chp4国际货物运输法律制度

第四章 国际货物运输法
本章学习目标： 掌握国际货物运输法的基本内容及其各自所包含 的条约间的异同。 本章重点难点： 1、 提单法律制度，租船合同，运单法律制度。 2 、 国际货物运输法中托运人，承运人责任及免 责。 3、《海牙规则》、《维比斯规则》、《汉堡规则》 之异同，《华沙条约》、《海牙议定书》之异同； 《国际货约》、《国际货协》之异同。
二、国际航空货物运输合同与单证
国际航空货物运输合同是承运人与托运人之间订立 国际航空货物运输合同 的由承运人将合同项下的货物由一国航空港运至另 一国航空港，由托运人或收货人收取货物，并支付 运费的合同。 国际航空货物运输单证（简称航空货运单）是承运 国际航空货物运输单证 人或其代理人与托运人之间签订的空运单证。航空 货运单是承运人和托运人之间的航空运输合同；是 托运人托运货物后取得的货物收据；是运费记载的 账单；是进出口申报海关的单证；是承运人或托运 人投保的依据。 航空运输单非物权凭证不能转让。该货运单一式三 航空运输单非物权凭证不能转让 份，一份经托运人签字后交承运人；第二份附在货 物上，由托运人和承运人签字后交收货人；第三份 由承运人在收货后签字后交托运人。《海牙议定书》 对此改为承运人在货物装机前签字。
第三节 国际航空货物运输法
一 、有关国际航空货物运输的公约 （一）1929年《华沙公约》 年 华沙公约》 《华沙公约》规定了以航空运输承运人为一方和另一方旅客 和货物托运人与收货人为另一方当事人的权利义务关系，为调整 国际航空旅客、行李和货物运输法律关系创立了基本制度。我 国于1985年加入该公约。 1985 （二）《海牙议定书》 二 海牙议定书》 《海牙议定书》主要是在航行过失免责、责任限制、运输单证 的项目以及提出索赔期限等方面对《华沙公约》做出修改。我 国于1975年8月加入该公约。 （三）《瓜达拉哈拉公约》 瓜达拉哈拉公约》 是对《华沙公约》的补充，我国尚未加入。
按提单上有无批注分为：清洁提单（Clean 按提单上有无批注分为 B/L）、不清洁提单（Unclean B/L） 1、清洁提单是指提单上没有任何关于货物外 表不良状态的批注。 2、不清洁提单是指承运人在提单上对货物包 装外表状态受损或缺陷加批注的提单。
按收货人的抬头分为：记名提单（Straight B/L）、不 按收货人的抬头分为 记名提单（Open B/L）、提示提单（Order B/L） 1、记名提单是提单正面收货人一栏内载明特定收货人 名称的提单 。这种提单只有托运人指定的收货人才 能提货。 2、不记名提单又称空白提单，指在提单正面一栏内不 记载任何收货人的名称，通常只注明“持有人”或 “交与持有人”字样的 提单。 3、指示提单是正面一栏内载明“凭指示”或“凭某某 人指示”字样的提单。这种提单可以转让，提单持 有人可以通过背书过交付的方式将其转让给第三方， 并在国际海上货物运输中广泛使用。
维斯比规则
《维斯比规则》是对《海牙规则》的修改，全称是《关于修改统 一提单若干 法律规则的国际公约的议定书》，该规则共有29 个国家参加国。 《维斯比规则》对《海牙规则》的修改的主要内容有以下几个方 面： 1、 集装箱条款。如果货物是用集装箱、托盘或类似运输工具集 装时，提单中 所载明装在这种运输工具中的货物件数或单位。 2、提单的证据效力。当提单转移给善意第三人时，与此相反的 证据不予采用。 3、诉讼时效和诉讼理由。诉讼时效为1年，一年期满后，承运人 仍然有不少 于三个月的时间向第三者追偿。同时又指出，因货 物的灭失或损害对承运人所 提出的责任诉讼，不论以契约为依 据，或以侵权行为为依据。 4、承运人的赔偿限额。《维斯比规则》规定，凡是未申报价值 的货物，其灭失或损害的赔偿限额为每件或每单位10，000金 法郎，或毛重每公斤30金法郎，两者中以较高的数额为准。 （1979年对此修改为：每件或每个单位666.67特别提款权，或 按毛重每公斤2特别提款权，以较高者为准。该议定书于1984 年生效。）
按运输方式分为：直达提单（Direct B/L）、海上联运 按运输方式分为 提单（Thought B/L或Transhipment B/L）、多式联 运提单（Combined transport document of B/L） 1、直达提单是指货物从装货港装船后，直接运至目的 港卸船交货，中途不得转船的提单。 2、海上联运提单是指货物从装运港装运后，不直接驶 往目的港，而需要在中途换装船舶，由其他承运人 将货物运至目的港的提单。（转船提单） 3、多式联运提单是指至少使用两种以上不同的运输方 式，将货物从一地运至一地而签发的提单。
第二节 国际海上货物运输法
一、 国际海上货物运输合同概述
所谓国际海上货物运输合同 国际海上货物运输合同是指通过承运人 国际海上货物运输合同 与托运人或船舶出租人与承租人之间签订的 托运人按合同约定支付运费，将指定货物从 一港运输到另一港，交于收货人的合同。该 运输合同主要通过提单运输和租船运输等方 式完成的。
（二）、定期租船合同 ）、定期租船合同
定期租船合同，也称期租船合同是指出租人向承租人提供 定期租船合同 约定的船舶，在规定的期限内承租人按照约定的用途使 用，由承租人支付租金的合同。定期租船合同一方是船 舶所有人（也就是船舶出租人），另一方是承租人。船 舶出租人通过签订合同后将船舶的使用权及支配权转让 给承租人。 定期租船合同定期租船合同的法律特点 法律特点有： 法律特点 1、 出租人负责为船舶配备船长和船员，负责船舶和内部 管理事务，并负担有关费用及有关费用。 2、出租人按合同要求提供整船出租，而不是租用部分舱 位。 3、承租人负责船舶的营运和调度，并负责船舶营运费包 括船舶的维修保养、船员的工资、船员的伙食、燃料费 用。 4、租金按租用时间长短计算。
