王船长应检记 穿越战区后的检查
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.07.26•【文号】交海发[2013]442号•【施行日期】2013.07.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】已被修改•【主题分类】水运,劳动安全保护正文交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知(交海发〔2013〕442号)各直属海事局,中国船级社,各航运公司:为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机构负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
第七条船东应当为海员免费提供船上的娱乐和福利设施。
技能认证船舶管理知识考试(习题卷42)
技能认证船舶管理知识考试(习题卷42)第1部分:单项选择题,共90题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]()不是有效沟通的原则之一。
A)能平心静气:沟通两方应有“平心静心”的心理B)能变通:解决事情的方案绝对不止一个C)能赞美:沟通对象的话,有道理的地方,应适当予以赞美D)能批评:应该直接当面指出沟通对象的毛病答案:D解析:2.[单选题]在船长( )米或( )载重吨的中国籍船舶上任职的船长和驾驶员应当持有舶操纵特殊培训合格证?A)200;100000B)300;80000C)250;100000D)250;80000答案:D解析:3.[单选题]下列操作中哪项是特殊操作?A)大风浪中航行B)货物绑扎C)雾航D)装卸危险货物答案:B解析:4.[单选题]当船舶发生海事受损严重,处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况并经抢救确属无效时,船长有权做出弃船决定,下列关于弃船应急行动说法正确的包括___。
①船长应亲自发出“七短声一长声”的弃船应急警报信号或宣布弃船;②船长弃船命令下达后,留守驾驶员必须在电台值守,按规定发送遇险电文或发送船长告知的遇险电文,直至必须离开;③离船前携带国旗、船舶证书、重要文件、双向无线电话、搜救定位装置、紧急卫星示位标等,并备足食品、毛毯等救生用具等到达指定集合地点;④弃船警报(命令)发出后,全体船员应按应变部署表中职责分工完成各自的弃船准备工作A)①②③④B)②③④C)①②③D)②③答案:A解析:5.[单选题]船舶法定检验的种类有( )。
Ⅰ.循环检验;Ⅱ.船底外部检查;Ⅲ.换证检验;Ⅳ.特别检验。
A)Ⅱ,ⅢB)Ⅰ~Ⅳ6.[单选题]场站收据的主要作用不包括( )。
A)承运人或其代理确认订舱的文件B)集装箱货物出口报关的凭证之一C)承运人收到托运的货物并开始负责的证明D)大副凭此签发收货单的依据答案:D解析:7.[单选题]根据东京备忘录新检查机制,影响船舶风险的参数包括___。
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.07.26•【文号】交海发[2013]442号•【施行日期】2013.07.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】已被修改•【主题分类】水运,劳动安全保护正文交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知(交海发〔2013〕442号)各直属海事局,中国船级社,各航运公司:为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机构负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
第七条船东应当为海员免费提供船上的娱乐和福利设施。
船长日常监控检查表
6导向线和方位、距离避险线;
7叠标、导标和导航线;
8最小富余水深及需要开启测深仪的位置;
9海图更换位置及下一张海图的图号;
10叫船长位置;
11中断点和应急计划(锚地)(ABORT POINT AND CONTIGENCY AHCHORAGE);
12 VTS及其报告点;
13安全航速和必要的航速变化、机器状态的变换;
c.阀门操作的先后顺序与速度;
d.应急停泵的按钮以及应该应急停泵的紧急状态;
e.应该叫大副的情况,包括外部条件和环境发生变化时。
QSP0705-6.1.4
3
货物与压载操作开始之后,船长应该监控关键性过程,包括但不限于下列内容:
1.驾驶员是否熟悉货物与压载计划;
