外来车辆安全宣传手册-连云港新东方集装箱码头有限公司
连云港新东方国际货柜码头精细化管理实践
大部分员工认同“能者上、平者让、庸者下” 的选拔任用的原则； 员工对于参与内部招聘有很高的积极性并能 正确对待竟聘失败，表明该制度的执行比较 到位，体现了公平公正的原则； 说明干部能上能下，任人唯贤的风气已经深 入人心，对于干部的任免行为员工能正确理 解，干部也能正确对待。
能者上、平者让、庸者下 能者上、平者让、庸者下
让制度说了算 让标准说了算 让系统说了算
做强做大 大处着眼 小处入手
货损率大幅度降低
5% 4% 3% 2% 1% 0% 2005 2006 2007 2008
让制度说了算 让标准说了算 让系统说了算
做强做大 大处着眼 小处入手
员工越来越满意
100% 80% 60% 40% 20% 0% 2005 2006 2007 2008
乌鲁木齐
新亚欧大陆桥，万里之行始于足下
——运行方向从单一的西行发展为东、西对行； ——运行模式从初期不固定的专列稳定为定点、 定时、定线、定价、定车次的“五定”班列； ——运行路线从传统的经阿拉山口出境至中亚、 欧洲的西线拓展为经吐尔尕特山口出境至中 亚的第二条西线和经云南出境至南亚的南线； ——联运业务从纯集装箱运输拓展到散杂货运输 和超宽、超高大件运输等； ——涉及国家从起初的韩国、日本扩展到美国、 朝鲜、比利时、蒙古、缅甸、菲律宾等10多 个国家和地区。
连云港新东方公司开发玻璃钢管货种出口初具规模
费率 的优势外 ， 优质 的服务 ， 高效 的通关速度 ， 以 及ＥＩ Ｄ 电子平 台的建立都将成为港 口间 良性竞 争 的有力 武器 。
各个港 口建设和发展方 向； 日本 的运输省对各个
港 口的建设规 划保 持最终 的决定 权 。
・
４９ ・
运。随着港 口群 内各个港 口合作 的深化 ， 有必要 完善 港 口之 间 的公路 、 路 、 梁 ， 铁 桥 以及 隧道 等公 共设施 的建设 ， 辅助港口问合作政策的实施。 ４ 确保 港 口运 营 的 自主性 。政 府 除对影 响港 、 口群整体利益的方面进行干涉外 ， 还要保证港 口 运 营 的 自主性 ， 造 合理 公 平 竞 争 的环 境 。港 口 营
量、 安全关 ， 努力 克 服施 工 中存 在 的不 利 因素 ， 出
的玻璃 钢 管 ２０ ０ ８年 已成 功在 连 云 港 港 口出 口海
外， 新东方码头公司急货主所急 ， 想货主所想 ， 为
货 主 提供高 质 量优 质 服 务 ， 到 了货 主 的 高度 赞 得
色地完 成 了工程 建设 任 务 ， 以优 质 的工 程施 工 并
展 同临港工 业相 结 合 ， 以港 口的对 外 运输 功 能 便 利 工业 的进 出 口业 务 ， 以工业 的繁 荣 带 动港 口的 发 展 ， 时 工 业 的错 位 发 展 将 深 化 港 口群 分 工 。 同 港 口群 的规划 还 要 同 国家 交 通 运输 相 结 合 ， 分 充 发挥 港 口集疏 运功 能 ， 动多式 联运 ， 推 以及 内河转
港 口科 技 ・ 息窗 信
作 为工 程施工 单位 ， 司本 着对工 程 负责 、 公 对
在 集装 箱公 司初 具装 卸规模 。玻璃 钢 管是 由连 云
抱团取暖推动连云港集装箱运输发展连云港口岸集装箱运输船公司座谈会召开
行 为 被 举 报 投 诉 者 ， 一 经 查 实 ， 将 予 以 严 肃 处 理 ；因 港 口 操
作 不 当造 成货损 、 货差 的 ， 将 南港 方 负责赔 偿 。
刘权副总裁借此 机 会 ， 代表连云港港 口 集团有限公 司 、
新东方 国际货柜码 头有限公 司 ， 对支持连 云 港集装箱运 输
事业 一 贯 支持 的船公 司及 代理 公 司表示 感谢 ， 并 向船公 司
限公 司总经理 刘权 、 集团生产业 务部有关领导和来 自口 岸
中远 、 中 海 、 阳 明 、 万 海 、 长 荣 、 达 飞 、 中 韩 轮 渡 、 中 外 运 外 、
代 、 新东方码 头等 30 多家船公 司和 代理 参加此 次座谈会 ， 共商金融危机下 ． 如何加强港航合作 ， 连云 港集装箱运 输 发
个 吊次箱以
L
．
500
，
标箱的船舶作业 时间不超过
6
小时 ．
20 0 0 标箱 以 下 的船 舶 作 业 时 间 不 超 过 14 小 时 ． 6 0 0 0 标 箱
以 下 的 船 舶 作 业 时 间 不 超 过 2 4 小 时 ；( 2 ) 更 短 的 集 疏 港 时
间 。 手续齐 全 的集装箱随到随卸 ， 集卡进 提 箱作业 等待时 间
就 2 0 0 9 年 口 岸集装箱运 输 发展 做出谋划安排 ：
一 是 市场开 发为 200 9 年龙头 ， 陇海线班 列开 发为第一
重 点 ， 同 绕 市 场 开 发 大 做 文 章 ， 做好 欧 洲 班 列 俄 、 罗 斯 班 列 开 通 前 期 准 备工 作 开 、 通 侯 马 、 兰 州 、 银 川I 班 列 ， 力 争 3 月 底
展 大计 。 会上 ，新东方 国际货柜码头公司领导介绍 口 岸集装
集装箱码头安全告知书
集装箱码头安全告知书尊敬的客户，您好！欢迎您来××集装箱码头有限公司办理业务，为保证您在我公司作业现场期间的人身安全，现将我公司作业现场的危险源情况及安全注意事项告知如下：一、外来人员进入作业现场安全注意事项1.必须服从现场安全监察员、保安员、调度等人员的指挥、管理。
2.必须穿戴好劳动防护用品（施工人员必须穿统一的工作服、戴安全帽，非施工人员必须戴安全帽），夜间进行作业现场请穿戴好反光背心。
3.严禁吸烟且不准擅自动用明火。
4.严禁破坏各类港口设施及机械设备。
5.不准在装卸桥、场桥警戒线内、勾行路线下、流机作业的危险区域、集装箱堆码区域内和其他危险盲区内通行、站立、乘凉、避风、休息和逗留；严禁穿越箱档。
6.公司堆场除冷藏箱堆场、大件堆场外均属于行人禁止区。
行人禁止区除我公司生产作业人员、维修电工、一关、三检等政府机关外，其他行人严禁入内。
