12汽车用压缩天然气加气站设计规范.pptx
压缩天然气供应站设计规范
压缩天然气供应站设计规范GB 51102-2016施行日期：2017年4月1日住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》的公告???现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自2017年4月1日起实施。
其中，第6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。
《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006中第7章内容同时废止。
????本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言????根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：????1 压缩天然气加气站；????2 压缩天然气储配站；????3 压缩天然气瓶组供气站。
1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)????压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。
2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station????压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。
2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station????将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。
2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion????采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
《压缩天然气供应站设计规范》(GB51102-2016)
《压缩天然气供应站设计规范》（GB51102-2016）1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。
1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。
2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。
2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。
2．0．4 压缩天然气储配站 CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
2．0．5 压缩天然气瓶组供气站 multiple CNG cylinder installa-tions station采用压缩天然气瓶组储气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
2．0．6 压缩天然气汽车加气站 CNG refuelling station将压缩天然气加注至汽车燃料用储气瓶内的站场。
2．0．7 压缩天然气瓶车 CNG cylinders transportation truck将由管道连成一个整体的多个压缩天然气储气瓶固定在汽车挂车底盘上，设有压缩天然气加(卸)气接口、安全防护、安全放散等设施，用于储存和运输压缩天然气的专用车辆，简称气瓶车。
1.2汽车用压缩天然气加气站设计规范
加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。
2.0.11 gas 储气瓶组截断阀 shutdown valve for group
storage cylinder 截断各储气瓶组气流的截断阀。
2.0.12
主截断阀
main
shutdown valve
截断储气瓶组气区气源的截断阀。
通向消防界的窗口――中国消防人网站（ ）
的有关强制性标准的规定。
2 术 语 2.0.1 压缩天然气 compressed natural gas （CNG） 以甲烷（CH4）为主要组分的压缩气体燃料。 2.0.2 汽车用压缩天然气 compressed natural gas for vehicle 用作汽车燃料的压缩天然气。其主要技术指标应符合国家现行 标准《汽车用压缩天然气 SY／ T 7546 的有关规定。 2.0.3 快加气 fast filling 加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于 5min。称为快加气。 一般用于向过路汽车补充压缩天然气燃料。 2.0.4 慢加气 slow filling加气机对汽车气瓶加气的完成时 间超过 5min，称为慢加气。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放 在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关机。
敞开式建筑物中，其建筑宜采用轻型屋盖。 4.3.5 加气机应设置在难燃材料的罩棚内，罩棚净
高不应小于 4.5m。设置加气机的加气岛应高出汽车停
靠地坪 0.2m，宽度不应小于 1.2m。
5
设备与材料
5.1
5.1.1
天然气压缩机
天然气压缩机的选型和台数应根据加气站
的总加气能力、压力、气质等参数，经技术、经济 比较后确定。 5.1.2 压缩机组的吸气、排气、泄气管道布置应
机房、消防器材间与办公用房合建时。除应符合防火
压缩天然气加气站设计
第1章加气站的主要形式1.1加气母站通常建在城市门站、储配站或高一中压调压站内，以利于天然气流量和压力达到要求。
天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机被压缩到25，通过加气柱给气瓶车加气，或通过顺序控制盘及储气井(瓶)直接给汽车加气。
加气母站的主要设备有计量稳压装置、脱硫脱水装置、缓冲罐、橇装压缩机组、加气柱、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。
1.2加气子站通常建在车流量较大的中心城区周边，以气瓶车从加气母站运来的作为原料气。
气瓶车中的通过卸气柱，经橇装压缩机增压至25，通过顺序控制盘分别进入高、中、低压储气井(瓶)。
