与平衡。

根据炼油部、烯烃部、化工部燃料气、氢气系统供需情况，做好每月优化工作安排与执行，协调指挥炼油部、化工部、烯烃部等单位燃料气与氢气接收调度执行工作，24小时负责协调燃料气与氢气的压力、流量等指标，满足作业部生产需求；同时做好各作业部火炬排放的日常监控与台账记录；同时设备管理部在2014年基础上积极做好公司所有加热炉热效率优化工作，力争达到最优。

总之经过2015年一年的努力，公司燃料气、氢气、加热炉等系统均较2014年有了较大的改善，在公司燃料气优化工作开展期间严格进行考核兑现，截止年底基本完成年初制定的的目标，为公司完成2015年全年生产任务及效益指标，做出了一定的贡献。

燃料气平衡及优化

2020年第1期广东化工第47卷总第411期·85·燃料气平衡及优化辛麟(中韩(武汉)石油化工有限公司计划生产部，湖北武汉430082)Balance and Optimization of Fuel GasXin Lin(Planning and Production Department,SINOPEC and SK (WUHAN)Petrochemical Company Limited,Wuhan 430082,China)Abstract:It introduces the situation of fuel gas pipeline network in SSWPC,and analyzes the output and consumption of fuel gas under seven typical working conditions of cracking furnace in ethylene plant.According to the situation of fuel gas in the pipeline network is surplus,it describes the implementation method and the benefits of the balance measure which consuming surplus fuel gas with the ignition of CFB Boiler.It also puts forward two plans to make good use of the surplus fuel gas,and gives two suggestions for the best use of surplus fuel gas.Keywords:fuel ga ；surplus ；balance ；optimization燃料气既是炼化企业生产的副产品，也是其宝贵的能源。

汽车发动机燃料系统的优化设计研究

汽车发动机燃料系统的优化设计研究随着汽车行业的不断发展，汽车发动机燃料系统也广受关注和研究。

燃料系统是指汽车引擎燃烧室中燃料的混合和燃烧，其性能和效率直接影响着汽车的动力性能、能源利用效率及环保性等方面。

因此，汽车发动机燃料系统的优化设计研究一直是汽车燃烧学领域的热点问题。

本文将对汽车发动机燃料系统的优化设计研究进行探讨。

1. 汽车发动机燃料系统的组成汽车发动机燃料系统是由多个部分组成的，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、空气滤清器等。

其中，燃油箱是存放燃油的地方，燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，并通过燃油滤清器过滤后送入燃烧室中。

