廊涿高速公路交通安全设施工程安全设施指导书

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高速公路工程建设安全生产指导手册

高速公路工程建设安全生产指导手册

高速公路工程建设安全生产指导手册目录第一章总则 (1)第一节公路工程安全生产相关法律、法规 (1)第二节公路工程安全生产概况 (19)第二章路基工程安全生产指南 (22)第三章大桥及特大桥工程安全生产指南 (30)第四章中小桥工程安全施工指南 (48)第一节一般安全要求 (48)第二节基础工程 (49)第三节墩台工程 (53)第四节上部构造工程 (54)第五节预制构件运输 (55)第五章隧道工程安全生产指南 (57)第一节一般规定 (57)第二节炸药库、洞口工程 (59)第三节开挖作业 (64)第四节支护与衬砌 (69)第五节竖井与斜井 (71)第六节隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火 (76)第七节瓦斯隧道 (80)第六章涵洞等小型构造物安全生产指南 (85)第七章防护及附属工程安全生产指南 (93)第八章房建工程安全生产指南 (99)第一节一般规定 (99)第二节土木建筑 (102)第三节设备安装 (115)第四节施工机械 (119)第九章路面工程施工安全生产指南 (125)第一节基层施工 (125)第二节沥青路面 (126)第三节水泥混凝土路面 (136)第四节压实碾压 (141)第五节旧路凿除 (141)第十章机电使用安全指南 (143)第一节施工安全基本要求 (143)第二节电工安全技术操作规程 (143)第三节涉电作业安全操作规程 (145)第四节起吊工安全操作规程 (146)第五节高处作业安全注意事项 (146)第六节高速公路施工安全注意事项 (147)第七节高速公路收费车道、广场施工安全注意事项…… (147)第八节高速公路收费车道、广场施工安全注意事项 (147)第九节消防安全责任、生产安全事故报告处理、生产安全事故应急救援制度 (148)《高速公路工程建设安全生产指导手册》序言一路通,百业兴。

随着旅游业的发展,“老、少、边、穷”地区的脱贫致富和开发大西北以及中部崛起战略的实施,高速公路不仅发展速度加快,而且更加网络化,有利促进经济和社会的协调发展。

高速公路建设项目施工作业安全指导书路基工程篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书路基工程篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书路基工程篇(Word版本、完整、可编辑)备注:本文件包含一般规定、施工现场及测量、场内交通及水电设施、施工机械、路基施工场地清理、土石方施工、防护工程等方面内容施工安全方面做了详细的要求。

路基工程第一节一般规定1、路基工程开工前,结合具体的路基施工特点,编制更为详细的路基施工组织设计,制定相应的安全技术措施。

2、劳务作业人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,特别对从事电气、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特种工种人员,要经过专业培训,获得合格证书后持证上岗,并按照国家有关规定进行定期再培训。

3、施工现场、生活区、修理加工区、油库等功能区要根据不同设施设置足够的、相配的消防设施。

施工人员应熟悉消防设施性能和使用方法,并组建有经验的消防力量。

4、施工人员上岗前,必须按规定穿戴相应防护用品。

作业队负责人和安全检查人员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

5、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和必要检验,保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

特别注意要按照国家法律法规要求购置、检验、保管、发放、更换劳动保护用品。

6、路基施工中遇到埋设的地方及军队的电缆、输油、输气管线等设施。

在施工时,严禁采用机械开挖、放炮作业。

必须制定详细的安全措施,采用人工探明和人工施工的方法施工,确保人生财产安全。

第二节施工现场及测量1、施工现场应设置安全标志,并不得擅自拆除。

2、易燃易爆物品仓库等设施应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。

工地小型油库应远离生活区及周围居民区50米外,并外设围栏,加设避雷装置。

3、对环境有污染的设施、材料应在远离人员居住的较为空旷的地点,污染严重的工作场所应配有防污染的设施。

4、测量人员在高压线附近工作时,必须保持足够安全距离,遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。

高速公路交通设施工程施工作业指导书

高速公路交通设施工程施工作业指导书

高速公路交通设施工程施工作业指导书目标本施工作业指导书旨在提供高速公路交通设施工程施工作业的指导,确保施工过程安全、高效、质量可控。

指导原则在进行施工作业时,应始终遵循以下原则:1. 安全第一:确保施工现场安全,采取适当的安全措施,保护工人和行人的生命安全。

2. 高效施工:合理安排施工进度,优化工序,提高施工效率。

3. 质量可控:严格按照施工规范和质量标准进行作业,确保施工质量可控。

4. 环境友好:减少对周边环境的影响,合理处理施工废料和污水。

作业流程根据具体的工程要求和施工进度,以下为一般的施工作业流程:1. 施工准备:- 编制施工计划和方案。

- 确定施工现场布置和施工队伍安排。

- 准备施工所需的材料和设备。

2. 地基处理:- 对道路基础进行平整和夯实工作。

- 处理地下管线,确保施工质量。

3. 道路铺设:- 根据设计要求进行沥青或水泥混凝土路面铺设。

- 注意合理控制施工温度和湿度。

4. 交通设施安装:- 安装道路标线、交通信号灯、护栏等交通设施。

- 确保设施符合相关标准和规范。

5. 施工质量控制:- 进行施工质量检查和验收。

- 及时处理施工中出现的问题和质量缺陷。

6. 清理与交付:- 清理施工现场的杂物和废料。

- 确保按时完成施工工程,并交付使用。

安全要求为确保施工过程安全,施工人员需遵守以下安全要求:1. 佩戴个人防护装备,包括安全帽、安全鞋等。

2. 遵守交通指示,确保施工现场交通秩序。

3. 确保机械设备和工具正常运行,定期检查和维护。

4. 防止火灾和电气事故,注意使用明火和电气设备。

5. 施工时注意防护措施,避免意外伤害和坍塌事故。

总结本文档提供了高速公路交通设施工程施工作业的指导,包括作业流程、安全要求等内容。

施工人员应按照指导原则和流程进行施工,确保施工过程安全、高效、质量可控。

同时,施工人员需要严格遵守安全要求,做到安全施工。

廊涿高速(NEW)