7.应按行人路线行走，没有行人路线的靠路边行走。
8.通过道口或者横过道路时，应当在确认安全后通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。
9.不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
10.如需乘车进出作业现场，必须到指定的站牌站点乘车。
11.无我公司作业人员陪同，不准擅自触摸集装箱铅封、冷藏箱插座、现场作业机械和裸露货物，不准私自打开箱门；不准登上、操作现场作业机械、船机；不准违反登轮纪律。
二、外来车辆进入作业现场安全注意事项1.一切车辆必须按指示标志、按顺序行驶。
2.车辆限速规定：（1）在主干道行驶最高车速不得超过35公里/小时。
（2）在堆场通道行驶最高车速不得超过20公里/小时。
（3）在通过交叉路口时，要在保证安全的情况下通过，最高车速不得超过15公里/小时。
（4）出入闸口时，在保证安全的前提下，最高车速不得超过5公里/小时。
（5）若遇雨、雪、雾、霜等特殊天气时，在保证安全的前提下行驶最高车速不得超过15公里/小时。
集装箱码头作业安全操作规程
集装箱码头作业安全操作规程集装箱码头作业是一个复杂而危险的过程，需要严格遵循安全操作规程，以确保工作人员和设备的安全。
本文将介绍一些集装箱码头作业的安全操作规程，帮助工作人员了解如何遵循规程，降低事故风险。
首先，要确保工作人员具备必要的培训和素质，了解相关规程和操作技巧。
每位码头作业人员都应接受集装箱操作、安全救生、消防知识和相关法规的培训，熟悉并掌握各种作业海上运输装卸技巧。
只有具备这些知识和技能，才能够有效地处理突发情况，并避免事故的发生。
其次，要遵循正确的操作步骤。
在集装箱码头作业中，操作步骤非常重要。
首先，在作业前应查阅作业计划和集装箱的相关信息，了解货物数量和重量，以及货物的特殊要求。
然后，在作业区域内设置标志和警戒线，确保工作区域的安全。
在装卸作业中，要按照规程使用起重设备，遵循正确的装卸顺序，确保货物稳定和安全。
第三，要注意人身防护措施。
在集装箱作业现场，工作人员需要严格遵守相关的人身防护措施。
首先，穿戴合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
其次，要保持清醒和集中注意力，切勿在作业中饮酒或吸烟。
此外，必须遵循现场的交通规则，防止碰撞事故的发生。
第四，要定期检查和维护设备。
在集装箱码头作业中，设备的正常运行对于作业的成功至关重要。
因此，必须定期对起重设备、运输车辆等进行检查和维护，确保其在安全和有效的状态下运行。
同时，还要定期培训和考核设备操作人员，确保其具备良好的技术和操作能力。
最后，要建立和完善应急救援机制。
尽管我们已经采取了各种预防措施和规程，但事故仍然可能发生。
因此，建立和完善应急救援机制非常重要。
首先，要建立一个健全的报警系统，及时发现和报告事故。
其次，要配备有经验丰富的救援人员，以快速有效地处理事故现场。
最后，还要定期组织演习和应急救援培训，提高救援人员的应急处理能力。
总之，集装箱码头作业的安全操作规程是确保工作人员和设备安全的关键。
只有遵循相关规程，持续培训和维护设备，并建立应急救援机制，才能降低事故风险，保障作业的顺利进行。
连云港XXX集装箱码头公司动火作业安全管理规定
连云港XXX集装箱码头有限公司动火作业安全管理规定1 目的进一步规范现场动火作业活动，明确相关管理职责、管理内容及管理要求。
2 范围本标准规定了公司现场动火作业管理基本要求、作业过程管理。
本标准适用于公司码头泊位、场地（含设施）及相关机械设备等禁火区域，包含公司各部门、各外包商（长期及短期业务承包商，以下简称各部门、单位）。
3 引用文件下列文件对本标准的应用是必不可少的，其最新版本(包括所有的修订单)适用于本标准。
《化学品生产单位特殊作业安全规范》（GB 30871）《危险化学品企业动火作业安全管理规范》（DB32/T 3403-2018）省交通运输综合行政执法监督局《关于进一步加强危险货物港口企业动火作业安全管理工作指导意见的通知》（苏交执法水[2018]7号）PSA GHSSE HSSE-MS标准（HSSE Element 1-8,健康、安全、保卫、环保8项要素）4 相关定义说明4.1 禁火区域公司码头泊位、场地（含设施）及相关机械设备等，均需要办理动火作业许可证的区域。
4.2 动火作业禁火区域内可能产生火焰、火花和炽热表面等非常规作业，如使用电焊、气焊（割）、喷灯、电钻、砂轮作业以及临时用（接）电等。
4.3 固定动火区域公司设定在没有火灾爆炸危险的维修车间、铆焊车间及圈定的外部区域为不需要办理动火作业许可证的固定动火区域（涉及临时堆存氧气、乙炔、成品油及油漆等易发生燃爆物质的区域除外）。
固定动火区域每年由安全监察部、工程技术部及第三方部门联合开展一次风险评估，评估合格并经总经理审批后，方可设置为固定动火区域（参见10.1“固定动火区域评定审批表”）。
4.4 动火作业点在同一作业平面、半径15米的作业区域。
4.5 动火作业级别固定动火区域外的动火作业一般分为二级动火、一级动火、特殊动火三个级别，遇节日、假日或其它特殊情况，动火作业应升级管理。
4.5.1 二级动火作业除特殊动火作业和一级动火作业以外的动火作业。
码头前沿外来人员车辆管理规定
码头前沿外来人员和车辆管理规定一、目的：维护港区的正常生产秩序，落实贯彻码头前沿安全管理规定，保障码头、船舶、作业机械以及人员的安全。
二、适用范围：需进入码头前沿作业的外来人员以及外来非集装箱车辆三、定义：a)外来人员：除CCT员工、承包商员工外所有进入码头前沿人员（以下简称外来人员）b)外来非集装箱车辆：非港方使用的车辆（以下简称外来车辆）第一章码头前沿外来车辆管理1.0进出港区的外来车辆都需遵守海关、边检出入境管理的有关规定，遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》、《广东省道路交通管理实施方法》及CCT码头《人员、车辆进出港区管理办法》。