当高、中、低压储气井(瓶)的压力全部达到25时，橇装压缩机自动停机。
高、中、低压储气井(瓶)中的天然气由加气机控制并自动给汽车加气。
当储气井(瓶)的压力接近20时，橇装压缩机启动向储气井(瓶)补气，在补气过程中，如遇车辆加气，顺序控制盘自动切换，优先向汽车加气。
加气子站的主要设备有气瓶车、卸气柱、橇装压缩机、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。
1.3加气标准站通常建在市区内，以城区管网的天然气作为原料气。
天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入橇装压缩机被压缩到25，经过顺序控制盘进入储气井(瓶)储存或通过加气机给汽车加气。
加气标准站的主要设备有计量稳压装置、脱硫脱水装置、缓冲罐、橇装压缩机组、顺序控制盘、储气井(瓶)、加气机等。
第2章合建站的要求及形式2.1合建站的要求《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版) 50156—2002第3.0.7条规定，加油和压缩天然气加气合建站的等级划分见表1。
[2]《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版) 50156—2002第4.0.2条规定，在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。
因此，在城区内已建成的加油站内增加建设加气站，只能建设二级加油和压缩天然气加气合建站。
并且，合建站中的加气标准站的储气设施总容积不得大于12m3，加气子站的储气设施总容积不得大于18m3。
压缩天然气加气站设计规范SY0092-98
压缩天然气加气站设计规范SY 0092-98 中华人民共和国石油天然气行业标准汽车用压缩天然气加气站设计规范Design code for compressed naturalgas fueling station for vehicleSY 0092—98主编单位,四川石油管理局勘察设计研究院四川石油管理局川中石油天然气勘探开发公司批准部门,中国石油天然气总公司石油工业出版社1998 北京中国石油天然气总公司文件[98]中油技监字第167号关于批准发布《汽车用压缩天然气加气站设计规范》等五项石油天然气行业标准的通知各有关单位:《汽车用压缩天然气加气站设计规范》等五项石油天然气行业标准(草案)，业经审查通过，现批准为石油天然气行业标准，予以发布。
各项行业标准的编号、名称如下:一、强制性标准序号编号名称, SY0092-98 汽车用压缩天然气加气站设计规范二、推荐性标准序号编号名称1 SY,T 5143-1998 组合泵简管式泵结构及主要零件基本尺寸(代替 SY 5143-86) 2 SY,T 6313.1-1998 油气水界面确定方法油气、油水界面3 SY,T 6313.2-1998 油气水界面确定方法气水界面4 SY,T 6339-1998 油气相对渗透率测定非稳态法以上标准自1998年7月1日起施行。
中国石油天然气总公司1998年3月17日前言本规范是根据中国石油天然气总公司,95,中油技监字第35号文的要求编制完成的。
本规范共有6章,内容包括,总则、术语,基本规定、加气站内的站址选择及平面布置、加气站用设备与材料的选用、加气站的辅助生产设施等。
经授权,由中国石油天然气总公司四川石油管理局勘察设计研究院,四川省成都市小关庙后街用号,邮编,610017,负责本标准的具体解释。
本标准主编单位,四川石油管理局勘察设计研究院四川石油管理局川中石油天然气勘探开发公司。
本标准主要起草人章申远李进才郭培林唐光骏林存瑛邓浦林杨子浦何莉娟刘茂君李仁义1 总则1.0.1 为在汽车用压缩天然气加气站,以下简称加气站,设计中贯彻国家的有关方针政策,统一技术要求。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-201《2 汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG —液化石油气CNG －压缩天然气LNG —液化天然气L —CNG —由LNG 转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG 加气站等级划分4 、加油与LPG 加气合建站划分5 、加油与CNG 加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。
一）加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
（一）作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%^70%发生在卸油作业中。
常见事故有:（1）油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。
（2）油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
（3）静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。
（4）卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (109)6 加油工艺及设施 (114)6.1 油罐 (114)6.2 加油机 (118)6.3 工艺管道系统 (119)6.4 橇装式加油装置 (126)6.5 防渗措施 (126)6.6 自助加油站（区） (127)7 LPG加气工艺及设施 (128)7.1 LPG储罐 (128)7.2 泵和压缩机 (132)7.3 LPG加气机 (133)7.4 LPG管道系统 (134)7.5 槽车卸车点 (135)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)8.4 CNG管道及其组成件 (139)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)9.2 LNG卸车 (143)9.3 LNG加气区 (143)9.4 LNG管道系统 (144)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (146)10.2 消防给水 (146)10.3 给排水系统 (149)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (150)11.2 防雷、防静电 (151)11.4 报警系统 (154)11.5 紧急切断系统 (154)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (156)12.2 建（构）筑物 (156)12.3 绿化 (158)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (159)13.2 材料和设备检验 (159)13.3 土建工程 (159)13.4 设备安装工程 (160)13.5 管道工程 (160)13.6 电气仪表安装工程 (160)13.7 防腐绝热工程 (161)13.8 交工文件 (161)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
