机场排水工程的施工技术

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北京首都机场三号航站楼给排水工程施工方案p

首都机场3号航站楼给排水施工方案目录1、编制依据32、工程概况32.1建筑工程概况32.2给排水分部工程概况43、施工组织63.1 施工组织概述63.2 劳动力、机具组织安排63.3 进度计划安排与材料准备84、施工技术准备95、主要施工方法95.1 预埋预留95.2 给排水工程155.2.1给水管道安装（包括热水）155.2.2排水管道安装235.2.3消防水系统安装255.2.4阀门安装405.2.5管道防腐和保温415.2.6卫生洁具安装436、工程质量目标467、质量保证措施468、消防安全措施509、成品保护措施5110、材料节约措施5211、计量器具使用与管理5211.1计量器具的选用与使用5212、环境保护措施5312.1环境保护管理制度53 12.2环境保护管理措施54 12.3防止大气污染措施54 12.4防止水源污染措施54 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12.6控制扬尘的措施5513、技术资料目标设计5613.1技术资料管理要求5614、施工现场平面图561.编制依据1.1城市建筑设计T3A航站楼施工图。

1.2航站楼施工图设计交底记录。

1.3施工设备通用图集(91SB1-3、91SB6、91SB-XI)。

1.4《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)。

1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。

1.6《分项工程施工安装技术规范》(DBJ/T01-26-2003)。

1.7《安装工程施工及验收规范》。

1.8《建筑给水排水采暖通风与空调燃气工程施工技术标准》js02-2004/ⅴ1.9室内消火栓安装04S202管道和设备的保温、防结露和电伴热03S401房间管道支架和吊架03S402。

2.项目概述2.1建设项目概况2 . 1 . 1 T3航站楼是首都国际机场的扩建工程。

新航站楼位于首都机场现有T2航站楼的东侧，与现有东跑道平行。

给水排水管道施工技术交底

施工技术交底记录
编号：
图2：卡箍式连接大样图
给水管在水压试验、雨污水管道在闭水试验合格之后及时进行沟槽回填，回填应从管道、
筑物两侧同时对称进行，从管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填，
图4：地面操作钢筋混凝土矩形立式闸阀井大样图
室外消火栓按照《室外消火栓安装》01S201第21页支管安装、第24页干管安装进行施工，见图SA100/65-1.0MPa型，设一个DN100的出水口和一个DN65的出水口。

消防栓弯管底座及三通下设支墩，支墩要托紧弯管或三通底部。

图5：室外消火栓大样图（左：干管深装；右：支管深装）
、雨、污水井设计
雨水井以管径为依据按照《排水检查井》02S515第13、16、18页圆形混凝土雨水检查井，第
矩形直线型雨水检查井，第35页矩形三通混凝土雨水检查井进行施工。

图6 砖砌偏沟式双篦雨水口（铸铁井圈）大样图、质量要求。

机场排水工程方案

机场排水工程方案一、前言机场是国际贸易和国际旅游的门户，对于一个国家或地区的经济发展和国际交流起着非常重要的作用。

与其它建筑物相比，机场建筑物的特点是其面积较大、使用功能单一、集中度大、流动人员大、及设施复杂，更重要的是要求设施长期处在高标准使用状态。

机场建设的标准已经得到国家建设、交通部门的强调和重视，对于机场建设工程进行了大量的制定和质量管理工作。

在这些工程项目管理中，排水系统是一个重要的方面。

在机场建设、改造或扩建中，排水工程一直是一个重要的环节。

排水工程要求必须满足机场排水任务的各种条件和要求，对于设计、施工和后期维护都提出了相应的要求。

特别是新建机场和机场改造，对排水工程提出了更高的技术含量和质量要求。

二、排水系统的重要性1. 保障机场设施工程的安全、刚性、稳定使用。

排水系统是机场的“阳光房”和其他地面设施的“保护伞”，保障地面设施的安全及刚性、稳定使用，是机场设施工程及其他地面设施长期运行的保障2. 提高机场设施工程的可靠性、使用寿命和维护成本。

