汽车后服务市场

河北商道汽车服务股份有限公司（筹）商业计划书目录前言第一章行业分析、、汽车后市场服务行业现状、、汽车后市场服务商机、、符合国家产业政策、、符合经济发展趋势、、汽车后服务市场空间巨大、、成立汽车后服务市场的意义（从市场需求角度出发）第二章超越股东期望一、形成战略联盟，谋求更大发展二、撬动资本市场，资产快速增值三、逐利流动活跃，规避周期风险四、解决瓶颈问题，力促经济增长前言汽车产业已经成为当代经济领域十大支柱产业（汽车、电子信息、金融、钢铁、装备制造、石油化工、轻工、有色金属、房地产、文化创意）中的六大重点产业之一，近几年对国家经济总量的贡献率超过10%！而且也是未来若干年最具增长潜力的十大新兴产业之一！截至2013年底，年末全国民用汽车保有量达到13741万辆，其中私人轿车6410万辆，我国正式步入世界一流汽车大国的行列。

汽车时代的到来将促使我国社会经济形态发生根本性的变革。

汽车产业包括工程技术、零部件制造、整车生产、以及销售服务四大产业链，据有关方面粗略统计，汽车产业链的经济总量超过15000亿，其中最具增长潜力的是销售服务即汽车后市场。

汽车后市场是汽车产业链中最具活力的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；等等。

根据统计，2013年，我国汽车后市场的销售额接近5000亿元，且年增长率为26.9%。

互联网可以让传统产业插上腾飞的翅膀，汽车后市场的巨大市场潜力为大多数人公认，汽车后市场众多创业者和投资者关注的领域。

但是在汽车后市场领域内并没有出现行业老大，很多企业依托各类模式在不断的试错，此起彼伏一片繁荣：有人在一个地方倒下，有更多的人在同一地方站起，这就像个“围城”，里面的人心灰意冷意图淡出，外面的人热血沸腾，费劲心机挤进去!因此在互联网运营行业盛行的时代，在资源整合的时代，在抱团打天下的时代，为了更好的解决车主的汽车服务问题，以太行融资担保有限公司（筹）牵头，联合省内多家中等实力的保险中介公司、汽车服务公司等，根据《中华人民共和国公司法》等国家相关法律、法规，计划组建汽车服务公司。

第一章行业分析一、汽车后市场服务行业现状汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。

汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

截至2013年底，年末全国民用汽车保有量达到13741万辆（包括三轮汽车和低速货车1058万辆），比上年末增长13.7%，其中私人汽车保有量10892万辆，增长17.0%。

民用轿车保有量7126万辆，增长19.0%，其中私人轿车6410万辆，增长20.8%。

其中河北截止到2013年底，民用汽车保有量1035.6万辆（包括三轮汽车和低速货车），比上年末增长8.1%，其中私人汽车保有量781.8万辆，增长12.6%。

民用轿车保有量450.7万辆，增长22.5%，其中私人轿车423.4万辆，增长24.0%。

在我国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。

这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成我国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。

不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任，从而促成了今天4S店蓬勃发展的局面。

国内汽车服务模式分析二、汽车后市场服务商机中国汽车产业这两年得到了蓬勃发展，汽车保有量节节攀升，汽车后市场蕴藏巨大商机。

据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润的60%左右，相对于目前整车销售利润的缩水，中国的汽车售后服务市场利润仍高达40%。

专家预测，汽车正以前所未有的步伐逐渐进入普通百姓的家庭。

随之而来的巨大的汽车售后市场汽车美容、养护、装饰、快修等将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业。

售后维修服务汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。

丰田汽车公司在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。

国外汽车售后服务发展主流是4S 形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。

汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。

售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。

国内的汽车售后服务网点还不多，所以大有发展前途。

二手车市场我国的二手车业务已过起步阶段将进入快速发展阶段，未来拥有很大的增长潜力，正在成为一个十分现实的重要业务和市场。

配件和精品零售有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。

随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。

汽车保险目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。

据日本的资料，从上个世纪的60～70年代，汽车的保有量增长了4倍，而汽车保险费收入增长了11倍，汽车保险的增长速度远高于汽车保有量的增长。

国内汽车保险业的主要问题是险种太少，因此发展余地也很大。

汽车融资这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。

相比欧美等成熟市场，中国的消费信贷渗透率较低。

但对消费者的调查显示，消费者具有较强的贷款购车意愿，汽车消费信贷产品在中国市场中拥有很大的发展空间.汽车资讯包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。

