LNG气化站、加气站主要设备与工艺技术

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LNG加气站的工艺流程

LNG加气站的工艺流程首先，LNG接收是LNG加气站的重要步骤之一、LNG从液化天然气生产厂家运输到加气站，在接收站点进行气源接收、储存、输送等。

接收站点通常包括LNG的卸车区、储罐区、泵站等设施。

在卸车区，LNG危险品罐车将LNG通过液体泵卸出；然后，LNG存放在储罐中，通常是双壁隔膜储罐；最后，通过泵站将LNG输送至加气站的增压和减压系统。

其次，增压和减压是LNG加气站的另一重要步骤。

在增压和减压过程中，LNG的压力被调整以适应加气设备的要求。

首先，通过增压泵将LNG压力增加到设定值；然后，通过减压阀将LNG压力降低到合适的加气压力。

增压和减压过程中，需要考虑LNG的温度、压力变化对设备和管道的影响，保证操作的安全可靠。

然后，加气是LNG加气站的核心步骤。

LNG通过加气机进行加气。

加气机通常由悬浮式加气泵和计量系统组成。

在加气过程中，LNG经过降温器和过滤器进行预处理，然后被加气泵吸入，提高压力后通过计量系统计量加入到用户的气瓶或者储气罐中。

加气系统通常有多个加气枪，可以满足多个用户同时加气的需求。

最后，计量是LNG加气站的重要环节。

通过计量系统实现对LNG加气量的准确计量。

计量系统包括计量泵、计量仪表、油气分离器等。

计量泵通过计量仪表记录LNG的加气量，确保加气量的准确计量。

油气分离器用于分离加气过程中产生的液体和气体，确保计量的准确性。

总之，LNG加气站的工艺流程包括LNG接收、储存及输送、增压和减压、加气及计量等几个步骤。

每个步骤都要考虑LNG的温度、压力变化、安全措施等因素，确保LNG加气过程的安全可靠，并实现对LNG加气量的准确计量。

LNG加气站主要设备及操作技术

LNG加气站主要设备及操作技术1.LNG储罐：LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐，用于存放液化天然气。

LNG储罐一般是双壁罐，内层是存储LNG的容器，外层起到绝热和保护作用。

LNG储罐通常由断层或膨胀节设计，以适应液化天然气的体积变化。

2.LNG泵：LNG加气站还配备有LNG泵，用于将LNG从储罐中抽出，并提供所需的压力进行加注。

LNG泵一般由多台泵组成，以保证LNG加注过程中的连续供应。

3.LNG加气机：LNG加气机主要用于将液态LNG转化为气态天然气（CNG），以满足车辆的需求。

LNG加气机通常采用压缩机和膨胀机的组合，将LNG压缩到一定压力，然后通过膨胀阀进行膨胀，并与大气相接触，使其逐渐升温并转化为CNG。

4.储气瓶：CNG车辆需要储存气态天然气的设备，称为储气瓶。

储气瓶通常是高压容器，用来储存CNG并保持一定的压力。

储气瓶的材料一般是钢制，具有较高的强度和耐压性能。

5.控制系统：LNG加气站的操作需要一个完善的控制系统，用于监测和控制液化天然气的供应、加注和加气过程。

控制系统通常包括仪表、阀门、传感器等设备，以及相应的计算机软件和控制算法。

6.安全设施：LNG加气站为了确保操作的安全，还需要配备一系列安全设施，如泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停车装置等。

