XXXXXX地铁保护监测要点

XXXXXXXXX地铁内部监测技术方案XXXXXXXXXXX有限公司XXXX年XX月XX日目录0、概况 (2)1、方案编制的依据及目的 (2)1.1方案编制的依据 (2)1.2方案编制的目的 (2)2、基坑监测实施方案 (2)2.1施工准备 (3)2.2沉降观测 (5)2.3地铁内部水平位移监测 (9)2.4隧道收敛监测 (12)3资源配置 (12)3.1人员配备 (12)3.2设备配置 (13)4 质量保证措施 (13)4.1质量管理体系 ................................................................................... 错误!未定义书签。

4.2先设计后生产.................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3严格的过程控制 ............................................................................... 错误!未定义书签。

4.4健全的产品检验机制........................................................................ 错误!未定义书签。

4.5质量分析和改进................................................................................ 错误!未定义书签。

5 安全保证措施 (13)5.1落实安全生产管理要求 (14)5.2危险源的辨识 (14)5.3危险源控制措施 (14)6监测成果 (15)6.1监测成果的构成 (15)6.2编制监测成果的要求 (15)7服务承诺 (15)0、概况XXXXXXXXXX基坑工程的开挖，会引起其周边环境受力的变化，因其东侧紧邻地铁隧道，为了及时掌握地铁隧道内部的变形信息，保证地铁隧道的安全，故需要针对地铁隧道内部进行监测。

1、方案编制的依据及目的1.1方案编制的依据本方案编制的依据如下：1）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）2）《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)3）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）5）《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446—2007）6）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）7）招标文件及建设单位提供的支护图纸等方案编制以满足委托方要求为准则，并应经济合理，保证质量，及时提供测量成果。

1.2方案编制的目的在基坑开挖期间对其影响范围内的地铁隧道实施监测，对可能发生的危险及安全隐患提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生，保障地铁隧道的安全。

同时其监测数据和资料可以用来评估基坑支护对地铁隧道的影响，丰富设计人员及专家对类似工程的经验，以利于专家解决工程中所遇到的工程难题。

2、基坑监测实施方案根据相关规范及设计要求本次监测内容如下：1）地铁隧道收敛监测按设计要求进行布点，每组布置3个测点，共布置XXX组测点。

2)地铁隧道上部土体沉降监测按设计要求布置测点，其位置位于地铁收敛监测点的正上方。

3)地铁隧道内部沉降监测按设计要求，地铁隧道沉降监测可与隧道两侧收敛监测同点。

4)地铁内部水平位移监测地铁内部水平位移监测点与隧道收敛监测点位置对应，共布设XX个。

5)现场安全巡视巡视内容主要包括：开挖基坑影响范围内地铁隧道及隧道上方地面环境。

2.1施工准备2.1.1 监测频率按《建筑基坑工程监测技术规范》及基坑隧道内部监测设计要求，本方案中隧道监测频率详见表2.1，针对本次监测次数，按180天的工期计算所得。

说明：监测过程中如果发生异常情况要及时通知甲方，必要时调整监测频率。

2.1.2监测仪器及其精度各项监测内容使用的仪器及精度见表2.2。

2.1.3监测预警值根据设计要求，本工程各项目的预警值为：（1）土体沉降允许值为35mm，沉降速率≤2mm/天；（2）地铁内部变形允许值，轨道铺设前，结构高程控制值为8mm，铺轨后结构高程控制值为4mm；铺轨以后轨道的变形要求为竖向位移+2mm~-3mm、水平轨距+4mm~-2mm，取控制值得1/3作为预警值，取控制值的2/3作为预警值，相邻监测点位的差异控制值为2mm。

2.1.4监测控制网平面和高程系统本项目采用独立的平面坐标系统和独立的高程系统。

2.1.5监测前准备监测前，为保证控制网外业观测工作的顺利完成并达到预期的精度要求，首先组织实施人员熟悉测区环境、现场踏勘，初步确定基准点位置、制定切实可行的外业观测计划，确定人员的岗位职责等。

然后，根据监测内容及其精度要求，选择适宜的监测设备，确保其监测能力满足测量要求。

仪器的检校：计划为本项目监测所使用的仪器设备，均应定期送法定计量检定单位进行检定和校准，并在检定和校准的有效期内使用。

2.1.6基准点维护为保证控制点的稳定性、有效性，安排定期对基准点点位的完好性和数据的可靠性进行检查。

当监测点测量成果出现异常或发生较大事故时应立即对控制点进行检测。

2.1.7监测点的维护现场监测点种类多，在施工期间，数量众多的监测点难免有丢失或人为破坏等问题。

因此，必须对监测点进行保护，措施如下：1)加强与地铁施工单位的沟通，使之配合做好监测点标志的保管，避免人为破坏；2)每次监测前对监测点的位置进行巡视，了解各类监测点的使用现状；3)对丢失、破坏的监测点，应及时重新埋设、补测，以保证监测资料、成果的连续性。