排水系统是机场设施工程的重要组成部分，涉及安全、舒适、经济等问题。

排水系统的设计、施工、维护影响到机场设施工程的可靠性、使用寿命和维护成本3. 提高场地环境的综合效益。

排水工程是机场建设中一个重要的环节，对于场地环境的改善、人员安全、顺利旅客流量及经济效益都具有重要的作用4. 降低机场排水事故的发生概率，对于减少机场事件的发生，保障飞机的起降安全，对于航空安全和运行顺畅都具有重要的作用。

三、排水系统的特点1. 复杂多样：机场场地的复杂地形及地质环境要求排水系统必须具有危险性、适应性和多样性2. 安全性高：对于机场排水设计、输水工程及溢流蓄水容量提出了更高的安全要求，在各个机场任务条件和要求都不完全相同3. 深埋较深、流量大、较长、临门封陡：机场的排水设计要求排水系统要经受住涌浑、流量大、点源多及长期的腐蚀和摩擦检验，同这些都要求排水设施有高的承载力、稳定性和耐久性。

机场施工执行规范

《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)《民用机场飞行区技术指标》(MH5001-2006)《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-95）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（MH5005-2002）《工程测量规范》（GB50026-93）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（GJJ4-97）《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82-85)《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GB50092-96)《公路路基施工技术规范》（JTGF110-2006）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ 052-2000）《公路工程水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005）《公路工程石料试验规范》（JTJG E41-2005）《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）《公路工程集料试验规程》（JTGE 42-2005）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003-1995)《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002) 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》民航总局第97号令《民用机场不停航管理规定》《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》(MHJ5004-95)民用机场场址选择（MH5002）民用机场飞行区物理特性（MH5001）民用机场净空要求（MH5001）民用机场目视助航设施（MH-5001）民用机场空中交通管制设施（MH5002）民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）民用机场飞行区技术标准MH 5001-2006民用机场总体规划规范MH 5002-1999民用机场飞行区排水工程施工技术规范MH 5005-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范MH 5006-2002 民用机场供油工程建设技术规范MH 5008-2005民用机场沥青混凝土道面施工技术规范MH 5011-1999民用机场目视助航设施施工及验收规范MH 5012-1999民用直升机场飞行场地技术标准MH 5013-1999民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 5014-2002 民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求MH 5016-2001 民用机场工程施工图设计文件编制内容及深度要求MH 5022-2005 民用航空支线机场建设标准MH 5023-2006通用航空供油工程建设规范MH/T 5030-2014民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准MH 5062-2000民用机场特种车辆、专用设备配备MH/T5002-1996飞机地面静变电源MH/T 6018-2014民用机场飞行区集水口顶盖和地井顶盖MH/T 6107-2014民用机场工程项目建设标准建标105-2008民用机场工程建设标准强制性条文建标（2000）243号。

民用机场飞行区排水工程施工技术规范MH5005-2002

中华人民共和国行业标准MH5005-2002民用机场飞行区排水工程施工技术规范Technical Specifications for Construction ofDrainage Engineering forAirfield Area of Civil Airports2002---发布2003---实施主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日1 总则1.0.1为适应我国民用机场飞行区排水工程施工的需要，加强施工管理、安全生产，提高施工技术水平、确保工程质量、经济合理、节约材料、提高经济效益，特制订本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区排水工程施工的质量标准、检查频率和方法。

通用机场、直升机场可参照本规范执行。

1.0.3机场飞行区排水工程施工，应根据设计文件，结合当地气候、水文、地质和机具设备等，采用相应的技术措施，确保工程质量和施工安全。

1.0.4排水工程施工中应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。

1.0.5本规范中的质量要求是根据民用机场建设中多年来的实践经验并吸取了现行国家有关标准制定的。

机场飞行区排水工程施工，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2 术语2.0.1 排水构筑物constructions drainage用混凝土、钢筋混凝土或砖石修造的排水沟、管、井、进出水口等，统称为排水构筑物。

2.0.2 胸膛土chest soil指排水构筑物的外顶以下至外底以上的两侧或四周的回填土。

2.0.3 护坦apron指排水沟管的进出水口至两侧八字翼墙端为止的沟底护砌部位。

2.0.4 垂裙perpendicular skirt为防止冲刷排水构筑物基础而设置的加固护墙，可采用水泥混凝土或砖石修筑。

2.0.5 沟床护砌段section of canal revetment在弯道或进出水口、跌水和靠急流槽上下游地段，因排水沟的断面大小、形状或坡度的改变而影响水流速度的变化，为防止冲刷，在沟底和沟帮进行加固处理的一段长度。