此外，加气站的周边还需要进行防火、防爆、防雷等工程措施。

1.LNG供应与储存：LNG加气站的LNG供应可以通过直接购买LNG或LNG运输车辆供应。

对于储存，需要按照相关规定进行安全存储，并定期进行检查和维护。

2.加注操作：加注操作包括连接CNG车辆和加气枪、选择加注模式（快充或慢充）、开启加气机和泵等。

操作人员需要熟悉加注设备的使用方法，以及安全操作规程，如防静电措施、防止泄漏等。

3.监测与检测：LNG加气站需要监测液化天然气的压力、温度、流量等参数，并检测气体泄漏、火灾等安全事故的可能性。

操作人员应熟悉监测设备的使用方法和警报信号的判断。

lng加气站的主要设备

LNG加气站的主要设备1. LNG储罐LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐。

LNG（液化天然气）是将天然气冷却到零下162摄氏度，使其转化为液体的形式。

LNG储罐通常由钢制或混凝土制成，具有良好的保温性能和耐腐蚀性能。

它用于储存液化天然气，并确保LNG在储存期间保持在低温和高压状态。

2. 加气泵站加气泵站是LNG加气站另一个重要的设备。

该设备用于将LNG从储罐中按需取出，并提供给用户进行加气。

加气泵站通常由LNG泵、冷却器和控制系统组成。

LNG泵将LNG从储罐中抽取出来，经过冷却器进行冷却，然后通过管道输送到加气机，供用户进行加气。

3. 加气机加气机是LNG加气站中的核心设备，用于将LNG转化为可供汽车使用的天然气形式。

加气机通过将液化天然气加热至气态，并将其压缩到一定的压力，以便用于汽车的加气。

加气机通常由加热器、压缩机和控制系统组成。

加热器将LNG加热至气态，然后通过压缩机将其压缩到所需的压力，最后通过管道输送至加气枪，供汽车进行加气。

4. 液化天然气泄漏报警系统液化天然气泄漏报警系统是保障LNG加气站安全运行的重要设备。

该系统可监测LNG加气站的液化天然气泄漏情况，并在泄漏发生时发出警报。

该系统通常由泄漏传感器、报警器和监控系统组成。

泄漏传感器用于检测液化天然气的泄漏，一旦检测到泄漏，报警器会发出警报，同时监控系统会实时监测泄漏情况，并采取相应的应急措施。

5. LNG气化设备LNG气化设备是将液化天然气转化为气态天然气的关键设备。

该设备通常由换热器和阀门组成。

换热器利用热交换原理，通过将液化天然气与较高温度的热介质进行热交换，将液化天然气加热至气态。

阀门用于控制气化过程中的压力和流量，以确保气化过程的稳定性和安全性。

6. 气体储气容器气体储气容器是LNG加气站用于储存气态天然气的设备。

它可以提供额外的气体储存容量，以满足高峰期需求或备用设备的需要。

气体储气容器通常由高压钢制或复合材料制成，具有耐压和耐腐蚀的特点。

LNG资料

LNG基本常识介绍LNG是液化天然气。

天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-820c），对气体进行加压0.1 Mpa以上，可以使天然气液化，由气态变为液态，其体积缩小600多倍，便于运输和储存。

1． LNG气化站的工艺流程LNG供气系统主要由天然气液化站(或LNG接收终端站)、LNG槽车、LNG气化站、输配管网组成。

为了防止天然气中的杂质对液化过程产生不利的影响，气田开采出来的天然气先要进行脱酸、脱水、脱重烃、除汞和脱氮等净化处理，达到一定的标准要求，然后经过深冷工艺液化成LNG，经由槽车运至气化站，气化后经输配管网供给用户。

LNG槽车在卸车台开启槽车自带的增压器，对槽车储罐进行增压，形成槽车储罐与气化站储罐之间的压差，利用压差将LNG送入气化站低温储罐内储存。

如果气化站储罐内的LNG压力较低，气化时应开启储罐增压器增压，LNG依靠压差进入空温式气化器气化后经调压、计量、加臭后送入城镇输配管网。

当空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，开启和空温式气化器相联的水浴式气化器并将其升温，直到符合输送要求为止。

气化站内设有天然气蒸发气(BOG)储罐，储罐顶部的蒸发气经过蒸发气加热器加热后进人蒸发气储罐。

LNG槽车卸车完毕后，通过顶部的气相管将槽车内的气体输送到蒸发气加热器，然后进入蒸发气储罐，回收槽车内的气体。

当蒸发气储罐内的压力达到一定值后，将储罐内的气体送入城镇输配管网。

2． LNG汽车加气站工艺与设备（1）工艺流程美国休斯敦LNG加气站的工艺流程：规模为日加气量120辆车。

站内有42m3的深冷储罐2座，储存温度为-176.4℃。

低温离心泵将储罐内LNG经加气机加到车辆上。

泵工作压力为0.28 — 0.62 MPa，排量为114 L/min。

加气机使用一部38.1 min质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。

LNG加气站工艺流程①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。

LNG加气站的工艺流程

一、LNG加气站工艺流程设计LNG加气站的工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程1）卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。