喷油嘴是燃料混合后喷入燃烧室的地方，空气滤清器则是过滤空气，确保喷入燃烧室的是干净的空气。

这些部件互相配合，构成了完整的汽车发动机燃料系统。

2. 汽车发动机燃料系统的优化设计汽车发动机燃料系统的优化设计可以从以下几个方面入手。

（1）燃油的供给燃油的供给是汽车发动机燃料系统中的关键环节，它直接影响到燃料的混合和燃烧效率。

为了提高燃油的供给效率，可以采用高压燃油喷射技术，通过控制喷油嘴的喷油压力和喷油时间等参数，实现对燃料的精细化控制。

（2）气缸内混合气缸内混合是指燃料与空气在进入气缸之前进行混合的过程，混合的均匀程度直接影响着燃烧的效率。

为了提高气缸内混合的效果，可以采用进气歧管的弯曲设计，将进气流线性地引导到常规位置，从而改善进气和燃料的混合程度。

（3）燃油的雾化燃油的雾化是指将燃料喷洒成微小的颗粒状，使其更容易与空气相混合并燃烧。

为了提高燃料的雾化效果，可以采用多点喷油技术，通过在进气阀前加装一个喷雾器，在进气管的一侧和两侧喷射燃油，从而实现更好的燃料雾化效果。

（4）排放控制汽车燃料系统的优化设计也必须考虑环保问题。

为了降低排放污染物的含量，可以采用汽车尾气净化器、排气再循环技术等方式，控制污染物的排放。

3. 汽车发动机燃料系统的未来发展趋势随着汽车行业的不断发展，汽车发动机燃料系统的设计也在不断优化和改进。

燃料动力工程中的混合气燃烧性能优化

燃料动力工程中的混合气燃烧性能优化摘要：混合气燃烧是燃料动力工程中的一项重要研究内容，通过优化混合气燃烧性能可以提高燃烧效率，降低污染物排放。

本文将探讨混合气燃烧性能优化的主要方法和技术，并介绍其在燃料动力工程中的应用现状和未来发展趋势。

1. 引言燃料动力工程是现代工业领域一个重要的研究方向，随着环境污染问题的日益凸显，燃料动力工程中的混合气燃烧性能优化成为了研究的热点和难点问题。

优化混合气燃烧性能不仅可以提高燃烧效率，节约能源，还可以降低污染物排放，减少对环境的负面影响。

因此，混合气燃烧性能优化具有重要的实际应用价值。

2. 混合气燃烧性能优化方法和技术2.1 燃氧比优化燃氧比是指进入燃烧室的燃料与空气的比例，对混合气燃烧性能具有重要影响。

通过优化燃氧比可以控制燃烧过程中的温度和压力，从而提高燃烧效率和降低污染物排放。

常用的燃氧比优化方法包括氧燃烧、过量空气燃烧和贫燃烧等。

2.2 燃料预混合燃料的预混合是混合气燃烧性能优化的另一重要方法。

通过将燃料与空气在燃烧室中充分混合，可以提高燃烧效率和降低污染物排放。

常用的燃料预混合技术包括喷射混合、涡流混合和组合混合等。

2.3 燃烧控制技术燃烧控制技术是燃料动力工程中混合气燃烧性能优化的关键技术之一。

通过精确控制燃烧过程中的温度和压力，可以提高燃烧效率和降低污染物排放。

常用的燃烧控制技术包括火焰控制、燃烧稳定技术和燃烧控制系统等。

3. 混合气燃烧性能优化在燃料动力工程中的应用混合气燃烧性能优化在燃料动力工程中得到了广泛的应用。

首先，通过优化混合气燃烧性能可以提高燃烧效率，降低能源消耗，减少成本开支。

其次，优化混合气燃烧性能可以降低污染物排放，改善环境质量，保护生态环境。

最后，混合气燃烧性能优化对燃烧系统的设计和改进具有重要意义，可以提高燃料动力工程的整体性能和竞争力。

4. 混合气燃烧性能优化的未来发展趋势未来，混合气燃烧性能优化将面临更为复杂的挑战和机遇。

燃烧系统优化

曲轴转速（r/min）
CVH燃烧系统的进气道布置
宗申技术中心
二、蓬型燃烧室
所有的装配关系和装配零部件均保持不变
蓬型燃烧室更有利于混合气的燃烧
异型（蓬型）燃烧室发动机的特点
异型燃烧室结构发动机由于改变了燃烧室结构，使可燃的混合气进入到气缸后在压缩过程中是气体产生紊流，使得混合气更加均匀在燃烧时火焰传播速度更快，从而达到更好的使用性能。以CG125为例：
ZS96缸头
功率扭矩数值
排气门
进气门
异型燃烧室
汽油机的燃烧室对燃烧过程的火焰传播、燃烧速率、爆震以及热损失、充气效率均有较大的影响，燃烧室设计是决定汽油机性能的一个重要环节。燃烧室的结构设计出了要满足发动机的动力性、经济性、起动性和排污性等方面的基本要求外，还必须考虑结构简单、制造方便、工作柔和、燃烧噪音小、不易产生爆震和表面点火等方面的要求。我根据不同需求对发动机燃烧室进行改进后，设计出一些列性能优越的发动机，如泰125CVH燃烧室、CG125蓬型燃烧室等。
此系列机型是为对发动机扭矩具有特殊要求的车型开发的，如三轮车。该系列机型挂机位置通用性好，不需任何改变。
异型燃烧室结构的发动机具有低转速大扭矩的性能特点，特别适用于三轮车等经常在重载情况下使用。现除 CG125外CG150缸头正在开发当中，从而形成系列化以满足跟多的需求。
发动机匹配
有了性能卓越的发动机之后必须对发动机进行系统的匹配才能使成车拥有完美的性能，因此对发动机的匹配是不容忽视的。影响发动机性能的关重附件有： 1、空气滤清器 2、化油器
排气门
进气门
二、四气门
采用2个进气门与2个排气门进行组合，燃烧充分，功率扭矩曲线平稳。以 ZS96(排量125cc)为例，其功率扭矩曲线如下图所示，12 10 8 6 4 2 0 7000 7500 8000 8500 9000 9500 曲轴转速（r/min）扭矩（N.m/r/min）功率（kw/r/min）