2.货物操作准备检查表上的要求是否实施;(每次抽查5-10项)
MSM0305-1
4
海图上的标绘
应使用最新并改正过的大比例尺海图,海图上以前航次的标绘内容应擦去,标绘时不能使用标签笔和荧光笔,标绘在海图上的资料不能掩盖住海图上原有的信息。需标绘在海图上的资料应包括:
1每个转向点的经纬度及转向点前的施舵位置;
2每个航段的真航向和航程;
3定位方法和时间间隔;
4禁止进入区(NO-GO AREA);
-6.1.6
6
轮、驾两部每月底是否由大管轮和大副根据年度维护计划分别编制“船舶设备月度维护计划及实绩表”交轮机长审核、船长审批后执行,并在计划实施完成后,轮机长/大副将填写好的月度维护计划及实绩表交船长审阅确认,并及时上报机务部/海务部。
QSP0708
7
应急消防泵应每周试运转、出水,确保处于全面可操作状态,启动说明清楚张贴。
MSM0508-1
王船长应检记:三天两次的PSC检查
员证 、 适任 证 书 , 应急 演 习记录 。 检查 官 看 的特 别仔细 . 人感 到 . 让 ~定 要查 出点
向非 洲 出 1粮 食 。 虑 到非 洲贫 穷落后 . 3 考
传染 病 盛行 .偷 渡事 件严 重 ,政局 不稳
后. 陆陆 续续上 来 了八个 部 门、 十几 个 三
人办理 手续 。 一时 间船上 热 闹非凡 , 来 人 人 往 . 绎不 绝。 络 他们 大多 索要 礼物 , 无 论 贵贱 . 礼到 自然灵 。 建议 到此处 , 多 可
瓦 的圣佩 德 罗港 。该港 口是 一个 天 然 的环形 闭 合港 湾 ,被
郁郁 葱葱 的 热带森 林环 抱 ,港 内平 静 如镜 ,码
头 进 出 口装
缝 , 尾舵 柱 . 生艇Байду номын сангаас内等 隐蔽之 处 , 船 救 背
包里 仅放 一点 水和糖 炒 面粉 , 量大 . 能 坚
持时 间长 。 深夜 时 , 待 到垃 圾桶 寻找残 汤 剩饭 ,更 有大 胆者 半夜 敲打 船 员房 间玻
者朋友分享其 成功经验 ,指点不 同地 区 P C检查的异同。 S
天两次 的 P 检查 S C
王 成 宝
地点 :科特迪瓦的圣佩德罗港和阿比让港 时 间:2 0 0 6年 2月 1日和 2月 3日
偷渡盛行 积极备检
王船长应检记——体验巴黎备忘录检验路线图
名 PC S 检查 官上船 检查 , 值班船 员首先
将检查 官领到 船长办公 室 。
况、 弃船梯 . 明、 照 操作 说 咀 检 查艇 架 、
降 落 、 盘 、 车;查看救 生 筏释 放器 ; 绞 刹 查 看定 期进 行检 查和 演 练的记 录 :查看 相 关设 备包括 机器 、 回 收结构 状态 目 艇 检救 生筏 状况 , 求演 示收 放救 生筏 查 要 看船 上救 生衣 、 浸水服 、 保温 设备 、 生 救 圈的配 船数 量 、 置 、 位 状况 和 有效期;查 看烟 雾火 箭信 号和 雷达 示位 标 ;检测 了 控 制站 集合 点 和弃船 点 的应急 通信 联 系 以及警 报系 统 ; 目视 船 员在执 行弃 船演
维普资讯
I Ce ofPSC
P C 之 S
士
栏 目编辑 :徐 华 hu C r C x@CSog R
王船长 应检记
, 船长简介 .)
王成宝是具有 3 年航海经验的老船长 ,担任船长以来保持 P C无缺陷记录 ,经 0 S 验丰富 , 管理 有方 , 深谙港 口国检查之道 。 05 , 20 年 他驾驶着 1 年高龄的老龄散货船 7
的情 况下 ,情 急之 中 ,启动 了压 载 泵打 水 。无可 否认 ,这 是一 个 非常严 重 的错
测水 密 门、保持水 密… …
该 港 不是 大港 口 , S P C检查 官需 从
20 0 公里 外的都 柏林港赶 过 来。有的船 员 猜想 , 这样雾气 蔼蔼 的天 气 , 车辆 行驶 困 难 , S 检查 官可能 不会来 了。大 家猜归 PC 猜, 但工作 还是丝 毫没有放 松 , 没有 半点 侥 幸心理 。 第 三天 , 气渐渐散 去 。 午九点 半 , 雾 上
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知-交海发[2013]442号
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知(交海发〔2013〕442号)各直属海事局,中国船级社,各航运公司:为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机构负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
高中语文课外阅读 短篇 海军往事素材
高中语文课外阅读素材:短篇海军往事如果你走进海湾里那座长波台,就会被那一座座高耸的天线艇撼。