廊涿高速(NEW)

廊涿高速公路全过程跟踪审计审计方案河北天勤会计师事务所有限责任公司北京长青升工程设计咨询有限责任公司2006年6月19日前言为了做好“廊涿高速公路全过程跟踪审计”审计工作,我们与北京长青升工程设计咨询有限责任公司组成了审计联合体,现已通过投标资格预审,受邀投标。

对此次投标工作,联合体领导给予了高度重视,并亲自主持部署。

通过仔细研究该项目,结合我们的实际情况,拟定了本次审计工作的审计实施方案,下面将就其项目概述和我们的人员配备、审计实施、质量控制等方面作较为详细的阐述。

第一节项目概述1、项目情况⑴项目法人:河北省高速公路管理局⑵项目建设地址:廊坊市至涿州市⑶项目名称:廊涿高速公路工程项目涿州至旧州段2、工程概况:廊涿高速公路工程项目路线全长58.4km,路基宽度为28m,设计时速120公里/小时,技术标准为平原微丘区全封闭全立交双向四车道高速公路。

本项目已于2005年8月开工,计划2008年底主体工程完工,概算投资33.96亿元。

3、审计任务:对总概算33.96亿元的廊涿高速公路工程进行全过程跟踪审计,包括开工前审计、建设期间审计、竣工决算审计,最终核定工程总造价。

按建设项目分别出具开工前、建设期间和竣工决算审计报告(包括:工程造价审核报告、财务收支审计报告)以及管理建议书等。

第二节人员配备及分工该工程项目概算总投资33.96亿元。

投资总额较大,审计任务繁重。

我们选派16名具有丰富经验、专业胜任能力强、恪守职业道德的注册会计师、注册造价师分别组成财务审计组和工程审计组,全过程实施跟踪审计,确保审计工作的顺利完成。

审计人员的组成1、审计组长:吴素梅2、审计副组长:高丽芬、赵秀玲3、工程审计组:赵秀玲(组长)、陈开惠、马名杰、艾成龙、曹雪松、陆锦荣、肖毅、王建飞4、财务审计组:高丽芬(组长)、葛红、杜新迈、丁伟、张宏、孙永会、卞文敏、王彩云、刘占玲第三节审计工作的范围、要点、内容、步骤和程序一、审计范围:与廊涿高速公路工程项目有关的建设管理活动及其载体-财务会计、工程造价以及与内部控制制度有关的所有资料,包括与廊涿高速公路工程项目有关的建设资金和建设单位及项目业主、建设执行单位、监理单位以及施工单位。

高速公路建设项目施工作业安全指导书隧道工程篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书隧道工程篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书隧道工程篇(Word版本、完整、可编辑)备注:本文件包含一般要求、洞门区域有关工程施工、隧道开挖作业、隧道支护、装碴、衬砌施工、机械设备的安全使用与管理、斜井施工、瓦斯隧道等方面内容施工安全方面做了详细的要求。

隧道工程篇第一节一般要求1、施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。

2、进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内,工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全帽等安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

5、制定不良地质地段施工、安全应急预案,在不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、早衬砌的原则稳步前进。

第二节洞门区域有关工程施工1、洞门各项工程,应结合洞外场地与相邻工程统筹安排及早完成,特别在地形、地质不利的情况下,宜在冬季、雨季前做好,利于洞口稳定和正洞施工安全。

2、当洞口可能出现滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏压、地基承载力不足、开挖工作面坍塌,涌水等危险时,应及时分别采取针对性的措施,如注浆加锚固与抗滑桩,防止险情扩大发生“封口”“关门坍方”重大事故,造成严重后果。

一般处理原则如下:2.1、洞口近处的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程,要考虑到隧道弃碴的需要及早完成。

2.2、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石、偏压等威胁,以及边坡、仰坡过高时,可提出设计变更意见,如“早进晚出”延长洞口,设置明洞或增加支护工程并及早完成二次衬砌。

2.3、当洞口地质较差或覆盖层较薄,为保证洞口地段施工安全,应在洞门内一定距离(一般10~20m)处向洞口方向逐步扩大和衬砌。

高速公路建设项目施工作业安全指导书特殊季节、夜间、动火、用电作业篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书特殊季节、夜间、动火、用电作业篇

高速公路建设项目施工作业安全指导书特殊季节、夜间、动火、用电作业篇(Word版本、完整、可编辑)备注:本文包含夏季安全技术措施、雨季安全技术措施、冬季施工安全措施、夜间施工安全技术措施、动火、用电作业等方面内容施工安全方面做了详细的要求。

特殊季节与夜间作业篇第一节夏季安全技术措施1、对作业人员进行防暑降温知识的宣传教育,普及中暑症状,学会对中暑人员应采取的应急措施。

落实应急救援预案。

2、合理调整作息时间,避开中午高温时间作业。

高温作业是指在高温,高湿或强烈辐射的环境下从事作业。

当工作需要时,应加强防晒防暑保护措施,严格控制加班时间,高温作业人员的工作时间要适当缩短。

保证作业人员有充足的休息和睡眠时间。

3、对露天作业中的固定场所,如道路停车检查站,应搭设歇凉棚,防止热辐射,并经常洒水降温。

4、经常查看作业人员状态,发现有异常,要及时调离高温作业岗位。

5、采取必要的防暑降温措施,供应符合卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤等。

6、及时发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。

第二节雨季安全技术措施1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,做好施工期间的防洪排涝工作。

2、在雨季施工时,施工现场应及时排除积水,特别针对高处作业的脚手板、斜道板、跳板上应采用防滑措施。

加强对支架、脚手架和土方工程的检查,防止倾倒和坍塌。

3、雨季施工时,处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施,施工人员要提前做好安全撤离的准备工作,要选好出入通道,防止被洪水包围。