柴油机进气系统和燃烧系统的优化

柴油机进气系统和燃烧系统的优化
柴油机机内净化的核心是对燃烧过程进行优化，使发动机达到混合均匀、燃烧充分、工作柔和、启动可靠、排放较少的要求。采取机内净化是治本之举，它是通过改进柴油机结构参数或者增加附加装置来改善燃烧性能，进而达到减少NOx排放的目的。提高喷油压力和减小喷孔直径。提高喷油压力和减小喷孔直径可明显地降低PM的排放。为了避免高压喷射导致的NOx的增加，要求适当降
2015年09月01日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油机进气系统和燃烧系统的优化
牲柴油机的动力性和经济性。因此，可采用可变涡流进气道技术使涡流比在0.2-2.5范围内变化，以兼顾柴油机在整个工况范围内务个方面的性能。但采用可变涡流进气道技术存在着结构复杂和成本较高的问题，因而限制了该技术的推广。
2015年09月01日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油机进气系统和燃烧系统的优化
进气系统的优化。对进气系统进行优化设计，主要目的是在提高充气效率的同时，合理组织进气涡流，。进气涡流的优化。提高涡流比可使燃烧加速并且完全，其结果可导致缸内最高燃烧压力与温度的升高，从而使 NOx的排放明显增加；若减少进气涡流的强度虽可减少 NOx的排放，但又势必会牺
2015年09月01日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油机进气系统和燃烧系统的优化
低空气涡流运动，提高压缩比和可变定时燃油喷射与其相适应。高压喷油系统需要和燃烧室良好配合，以避免过多燃油喷射到汽缸的冷表面上，减少HC和PM中SOF(有机可溶物)的排放；同时减少喷嘴压力室容积或采用无压力室喷油嘴，能使PM和HC排放大大减少；通过燃油喷射率的优化，如采用双弹簧喷油器，可降低PM和NOx的排放。

燃料管理系统优化应用的探索

燃料管理系统优化应用的探索摘要：火力发电企业的燃料管理水平是评价企业现代化程度的一个重要标准。

本文主要阐述了我厂燃料管理系统的现状及存在的问题，并针对相应问题提出了改进建议和方案，为燃料管理系统的改造提供相应参考。

关键词：燃料管理系统；数据专网；数据管理1、系统现状1.1系统网络布线结构分布混乱，且存在安全隐患现有燃料管理系统网络布线结构由于历史原因，MIS系统、燃料OA系统以及燃料一条龙自动化系统施工时分别根据自己的需要先后进行了三次布线，除MIS 系统布线外，其它大部分布线电缆接线不规范，而且布局不合理，达不到国家数字综合布线标准。

另外，目前轨道衡和汽车衡都采用MODEM上传数据，由于部分电话线随意牵拉的结果，导致部分电话线裸露在空气中，在雷雨天气时MODEM很容易被感应雷电烧毁，对燃料计量数据的上传通道存在很大的安全隐患。

1.2化验设备更新带来的新设备无法正常通过网络接入燃料管理系统国家电力燃料体制改革以后，燃料管理系统数据采集软件一直没有更新，使得新入网的化验和计量设备一直处于割裂状态，不能与燃料管理系统建立网络连接。

这样导致了更新后的设备产生的化验数据结果不能正常封闭自动入网，这些数据需由化验员手工录入系统，增加了化验员的工作量，提高了数据人为录入系统的差错率，降低了燃料化验封闭入网数据的严谨性，同时也延长了化验数据的对外发布时间。

1.3服务器老化和数据增多带来处理速度慢的问题现有服务器长时间负荷运行已经有六年多时间，存在数据过多、硬盘空间不足等问题。

同时由于当时建造的历史原因，服务器存在无电源保护、无RAID阵列进行备份的带病运行状态，影响燃料管理系统的安全稳定运行，为信息中心维护带来了很大的工作压力。

1.4燃料管理系统软件版本老旧现运行燃料管理系统软件是以原鲁能燃料集团为蓝本设计的，因此软件中很多页面都嵌入了很多鲁能的标志图标、文字，虽然现在网页已经改掉了，但是底层的很多采集软件和报表输出却还都没有改掉，影响华电集团和邹县发电厂的企业形象。

