三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术
论桥梁上部结构支架现浇施工技术的应用
论桥梁上部结构支架现浇施工技术的应用发布时间：2023-04-13T03:07:42.580Z 来源：《中国建设信息化》2023年第1期1月作者：李茂禄[导读] 在国家高速公路建设中，山区丘陵地区桥梁占据比重大、数量多，部分桥梁路距特别长，支架现场又多为山区低洼地段，李茂禄云南安鑫潞建设工程有限公司云南昆明 650000摘要：在国家高速公路建设中，山区丘陵地区桥梁占据比重大、数量多，部分桥梁路距特别长，支架现场又多为山区低洼地段，若采用整体现浇技术，不仅施工效率低，施工过程中很难控制施工质量；而采用轻型支架预制技术，不仅工程造价低、质量便于控制、安全性高，而且施工效率高、作业时间较短，对施工环境影响小，此外预制轻型支架所具有的结构性好、造型美观、低碳环保特点使其更受欢迎。
然而，对于企业而言，为保证企业经济效益，对上部结构支架现浇施工，确保后续施工进展顺利，保障企业效益的稳步提升。
关键词：桥梁；上部结构；支架；现浇施工；技术；应用桥梁上部结构支架预制并非随便选一空旷场地进行。
而要在充分考虑了工程施工质量、费用控制、工期安排备基础上科学选址，合理布局，在保证质量基础上尽可能节约预制成本及运输成本，保障施工企业基本经济效益。
1国内上部结构支架现浇研究现状目前对上部结构支架现浇的相关研究主要集中在国内，且大多为对公路桥梁或高铁桥梁上部结构支架现浇的研究。
国内学者们对预制梁的研究是以工程实践案例为基础，对上部结构支架现浇建设和生产过程中发现的问题进行研究，可大致分为三个研究方向，一是对上部结构支架现浇场地选址及布置施工的研究，二是对上部结构支架现浇规模的研究，三是对上部结构支架现浇一些施工技术的研究。
上部结构支架现浇场地选址及布置施工的研究方面，甄宝山[1]选择从生产实际出发，针对几类不同施工条件下的上部结构支架现浇建设选址问题进行了总结，拟采取一种定性方法展开研究；黄建阳[2]选择对具体桥梁工程进行研究，对其上部结构支架现浇提出了相应布置施工方案。
高空原位现浇桥梁施工方案
高空原位现浇桥梁施工方案概述高空原位现浇桥梁施工是一种常见的桥梁施工方法，该方法可以在高空环境下进行桥梁的构建，无需搭设大型脚手架或使用预制构件，具有施工周期短、质量可控、适应性强等优点。
本文将介绍高空原位现浇桥梁施工的具体方案。
方案详解1. 设计优化在进行高空原位现浇桥梁施工前，首先需要进行施工方案的设计，优化设计可以提高施工效率和施工质量。
在设计上，应考虑以下因素：•结构合理性：确保桥梁结构稳定可靠；•施工安全性：考虑施工环境下的安全风险，确保施工人员的安全；•施工周期：通过优化设计减少施工所需时间，提高效率；•施工质量控制：通过设计合理的施工工艺，确保桥梁质量符合规范要求。
2. 施工准备在进行高空原位现浇桥梁施工之前，需要进行施工准备工作，包括：•环境清理：清除施工区域的杂物和障碍物，确保施工区域的安全与整洁；•搭建施工平台：搭建高空施工所需的工作平台和安全保护设施，如防护网、安全围栏等；•材料准备：准备施工所需的混凝土、钢筋等材料，并进行检查和验收；•设备调试：对施工所需的设备进行调试和检查，确保正常运行。
3. 施工工艺高空原位现浇桥梁施工的工艺主要包括以下步骤：•模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设适合的桥梁模板，确保模板牢固、尺寸准确；•钢筋布置：按照设计要求，在模板内布置桥梁所需的钢筋，注意钢筋的间距、弯曲和连接等要求；•焊接工艺：进行钢筋的焊接，确保焊接质量符合规范要求；•混凝土浇筑：将准备好的混凝土泵送至高空施工区域，进行桥梁的原位现浇；•养护保护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护和保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
4. 安全措施在高空原位现浇桥梁施工中，安全是至关重要的，以下是一些常见的安全措施：•施工区域限制：设置施工区域的安全警示标志，限制非相关人员进入施工区域；•安全围栏和防护网：搭建围栏和设置防护网，防止人员和工具从高空坠落；•紧急救援设备：配备紧急救援设备，确保在发生事故时能够迅速进行救援；•职工安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
桥梁上部结构现浇施工安全技术交底
桥梁上部结构现浇施工安全技术交底一、施工前准备工作1.1 现场勘测现场勘测是施工前必不可少的准备工作，主要是通过对现场地形、建筑结构等相关信息的调查和分析，确定施工方案，并为施工提供可行性依据。
在现场勘测中，要特别注意岩土地质情况，以及周边环境和交通情况等因素。
1.2 管理组织建设为了保证施工的安全性和有效性，必须建立相应的管理组织和安全措施。
在建设管理组织方面，应成立由专业施工人员组成的管理团队，确保施工过程中的顺利进行和安全可控。
1.3 施工材料准备现浇施工过程中，需要用到各种不同的施工材料，如混凝土、钢筋、支撑材料等。
这些施工材料的选择和采购应严格按照相关规定和标准，确保其质量和安全性。
二、现浇施工准备工作2.1 脚手架架设现浇施工需要架设专业的脚手架以支撑施工人员和施工材料。
在脚手架架设过程中，应严格按照脚手架搭设标准，保证其稳定性和安全性。
2.2 模板制作模板是指为混凝土浇注而设置的结构支模，是现浇施工中的重要组成部分。
在模板制作过程中，应根据设计要求和实际情况进行合理的设计和制作，确保模板的质量和安全性。
2.3 钢筋加工和预制钢筋是混凝土构件的增强材料，对于现浇施工而言也具有重要作用。
在钢筋加工和预制过程中，应注意加工精度和加工质量，确保钢筋的质量和安全性。
2.4 现浇混凝土配制由于混凝土混合物的特殊性，必须按照标准配方进行配制，在配制过程中，应注意混合物比例和水灰比等关键因素，以确保混凝土浇注后具有良好的强度和质量。
三、现浇施工过程3.1 编排协调编排协调是指对施工过程进行明确、系统地安排和规划，确保施工过程的协调和安全。
施工过程中，要严格遵守相应的施工计划，并根据实际情况进行调整和修改。
3.2 施工组织施工组织是施工过程中的重要组成部分，包括施工队伍管理、施工进度计划和现场安全管理等方面。
在施工过程中，要注重施工队伍的培训和管理，管控施工进度，保证现场安全和质量水平。
3.3 施工现场安全施工现场安全是保证施工过程安全和质量的基础。
沟壑纵横地段高墩现浇梁钢栈桥施工方案 安湘山
沟壑纵横地段高墩现浇梁钢栈桥施工方案安湘山发表时间：2020-04-30T12:36:02.020Z 来源：《基层建设》2019年第33期作者：安湘山[导读] 摘要：山区沟壑纵横地段高墩现浇梁施工通常存在诸多困难，交通运输的不便利、无起吊作业场地及地势起伏较大都给高墩现浇梁施工造成了很大的不便。
中铁隧道局集团一处有限公司重庆 401123 摘要：山区沟壑纵横地段高墩现浇梁施工通常存在诸多困难，交通运输的不便利、无起吊作业场地及地势起伏较大都给高墩现浇梁施工造成了很大的不便。
