填砂路基施工工法
利用铁矿尾矿矿渣填筑路基施工工法(2)
利用铁矿尾矿矿渣填筑路基施工工
法
利用铁矿尾矿矿渣填筑路基施工工法
一、前言随着工业化进程的加快，大量的铁矿尾矿矿渣产生，但由于矿渣在环境方面的影响和处理成本较高，使得其处理和利用成为亟待解决的问题。本文介绍了将铁矿尾矿矿渣作为填筑路基的施工材料的工法，以实现对矿渣的利用和环境保护的双重目标。
二、工法特点1. 资源利用：利用铁矿尾矿矿渣作为填筑路基的材料，既能有效地利用资源，又能减少对环境的污染。
2. 经济性：铁矿尾矿矿渣作为填筑材料成本较低，能有效降低工程造价。
3. 环保性：铁矿尾矿矿渣进行填筑后能够形成坚实的路基，减少对土地资源的占用，并降低对土壤和地下水的污染。
三、适应范围铁矿尾矿矿渣填筑路基适用于土质较差且需要填筑路基的工程，如公路、铁路和堤坝等。
四、工艺原理该工法通过将铁矿尾矿矿渣与适量的砂和石灰进行混合，使其具备一定的粒度和抗压强度，从而形成适合做路基填料的工程材料。具体的工艺原理包括以下几点：1. 矿渣处理：首先对铁矿尾矿矿渣进行粉碎和筛分，去除颗粒过大和过细的颗粒，以保证填筑过程中的均匀性和密实性。2. 材料配比：按照一定的配比将矿渣、砂和石灰进行混合，以获
得适合填筑路基的材料。3. 施工精度控制：在填筑过程中，
要注意保持适当的填筑厚度和均匀性，避免出现凹凸不平和空隙等施工缺陷。
五、施工工艺 1. 地表准备：清除地表上的杂物和障碍物，保持地表平整。2. 矿渣处理：对铁矿尾矿矿渣进行粉碎和筛分，去除过大和过细的颗粒。3. 材料配比：按照一定的配比
将矿渣、砂和石灰进行混合，使其达到适合填筑路基的材料要求。4. 压实填筑：将混合好的材料进行适量的填筑，并采用
高填方站场路基填筑施工工法
高填方站场路基填筑施工工法
一、前言填筑工程中，路基填筑施工是非常重要的一环。对于高填方站场这一工程来说，路基填筑更是至关重要。路基填筑的质量直接关系到圆形结构体的强度，也影响到工程使用寿命和安全性。因此，科学、合理、高效的路基填筑施工工法具有极其重要的意义。
二、工法特点高填方站场路基填筑施工工法是一种采用大型机械设备进行路基填筑的工法。与传统的人工填筑不同，该工法具有以下特点：1. 减少劳动力和时间成本，提高生产效率。2. 通过科学的配料和控制进度，保证了路基填筑的质量。
3. 可以适应各种地貌和地形，具有很强的通用性。
4. 可以在
较短时间内完成路基填筑，避免了长时间露天施工的风险，有利于安全生产。
三、适应范围该工法适用于各种地貌和地形，可以应对各种土性，如黏土、砂土、石英砂等。对于大型填土工程，如高填方站场、机场、码头堤坝等，该工法具有非常广泛的适应性。
四、工艺原理该工法的施工工艺包括以下几个阶段：a)
土方开挖；b) 土方填筑；c) 土方压实。斗轮压路机、振动碾
压机、高速锤及挖掘机是使用的主要设备。
具体来说，该工法采用高压水龙对土石方进行湿进，经进料斗池处理后送入均质仓，再根据所需强度加入运输剂、水、
灰等材料进行均质，成为高强度加固土的混合料。这样的设计使得施工过程中土方密实，易于排水，且不会出现偏硬、偏松现象。同时，该工法还使用辊振压路机进行压实，能够保证路基压实度和整体均匀性。
五、施工工艺1. 土方开挖：根据设计要求，按照标高和
坡度开挖土方，并将开挖出的土石方运出现场；2. 土方填筑：利用挖掘机等机械设备，按照设计要求进行土方填筑；3. 土
砂性土路基施工工法
砂性土路基施工工法
1. 引言
砂性土路基是一种常见的路基工程类型，广泛应用于公路、道路和地面铁路等交通基础设施的建设。本文将介绍砂性土路基的施工工法，包括前期准备、施工步骤以及质量控制等方面的内容，旨在提供一个全面的指导，确保砂性土路基的建设质量。
2. 前期准备
在进行砂性土路基施工之前，需要进行一系列前期准备工作。
2.1 勘察设计
根据工程要求，进行现场勘察和设计，包括路基填筑厚度、边坡坡度、路基宽度等参数的确定。
2.2 原地平整
对原地进行平整处理，清除杂草、采石场等障碍物，确保施工基础平整。
2.3 路基清理
清除路基表层的杂物和多余土壤，保持路基的纯净。
3. 施工步骤