4、长时间在雨季中作业的工程,应根据条件搭设防雨棚。

施工中遇有暴风雨暂停施工。

5、做好防触电工作。

电源线不得使用裸导线和塑料线,不得沿地面铺设。

配电箱必须防雨、防水,电器布置符合规定,元件不应破损,严禁带电明露。

6、机电设备的金属外壳,必须采取可靠的接地或零保护。

手持电动工具和机械设备使用时,必须安装合格的漏电保护器。

7、工地临时照明灯,标志灯,其电压不超过12V。

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书高速公路交通安全设施工程是指为了保障高速公路交通顺畅、安全、高效运行而建设的设施。

其中,安全设施是保障高速公路交通安全的重要组成部分。

为了确保安全设施工程的质量和效果,需要制定一份安全设施指导书,以提供相关人员进行施工和维护的指导。

本文将详细介绍高速公路交通安全设施工程安全设施指导书的主要内容。

一、前言本章主要介绍指导书的目的、适用范围、编制依据和参考资料等内容。

同时还应包含指导书的修订和更新服务等信息。

二、安全设施管理与施工组织1. 管理机构设置与职责分工本章主要介绍安全设施管理的组织结构和职责分工,明确管理机构的成立和相关人员的职责,以便保证施工和维护工作的顺利进行。

2. 施工组织与方案管理本章主要介绍安全设施工程施工组织与方案的制定和管理。

包括施工队伍的组建与管理、施工方案的编制与审批、施工过程的监督与控制等内容。

三、安全设施施工技术要求1. 安全设施材料与设备要求本章主要介绍安全设施工程所使用的材料和设备要求,包括材料的选用、设备的使用范围和技术要求等内容。

2. 安全设施施工工艺与方法本章主要介绍安全设施工程的施工工艺与方法,包括各类安全设施的安装、调试和维护等工艺流程和方法要求。

3. 安全设施施工质量控制本章主要介绍安全设施工程施工质量的控制要求,包括施工质量检验与验收、施工记录与报表的填写和保存等要求。

四、安全设施维护管理要求1. 安全设施检查与维护要求本章主要介绍安全设施的日常检查和维护工作,包括检查项目、方法和频次等要求。

2. 安全设施维修与更换要求本章主要介绍安全设施的维修与更换要求,包括损坏设施的维修方法和更换周期等要求。

3. 安全设施事故处理与应急预案本章主要介绍安全设施事故的处理和应急预案,包括事故报告与处理流程、事故受伤人员的救护与转运等内容。

五、安全设施维护档案管理本章主要介绍安全设施维护档案的管理要求,包括档案的建立与保存、档案内容的规定和查询与保密等内容。

公路设施与交通安全作业指导书

公路设施与交通安全作业指导书

公路设施与交通安全作业指导书第1章绪论 (3)1.1 公路设施与交通安全概述 (3)1.2 作业指导书编制目的与意义 (4)第2章公路基础设施 (4)2.1 路基工程 (4)2.1.1 路基设计 (4)2.1.2 路基施工 (5)2.1.3 路基质量控制 (5)2.2 路面工程 (5)2.2.1 路面结构设计 (5)2.2.2 路面施工 (5)2.2.3 路面质量控制 (5)2.3 桥梁工程 (5)2.3.1 桥梁设计 (5)2.3.2 桥梁施工 (5)2.3.3 桥梁质量控制 (6)2.4 隧道工程 (6)2.4.1 隧道设计 (6)2.4.2 隧道施工 (6)2.4.3 隧道质量控制 (6)第3章交通标志与标线 (6)3.1 交通标志 (6)3.1.1 交通标志的定义 (6)3.1.2 交通标志的分类 (6)3.1.3 交通标志的设置 (7)3.2 交通标线 (7)3.2.1 交通标线的定义 (7)3.2.2 交通标线的分类 (7)3.2.3 交通标线的设置 (7)3.3 标志与标线维护与管理 (8)3.3.1 维护与管理原则 (8)3.3.2 维护与管理措施 (8)第4章道路照明与视线引导 (8)4.1 道路照明 (8)4.1.1 照明目的 (8)4.1.2 照明标准 (8)4.1.3 照明设施 (8)4.2 视线引导设施 (9)4.2.1 设施类型 (9)4.2.2 设施设置 (9)4.3 照明与视线引导设施维护 (9)4.3.2 维护内容 (9)4.3.3 维护管理 (9)第5章道路交通信号控制 (9)5.1 交通信号灯 (9)5.1.1 信号灯设置原则 (10)5.1.2 信号灯种类及功能 (10)5.1.3 信号灯安装与维护 (10)5.2 交通信号控制系统 (10)5.2.1 系统组成 (10)5.2.2 控制方式 (10)5.2.3 系统功能 (10)5.3 信号控制优化与调整 (10)5.3.1 优化目标 (10)5.3.2 优化方法 (11)5.3.3 调整措施 (11)第6章道路隔离与防护设施 (11)6.1 道路隔离设施 (11)6.1.1 设施类型及功能 (11)6.1.2 隔离设施的设置原则 (11)6.1.3 隔离设施的施工与安装 (11)6.2 道路防护设施 (11)6.2.1 防护设施类型及功能 (11)6.2.2 防护设施的设置原则 (11)6.2.3 防护设施的施工与安装 (12)6.3 隔离与防护设施维护 (12)6.3.1 维护内容 (12)6.3.2 维护周期与标准 (12)6.3.3 维护方法与注意事项 (12)6.3.4 应急抢修 (12)第7章公路应急设施 (12)7.1 应急停车场 (12)7.1.1 设施概述 (12)7.1.2 设置原则 (12)7.1.3 管理与维护 (12)7.2 应急救援设施 (13)7.2.1 设施概述 (13)7.2.2 设置原则 (13)7.2.3 管理与维护 (13)7.3 应急信息发布设施 (13)7.3.1 设施概述 (13)7.3.2 设置原则 (13)7.3.3 管理与维护 (13)第8章交通安全评价与监测 (13)8.1.1 评价指标 (13)8.1.2 评价方法 (14)8.1.3 评价流程 (14)8.2 交通安全监测 (14)8.2.1 监测内容 (14)8.2.2 监测技术 (14)8.2.3 监测设备布局 (14)8.3 评价与监测数据应用 (14)8.3.1 数据分析 (14)8.3.2 改进措施 (14)8.3.3 持续优化 (14)第9章交通安全管理措施 (14)9.1 交通组织与管理 (14)9.1.1 交通组织 (14)9.1.2 交通管理 (15)9.2 交通违法行为处理 (15)9.2.1 违法行为查处 (15)9.2.2 违法行为处罚 (15)9.3 交通安全宣传教育 (15)9.3.1 宣传教育内容 (15)9.3.2 宣传教育方式 (15)第10章作业指导书实施与监督 (16)10.1 作业指导书实施流程 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 发布与传达 (16)10.1.3 实施阶段 (16)10.2 作业指导书监督与检查 (16)10.2.1 监督机制 (16)10.2.2 检查方式 (16)10.2.3 检查结果处理 (16)10.3 持续改进与优化建议 (17)10.3.1 收集反馈意见 (17)10.3.2 分析与改进 (17)10.3.3 优化建议 (17)第1章绪论1.1 公路设施与交通安全概述公路设施作为国家基础设施的重要组成部分,其安全性直接关系到人民群众的生命财产安全和社会经济的健康发展。