常规满堂支架配合混凝土吊运的施工方案已无法满足高墩现浇梁施工，为了更安全、快速的实现沟壑纵横地段高墩现浇梁施工，本工程采用搭建钢栈桥作为高墩现浇梁施工的平台，很好的解决了这一施工难题，为类似的工程积累了经验。
关键词：沟壑纵横；高墩；现浇梁；钢栈桥；施工方案 0 引言山区沟壑纵横地段因地势起伏大，交通不便及无起吊场地，高墩现浇梁采用常规施工方案困难较大[1-3]。
如何快速、安全的实现高墩现浇梁施工[4-5]，成为本工程施工的重点。
本文结合地州大桥高墩现浇梁施工的经验，针对采用钢栈桥作为沟壑纵横地段高墩现浇梁施工的平台进行总结和探讨，为类似工程施工提供借鉴。
1 工程概况图2 地州大桥平面布置图地州大桥位于福建省南平市建瓯市水源乡返望村境内，正线设计为双线桥梁，起讫里程：DK284+149.5～DK284+293.46，孔跨布置为：4-32m简支T梁，中心里程DK284+211.480，共4跨，全长143.96m。
左侧为防灾救援通道桥，采用1片小箱梁，桥面宽度为2.4m，右侧为站台梁加防灾救援通道桥，采用并列2片小箱梁，桥面宽度为6.0m，两侧桥梁孔跨布置均采用4-32.6m简支小箱梁，中心里程DK284+221.48，站台及防灾救援桥全长均为131.195m。
两侧防灾救援通道及站台桥采用支架现浇法施工，共计4跨，其中1#墩墩身高度为31.35m。
三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术
成水 平转体 ， 动质量 虽然 不算很 大 ， 在施 工 当中对 转 但 各个 环节 精 度 控 制 的 复 杂 性 和 转 动过 程 中 的 控 制 难
度 ， 目前 我 国同类 桥 梁 施 工 中也 是 十分 罕见 的 。本 在 工程监 控量 测有 以下 ４点经验 和体会 。
小 半径 曲线 Ｔ形 刚构 弯斜 偏 心 箱 梁 桥取 得 顺 利 成 功
＋７
＋ ８
（） ２ 通过 程 序 化 的 阶 段 监 控 量测 手段 ， 确 指 导 正 和简化 了施 工程 序 ， 原 本 复 杂 的 高精 度 控制 更 加 简 使
单易行 。
合 龙 完 成
旋 转 结 柬
５
８
６
８
＋ ４
＋７
＋ ６
— ２
合 龙 完 成
５
表 ４ 线 形 测 量 结 果
部 位 左 幅 右 幅 施 工 阶段 旋 转 结 柬 轴 线偏 差 ６ ７
ｍｍ
高程 误 差
崇 溪 河 端
复 杂的弯 斜箱形 水平 转 体 桥 梁结 构 施 工 ， 保 了工 程 确
施工 质量 和施工 安全 。
遵 义 端 崇 溪 河 端 遵 义 端
根据 长 江委长 江勘 测规 划 研 究院 提 供 的《 奉节 长 江公路 大桥 岸坡 防护 工程 地 质 勘 察 报 告》 《 坡 防 及 岸 护 工程施 工详 图》 ０号 、 ， １号 、 ４号 、 边 墩 均位 于滑 ５号
坡 体上 。 １ ３ 边 跨 现 浇 段 概 况 ．
奉节 长江大 桥 北 边 跨 支 架 现 浇段 长 度 为 ３ ． ０４ｍ
维普资讯
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桥 集 ・
桥梁施工技术交底浇筑和支撑的技术要点
桥梁施工技术交底浇筑和支撑的技术要点桥梁施工技术交底：浇筑和支撑的技术要点桥梁施工是一个复杂而关键的工程过程，其中浇筑和支撑是至关重要的环节。
本文将重点介绍桥梁施工中浇筑和支撑的技术要点，帮助施工人员更好地掌握相关技术。
一、浇筑的技术要点1. 浇筑前的准备工作在进行浇筑之前，必须做好充分的准备工作。
首先，要将模板安装固定，并检查其是否具备足够的强度和稳定性。
其次，应清理模板内的杂物和灰尘，确保模板表面光滑。
此外，需要按照设计要求设置好钢筋，并进行验收。
2. 混凝土的配制混凝土是桥梁浇筑的主要材料，其质量直接影响着桥梁的强度和稳定性。
因此，在配制混凝土时，必须严格按照设计要求进行，包括水灰比、配料比例、砂浆种类等。
水泥的选择也要符合相关标准，并在使用前进行试验。
3. 浇筑过程中的注意事项浇筑过程中，需要注意以下几个方面。
首先，要避免过早拆除模板，以免对混凝土的初凝造成不良影响。
其次，应控制混凝土的浇筑速度，避免出现板面塌落或孔洞现象。
同时，要及时修补模板漏水处，防止浇筑过程中出现漏浆现象。
4. 浇筑后的养护浇筑完成后，还需要进行养护工作。
一般情况下，浇筑完成后的24小时内，可以进行遮阳保温，以保持混凝土的湿度和温度。
此外，还可以对浇筑部位进行喷水养护，提高混凝土的强度和耐久性。
二、支撑的技术要点1. 支撑方案的选择在桥梁施工过程中，针对不同的形式和跨度，需要选择合适的支撑方案。
常见的包括钢支撑、混凝土支撑和悬臂支撑等。
选择支撑方案时，需考虑桥梁的承重能力、稳定性以及施工的便捷性等因素。
2. 支撑材料的准备根据支撑方案的要求，需要准备相应的支撑材料。
包括钢支架、支撑墩柱、支撑梁等。
在使用前，要对支撑材料进行检查，确保其强度和稳定性。
3. 支撑施工的技术要点支撑施工时，需要注意以下几个方面。
首先，要确保支撑的稳定性，避免支撑材料发生变形或滑移。
其次，应根据实际情况进行施工现场的布置，确保施工的顺利进行。
[重庆]三峡库区高速公路路堑高边坡治理工程施工方案_secret
![[重庆]三峡库区高速公路路堑高边坡治理工程施工方案_secret](https://img.taocdn.com/s3/m/41ff3a0b172ded630a1cb61c.png)
目录一、目的、依据 (3)二、工程概况 (3)2.1、工程概述 (3)2.2、主要技术标准 (4)2.3、高边坡支护形式 (4)2.3.1、坡型 (4)2.3.2、锚杆束框架 (5)2.3.3、截排水沟 (5)2.3.4、高边坡防护 (6)三、人员、设备 (6)四、材料 (8)五、测量放样 (8)六、施工方案 (8)6.1、边坡开挖 (8)6.1.1、施工前准备 (9)6.1.2、边坡开挖工艺 (10)6.1.2.1、石质高边坡开挖 (10)6.1.2.2、施工质量 (12)6.1.2.3、施工注意事项 (12)6.2、高边坡监测 (12)6.2.1、观测断面位置要求 (12)6.2.2、观测断面技术要求 (13)6.2.3、观测要求 (13)6.3、高边坡防护 (14)6.3.1、边坡防护类型 (14)6.3.2、锚杆（束）框架梁施工 (15)6.3.2.1、施工流程图 (15)6.3.2.2、施工准备 (15)6.3.2.3、测量放样 (16)6.3.2.4、脚手架搭设 (16)6.3.2.5、钻机就位.. 316.3.2.6、成孔 (31)6.3.2.7、锚杆制作安装 (32)6.3.2.8、锚固注浆 (33)6.3.2.9、框架梁施工 (33)6.3.2.10、锚杆荷载测试 (34)6.3.2.11、封锚 (35)6.3.2.12、质量检验标准 (35)6.3.3、柔性防护施工 (36)6.3.4、挂网喷播基材施工 (36)七、质量保证措施 (37)7.1、建立健全质量保证体系 (37)7.2、把好质量关，保证工程质量 (38)7.3、严格控制工序检验程序 (38)7.4、质量保证措施 (39)八、雨季施工安排 (39)九、安全、文明施工及环保措施 (39)9.1、管理制度 (39)9.2、安全措施 (40)9.3、文明施工及环保措施 (40)一、目的、依据1、路基防护工程是路基施工中的一项非常重要的工作，为加强路基防护工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，编制施工方案作为今后施工的指导依据，避免盲目施工而给工程带来的损失。