压缩天然气加气站建设规范
母站站内应设置环形消防通道，消防通道宽度不应小于 3.5m。
建、构筑物 罩棚棚体形状宜以矩形平顶为基本型，罩棚边缘与加气机
的平面距离不宜小于 4.0m。 罩棚主体材料应采用非燃烧材料制作。罩棚结构应采用螺
栓球网架或钢筋混凝土结构，沿海多台风地区可采用钢筋 混凝土结构。 罩棚棚顶宜采用有组织排水，棚顶水经天沟集中后由柱侧 （或柱内）排水管排出，北方地区也可由两侧天沟直接排 出。 幻灯片 30
压缩天然气加气站建设规范
站房造型应简洁明快。营业室正立面窗宜 采用大玻璃窗（窗台0.3m）和玻璃弹簧门。 钢化玻璃厚度不小于 12mm，北方宜采用 中空玻璃,规格为 8+12+8(mm)。
节能：站房、辅助用房应进行节能设计。 门窗采用节能型密封措施，外墙和屋面采 用隔热、保温处理，外墙和屋面隔热、保 温层的材料及厚度应符合 GB50189的规 定。
行车道路基础与路面结构应按行车产生的荷载应力进行设计。 加气站内爆炸危险区域内的场地地面及房间地坪应采用不发火地面。
压缩天然气加气站建设规范
子站和母站气瓶车停车位应标示出固定车位，每个固定车 位宽度不应小于 4.5m,长度宜为气瓶车长度，在固定车 位场地上应标有车位明显的界线。固定车位前应留有足够 的回车场地。气瓶车作业中应停靠在固定车位处，并采取 固定措施，严禁移动。
压缩天然气加气站建设规范共61页文档
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
气站设置规范最全稿
1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 加油加气站 automobile gasoline／gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
2.0.2 加油站 automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
2.0.3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
2.0.4 压缩天然气加气站 automobile CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
2.0.5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas fillingstat10n既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
2.0.6 加气站 automobile LPG or CNG filling station液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。
2.0.7 站房 station house用于加油加气站管理和经营的建筑物。
2.0.8 加油岛 gasoline filling island用于安装加油机的平台。
2.0.9 加气岛 gas filling island用于安装加气机的平台。
2.0.10 埋地油罐 underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m 范围内地面的最低标高0.2m 的卧式油品储罐。
QSY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范
Q/SY 1514—2012压缩天然气加气站安全管理规范1范围本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。
本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站(简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行.2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 17820 天然气GB 18047 车用压缩天然气GB 50028 城镇燃气设计规范GB 50057 建筑物防雷设计规范GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范GA 95 灭火器维修与报废规程SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程Q/SY 1240 作业许可管理规范Q/SY 1241 动火作业安全管理规范危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009］552号中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字［2006］740号3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 车用压缩天然气compressed natural gas as vehicle fuel以专用压力容器储存的,用作车用燃料的压缩天然气3.2 压缩天然气加气站CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所.3.3 加气岛gas filling island用于安装加气机的平台。
3.4 加气机CNG dispenser给汽车储气瓶充装压缩天然气,并带有计量、计价装置的专用设备。
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本规范共有 6 章，内容包括：总则、术语、基本 规定、加气站内的站址选择及平面布置、加气站用设 备与材料的选用、加气站的辅助生产设施等