每座天线有一百多米高,战士们每个月都要爬到天线顶维护。
更多的是你看不到的.全在山洞里面.据说山洞里的机房比一个电影院还大。
潜艇在水下远航时,只有长波台发出的电波才能传到千里之外,再进人海底。
指挥部也只有通过长波台指挥远航的潜艇。
在这里,有一件怪事,常常会听到官兵之间问候不是你吃了吗?而是照了吗?照什么呢,一问,说是照镜子;再细问,才知道他们说的镜子是一个人,这个人或者说这个镜子,现在长波台的官兵还都没有见过。
他姓霍,是建设长波台时的总指挥,大家都叫他霍总。
那是上世纪六十年代初,长波台刚要开工建设,援建的苏联专家到这片海滩点个卯竟撤走回国了,大大小小一千七百多箱设备零件就堆在工地上。
之前,刚组建的人民海军潜艇是依靠苏联的长波台,所以说,长波台的建立,关系到中国的主权。
到现在这个份儿上.不管多艰难,中国人也要把自己的长波台建起来。
海军迅速抽调力量组建了一个指挥部,一时,荒凉的海滩热闹起来,除了两个工兵团,还来了大批的知识分子,都是全海军挑出的宝贝疙瘩。
别看住着工棚,随便抓一个,不是清华、北大的,就是哈军工、西军电的,手气好时还能碰上个刚刚留苏回来的博士、副博士。
当时大家奇怪的只是,上级派来的一把手霍总却是一位只在长征路上才开始识字的大老粗。
霍总在战争年代的传奇故事很多,如过草地时,他七天七夜不吃饭,居然没有饿得晕倒,出了草地,还能马上投人战斗,空腹空手夺来两支步枪;再比如,百团大战中,他能单身爬人炮楼,用一颗土制手榴弹让七个鬼子都举了双手。
还有一些可能是传神了,说沪定桥十八勇士中有他,太行山用步枪打下日本飞机的也是他。
不管怎么说,无论普通战士,还是知识分子,对老革命的尊重和对英雄的崇拜是毫无疑间的。
刚来那几天,几乎所有的人都是在仰视着霍总,他在指挥部的地位也无人可比。
有一件小事可以为证,那时条件差,全指挥部的小车只有一辆,是苏联的嘎斯吉普。
海员船上工作和生活条件管理办法
交通运输部关于印发《中华人民国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知交海发[2013]442号各直属海事局、中国船级社、各航运公司:为了保护海员的合法权益,规海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机枸负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
第七条船东应当为海员免费提供船上的娱乐和福利设施。
船东为海员提供的船岸通信、电子、互联网和的投递,不得收取额外的费用。
第八条船东应当为海员提供可阅读和集中学习的场所和设施。
第九条船东应当采取适当的措施,在满足保安审查的条件下,保证船舶在港口停留期间允许海员的亲属和朋友登船探视。
第十条船东应当在满足船舶安全条件的情况下允许海员的配偶陪同其航海。
海员的配偶应当投有充分的人身意外和疾病保险,船东应当为其获得这种保险给予必要的帮助。
中华人民共和国海船船员职业保障规定
中华人民共和国海船船员职业保障规定第一章总则第一条为了维护海船船员的合法权益,根据《中华人民共和国船员条例》等相关法律、行政法规,以及我国缔结加入的相关国际公约,制定本规定。
第二条在悬挂中华人民共和国国旗的国际航行海船和200总吨及以上的国内航行海船上工作的海船船员(以下简称海员)的职业保障,适用本规定。
本规定所称海员职业保障,系指海船船员的劳动合同保障、社会保险保障、工资报酬保障、健康安全保障、休息休假保障以及遣返保障等。
在军事船舶、公务船舶、渔业船舶和体育运动船艇、仅在港区和遮蔽水域作业船舶上工作的海员的职业保障,不适用本规定。
第三条国务院交通运输主管部门主管全国海员职业保障工作。
国家海事管理机构依照本规定对全国海员职业保障工作进行统一管理。
各级海事管理机构依照职责具体负责海员职业保障工作的监督管理。
第二章海员劳动合同和上船协议第四条海员用人单位应当依照有关劳动合同的法律、法规和中华人民共和国缔结或者加入的有关船员劳动与社会保障国际条约的规定,与海员订立劳动合同。
第五条船东不得安排在船见习或者实习的未成年海员从事夜间工作和有可能危及健康或安全的工作,但是根据船上见习或者实习要求开展的夜航训练除外。
第六条海员上船工作,船东或其代表应当与海员协商一致订立上船协议,并经船东或其代表与海员在上船协议文本上签字或者盖章生效。
上船协议文本由船东和海员各执一份,上船协议文本的复印件应当随船备查。
国际航行的船舶应当备有上船协议的中英文文本和适用的集体合同中英文文本。