桥梁上部结构支架现浇的施工技术
桥梁上部结构支架现浇的施工技术摘要：修建桥梁上部结构时，支架现浇是最常用、最重要的施工技术，该技术应用的好坏会直接影响工程的质量。
建筑人员要按照施工标准使用该技术，通过规范的操作才能将该技术的优势发挥完全，通过优化技术提高工程质量，进而增大施工单位的经济收益。
关键词：桥梁上部结构；支架现浇；施工技术1导言我国桥梁事业的发展和进步，建设数量持续上升，随之而来的则是很多的工程质量问题。
支架现浇施工技术是当前使用非常广泛的一种桥梁技术，其施工效果非常好，能保证桥梁工程的质量满足使用要求。
施工单位要切实提高支架现浇施工技术，提高桥梁工程质量水平，按照设计方案施工，充分保证经济效益和社会效益。
2桥梁上部结构支架浇筑施工技术分析2.1地基处理不同的箱梁截面尺寸应该选择不同的地基处理方式，如果支架跨度比较大，那么对地基的要求也就比较高，要适当的提高要求，反之则需要降低要求。
目前使用最多的地基处理形式有换填压实、混凝土条形基础、桩基础混凝土梁等等。
地基处理前需要将所在位置的积水排出干净，避免因为长期的浸泡而导致工程质量下降。
2.2支架目前支架现浇施工技术中支架的形式主要有装支架、轻型钢支架、ckc门式脚手架钢支架、模板车式支架等等。
在具体施工的过程中，要结合工程的实际情况、地质条件、气候条件等选择最佳的支架形式。
支架在施工前要按照具体施工的规范要求进行预压处理，并且及时的测量支架、地基等相关技术参数，该数据作为设置预拱度的参数，并且充分的考虑到张拉上拱所造成的影响。
2.3模板目前工程中的模板种类比较多，但是以木模板、木胶模板、塑料模板以及多种纤维材料的组合模板。
工程实践中，应该根据不同的结构形式来选择不同的模板种类。
在进行支架、模板制作的安装过程中，所有的组成结构构件都要保证紧密联系，不能存在任何的变形或者是损坏的情况，并且测量其沉降量的数值，不能超出规定范围。
为了全面提升支架的稳定性，就要防止支架与便桥发生接触。
三峡库区彭家槽滑坡抗滑桩治理方案设计
本科毕业设计说明书题目三峡库区彭家槽滑坡抗滑桩治理方案设计学院__ ___ 水利水电工程学院___ _ 专业______ _ 水利水电工程__ _ _ 学生姓名_________ _ ______________学号_ __年级__ ____ ___ _指导教师____________ _______________三峡库区彭家槽滑坡抗滑桩治理方案设计摘要彭家槽滑坡位于香溪河右岸支流螃蟹溪南岸（右岸）斜坡地带，整体呈一槽状地形，自1981年蠕变以来，滑体中产生多组拉张、剪切裂缝，造成民房拉裂破坏，田坎挤胀，错裂和坍塌，初步统计其变形位移速率达5.0～8.0cm/年。
宜姊公路白峡段施工，在滑坡体前缘部位开挖切脚，形成新的临空面，加剧了滑坡体的变形位移，当年变形达15cm/年，造成公路边坡不断塌陷，公路路基难以成形的问题。
为了保证公路顺利通车及通车后公路安全，对滑坡体进行了稳定性评价和治理措施设计。
期间主要进行了以下几个方面的工作：1. 对滑坡稳定性进行了因素敏感性分析，得到滑带土的地下水位是对滑坡稳定性最为敏感的因素；2. 用M-P法和传递系数法进行了定量计算分析其稳定性，得到其在自然工况和久暴雨工况下的稳定安全系数均不满足稳定性要求；3.提出以抗滑桩为主的一套综合治理措施，即抗滑桩阻滑、挡墙锁口、东西两条截水沟及二级平台隧洞排水和公路外侧削方减载。
4. 采用悬臂桩法对抗滑桩进行内力计算，在此基础上，进行抗滑桩的配筋计算；设计挡墙的断面并对其进行验算；对排水沟和泄水隧洞进行简单水力学计算。
关键词：滑坡稳定性 M-P法传递系数法抗滑桩挡墙排水Design of Anti-Landslide of Pengjiacao landslide inThree Gorges Reservoir AreaABSTRACTPengjiacao landslide is located on the slope zone of right bank of Pangxie Creek ,which is a right tributary of Xiangxi River. Its topography is groove-like as a whole. Since 1981Pengjiacao landslide has produced multiple sets of sliding body tension, shear fracture, resulting in crack houses damaged ridge bulge, wrong crack and collapse, preliminary deformation displacement rate 5.0 ~ 8.0cm/ year. Percent in 1996, advised the Baixia section of Yizi Road construction, site excavation in landslide front foot, formed a new free surface, exacerbated landslide deforma-tion, that when deformation up to 15cm / years been caused by highway slope collapse roadbed is difficult to shape. In order to make a sure to the road opening and its safety in next time, what having done are as follow:1.Having factor sensitivity analysis for the stability of landslide. The result is that the Groundwater level is the sensitive factor for the stability of landslide.2. Using M-P method and the transmitting coefficient method to have quantitative analysis. The result is that the coefficients of stability under f natural conditions and long time storm con-ditions do not meet the requirement of stability.3.Proposed a comprehensive set of measures based anti-slide pile .That is anti-slide pile