浅谈龙嘉机场大道排水工程施工方案

浅谈龙嘉机场大道排水工程施工方案
李晓强
（中国水利水电第一工程局有限公司，吉林长春１３００００）
摘要：机场排水工程是保证后期机场运行的保障性建筑，所以排水工程施工质量的好坏对后期建设有直接影
响，文章对排水工程的施工方案、施工方法、设备安装等方面进行了论述。
关键词：机场大道；排水工程；碎石垫层；管道安装
中图分类号：ＴＵ９９２文献标识码：Ａ文章编号：１００９ — ２３７４（２０１３）１３ — ００８７ — ０２
１施工方案
本工程土方开挖完成后，分段进行雨水施工，首先进行起点（甲一路）一Ｋ６＋１２０段，因雨水施工时作业面有限，所以我施工单位采取每个井空为一个检验批，进行分
２０１３年第１３期
（总第２５６期）
中闽高新技术企ｌ业
ＣＨｔＩＩｄＨｔＥｃＨｅＴ￡＾ＰＲＩｓ｝ｓ
ＮＯ．１３．２０１３
（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．２５６）
测量排水管线位置，确定开挖尺寸，分段开挖基坑，
铺设垫层，支立模板，浇筑混凝土，安管，回填土方；按
设计图纸要求本工程回填均采用素土回填，压实度达到排水标准和设计图的要求。
采用２根＃Ｐ５０ｃｍ的钢管，间距１２０ｅｍ。模板上、下用顶杆支

飞机场机库大屋面虹吸雨水排水系统施工方案

大屋面虹吸雨水排水系统技术摘要：A380机库工程，屋面面积约40000㎡，雨水排水系统采用虹吸排水系统，本文就虹吸排水系统采用、设计与施工进行了阐述，总结了虹吸排水系统的设计与施工经验，为虹吸排水系统的进一步推广使用积累了经验。

关键词：屋面排水虹吸排水1.工程概况A380机库是目前亚洲最大的机库，是某机场航站楼的配套工程。

机库从2006年起兴建，总建筑面积超过64285万平方米，可容纳6架A380同时维修。

整个屋面设置了3道南北向通长的天沟，分成了3个大的汇水分区，共采用了232个雨水斗。

单条天沟长约353m，内设置有四套虹吸系统，屋面总汇水面积约为40832㎡。

2.工程特点、难点2.1机库屋面面积大，总汇水面积大本工程屋面总汇水面积约为40832㎡，屋面分为3个大的汇水分区，屋面总汇水量和各分区汇水量都较大。

2.2管道地面安装，网架提升过程中的变形问题A380机库的虹吸雨水悬吊管是在地面上安装完成之后随屋面网架一起吊装就位的，因此存在管道随着网架下饶的变形问题，须防止产生倒坡。

2.3工程工期紧，主管悬吊方式采用下吊式本工程的排水管道系统是在网架屋盖安装完成之后，作提升准备这段时间中完成安装的，因此工期非常紧，为了节省工期，经认真验算，最后采用了主管下吊式悬吊。

2.4虹吸排水系统由于虹吸作用管道产生振动作用虹吸排水系统由于虹吸作用，管内水流速较高，对管壁有较好的冲刷洁净作用，但同时会在管道产生一定的冲击振动力，在设计和施工中要特别注意，尤其是管接头。

3.设计方案3.1系统原理及形成的图解说明3.1.1虹吸屋面雨水排水系统是在满流条件下利用伯诺里方程式，通过周密的水力计算，充分利用屋面和地面的高差产生能量形成虹吸作用，快速将屋面雨水排至室外。

3.1.2虹吸雨水斗是系统组成的关键部件，独特设计的虹吸雨水斗带有反涡流装置在设计条件下，进水漩涡被破坏，进入系统的雨水在设计条件下呈现水满流状态。

3.1.3屋面雨水汇集，在系统管道内形成虹吸的几种流态图解如下：3.1.4 虹吸屋面雨水排放系统的技术优势：⑴悬吊管接入的雨水斗数量增多，在满水力计算要求下，接入的雨水斗数量不受限制，从而减少了立管的数量。