第七条上船协议应当至少包括以下内容:(一) 海员的姓名、出生日期或年龄及出生地;(二) 船东的名称、住所和法定代表人;(三) 签署的地点及日期;(四) 海员在船将担任的职务;(五) 海员的工资总额及构成,包括支付时间、支付方式、计算公式等;(六) 带薪年假的天数,包括计算公式;(七) 上船协议的期限及终止条件;(八) 船东提供给海员的人身意外保险;(九) 船舶配员服务协议或劳务派遣协议中涉及海员利益的所有条款;(十) 发生紧急情况时船东对海员的安置责任;(十一) 船东对海员在船工作期间的管理和保护责任;(十二) 遣返的权利;(十三) 违约责任;(十四) 适用的集体合同;(十五) 国家法律、法规所要求的其它内容。
王船长应检记
透视各国P C检赢的微妙不同 , S 让您遭遇检查时 , 胸有成竹 , 临阵不乱 , 留下 P C的良好记录 。 S
船长 经历 :
王 成 宝是 广州远 洋公 司下 属 中远远 达航 运公 司 有 3 年航海 经验 的老 船 长 担任船 长 以 O 来 保持 PC无缺 陷 的记录 . S 经验 丰 富 管理 有 方 , 谙港 1国检 查 之道 。多年 来 . 一直保 深 3 他 持 与各 大 海事 媒体 的密切 联 系 曾担 任过 《 中国水 运报 》特约记 者 、《 中国 海事 》特 约撰 稿
速 。之后 的 演习 , 员 船 们都做 得很 精彩 , 本 基 发挥 出 了正常 的水平 。 消防演 习之 后 . 检
查官脸 上的 阴云 还是没 有散 去 , 他们 又要 求进
行弃 船 演 习 .这一 次 。
船员们规 范有序 的列 队 集合在 左右救生艇 甲 板 并按 指令 将左艇 迅
2蓁量
许里首 》 一 活间船 《 。 ”米咕 懈 这还。 多在 区外, 个的 人嘀 1 时 O 心 O
,
检 查 官应
该 在 船 长 办 公 室 才 对
呀 7怎么突 然提 前, 明显可 以看 出不太
满意的神情 . 他们一定
认 为船 员的动作 不够迅
人 获得过杨 良宜学术教育奖励金 曾以中国航海学会资深会员的身份参加多次学术研讨 以实践 为基础 结合理论研究 形成 了新的学术观点再运用于实践的学术风格 。 他翻译 出版 的 PC书籍 (美国港 口国检查手册汇编》 S 《 )和撰写的 PC方面的文章对我国的港口国检壹 S 运作方式与国际接轨颇有借鉴作用和影响力。
指点 不 同地 区 P C检查 的异 同 点。 S
单位内部认证船舶管理知识考试(试卷编号2181)
单位内部认证船舶管理知识考试(试卷编号2181)1.[单选题]根据我国船舶海事签证办法,有关海事签证,以下表述有误的是( )。
A)申报文书一式不得少于三份,其中一份为正本,其余为副本B)申报海事声明、海事报告时,应同时附送有关的船舶法定文件的摘录或其影印件C)申报文书必须使用中文D)船长必须在申报文书和附件上签字和加盖船章,并应有不少于两个见证人的签字答案:C解析:2.[单选题]我国海商法关于集装箱货物承运人的责任期间为( ),货物处于承运人掌管之下的全部期间。
A)舷至舷B)从货物装上船时起至卸下船时止C)船边至船边D)从装货港收受货物时起至卸货港交付货物时止答案:D解析:3.[单选题]提单中的冷藏货条款通常规定,收货人应在船舶备妥交货时立即接收冷藏货物,否则,承运人可以( )。
A)将货物卸在岸上,其风险和费用由货方负责B)将货物留置或拍卖C)停卸货物,直到收货人做好接受货物的准备D)停止交付货物答案:A解析:4.[单选题]腐蚀是指金属与周围介质发生化学、电化学作用或_____而产生变质和破坏的现象。
A)物理溶解B)物理作用C)点解作用D)物理化学作用答案:A解析:5.[单选题]船员考评程序之一是选择考评者,对此说法错误的是()。
A)船员考评是公司人事部门的任务,由人事部门填写考评表B)传统的考评方法,往往是由直接上司来考评各级人员6.[单选题]以下关于压载水管理方法,表述有误的是( )。
A)近岸生物被排放到深海中通常都不能存活B)深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活C)近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活D)当在海上进行压载水更换时,应考虑IMO关于更换压载水安全方面的指导答案:C解析:7.[单选题]为履行承运人的适航责任,船长在开航前和开航当时应确认( )。
Ⅰ.船舶在设计、构造、强度和稳性等方面具有克服预定航次中海上一般风险的能力;Ⅱ.船舶主、辅、锚机状况良好;Ⅲ.船舶助航设备状况良好;Ⅳ.船舶证书齐全并都在有效期内。
船舶各种应急预案
船舶各种应急预案及应急计划船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在海上航行,如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应:1.发出警报,组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