砂性土路基的施工步骤主要包括路基填筑、夯实和表面处理等
阶段。
3.1 路基填筑
按照设计要求进行土方填筑，将土方依次均匀覆盖在路基区域。填筑层厚度根据设计要求进行控制，通常要满足稳定性和承载力等
要求。
3.2 夯实处理
通过重锤压实机、振动夯实机等设备对填筑的砂性土路基进行
夯实处理，以提高土壤的密实度和承载力。夯实的次数和方法要根
据路基的厚度和土壤的性质进行合理选择。
3.3 表面处理
在完成填筑和夯实之后，对砂性土路基的表面进行处理，以防
止土壤侵蚀和车辆冲刷。常见的表面处理方式包括铺设沥青混凝土
或碎石等材料，以提高路面的平整度和抗冲刷能力。
4. 质量控制
为确保砂性土路基的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。
4.1 施工监督
由专业人员进行现场监督和指导，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
4.2 质量检测
对砂性土路基的填筑和夯实过程进行质量检测，包括土壤的密度、含水量、承载力等指标的测定，以确保施工达到设计要求。
碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法
一、引言
碎石土路基填筑施工工法是一种广泛应用于道路建设中的施工方法，其特点是利用碎石土作为填筑材料，具有较高的强度和耐久性。本文将介绍碎石土路基填筑施工工法的工艺流程、施工要点和质量控制措施。
二、工艺流程
1、准备工作：包括测量放样、清理场地、准备填料等。
2、填筑基础：选择合适的填料，进行分层填筑，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
3、摊铺整平：填料摊铺后，进行整平，确保表面无坑洼。
4、压实：采用压路机进行压实，压实过程中要注意控制压实速度和压实遍数。
5、验收：完成填筑后，进行验收，检测路基的强度和稳定性。
三、施工要点
1、填料选择：碎石土应选择质地坚硬、粒径均匀的料源，一般采用天然碎石土或人工碎石土。
2、分层填筑：分层填筑是保证路基质量的关键步骤，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。同时，每层填筑完成后，要进行压实。
3、整平：填料摊铺后，要进行整平，确保表面无坑洼，以保证压实效果。
4、压实：压实是保证路基质量的重要步骤，要选择合适的压路机型号和压实速度，同时要控制压实遍数。一般采用振动压路机进行压实。
5、质量控制：施工过程中要定期进行质量检测，包括填料的粒径、含水量、压实度等指标。同时，在填筑完成后也要进行质量检测，确保路基的强度和稳定性。
四、质量控制措施
1、材料控制：对进场的碎石土进行严格的质量检验，包括粒径、级配、质地等指标，确保符合设计要求。
2、施工过程控制：施工过程中要严格控制分层填筑厚度、整平程度、压实速度和压实遍数等参数，确保每个环节的质量都符合要求。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法
一、填砂路基概述
填砂路基是一种常用的道路基础工程方法，广泛应用于公路、铁路等基础设施建设中。填砂路基施工工法主要包括场地准备、填砂材料选用、填砂施工步骤等内容。本文将详细介绍填砂路基施工工法的各个环节及其操作要点。
二、场地准备
1. 場地勘查和測量：在施工前，需进行场地勘查和測量，确定路基填砂部位和方向，了解场地情况。
2. 清理场地：首先，对场地进行清理，去除杂草、垃圾等，确保施工区域平整清洁。
3. 场地平整：对场地进行平整处理，移除大块的石头、树根等障碍物，确保填砂材料的均匀分布。
三、填砂材料选用
1. 填砂材料要求：选择质量好、颗粒均匀的填砂材料，确保填砂路基的稳定性和承载能力。
2. 填砂材料筛分：根据工程需要，对填砂材料进行筛分，满足不同层次的要求。
3. 砂土筛分比例：根据设计要求，确定不同粒径砂土的配合比例，确保填砂路基的密实度和稳定性。
四、填砂施工步骤
1. 压实基层：在填砂施工前，需先进行基层的压实工作，确保基层的稳定性和平整度。