1.1码头前沿属限制区域，严禁外来集装箱车辆驶入1.2开工前将临时停车场摆设在船楼对应的码头前沿岸桥陆侧轨道外侧。
遇特殊情况（船楼正对堆场主干道或停车场位置防碍拖车行驶）时，将停车场移设在不作业或不开舱贝位的岸桥大梁后方或将停车场摆设在船头、船尾不影响拖车行驶的位置。
1.3征得操作部同意可以进入码头的外单位非集装箱车辆只能在临时停车场内泊车，其它任何地方严禁泊车。
外单位车辆严禁进入岸桥轨道内，特殊情况征得操作部同意，并在现场作业指导员监控下方可进入岸桥轨道区域。
1.4进入码头前沿的外来车辆及人员必须主动避让码头作业机械及车辆，遵守码头交通规则，时刻保持警惕，密切关注周围环境变化。
1.5外来车辆必须按标志、标线的指示行驶，在码头前沿最高时速不得超过5公里。
1.6外来车辆通过岔路口前必须减速了望或停车让行1.7进入临时停车场的外来车辆应遵守泊车秩序，车辆停好后必须熄火、扳手刹（以防误启动车辆）；司机离开时必须锁好车门。
1.8临时停车场内车辆饱和情况下，外来车辆泊车，须征询作业指导员意见，泊车时不得压岸桥轨道“黄线”乱停乱放，驾驶员必须留守车内。
1.9外来车辆及人员必须遵守码头相关规定，服从码头现场管理人员指挥。
1.10以上规定未涉及的外来车辆的泊车原则：不影响码头前沿交通，不影响码头生产，不存在安全隐患。
危险品集装箱运输驾驶员,押运员安全手册内容
危险品集装箱运输驾驶员,押运员安全手册内容
以下是 6 条关于危险品集装箱运输驾驶员和押运员安全手册的内容：
1. 嘿，咱开车运那些危险品集装箱可得十二万分小心啊！就好比你手里捧着个随时会爆的炸弹，可不能有丝毫马虎！比如说，你在启动车子前，有没有好好检查一下轮胎、刹车这些关键部位呢？那可事关咱自己和大家的生命安全啊！
2. 哎呀呀，押运的时候千万别走神啊！这可不是闹着玩的，要时刻保持警惕。
你想想，要是你一个没注意，让危险发生了，那后果得多严重啊！比如路上有啥异样的动静，你就得像只警觉的猫一样赶紧察觉呀！
3. 驾驶员大哥们，开车可不能任性啊！别觉得自己技术好就啥都不怕。
这就跟走钢丝似的，一步错可能就全完了！像转弯的时候，你不慢点能行吗？万一货物晃悠出问题咋办？咱得对自己负责，对别人也负责呀！
4. 押运员朋友，你得和驾驶员紧密配合呀！这可不是一个人的事儿。
好比双打比赛，少了谁都不行！人家驾驶员开累了，你得给提个醒，互相照应着，这样才能平平安安跑完这一趟，不是吗？
5. 记住喽，任何小细节都不能放过！就像在大海里航行，一点儿小风浪都可能引发大问题。
比如说检查货物固定得牢不牢，这可不是小事，要是路上晃松了，那可就危险了呀！可别不当回事儿！
6. 咱干这行的，责任重大啊！千万不能侥幸心理。
这就如同走在钢丝上还东张西望，能不出事儿吗？每一趟运输都得当成第一次那样谨慎。
要是因为你的疏忽出了问题，你心里能好受吗？所以啊，打起十二分精神来！
观点结论：危险品集装箱运输可不是开玩笑的，驾驶员和押运员都必须时刻牢记安全第一，不能有一丝懈怠和马虎！。
集装箱码头公司港区拖车安全生产管理协议书
集装箱码头公司港区拖车安全生产管理协议书集装箱码头公司港区拖车安全生产管理协议书甲方：xxxxxx集装箱码头有限公司乙方：为贯彻和执行《安全生产法》，明确双方在甲方所属港区内进行生产经营活动的安全保卫管理职责和应当采取的安全保卫措施，确保码头生产有序、安全、高效地进行。
甲乙双方经友好协商，特签订本协议。
第一条管理职责及措施一、甲方职责：1. 甲方提供的生产设施、现场办公场所和工属具等应具备符合《安全生产法》和国家标准或行业标准，保证乙方的安全生产条件。
2. 建立、健全安全生产和社会治安综合治理责任制。
3. 制定甲方与本协议相关的安全管理规章制度：（1）安全生产管理条例；（2）治安管理规定；（3）人员车辆进出港管理制度；（4）车辆进出闸口通告；（5）道路交通事故预案；（6）xx集装箱码头集团《集装箱拖车、驾驶员进港管理办法》；（7）其他相关安全保卫补充规定。
4. 甲方安保部负责对港区的安全保卫综合治理工作统一协调管理，负责组织现场的工作监督、检查和违章违纪考核。
二、乙方职责：1. 乙方必须遵守《福建省安全生产条例》和国家有关安全生产法律法规。
2. 乙方必须设置安全管理组织机构，配备专职安全管理人员，对装卸、运输作业的流程实施安全管理和督查，并建立相关的安全管理制度和应急救援程序。
3. 加强对从业人员进行安全生产教育和培训，组织所属人员认真学习甲方港区安全、治安管理的规章制度，保证安全生产、依法办事。
4. 为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴使用，如安全帽、工作制服（带反光条）、雨衣、劳保鞋等，保证务工人员的安全与健康。
5. 集装箱拖车驾驶员应取得国家合法有效的驾驶执照，参加甲方组织的安全教育培训取得进港作业资格后方可进入甲方港区参与生产经营活动。
6. 乙方对甲方安保部的评价记录、事故处理意见应予高度重视，积极整改和处理相关人员并作出相应的反馈。
集装箱作业安全操作手册
集装箱作业安全操作手册一、前言集装箱作业是现代物流和运输领域中常见的操作环节，涉及到货物的装卸、运输和存储等多个方面。
由于集装箱作业通常在港口、堆场、仓库等场所进行，操作环境复杂，设备多样，因此存在一定的安全风险。
为了保障作业人员的生命安全和货物的完好无损，制定一份详细的集装箱作业安全操作手册至关重要。
二、适用范围本手册适用于所有参与集装箱作业的人员，包括装卸工人、吊车司机、叉车司机、仓库管理员等。
三、安全风险识别在进行集装箱作业前，需要对可能存在的安全风险进行识别和评估。
以下是一些常见的安全风险：1、物体坠落：在装卸集装箱时，货物可能从集装箱内掉落，砸伤作业人员。
2、起重伤害：吊车、叉车等起重设备在操作过程中，如果操作不当或设备故障，可能导致起重伤害。