to Anti-skid,Retaining wall to block the soil, two Gutter apart east and west and Discharge Tunnel located Second-class platform to Drain and Cut side load shedding outside of the road.4. Using cantilever-pile method to compute the internal force of the anti-slide piles, and compute the quantity of steels on the basis.Design retaining wall section and checking them. make a simple hydraulics calculate for gutters and drain tunnel.Keyword：the stability of landslide M-P method transmitting coefficient method anti-slide pile Retaining wall Drain目录1概论 (1)1.1滑坡及滑坡治理现状综述 (1)1.1.1排水 (1)1.1.2减载 (2)1.1.3支挡结构 (2)1.2本次设计主要目的 (3)1.3本次设计主要任务 (3)2基本地勘资料 (5)2.1地理环境及气象条件 (5)2.2滑坡区域地形地貌特征 (5)2.2.1滑坡体特征 (6)2.2.2变形特征 (7)2.3滑坡区域地质特征 (8)2.3.1地质构造 (8)2.3.2地层岩性 (8)3滑坡稳定性计算及评价 (10)3.1稳定性定性评价 (10)3.2因数敏感性分析 (10)3.3.稳定性定量计算 (14)3.3.1M-P法计算 (14)3.3.2传递系数法 (21)3.4稳定性综合评价 (23)4治理方案设计 (25)4.1抗滑桩 (25)4.2锁口挡墙 (26)4.3排水 (26)4.4削坡 (26)5抗滑桩设计 (27)5.1滑坡推力计算标准 (27)5.2抗滑桩要素设计 (28)5.2.1抗滑桩的平面布置 (28)5.2.2抗滑桩的截面、桩长度、锚固深度设计及桩底支承假设 (28)5.2.3刚性桩和弹性桩的判别 (28)5.3抗滑桩内力计算 (29)5.3.1计算方法 (29)5.3.2受荷段内力计算 (30)5.3.3锚固段内力计算 (31)5.2.5地基强度校核 (34)5.4抗滑桩配筋计算说明 (36)5.3.1说明 (36)5.3.2确定按素混凝土构件考虑的范围 (36)5.3.3纵向受力钢筋计算 (36)5.3.4箍筋计算 (38)5.3.5构造钢筋设计 (39)6桩间挡土墙设计 (40)6.1挡土墙断面设计 (40)6.2挡土墙验算方法说明 (40)7地表排水及地下排水设计 (41)7.1地下泄水隧洞设计 (41)7.2地表排水设计 (42)致谢 (43)附录 (44)参考文献： (52)1概论1.1滑坡及滑坡治理现状综述滑坡是山体延期内部软弱带或软弱面坐整体、缓慢、间歇滑动的不良地质现象【1】,是山区一大自然灾害。
山区陡峭地形现浇混凝土箱梁支架施工技术
山区陡峭地形现浇混凝土箱梁支架施工技术摘要：随着省内高速深入大小凉山腹地，本文结合山区高速公路现浇箱梁工程为例，以地形陡峭、场地狭窄受限条件下，借助三维技术和优化分析，围绕现浇支架设计选型、施工浇筑、支架搭设及拆除等方面，就山区现浇混凝土箱梁支架施工技术的应用要点进行了简单探讨，希望对同类工程发挥一定参考和开拓思路。
关键词：现浇混凝土箱梁；支架；贝雷梁；盘扣；无人机；三维模型；引言山区地形陡峭的特点，互通匝道桥平曲线半径小，而常规预制梁架设困难，往往以现浇箱梁取而代之，而山区现浇混凝土箱梁的施工受限于复杂的地形环境，关键点在于采取经济、合理的支架形式，利用相关新技术，精确而有效降低材料用量同时确保支架稳定性，从而保障施工安全、质量以及控制施工成本。
一、工程概况乐西高速S1某标，位于凉山州雷波县境内，其连接线接国有林场内。
为适应弯道及变宽的要求，连接线内14座桥梁大部分采用现浇预应力砼连续梁结构，一般跨径为16～30m。
箱梁截面主要为单箱双室，梁高为1.5-1.8m,翼缘板2m。
墩高达9～20m。
桥区地形起伏较大，山地天然坡度达25°以上，局部陡坡达50°。
地形切割较深，呈"V"型，地表水系发育，冲沟、河谷较发育，沟谷狭窄。
现浇桥梁所处地质主要粉砂质泥岩以及中度和强度风化砂岩等。
到达桥区施工便道均需开挖新建。
二、现浇支架设计考虑现浇梁沿线分布广、地形复杂多变，避免图纸信息与现场实际条件相脱离，常规地形测量、照片难以准确快速反应地形坡度、高度和空间关系，因此支架设计前采用带RTK功能无人机进行地形数据采集，制作地模和精确等高线以助于便道统一设计，主要控制好局部纵坡和开挖量，避免施工车辆无法实时作业。
通过三维软件Sketchup建立墩柱，并导入地模，快速获取支架设计的空间、与便道相关联系信息。
为后续支架设计提供便利信息。
三维地形模型与墩柱模型通过不同地形及便道情况，利用既有型材制定不同支架方案，主要为：混凝土基础+钢管+型钢+调坡盘扣组合支架、满堂盘扣支架、以及贝雷梁+盘扣组合支架，墩高较小的特殊不规则地形（大横坡）采用钢管+型钢+顶托+分配梁方式。
桥梁上部支架现浇结构施工技术要点及注意事项
桥梁上部支架现浇结构施工技术要点及注意事项摘要：文章简要地阐述了桥梁上部结构支架现浇施工技术的特点，从而桥梁上部支架现浇结构施工技术要点进行了分析，并提出施工中应注意的一些事项。
关键词：桥梁上部结构；支架现浇施工；混凝土浇筑近年来，支架现浇施工技术在桥梁工程中得到了广泛的应用。
随着我国经济社会的迅速发展，道路交通运输量也在逐渐增多，人们对桥梁的工程质量提出了更高的要求，尤其是在市政桥梁的稳定性和安全性方面。
加上桥梁构造越来越复杂，从而给桥梁上部构造的混凝土现浇施工增加了许多难度。
因此，我们应对不同的桥梁构造进行研究，以免桥梁投入运营后，荷载效应导致桥梁构造出现徐变反应，直接威胁建筑工程的质量和人们的生命安全。
1 桥梁上部结构支架现浇施工技术的特点（1）技术概述。
现浇混凝土支架施工技术作为道路桥梁施工中重要组成部分。
现浇混凝土支架的施工方法是在支架上安装模板，绑扎钢筋骨架，预留孔道，现场浇筑混凝土。
为提高整体构件的稳定性、抗裂性和承载力，应对混凝土构件施加预应力，当混凝土的整体强度达到规定标准后，方可拆除模板和支架。
（2）支架现浇技术的优点。
目前，我国桥梁施工技术种类繁多。
在预应力混凝土连续梁的施工中，通常采用支架法。
这种方法可以确保支架的整体安装和浇筑的稳固性。
当混凝土强度等级达到标准后，可以在不改变整个施工体系的情况下进行预应力张拉处理。
支架和模板可同时拆除，以提高效率。
（3）支架现浇技术的应用范围。
支架现浇技术适用于各种桥梁的施工。
随着我国交通状况的不断改善，交通量和桥梁的承载能力也在不断提高，因此，桥梁施工技术也必须进行改革更新。
支架浇筑技术满足了现代桥梁制造和施工所需的复杂条件。
经过特殊处理，可以减少荷载对整个桥梁系统的影响，保证桥梁的刚度。