2.迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室,并根据船位,报告就近港口当局或海上搜救中心。
3.根据天气预报或气象传真图,综合分析天气情况,作出判断。
及时调整航向、航速,以减轻恶劣天气对船舶的损害。
必要时择就近安全港口避难。
4.船舶在遭受或面临自然灾害威胁时,轮机长应在机舱指挥轮机员工作,保证主、辅机的工作正常,确保舵机的安全使用。
并做好应急舵的随时转换使用。
按船长指令,安排轮机员驳油,将燃油集中,减少不满舱,减少自由液面,保持船舶良好稳性。
5.船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时,大副听从船长命令,协助船长工作。
安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗,保持水密。
并通知机舱做好排水系统的使用准备工作,确保排水系统正常使用。
6.对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故,应按相应应急预案具体部署,尽全力保证人、船、货安全。
船舶遭遇自然灾害应急计划职务负责部位应急职责船长驾驶台指挥操纵船舶,制定脱险方案与公司及对外联络。
据事态发展,发布应变部署命令。
政委全船副总指挥,协助船长工作,动员组织人员,协助船长实施脱险方案。
检查船长发布命令后的执行情况。
大副甲板根据船长应急指令,指挥木匠、水手长、水手工作,协助船长制定脱险方案。
根据适航状态制定压、排水计划。
值驾/二副驾驶台加强海况了望,核定船位,按船长指令操纵船舶,守听VHF,做好相应记录。
报务员电台电台值守,保证通信联络畅通,及时抄收航警及气象,按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。
值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望、传令。
水手长甲板带领水手安置甲板安全绳,准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。
木匠甲板关闭水密门窗、通风孔,注意锚链,按指令进行绑扎或解固,增测水舱及污水井,按大副指令调整压载水。
海底两万里南极遇险人物日记
海底两万里南极遇险人物日记
日期:1872 年 2 月 18 日
地点:南极洲
天气:晴朗
今天我们在南极洲探险,探索了一座被称为“冰上之神”的山峰。
我们的探险队伍包括了船长尼摩、生物学家安德烈和工程师阿瑞斯,我们一起乘坐着一艘名为“海底两万里”的潜水艇进行了这次探险。
当我们到达山顶时,我们看到了一个令人惊叹的景象。
一个巨大的冰山从山顶滑落,坠入了下面的海洋中。
我们决定潜水去探索这座冰山,看看它里面是否有什么有趣的东西。
日期:1872 年 2 月 19 日
地点:南极洲
天气:晴朗
今天我们继续在南极洲探险,探索了一座被称为“极地风暴”的冰川。
我们的潜水艇在冰川中穿梭,寻找着有趣的发现。
突然,我们听到了一阵巨大的声音,似乎是有什么物体撞到了我们潜水艇的船体。
我们立刻展开了救援行动,检查了潜水艇的各个方面,发现它的外壳受到了一定程度的损坏。
日期:1872 年 2 月 20 日
地点:南极洲
天气:晴朗
今天我们继续在南极洲探险,试图找到修复潜水艇的方法。
我们
发现了一个叫做“极地之柱”的冰川,上面有许多巨大的石柱,看起来非常有趣。
在我们探索冰川的过程中,我们遇到了一群企鹅,它们似乎对我们的潜水艇很感兴趣,一直跟随着我们。
我们还发现了一艘古代的潜水艇,它沉没在冰川中已经有很长一段时间了,但是看起来仍然完好无损。
海员船上工作和生活条件管理办法
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知交海发[2013]442号各直属海事局、中国船级社、各航运公司:为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机枸负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
第七条船东应当为海员免费提供船上的娱乐和福利设施。
船东为海员提供的船岸电话通信、电子邮件、互联网和邮件的投递,不得收取额外的费用。
第八条船东应当为海员提供可阅读和集中学习的场所和设施。
第九条船东应当采取适当的措施,在满足保安审查的条件下,保证船舶在港口停留期间允许海员的亲属和朋友登船探视。