3、车辆碰撞：在堆场或仓库内，运输车辆之间可能发生碰撞，造成人员伤亡和财产损失。
4、火灾爆炸：集装箱内的货物可能是易燃易爆物品，如果在作业过程中发生泄漏或遇到火源，可能引发火灾爆炸事故。
5、触电：在使用电气设备进行作业时，如果设备漏电或操作不当，可能导致触电事故。
四、安全操作规范1、作业前准备作业人员必须经过专业培训，熟悉集装箱作业的流程和安全操作规程。
穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
对作业设备进行检查，确保设备完好无损，性能正常。
了解作业环境，清理作业现场的障碍物和杂物。
2、装卸作业装卸集装箱时，必须使用专用的装卸设备，如吊车、叉车等，并由持证人员操作。
在装卸过程中，作业人员要站在安全位置，严禁在吊起的集装箱下方停留或行走。
对于超重、超高、超宽的集装箱，要制定专门的装卸方案，并采取相应的安全措施。
装卸货物时，要轻拿轻放，避免货物损坏和人员受伤。
3、运输作业运输集装箱的车辆必须符合安全要求，定期进行维护和检查。
驾驶员要持有相应的驾驶证，遵守交通规则，严禁超速、超载、疲劳驾驶。
在运输过程中，要保持车辆平稳，避免急刹车和急转弯。
对于特殊货物的运输，如危险品、冷藏品等，要按照相关规定进行操作。
集装箱码头安全制度
一、总则第一条为了确保集装箱码头的安全运行，保障人民生命财产安全，维护国家经济和社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等相关法律法规，结合本码头实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本码头所有工作人员、承包商、访客以及所有进入码头的车辆和设备。
第三条集装箱码头安全工作应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员安全生产责任制。
二、组织机构与职责第四条码头设立安全生产委员会，负责全码头的安全生产管理工作，其主要职责如下：1. 组织制定和修订码头安全生产规章制度；2. 审批重大安全风险项目；3. 定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，研究解决安全生产问题；4. 负责安全生产考核和奖惩；5. 组织安全生产检查和专项整治。
第五条码头设立安全生产管理部门，负责日常安全生产管理工作，其主要职责如下：1. 负责安全生产规章制度的具体实施；2. 负责安全生产教育和培训；3. 负责安全生产检查和隐患排查；4. 负责安全生产事故的调查和处理；5. 负责安全生产信息的收集、整理和上报。
第六条各部门、班组应当设立安全生产管理人员，负责本部门、班组的安全生产工作。
三、安全管理制度第七条人员安全管理制度1. 新员工入职前必须经过安全生产教育和培训，合格后方可上岗；2. 定期对员工进行安全生产教育和培训，提高员工安全意识和技能；3. 严格执行操作规程，确保作业安全；4. 严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业；5. 严格执行上下班签到制度，确保人员到岗到位。
第八条设备安全管理制度1. 定期对设备进行保养和维护，确保设备处于良好状态；2. 严格执行设备操作规程，防止设备故障；3. 严禁超负荷、超速度、超范围使用设备；4. 设备出现故障时，立即停机，报告相关部门处理；5. 设备更新换代时，必须符合国家相关安全标准。
第九条作业安全管理制度1. 严格执行作业计划，确保作业安全；2. 作业前必须进行风险评估，制定安全措施；3. 作业现场必须设置安全警示标志，防止人员误入；4. 作业过程中必须遵守操作规程，防止安全事故发生；5. 作业完成后，必须进行现场清理，消除安全隐患。
港务交通安全教育内容(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，港口作为我国对外开放的重要窗口，其交通运输活动日益频繁。
港口交通安全问题关系到人民生命财产安全、经济发展和社会稳定。
为了提高港务交通安全意识，预防和减少交通事故，特制定本港务交通安全教育内容。
二、港务交通安全基本知识1. 港口交通规则（1）船舶进出港规定：船舶进出港口，必须遵守港口交通规则，按照规定的航线、速度和船舶类型行驶。
（2）船舶靠泊规定：船舶靠泊时，必须按照规定顺序、速度和位置靠泊，确保船舶安全。
（3）船舶避让规定：船舶在航行中，遇到其他船舶、障碍物或危险情况时，应采取适当措施避让，确保航行安全。
2. 港口交通信号（1）交通信号灯：港口交通信号灯分为红灯、绿灯和黄灯，分别表示禁止通行、允许通行和减速慢行。
（2）交通标志：港口交通标志分为禁止标志、指示标志和警告标志，分别表示禁止、指示和警告。
3. 港口交通组织（1）交通指挥：港口交通指挥分为现场指挥和远程指挥，确保港口交通秩序。
（2）交通监控：港口交通监控采用视频监控、雷达监测等手段，实时掌握港口交通状况。
三、港务交通安全防范措施1. 船舶安全防范（1）船舶航行前，必须对船舶进行全面的检查，确保船舶设备、设施齐全，性能良好。
（2）船舶在航行过程中，严格遵守航行规则，注意观察周围环境，确保航行安全。
（3）船舶在靠泊过程中，注意船舶位置，确保船舶安全靠泊。
2. 人员安全防范（1）港口工作人员必须接受交通安全培训，掌握交通安全知识和技能。
（2）港口工作人员应穿戴符合安全要求的工作服，佩戴安全帽、救生衣等防护用品。
（3）港口工作人员在作业过程中，严格遵守操作规程，确保人身安全。
3. 设备安全防范（1）港口设施设备必须定期检查、维护，确保设备性能良好。
（2）港口设施设备操作人员必须熟悉设备性能，严格按照操作规程进行操作。
（3）港口设施设备在运行过程中，注意观察设备运行状态，发现问题及时处理。
四、港务交通安全应急处理1. 事故报告：港口发生交通事故时，事故当事人应立即向港口管理部门报告，并采取措施保护现场。
