电子不停车收费系统(ETC)维护培训材料

电子不停车收费系统（ETC）维护培训材料第二册ETC系统软件维护目录第一章引言 (3)1.1 编写目的 (4)1.2 版权说明 (4)第二章系统软件构成与功能 (4)2.1 ETC车道程序 (4)2.2 ETC车道服务程序 (4)2.3 ETC接口程序 (5)2.4 ETC监视程序 (5)第三章系统平台软件 (5)3.1 ETC车道工控机 (5)3.2 ETC站级服务器 (5)第四章软件流程 (5)4.1 ETC车道程序 (5)4.2 数据上传、参数下发流程 (6)4.2.1接口描述 (6)4.2.2 参数下发 (7)4.2.3 参数下发检查 (11)4.2.4 数据上传 (12)第五章软件安装与参数设置 (14)5.1 ETC 车道程序 (14)5.1.1 软件安装 (14)5.1.2 参数设置 (14)5.2 ETC车道服务程序 (20)5.2.1 软件安装 (20)5.2.2 参数设置 (20)5.3 ETC 接口程序 (21)5.3.1 软件安装 (21)5.3.2 参数设置 (21)5.4 ETC监视程序 (27)5.4.1 软件安装 (27)5.4.2 参数设置 (27)第六章软件操作说明与查询 (30)6.1 ETC车道程序 (30)6.1.1 软件操作说明 (30)6.1.2 ETC车道系统说明 (35)6.1.3 ETC车道使用注意事项 (36)6.2 ETC车道服务程序 (39)6.3 ETC接口程序 (41)6.4 ETC监视程序 (42)第七章与统一软件数据库接口 (47)7.1接口描述 (47)7.2 MTC中间库结构 (48)第八章常见软件故障维护方法 (49)第九章故障应急处理措施 (53)第十章密钥系统与PSAM卡安装 (53)第一章引言1.1 编写目的本手册是为满足用户使用ETC系统的需要而编制，也可作为培训ETC系统维护员时使用的教材。

1.2 版权说明本使用手册版权归广州新软计算机技术有限公司所有，未经许可，任何单位或个人不得以任何形式或手段进行复制和传播。

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第二章系统软件构成与功能2.1 ETC车道程序ETC车道程序是整个收费系统的最前端部分，负责采集和生成系统的原始收费数据信息。

其基本功能是：➢按车道操作流程正确控制设备动作，生成原始收费记录，并将收费处理数据实时上传收费站计算机系统；➢接收收费站下发的系统运营参数(如：费率表、免费车表、黑名单表等营运参数)；➢为车辆提供交通指挥信息，将各种违章报警信号实时传送到收费站监控室；➢管理与控制车道设备；➢系统具有自动处理一般异常情况的能力（如：车道系统在与收费站通信中断时具有后备独立工作能力）。

2.2 ETC车道服务程序ETC车道服务程序将车道系统产生的收费记录、异常信息、设备信息等插入到ETC数据库中，同时将站级系统下发的参数转发给ETC车道程序。

2.3 ETC接口程序车道系统需要数据库的支持，从车道上传上来的数据先存储在ETC数据库中，然后由数据库接口程序传入站MTC中间库中，从站MTC中间库传过来的数据也必须先存储在ETC数据库中，然后由车道服务器传输到各个车道的工控机上。

数据库接口程序是ETC车道系统与MTC中间库系统的中间桥梁。

2.4 ETC监视程序可以对ETC车道的正常过车现象以及异常情况实时监视。

也可以查询ETC车道历史事件、详细过车记录以及对设备基本故障情况进行推断。

第三章系统平台软件3.1 ETC车道工控机系统平台软件：Windows2000中文版。

3.2 ETC站级服务器系统平台软件：windows2000\Windows2003中文版。

第四章软件流程4.1 ETC车道程序ETC车道程序负责车道收费的最前端，其过车流程为：入口：安装有电子标签的车辆通过ETC入口车道时，由安装在ETC车道上的微波天线与电子标签进行信息交换，车道计算机根据得到的用户信息、车辆信息作有效性判断，然后指令天线对非现金支付卡写入入口通行信息，完成后，栏杆抬起，车辆可在3秒内以不停车方式迅速通过ETC车道。