此过程可以通过三种方式实现。

（1）通过卸车增压器卸车（2）通过浸没式加气泵卸车（3）通过增压器和泵联合卸车。

本加气示范站采用第三种方式。

选用设备规格为：卸车增压200Nm3/h，浸没式泵流量40～200l/min，压力0.2～1.2Mpa.实际工作时卸一台标准集装箱的时约为1.8小时。

该方式优点是缩短了卸车时间，缺点是耗能、在卸液快完时如不注意泵容易遭害、工艺流程相对复杂。

笔者认为：三种卸车方式中应首选第一种，采用储罐上、下进液同时进行的方式。

该方式优点是：简单、不耗能。

缺点是卸车时间长，卸一台标准集装箱时间约为2.5～3.0小时。

建议在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。

如选用300NmVh 的卸车增压器，则卸一台标准集装箱的时间约为2.0小时。

第二种卸车方式不建议采用。

2）调压流程：由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。

为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。

调压方式也有三种。

（1）通过储罐压力调节器调压（2）通过泵低速循环进行调压（3）通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。

第一种方式优点是工艺、设备简单、不耗能。

缺点是调压时间长。

LNG加气站储罐调压与LNG气化站储罐调压原理不同，LNG气化站储罐调压采用气相调压，目的是只要得到所需压力的LNG即可。

而LNG加气站储罐调压是要得到一定压力的饱和液体，只能进行液相调压。

故采用同规格的压力调节器对同样的储罐调节同样的压力需要的时间却大不一样。

实际工作时测得：采用200Nm讥的压力调节器对50m3的储罐调节饱和液体压力，达到0.5Mpa时所需时间为8～10小时，依外界气候的温度不同而异。

这对汽车加气带来很大不便。

LNG气化站、加气站主要设备与工艺技术

管道的保养
定期对管道进行清洗，去除内部的杂质和积垢，保持管道内部的清洁。
阀门的维护
定期检查阀门的密封性、开关是否灵活，对损坏的阀门进行更换或修复。
04
LNG气化站、加气站安全技术与管
理
安全操作规程
操作人员需经过专业培训，熟悉LNG气化站、加气站工艺流程和设备操作。
操作人员需严格遵守安全操作规程，确保设备正常运行，避免发生事故。
计量装置一般采用涡轮流量计或超声波流量计，能够准确测量天然气的流量。
加臭装置一般采用加臭剂和注入装置，能够将加臭剂按比例加入天然气中，以提高天然气的可燃性和安全性。
管道与阀门
管道与阀门用于连接和控制系统中的各个设备和仪表，以保证系统的正常运行和安全。
管道一般采用不锈钢或碳钢等材料，阀门一般采用球阀、截止阀或安全阀等。
操作人员需定期对设备进行检查和维护，及时发现和解决安全隐患。
应急处理措施ຫໍສະໝຸດ 针对可能发生的泄漏、火灾、爆炸等事故，制定相应的应急预案和处理措施。
配备相应的消防器材和安全防护用品，确保在紧急情况下能够及时有效地应对。
定期进行应急演练，提高操作人员的应急处理能力。
安全管理制度与培训
01
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责和工作要求。
压缩机通常采用离心式或螺杆式压缩机，将LNG压缩到更高的压力，以满足车辆的加气需求。
泵与压缩机需要具备高效率、低能耗、安全可靠等特点，以确保加气站的正常运行。
泵与压缩机还需要配备有各种传感器和安全装置，以监测压力、温度等参数，并确保在使用过程中出现任何异常情况时能够及时处理。
02
对新员工进行安全培训，提高员工的安全意识和安全操作技能。