《能量系统优化改造项目》有关情况汇报

《能量系统优化改造项目》有关情况汇报关于*********有限司《能量系统优化改造项目投资》有关情况汇报省财政厅、省发改委：、项目基本情况国家发改委编办环资「2008」3114号下达项目的投资投资计划，项目总投资3366万元，节能奖励465万元。

科研项目主要建设内容：1、采用先进的变频器技术，对司现有的交流异步电动进行技术改造；2、采用新型高效锅炉替代低效锅炉，提高锅炉热效率；3、对的印染生产线进行节能技术改造。

项目建成投产后：年实现利润310万元，年节标煤18600吨。

项目于2008年开工建设，计划竣工时间2009年底。

二、项目实施情况项目已实施了电机系统交流变频调速改造、空调、除尘、煤锅炉改天燃气技术改造、助剂生产线技术改造等。

投资项目累计完成投资2083.89万元。

经初步测算全面完成节能量1.3万吨标煤。

三、项目存在的问题1、独资企业项目实施的主体是二个法人单位。

项目胶粘剂实施的两条印染生产线技术改造，条是在***印染厂，另条在***金昌印染有限司，二个企业营业执照上是二个法人单位（投资主体是个，企业法人是同人）。

2、项目实施全部内容涉及到搬迁搬迁改造。

2007年底，司按照市政府的督促实施退二进三战略，将市区的棉纺厂、织布厂整体搬入开发园区。

对搬往开发区的棉纺厂、织布厂的空调、除尘进行了大幅度改造，使车间生产设备产生的热量循环利用，将厂房的工厂铝合金吊顶更换成膨胀珍珠岩吊项，轻钢屋面下增设了保温岩棉，改造后车间冬季温度可以达到26度，满足了纺纱、织布对环境温湿度的其要求。

淘汰了已搬入开发园区原准备给车间采暖及浆纱机供汽的1台10吨、1台6吨燃煤锅炉，安装了台2吨/本人时燃气锅炉，对浆纱机供汽，取得了很的节能效用。

四、建议1、鉴于二个独立投资企业系个法人投资、且资产、财务等都是按照套班子进行管理，企业营业执照上法人系同人名，我们认为理论上的二个企业就是个企业。

2、企业全面实施的搬迁改造项目，其实施内容绝大部分是把老厂区的设备搬到新厂区内，在新厂区内按照国家发改委批准的内容进行节能改造，实现了节能量。

燃料管理系统解决方案 (2)