出口：安装有电子标签的车辆通过ETC出口车道时，由安装在ETC车道上的微波天线与电子标签进行信息交换，车道计算机根据得到的用户信息、车辆信息、入口通行信息、出口信息等计算出通行费额，同时指令天线对电子标签进行交易操作，写入通行信息到非现金支付卡、扣除通行费额（储值卡），交易完成后，栏杆抬起，车辆可在3秒内以不停车方式迅速通过ETC车道。

4.2 数据上传、参数下发流程ETC车道服务程序、ETC接口程序主要负责车道—ETC数据库、ETC数据库—MTC中间库之间的数据上传、参数下发功能。

4.2.1接口描述1、ETC系统与其它系统（MTC中间库）接口描述如下：接口描述图2、数据交互ETC系统与其它系统交互的数据主要包括下发参数和上传记录。

其中下发参数包括：➢费率表➢免费车记录表➢免费车描述表➢记帐卡黑名单➢储值卡黑名单➢站编码表➢工班表➢操作员上传的记录主要包括：➢入口流水记录➢出口流水记录➢工班记录➢图像4.2.2 参数下发一、MTC数据库——ETC数据库MTC数据库——ETC数据库的参数下发通过“ETC接口程序实现”。

为了实现参数下发，ETC系统定时查询外部系统数据库（MTC中间库）中的下发任务表，表名为SendPara，表结构定义如下：下发任务表(SendPara)其中每条记录的SendItem值与下发参数中的表名相对应，对应关系如下：SendItem值与下发参数表名对应关系每条记录的IsChanged值为1时表示该项数据有更新，需要下发，如果为0则表示不需要下发。

一种参数在下发任务表中有一条甚至多条记录与之对应。

例如费率表，在外部系统中定义的表名为Fee1（Fee2、Fee3、Fee4、Fee5），则记录的SendItem 值为Fee1（Fee2、Fee3、Fee4、Fee5），当外部系统中费率有更新时，记录的IsChanged值变为1。

ETC系统通过对表的查询，发现记录的IsChanged值变为1，便对费率表参数进行下发处理。

下发完成以后，ETC系统会将对应记录的IsChanged值置为其他值，表示下发任务已经成功执行。

处理流程假设ETC与n个外部系统相连如部需库下发处理流程图二、ETC数据库——车道从MTC数据库下发到ETC数据库的参数，由ETC的车道服务程序，直接下发参数到车道。

同时把下发参数的情况记录在tasklist表格。

4.2.3 参数下发检查1、检查ETC参数下发时间打开ETC数据库的tasklist表格（ETC任务表），该表格记录了ETC库从MTC 中间库接收到参数的时间以及是否已经下发参数到车道，该表格内容如下：(1)通过检查SendTime的时间查看最新从MTC库接收参数的时间，如时间显示为<NULL>则该参数从来没有被下发过。

(2)检查对应的laneNo和IsChanged的值，如为0，则该参数已经下发到ETC的车道，如为其他值，可检查“ETC车道服务程序”是否正常程序、ETC车道网络是否正常。

2、检查ETC库接收参数数量(1)查看ETC接口程序的日志文件，该日志文件存放于数据库接口程序的log目录下，日志记录了ETC接收参数的时间、数量。

日志记录如下：“2007-08-16 11:56:48.466: 成功接收站编码表下发任务！”、“2007-08-1611:56:48.809: 下发站名表成功！成功接收数据总条数：92条！失败条数：0条！”(2)检查ETC数据库对应表格的记录数量。