2. 分层填砂：按照设计要求，将填砂材料分层铺设在基层上，每层厚度一般控制在20-30cm。
3. 水平铺砂：在每一层填砂完成后，使用平板压路机将填砂材料进行水平整平，确保路基的平整度和均匀性。
4. 压实填砂层：在填砂完成后，使用压路机对填砂层进行压实，提高填砂路基的密实度和承载能力。
5. 边坡处理：对填砂路基的边坡进行处理，确保边坡稳定，防止塌方和滑坡。
五、附件
本所涉及附件如下：
1. 場地勘查和測量报告
2. 填砂材料试验报告
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法(2)
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法
一、前言废物的处理和利用一直是环境保护和可持续发展的重要任务之一。泥质粉砂岩是一种常见的废弃物，通常被视为无用的废料。本文将介绍一种废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法，利用废物资源，降低工程成本，实现了废物的合理利用。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 废物利用：通过对废弃的泥质粉砂岩进行经处理后的回填，充分利用了废弃资源，减少了环境污染。2. 降低工程成本：与传统的路基填筑相比，该工法减少了原材料的采矿和运输成本。3. 提高工程效率：施工过程简单且快速，节约了大量的施工时间。4. 增加路基稳定性：废弃的泥质粉砂岩经处理后，可以提供较好的支撑和稳定性，增加路基的承载能力。
三、适应范围该工法适用于需要填筑高填方底层路基的项目，如高速公路、铁路、市政道路等。
四、工艺原理该工法的工艺原理基于废物资源的合理利用和环境保护。首先，对废弃的泥质粉砂岩进行必要的处理，包括筛分、洗涤等工序，去除其中的杂物和颗粒。然后，将经处理后的泥质粉砂岩回填至底层路基，按照一定的厚度进行分层填筑，并采取适当的加固措施，例如压实、碾压等，以提高填
筑层的密实度和稳定性。最后，对填筑层进行平整，并按照设计要求进行后续施工。
五、施工工艺1. 确定施工范围和填筑尺寸。2. 准备工作面，清理杂物和积水。3. 对废弃的泥质粉砂岩进行筛分、洗涤等处理。4. 按照设计要求回填处理后的泥质粉砂岩至底层路基，分层填筑，并压实加固。5. 对填筑层进行平整。6. 进行后续施工，如上层路基填筑等。
砂回填施工方案范文
砂回填施工方案范文
一、准备工作
1.研究项目需求：了解项目的具体要求，包括填充土壤的种类、等级
和厚度要求等。
2.测量和标记：在施工区域进行测量，确定填充土壤的厚度和范围，
并标记出施工界限。
3.准备工具和设备：根据实际需要准备好所需的工具和设备，包括挖
掘机、推土机、平板等。
二、施工步骤
1.清理施工区域：清除施工区域内的所有杂物和障碍物，确保施工区
域平整。
2.挖掘土壤：使用挖掘机或推土机等设备将施工区域内的土壤挖掘出来，直至达到所需深度。
3.整平基底：使用推土机等设备对挖掘出来的土壤进行整平处理，确
保基底平整。
4.铺设排水管道：根据需求，在基底上铺设排水管道，确保排水畅通。
5.铺设隔离层：在基底上铺设隔离层，以防止填充土壤与原有土壤的
混合。
6.填充砂料：将准备好的砂料进行均匀铺平，根据所需的厚度逐层填充，使用平板等设备进行压实。
7.增加填充层：按照需要，可以增加多层填充，每层厚度控制在合理
范围内。
8.表面处理：在填充完砂料后，在表面进行平整处理，确保最终效果
平整美观。
三、注意事项
1.土壤湿度控制：填充砂料时，要控制土壤的湿度，过湿或过干都会
对填充效果产生影响，应保持适中湿度。
2.压实控制：填充砂料后，要使用合适的压实设备对其进行压实处理，以提高填充效果和稳定性。
3.测量控制：填充过程中，应定期进行测量和调整，以确保填充土壤
的高度和均匀性达到要求。
4.施工安全：在施工过程中，要注意安全措施，如佩戴安全帽、穿戴
防护服等，确保施工人员的安全。
5.环保要求：施工过程中要严格遵守环保要求，并采取相应的措施，