燃料管理系统解决方案一、引言燃料管理系统是一种用于监控和管理燃料消耗的软件系统。

它可以帮助企业有效地管理燃料消耗，提高运营效率，降低成本，并确保燃料使用的安全性和合规性。

本文将介绍燃料管理系统的主要功能和优势，以及如何实施该系统。

二、功能描述1. 实时监控燃料消耗：燃料管理系统可以实时监控燃料的消耗情况，包括燃料的进出库、存储量、使用量等信息。

通过该系统，用户可以随时了解燃料的使用情况，及时采取措施进行调整和管理。

2. 燃料数据分析：系统可以对燃料消耗数据进行分析，生成各类报表和图表，帮助用户了解燃料消耗的趋势和规律。

用户可以根据这些数据进行决策，优化燃料使用，减少浪费。

3. 燃料库存管理：系统可以对燃料的库存进行管理，包括燃料的进出库记录、库存量的实时监控、库存预警等功能。

用户可以通过系统设置库存警戒线，及时补充燃料，避免因燃料不足而影响生产。

4. 燃料消耗审计：系统可以对燃料消耗进行审计，确保燃料的使用合规性和安全性。

用户可以查看燃料的使用记录，追踪燃料的流向，并对异常情况进行预警和处理。

5. 燃料效率评估：系统可以根据企业的生产情况和燃料消耗数据，对燃料的使用效率进行评估。

用户可以了解每个环节的燃料消耗情况，找出存在的问题，并采取措施进行改进。

三、优势和价值1. 提高运营效率：燃料管理系统可以实时监控燃料消耗情况，帮助企业及时调整燃料使用策略，提高运营效率。

通过优化燃料的使用，企业可以减少浪费，降低成本，提高利润。

2. 降低风险：燃料管理系统可以对燃料的使用合规性和安全性进行监控和审计。

用户可以及时发现异常情况，并采取措施进行处理，减少燃料泄漏、盗窃等风险。

3. 提高决策效果：燃料管理系统可以提供详细的燃料消耗数据和分析报表，帮助用户了解燃料消耗的趋势和规律，优化决策效果。

用户可以根据系统提供的数据进行决策，减少盲目决策的风险。

4. 方便易用：燃料管理系统具有友好的用户界面和操作流程，用户可以轻松上手，快速掌握系统的使用方法。

电厂燃料系统工作总结报告

电厂燃料系统工作总结报告
电厂燃料系统是电厂运行中至关重要的一部分，它直接影响着电厂的运行效率
和稳定性。

在过去一段时间里，我们对电厂燃料系统进行了全面的调查和分析，现就其工作情况进行总结报告如下：
首先，我们对电厂燃料系统的各个部分进行了详细的检查和测试。

在燃料输送
系统方面，我们发现了一些老化和磨损的问题，这导致了输送效率的下降。

在燃料储存系统方面，我们发现了一些设备的损坏和漏气现象，这给电厂的安全带来了一定的隐患。

在燃料供给系统方面，我们发现了一些控制系统的故障，这导致了供给不稳定的问题。

针对以上问题，我们已经采取了一系列的改进措施。

首先，我们对输送系统进
行了部分设备的更换和维修，以提高输送效率。

其次，我们对储存系统进行了全面的检修和维护，以消除安全隐患。

最后，我们对供给系统进行了控制系统的更新和优化，以保证供给的稳定性。

经过这些改进措施的实施，电厂燃料系统的工作情况得到了明显的改善。

输送
效率得到了提高，储存安全得到了保障，供给稳定性得到了提升。

这些改进措施不仅提高了电厂的运行效率，也提升了电厂的安全性和稳定性。

总的来说，电厂燃料系统的工作总结报告显示，我们已经意识到了存在的问题，并且已经采取了一系列的改进措施。

在未来的工作中，我们将继续关注电厂燃料系统的工作情况，不断进行改进和优化，以确保电厂的稳定运行和安全生产。

燃烧优化实验报告

燃烧优化实验报告燃烧优化实验报告燃烧是一种常见的化学反应过程，它在我们的日常生活中无处不在。

无论是汽车引擎的燃烧，还是家庭炉灶上的火焰，都是燃烧的例子。

然而，燃烧过程中的不完全燃烧会产生大量的有害气体和颗粒物，对环境和人体健康造成威胁。

因此，燃烧优化成为了一个重要的研究领域。

本次实验旨在通过调整燃烧过程中的参数，优化燃烧效率，减少有害气体的产生。

实验采用了柴油燃烧为例进行研究。

首先，我们对柴油燃烧过程中的关键参数进行了分析。

燃烧过程中的温度、压力和空气燃料比等因素都会对燃烧效率产生影响。

在实验中，我们选择了温度和空气燃料比作为调整参数。

实验中，我们使用了一台柴油发动机模拟器，可以模拟真实的燃烧过程。

我们首先固定了温度，然后逐步调整空气燃料比。

通过测量排放物中的有害气体含量和燃烧效率，我们可以评估不同参数下的燃烧质量。

实验结果显示，随着空气燃料比的增加，燃烧效率逐渐提高。

这是因为空气燃料比的增加可以提供更多的氧气供给燃烧反应，从而使燃烧更加充分。

然而，当空气燃料比过高时，燃烧过程中的温度会下降，导致燃烧效率下降。

因此，我们需要找到一个合适的空气燃料比，以达到最佳的燃烧效果。

另外，我们还发现温度对燃烧效率的影响也非常明显。

随着温度的升高，燃烧效率也会增加。

这是因为高温可以提高燃烧反应的速率，使燃料更容易燃烧。

然而，当温度过高时，燃烧过程中的氮氧化物生成量会增加，对环境产生不利影响。

因此，在燃烧优化过程中，我们需要平衡燃烧效率和环境影响。

为了进一步提高燃烧效率，我们还进行了一些改进措施。

首先，我们使用了高效的燃烧室设计，以提高燃烧效率。

其次，我们采用了先进的燃烧控制系统，可以精确控制燃烧过程中的参数，从而实现更好的燃烧效果。

通过实验，我们成功地优化了柴油燃烧过程，提高了燃烧效率，减少了有害气体的排放。

这对于环境保护和人体健康具有重要意义。

然而，我们也意识到燃烧优化仍然是一个复杂而多样化的问题，需要进一步的研究和改进。