由于不需要现场安装施工所用的支架，因此可以减少电缆和其他机械设备的使用，适用于施工场地狭窄的桥梁环境。
这种施工方法可以最大程度地降低桥梁的潜在风险，保证桥梁的安全稳定。
大跨度、高空现浇钢筋混凝土梁系施工技术
大跨度、高空现浇钢筋混凝土梁系施工技术作者：汪文亮来源：《中国水运》2015年第04期摘要：以三峡升船机船工程厢室段塔柱顶部横梁梁系施工为背景，详细介绍了水工薄壁建筑物顶部现浇梁系施工采用的大跨度、高空贝雷架支撑结构体系技术，主要包括贝雷架选型设计布置、钢支座设计、贝雷架安拆施工技术、高空横梁支撑体系变形监测及安全控制技术。
关键词：三峡工程升船机横梁现浇梁系大跨度、高空贝雷架支撑结构体系概述三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级，最大提升高度113m，具有提升高度大、提升重量大、船厢与混凝土建筑物结合密切，施工精度要求高等特点，是目前世界上规模最大和技术难度最高的升船机。
三峡升船机船厢室段塔柱结构，每侧由“墙-筒体-墙-筒体-墙”通过沿高程布置的纵向联系梁形成119m长、16m宽、146m高的组合结构，中间布置升船机室的承船厢，承船厢宽度为25.8m。
塔柱顶部设计布置了2个平台和7根横梁作为横向联系，将塔柱左右两侧联接形成整体结构，其中2个平台部位各有4根横梁和2根纵梁，在横梁两端沿流向各通长布置了一根119m长基础梁将13根横梁、2个平台连接成整体框架梁系结构。
横梁结构尺寸为25.8×1×2.75×7.15m（跨度×宽度×中部高度×两侧高度）。
关键施工技术塔柱顶部梁系具有跨度大（25.8m）、荷载大（354.75t）、高空（146m）部位作业、质量要求高等特点，针对高位现浇钢筋混凝土梁系支撑结构设计难度大、施工难度大、施工安全风险大等难题，为确保施工质量、加快施工进度，国内首次在水工薄壁建筑物顶部现浇梁系施工中，采用大跨度、高空贝雷架支撑结构体系技术。
1、施工手段布置上闸首航槽两侧布置有2台F0/23B型行走式塔机，主要作为船厢室段靠上游侧施工区域的起吊设备；航槽两侧岩台上分别布置的两台固定式C7030塔机和两台固定式K40/26塔机，作为船厢室段施工的主要起吊设备。
三峡库区万州区天生城危岩滑坡治理技术
石 反滤 层 。
脚下废 弃 的福建 小学 内。
的绿 地停 留 。为 了稳 定周 围居 民的恐 慌心 理 ， 天生 城 从 危岩 治理施工 开始 至结束 ， 我项 目部 就安设 在天 生城 山
４５ ， ２ ＃ 浆砌块石用砂浆标号为 Ｍ７５ 石料标号在 ４０ ．， ０ｎ 以上 ， 料 尺 寸 不 小 于 ２ｃ 石 ０ｍ。排 水 沟 边 墙 衬 砌 厚 度
危岩 是三峡水 库 区重要 的地质 灾 害类 型 之一 ， 般 一
４ ８０ 崖脚 高程 ３０ ３０ ５．ｍ， １ ～ ３ｍ。斜坡 下 段分 布 高程 ２ ０ ３ｍ， ５ ￣３０ 总体坡度 ３。 ５， ０～３。坡脚为一条马路， 路边 为 福建小 学 和名亨小 区 ， 边有 挡石 沟 ， 深 ２ 路 沟 ｍ。
腔 ， 陡 崖 为 主 ， 顶 （ 级 夷 平 面 ） 程 ４３ ～ 以 崖 Ｖ 高 １．４
＊ 收稿 日期 ：０ ００ —８ ２ １—４２
作者简介 ： 邵其东 （９ ２）男 （ １６ 一 ， 汉族） 江苏南京人， ， 工程师 ， 现从事岩土工程技术与管理工作 。
５ ２
西部探 矿工 程
２ １ 年第 ２ ０１ 期
定性与长江洪水位及三峡库区回水后水位变动无关。
２ 滑坡 治理设 计要 求
２ １ 排 水沟设 计要 求 ．
渠道采用衬砌保护 ， 衬砌体为浆砌块石 ， 其表面用
１： ． ２５砂浆 抹 面 ， 抹面厚 度 ２ｍ， 面砂浆 水 泥 标号 为 ｃ 抹
三峡库区深水桥梁主要施工技术介绍百岁溪大桥
---------宜昌市夷陵区百岁溪大桥
主讲：谢支钢
提纲
一、设计方案比选 二、施工方案的重要性 三、工程概况 四、桩基施工 五、动水位条件下浮动平台的调整 六、动水位条件下高桩承台的施工 七、墩身翻模施工 八、上部构造0#块的设计与施工 九、挂篮施工
六、动水位条件下高桩承台的施工
深水承台施工一般采用钢吊箱法，在中、高水位阶段，充分利用钢吊箱的浮力与其自重 和封底砼重量的平衡办法进行高桩承台的施工，可不受汛期洪峰的影响。 该桥下构施工采用的是浮动钻孔平台，插打钢护筒进行桩基施工，可利用钢护筒做钢吊 箱支撑平台，配合自制的水上浮吊安装钢吊箱；
钢吊箱通常有单壁和双壁两种。按钢吊箱的使用功能，可将其分为侧板、底板、内支撑、 下放悬吊系统四大部分。
横向联系型钢
钢护筒
开挖线 水下爆破
封底砼 水下桩位整体爆破立面图
钢套箱
方案二：局部孔眼爆破下放钢护筒
在每个钢护筒直径范围外50厘米 范围内进行局部爆破，适用于坡 度较陡地段，可进行操作，
浮动平台 施工水位
钢护筒着床面
局部孔眼爆破示意图
方案三：先冲大孔，在大孔内下放钢护筒，最后 在钢护筒周围进行封底砼浇筑 适应范围：地势较为平缓、覆盖层较薄、不能满足钢护筒埋置深度；
（一）单壁钢吊箱结构
单壁钢吊箱四角均用L18×18加强角钢，M22螺栓连接，螺栓连接间 距为15cm。 底板采用δ=8mm钢板，主承重梁采用5组双肢40B工字钢，次梁采用 25A工字钢，间距100cm，次梁间用L10×6.3×7角钢作肋，间距 25cm。 侧板采用δ=8mm钢板，竖向采用25A工字钢作梁，间距100cm，横向 采用25A工字钢，间距100cm，中间布L10×6.3×7角钢作肋，间距 25cm。 内撑和圈梁共分4层，均采用2I40B工字钢，其中内撑第2～4层设立柱， 4层内撑和圈梁其高度分别距离底板4m、6.7m、9m和12m处。 上吊梁各由4片贝雷梁组成，支撑在护筒上，与护筒接触处垫20mm钢 板。 单壁钢吊箱吊杆共15个吊点，每个吊点一根Ф32精轧螺纹钢。
山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法
山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法一、前言山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法是一种用于山洪地带的支撑系统施工工法，通过现浇箱梁的方式搭建跨越水系的桥梁，以保证施工过程的安全和顺利进行。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法具有以下几个特点：1.适应性强：该工法适用于山洪地带，能够在复杂的地形和气候条件下进行施工。
2.安全性高：通过使用现浇箱梁支撑系统，可以有效保证施工过程的安全。
3.施工效率高：采用现浇箱梁的方式，可以提高施工的效率，缩短施工周期。
4.可持续性强：该工法具有较长的使用寿命，并且在使用过程中易于维修和保养。
三、适应范围山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法适用于山洪地带，可以用于桥梁、隧道和地下工程等不同类型的工程建设中。
四、工艺原理该工法采用现浇箱梁支撑系统，将现浇箱梁直接搭建在跨越水系的位置上，以确保施工的安全和顺利进行。