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基 施工工法(2)
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法
废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法
一、前言废物利用是目前资源回收利用的重要方向之一，对于环境保护和可持续发展具有重要意义。废物利用经处理泥质粉砂岩回填高填方底层路基施工工法是一种利用废物处理成泥质粉砂岩并应用于路基工程中的方法。本文将具体介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者深入了解该工法并在实际工程中应用。
二、工法特点 1. 废物利用：该工法充分利用了废物资源，将其处理成泥质粉砂岩作为填料用于路基工程中，实现了资源的循环利用。2. 环保可持续：废物经过处理后不仅可以成为
有益的填料，而且能够减少对自然资源的开采，降低环境污染，符合可持续发展的要求。3. 抗冻性好：泥质粉砂岩具有较好
的抗冻性能，能够适应不同地区的气候条件。4. 强度高：经
过处理的废物泥浆固化后形成的粉砂岩具有较高的强度和稳定性，能够满足路基工程的要求。5. 施工工艺简单：该工法施
工工艺简单，操作便捷，提高了施工效率。
三、适应范围该工法适用于各种地质条件的填方路基工程，尤其适用于各类废弃物处理中心周围的填方路基工程。同时，该工法还适用于需要提高路基承载力的情况下。
四、工艺原理该工法通过将废物经过处理后与水泥等固化材料混合，形成泥质粉砂岩，然后将其进行细碎后用于回填高填方底层路基。该工法具体步骤为：废物收集和处理、配制固化材料和具体配方、测定允许负荷和厚度、施工前路基地面处理、底层粉砂岩回填、压实和养护等。该工艺原理与实际工程之间的联系密切，通过采取一系列的技术措施，使得废物得到有效利用，并满足路基工程的要求。
填砂路基施工工法
填砂路基施工工法
在道路建设中，填砂路基施工是一种常见的路基填充方法。填砂路基是将合适粒径的砂石填充在路基区域，以提高道路的稳定性和承载能力。本文将详细介绍填砂路基施工的工法和注意事项。
一、施工前准备
1. 施工设计：在进行填砂路基施工之前，必须根据道路工程设计图纸和技术要求制定施工方案，并明确填砂路基的填充高度和承载要求。
2. 原地整理：在进行填砂路基施工前，需要先对道路路基进行整理，清除杂物、森林或建筑废弃物等，确保路基基底平整。
3. 原地破碎：在原地整理完成后，如路基土壤密实度不够或有坚硬的土层存在，需要进行原地破碎处理，使土壤松散。
二、填砂材料选择
1. 砂石选择：选择填充砂石时应根据施工设计和规范要求选择合适的砂石材料。一般情况下，石料的筛分应满足工程要求，并具有良好的力学性能，包括相对密度、重度、内摩擦角等。
2. 石料质量检验：为确保填砂材料质量符合规范要求，应进行石料质量检验，包括颗粒分析、坚固性测试、饱和度测试等。
三、填砂施工工艺
1. 砂石运输：选择合适的运输设备将砂石运送至施工现场，确保砂石的完整度和质量不受破碎。
2. 砂石铺设：按照施工设计要求，将砂石均匀地铺设在路基基底上，并进行初期压实。
3. 压实作业：利用压路机进行砂石的压实作业。初期压实过程中，应将压路机缓慢行进，确保砂石压实均匀，避免出现空隙或不均匀的填充情况。根据工程要求，可进行多次压实。
4. 平整处理：在完成砂石的压实后，应进行平整处理，使路基表面平整、光滑，并确保路基上无明显的凹凸不平。
5. 后期压实：在完成平整处理后，应使用更小的压路机进行后期压实，以尽量消除砂石内部的空隙，并提高整体的密实度。
风积沙路基填筑技术方案
风积沙路基填筑施工方案
针对我标段k2304+850—k2305+000段风积沙填筑技术方案。
一、风积沙路基填筑施工工艺
1、施工程序：施工前,对基底宽度内进行清表，原地面的坑、洞、低矮的沙丘等应推应或用风积沙回填.草皮、有机土、腐殖质、淤泥等应清除，并进行填筑前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工.