浅谈机场跑道排水的重要性

浅谈机场跑道排水的重要性发布时间：2022-05-07T02:56:10.506Z 来源：《科技新时代》2022年2期作者：龚启辰[导读] 机场跑道的性能、耐受力、使用寿命等与多重因素相关，但是所有的跑道损坏原因中最关键的还是“水”，水是对跑道破坏性最大最直接的因素，路面、路基的破坏都与地面水或者地下水的侵蚀相关，水能破坏机场跑道的表面和跑道的内在结构，降低跑道的性能、减短使用寿命。

所以在跑道维护里，主要就是对水的防治。

本文就机场跑道的水侵蚀危害进行一定的阐述，并重点讲解排水对机场跑道的重要性以及如何做好跑道排水工程。

龚启辰单位：中国民用航空新疆空中交通管理局单位邮编：830011摘要：机场跑道的性能、耐受力、使用寿命等与多重因素相关，但是所有的跑道损坏原因中最关键的还是“水”，水是对跑道破坏性最大最直接的因素，路面、路基的破坏都与地面水或者地下水的侵蚀相关，水能破坏机场跑道的表面和跑道的内在结构，降低跑道的性能、减短使用寿命。

所以在跑道维护里，主要就是对水的防治。

本文就机场跑道的水侵蚀危害进行一定的阐述，并重点讲解排水对机场跑道的重要性以及如何做好跑道排水工程。

关键词：跑道；排水一、水对跑道的作用及危害机场跑道暴露在自然的条件下，直接受到各种大自然因素的侵蚀。

其中“水”是机场跑道路面最常见的自然物，也是对机场跑道侵蚀的主要因素。

“水”直接影响着跑道的路基和路面以及结构，造成跑道性能下降，甚至影响到飞行安全，水的破坏分成地面水破坏和地下水破坏。

(1)下雨或者降雪的天气，轻微不严重的情况下会导致路面积水影响通行，而严重的情况会导致机场跑道的结构破坏甚至冲毁；通过地面渗透进跑道结构内部的水会使跑道内部湿软引起跑道内部发胀、翻浆，导致跑道倾斜路基滑动；“水”侵入结构层以后会破坏粒料层，基层性能强度下降，导致沥青面出现断裂松散；混凝土材质的跑道在水的反复侵蚀下，会导致接缝处的材料软化，产生错台裂缝等。

(2)江、河、湖、海、水库边的水会严重影响附近道路的使用质量以及使用时限。

军用机场排水规范

军用机场排水规范军用机场场道工程施工及排水验收规范对军用机场场道工程的施工管理、工程质量控制起到了重要作用。

但随着我国科学技术的迅猛发展，新技术、新工艺、新材料、新设备在机场工程建设中的推广应用，工程监理制的推行，原规范很多内容已明显不适用，需要修改、补充和完善。

本规范是根据总后勤部[1999]后司字236号文下达的国家军用标准修订任务书（任务编号：总990712）的要求，对原规范修订而成的。

在修订过程中，开展了专题研究，进行了广泛的调查研究，总结了我军机场场道工程施工及施工质量管理、验收的实践经验，按照“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导方针及与军用机场工程实行工程监理制相适应的原则，对原规范进行全面修改，并广泛征求了有关单位和专家的意见。

本规范规定的主要内容有：机场场道工程施工技术要求；现场施工质量管理和质量控制要求；分项工程施工质量验收标准、内容和程序；工程竣工验收条件、程序与方法；竣工资料管理要求等。

修订内容主要有以下几个方面：1.章节结构调整将原规范“主题内容与适用范围”章目改为“范围”；增加定义、总则两章内容；基层、混凝土道面面层及排水工程的材料要求，在相应章中单列一节；将原规范基层工程的“石灰稳定土”、“水泥稳定土”、“石灰稳定工业废渣”三节内容合并为“半刚性基层混合料组成设计”和“半刚性基层施工”二节，“级配砾石”、“级配碎石”两节合并为“碎砾石基层施工”一节；除前四章外，其余各章均列有“一般规定”一节。

2.“四新技术”吸收了我军机场场道工程新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用成果，以及我国公路、建筑等相关行业的先进技术和经验。