LNG加气站设备及其使用

LNG加气站设备及其使用引言液化天然气（LNG）是一种清洁能源，被广泛应用于汽车和工业领域。

为了加快LNG的推广和使用，LNG加气站成为关键的基础设施。

本文将介绍LNG加气站的设备以及使用方法。

设备LNG加气站主要包括以下几个主要设备：1.LNG储罐：LNG储罐是储存液化天然气的主要设备。

其主要由内罐、外罐和保温层组成，以保证LNG的低温状态。

2.泵组：泵组用来将LNG从储罐中抽出并供给给加气设备。

泵组通常包括泵、驱动电机和控制系统。

3.加热器：LNG加热器用来将LNG加热到大气温度，以便更好地使用。

4.加气机：加气机是将LNG压缩成高压气体的设备。

加气机通常采用离心式或柱塞式结构。

5.储气罐：储气罐用来存储压缩后的天然气。

储气罐通常由高压钢制成，能够存储高压气体。

6.控制系统：控制系统用来监控和控制整个LNG加气站的运行状态，包括泵组、加热器、加气机和储气罐等设备的控制。

使用LNG加气站的使用过程主要包括以下几个步骤：1.接受卸气：LNG加气站接受LNG卡车将液化天然气卸入储罐中。

在卸气过程中，需要确保安全，避免泄漏和火灾等危险。

2.储存和保温：LNG卸气完毕后，需要将LNG储存在储罐中，并保持恒定的低温状态。

储罐内部的保温层起到隔热作用，防止LNG过快蒸发。

3.加热：当需要使用LNG时，需要将LNG从储罐中抽取，并通过加热器加热到大气温度。

加热过程需要稳定和精准的控制，以保证LNG的质量和性能。

4.加气：加热后的LNG通过加气机进行压缩，将液化气体转化为高压气体。

加气机的选择要根据需求和使用环境进行合理的设计。

5.储存和供应：压缩后的天然气通过储气罐进行存储，以备后续供应和使用。

储气罐需要具备足够的容量和可靠的密封性能。

6.控制和监测：整个LNG加气站的运行需要通过控制系统进行监测和控制。

控制系统可以实现自动运行和远程控制，确保LNG 加气站的安全和高效运行。

结论LNG加气站是推广和使用液化天然气的重要基础设施。

LNG加气站工艺流程与操作规程

调压流程
主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中，储罐内的压力会随着BOG的产生逐渐的增大，为保证储罐的安全，需要打开相关的自动减压阀阀门，释放罐中的蒸汽，目前的做法为直接放空，但这样一方面会造成资源的浪费，另一方面增加了安全方面的隐患。
一、LNG加气站工艺简介加气流程
和远气体技术中心
储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，LNG储罐内层材质为不锈钢
（9Ni钢、奥氏体不锈钢和36%Ni的殷钢等），外层为碳钢。对于1×104Nm3加气
能力的LNG汽车加气站而言，选用有效容积为50m3双金属真空粉末LNG储罐，工
作压力为0.6MPa，工作温度为-162℃，设备重量为22000kg，能够满足加气站
通过LNG泵将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气枪给LNG汽车加气，最高的加气压力可达1.6MPa，通过液相软管对LNG汽车气瓶进行加液，由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气瓶的加气速度和正常的工作压力。
卸压流程
主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中，储罐内的压力会随着BOG的产生逐渐的增大，为保证储罐的安全，需要打开相关的自动减压阀阀门，释放罐中的蒸汽，目前的做法为直接放空，但这样一方面会造成资源的浪费，另一方面增加了安全方面的隐患。
和远气体技术中心 2013年9月
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和远气体技术中心
一、LNG加气站工艺简介
LNG加气站流程
和远气体技术中心
LNG加气站功能
LNG加气站设备
一、LNG加气站工艺简介
和远气体技
流
程
LNG加气站的工艺流程一般包括术四中个流心程：卸
车流程、调压流程、加气流程以及一个卸压流

LNG加注站基本工艺

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仪表风系统
阿特拉斯空压机组件——瑞典品牌
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英格索兰空压机组件
美国品牌23ANLFI
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仪表风系统设备选择的要点
噪音小运行稳定、故障率低油水分离效果好注意设置供电缺项保护

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管路和阀门
在使用真空管道或管道外部保温上，现在有不同的看法，本人主张：关键的、对保温要求很严的管路（如低温泵进口管）采用真空管道。储罐进、出液管、回气管可采用外保温。储罐根部阀、气动（电磁）阀建议使用进口品牌产品。低温管道特别注意防止冷热应力对管道造成的破坏。特别注意防止水汽和杂质进入低温管道。
பைடு நூலகம்
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川空的增压气化器
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美国查特的增压气化器
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流量计——质量流量计和容积流量计
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两种流量计各自特点
目前使用较多的是质量流量计和容积式流量计，前者多为美国艾默生产品，容积式流量计现在为查特公司产品。容积式流量计更适合加气站间断加气的工况，比较稳定可靠，故障率低。中海油深燃公司使用的是美国查特公司在德国生产的文丘里容积流量计。质量流量计计量精度高，但对气液两相要求严格，断续加气，常出现不能精确计量的情况，有时误差还很大。
LNG加注站基本工艺
刘君明 2011年6月29日
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简述
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、 LNG低温泵、LNG计量装置、售气系统、控制系统和安全系统等，流程类似于普通的加油站。 LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储罐—LNG泵—加气机—加气的汽车。工艺流程的特点为：简单、过程为低温、低压。
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增压气化器
目前，橇装加气站各生产厂家均对卸车增压的容量设计不够，造成增压时间过长，甚至达不到自增压卸车的效果，川空和查特更突出，圣汇的增压器要好一些。强烈建议厂家增大卸车增压器的容量，能满足自增压卸完LNG的目的，应该不小于200m3。建议定购设备合同时，增加换热面积的指标，防止厂家出厂的产品达不到要求的气化能力指标。