2、测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。
3、虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经现场试验发现，只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压)2—3遍，风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。
4、高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义。一般情况下,风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算
每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内,确定卸车间距和车数。
6、上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。
粉沙土填料路基施工工法
粉沙土填料路基施工工法
一、引言
路基是公路、铁路以及其他交通运输工程的基础，它承载着车辆的重量和交通运输活动的力量传递，因此路基的施工质量直接影响交通安全和道路使用寿命。本文将介绍一种常用的路基施工工法——粉沙土填料路基施工工法，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工注意事项。
二、准备工作
1. 工程设计：
在进行粉沙土填料路基施工前，必须先进行工程设计。设计包括路基的宽度、高度、坡度以及路基的加固设计等。在设计过程中需要充分考虑到当地的地质条件、水文条件和交通需求等因素。
2. 材料准备：
施工所需的材料主要包括粉沙土、填料材料、水泥等。其中，粉沙土是施工过程中最重要的材料，其颗粒径范围在0.075mm-4.75mm之间，砂粉含量应占总质量的60%以上。
3. 机械设备准备：
在进行粉沙土填料路基施工时，需要准备一些机械设备，如推
土机、挖掘机、铺棚机等。这些设备可以提高施工效率，保证施工
的质量。
三、施工步骤
1. 土地平整：
施工前需要对路基的基底进行平整处理，包括清除表层的植被
和杂物，并将路基的高低差控制在设计标高范围内。
2. 确定填料厚度：
根据工程设计要求和地质条件，确定填料的厚度。一般情况下，填料厚度应在30cm以上。
3. 粉沙土填料：
将经过筛网过滤的粉沙土均匀地铺设在路基上，压实至设计标
准密度。
4. 水泥处理：
在填料铺设完成后，使用水泥稳定混合料对填料进行处理。将
水泥均匀撒在填料表面，然后使用水泥稳定机械设备进行均匀混合。
5. 压实处理：
对填料进行压实处理，使用机械设备进行压实，直至达到设计
级配不良细砂土路基填筑施工方法
科 技 目向导
◇交通与路建◇
级配不 良细砂土路基填筑施工方法
崔 崇英 孙 志 利 （ 龙 江省 龙 建 路 桥 第 四工 程 有 限公 司 黑 龙 江 黑 哈尔 滨 １０ ０ ） ０ ０ ５
【 要】 摘 在公路工程建设中， 配不 良细砂土做 为路基填筑材料 ， 级 存在表面水分散 失快， 失水后 易松散 ， 不易压 实， 干稳定性差的缺 陷。
Leabharlann Baidu
【 关键词 】 级配不 良； 土； 细砂 胶轮压路机 ； 配重装 载机 ； 实 压 Ｏ前 言 ．
在公路工 程建设中 ， 沿线材料 复杂多变 ． 经常会遇 到沿线 土质 为 级配不良细砂土丰富 ， 碎石土、 粘土等填筑材料短缺的情况 ， 采用更 好 的填筑材料填筑路基 ．存 在远距离运输工程造价大幅度增加的问题 ． 特别对于高速公路等建设项 目， 工程量很大 ． 就地取材 ． 将会大幅度 降 低造价． 但级配不 良细砂土做 为路基填筑材料 ． 存在表面水分散 失快 ． 失水后易松散 ， 不易压实 ， 干稳定性差 的缺陷。 针对级 配不 良细砂土表面水 分散 失快 、 失水后易松散 、 用常规 采 压实方法无法压实 、 于稳定性差 的特点 ， 经过反复试验 ， 通过掺灰粘 土 包边 、 含水量控制、 调整压实设备 配备 （ 采用配重装载机 、 胶轮 压路 机 替换常规路基填筑采用 的光轮压路机 ） 的方法 ． 确保级 配不 良细砂 土 路基填筑质量 ． 达到 了降低工程造价 的 目标 ２０ ０ ０年 ５月 份 至 ２ ０ 年 ｌ 份 龙 建 路 桥 股 份 有 限公 司第 三 工 ０１ ０月 程 处 在 国 道 ２ ２线 黑 河 至 北 安 段 第 １ 标 段 ：０ ２年 ５月 份 至 ２ ０ ０ Ｉ Ｉ ２０ ０２ 年１ ０月份 黑 龙 江 省 哈 尔 滨 市公 路 工 程 处 在 国道 ２ ２线 黑 河 至 北 安 段 ０ 第１ Ｖ标段 ：０ ９年 ５月份至 ２ １ ２０ ０ ０年 ６月份黑龙江省龙 建路桥第 四 工程有限公司在吉黑高速公路北安至黑河段 Ａ ７标 段 工 程 施 工 中 ． 