拖车及集装箱安全检查（二篇）
拖车及集装箱安全检查1.0目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。
2.0范围拖车及集装箱的检查与监督人员。
3.0內容：3.1所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受安全监管人员的检查，核对集装箱号。
3.2货柜车进入本公司时，先由保安人员对拖车车头、连接处、车辆底盘与货柜底部进行检查，检查方法与注意事项请参考培训材料。
3.3空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由安全监管人员立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员，应立即报告公司安全官员与相关负责人。
3.4拖车在装运作业前需要由安全监管人员按要求进行5点安全检查。
集装箱需进行7点安全检查。
4.0检查方法：4.1检查内容:安全监管人员检查按接受培训的方法进行：4.1.1建议对所有拖车进行如下五点检查程序：4.1.1.1对第五轮区域进行检查，看自然隔板/车底护板是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.1.2对拖车外部进行检查，检查前面/侧面是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.1.3对拖车尾部进行检查，检查保险杠/门是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.1.4对驾驶室进行检查，检查驾驶室左侧/右侧/地板/顶部是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.1.5对起落架进行检查，检查起落架/拖车钩是否牢靠，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.2建议对所有集装箱进行如下七点检查程序:4.1.2.1对集装箱的底部（底盘）按进行观察，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.2.2对集装箱内外门进行检查，检查门闩、螺钉、门板，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.2.3对集装箱左、右侧板进行检查，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
4.1.2.4对柜头进行安全检查，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。
新东方国际货柜场内道路交通安全须知
场内道路交通须知：
新东方国际货柜码头为了进一步规范作业标准，优化现场良好的作业环境，理顺现场作业秩序，减少事故的发生，特发布一下须知，如遇违反严肃处理。
望各车辆管理及时通知各车主。
望各位多多理解~！感谢支持~！
一、进入闸口严禁吸烟，乱扔垃圾
二、进入作业现场严禁横穿水泥墩或龙门吊道路隔离
带
三、进入作业区域严禁乱调头
四、进入作业现场严禁与龙门吊争抢道路
五、进入码头严禁闯禁区
六、进出闸口严禁越过停车等待线，出场空车可以由小
车通道出
七、遇特殊事件须停车等待时，有专用等待区严禁乱停
乱放
八、进入码头遵守码头管理制度，严禁不服从指挥
九、进入码头严禁不按道路交通标识行车
十、进入码头限速30公里，严禁超速。
连云港进出指南
连云港船舶安全操作指南---供5688TEU以下船舶参考连云港新东方集装箱码头有限公司码头的两个新建泊位（连云港编排：NO.29号泊位、NO.30号泊位）已正式投入使用，根据我司进靠船舶尺度、航线经营和连云港实际情况，特制定本操作指南。
连云港由于航道较长，且航道的宽度还是较窄，对于大型船舶安全通过受到一定的影响；另因连云港特殊的地理原因，时有强烈的山谷风，时常在春秋季节的傍晚至次日1000时前发生为多，且多为发生于晴朗的夜间，方向大致为南，风力6级以上，阵风可达9-10级，望相关人员和船员引起足够的重视。
鉴于连云港的气象与航道、码头水深变化频发等特殊情况和为保障大型集装箱船舶的安全，本操作指南仅供相关部门和船舶以及相关人员和船长参考，希望结合操作实际，多提宝贵建议，使其不断完善。
请公司调度中心、安技部、船工各部及其他经营管理部门（中心）的各职人员，高度注意连云港港口资料信息的收集，并及时发布港口安全信息和按照有关要求健全港口安全信息管理台账，保持港口安全信息的持续、有效，保障船舶安全航行。
请公司主管船工部对进出连云港的大型集装箱船舶进行相关安全工作的布臵和监督，并征集船长们进出连云港的体会和泊位水文实际情况以及对本指南的修改意见，使本指南更具船舶安全操作的符合性。
一、连云港基本情况（至2005年6月17日）1、相关区域最浅水深：（注：括号内数值为与2005年2月水深数值的变化比较。
）●连云港主航道甲段：-11.0米；（-0.1米）●连云港主航道弯段：-11.0米；（0）●连云港主航道乙段：-11.0米；（0）●连云港苗岭航道甲段：-11.2米；（+0.1米）●连云港苗岭航道乙段：-11.0米；（+0.2米）●连云港新东方集装箱码头掉头区最浅水深：-11.5米；●连云港新东方集装箱港池30号泊位最浅水深（585标尺）：-11.8米；（+1.7米）/（540标尺）：-13.4米/（525标尺）：-14.1米；●连云港新东方集装箱港池29号泊位最浅水深：-15.0米；2、重要信息及相关要求：●据连云港海事局通航处介绍，连云港码头泊位、航道的水深以减浅-0.1米/月的经验数值作为审核船舶最大吃水的依据，依此类推。
外集卡进出港作业安全管理制度(试行)