高速公路特殊路段交通安全设施设计指南

高速公路特殊路段交通安全设施设计指南

高速公路特殊路段交通安全设施设计指南下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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廊涿高速公路筹建处.

廊涿高速公路筹建处.

廊涿高速公路筹建处安全生产管理制度第一章总则第一条为了加强廊涿高速公路工程建设的安全管理,防止和减少施工安全事故、保障人身和财产安全,把廊涿高速公路建设成优质工程、廉政工程和安全工程,根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通部《公路工程施工安全生产技术规程》等国家和部门的法律法规,以及河北省有关政策规定和省交通厅文件要求,结合廊涿高速公路建设的实际,制定本制度。

第二条安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针,坚持管生产必须管安全和谁主管谁负责的原则。

参与廊涿高速公路建设的各监理、施工单位要积极运用安全系统工程技术,正确处理安全与工期、质量、效益等方面的关系,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

在安全与生产发生矛盾时,必须无条件地服从安全。

要在确保安全的前提下,搞好施工。

第三条贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规,增强法制观念。

第四条任何单位或个人对违反安全生产法律、法规和规章的行为,有权进行检举、控告。

第五条本制度适用于廊涿高速公路工程在建项目第二章安全生产管理机构第六条安全生产组织机构建设,是安全生产管理的组织落实体系。

从筹建处、总监办、驻地办、各施工单位、到各施工队和班组,都要层层建立安全生产组织,把安全生产管理责任落实到人。

各单位一把手是安全生产第一责任人,施工单位项目经理是安全生产的第一责任人,驻地监理是安全生产监督管理的第一责任人。

第七条筹建处安全生产领导小组组长:康雄伟副组长:霍雷声、唐兰军、冯彦文、杜永安组员:赵晓波、石彦凯、刘天平、史文革、李以利、赵兴博赵素峰安全生产办公室设在筹建处办公室,电话:0312—3688911第八条各监理单位成立安全生产监督领导小组,负责对所辖合同段安全生产的监督和安全技术的指导,由总监理工程师或驻地监理工程师任组长,为安全生产第一负责人,并指定一名专业工程师为专(兼)职安全监理,负责日常安全技术的监督管理工作。

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书

高速公路交通安全设施工程安全设施指导书
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸(mm)±5。

当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%;三角形内角应为60º±5 º钢卷尺、万能角尺、卡尺:抽检100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体,基本字高不小于设计字体与标准字体对照,字高用钢卷尺:抽查10%13Δ标志面反光膜等级及逆反射系数(cd·1x-1·m-2)反光膜等级符合设计。

逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》(JT/T279规定)反光膜等级用目测初定。

便携式测定仪:检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100,0用直尺、水平尺或经纬仪:检查100%15立柱竖直度(mm/m)±3垂线、直尺:检查100%16Δ标志金属构件镀层厚度(μm)标志柱、横梁≥78,紧固件≥50测厚仪:检查100%27标志基础尺寸(mm)-50,+100钢尺、直尺:检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组(3件):检查100%1。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。

第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。

第1。

0。

3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用.第二章术语、代号第一节术语第2.1。

1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。

混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。

第2.1。

2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。

波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。

第2。

1。

3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量.端部—-缆索护栏的起终点锚固装置。

包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。

中间端部—-连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置.中间柱-—设置于端部或中间端部之间的中间立柱。

托架-—安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。

索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。

第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。

目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。

第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏.目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。

活动护栏—-是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过.中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构,也包括中央分隔带开口处的端头。

高速公路施工安全防护常用设备及机具安全防护作业指导书

高速公路施工安全防护常用设备及机具安全防护作业指导书

高速公路施工安全防护常用设备及机具安全防护作业指导书1.1一般规定(1)禁止使用缺少安全装置或安全装置已失效的机具。

(2)严禁拆除、改装、自制施工机具上的监测、指示、仪表、报警及警示等安全装置。

(3)冬季使用机具应采取防冻、防寒和防滑措施。

(4)机具运转时,严禁保养、修理、调整等作业。

(5)禁止在没有保险装置的机具下面进行保养、修理。

进入机械内部相对封闭空间时,必须设监护人。

(6)机具应进行编号管理,现场悬挂安全操作规程、设备操作管理牌,如图 13.1 所示。

图1.1 设备操作规程(7)机具的用电必须符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46),使用 TN-S 系统。