就 地取材 ． 采用级配不 良细砂土进行路基填筑 ， 通过掺灰粘土包边 ， 配重 装载机 、 胶轮压路机 、 振动压路机 组合进行压实 ， 含水量控制等 工艺 ． 确保路基整体 质量 ． 形成一套适合于级配不 良细砂土路基填筑的施工 工法 ． 大大降低 了工程造价 ， 了较好 的经济效益和社会效益。 取得 该工 法 ２１ ０ ０年经黑龙江省交通厅科技成果鉴定 ． 达到国内领先水平 本工 法经科技查新处于 国内领先地位
回填砂施工方案范文
回填砂施工方案范文
一、施工前准备
1.了解工程需求：详细了解工程设计要求，包括回填砂的类型、厚度、回填面积等。同时，还需要了解地质情况、土壤特性和工地环境等方面的
情况。
2.人员准备：确定施工队伍的规模及成员，包括项目经理、设备操作
人员、质检人员等。
3.设备准备：根据工程需求确定所需设备及数量，如挖掘机、卡车等。
4.材料准备：根据设计要求，采购所需回填砂的数量，确保材料的质
量和供应。
5.安全措施：制定和实施施工安全措施，确保施工人员的安全。
二、施工过程
1.清理施工区域：清除施工区域的表层杂物、植物等，保证施工区域
干净整洁。
2.挖掘土方：根据设计要求和现场情况，使用挖掘机进行土方开挖。
挖掘的深度和范围应符合设计要求，并保持边坡的稳定。
3.土方运输：将挖掘的土方用卡车运输到指定的堆放地点。
4.整平地面：在回填区域下方铺设防水层，同时根据设计要求进行回
填砂层的均匀分布，确保地面的平整度和水平度。
5.回填砂层压实：使用压路机对回填砂层进行压实，确保砂层的密实
度和稳定性。压实的次数和压实方式应根据设计要求进行调整。
6.表面修整：使用平地机或手持工具对回填后的面层进行修整，以确
保回填层与周围地面的平整度和质量。
三、质量控制
1.原材料检验：对采购回填砂进行检验，检查颗粒粒径、含水率等指
标是否符合设计要求。
2.施工过程监控：在施工过程中，进行现场监控，确保回填砂的厚度、均匀性和密实度符合设计要求。
3.质量检测：对回填砂层进行取样检测，包括密度、含水率等指标的
检测，确保砂层的质量达到要求。
4.质量记录：及时记录施工过程中的关键参数和检测结果，便于日后
重载铁路黏土包砂路基填筑施工工法(2)
重载铁路黏土包砂路基填筑施工工
法
重载铁路黏土包砂路基填筑施工工法
一、前言重载铁路是指承载能力较大、运输速度较快的铁路线路。而黏土包砂路基填筑施工工法则是在重载铁路建设中广泛应用的一种填筑工法。本文将介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点重载铁路黏土包砂路基填筑施工工法具有以下特点：1. 此工法采用填筑法进行施工，填筑层厚度可根据
需要进行调整，可适应各种土质条件。2. 黏土包砂填筑层可
以有效提高路基的稳定性和承载力，避免路基沉降和变形。3. 黏土包砂填筑层具有较好的排水性能，能够有效排除路基内部的水分，减小水分对路基的影响。4. 填筑层中的砂料能够提
高路基的整体强度和稳定性，减小路基的变形和沉降。5. 黏
土包砂填筑层的施工过程简单、快速，不需要大量的人力和机械设备。
三、适应范围重载铁路黏土包砂路基填筑施工工法适用于以下范围：1. 适用于黏土路基填筑层较薄的路段，可以有效
提高路基的稳定性和承载力。2. 适用于需要加固路基的区域，可以有效防止路基变形和沉降。3. 适用于施工周期较短、工
期紧张的路段，可以快速完成填筑施工。
四、工艺原理重载铁路黏土包砂路基填筑施工工法的工艺原理是将黏土和砂料进行混合填筑，形成一层黏土包裹砂料的填筑层。这层填筑层具有较好的稳定性和承载力，能够有效防止路基的变形和沉降。
具体工艺原理如下：1. 根据实际工程需要，选择适当的
黏土和砂料进行混合。黏土要求具有较好的可塑性和粘聚性，砂料要求粒径均匀、颗粒间隙小。2. 将黏土和砂料进行混合，控制黏土和砂料的比例，使得混合后的填筑层具有较好的稳定性和承载力。3. 在填筑过程中，采取相应的措施控制填筑层
填砂路基施工方案
填砂路基施工方案
砂路基施工方案
一、施工准备
1. 确定施工地点及范围，明确施工要求和设计要求。
2. 制定施工组织方案，安排施工人员和施工机械设备。
3. 组织必要的施工用水和用电设施。
4. 进行现场勘测和土质试验，了解地基条件和砂料质量。
5. 制定施工计划和时间进度。
二、材料准备
1. 购买符合要求的砂料，考虑到路基承载力和防水性能。
2. 根据设计要求，购买适量的水泥和添加剂，保证施工质量。
3. 准备所需的施工辅助材料和工具，如钢筋、桩具等。
