福建师范大学17年8月课程考试《福建地方史》作业考核试题

1.试论闽台交往的历史及其意义。

（50分）
(1)闽台移民：在台的汉族有两种，一种是福佬人，一种是客家人，客家人即指自广东东部赴台谋生，福佬人即指福建籍移民，以漳州人以及泉州人为首，同时不乏汀州、龙岩、福州、兴化这些地方的移民，在荷兰殖民者侵占台湾时，在台的汉族人数大概25000人（妇女以及儿童并未计算在内），占大部分的为福建籍移民。

同时，于日本侵占台湾时，台湾汉人人数升至303万，并且通过《日台大辞典》的计算，于303万汉族同胞里面，以闽南语为母语的大概占239万，并且120万人以漳州语为母语，110万人以泉州语为母语。

1926年，日本驻台的总督官房调查课撰写《台湾在籍汉族乡贯调查》显示，那时台湾约为376万人，而祖籍泉州的人数为168万。

假使再算上漳州，兴化、龙岩和福州，如此一来闽人于台湾为主要人口，现在，台湾人口1900多万，多于八成的人为祖籍福建。

(2)闽台文化交流：就传统文化习俗而言，福建人民赴台定居，很多是姓氏宗族聚族的形式留存，亦或同府同县同乡聚居的形式留存，通过“血缘聚落”以及“同乡聚落”，能够最大限度印刻家乡祖地的传统文化以及风俗习惯，这样，一方面使泉州、漳州的闽南话能够作为台湾的主要方言。

同时在现在，台湾百姓中流行并且喜爱的南音、高甲戏、梨园戏、莆仙戏、布袋戏、木偶戏、东鼓戏、芗剧、闽剧无一例外是源于福建。

而且台湾同胞对于妈祖女神、保生大帝、开漳圣王、清水祖师、临水娘娘的崇拜，也多是源于福建地方的传说。

而台湾民众对于观音、关帝、土地公的敬畏，即使并不自福建的地方风俗产生，可是仍然于福建带入台湾，同时，也依照福建的习俗加以供奉。

而在现在，我们熟悉的台湾服饰、饮食、婚庆、丧葬等也都与福建有着密切的关系，两者同根同源。

(3)闽台贸易关系：福建和台湾的贸易，于宋代便能够追溯。

那时福建泉州港以及台湾北港，被视为闽台两地贸易的首要港口，自明代中叶开始，伴随社会经济的兴盛，两地贸易往来渐渐变的频繁密集。

在这个时候，闽南商人从漳州的月港、晋江的安平、惠安的獭窟、厦门附近的尚屿、语屿这些地方，通过水路到达台湾的鸡笼、淡水从事贸易活动。

通过《闽书》以及《东番记》显示，这个时期的闽南商人，很多都是通过玛瑙、瓷器、衣服跟台湾人民的鹿皮、鹿角等加以交易。

处于荷兰侵占台湾的时候，这样的贸易活动仍然没有中断。

2.试论福建在古代中国海外交通的地位。

（50分）
（1）福建的先民很早就利用海上交通和海上资源发展经济。

从中国古代的文献资料来看，汉代中国不仅开通了连系中亚、西亚的丝绸之路，同时也开辟了中国往印度的海上通道。

很快在勤劳勇敢的中国人民不断实践和勇于探索之下，中国与世界各国的海上交通航线逐步形成。

唐代中国以广州港为中心与东南亚诸国开展经济与贸易活动，宋元时期，福建泉州港的兴盛，渐渐取代了广州港的地位，而成为世界第一大港。

尤其是意大利旅行家马可波罗的游记，更使得中国泉州在世人的心目中是一个令人向往的圣地，许多探险家、航海家闻风出动，他们赞叹中国的富庶，而将自己的一生献给人类的航海交通事业。

其中最伟大的十五世纪的航海家应该是中国的郑和。

（2）郑和七下西洋，创造了人类航海史上的奇迹。

他使得中国和世界紧紧的连系在一起。

他为十五世纪中国在世界的大国地位建立了丰厚的基石。

事实上，郑和七下西洋与福建有着千丝万缕的关系,换言之,郑和下西洋在很大的程度上反映了那一个时期福建的对外交通。

（3）继郑和之后，福州港的中琉航海交通与贸易，在中外交往的历史上显赫一时。

中琉贸易的兴盛弥补了郑和轰轰烈烈壮举结束后的失落和沉寂，成为那一时期中外航海交通贸易的中心。

（4）中世纪的风云变幻，漳州月港走私贸易的巨大旋风，一夜之间刮走了福州港的中心地位，取而代之的是月港，因为它与马尼拉的大帆船紧紧相连，使月港从此走向了世界。

（5）清代以来，郑成功时代的台湾海上交通与贸易，是那一时期的重头戏。

君不曾听过，台海之上，不得郑氏号令，不能行船走海。

中国东南沿海的迁界与禁海，给了郑氏政权任意驰骋的机遇，在中国海上交通史上留下了浓浓的一笔。

（5）康熙统一台湾后，开四海关，海上交往盛极一时。

但终因清王朝的禁令，出海之船不得超过二桅，中国的造船技术受到限制，中国航海交通的力量受到极大的削弱。

当西方海盗和日本倭寇在海上游弋时，昔日航海之强国中国，只能退避三舍，拱手让出了海上大国的地位。