LNG加气站设备简要介绍

LNG加气站设备简要介绍作者: LNG加气站日期: 2013 年4 月25 日发表评论(0) 查看评论LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。

主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。

LNG储罐可暂用槽车代替。

LNG加气站主要功能模式如下：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能:将储罐内部分LNG注入气化器气化成BOG进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。

一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压气化器、卸车气化器、EAG 加热器（工艺流程不同，这三个气化器也会有相应的变化），加液机等组成。

一.LNG储罐作用：用于LNG液体存储。

外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（朱光砂）；缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3%设计最高工作压力：1.2MPa安全阀开启压力：1.25MPa耐压压力：<1.6MPa设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的冒汗或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa（0.00375TOF）为合格。

6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

3.LNG加气站主要设备与工艺技术

高限报警(充装量为罐容的85％)、紧急切断(充装量为罐容的95
％)、低限报警(剩余LNG量为罐容的10％)。
二、LNG储罐
绝热层 LNG储罐的绝热层有以下3种形式： ①高真空多层缠绕式绝热层。多用于LNG槽车和罐式集装箱车。 ②正压堆积绝热层。这种绝热方式是将绝热材料堆积在内外罐之间的夹层中，夹层通氮气，通常绝热层较厚。广泛应用于大中型LNG 储罐和储槽，例如立式金属LNG子母储罐。 ③真空粉末绝热层。常用的单罐公称容积为100m3和50m3的圆筒形双金属LNG储罐通常采用这种绝热方式。在LNG储罐内外罐之间的夹层中填充粉末(珠光砂)，然后将该夹层抽成高真空。通常用蒸发率来衡量储罐的绝热性能。目前国产LNG储罐的日静态蒸发率体积分数≤0． 3％。
二、LNG储罐
接管设计开设在储罐内罐上的接管口有：上进液口、下进液口、出
液口、气相口、测满口、上液位计口、下液位计口、工艺人孔
8个接管口。内罐上的接管材质都为0Cr18Ni9。为便于定期测量真空度和抽真空，在外罐下封头上开设有
抽真空口(抽完真空后该管口被封闭)。为防止真空失效和内罐
介质漏入外罐，在外罐上封头设置防爆装置。
二、LNG储罐
304钢也有性能上的不足之处：
大截面尺寸钢件焊接后对晶间腐蚀敏感；
在含水介质中(包括湿态大气)对应力腐蚀比较敏感；力学强度偏低，切削性能较差等。由于304钢有性能上的不足，人们在生产和使用中想办法扬长避短，尽量发挥发展它的优良性能，克服它的不足之处。于是，通过研究开发，根据不同使用环境或条件的特定要求，对其化学成分进行调整，发展出了满足某些特性使用要求的304衍生牌号。
二、LNG储罐
LNG储罐材质内筒：0Cr18Ni9 06Cr19Ni10 外壳：Q345（16MnR）

LNG加气站(主要设备、工艺)