三、施工工艺
1. 清理施工场地，清除杂物和障碍物。
2. 在施工区域铺设防护布，并进行场地平整和整理。
3. 根据设计要求，进行路基填筑，一般采用分层填筑的方法。
4. 砂路基填筑时，先进行第一次夯实，使用振动碾压机或手持夯实机进行夯实。
5. 进行第二次夯实，使用重型振动碾压机进行夯实，夯实厚度一般为15-30厘米。
6. 如有需要，根据设计要求进行渗透处理，使用搅拌机进行搅
拌，并将水泥和添加剂均匀分布于砂面。
7. 进行最后一次夯实，确保路基的平整度、密实度和稳定性。
8. 施工过程中及时进行检查和测量，保证施工质量符合设计要求。
四、施工安全措施
1. 施工现场设置明显标志和警示牌，指示施工区域，防止交通事故。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、工作服和安全鞋，并遵守施工现场的安全规定。
3. 现场设有专职安全员，对施工现场进行安全巡查和处理。
4. 施工机械设备应进行定期检查和维护，确保正常工作。
五、施工质量控制
1. 施工过程中进行施工记录和检查记录，做好施工流程的记录和汇总。
路基填砂施工工法1
目录
1、前言 (2)
2、工法特点 (2)
3、适用范围 (2)
4、工艺原理 (2)
5、施工工艺流程及操作要点 (3)
6、材料与设备 (8)
7、质量控制 (8)
8、安全保证措施 (10)
9、环境保护措施 (11)
10、资源节约 (11)
11、效益分析 (12)
12、应用实例 (12)
路基填砂施工工法
1、前言
淮固高速公路沿途经过的固始县城郊乡范围内，附近土地资源紧张，施工图推荐的土场大量协调征用难度较大。附近灌河两岸河砂资源较为丰富，由于砂为透水性材料，是优质的路基填料，采用砂进行临近路段的路基填筑，既能节省征用土地、减少征地难度；又可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工。
2、工法特点
2.1、施工要点
路基两侧边坡向里2.5米范围内采用素土（3%灰土改良）包边填筑，以利路基边坡绿化施工及减少雨水冲刷对路基造成的破坏。包边土填筑碾压完成之后对其里侧的松散部分修整至密实位置，再进行填砂路基施工。同时为避免填砂路基施工中的浇水浸泡包边土，在包边土与填砂路基交接处铺设反滤土工布。施工完包边土后进行中间路基填砂的施工，填砂路基的施工压实度控制要点是浇水洇透，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。
2.2技术经济优势
进行填砂路基的施工，可以节省大量基本农田的占用，降低征地难度，创建和谐社会；同时填砂路基施工受下雨影响较小，可以利用雨季下雨浸泡提高填砂路基的碾压效果；中粗砂作为优质的透水性材料，填筑的路基具有稳定性、耐久性好，压实度、弯沉等技术指标优异的特点；同时在河道挖砂取材，有利于疏浚河道，提高河道的防洪排涝能力。
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填砂路基施工工法
1 前言
中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高，工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力小等特点。通过设计粘土封层与两侧封边以，扬长避短，中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。我国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准，我项目通过科技立项成立科研课题研究小组，结合工程应用实际，在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。
2工法特点
2.1快速经济、不受雨季干扰
在南方地区雨量充沛地区，施工填砂路基，有利于连续作业，减少抽水人工、机械设备投入。压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。
2.2节省资源、保护环境
在我国大部分地区，水系发达，江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路基填筑材料，可以可减少占用耕地，减少植被破坏保护环境，就地取材、节约资源。
2.3 施工效率高、工期节省
中粗砂渗透系数大，灌水超过最佳含水量情况下，通过静置渗透1~2小时，在砂表面不液化不松散情况下碾压即能达到最大密实效果，不像粘土填筑施工必须严格控制在最佳含水量范围，工效大大提高。
3 适用范围