在施工过程中，需要采取一系列技术措施，如地基处理、浇筑现浇箱梁、施工顺序等，以保证施工工法的正确性和稳定性。
五、施工工艺山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工艺可分为以下几个阶段：1.地基处理：对施工地坪基进行平整处理，并根据设计要求进行地基加固和排水处理。
2.支撑系统搭建：在施工区域内建立支撑系统，包括立柱、梁板和桥墩等结构，以提供稳定的施工平台。
3.现浇箱梁制作：根据设计要求，制作现浇箱梁，并在现浇箱梁上进行预埋设施的安装。
4.现浇箱梁安装：采用起重机械将现浇箱梁从支撑框架上吊装至预定位置，然后与支撑系统进行连接。
5.施工顺序调整：根据实际情况和施工进展调整施工顺序，确保施工过程的连续性和安全性。
6.施工图纸调整：根据实际施工情况对施工图纸进行调整，以确保施工的准确性和一致性。
六、劳动组织山洪地带跨水系现浇箱梁支撑系统施工工法的劳动组织主要包括人员配备、工作班次和作业区域划分等。
高山峡谷地区桥梁临时支架基础设计及吊装施工
与应用高山峡谷地区桥梁临时支架基础设计及吊装施工周明杰(中铁十六局集团铁运工程有限公司，内蒙古鄂尔多斯017000)摘要：以重庆龙潭互通式立交桥现浇梁施工为例,介绍了处于喀斯特地形的高山峡谷地区高支架现浇梁施工关键技术。
地质环境差的高支架现浇梁施工，对地基基础要求高，安全风险大，物流组织复杂困难。
针对施工过程中遇到的河道、陡坡、山洪及泥石流、场地狭小等地质环境问题，采用筑岛填筑、浇注挡土墙、设置排水沟、爆破开挖等多种方式形成施工平台，然后施作桩基础、扩大基础和条形基础保证了高支架的设置问题；综合采用汽车吊、塔吊组合的方式解决了施工材料吊运和支架吊装问题。
实践证明，这些措施安全有效、科学合理，满足了工期要求，提高了经济效益。
关键词：高支架现浇梁；喀斯特地形；高支架；滑坡体；条形基础D0I：1013219/jgjgyat202102019中图分类号:U445.35文献标识码:B文章编号：1672-3953(2021)02-0082-004近年来，我国向西南地区高速公路投资不断加大,在桥梁工程施工中遇到了更大的技术难题，很多桥梁施工处于高山峡谷之中，施工地质环境极差。
高支架现浇梁施工，施工周期长，对地基基础要求高，安全风险大，物流组织复杂困难。
本论文结合施工案例，提出了根据不同的地形、地质环境制定不同的支架基础方案和吊装方案。
1工程概况及施工难点分析1.1工程概况龙潭互通式立交位于重庆市石柱县龙潭乡境内，为现浇箱梁，梁高分170cm和180cm两种，梁宽从8.56m到23.78m不等，共有9联30跨。
桥梁位区属溶蚀中低山河谷斜坡地貌，线路主要位于斜坡中部，斜坡地形坡角一般40〜90。
，沿沟谷左侧斜坡中下部往下游进行，跨越杨家河沟和龙潭河，桥梁顶面高度7-57m,均跨越沟谷地段。
1.2施工难点分析桥梁地处重庆喀斯特地形，且均为高支架匝道桥梁，桥梁荷载大，线形复杂，给支架设计及施工带来极大的困难，主要体现在以下三个方面：(1)由于是匝道桥梁，箱梁纵横向线形极其复杂,且地形沿桥梁纵向起伏较大，由此给临时支架的设计工作带来极大的困难。
山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法(2)
山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法一、前言山区的道路建设具有较大的困难性，由于地形复杂、地势陡峭等原因，传统的施工工艺往往无法满足需求。
为了高效完成山区道路的建设，研发出了一种新型的施工工法——山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法，本文将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点1. 高效快速：通过钢支撑结构，能够快速组装成垂直支撑体系，提高施工效率。
2. 灵活可调：钢支撑可以根据实际需求进行高度和角度的调整，适应不同地形和不同桥梁形式。
3. 结构稳定：通过箱梁装配施工，能够为道路提供稳定的桥梁结构，保证施工质量。
4. 施工周期短：采用装配式施工方式，利用现浇技术，大幅缩短了施工周期。
5.适应性强：适用于各种山区道路建设，尤其适合于陡峭地势的桥梁施工。
三、适应范围本工法适用于山区道路的桥梁建设，尤其适合于陡峭地势、易发生滑坡的项目。
可以广泛应用于交通枢纽、城市快速路、高速公路等各类桥梁建设。
四、工艺原理该工法采用箱梁装配式现浇钢支撑施工工法，首先根据设计要求确定钢支撑的数量和尺寸。
然后，在施工现场组装钢支撑结构，将其安装在桥梁上。
接着，进行桥面铺装和混凝土现浇。
最后，拆除钢支撑，完成桥梁施工。
通过这种施工工法，可以快速、高效地完成山区桥梁的建设。
五、施工工艺1. 钢支撑组装：根据设计要求，组装钢支撑结构，确保其稳定性和可调性。
2. 钢支撑安装：将钢支撑安装在预留位置上，确保其垂直度和水平度。
3. 桥面铺装：在钢支撑基础上进行桥面铺装，确保铺装材料的稳定性和质量。
4. 现浇施工：根据设计要求，在桥面上进行混凝土的现浇施工，保证施工质量。
5. 钢支撑拆除：混凝土达到设计强度后，拆除钢支撑，完成桥梁施工。
六、劳动组织施工过程中，需要合理组织劳动力，确保人员配备齐全，分工明确，协作高效。
需要确保施工人员具备相关工作经验和技能，能够熟练操作机具设备和施工工艺。
浅谈陡边坡地段高墩现浇梁施工
浅谈陡边坡地段高墩现浇梁施工摘要：在斜拉桥的现浇段施工中，一般是先对地基进行加固处理，然后再搭设满堂支架，但对于陡坡和墩身较高的现浇段的施工而言，采用满堂支架施工不仅地基处理有难度，而且安全性也不高、材料、人员投入也比较大，螺旋管和贝雷梁组合支架是现浇梁施工中常采用的一种支架形式，尤其在重荷载、高墩柱、大跨度的情况下，是较为经济和安全的一种组合支架形式。
宜宾岷江特大桥3#墩侧的边跨现浇段位置较高，最高可达30米，边跨现浇段采用螺旋管+贝雷梁搭设现浇支架浇筑施工。
在组合支架施工过程中，有效降低了施工成本和安全风险，加快了施工进度，取得了较好的经济、社会效益。
关键词：陡边坡；高墩；现浇；支架1 工程概况1.1 工程简介岷江特大桥位于宜宾市过境高速公路乐宜高速至宜水高速K12+903.066处，主桥采用墩、塔、梁固结，双塔单索面预应力砼斜拉桥。
桥面较宽（30m），翼缘板宽3.75m，为变截面长悬臂板结构。
跨径组合为：（116+288+116）m。
其中3#墩侧现浇梁全长39.5米，路面到梁底最高处可达30米。
索塔采用独塔式空心薄壁结构，拉索采用单索面体系，塔冠拉锁锚固区采用井字形布置的预应力粗钢筋加劲。
整体桥型如图1所示。
图1 斜拉索桥型2 施工工艺2.1 施工特点（1）施工工艺及条件相对简单、安全，符合现场实际施工条件。
（2）同满堂脚手架施工相比，贝雷梁柱式支架施工在岷江特大桥现浇段施工中更为经济安全。
（3）避免大面积地基处理，减少人员和成本的投入。
（4）采用成品材料，便于标准化施工管理，施工效率高、速度快，工期上能满足要求。
2.2 施工原理贝雷梁柱式支架主要由条形基础、螺旋管、工字钢横梁、贝雷片纵梁、工字钢分配梁、碗扣架组成。
