场馆及实验室简介

航空航天馆
展厅内陈设的飞机实物、航空航天模型和航空航天科技图片，以图文并茂的形式、生动丰富的内容
南航航空航天馆里珍藏着16架各式各样的飞机。

歼-12 战斗机。

AC313直升机1：2缩小模型。

南航自行研制的长空一号。

UH-1直升机。

这架歼—12被称为“空中李向阳”，是中国航空发展史上具
有里程碑意义的战斗机；这架长空1号是南航自行研制的无人机，
作为核试验取样机发挥了重要作用；这架是在抗美援越中缴获的美国UH-1，也是越战中使用率最高的直升机……这里珍藏了16架各式各样的飞机，俨然是中国航空史的浓缩版。

歼-12战斗机
“空中李向阳”，全国只有5架
在航空航天馆“歼-12”战斗机相当引人注目。

“歼-12被称为是‘空中李向阳’，顾名思义，因为它体型小而轻，最善空中拦截和格斗，基本上做到了‘随时能飞，随时能打’。

”航空航天馆管志贵老师介绍说，歼-12在中国航空发展史上具有里程碑意义，因为这是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全由中国人自行完成的轻型喷气战斗机。

“以前我们的战斗机还是模仿苏联的米格，但到了歼-12开始，则完全脱离了米格，有了我们自己的特色。

机翼上装有双缝襟翼和前缘襟翼，可以提高飞行速度，在机身两侧还装有辅助进气门，防止起飞时尘土吸入进气道，歼-12体积小，重量轻，起飞距离要求短，最善于进行空中拦截和格斗。

”
据了解，歼-12从1968年开始研制，1969年试飞。

“后来总共留下了5架整机，4架曾在天安门城楼上做过表演，接受检验。

你们眼前看到的这架就曾做过表演，也是5架中保存最为完
好的一架。

”管志贵老师说，歼-12到1992年才解密，“我当年去接这架飞机到南航时，都不知道它就是鼎鼎大名的歼-12！”
长空一号
南航自行研制的无人机
长空一号是南京航空航天大学自行研制的，主要负责人是被誉为“中国无人机之父”的中国工程院院士赵煦将军。

“这是一架无人取样机。

过去我们在做核试验时，都是有人驾驶的，飞行人员容易受到核辐射，损失很大。

国家下决心搞无人机，用于核试验的取样工作，填补了国家的空白。

”管志贵介绍说。

长空一号在1965年～1967年成功定型，它的起飞非常有特色，采用一架可回收的发射车进行助推起飞。

飞机固定在发射车的三条短滑轨上，发动机舱底部有一推力销，用于固定。

起飞时飞机发动机启动，带动发射车开始滑跑。

当滑跑速度达到一定速度，飞机就可以升空。

这时推力销在发射车上的冷气作动筒作用下拔开，飞机脱离发射车，开始爬高。

发射车因无动力而减速，随后地面人员发出无线电指令，抛出制动伞，并控制刹车使发射车停住。

长空一号由机上程序机构控制，可按预定设计的航线飞行，也可由地面站的地面领航员经无线电指令邑飞行。

作为取样机，它还有个外挂吊舱，从而能够容纳更多的设备仪器。

1977年长空一号开始参加执行原子弹空爆取样任务，并
很快完全取代有人机取样。

“像这架无人机就在多次核试验取样中发挥了很大作用。

”
“除了可做取样机，它还可以作为靶机来使用，供导弹打靶或防空部队训练。

它的优点在于，可利用退役的发动机，这大大节省了成本。

”管志贵老师说。

AC313直升机（模型）
中国自行研制生产的大型直升机
AC313在航空航天馆算是刚进门的“新战友”了，是按照真实机1:2的缩小模型，就在半个月前才由中国航空工业集团公司为祝贺南航校庆而赠送。

AC313是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。

“研制AC313的背景是汶川大地震之后，当时为营救灾民，及时打通道路，我们紧急向俄罗斯租借了大量的直升机。

目前我国平均每800万人口才拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50。

而我国又是一个地质灾害频发的国家。

研制大型直升机迫在眉睫。

”管志贵老师介绍。

AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。

该机于2010年3月18日首飞。

UH-1
抗美援越中缴获的直升机
在航空航天馆还有一架在抗美援越中缴获的美国“UH-1”
直升机。

“UH—1在越战中使用频率非常高，主要用于给养补给、指挥与控制、救护、运输等任务。

我们这架是在抗美援越中缴获的。

由于当时国内只有南航开设了无人机专业，所以这架飞机就运到了南航供教学使用。

”管志贵老师说。

记者了解到，UH—1的特点是它的声音，那独特的声音是由双叶螺旋桨发出的，而它还出现在电影《生化危机1》中。

在航空航天馆门外还有一堆不起眼的飞机残骸，这是美国的“火蜂一号”无人机。

“是我们的渔民在南海打捞出来的。

”火蜂的机翼是中间悬挂式的，翼尖有一个倾角，发动机在腹部有一个膨胀的喷射口，进气口为椭圆形，出气口为圆形。

机身是圆形而且向后逐渐缩小，鼻部比较尖，尾部为锥形，腹部有一个副翼。

“火蜂也是美国在越战期间频繁使用的，进行电子窃听、电台干扰、抛撒金属箔条及为有人飞机开辟通道等。

”管志贵老师说。

微型飞行器研究中心
微型飞行器（MAV：Micro Air Vehicle）是九十年代才
提出的新概念和新技术。

南京航空航天大学在国内最早
开展了微型飞行器技术的研究，1998年专门建立了“微
型飞行器研究中心”，组成了一支跨学科、志同道合的
精英研究队伍，开展了一系列的基础理论、试验技术和
MAV研制技术的研究。

该中心主要研究方向为：微型飞行
器布局、结构优化设计及加工技术，微型飞行器特殊气
动特性和飞行原理，微型动力和能源装置，微型飞行器
的自主飞行控制，微型飞行器信息传输技术。

目前南航正在建设“微型飞行器力学与控制”重点实验室。

1998研制并成功试飞了国内当时最小的微型飞翼式试验机，近年来先后研制成功多种小于30厘米新型微型
飞行器，目前进一步向微型化和具有自主控制功能发展。