第十条船东应当在满足船舶安全条件的情况下允许海员的配偶陪同其航海。
海员船上工作和生活条件管理办法
海员船上工作和生活条件管理办法(总10页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知交海发[2013]442号各直属海事局、中国船级社、各航运公司:为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》,现印发给你们,请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益,规范海员的船上工作和生活条件,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约,制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件,适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件,不适用本办法。
第三条国家海事管理机枸负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定,并取得船员舱室设备的证明文件:(一)房间和其他起居舱室空间的尺寸;(二)通风和供暖;(三)噪音和振动及其他环境因素;(四)卫生设施及更衣室;(五)照明;(六)餐厅;(七)医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查,确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况,并保存检查记录。
第七条船东应当为海员免费提供船上的娱乐和福利设施。
船东为海员提供的船岸电话通信、电子邮件、互联网和邮件的投递,不得收取额外的费用。
第八条船东应当为海员提供可阅读和集中学习的场所和设施。
洼地上的战役
洼地上的战役路翎在春季的紧张的备战工作里,侦察排的人们除了到前沿、敌后去从事各种危险而艰苦的工作以外,还要做一件很特别的事情,这就是深夜里去侦察侦察二线上的自己人,试一试他们的警惕性,看一看那些新老岗哨是否能够尽职,摸一摸我们的二线阵地到底是不是结构得很坚强。
因为,这个时期敌人的特务很活跃。
这个任务是团政治委员给他们的,政治委员嘱咐他们,一般地看一看阵地是否警戒得很严密,岗哨们是否麻痹大意就可以了;当然也可以施展一点侦察员的本领,给那些麻痹大意的同志们一点警惕,但一定要防止不必要的误会和危险;如果发生了危险,就得由侦察员们负责。
团政治委员说这个的时候口气很严格,但似乎也含着微笑,因为他深深地懂得这些侦察员的性格;在他说着话的时候,他们一个个的眼睛全闪亮闪亮。
于是这天晚上,侦察员们就quot突破quot了自己人的好几块阵地。
在他们看来,这里也quot麻痹quot,那里也quot大意quot,他们确实忘了这一切仅仅因为他们是一个久经锻炼的侦察员,有些岗哨实在是只有他们才能钻得进去;他们熟悉一切,不是像真正的敌人那样怀着恐惧,而是怀着喜悦,相信着他们和岗哨之间的友谊。
确实麻痹大意的也有--二班长王顺,这个老伙计,就从二连的一个打瞌睡的岗哨那里缴来了一支步枪。
但侦察员们并不是总能quot战胜quot自己人的,有一些老战士的岗哨,他们就无论用什么办法也钻不到空子,甚至有的在潜伏了一两个钟点以后,在老战士的严厉的喊叫下,只好走了出来,交代了口令,说明是自己人;他们和这些老战士大半都认识,于是就互相笑骂起来。
......二班长王顺,这个出色的侦察员,朝鲜战场上的一等功臣,在缴回了那倒楣的岗哨的一支步枪之后,下半夜又摸到九连的阵地上来了。
九连的新战士多,他想着要好好教训他们一顿。
九连有一个岗哨在麦田边的土坎上。
那里和八连的阵地相联,离前沿比较远,又没有道路,平常最安静,因而他觉得也是最容易麻痹的,于是就摸过去,观察着地形和情况,在麦田边上的土坎后面潜伏下来了。
《东方大港探船记》十——船容船貌检查
现代船舶都是一个人一个舱室,都有卫生设备。
家属们到了船舶都很乖巧地被老公领到了自己的舱室中。
五个月没有见面的火热缠绵开始在一个私密的空间展开。
进港前政委叮嘱的把床被叠成像军营内的床铺,被子有棱有角,四四方方豆腐干一块,台子上不能有任何杂物。
鞋子不能放在地上,工作衣不能挂在衣钩上。
卫生间专用晾衣服的绳子不能挂内衣内裤。
任何凸出的地方一尘不染,洗脸盆上方的镜子不能有一滴水纹。
此刻,上船的家属和她的老公光顾了肌肤亲热,已经完全忘掉了船舶内务规定了。
这是公司领导脑子一热做出来的要求。
一些欲想寻缝隙逃离船舶进机关的船舶领导遥相呼应,将鸡毛当成令箭,将苛刻的要求让海员去落实,可是怎么能做到私密的房间内不能挂内裤。