现浇段支架采用φ630mm，δ=10mm的螺旋焊管做立柱，立柱顺桥向布置11排，间距为：4.38+3.0+1.6+6.03+6+5.91+6.05+6.0+6.01+2.91）m，横桥向布置8排，间距（4.5+4.5+3.7+3.6+3.7+4.5+4.5）m，螺旋管每7米高通过φ273钢管连接；每根立柱上设置60cm厚的砂箱，其上搭设2I56a工字钢做横垫梁，长度 30.2m；横垫梁上铺设贝雷片+45型花窗组合梁做支架的纵梁；其上按60cm的间距铺设I28工字钢做分配梁，长度31.1m；翼缘分配梁上搭设脚手架，立杆纵横向步距取60cm，横杆上下间距取0.9m；底板区域内直接铺设10*10方木，间距30cm；脚手架顶托上铺设方木做纵横向分配梁，横向分配梁采用10×10cm的方木；纵向分配梁采用10×15cm的方木，中心间距取40cm。
三峡库区滑坡地带高支架现浇施工技术
三峡库区滑坡地带高支架现浇施工技术
余定军
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】以重庆奉节长江大桥边跨为例,介绍其采用高支架现浇的施工技术.【总页数】4页(P98-101)
【作者】余定军
【作者单位】中交第二航务工程局有限公司第二工程公司,重庆,400013
【正文语种】中文
【中图分类】TV62
【相关文献】
1.高陡坡地带大跨径梁段现浇法施工支架设计 [J], 姜信贺
2.三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术 [J], 余定军
3.三峡库区滑坡地带高支架现浇施工 [J], 余定军
4.超大跨高墩组合体系现浇梁支架设计与施工技术 [J], 赵耀;赵永振;黄以撒
5.厦门城市轨道交通3/4号线等宽变高现浇连续梁支架施工技术 [J], 肖盛林因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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图 2 北 岸现浇段施工支架立面 (单位 : mm)
1 号墩顺桥向两侧混凝土桩基采用人工开挖 , 开 挖时要求按 1 0 m 高分段护壁施工, 护壁采用 15 c m 厚 C20 钢筋混凝土 , 均按摩擦桩设计 ( 按主桥 1 号墩 桩基设计摩阻系数计算 ) 。实际桩长可根据现场实际
铁道标准设计 RA ILW AY STAND ARD DES IGN 2008 (1 )
表 4 线形测量结果
部位 左幅 右幅 施工阶段 旋转结束 合龙完成 旋转结束 合龙完成 轴线偏差 遵义端 6 5 8 5 崇溪河端 7 6 8 5 遵义端 + 7 + 4 + 7 + 4
mm 高程误差 崇溪河端 +8 +6 -2 0
5 经验与体会 贵州崇遵高速公路楚米 号大桥 , 由于设计为 T
形刚构弯斜梁桥, 自身存在较大偏心, 并由于其特殊的 地理位置所致 , 必须对 2 座主桥进行同时、 同步平行完 成水平转体, 转动质量虽然不算很大, 但在施工当中对 各个环节精度控制的 复杂性和转动过程中的控制 难 度 , 在目前我国同类桥梁施工中也是十分罕见的。本 工程监控量测有以下 4 点经验和体会。 ( 1) 成功地运用了施工过程预防控制, 结合 多措 施检测手段, 安全顺利地完成了在喀斯特地质条件下 64
[ 1] [ 2] [ 3] JT J041! 2000, 公路桥涵施工技术规范 [ S] . 周水兴 , 何兆益 , 邹毅松 . 路桥施工计算手册 [ K ] . 北 京: 人民交通 出版社 , 2001. 中铁大桥勘测设 计院有限 公司 . 重庆 奉节长江 大桥施 工图 [ Z] . 武汉 : 2004.
1 概况 1 1 工程概况 重庆奉节长江大桥坐落于奉节县新城三马山小区 东侧丝绸厂滑坡上游 , 地处重庆八小时工程交通干道 ∀ 渝巫路 #和自陕南进入鄂、 湘两省的省道 109 线的交 汇点上。大桥主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥 , 主跨 460m。主塔为 A 形 , 分为下塔柱、 盖板、 中塔柱、 横梁、 上塔柱五大部分。承台以上北塔 ( 2 号主塔 )、 南 塔 ( 3号主塔 )高分别为 211 206 、 206 m。主梁为纵向 弹性半漂浮体系。锚跨为压重箱梁 , 其余是矩形边主
论计算确定, 非弹性变形根据经验 , 取 f = 6 mm ( 每个 螺栓孔取 1mm ) , 横向承重梁弹性变形及非弹性变形 均通过设置底模预抬值和超缓凝混凝土 (缓凝时间在 40 h 以上 , 待混凝土浇筑完毕初凝 )进行解决。 采取以上措施后, 现浇支架没有再进行全面积堆 载试压, 经施工实践证明, 现浇主梁线形得到了很好的 控制。 6 2 承重主梁安装及底模铺设 在 HN 500 水平拉杆顶面安装卸落垫块和 4 排单 层加强贝雷架作为横向承重主梁 , 在 1 号墩顶的位置 采用预埋的型钢牛腿作为支承。横向承重主梁安装好 后, 在其上安装 HN500底模分配梁。 因 1 号辅助墩系梁不能承受主梁施工时的混凝土 荷载 , 在 1 号墩系梁顶铺设 [ 16a 支承于 HN500 间平 联的 2[ 16a上 , 作为分配梁。底模采用主塔外模、 边墩 墩身模板及部分组合钢模。现场搭设的支架见图 4 。
收稿日期 : 2007 08 15 ; 修回日期 : 2007 09 24 作者简介 : 余定军 ( 1973! ) , 男 , 高级 工程师 , 1997 年毕 业于 中国 海洋 大学港口与航道工程专业 , 工学学士。
图 1 全桥立面 (单位 : mm )
1 2 地质概况 奉节长江公路大桥桥位区及其周缘环境地质条件 复杂 , 基岩出 露情况较差, 第四系松 散堆积层广泛 分 布, 滑坡等不良地质现象发育, 大桥的兴建又在一定程 度上改变了两岸边坡的 自然形态, 形 成高达 20 余 m 的第四系松散堆积层人工边坡。 根据长江委长江勘测规划研究院提供的 ∃奉节长 江公路大桥岸坡防护工程地质勘察报告 %及 ∃岸坡防 护工程施工详图 %, 0 号、 1 号、 4 号、 5 号边墩均位于滑 坡体上。 1 3 边跨现浇段概况 奉节长江大桥北边跨支架现浇段长度 为 30 4 m 复杂的弯斜箱形水平转体桥梁结构施工, 确保了工程 施工质量和施工安全。 ( 2) 通过程序化的阶段监控量测手段, 正确 指导 和简化了施工程序 , 使原本复杂的高精度控制更加简 单易行。 ( 3) 施工过程中的技术控制方案、 各项保证措施、 现场监控方案和监控程序, 以及信息化的质量控制管 理, 才是确保工程质量 , 安全顺利、 按期完成转体施工
的前提。 ( 4) 借鉴以往施工经验 , 积极采用先进施工设备 , 是确保转体施工各项控制指标满足要求, 确保大纵坡、 小半径曲线 T 形刚构弯斜偏心箱梁桥取得顺利 成功 的重要保证。 参考文献 :
[ 1] [ 2] 陈克坚 . 水柏铁路北盘江大桥转体施工设计关键技术 [ J] . 铁道标 准设计 , 2004 ( 9) . 薛 军 , 任文祥 . T 形刚构 大纵坡弯 斜箱梁桥 水平转 体施工 技术 [ J] . 铁道标准设计 , 2005( 8 ) .