机具的接地电阻不应大于 4Ω;漏电保护器参数应匹配,安装应正确,动作应灵敏可靠;电气保护(短路、过载、失压)应齐全有效。

1.2 焊割机具(1)在焊、割工作现场 10m 范围内,应配备相应的消防器材,禁止存放易燃、易爆物品。

焊接铜、铝、铁、锡等有色金属时,必须通风良好,采取防毒措施(戴防毒面罩或呼吸滤清器等)。

(2)在高空焊割或施焊稳定性差的工件时,应配备安全带,采取安全防护措施,防止高空坠落或工件倒塌;禁止将导线绕挂身上,地面应指定专人监护。

(3)焊接、切割完后要及时清理工作场所,切断电源,将焊接、切割设备和工具摆放在指定地点,灭绝余火后,才可离开工作场所。

1.2.1 电焊机(1)电焊机的一次侧电源线长度不得大于 5m。

二次侧焊接电缆线应采用防水绝缘橡胶护套铜芯软电缆,长度不宜大于 30m。

如图 1.2.1-1 和图1.2.1-2 所示。

图 1.2.1-1 电焊作业安全实例(2)交流电焊机的二次侧应作接零或接地保护。

绝缘电阻不得小于 1MΩ,接地线接地电阻不得大于 4Ω;当长期使用的电焊机恢复使用时,其绝缘电阻不得小于 0.5M Ω。

(3)电焊机外壳有可靠保护零线,进出线处应设置防护罩。

(4)焊机导线和接地线均不应安放在易燃、易爆或带有热源的物品上,不应与机械设备或管道及建筑物金属构建或轨道连接。

交通安全设施作业指导书

交通安全设施作业指导书

××公路工程编号:公路--xx 交通安全设施安装作业指导书编制单位:编制人:审核人:批准:年月日发布年月日实施交通安全设施安装作业指导书1. 适用范围主要适用于高速公路交通安全设施施工。

本文以xx段施工安全设施安装为例。

2.作业准备2.1技术准备2.1.1组织技术人员进行图纸会审,全面理解设计要求和技术交底的基础上,进行现场调查和核对。

2.1.2在详尽的现场调查后,应根据设计要求、合同、物资和标准化管理制度,制定施工现场场地安全保证措施和应急预案。

2.1.3熟悉和掌握规范、施工指南和技术标准。

2.1.4制定安全、质量、技术、设备、物资和标准化管理制度,制定施工安全保证措施和应急预案。

2.1.5收集场地工程地质、水文地质资料、考察周边环境,调查施工现场地上和地下障碍物状况等,编制材料运输方案。

2.2人员配备2.2.1项目部负责施工组织,施工队配备满足需要的人员承担施工作业,人员包括管理人员、技术员、质检员、实验员、安全员、工班长、普工、机械司机。

2.2.2对施工队伍进行技术交底,对施工人员进行上岗前的技术培训,考核合格后方可上岗。

2.3物资、设备准备2.3.1根据施工进度计划的要求,编制《物资需求计划》。

2.3.2根据施工方案和进度计划的要求,编制《施工机械机具使用计划》。

2.4施工现场准备2.4.1对下沥青路面进行全面检查与验收,并进行清扫,扫除表面的松散颗粒、浮土及杂物至路基外,使其形成一个干净的作业面。

2.4.2设置平面和高程控制桩,放出中线、边线、高程点,将施工范围予以控制。

2.4.3建筑各种施工设施、物资料仓和堆场、机械机具工作存放场地,临时工程,应满足正常施工需求,应保证水稳施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设备的施工功能。

2.4.4根据《物资需求计划》、《施工机械机具施工计划》及时组织其进场。

2.4.5按施工组织设计要求,认真落实冬季、雨季和高温季节施工项目的施工设施和技术组织设施。

廊涿高速公路路面施工管理

廊涿高速公路路面施工管理

廊涿高速公路路面施工管理韩伟鹏【期刊名称】《《交通世界(建养机械)》》【年(卷),期】2010(000)007【总页数】2页(P281-282)【作者】韩伟鹏【作者单位】河北省廊涿高速公路管理处【正文语种】中文廊涿高速公路建设管理始终坚持质量和进度相并重的原则,对于招标滞后、路基交验不顺畅、地方遗留问题等不利因素对工期的影响,积极采取相应措施,加大进场设备投入,预先编制施工指导书,基层设计变更,制定完善的规章制度,详细的进度计划、工程合作等。

廊涿高速公路是河北省高速公路规划中“五纵六横七条线”中的重要组成部分。

路面工程筹建伊始,筹建处就提出“河北第一、全国一流”这一总体建设目标。

为实现这个总体建设目标,筹建处从设计、施工、监理、检测等各个环节,克服种种困难,消除不利因素,结合工程实际,进行科学、合理的管理工作,确保了工程保质保量按期完工。

制约工程进度的不利因素招标滞后及低标价招标滞后延误开工以及低标价,都将对后期工程施工造成不利影响。

2006年5月份河北省高速公路管理局组织了路面专家进行路面工程招标文件的编写工作;8月份在石家庄组织专家对招标文件的技术规范部分进行审查,对缺陷进行了改进和补充。

由于设计文件批复过程中延误时间,致使后续工作延期,招标工作于2006年12月份才开始进行。

经过公开招标等一系列过程,最后确定两家中标单位,中标通知书于2007年2月5日发出,比原定计划时间推迟2个月,失去了冬季进场和贮备材料的宝贵时间。

从合同价来看,中标合同总价7.28亿元,扣除暂定金和预留费用后,实体工程造价仅5亿多元,按路线全长58km(含5个互通立交)来看,标价较低,施工企业投入力度较小,积极性较低。

路基交验不顺畅路基交验不顺畅,使工期由原来的18个月缩短到15个月。

原计划4月底全部交验的主线部分,到7月底尚有大部分路段未交验,个别段落在11月份交验,原计划5月底交验的匝道部分,到年底还没有全部完成交验。

廊涿高速公路下穿京九铁路双孔框构地道桥安全技术措施

廊涿高速公路下穿京九铁路双孔框构地道桥安全技术措施

廊涿高速公路下穿京九铁路双孔框构地道桥安全技术措施王黎明【期刊名称】《《交通世界(建养机械)》》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】3页(P199-201)【作者】王黎明【作者单位】河北路桥集团有限公司【正文语种】中文廊涿高速公路下穿京九铁路地道桥,结构形式为双孔框构2*16.5m,高8.6m,框构沿铁路方向总长37.43m,沿公路方向总长为19.67m,框构顶距离钢轨底0.8m。