LNG加气站
LNG加气站主要设备介绍
LNG加气站主要设备有低温储罐、潜液泵、加气机、卸车增压器、储罐增压器、BOG/EAG加热器、工艺管道、仪表风系统、自控系统、安全检测报警系统、消防设施等，设备数量不多。
但，由于LNG具有深度低温的特性，冷热温差大，加气作业间歇进行等特点，所以对加气站的设备又有一些特殊的要求。
应按2台配置。 2 地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐，应配置2台不小于35kg推车
式干粉灭火器。
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LNG加气站主要设备介绍
L-CNG 加气关键设备-高压柱塞泵
低温柱塞泵法国CRYOSTAR
要特点：
1、流量22L/min, 最高42MPa 2、单台功率≤22KW 3、冷端向上倾斜10度有利于泵
腔脱气 4、优质的真空绝热泵体可使冷
量保持在泵体内，有利于泵的快速启动， 5、进口腔的独特设计可将闪蒸气从进液中分开，保证低温液体均匀流入压缩缸内。 6、具有气蚀保护 7、轴封泄漏保护 8、自运卸载控制 9、自运供液控制 10、驱动端和连接端氮气吹扫装置
控制柜 29
安全防火设施及附件
LNG加气站、加油合建站应设置可燃气体检测报警系统, 站内设置有LNG设备的场所（包括LNG罐、汽化器泵、加气机）的罩棚下，应设置可燃气体检测器。
LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置。
安全防火设施及附件
LNG加气站工艺设备应配置灭火器材，并应符合下列规定： 1 每2台加气机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足2台
一般将卸车增压器、储罐增压器，调压（调饱和）增压器三体合一，这样可以优化管路布置，并节省设备占用的空间和提高设备利用率。

LNG加气站设备的技术参数——河北东照能源

LNG加气站设备的技术参数一、LNG加气站包含的设备主要有：低温储罐、低温潜液泵撬、加液机、站控系统、连接管道、加液机收费系统。

在每个场站中设备的选型都不一样，设备的选型可以依照每天的加注量规模来进行配比。

例如：一个三级加气站的设计规模为：LNG 每天2万到3万方.L-CNG每天5000到1万方的加注量。

这个站就可以用1台60立方储罐，单台潜液泵撬。

2台加液机，单台800L的柱塞泵撬，单台500方的汽化器，500方的复热器，一台2000方的顺序控制盘和9立方的初七瓶组，1台加气机。

特别要说的是这个储气瓶组，单纯柱塞泵转化cng的设备，转化速度慢，因此要进行大容器来大量的储存气体。

配备压缩机进行压缩时，可以缩短转化时间，提高转化速度，因此对储气瓶组容积可以放小一些。

例如6立方的就可满足。

这也就牵扯到配备压缩机和不配压缩机的LNG 转换CNG设备报价的总价差距。

下面是设备的主要参数。

这些参数有时客户会问到，基于市场其他厂家的储罐，也算突出咱们的产品优势。

一、低温储罐：加气站的LNG低温储罐在制造结构上与工业气用储罐体存在一定差异，该类储罐的设计结构、工作的压力、内胆板材的壁厚、阀门数量和阀门布局等都有所差异。

在LNG加气站中用数最多并且划分站级界限，都已容积60立方储罐为单位。

例如：一到三级站的区分范围分别为：体积小于等于60立方或者说不超过60立方的为三级站，大于60立方小于等于120立方的为二级站、大于120小于等于180立方为一级站。

特别要说的是：在有cng的合建站中，单独报批cng设备这块的，并且储罐瓶组小于9立方的单独算一个级别。

举例说明：一个LNG和cng合建站，LNG 设备部分有一个60立方的储罐，cng设备部分cng储气瓶组小于9立方，又因为在一个场地上建站，这两个合在一起算一个2级站。

储罐储液量：加气站所用60m³低温储罐的全容积为60立方，有效容积为54立方。

那么60立方的储罐液量时多少吨？公式：质量（KG）=体积（m³）X密度（KG/m³）。

LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述

LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述引言LNG（液化天然气）气化站和加气站是将LNG从液态转化为气态，并将其供应给相应的用户的关键设施。