主要有：强夯加固土基施工技术,高填土施工技术，土方冲击碾压技术，半刚性基层材料要求及混合料材料组成设计方法，摊铺机铺筑半刚性基层施工技术，粉煤灰等矿物外掺料在道面混凝土中的应用技术，高性能道面混凝土、流态道面混凝土的应用技术，无纺布、养护剂养护道面混凝土施工技术，多棒式混凝土振实机、三辊整平机施工技术；混凝土道面刻槽施工技术；道面混凝土接缝材料技术要求、试验检测方法，道面混凝土工程水泥选用标准，防止机场道面水泥混凝土碱集料反应破坏技术等。

民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法

1d412050 飞行区排水及附属工程1d412051 民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法机场飞行区排水系统较为复杂，这主要因为飞行区内环境特殊、工程繁多，除场道工程外，还有水、电、油、通信导航、道路围界等工程，其中许多地段为敏感地区，如被水浸后果严重。

飞行区排水工程在设计与施工等方面均要考虑这一特殊性，设计标准应按百年一遇的降雨量考虑。

敏感地区（通信导航设施等）附近，要布设排水设施（盖板沟等）。

知识点一：机场排水防洪的措施（一）造成机场土基过湿的水源1．大气降水2．冲积水源包括坡积水、河道洪水和内涝水。

3．地下水源机场中常见的地下水包括上层滞水和潜水两种。

4．冻胀水源（二）排水防洪措施(1)对大气降水，要压平、压实地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通过场内外排水系统排除，减少渗入土中的水分。

(2)对冲积水源多采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水。

(3)对地下水源，在飞行区水源上游采用截水明沟，在飞行区内采用截水盲沟拦截水源。

(4)对冻胀水源，要加速表面水的排除，减少秋季渗入土中的水分，在基层下面设置垫层，在道边设盲沟，排出土基中多余的水分。

知识点二：机场排水系统的构成机场排水系统中所有构筑物依主要功能的不同，可分为四个主要组成部分：（一）调节部分用以直接吸收土中多余水分或直接拦截表面水的排水构筑物，称为调节部分，如道面边缘的盖板沟、土质区的三角沟或盖板沟等。

（二）导水部分将各调节部分所汇集的水引导至容泄区的管路或明沟称为导水部分。

（三）容泄区用于容纳或排除多余水分的区域，称为容泄区，如机场附近的河流、湖泊、池塘等。

（四）排水系统中的其他构筑物机场排水系统根据其所处位置的不同，可分为场内排水和场外排水两大部分。

1．场内排水场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。

飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。

2．场外排水场外排水区是指飞行场区以外的排水，通过机场出水口将飞行区雨水排至场外排水系统。

机场机坪区域排水设计探讨

机场机坪区域排水设计探讨摘要：随着民航的发展，机坪面积越来越大，机坪区域排水设计越来越复杂，本文从机坪排水的平面布局、结构样式、断面形式以及分析机坪内铸铁箅子排水沟破坏机理、防护措施等方面论述机坪区域的排水设计。

关键词：机场排水；平面；断面；回填设计；铸铁篦子防破坏防治措施引言近年来，我国民航发展迅速，很多机场的旅客吞吐量几乎每年都是百分之十几，甚至百分二、三十的增长率。

而航空公司飞机数量、运力的增长，是机场吞吐量增长的前提条件，从而也需要机场提供更多的机位、更大的机坪。

机坪的布局与航站楼平面密切相关，为了满足航站楼的功能及外观需求，机坪平面形态各异，同时，也需要机坪排水设施紧密配合，根据机坪布局以及地势情况设计机坪排水沟。

机坪上的排水沟，首先应能够迅速收集机坪的雨水，避免机坪积水过深，影响机坪的正常运行；其次，机坪排水够还应满足附近雨水从机坪穿过，汇流到机场排水沟出水口（航站楼通常有部分雨水会汇流到机坪排水沟）。

1机坪内排水沟主要的样式机坪内排水沟主要结构样式有箱涵、铸铁箅子箱涵、铸铁篦子盖板明沟，钢筋混凝土盖板明沟等。

不同样式的排水沟，其功能略有差别，各有利弊。

箱涵：一般是埋在道面底下，对飞机、车辆的滑行无影响，结构安全，但完全没有收集雨水的功能，只起到过水的作用。

铸铁篦子盖板明沟：是在排水沟上全线铺设了铸铁箅子，收水能力强，但是箅子边框通常较窄，箅子在飞机或车辆的反复碾压下，箅子容易跳动，同时，在温差的应力的作用下，箅子边上的混凝土沟墙用易破坏。