公路设计里程为K34+853.35,铁路里程为K61+639。

京九线南北走向,顶进框构与铁路交角为75°。

地道桥处铁路为直线,上、下两条行车线,线间距4m,60kg/m钢轨,路基高度3.2m。

由于京九铁路是国家的主干线之一,客、货运输非常繁忙,平均行车密度每15分钟一趟列车,最短行车间隔6分钟。

如何保证施工安全和铁路运输安全,是工程建设者必须认真研究的问题。

在施工图设计的基础上,项目部与铁路部门紧密结合,制定并完善了各项安全技术措施。

施工方案依据设计图进行测量放线,在框构中心线东侧距坡脚3m处开挖工作坑,制作滑板及后背梁,在滑板上涂润滑层,预制框构,浇筑框构顶部防水铺装层,养生。

与此同时,对路基进行加固和线路加固,然后顶进框构,恢复原线路,补齐刃角,施工护栏和两侧挡墙。

施工准备工作组织设计交底,技术人员熟悉图纸,进行施工放线,监理工程师复核,建立测量控制网,加以妥善保护。

在框构顶进后背30m外永久征地范围内,平整出一块长100m、宽50m的施工场地,用碎石硬化,作为施工场地。

采购钢筋、水泥、沙、石等各种原材料。

与铁路管理部门联系,迁改电力线路和通信线路。

工作坑施工工作坑中心线与顶进框构中心线一致,工作坑开挖以机械为主,人工配合清理基底,工作坑开挖线距铁路路基坡脚3m,开挖边坡路基侧为1∶1.5,两侧边坡不小于1∶0.75,详见附图。

工作坑坑底尺寸大小,前端和两侧距开槽坡脚1m,后端距后背梁5m。

高速交通安全设施摆放

高速交通安全设施摆放
⑷ 第一块标志放好后,安全员迅速移动至移动标志 车处,随标志车行驶至第二块标志;
上游 50~100m 处下车, 继续引导通行车辆减速改 道, 同时, 标志摆放人员放置第二块标志,依次 类推,直至摆放好警告区内所有标志;
⑸ 警告区标志摆放完毕后,摆放人员应立即摆放隔 离设施,并尾随作业车辆封闭过渡区、缓冲区和工 作区,直至整个施工区域完全封闭;
(图18)
(2)改道通行 在必须对整幅道路(或桥梁)进行维修,交通流又非
常大,不适合“半幅通车,半幅施工”方案时,应 修建替代的改线道路,并按高等级公路标准进行设 计、施工,设置相应等级的交通安全设施,开放交 通后对原路施工。(参照图17)
四、 养护作业安全标志和隔离设施的摆放与撤除
4.1、高速公路养护作业安全标志摆放 养护作业人员摆放标志应按照先上游后下游、先应急
(图14:弯道上养护维修作业控制区)
15、平交道路入口和中央的养护维修作业。 具体方法:从平交道口其他三条直线段开始,根据公
路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志(应包 括前方XX米施工、限时速XX公里、右(左)道封 闭等内容)外,其他摆放方法同“双车道一个车道 封闭的养护维修作业”。(见图15、图16)
1.1、专业术语及要求
养护维修作业控制区为公路养护维修作业区 所设置的交通管理区域,分为警告区、上游过度区、 缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。 (见图1)
S-警告区最小长度;Ls-车道封闭上游过度区长 度;Lj-路肩封闭上游过度区长度;H-缓冲区长 度;G-工作区长度;Lx-下游过渡区长度;z-终 止区长度;v-车辆行驶车速;w-封闭车道的宽度。
3.10、当警告区范围内有入口匝道时,应在匝道右 侧路肩外设置施工标志。立交区入口匝道路面养护 作业控制区的布置,应根据工作区在匝道上的具体 位置和匝道的长度而定,当匝道长度小于警告区最 小长度时,作业控制区最前端的交通标志可设置于 匝道的起点处。立交进口匝道附近养护作业控制区 的布置。(见图8、图9)

廊涿高速公路筹建处

廊涿高速公路筹建处

廊涿高速公路筹建处廊涿高速公路筹建处是负责廊涿高速公路的建设和管理的行政机构。

本文将介绍廊涿高速公路筹建处的职责和历史背景,并探讨未来发展方向。

职责作为高速公路的筹建处,廊涿高速公路筹建处的职责主要包括以下几个方面:1、规划廊涿高速公路筹建处需要负责编制和实施廊涿高速公路的规划。

他们需要根据实际需要和交通运输部门的要求,制定出合适的规划。

2、审批廊涿高速公路筹建处需要对廊涿高速公路相关工程的设计、施工、验收等环节进行严格的审批,确保工程质量和安全。

3、监管廊涿高速公路筹建处需要对廊涿高速公路的运营、维护等工作进行监管,及时处理和解决道路交通安全、环境卫生、设施设备维护等问题。

4、协调廊涿高速公路筹建处需要和政府有关部门、同行业单位、以及社会各界进行良好的沟通和协作,促进廊涿高速公路的建设和管理工作的顺利进行。

历史背景廊涿高速公路是京津冀地区一条重要的高速公路,全长约 130 公里。

它连接了北部的张家口市和东北部的廊坊市,也是京津冀一条重要的连接线路。

2013 年,廊涿高速公路筹建处成立,并开始了具体的规划设计工作。

2017 年,高速公路正式通车,成为京津冀地区交通运输的重要枢纽。

近年来,廊涿高速公路筹建处加快了公路建设的节奏,不断推进现代化、智能化、绿色化的公路建设理念,并致力于提升公路交通的安全性和便利性,为京津冀地区的经济发展做出了突出的贡献。