外集卡进出港作业安全管理制度第一章总则第一条为了保障外集卡进出港作业安全和码头正常作业秩序，根据道路运输有关法规和港口行业标准有关条款，特制定本安全管理制度。
第二条本管理制度适用于进入码头作业的一切外集卡、集卡司机及集卡车队。
第三条外集卡管理遵守公平、公正、公开及安全第一原则，有序开展外来车辆入港作业管理。
第二章主体责任第四条外集卡驾驶员应规范驾车，遵守港内行车安全规定，对驾车安全负责；运输公司应做好车辆安全管理，主动对接码头公司做好有关违章及事故的处理工作，对公司所属集卡及司机行为负主体责任。
第五条港方将为外集卡的提还箱作业提供最佳服务，并监督车辆港内行驶、箱区作业等各环节，做好外集卡港内安全管理工作。
港方将依据本管理制度开展外集卡港内作业管理，发现违章有权纠正其错误并做出相应惩罚措施。
第三章外集卡进出闸安全第六条外集卡司机和车辆都应满足道路交通法规所规定的驾驶证、行驶证、道路运输资格证等有关必备条件，确保合规合法。
第七条外集卡车辆进港不得携带未经许可的人员，危险品车辆押运员除外。
如涉及带教培训，需在驾驶室悬挂“培训”标识牌。
第八条外集卡来港从事提还箱业务应符合道路运输中明确的限超限重要求，码头将依规进行核查工作。
（一）单箱箱货总重不得超过30480KG，超限车辆须自觉进闸办理退箱业务。
（二）超重集装箱需进行减载后方可正常进出港。
第九条通过闸道时需严格遵守“一车一杆”要求，严禁冲杆、道口上下车、鸣笛、倒车等行为。
第十条外集卡提空箱应在划定区域进行验箱，下车时需穿戴劳防用品（安全帽、反光衣）第十一条提还箱车辆都应在闸口外完成车板开闭锁操作，禁止在闸口车道、箱区等港内作业区下车。
第四章外集卡港内作业安全第十二条进入港区内的车辆应按港内道路指示标牌、标线行车。
第十三条车辆应遵守港内限定的行车车速，杜绝超速行驶。
（一）主干道行驶车速≤30km/h（主要指横路、纵路）;（二）引桥、码头面行驶车速≤20 km/h；进出闸口、转弯及堆场内作业行驶车速≤5 km/h；;（三）拖运危险品集装箱时须在此速度限制基础上减半行驶。
车辆入港作业安全方案
车辆入港作业安全方案一、背景随着全球物流业的快速发展，海上集装箱运输已成为贸易和经济的重要组成部分。
而随之而来的就是集装箱码头的运作和管理，其中车辆入港作业是一个非常重要的环节。
但由于车辆入港作业涉及到的集卡、吊机、码头设备等工具较多，其中的安全问题也是非常严重的。
因此，制定一份车辆入港作业安全方案就显得尤为重要。
二、安全方案1. 人员管理首先，要注意对工作人员的管理。
对车辆入港作业的员工进行安全培训并定期复训，确保其具备良好的职业素养。
所有进入车辆入港作业区域的员工必须佩戴统一的工作服和安全帽，并使用个人防护装备，如手套、护目镜等。
2. 集卡管理集卡是车辆入港作业中不可或缺的一部分。
在管理集卡时，应当注意以下几点：（1）严格按照装载标准装载集装箱，不超载、不超限。
（2）集卡司机要进行驾驶培训，熟悉集装箱卡车的操作。
（3）在集装箱卡车上应设置停车制动器、轮挡板、卸料防跳器等安全设备。
3. 吊机管理而对于吊机的管理，同样也需要注意以下几点：（1）严格按照操作规范操作吊机，在吊具与集装箱之间设置铁钳。
（2）吊机和集装箱之间应保持一定距离，防止人员误伤。
（3）吊机内应设置工作警示牌，方便工作人员确认操作状态。
4. 码头设备管理码头设备中除吊机外，还包括台车、起重机等设备。
在管理这些设备时，也需要特别注意以下几点：（1）设备操作人员要接受专业技能培训并持证上岗。
（2）设备应进行定期维护，确保其安全有效。
（3）在使用设备时，应按照操作手册进行操作，并避免操作风险。
三、总结车辆入港作业安全方案对保障码头作业安全和提高码头作业效率起着至关重要的作用。
尤其是对人员管理、集卡管理、吊机管理和码头设备管理，这些要素的严密协调是确保车辆入港作业安全的关键。
因此，有必要建立完善的机制来推动安全方案的实施，确保码头作业的安全顺利进行。
新东方国际货柜场内道路交通安全规定 -2020
新东方国际货柜码头有限公司安全告知
为了进一步规范作业标准，优化现场良好的作业环境，减少安全事故的发生，请各位司机遵守以下规定：
一、进入闸口严禁吸烟，严禁乱扔垃圾。
二、进入作业现场禁止横穿场地内道路水泥墩或龙门吊道路隔离带等一
切隔离设施。
三、进入闸口后人员下车必须穿戴好反光背心，带安全帽才能下车。
四、进入场地作业车辆由西向东按顺序进入场地，进入作业区域禁止调头，禁止与龙门
吊争抢道路，如遇箱门不符请到调箱门区调箱门，禁止随意改变路线。
五、进入码头禁止驶入码头前沿限制区域。
六、进出闸口禁止越过停车等待线，进出闸口禁止鸣喇叭，进出闸口禁止堵磅影响码头生产，出场空车可以由小车通道出，运输超高超宽货物车辆必须由南门卫大件通道进出。
七、进入闸口后遇特殊事件须停车等待时，必须停车入位，驾驶员严禁离开港区，禁止长时间停放车辆。
八、进入港区遵守码头管理制度，服从码头管理人员指挥。
九、港区禁止超速行车，码头主干道限速30公里、箱区限速15公里、弯道限速5公里。
十、进入港区内行车必须遵守交通规则，严禁行车接打电话、转向不打转向灯等行为。
十一、进入港区，严禁触动港內一切设备设施。
上述规定请各车队管理员告知各自车队所有驾驶员，并遵守以上规定，如违反上述规定，公司将给予禁止进场作业处理，望广大车主、司机给于配合，谢谢。
********物流有限公司负责人签字：
印章处：
2020年4月21日。