2.2沉降观测本项目沉降观测包含为地铁隧道内部沉降观测及地铁顶部土体沉降观测。

2.2.1基准点的埋设和观测1）基准点的埋设基准点是现场监测的基础。

基准点的选设必须保证点位坚实稳定、通视条件好、利于标志长期保存和观测。

根据我公司多年的沉降观测工作经验，考虑到监测体系的稳定性要求和本工程高精度要求，在施工影响范围以外的区域布设两组沉降观测基准点，每组不少于3个点。

基准点埋设形式主要为深（浅）埋基准点和墙基点深埋基准点形式如图2.1所示。

图2.1 深埋基准点标志示意图（单位：mm）浅埋基准点形式如图2.2所示。

图2.2 浅埋基准点标志示意图稳定建筑物上埋设墙基准点。

其埋设方法为：使用冲击钻在建（构）筑物的外墙表面距地面约40cm的部位开孔，然后将预制标志点打入孔内，再用水泥填料固定。

基准点标志形式如图2.3。

图2.3 墙基准点单位：mm2）基准点的观测及数据处理分别将基准网组成闭合的水准环。

采用Dini03数字水准仪和配套的条码尺，按照国家二等水准测量的方法往返观测两次，观测高差取平均。

假设基准网的起算点高程,用专业测绘平差软件进行严密平差计算，求得各基准点的高程，作为沉降观测的基准数据。

3）基准点检查沉降监测的基准点在每次使用前，应首先进行检查，检查结果满足要求时，再使用。

2.2.2监测点的埋设1）土体沉降监测点埋设本工程埋设XX个土体沉降监测点，其埋设位置与隧道收敛监测点在同一个剖面。

其埋设形式见图2.4。

图2.4土体沉降监测点埋设示意图2）隧道内部沉降监测点埋设隧道内部沉降监测点与隧道两侧收敛监测点共用，计划埋设26个。

2.2.3监测点的观测（1)沉降观测点的观测：依据施工现场的具体条件，将沉降观测点与基准点布设成附（闭）合水准路线。

采用Dini03数字水准仪和配套的条码水准尺，按《建筑施工测量技术规程》DB11/T446—2007三等变形观测的要求施测。

首次观测做两个往返观测，每段往返观测的高差取平均，进行平差解算，求出各沉降观测点的初始高程。

以后各期次观测采用往返观测。

每期观测前，认真清除沉降观测点附近的建筑材料，保证通视良好。

检查各基准点、沉降观测点是否被人为破坏并认真清除沉降观测点上的水泥颗粒。

每期观测时，对数字水准仪进行认真检查，保证水准仪i角误差在规范允许值范围之内，条码水准尺的水准器处于良好状态。

在观测过程中，为保证观测精度，仪器的水准气泡、条码水准尺的水准气泡应严格居中。

施测过程中的临时转点应采用钉大铁钉或木桩做成固定点，以减弱转点误差影响，提高观测精度。

做到每测站的前后视距差、基辅读数差等各限差均满足规范要求后，才可迁站，进行下一站作业。

（2)沉降观测点的精度要求和观测方法：各期观测成果均应进行精度统计和评定，观测的实际精度均应满足《建筑施工测量技术规程》DB11/T446—2007的要求。

（3)技术指标和作业方法➢观测顺序：（奇）后－前－前－后；（偶）前－后－后－前；➢视线长度≤50m,前后视距差≤1．5m，前后视距累计差≤6．0m，视线离障碍物距离≥0．55m且≤2.8m，重复观测次数为3次；➢两次读数差不设限差，两次读数所测高差之差≤0.6mm。

（4）作业要求：➢每次沉降观测时：➢使用同一仪器和设备；➢采用相同的观测方法，固定观测人员；➢在基本相同的环境和条件下工作；➢每站观测做到检查合格才能迁站；➢在尽可能短的时间内完成观测；➢在太阳下观测必须用伞遮光；➢温度较高、风力较大等自然条件差时不观测。

2.2.4内业计算及资料整理（1）监测数据预处理为减少人为因素，监测的外业成果，应优先采用电子记录方式。

记录的主要内容有：a)记录项目：每测段的始、末、工作间歇的前后及观测中气候变化时，应记录观测日期、时间、大气温度、天气、成像等；b)观测记录的整理和检查观测结束后，应及时整理和检查外业手簿，统计闭合差。

检查手簿中所有计算是否正确、观测成果是否满足各项限差要求，方可进行平差计算。

（2）监测数据平差计算监测数据平差计算，应符合下列规定：c)应利用稳定的基准点作为起算点；d)应使用严密的平差方法和可靠的软件系统；e)应保证平差计算所使用的观测数据、起算数据准确无误；f)应剔除含有粗差的观测数据；g)平差计算除得出变形参数值外，还应评定这些变形参数的精度。

利用我公司《工程测量控制网外业观测与内业平差系统软件》对监测数据进行处理，解算出各监测点的数值。

2.3 地铁内部水平位移监测2.3.1基准点的埋设测定水平位移的方法很多，常用的有视准线法、测小角法、激光准直法、引张线法、测细部法等。

根据本项目的实际情况，确定采用即时导线随机设站法进行水平位移监测。

基准点的埋设应遵循下列原则：a)基准点必须稳定，便于保存；b)通视良好，便于观测及定期检验。

采用即时导线随机设站方法时，在隧道内部基坑变形区以外的地面上设置水平位移监测基准点。

水平位移基准点的规格如图2.5所示。