未来发展未来,廊涿高速公路筹建处将继续保持高度的责任感和使命感,进一步提高工作效率,加强并完善公路建设管理和运营机制,推进自驾车、高速公交、城市公路、周边城市快速路和物流服务的升级,以更好地满足各方需求。

同时,为了应对气候变化和环保需求,廊涿高速公路筹建处还将积极推广绿色建筑和公路节能绿色技术,将廊涿高速公路打造成为具有创新性的、低碳生态的公路。

最后,廊涿高速公路筹建处将一如既往,坚定不移地在公路建设中行稳致远,为京津冀地区的繁荣发展和人民群众的幸福生活作出更大的贡献。

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廊涿高速公路交通安全设施工程施工作业指导书第一章总则1、为保证廊涿高速公路的建设质量,确保交通安全设施的施工顺利进行,依据《招标文件》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》,特制定本作业指导书,各交通安全设施工程在施工及管理的工作中,须严格遵照执行。

2、所有交通安全设施的施工在开工之前必须做好施工组织设计,健全质保体系,经批准后方可开工。

3、交通安全设施产品所使用原材料和半成品的质量和规格必须符合图纸要求及有关规定,并有原材料和半成品出厂的材质单及制作前复检报告单,不合格的原材料不准使用(包括钢板厚度必须符合成品质量标准)。

4、交通安全设施施工的各种机械设备必须完好,不准滴漏燃油和机油,并要有防护措施,严禁油渍污染路面,造成路面破损;混凝土、砂浆不准在路面、桥面上拌和,应集中拌和,运输车辆不准洒漏水泥浆。

浇筑混凝土场地应有防护措施,不准污染路面及其它建成的设施;堆放、搬动各种构件应轻拿轻放,不准破坏路面和其它建成的设施。

5、在交通安全设施的施工中除应符合本作业指导书外,未及部分必须遵照合同文件及技术规范的要求执行。

第二章交通标志一、材料1、所有立柱、横梁及连接件均应先制造成型后,采用热浸镀锌进行表面处理,使用0#锌或1#锌,立柱、横梁、抱箍及抱箍底衬、法兰盘镀锌量为600g/m2,锌层近似厚度85μm,螺栓类紧固件350g/m2,锌层近似厚度50μm。

2、镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层,颜色一致,表面具有实用性光滑,不允许有流挂,滴瘤或多余结块,锌表面应无漏镀、露铁等缺陷,有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。

镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固,经锤击或缠绕试验后锌层不剥离,不凸起,不得开裂或起层到用手能够擦掉的程度。

3、立柱所用的钢板、角钢、槽钢及底板所用的硬铝合金板材、滑块的机械强度不能低于相应的标准。

4、较大板面一般只允许有一条横向接缝,不允许有纵向接缝,所有接缝处均需有背补加强。

5、标志版面的底膜、字膜均采用一级反光膜,里程碑牌面及被交道上的版面底膜,字模采用三级反光膜,所有字符、图案均应是整张反光膜,严禁拼接。

6、所有零部件应有完善的包装以便安全运输。

7、产品应有明显的标识,提供使用和维护说明,并注明制造厂商的名称,种类、级别与产品检验合格证。

二、施工1、不同材质的金属构件互相接触时,应设非金属套、垫或保护层使两者隔离。

2、基础施工应按设计文件规定的尺寸于指定地点进行开挖,当不符合实际情况时位置可略有变动,按规定处理后立模板、扎钢筋、敷设管线,小型基础孔壁稳定可以不立模板,在浇筑砼前,基坑要进行修整,基底要夯实,钢筋尺寸符合设计要求,地脚螺栓和底法兰盘位置正确,基础砼浇注完成后,注意养护,基础砼强度及外型尺寸必须符合设计文件要求,周围应予回填并夯实。

3、基坑开挖时应对周围防护,植被加以妥善保护,不得损坏环境及其它构造物,安装工作完成后,应将多余的基础挖方及其它废料清运出公路界外,同时恢复原有的防护与绿化。

4、加工标志底板(1)标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型,并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。

挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装,板面应保持平整。

(2)加工完成后,标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序处理。

5、制作标志面(1)标志面采用反光膜材料时,应符合下列规定:①标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20%—50%的车间内进行粘贴。

②版面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形及边框应严格按照设计文件的规定执行。

③标志反光膜的逆反射性能应符合设计要求。

④反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。

标志底膜应在专用的真空热敏压贴机或连续电动滚压贴膜机上完成贴膜。

文字符号一般采用转移膜法粘贴。

⑤反光膜应尽量减少拼接。

当不能避免接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼装,接缝以搭接为主,重叠部分不得小于5cm,并以水平叠接为原则。

(2)包装、贮存及运输标志面时,应符合下列规定:①贴上反光膜的标志板应用保护纸进行分隔,并应存放在室内干燥的地方。

标志可以分层贮存,但应用发泡胶把两块标志分隔。

标志也可以竖立贮存以减少压力,一些小标志可以悬挂贮存。

②标志面应有软衬垫材料加以保护,以免搬运中受到刻划或其他损伤。

6、钢构件的加工(1)所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)和设计文件的要求在防腐处理之前完成。

(2)所有钢构件在运输过程中不应损伤防腐层。

7、标志安装(1)立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。

(2)路侧柱式标志板可通过抱箍固定在立柱上。

(3)悬臂、门架式标志吊装横梁时,应使预拱度达到设计文件的要求。

8、里程碑、百米桩、公路界碑的施工应按实际里程准确定位和设置。

9、悬臂式、门架式标志应沿垂直轴向后倾斜2º,立柱安装高度均以最终路面高度为准。

10、标志板安装完成后进行板面平整度和安装角度的调整,以符合设计文件的要求,调整完毕通过验收后,应对螺栓紧固件实施防盗处理。

三、验收1、标志版面应平整完好,无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。

2、标志面在夜间车灯照射下,底色和字符应清晰明亮,颜色均匀,不应出现明暗不均和影响认读的现象。

3、标志板下缘至路面的净空高度及标志内缘距公路边缘线的距离应满足设计文件要求。

4、实测项目交通标志实测项目第三章路面标线一、材料1、热熔型标线涂料产品的材料应贮存在内衬封闭的塑料袋、外加编织袋的双层包装中,袋口封闭严密。

2、热熔标线材料应进行下列试验项目:热熔状态、密度、软化点、涂膜外观、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、不粘胎干燥时间、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、耐候性、逆反射系数,涂布量等。