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外来车辆宣传手册目录1.前言‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22. 厂内驾驶的特殊性‥‥‥‥‥‥‥‥33. 伤害原因‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54. 开车禁忌‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥75. 速度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥96. 停放‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥117. 遇险‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥138. 事故处理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥149. 厂内驾驶的事故预防‥‥‥‥‥‥1610.外来车辆港内作业标准‥‥‥‥‥18附录：职工安全生产一般守则‥‥‥‥‥‥‥24- 1 -前言尊敬的外来车辆驾驶员：你们好！热忱欢迎您来新东方集装箱码头参与集装箱装卸运输及相关业务。
为了您的行车安全和码头生产安全高效，我们特编制本宣传手册，敬请您们认真阅读并遵照执行，同时希望您们为我们公司提出合理的、卓有成效的建议，让我们共同营造安全生产的良好氛围。
连云港新东方集装箱码头有限公司二〇一四年三月- 2 -厂内驾驶的特殊性不要小瞧在厂内驾驶车辆，它具有一定的特殊性。
因为厂区内的建筑物较多，特别是车间、仓库、堆场之间的通道狭窄，且交叉和弯道较多，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限。
特别是在观察判断前方横向路两侧时的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，造成采取措施不及时而导致事故。
同时，其他过往车辆和行人也往往由于不便于及时掌握来车动态，不能主动避让车辆。
应加强对场内行车安全行车的认识。
如果对安全驾驶的重要性认识不足，如果思想麻痹，违章驾驶，或车辆带病运行，都会造成碰撞、碾轧、刮檫、翻车、坠车、爆炸、出轨和运输中的坠落，- 3 -及物体打击等车辆伤害事故，不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
- 4 -伤害原因1、不按有关规定行驶，酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、超速行驶、争道抢行、违章超车、违章装载等都可能扰乱正常的厂内运输秩序，都可能造成车辆伤害事故。
2、疏忽大意，思想不集中，就不能及时、正确第观察和判断道路情况。
如情绪急噪、精力分散、心情烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝。
还有观察不周，遇到情况采取不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况或过高地估计自己的经验技术、过份自信，引起操作失误。
这都是导致事故的原因。
为了你和他人的安全，请你改掉以下毛病：1、车辆起步时不认真观察，也不鸣笛，放松警惕。
- 5 -2、驾驶中和装卸过程中与他人谈话，嬉笑打逗，接打电话，操作不认真。
3、急于完成任务或图省事。
4、操作中不能严格按照规程去做，猛超猛拐等。
5、在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。
6、不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。
7、每天驾车往返同一路段，产生轻车熟路的思想，行车中精神不集中。
8、厂区内行驶，驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
- 6 -开车禁忌为了确保您的行车安全，请不要酒后开车、不野蛮驾驶、不疲劳驾驶、不开带病车。
1、在通常情况下，在饮下20—40毫升的酒后，人们的判断和动作协调性就会减弱，所以酒后驾车极易发生恶性事故。
酒后驾驶要绝对禁止。
2、疲劳驾驶是引发事故的一个重要因素。
在车辆驾驶作业中发现疲劳及困倦现象，应采取一些措施：1）停车，做一些轻微的运动。
2）采取通风、洗脸、喝一些清凉饮料等办法以提神醒脑。
3）在十分困倦的情况下设法睡一会儿，等困倦过后再工作。
- 7 -行车安全起步前，要认真观察四周，确认无妨碍后，先鸣笛而后起步。
起步时应缓慢平稳。
港内倒车、调头虽说是十分常见的驾驶动作，可由于地方狭窄，视力所限，极易发生事故。
在倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后方准倒车。
调头时，也应该前后左右观察清楚，确认安全后，缓慢调头，不能猛拐。
在仓库、窄路段等处倒车时，应有人站在车后或驾驶员驾驶的一侧指挥。
场内主干道、堆场箱内严禁调头；箱区严禁长距离倒车。
非作业车辆、与装卸船无关的车辆不能驶入码头前沿作业区域。
- 8 -行车速度“十次事故九次快”。
车速过快，会损坏车辆的操纵性和稳定性，会延长车辆的制动距离，同时使驾驶员和其他人员判断险情和避让的时间缩短。
因此，驾驶员要遵守限速规定。
1、在无限速标志的厂内主干道行驶时，车速不得超过30公里/小时，其他路段不得超过20公里/小时。
2、有人看守的铁路道口、交叉路口、装卸作业区、行人稠密地段、下坡、设有警告标志处或转弯、调头时，装运易燃、易爆等危险货物时，最高行驶速度15公里/小时。
3、结冰、积雪、积水的道路，无人看守的道口，恶劣天气能见度在3米以内时，最高行驶速度为10公里/小时。
- 9 -4、出入厂房、仓库大门、停车场、加油站、危险地段、生产现场、闸口、倒车或拖带损坏车辆时，最高行驶速度为5公里/小时。
道路情况，应采取以下措施，以确保安全。
1、在不影响来车行驶的情况下，车辆尽量在道路中间位置行驶，以便吃力情况。
2、鸣喇叭时间长一些，以提醒前方横向行时的车辆或行人注意。
3、降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。