本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房建场地回填砂施工。
4 工艺原理
路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：
砂具有较大渗透系数，先灌水自然沉降1~2小时能达到稍密状态，在表面不液化不松散条件下碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架，同时水会向下渗透排出。水的渗透运动，带动细小颗粒运动填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体达到“骨架密实”状态从而达到压实度效果。同时水的渗透作用，后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。
通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，渗透击实计算最大干密度为为1.92g/cm3，重型击实法求得最大干密度为1.85g/cm3，前者数据更可信。
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程图
5.2 施工准备
5.2.1室内测定砂最大干密度新法
砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿法击实，水份不排出，与现场施工工况不太吻合。砂是很好的透水性材料，在一定含水率条件下碾压时水必然会往下层渗透，而室内重型击实试验不能向外渗水，故现场通过碾压最终达到密实状态时的“最佳含水率”必然与试验室得出的“最佳含水率”不一致，这两种试验方法得出“最佳含水率”显得失真，且试验数据离散型大，重复性试验结果也不是很稳定，有一定变异性，试验本身数据偏小。
参考填砂路基相关文献，对两种试验方法检测结果与标准纵说不一。鉴于相对密度试验法和重型击实试验法试验数据的离散型和稳定性差特点，试验过程与现场施工实际工况不太吻合情况，项目科通过模拟填砂路基的实际施工工况，在重型击实试验的基础上改进提出“中粗砂渗透击实法测定最大干密度模型”，试验原理如下：
科研组利用土工试验室现有设备组合改装，内径152mm ，壁厚10mm ，筒高152mm 试筒，底部设置均匀41个1mm 细孔，采用标准砂灌砂测定其体积V 。在试筒底部放两张虑纸，采用手动击实仪分三次将试筒击满，击实时砂层顶部加放一块钢垫板，每层击实98下，水随着击实功作用渗透排出。击实结束后称量砂湿重M,烘干，计算击实后的含水率ω，计算不同含水率击实后干密度：ρd=M/V(1+0.01ω)。
施工准备
砂试验
砂运输
土工试验 粘土运输
软基处理
基底压实
临时排水措施
包边粘土填筑
首层砂填筑
推土机粗平 灌水碾压
其余各层砂
施工
路基成型蓄水沉降 压实度检测
构造物沟槽回填
图渗透击实法试验装置图
现场取样，将所有砂烘干，按含水率2%递增配置含水率从0到20%共11组不同含水量的砂，分别进行重型击实法和渗透击实法对照试验，得出干密度与含水率关系曲线图：
图渗透击实法干密度与含水率曲线关系
图重型击实法干密度与含水率曲线关系
5.2.2软基处理
在施工前，需要对路基软基进行处理：
在一般稻田区，清除表层种植土。清表采用TY220推土机，平均清表厚度60cm,以清到硬土为准，平地机刮平，全断面碾压，清表原地面压实度不小于90%。
鱼塘区域，先在路基坡脚外围堰，抽除围堰内积水，湿地推土机TS120将淤泥推到靠近围堰侧，挖机两次或多次接驳装车外运，平均清淤厚度80cm，以以清到硬土为准，原地面压实度不小于90%。
在淤泥厚度达3.5m鱼塘段，采用抛石挤淤泥软基处理，抛填顺序先从路堤中部开始，中部突进厚再渐次向两侧展开，以使淤泥向两旁挤出，抛石粒径30~50cm，抛石过程中拖式压路机振动碾压，抛石完成后进行承载板承载能力检验。砂填筑之前，在抛石顶面填筑30cm后粘土，防止填砂灌水从抛石孔隙流出，甚至导致砂颗粒流失。
原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应开挖设置台阶，台阶内倾坡度大于4%，宽度不小于2米。
5.2.3 基底压实
路基基底处理完成后，YZ20t压路机先两边，后中间由低侧向高侧进行碾压，确保路基基底承载力满足设计要求。
5.2.4临时排水设施
为了保证砂基里面超最佳含量的多余水顺利渗透排除，在砂土结合部位埋置Φ100mmPVC管作泄水盲沟管，管外倾坡度3%，管口采用土工布包裹，并设置过滤层。
在路基坡脚外2米处设置临时排水沟，沟深0.8~1米，宽度1米。排水沟纵坡设置结合现场地形，以沟内水能排到现场水沟或水塘为准。
5.3两侧包边粘土施工
两侧包边粘土填筑采用以下两种方法：