如检查记帐卡黑名单数量，可用selectcount(*) from tallycardblacklist的命令查询接收的记录数目，其他表格类似。

4.2.4 数据上传一、车道——ETC数据库ETC车道数据通过“ETC车道服务程序”进行上传。

出入口流水、图像实时上传到ETC库；工班记录在车道系统的交班时间生成并上传。

二、 ETC数据库——MTC中间库ETC数据库——MTC中间库的上传通过“ETC接口程序”实现。

1、上传的记录➢入口流水记录➢出口流水记录➢工班记录➢图像上传的ETC库及MTC中间库表名ETC数据从车道上传到ETC数据库，同时在ETC库传输表生成同样一条记录，传输表记录上传到MTC中间库后，系统会自动删除ETC库传输表的数据2、上传机制（1）ETC入口流水、出口流水、次票流水、图象实时上传。

（2）工班记录经与流水核对，校验数据完整后，才上传到MTC中间库，如不完整，该工班记录不上传，接口程序提示错误。

三、数据上传检查1、车道检查每天收费班长需要查看ETC车道收费软件右下角提示的数据上传情况，如下图所示：如上图所示，检查“其中未上传”的数据，如该数据少于10，则正常，如该数据大于10，则通知站维修人员检查“ETC车道服务程序”是否正常启动。

3.3.2 ETC数据库检查检查ETC车道流水、工班是否已上传到MTC中间库，可通过检查ETC库传输表是否为空确定数据传输情况。

第五章软件安装与参数设置5.1 ETC 车道程序5.1.1 软件安装ETC车道程序不需要安装，在安装windows2000操作系统，安装视频捕捉卡、730卡、多串口卡、网卡硬件及驱动程序后，直接拷贝到指定目录即可使用。

5.1.2 参数设置以维护员身份登录车道程序，按F3键，就会弹出车道配置参数窗口，车道配置参数设置包含基本参数、设备控制、异常报警、硬盘容量报警、功能参数、文件存放路径和其它参数这七部分。

一、基本配置（1）点击【基本配置】，显示【基本配置】页面，如图所示；（2）基本配置包括区域编号、路段编号、站编号、区域名称、路段名称、车道编号、标志站ID、本地网络号、车道类型、天线版本、行驶方向及DA地感距离的设置；（3）区域、路段、站编码指的是本站的编码，车道类型的设置需要特别注意，一旦设定后不允许修改，否则会造成数据混乱；（4）方向控制项目设置为“不控制”，DA地感距离为前触发线圈到落杆线圈的距离，用于计算车速；（5）设置好以上配置值，按【保存】按钮，保存后修改的参数立即生效。

二、设备控制（1）点击【设备控制】，显示【设备控制】页面，如图所示；（2）基本配置包括天线端口、交易间隔、主天线强度、子天线强度、工作模式、天线信道、天线数量、费显类型、费显端口、费显刷新时间、显示时间、情报板类型、情报板端口、字符叠加器类型、字符叠加器端口、异常报警、超时停留、无OBU报警间隔、抓拍地感无OBU报警间隔、有车两次抬杆间隔、无车两次抬杆间隔、连续读卡次数；（3）其中端口指的是哪个串口，由于车道工控机都装有多串口卡，一般情况下工控机的串口为1、2，多串口卡上的端口从3开始编号（即多串口卡的端口号+2）；（4）类型选择使用的厂家；（5）天线强度取值从1到31，随着值的增加强度也增加；（6）交易间隔指的是同一个OBU 2次连续交易的最短时间间隔；（7）天线工作模式为“触发”，天线信道为“0”，天线数量为“2”；（8）异常报警为报警的时间；超时停留为车辆交易后在规定时间内仍然停留在车道时进行报警；（9）无OBU报警间隔为车辆进入前触发线圈或后触发线圈，在规定时间读取不到OBU信息即进行报警；（10）抓拍地感无OBU报警间隔为车辆进入抓拍线圈，在规定时间读取不到OBU 信息即进行报警；（11）有车两次抬杆间隔：连续交易两车，前车离开车道，后车当时位于车道里面，需要间隔的抬杆时间；无车两次抬杆间隔：连续交易两车，前车离开车道，后车在设置的时间间隔内进入车道允许抬杆放行；（12）连续读卡次数：设置规定的读卡失败次数后系统进行写卡失败报警；（13）设置好以上配置值，按【保存】按钮，保存后修改的参数立即生效。