铸铁箅子箱涵：是在箱涵顶面，每隔一段距离（一般为10~20m）设置雨水箅子口，用来收集雨水。

其收集雨水的能力比铸铁篦子盖板明沟差。

由于箅子口的设置通常会避开飞机以及车辆滑行路线，因此对机坪的运行基本无影响。

钢筋混凝土盖板明沟：在钢筋混凝土盖板上开下水孔，其收水能力较差，但较箅子明沟安全，使用时跳车现象没有箅子明沟严重。

2机场机坪区域排水设计2.1雨水设计2.1.1重力流屋面排水该系统主要是指利用重力作用对雨水加以排出，大面积航站楼重力流屋面排水具备以下特征：①排水管中气体和液体共存，空气要据 1/3 管道空间，因此为了切合排水需求，必须选择那些管径比较大的排水管道，造成管道占用建筑空间较多；②单个雨水斗排水量是较小的，必须增加雨水斗设置数量；③不应该在同一排水管道上连接太多雨水斗，要设置多个立管。

《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005-2002

UDC MH中华人民共和国行业标准MH5005—2002民用机场飞行区排水工程施工技术规范Technical Specifications for Construction ofDrainage Engineering for Airfield Area of Civil Airports2002—发布2003—实施中国民用航空总局发布目录1 总则 (3)2 术语 (4)3 施工准备和施工测量 (5)3.1 施工准备 (5)3.2 施工测量 (5)4 开槽 (7)4.1 一般规定 (7)4.2 开槽断面 (7)4.3 挖土及堆土 (8)4.4 开槽质量标准 (9)4.5 支撑 (9)5 槽底土基 (10)6 垫层 (11)6.1 一般规定 (11)6.2 质量标准 (11)7 模板与钢筋 (12)7.1 一般规定 (12)7.2 模板的制作与安装 (12)7.3 质量标准 (13)7.4 拆模 (14)7.5 钢筋 (14)8 混凝土施工 (16)9 盖板沟 (18)9.1 钢筋混凝土盖板沟 (18)9.2 砖石砌盖板沟 (19)9.3 预制盖板 (22)10 钢筋混凝土箱涵 (24)11 管道 (25)11.1 管 (25)11.2 管基及管座 (26)11.3 管节安装 (26)11.4 管接口 (27)11.5 管加固 (28)11.6 顶管 (28)11.7 管道渗漏试验 (29)12 检查井、连接井、集水井、进出水口 (30)12.1 检查井、连接井、集水井 (30)12.2 井出水口 (30)12.3 质量标准 (30)13 回填土 (31)14 明沟 (32)14.1 一般规定 (32)14.2 土质明沟 (33)14.3 砖石护砌明沟 (33)14.4 水泥混凝土护砌明沟 (34)15 接缝 (35)16 渗水系统 (36)16.1一般规定 (36)16.2 管式渗水系统 (36)16.3 无管式渗水系统 (36)16.4 质量标准 (36)附录A 刚性接口 (37)附录B 柔性接口 (37)附录C 渗漏试验 (38)条文说明 (40)1 总则1.0.1 为适应我国民用机场飞行区排水工程施工的需要，加强施工管理、安全生产，提高施工技术水平、确保工程质量、经济合理、节约材料、提高经济效益，特制订本规范。

机场外排水渠综合整治工程中的基坑支护技术

机场外排水渠综合整治工程中的基坑支护技术孙洁（深圳市宝安区航城街道市政建设工程事务中心，广东深圳518128）摘要：为提升水环境质量，当前河道综合整治工作的重要性得到凸显，在河道综合整治工作中，基坑支护是重中之重，为提高支护整体稳定性，文章针对具体工程展开对机场外排水渠综合整治工程中的基坑支护技术的研究。

在实例分析中，将设计技术与另外两种支护技术进行对比，实验结果表明，在模拟软件中使用设计方法可以使基坑支护稳定性系数在1.43以上，稳定性更高，以期通过文章研究为提升基坑支护效果提供一定帮助。