本文将对LNG气化站和加气站的主要设备和工艺技术进行概述。

LNG气化站主要设备LNG气化站的主要设备包括LNG储罐、气化炉、冷却装置、调压设备和安全保护系统。

1.LNG储罐：LNG储罐是LNG气化站中用于存储液态LNG的设备。

它通常采用双壁钢质结构，内外层之间填充有绝热材料以保持LNG的低温。

储罐的容量通常根据实际需求而定，一般可以容纳数千立方米的LNG。

2.气化炉：气化炉是将液态LNG转化为气态的关键设备。

在气化炉内，液态LNG通过加热得到高温高压的气态天然气，以满足后续供应需求。

气化炉通常采用燃气或蒸汽加热的方式，通过炉内的换热管道来完成气化过程。

3.冷却装置：冷却装置是LNG气化站中的重要设备，用于对气化后的天然气进行冷却。

由于气态天然气的温度较高，需要通过冷却装置对其进行降温，以便进一步处理或供应给用户。

冷却装置通常采用换热器和冷凝器等设备，通过余热回收和冷却剂循环来实现天然气的冷却。

4.调压设备：调压设备是LNG气化站中的关键设备，用于将高压气态天然气调整为符合用户需求的压力。

调压设备通常采用膜法调压器或压缩机调压器，通过调整调压阀的开度或调整压缩机的工作状态来实现压力调节。

5.安全保护系统：安全保护系统是LNG气化站中的必备设备，用于监控和保护整个系统的运行安全。

安全保护系统包括火灾和爆炸防护设备、气体泄漏监测设备、紧急停气系统等，以确保LNG气化站的安全运行。

加气站主要设备加气站是将气态天然气供应给汽车、工业用户等的设施，其主要设备包括压缩机、储气设备、调压装置和加气枪等。

1.压缩机：压缩机是加气站中的核心设备，用于将天然气压缩至适合存储和运输的压力。

常见的压缩机类型包括往复式压缩机和螺杆式压缩机等，通过压缩机的工作，将气态天然气压缩为高压气体。

LNG加气站工艺流程

LNG加气站工艺流程1.LNG储存装置：LNG加气站的核心设备是LNG储存装置，用于储存液化天然气。

LNG以极低的温度（-162°C）储存在储罐中，通常为双层容器或集装箱。

2.LNG卸车：LNG一般通过特殊的液化气体卸车设备卸载到加气站的储罐中。

卸车车辆的排放阀与加气站的接口连接，通过泵将LNG从卸车车辆中抽出，并加入到储罐中。

3.LNG蒸发器：为了将LNG转化为天然气，需要使用蒸发器将低温的LNG加热到室温或接近室温。

蒸发器通常使用水蒸气或空气作为加热介质。

4.气化器：LNG蒸发后，会进入气化器，继续升温，使其完全转化为天然气。

气化器通常使用加热器或加热炉进行加热。

5.废气利用：在LNG气化过程中，产生的废气可以通过蒸发器进行绝热再循环，提高能量利用效率。

废气还可以用于加热蒸汽或提供给周边设施。

6.压缩机：气化后的天然气需要经过压缩机增压，以满足车辆加气需求。

通常会有多个压缩机按顺序进行压力逐级增压。

7.净化系统：在天然气经过压缩机后，需要通过净化系统去除其中的杂质和液体，确保提供给车辆的天然气质量符合标准。

8.储气装置：经过净化处理的天然气将被储存在储气装置中，以便随时提供给车辆。

储气装置通常是一组高压气体储存罐组成。

9.加气枪：车辆在加气站停靠时，使用加气枪与加气站连接，将高压天然气从储气装置中注入车辆的气体燃料罐中。

10.监测和控制系统：整个LNG加气站的工艺流程需要通过监测和控制系统进行实时监控和调控，以确保操作安全和高效。

需要指出的是，LNG加气站的工艺流程可能会因加气站的规模、容量以及具体的工艺设备有所不同。

上面的流程只是一个简化的示例，实际操作中可能还会有一些中间步骤和附加设备。

此外，为了确保LNG加气站的运营安全，还需要进行安全系统的设计和安装，以应对可能发生的风险和事故。

LNG加气站工艺流程

1 LNG汽车加气站的基本构成LNG汽车加气站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。

LNG汽车加气站一般分为常规站和橇装站。

①常规站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，采用加气机给汽车加LNG。

②橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上，工厂高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。

2 LNG汽车加气站的工艺流程LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程4个步骤[1]。

①卸车流程将集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG汽车加气站储罐内，有3种方式：增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。

a. 增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG 压入LNG储罐。

此过程给槽车增压，所以卸完车后需要给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体。

b. 浸没式低温泵卸车将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。

c. 增压器和低温泵联合卸车先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力，用低温泵卸车。

第1种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体，卸车时间长。

第2种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能，工艺流程相对复杂。

第3种卸车方式与第2种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。

一般工程上选用第2种卸车方式。

②调压流程LNG汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，一般为0.52～0.83MPa，而运输和储存时LNG饱和液体的压力越低越好。

因此，在为汽车加气之前，需使储罐中的LNG升压以得到一定压力的饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。

升压有3种方式：增压器升压、泵低速循环升压、增压器与泵低速循环联合升压。