当班的海员在岗位,她们的家属就待在舱室里面。
空班海员在忙碌了一天之后早早地躺在床上准备休息了。
甲板上集装箱桥吊来回晃动,在大舱内发出了剧烈的撞击声,一切都是有条不紊的按照正常操作在装卸集装箱。
时间不知觉中流失很快,时值晚上11点了。
人事负责人开始了他的检查。
政委、大副拿了万能钥匙陪着人事负责人开始检查生活区公共场所的卫生。
小米被老公小麦接到船上后先在餐厅里面吃好了晚饭。
“老公这船上的菜肆还可以吗?你看大厨烧得多好吃,得了,我就跟你船出去吃船上的饭了。
”“你还不知道吧?我们刚刚吃到了二轨家拿来的蔬菜,伙食已经不错了。
你看东方大港不太容易进来,手续繁杂,伙食供应商只能把伙食从东方市拉到宁波北仑港送菜上船。
”小麦回答。
“啊?东方市的伙食还要拉到宁波上,哪东方大港不准海员上伙食?”“不是不能上,就是手续繁杂!一套程序走下来比到宁波还不合算。
算了,跟你讲也不懂。
”“怎么不懂?手续复杂,就像我们探船一样道路曲直是哇拉?”小米撒娇地冲小麦。
饭后,小米被小麦领到了标有“二副”两个字的舱室。
宝贝看到了爸爸,又被爸爸一逗弄,神经特别的兴奋起来,进入舱室后就是不停地要爸爸抱,又在舱室内爬来爬去。
小麦现在没有班上,他要晚上12点才上班监督装卸货,下班要到凌晨4点钟。
我想说几句关于向阳102轮安全检查
“向阳102”轮和滞留信息本文仅针对不良船东、不法中介和缺少海员技能培训和知识更新的现象,优质船东、中介不包含在内。
案例是正规媒体和官方信息,请读者不要对号入座或者不分青红皂白乱喷。
首先,作为老船长,我想说最高层的暗访检查“味道好极了”,我举双手赞同这样的检查必须进行而且要持续进行。
关系到海上人命安全,检查船舶安全决不能手软,对低标准船舶要赶尽杀绝,对拥有低标准船舶进行经营而经常出事的船东要罚他破产,还要让他进入监狱,尝尝家破人亡的悲剧!总不能当低标准船舶出了海事,死了人,船东赔一点钱完事,由于民营航企资本构成的原因,他们经营的船只几乎都是低标准的船舶,不是购来的即将报废的二手船,就是在沙滩船厂建造的“沙滩船”。
从船舶设备看,初期可能满足船级社的最低标准,但在经营中船东岸基支持缺少维修保养之下,海员对船舶的维护基本上都是看菜吃饭,得过且过。
譬如甲板保养的防锈漆、面漆是否物料充分?备件是否满足公约要求?如果每个套派都留下缺陷,日积月累,船舶保养就积重难返了。
船东也尽可能回避船长提出的费用成本的岸基支持,船舶变得到处都是如同从海水中打捞出来的锈迹斑斑了。
就如“向阳102”轮的检查视频,主管部门检查者看到水密道门、救生艇艇钩、压紧螺丝等都是锈迹斑斑、甚至烂穿了。
这些都是要命的缺陷,身在船上的船长和海员肯定对船舶状况担透心,而为了赚钱唯命是从。
视频中的大副也表示早已向船东机务和海务申请备件更换,但船东总是敷衍,该来的备件没来。
我想这些肯定不是船长、轮机长不努力维修保养所致吧。
不是船长、轮机长没看见这些缺陷,而是“烂泥萝卜,揩一段吃一段”,只要保证不自己手里出事就行。
如此缺陷状况,船长、轮机长能保证航行在恶劣天气中是否能够挺过来?缺少船舶维修保养,致设备锈迹斑斑再则,船东拥有船舶但没有拥有为他赚钱的海员。
他们从社会船舶管理公司、所谓的中介在社会上招聘拥有适任证书或有海上资历的中普海员,搭建成草台班子,就开始在海上“唱戏赚钱”的大戏了,看似锣鼓喧天、热闹非凡,但都是破嗓子、烂技术“演员”。
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吨、 吃水 、 舶类 型 、 船 货物 种类 、 货量 、 载
上一 挂港 、 一挂 港 、 无危 险 品等常 规 下 有
拉伯 依 旧祥 和平静 。
船舶 进入 阿 曼湾 、 尔木 兹海 峡 、 霍 波 斯湾 航行 ,需严 格遵 守 阿曼 分 隔航道 航
问题, 我当时值守在驾驶台,据实报告
特 阿拉 伯、阿曼、卡塔 尔、科威特 。如船舶到港没有 配备 ,港 口当局会作 为违 章处理 或作 为 P0 查中的一项 严重缺陷。船 长要仔 细认真 的进行研 读,以免 S检 遣成不必要的麻烦和经济损失。船舶进 入这 一特殊 区域 需严格 遵守各 项规定 ,
要考虑到 宗教 的因素和影响 , 尊重 当地风俗 习惯 ,民族信仰 。 方规 定不 可拍 港 照 ,对时事、宗教 看法不可轻 易发表观 点,有 关画报 、光碟 、女性 面像 、照相 机最好予 以封存。 查 官重视船舶证 书文件 的检 查,驾驶 台图书的配备 , 检 助航 设备 的工作状况 , 急设备处于随 时可 用状 态, 应 起贷设备证 书的有效期并现场 检验工作状态 。
沙 特 重教
入 乡随 俗
行要 求 。 波斯 湾 水域航 道 复杂 , 舶 尤其 船