图 3 北 岸现浇段施工支架断面 (单位 : mm)
为增强支架整体稳定性 , 每 4 根钢管立柱采用 2 [ 25a 连 接成 空 间桁 架 结 构, 桁 架 立 柱 间 增设 2 道 800 & 7的钢管水平连接。为平衡水平力 , 在钢管立 65
桥
梁
余定军 ! 三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术
铁道标准设计
RA ILW AY STAND ! 三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术
桥
梁
+ 20 05 m, 混凝土共计 1 162 1 m ; 南边跨支架现浇段 3 长度为 25 3m + 15 7m, 混凝土共计 1 045 6 m ( 均未 计填芯压重混凝土 ) 。 2 现浇段支架总体方案 根据岸坡防护工程设计, 南北边跨均要求大开挖 清除表面滑坡体, 并结合其他措施进行防护治理。因 此 , 在岸坡滑坡体清除后, 对基础的处理带来了有利条 件 , 但同时势必造成南北现浇支架搭设高度加大 , 给支 架的搭设带来了相当大的工程量和施工难度。 根据南北边跨支架现浇段的混凝土荷载分布及岸 坡防护后南北岸坡情况, 最终采用 800 & 7 钢管作为 支架立柱搭设现浇支架。支架基础采用挖孔桩, 上设 一小承台。支架结构计算荷载仅考虑现浇段混凝土自 重、 支架和模板自重及其他施工荷载, 未考虑填芯压重 混凝土重量。 由于南、 北两岸边跨现浇段支架均处于滑坡地段 , 而北岸支架高度高 , 故笔者重点介绍北岸现浇支架施 工情况。 3 现浇段支架施工工艺流程 滑坡体清除 ∋ 挖孔桩施工 ∋ 小承台施工 ∋ 钢管立 柱分段加工及安装 ∋ 钢管柱之间、 钢管柱与墩身之间 平联施工 ∋ 钢管柱顶部水平 HN500 拉杆施工 ∋ 贝雷 架安装 ∋ 现浇主梁底模系统安装 ∋ 主梁现浇段钢筋、 模板、 混凝土及预应力施工 ∋ 现浇支架拆除。 4 地基处理 4 1 滑坡体清除 本桥边跨均位于三峡库区滑坡地段, 地表为松散 滑坡体, 所以在搭设现浇支架时需要先用挖掘机对滑 坡体大部分进行清除 , 其处理措施恰好与南北护岸工 程结合考虑。 因护坡施工时地表松散土按护岸设计要求不需完 全清除干净, 而北岸江侧又为岸坡回填土, 根据岸坡滑 坡体开挖 后的地 质情况 , 故需要 进行现浇 支架基 础 处理。 4 2 基础施工 因软弱地基土无法作为钢管柱持力层, 根据钢管 柱实际受力情况 ( 单根受压最大可达 1 500 kN 左右 ) 和现场地质情况 , 基础采用 挖孔桩。 150 cm C25 钢筋混凝土
桥
梁
三峡库区滑坡地带桥梁高支架现浇施工技术
余定军
( 中交 二航局第二工程有限公司 , 重庆 400013)
摘
要 : 重庆奉节长江大桥主桥为双塔双索 面钢筋混凝 土斜拉
梁。全桥立面见图 1 。
桥 , 边跨位于三峡库区滑坡地带 , 采用 高支架现浇 施工 , 介绍边 跨混凝土高支架现浇施工技术 。 关键词 : 公路桥 ; 混凝土斜拉桥 ; 施工 中图分类号 : U 445 4 文献标识码 : B 文章编号 : 1004 2954 ( 2008) 01 0064 03
柱顶南北向设置 HN500 水平拉杆。 5 2 钢管柱支架搭设 ( 1) 800 支架立柱直接焊接在 混凝土桩基承 台 顶面埋设 的预埋件上。钢管立柱底 部及顶部均加 焊 400 mm 高 ∀ + #字形厚 16 mm 加劲钢板 , 并在钢管顶 部用厚 20 mm 钢板封头 , 封头钢板应保证水平。 由于北岸受施工现场的条件限制 , 吊车等大型起 重设备无法进入施工现场。同时, 钢管立柱高度达 32 m, 无法直接采用吊车起吊安装。因此, 为便于北岸现 浇支架搭设, 在 1号墩下游侧岸防工程 15号抗滑桩顶 安装 1台 400 kN m 塔吊进行起吊安装。 ( 2) 考虑到 塔吊的起 重能力及 钢管的 自身稳 定 性 , 现浇支架钢管立柱根据实际情况分节段安装 , 并及 时采用 2[ 25a 进行平联。为保证钢管立柱上下节段间 焊接质量 , 每条接缝必须采用 6块 100mm & 150mm & 12 mm 钢板等间距加强焊接 , 对接焊缝及加强钢板焊 缝均要求满焊 , h f ( 8 mm。 ( 3) 支架采用空间桁架结构, 钢管立柱节点 处最 多有 5根杆件 , 受力较大 , 为防止厚 7 mm 钢管壁受力 后变形, 现场采用长 1 5 m 钢管剖成两半后钻孔紧贴 焊于钢管立杆节点处, 对节点进行局部加强处理。 ( 4) 为了保证支架搭设安全, 先支立 1 号墩 两侧 直柱, 待直柱支立并平联完毕 , 再安装斜柱, 钢管立柱 安装、 对接必须由测量检查其垂直度和倾斜度, 顺直度 必须满足规范要求。为了保证施工安全, 吊安时在钢 管柱上均要求拉设缆风绳。 ( 5) 钢管立 柱支立完 毕并平联 后即可 安装柱 顶 HN 500 顺桥向水平拉杆。 6 现浇主梁底模系统 6 1 变形量考虑 钢管支架系统搭设完毕后 , 根据混凝土箱梁设计 参数及支架弹性和非弹性变形量 , 计算各排架柱顶卸 落块高度及横向承重梁预抬量和起拱值。 为了防止因钢管立柱的压缩变形和地基沉降而影 响主梁线形控制, 本桥采取了以下措施。 ( 1) 由于支架基础坐落在挖孔灌注桩及 0 号边墩 承台上, 承台可不考虑地基沉降。而挖孔灌注桩摩阻 力安全储备较大, 根据地质情况和荷载情况 , 参考主桥 辅助墩结 构设计 时地基沉 降参数 , 基础沉 降取值 为 5 mm。 ( 2)钢管立柱在混凝土荷载作用下将发生压缩变 形, 按 L = NL /EA 计算弹性变形量 ( 焊接件可不考虑 非弹性变形量 ), 在支设底模时按计算值设置预抬量。 ( 3) 底模横向承重梁为贝雷桁架, 弹性变形 由理