关键词：水环境；河道综合整治；基坑支护；技术设计中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：1673-8853（2023）10-0125-02Study on Retaining Technology of Foundation Pit in Comprehensive Renovation Project ofAirport Drainage ChannelSUN Jie（Baoan Hangcheng Street Municipal Construction Engineering Center,Shenzhen518128,China）Abstract：In order to improve the quality of water environment,the importance of the current comprehensive regulation of the river has been highlighted.In the comprehensive regulation of river,the foundation pit support is the top priority,which can improve the overall stability of the support.The research of the foundation pit support technology in the comprehensive regulation of the airport drainage channel is focused on in this paper.In the case analysis,the design technology is compared with the other two supporting technologies. The experimental results show that using the design method in the simulation software can make the stability coefficient of foundation pit support above1.43,and the stability is higher.It is hoped to provide help for improving the effect of foundation pit support through this study.Key words：water environment；comprehensive river regulation；foundation pit support；technical design1机场外排水渠综合整治工程中的基坑支护技术1.1项目概况机场外排水渠的宽度20~40m不等，全长约4.80km，集雨面积17.93km2。

飞机场工程施工规范要求

飞机场工程施工规范要求飞机场作为重要的交通基础设施，对其施工的规范要求至关重要。

本文将介绍飞机场工程施工的一些规范要求，旨在确保飞机场的安全运营以及保障乘客的出行体验。

1. 施工前的准备工作在进行飞机场工程施工前，施工方需进行全面的准备工作。

包括但不限于以下方面：- 获得所有必要的施工许可和批准，以确保施工活动符合法律法规和相关标准；- 制定详细的施工计划，包括工期、资源分配、施工过程等；- 开展地勘和测量工作，确定土地条件及存在的地质问题；- 确保所有相关设备和机械的质量和运行状况良好；- 建立施工现场安全管理制度，确保施工期间的安全。

2. 地基处理与平整在飞机场工程施工过程中，地基处理与平整是至关重要的一步。

以下是地基处理与平整的一些规范要求：- 根据地面土壤的特点和工程要求，采取相应的地基处理措施，如加固、排水等；- 确保跑道和停机坪等场地的平整度达到规定的要求，以保证飞机的正常起降和停放；- 进行必要的土质改良和压实工作，确保地基的稳定性和承载力。

3. 跑道、滑行道和停机坪的施工跑道、滑行道和停机坪是飞机场最重要的区域，其施工也具有一定的规范要求：- 使用符合标准的材料进行铺设，确保其坚固耐用且符合抗滑要求；- 按照设计要求进行适当的坡度设计，以确保排水良好；- 安装必要的标志和标线，如跑道中心线、滑行道边界标线等，以确保航空器的导航和导向；- 在停机坪区域设置地面引导系统，以提供准确的机位引导和停放指引。

4. 灯光设施和导航系统建设飞机场的灯光设施和导航系统对于夜间起降和导航至关重要。

以下是相关的规范要求：- 根据国际航空标准，安装适当数量和种类的灯光设施，包括跑道边灯、接地灯、导航灯等；- 确保灯光设施的亮度和色彩符合要求，以提供良好的可见性；- 安装和维护雷达设备和无线通信系统，以支持飞行管制和导航操作。

5. 安全和环保措施飞机场工程施工过程中，安全和环保是非常重要的考虑因素。

以下是相关的规范要求：- 严格遵守施工安全操作规程，确保施工现场的安全；- 合理安排并监督施工机械和设备的使用，防止意外事故发生；- 控制噪音、扬尘和废水排放，保护周边环境；- 定期进行巡视和检查，及时修复和维护施工中发现的安全隐患和环保问题。