1 总则 1.0.1 为在汽车用压缩天然气加气站（以下简称加气站）设计中 贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进、经济合 理、安全适用，确保质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于工作压力不大于 25MPa（表压），新建、扩 建或改建的汽车用压缩天然气固定式加气站的工程设计。 1.0.3 加气站的设计应遵照下列原则：
以甲烷（CH4）为主要组分的压缩气体燃料。 2.0.2 汽车用压缩天然气 compressed natural gas for vehicle
用作汽车燃料的压缩天然气。其主要技术指标应符合国家现行 标准《汽车用压缩天然气 SY／ T 7546 的有关规定。 2.0.3 快加气 fast filling
2 对泄放流量大于 2m3、泄放次数平均在每小时 2～3 次以上 的操作排放，应设置专用回收罐；
3 泄放流量大于 500m3的高压气体，如储气瓶组放气、火灾 或紧急检修设备时排出系统的气体，应通过放空管在半小时内迅速 排完。
3.2.3 安全阀的定压不应高于受压设备和容器的设计压 力，安全阀的定压（p0）应根据操作压力（p）确定，并 应符合下列规定：
3.1.8 车辆加气应使用压缩天然气加气机进行，并 应符合以下规定：
1 快加气宜设置安全限压装置（加气流量不宜 超过 0.283m3／min）；
2 慢加气宜采用夜间加气方式，并设置安全限 压装置；
3 .9 加气站内与压缩天然气接触的所有设备、材 料应与其相容。
加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于 5min。称为快加气。 一般用于向过路汽车补充压缩天然气燃料。 2.0.4 慢加气 slow filling加气机对汽车气瓶加气的完成时 间超过 5min，称为慢加气。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放 在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关机。
2.0.5 固定式加气站 fixed gas filling station
多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连 接成一个整体的储气装置。
2.0.8 加气机 compressed natural gas dispenser 加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机（计量、
计价）、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。 2.0.9 加气枪 gas filling hose
售气机以后的供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。 2.0.10 加气嘴 gas filling nozzle
加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。 2.0.11 储气瓶组截断阀 shutdown valve for group gas storage cylinder
截断各储气瓶组气流的截断阀。
3 基本规定 3.1 工艺设计 3.1.1 加气站工艺设计应根据气源条件、环境状况、加 气量和加气车辆的特点，经综合分析和技术、经济对比后 确定。 3.1.2 加气站的储气瓶按压力编组，宜分为高、中、低 三组，其储气瓶的容积比为 l：2：3。 3.1.3 加气站储气瓶组与汽车加气嘴之间应设置储气瓶 组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀（见附录 A），阀门设置的位置应便于操作。
1 安全生产、保护环境、、节约能源、方便车辆加气； 2 采用先进技术，努力吸收国内外新的科技成果； 3 优化设计，经全面技术、经济比较后确定合理的方案。 1.0.4 加气站的工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行 的有关强制性标准的规定。
2 术语 2.0.1 压缩天然气 compressed natural gas （CNG）
3.1.4 进站气源管线上应设置调压装置，以保证进气压力平稳并 防止超压。 3.1.5 进站天然气应达到现行的行业标准《天然气》SY 7514 一 88 中规定的Ⅱ类气质指标。增压后的天然气的水露点应符合国家现 行标准 SY／T7546 的规定，否则应设置脱水装置。 3.1.6 天然气进、出站处应设置计量装置，计量仪表的准确度不 应低于0.5 级。 3.1.7 加气站内的装置及管线，凡需显示增压、输送及储存压力 的地方，均应设压力测点。压力表的量程范围为 2 倍工作压力，压 力表准确度不应低于1．5 级。与压力表连接的接头应有直径为 1.4mm 的泄气孔。
3.2.6 天然气放空应符合下列要求： 1 不同压力级别系统的放空宜分别设置，各放空
管进入总管时应能同时安全放气； 2 安全阀泄放的少量可燃气体可排人大气，泄放
管宜垂直向上。管口高出设备平台不应小于 2m，且应 高出所在地面 5m；
1 当 p≤1.8MPa 时，p0＝p＋0.18MPa； 2 当 1．8MPa＜p≤4.0MPa 时，p0＝1.1p； 3 当 4.0MPa＜p≤8.0MPa 时，p0＝p＋0.4MPa； 4 当 8.0MPa＜p≤25.0MPa 时，p0＝1.05p。
3.2.4 天然气压缩机的卸载排气宜采用回收罐。回收的 天然气可输入压缩机进气管，不得外排放空。 3.2.5 加气机的加气嘴泄压排气应排向安全方向，以防 止高压气泄放漏失时不安全。
对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶 组、压缩机、加气机等。 2.0.6 储气瓶 gas storage cylinder
加气站内储存压缩天然气的瓶或压力容器。其主要技 术指标应符合现行国家标准《钢质无缝气瓶》GB 5099 的有关规定。 2.0.7 储气瓶组 group gas storage cylinder
3.2 安全保护 3.2.1 在天然气进站管线上应设置手动紧急截断阀。紧急截断阀 的安装位置应便于发生事故时能及时切断气源。 3.2.2 站内的天然气管线和储气瓶组应设置安全泄压保护装置， 泄压装置应具备足够的泄压能力。泄放气体应符合下列规定：
1 若泄放流量较小，如安全阀超压泄放的气体和设备泄压泄 放的气体，可用管线排至安全区或通过放空管排放；