倒签提单、预借提单和提单保函
倒签提单(Anti-dated B/L)是指货物装船后， 承运人签发一种早于货物装船日期的提单。 预借提单(Advanced B/L)是指货物尚未全部 装完，或货物已在承运人的接管之下，但尚 未开始装船前签发的提单。
保函是指由托运人出具的、用以担保承运人签发 保函 清洁提单而产生一切法律后果的一种担保文件。 承 运人装船时发现托运的货物外表有瑕疵,即会在签发 的提单上批注。此时托运人为了取得清洁提单向银 行办理结汇，就会出具一份保函，请求承运人签发 清洁提单。根据《汉堡规则》规定，提单保函效力 仅及于承运人，对任何第三人无法律约束力。
（三）调整提单的国际公约
调整提单的法律制度包括：国内立法和国际条约。 各国调整提单的法律主要是海上货物运输法和海商 法。目前调整提单的法律主要是一些国际公约，主 要有《海牙规则》、《维斯比规则》及《汉堡规 则》。 海牙规则 《海牙规则》的全称是《关于统一提单的若干法律规 则的国际公约》，共有16条，于1924年8月25日在比 利时首都布鲁塞尔签署，1931年6月2日生效。主要 内容包括：承运人的适航责任、承运人的管货责任、 承运人的免责条款。
（二） 提单种类
按货物是否已装船分为：已装船提单 按货物是否已装船分为 （Shipped B/L ）和收货待运提单（Received for shipment B/L） 1、已装船提单是指承运人或其代理人或船长 签发给货运人的提单。已装船提单注有船名， 通常还有装船日期，表明该货物已在该日期 装于该船舶。 2、收货待运提单是指又称备运提单，是指承 运人在收到托运人托运的货物后，应托运人 的请求于货物装船前签发的提单。
按船舶经营的性质分为：班轮提单和租船提单 按船舶经营的性质分为 1、班轮提单是班轮公司或其代理人签发的提单。 这种运输是船舶按照规定的时间，在一定的航线上， 按照规定停靠的港口顺序经常从事运输的一种方式。 2、租船提单是指承运人在租船合同下签发的提 单。这种提单要受租船合同的约束（在转让或银行 结汇时，往往要求提单承运人提供租船合同副本， 以便了解提单的全部内容。）
提单（ 二、 提单（Bill of Lading） ） （一） 提单的概念
提单是指承运运输合同和货物已由承 运人接管或者装船，以及 承运人保证据以交付货物 的书面凭证。 提单具有以下三个特点 特点： 特点 1、是承运人与托运人之间国际海上货物运输合同的 凭据。 2、是承运人收到货物的收据。 3、是承运人保证向收货人交付货物的所有权凭证。
案例
中国A公司向日本B公司订购彩电800台。合同 规定，彩电价格为每台600美元CIF大连，1994年 6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船， B公司向船公司出具了货物品质的保函。船长应B 公司的请求，出具了清洁提单。B公司据此从银 行取得了货款。货物到达大连港后，A公司发现， 电视机外包装箱有严重破损，电视机亦受到损坏， 遂向船方提出索赔。船公司出示了B公司提供的 保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭 手中的保单向保险公司索赔。问： （1）船公司是否应承担责任？为什么？ （2）B公司是否应承担责任？为什么？ （3）保险公司如何对待A公司的索赔？ （4）A公司的损失如何得到补偿？
汉堡规则
《汉堡规则》全称是《1978年联合国海上货物运输公约》。该公约于 1992年11月1日正式生效，《汉堡规则》共分7个部分34条和1个共同 谅解文件。 主要内容： 1、货物的适用范围。海上运输中的活动物和舱面货具有其特殊性，《汉 堡规则》对这两种货物的适用作了明确的规定，及承运人应根据与托 运人订立的协议或者符合国际贸易的惯例装载这类货物。 2、承运人的责任。（1）承运人的责任原则，实行完全过失责任制，即 承运人发生事故时，应采取推定过失与举证责任相结合的原则。 （2）承运人的责任期间，《汉堡规则》规定：承运人对货物的责任 期间，包括货物在装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管的全部 期间。 （3）承运人责任限制，《汉堡规则》规定：承运人对货物灭失或损 害的赔偿，每件或其他装运单位以835特别提款权或毛重每公斤2.5特 别提款权为限，两者以其高者为准。 3、诉讼时效。《汉堡规则》规定诉讼时效为两年，并且在接到索赔要求 人的声明后，可以多次延长。
三、租船运输
（一）、航次租船合同 ）、航次租船合同 航次租船合同也称程租船合同，是指船舶出租人向承 航次租船合同也称程租船合同 租人提供全部或部分舱位装运约定的货物，从一港 运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。它是 船东（出租方）与货主（承租方）或他们的代理人 签订的合同。 航次租船合同的法律特征： 航次租船合同的法律特征 1、船方及出租人按航次租船合同的规定，把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权。 2、船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运 往卸货港。 3、承租人可以租用船舶的全部或部分舱位。 4、航次租船合同有关装卸时间、滞期费、速遣费、 是该合同的特殊内容。 5、航次租船合同是格式化的合同。