机场大道排水工程施工方案

机场大道排水工程施工方案一、编制说明本施工方案旨在为机场大道排水工程提供详细的施工流程、技术要求和质量保证措施，以确保工程顺利进行，满足设计要求和相关标准。

本方案依据机场大道排水工程设计图纸和相关规范，结合施工现场实际情况编制。

二、工程概况机场大道排水工程位于某国际机场附近，工程内容包括新建排水管道、检查井、排水出口等。

工程全长约3公里，采用雨污分流制。

雨水管埋深1.5～5米，采用II级混凝土承插管，管径DN400～DN800；污水管埋深2～4米，采用II级混凝土承插管，管径DN300～DN600。

三、施工准备1. 技术准备：施工前，组织技术人员认真学习设计图纸和相关规范，明确施工要求和技术指标。

对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项技术要求得到有效执行。

2. 施工现场准备：根据设计图纸和施工方案，进行现场测量放线，确定排水管道和检查井的位置。

对施工区域进行清理，移除障碍物，为施工创造良好条件。

3. 材料准备：对所需的原材料进行检验，确保质量符合设计要求。

主要包括II级混凝土、钢筋、水泥、砂、石等。

4. 机械设备准备：根据施工需求，配置合适的挖掘机、推土机、混凝土泵车、搅拌机等机械设备，确保施工顺利进行。

5. 劳动力组织：根据施工进度计划，合理安排劳动力，确保施工过程中人力资源充足。

四、排水管道施工1. 测量放样：根据设计图纸，在现场放出排水管道和检查井的中心位置，并用白灰线标出开挖边线。

2. 基坑开挖：采用大开挖放坡的方式进行基坑开挖，确保基坑稳定。

开挖过程中，注意保护地下管线和水源。

3. 基底处理：开挖至设计高程后，对基底进行平整、夯实，确保基底承载力满足设计要求。

4. 排水管道安装：按照设计要求，安装排水管道和检查井。

管道安装前，进行质量检查，确保管道无损坏、接口严密。

5. 混凝土浇筑：在管道和检查井安装完成后，浇筑混凝土，确保管道和检查井的稳定性和强度。

五、质量保证措施1. 严格把控原材料质量，对进场原材料进行检验，确保质量符合设计要求。

湿陷性黄土地区给排水设计及施工控制要点——以西宁曹家堡机场三期扩建工程新建T3航站楼为例

湿陷性黄土地区给排水设计及施工控制要点——以西宁曹家堡机场三期扩建工程新建T3航站楼为例发布时间：2023-02-15T09:23:06.082Z 来源：《建筑实践》2022年19期作者：翟超[导读] 在工程建设项目施工过程中，经常会碰到湿陷性黄土这种特殊的土质结构翟超西部机场集团青海机场有限公司摘要：在工程建设项目施工过程中，经常会碰到湿陷性黄土这种特殊的土质结构，特别是在国内西北地区该土质存在的概率非常的高。

湿陷性黄土土质比较均匀结构相对疏松一旦受到雨水的浸湿，土结构会造成破坏从而强度迅速降低导致发生附加下沉产生严重失陷。

因此，这样就给工程建设施工带来一定的难度，施工成本也随之增加。

鉴于此，本文以西宁曹家堡机场三期扩建工程新建T3航站楼为例，就湿陷性黄土地区工程建设的一些关键点和主要应对措施进行简要分析。

关键词：湿陷性；黄土地区；给排水设计；施工要点引言湿陷性黄土地区土质含水量比较高，在该地区开展给排水项目需要提前做好相关的设计。

因为，湿陷性黄土会给项目开展造成一定的影响，故而对湿陷性黄土地区给排水设计与施工控制要点进行解析，明确设计方案与施工控制措施意义重大。

1工程概况西宁曹家堡机场为青海省省会机场，是青海省综合交通运输体系的重要组成部分。

西宁曹家堡机场于 1991 年 12 月建成投入使用。

2005年 7 月完成了航站区改扩建。

2013 年 7 月，机场二期建设工程竣工并投入运营。

随着，青海省旅游业呈现出迅猛发展的态势。

经济、旅游业的快速发展以及对外贸易的日趋频繁，促使机场航空业务量呈现稳步上升趋势。

为了适应机场航空业务量快速增长的需要，改善机场各功能设施容量日趋饱和的状况，提升机场保障水平和服务等级，促进当地经济的持续快速发展，在此基础上青海省政府提出西宁机场三期扩建工程。

新建 T3 航站楼平面呈“W”形布置，航站楼由中心区（C 区）及三条指廊（西指廊、中指廊、东指廊）构成，通过设置抗震缝分为各自独立的结构单元，两个方向长度分别为 693m 和 387m，总面积 15.8 万 m2。