3、反光路钮外型尺寸应符合合同文件要求。

4、反光路钮的基体不得有毛刺、气泡、变形等。

5、产品包装应安全、防潮且应注明产品名称、制造厂商、产品分类型号、数量、颜色、质量、出厂日期、收货单位,并附产品等级合格证书。

二、施工1、新铺沥青混凝土路面的交通标线施工,可在路面施工完成一周后开始;新建水泥混凝土路面的交通标线施工,应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。

2、雨、雪、沙尘暴、强风等不良天气,应暂停施工。

3、突起路标宜在路面标线施工完成后安装,且不得影响标线质量。

4、路面标线、突起路标施工过程中,应加强安全管理,维护标线涂料和突起路标的正常养护周期。

5、路面应清洁干燥,不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。

6、应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度,在路面上划出标线位置。

7、正式施划前应进行试划,以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。

调试合格后才能开始正式施工。

施工时将热熔型涂料加热到180℃~220℃(根据热熔型涂料采用的树脂类型和配方选择合适的温度),涂料即可成为融溶的流动状态,用划线机涂敷于路面,并紧接着撒布玻璃珠,在常温下固化。

8、施工时应按设计文件的要求留出排水孔,位于禁止超车线处的突起路标应空出其位置。

9、对施工中存在的缺陷,应及时修整。

三、验收1、路面标线的颜色、形状、位置和划法应符合设计文件规定。

2、标线线形应流畅,与公路线形相协调,曲线圆滑不得出折线。

3、反光标线玻璃珠应撒布均匀,附着牢固,反光均匀。

4、标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、剥落、纵向有长的起角或拉槽现象。

5、实测项目路面标线实测项目突起路标实测项目第四章防眩设施一、材料1、防眩板板体必须做涂塑处理,涂塑层厚度为0.5mm,允许偏差0.1mm,平面弯曲度不得超过板长的0.3%。

2、防眩板的支承构件应进行热浸镀锌处理,使用0#锌或1#锌,锌附着量大于350g/m2,近似的锌层厚度应大于50μm,镀锌构件表面应颜色一致,具有实用性光滑,不允许有流挂、滴瘤或多余结块,有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或进行离心分离,并保证镀锌层具有良好的附着性,与基底金属结合牢固。

3、产品包装应牢固、安全、运输方便,出厂应附产品质量证明书。

二、施工1、防眩板通过连接件安装在波型梁护栏或混凝土护栏上,其安装后,不得削弱混凝土护栏或波型梁护栏的原有功能。

2、防眩板与护栏顶部的间隙应符合设计文件的规定。

3、施工过程中不应损伤波形梁护栏的防腐,否则应在24小时内予以修补。

4、防眩板安装完成后,对连接件应作防盗处理。

三、验收1、防眩板的防眩高度、遮光角应满足设计要求2、防眩板的整体应与公路线型协调一致,不得有明显的扭曲或凹凸不平。

3、防眩板的外观不应有划痕,颜色不均等缺陷,并安装牢固。

4、实测项目防眩设施实测项目第五章隔离栅一、材料1、所有钢构件均应采用热浸镀锌方法,使用0#或1#锌,镀附着量:(1)立柱及斜撑为600g/m2,锌层近似厚度85μm。

(2)刺铁丝网片为250 g/m2,锌层近似厚度36μm(3)焊接网网片为270 g/m2,锌层近似厚度38μm。

(4)连接件为350 g/m2,锌层近似厚度50μm。

2、镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层,颜色一致,表面具有实用性光滑,不允许有流挂,滴瘤或多余结块,锌表面应无漏镀、露铁等缺陷,有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。

3、镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固,经锤击或缠绕试验后锌层不剥离,不凸起,不得开裂或起层到用手能够擦掉的程度,焊接网隔离栅为先镀锌,再裹塑,镀锌后符合上述规定,裹塑层厚度为0.6mm。

4、产品包装应牢固安全、方便运输,出厂应附质量证明书,包括以下内容:(1)产品名称(2)产品规格(3)产品的材质及原生产厂厂商(4)本批数量(5)产品生产及检验日期(6)标准规定的各项试验结果及检验部门准许出厂的意见(7)供需方单位(9)执行标准二、施工1、所有隔离栅的立柱的基础为预制砼基础,基础的外型尺寸及砼强度应满足设计要求。

2、隔离栅的纵向中心线一般在占地界内30cm处设置,施工单位应对隔离栅安装上的地面进行清理与整平,当地形出现变化时,应进行相对平整,保证隔离栅的顶面为一圆滑平顺的轮廊,网底距地面的相对间隔不超过20cm,并在整平与清理时,未经监理工程师批准,所有测量标志和永久边界标志不得挪动。

3、根据设计文件中规定的隔离栅设置位置和实际地形确定控制立柱的位置和立柱中心线,在控制立柱之间按设计文件规定的标准定出桩位。

4、立柱应根据设计文件的规定设置在预制混凝土基础内,立柱的埋设应分段进行。

可先埋设两端的控制立柱,然后拉线埋设中间立柱,控制立柱与中间立柱的平面投影应在一条直线上,柱顶应平顺。

复合材料立柱和基础在运输及装卸时应避免折断或损坏边角。

5、立柱安装完成后对周围进行夯实处理,并按下列规定安装隔离栅网片:(1)安装有框架的焊接网片时,网面应平整,框架应整体平顺、美观,框架与立柱应连接牢固。

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