广州地铁L1型电动车组故障处理指南(1.0)

广州地铁L1型电动车组故障处理指南

GDY/QW-JG-CL-01.04

1 前言

本标准起草单位:广州市地下铁道总公司运营事业总部车辆中心。

本标准主要起草人：李肖肖、韩振兴、袁杰、周航宇、唐鹏飞、唐宋、罗斌、廖斌、周军辉、刘国良、凌炜、谢志平、周杨。

本标准版本号为第1版,第0次修订。

本标准2012年8月8日发布。

本标准从2012年8月15日起实施。原GDY/QW-JG-CL-01.04《广州地铁列车故障处理指南（四号线）》同时作废。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部车辆中心负责解释。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。

2 目的与范围

本标准对四号线电客车各系统的故障进行了描述，规定了列车各故障状态下需进行的相关操作，其目的是方便司机了解列车故障及列车故障状态下对运行性能的影响，作为提示司机和行调对车辆故障的应急处理参考建议。本标准只适用于广州地铁四号线电动客车。

3 参考文件

制造厂家提供的《司机操作手册》、《电路图》和《应急处理》

4 各类故障的处理指南

4.1出乘前出现的故障见表1

遇到表1所列故障，先根据“处理建议”进行处理，若故障消失，则投入运营，若故障仍然存在，立即报告车厂调度。

4.2紧急制动不缓解与牵引封锁见表2

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认，需复位操作时，应在停车状态下进行复位。

4.3辅助系统的故障处理见表3

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

4.4牵引与制动系统的故障处理见表4

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

4.5列车信息系统的故障处理见表5

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

4.6空调故障处理见表6

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

4.7 车门故障处理见表7

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

4.8 其它故障处理见表8

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表2 紧急制动不缓解与牵引封锁

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表3 辅助系统的故障

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表4 牵引与制动系统的故障：

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认；需要复位操作时，应在停车状态下进行复位。

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表7 车门故障

车门故障处理（之一）注：显示屏出现故障信息时，应按“确认”键进行确认

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备注：若无特殊指明，本故障处理指南所指操作端均为列车主控端。如需从控端操作，将在说明中注释。

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5 附录

5.1 附录A 空调故障处理流程

5.2 附录B 车门关好指示灯不亮处理流程

5.3 附录C 气制动故障处理流程

5.4 附录D 停车制动故障处理流程

5.5 附录E 显示屏列车状态指示标志颜色分类5.6 附录F 操作开关一览表

5.7 附录G 司机故障处理用时参考表

附录A

空调故障处理流程

车门关好指示灯不亮处理流程

气制动故障处理流程

显示屏列车状态指示标志颜色分类

操作开关一览表

附录G

司机故障处理用时参考表

备注：上述处理时间仅供参考，具体晚点时间以晚点事件详细分析为准。