这是真正的软科学，投资很大，直接效益不明显，所以受到忽视，而进入市场经济，首先需要的就是市场信息。

汽车广告在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。

汽车是大量制造的工艺品，因此其品位极高，广告设计不同凡响，成为专业门类。

车载系统车载系统主要有信息接受系统(收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统)，值得一提的是车载系统里的车载空气净化器。

国外市场上，目前日本拥有1.2亿人口，空气净化器销售规模为200万台/年。

中国拥有近14亿人口，空气净化器的销售规模却仅为日本的十分之一，可见未来中国的空气净化器市场潜力巨大。

而随着汽车保有量的剧增，人们健康意识的增强，加之雾霾的频频出现，车载空气净化器领域的销售增长将更为突出。

汽车娱乐包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。

汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。

汽车俱乐部汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。

汽车文化汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。

三、汽车后市场符合国家产业政策为发展壮大现代汽车后市场服务业业，《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)明确提出把“坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合”作为汽车产业发展的基本原则，并把发展现代汽车服务业作为重点任务之一。

要切实提高我国现代汽车服务业水平，应当从下面几点入手。

第一，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现协调发展。

按照《规划》要求，加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。

第二，坚持市场化、产业化、社会化方向，拓宽服务领域，提高服务业的比重和水平，做强做大汽车服务业。

以市场机制为主要手段，政府调控为辅助手段，大力发展物流、金融、信息、商务等生产性服务业，细化深化专业分工，提高资源配置效率。

第三，大力促进汽车产业集聚地生产性服务业的发展，强化汽车制造业与服务业的互动机制。

《规划》提出“强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑”。

产业集群是实现汽车制造业与服务业互动发展的重要载体。

主要汽车制造企业所在城市要把发展服务业放在优先位置，采取积极的财税、土地、价格等政策，支持服务业关键领域、薄弱环节、新兴产业的发展。

鼓励汽车企业将非核心服务外包，引导汽车企业围绕主业外包非核心业务，如入厂物流、后勤服务、出厂物流、总成分装、采购平台等，促进企业内部物流社会化。

第四，鼓励自主研发，支持自主品牌的发展。

鼓励自主创新、培育自主品牌是《规划》的核心内容。

应落实鼓励生产企业发展自主品牌企业的有力措施，通过自主品牌发展带动相关服务业的发展。

一直以来，我国对汽车行业的自主创新支持比较少，即使支持也主要是针对大型汽车企业集团，汽车研发机构、零部件企业等获得的支持少，“产、学、研”相互分离，未能形成合力机制。

应出台鼓励科研和自主创新的扶持政策，鼓励企业加大科研投入，对实实在在、有效的自主创新，无论企业的规模、所有制结构、是否是汽车生产企业，均应给予支持，以提升我国汽车研发水平，发挥研发在引领汽车产业发展中的重要作用。

第五，支持汽车制造企业向服务业领域拓展，培育汽车制造型和服务型企业。

顺应制造业向服务领域延伸的国际趋势，《规划》提出汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融服务和售后服务业务。

具体来说，支持骨干汽车生产企业在关注研发、设计等环节发展的同时，推动其向汽车金融、营销等服务领域拓展，鼓励汽车生产企业成长为具有国际竞争力的制造型和服务型企业。

第六，完善服务业标准体系和行业规范。

由于缺乏全国性、统一的服务标准和行业规范，使得服务业水平低下、参差不齐，难以和制造企业的服务需求相吻合。

应完善服务业标准体系和行业规范，尽快建立物流标准化体系，培育专业化物流企业。

第七，完善汽车服务相关的法规、规章、管理制度。

应从降低汽车金融进入门槛、降低物流税费标准(如降低高速公路收费标准)、完善相关法制环境等诸多方面，营造有利于服务业发展的良好法规、政策环境，为服务业发展提供制度保障。

四、符合经济发展趋势先进的现代后服务业是拉动国民经济增长、促进社会协调发展的重要产业。

加快服务业发展也是促进资源节约、实现经济增长方式转变的重要要求。

为保证国民经济持续协调增长，服务业应保持较快的发展速度和较高比重。