4、对经常行驶的路线，要注意观察并熟记沿线路口、叉道口和车辆行人经常出入的地点，做到心中有数，预先作好准备。
- 10 -停放将车辆停放在指定位置，并不仅仅是为了整齐美观，更多第是为了安全，保持厂区内道路畅通。
还有，距消防栓等消防设施、油库20米内地段是不准停车的。
不光是在这些地段不准停车，而且还有一些地方也不准停车。
其中包括：1、距交叉路口、平交道口、转弯处、危险地段不准停车。
2、纵坡大于5%的地段不准停车。
3、道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相当的地段两端各20米以内地段不准停车。
4、桥吊轨道、龙门吊专用道上不准停放车辆，在龙门吊道安全距离以内不准停放车辆。
- 11 -5、非作业车辆在码头前沿停车，应停于停车位或黄色界限南侧区域。
- 12 -遇险当在厂内驾驶机动车辆，遇到各种险情时，如果惊慌失措，稀里糊涂做出避让动作，虽能在事故后及时停车，但往往损失已经造成；完全惊呆，没有任何避让措施，往往导致事故持续，从而扩大事故损失。
正确的做法应该是：1、遇险情要冷静，保持清醒，采取正确的避让动作，将损失减少到最低限度。
遇险时要先顾人后顾物。
2、遇险情要避重就轻，在避让时，向损失或危害较轻的一方避让，避开损失或危害较大的一方。
3、遇险情要先顾别人后顾自己。
4、遇险情要顾方向后顾制动。
- 13 -事故处理万一出了事故，驾驶员不应逃逸，而是要以负责的态度，努力减少事故损失，同时应配合有关部门及人员做好以下几项工作：1、迅速停车，积极抢救伤者，并迅速向安全部门报告。
在事故现场进行简易紧急抢救后，要视伤者的具体情况，及时送往医院抢救。
2、要抢救手损物资，尽量减轻事故损失程度，设法防止事故扩大。
若车辆运载的物品着火，应根据火情使用相应的灭火器和其他有效措施进行扑救。
3、在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。
受伤人员和物资需移动时，必须在原地点做好标志，肇事车辆非特殊情况下不得移位，以便为勘察现场提供确切资- 14 -料。
肇事车驾驶员有保护事故现场的责任，直至有关部门人员到达现场。
4、肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过和现场情况。
5、肇事驾驶员应态度端正，从事故中汲取教训，切忌谎报隐瞒事故情节和伪造、毁坏事故现场。
- 15 -厂内机动车辆的事故预防车辆在行驶中都会遇到车辆和行人的变化，以及天气、季节和道路条件的变化，这些变化给行车构成了不安全因素。
驾驶人员只要认真贯彻执行安全行车规章制度，从行车中总结经验，就能达到提高预测预防事故，保证安全行车的目的。
1、个别职工不懂和不遵守厂内交通管理规则，顺路走时不愿靠边，横过道路时争道抢行。
特别是有一些外来人员肩扛着工件或工具在机动车道上行走，当遇到机动车辆驶来时，其位置可能发生突变。
另外，工厂内交叉路口多，许多车间大门紧邻道路两侧，若遇刮风、下鱼天气，行人不易听见机动车临近的声音。
2、如果驾驶员的警惕性不高或预料不到，就会发生事故。
- 16 -3、由于厂内道路上车辆种类很多，行驶路途短、减速、转弯、停车多，往往会给后面机动车辆的安全行驶带来一定的困难。
所以，后车要想超越前车时，必须要等前车确实让道后才超越，不可盲目超车或强行超车。
- 17 -外来车辆来港作业标准为切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，进一步提高装卸船和进提箱安全、优质、高效。
确保装卸车和装卸船安全和效率的双赢。
在保持正常作业的前提下，最大限度地满足车主的要求，尽最大努力减少来港车辆的在港装卸待时时间。
请车主及驾驶司机自觉遵守如下标准：一、总则：1、凡已在港作业的外来车辆和需来港作业的外来车辆，请各车主携驾驶证及雇佣司机的驾驶证，到安监保安科登记注册备案；2、注册后对驾驶司机在安全保安科指导下给予适当的培训后，方可进港作业；3、来港车辆的司机请自觉遵守本公司的各项规章制度和有关规定，自觉接受现场管理人员的- 18 -指挥，不得无礼取闹，扰乱码头正常生产秩序；4、凡载重箱进场的车辆，待磅上没有进场重箱时再上磅，没有上磅的车辆靠右依次一字排列，不得超越等待区标线；上磅前车主或驾驶员必须填好相关单证，待接受箱体及铅封检查确认完好后方可进场；5、凡载返场箱和提空、重箱的车辆从东大门进入，在办理进场手续前在门外靠右依次一字排序，待手续办完打开箱门检查确认完好后方可进场。
手续不齐或未办，禁止入场；6、返场箱和提空箱按检查桥内的理保员的指令到规定地点等待装卸机械，严禁司机在等待期间带车到检查桥询问机械到位情况；7、凡先进后提的车辆不得同时办理进提业务手续；8、起步前要注意车辆周围（包括空中）有无- 19 -障碍物，关好车门，起步要低速慢行；9、车况良好，转向、制动、灯光等和各安全设备安全有效；10、出入仓库、货垛、过铁路及交叉路口急转弯，要一慢二看，三通过，不准争道抢行；11、严禁酒后驾车进港，不准将机械交给非驾驶人员；12、进场驾驶室内只限驾驶员一人，室外不准带人，车未停稳，人不得上下；13、车辆绝对禁止从未采取护线措施的电缆线上通过；14、等待装卸期间不准在驾驶室吃烟，不得向场地乱掷废旧物品；15、场内不得强行高速行驶。
在作业现场主道行驶时车速不准超过30KM/h，在箱区场内不准超过15 KM/h，载箱行驶时，要起步慢，转弯慢；- 20 -16、不准从运行中的装卸桥，龙门吊钩头路线下和货（箱）下通过；17、在作业中必须服从安全人员和现场管理人员指挥并与本公司司机密切配合，要避让固机（桥吊、龙门吊），不准抢行，按顺序搞好装卸作业；18、装卸集装箱时，要配合吊运机械，对准位置，待吊具脱离箱子1米高时再起步；19、集卡车等车辆在堆场、通道等停车时，应选择安全位置，司机不准离车，严禁在桥吊、轮胎龙门吊轨道上停车，停车不得妨碍龙门吊安全行驶要求。