是 要注 意海 面漂 浮物 ,在 无法辩 明何 物 体时, 应视 为 危险物 或水 雷 的存在 , 注意 避让 。必要 时增 加值 班人 员加 强嘹 望 。 我轮 在行 驶 时 ,注 意 加强嘹 望 和谨 慎 驾驶 , 间将 雷达 调 整在最 佳状 态 , 夜 长 短 距离 交 替扫 描 ,发现 有可 疑 物或 可 疑 回波 , 宁可相信 有 , 不可 麻痹 大意 , 水 如
航 行 中 ,我们 与其 他船舶 沟通 时发
我 轮坚 持船 舶保 安值 守 , 持沿 岸 20 保 0 海 里 以外 航行 。 中 , 途 我轮从 C 收 到 了有 站 关索 马里 东北 沿 岸和 东岸 近期 已 发生 多 起 携 带有 重型 武 器装 备对 远离 沿 岸 的船
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海湾阿拉伯 国家合作理 事会要求船舶必须 配备英 文版海湾阿拉 伯 国家合作
理 事会 出版 的 “ 海港 规 则 ” ,主 要 适 用 于 六 国 :阿拉 伯联 合 酋 长 国、 巴林 、沙
员安全 ,避免 工伤 事故 的发生 . 证 人船 货 的安全 。 保
虽然 船舶 航行 在西 风带 , 掌握海 况 透 天气脾 气 . 但 摸
也 可借风 顺利 东行 。 时地 调整航 向 . 适 可避 免尾 淹和 打横 ,
安全 稳 妥地 东进 。同时 . 需注 视南 非怪 浪 。在特 定 的气 象
往 沙特 阿拉 伯王 国 的朱 拜勒港 。
穿越战区
危险重重
2 9 .满载 24 1 月 日 7 9 吨锰 矿离 港南 下 , 经好 望 角 . 途
我 们 即部 署 落实 抗大 风浪 的各 项准 备 工作 . 证 四机一 炉 保 正 常运 转 . 强对 货物 .物 品绑扎 加 固 .防摇 摆 . 加 强调 人
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ieo … c fPSC … …
一 …… 一
…
船 长 一 应■ 检’ 叠
穿越战 区后的检查
王 成 宝
地点 :沙特 的朱拜勒港
时间 :2 0 0 6年 3月 1 4日
金
沙 岭轮 离开 科特 迪瓦 的 阿比让 港后 , 航行 半天 . 于 2 7 月 日到 了加 纳的塔 科 腊迪 港装载 锰 矿 ,然后 运
波斯 湾交 通 要道 的 阿曼湾 ,接近 海湾 战
我 轮驶 过 了霍 尔木 兹海 峡 ,陆续可 见航 空 母舰 , 导弹 驱逐 舰 , 种军 舰 , 府执 各 政
府执 法 船 舶 对 过往 船 舶 进 行 拦截 盘 查 , 要 求上船 检查 , 进而抢 劫 , 要特 别提高 警
法 船 舶巡 弋 ,各式 各 样的 飞机 不 时掠 过 : 惕 ,采取 防范 措施 ,予 以规 避 。 海空。 联 军军 舰通 过V F 始呼 叫我 轮 , H开 盘 我制 定 了在遵 守分 道 通航 制航行 规 则 的同 时 , 可 能远 离过往 船 只 , 尽 以免 被
后 .对方 没有 再多 问 。
几 年前 ,在 海湾 我 曾遇 到联 军军 舰 登船 进行 检查 过 。要 求船 员提 前 放 好登 乘软 梯 , 军无论 登船 还 是下 船 , 联 都不 需 要船 员接 送也 不许 看 。 当时 , 联军 要 求驾 驶 台只 留船长 , 舱 只 留轮 机 长 , 机 其余 人
人 质 的事件 。
造成 误会 ,确 保 航行 安全 和在 港安 全 。
; 现, 该地 区局 势动 荡 , 警惕 小艇 佯扮 政 需
面 对复 杂 的海 上局势 ,全 体 船 员一 方面保 持保 安 的警 觉性 , 戈待 旦 另一 枕 方面 ,认 真嘹 望 ,谨 慎 驾驶 ,远 离 一切 船只 和可 疑物 标 。3 1 日 ,我轮 通过 月 1 非洲 之 角哈丰 角 后 ,航 向直对 印度洋 与
~
66
中 国船检
C N SHI RVE 2 0 HIA PSU Y 0 75
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条件 下 , 非东 南沿 岸 的大 陆架水 域 , 南 来 自不 同源 地 的风 浪 和涌 浪偶 然 叠加 形成 高度 异 常 的怪浪 ,或者 因 爱德 华王 子 岛 低压 形成 的东北 向涌 浪 和本 地低 压 产生 的风 浪 而得 到 加强 ,船 舶 向西 南方 向航 行应 格 外注 意 。 考虑 到 索马 里政 局不 稳 ,并有 意 大
查 的 内容 : 名 、 船 呼号 、 籍港 、 挂 国 { 劫 , 成紧 迫局 面 的安全航 行 指令 。 船 悬 形 此时 旗、 船位 、 向 、航速 、 航 船长 、总吨 、净 伊 拉 克 的 战火硝 烟 弥漫 ,而 邻 国沙特 阿
区 ,随之 开 始 了另一 场航 行 安全 检查 备