广州河高速广州段S12合同段施组

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广河高速S05标跨越北二环施工交通安全方案

广河高速S05标跨越北二环施工交通安全方案

广河高速S05标合同段八斗互通立交跨北二环施工交通安全措施方案一、工程概况本合同段起于广州白云区太和镇穗丰村附近(K8+780),往东北方向经过穗丰村到达八达村,跨越北二环、省道S116(设八斗互通式立交枢纽部分),路线继续往东北方向延伸,终点(K10+760)位于萝岗区联和街天鹿湖社区鹅公坑附近,顺接第六合同段起点,路线长1.98km,主要是由路基、一座互通立交和一座大桥组成。

其中,主线桥18#—21#墩(K9+577—K9+624)跨越北二环K27+200处;B匝道4#—7#墩(BK0+903—BK0+949)跨越北二环K27+500处;D匝道2#—4#墩(DK0+407—DK0+449)跨越北二环K27+180处;E匝道5#—7#墩(EK0+232—EK0+274)跨越北二环K26+990处;G匝道11#—13#墩(GK0+373—GK0+423)跨越北二环K27+240处为跨线桥施工。

桥下净空都大于5米,桥梁上部结构形式(除主线桥吊装预制梁外)为预应力砼连续箱梁,跨线桥的基础桩位分别落在北二环高速公路的中间分隔带上和两侧路肩外。

为了保证施工期间的安全生产,我部必须采有效的安全措施,维护交通安全。

由于施工现场环境复杂,施工中对交通的影响期约为12个月(从2008年10算起)。

二、安全评估1、八斗互通立交前后共五次跨越北二环(K26+990—K27+500)进行施工作业,由于北二环设计时速为100km/h,双向六车道,加上车流量较大,因此,给我部施工带来一定的困难和交通安全隐患,容易发生交通事故;2、在北二环高速公路的中间分隔带上和两侧路肩外的桩基础施工、立柱施工时,泥浆、岩渣的清运,钢筋笼加工和吊装,砼灌注时以及施工车辆等需占道施工作业,将减少左、右幅的超车道的行车,增加了交通安全事故隐患;3、跨线桥号跨的现浇箱梁施工,其脚手架支撑基础(钢管桩)将布置在左右两幅的路肩和超车道上(见附图:支撑架钢管桩布置图),造成了行车道的狭窄(剩下可通行的有二车道),将可能导致交通阻塞,大大增加交通安全事故的隐患;4.跨线桥桥面施工作业的材料堆放不稳,防撞栏施工的不规范,会造成高处堕物,可能伤及桥下的过往车辆人员;5.在跨线桥桥面上的施工作业人员工作时的麻痹大意,工具或材料失手坠下,也可能将会伤及桥下的过往车辆人员。

广明高速公路广州段项目交通工程SG12SG14SG15合同

广明高速公路广州段项目交通工程SG12SG14SG15合同

广明高速公路广州段项目交通工程SG1二、SG14、SG15合同段施工招标评标结果中标候选人公示广明高速公路广州段项目交通工程SG1二、SG14、SG15合同段施工招标(JG2021-1966、JG20、JG20)的评标工作已经完成,评标委员会向招标人推荐了本次招标的中标候选人名单。

按规定,现将中标候选人情形予以公示(公示时刻从2015年月日00:00至2015年月日24:00止),具体如下:SG12标(JG20):SG14标(JG2021-1966):SG15标(JG20):具体各中标候选人的人员、业绩情形附后。

依照《中华人民共和国招标投标实施条例》第五十四条、第六十条等规定和国家发改委等七部委《工程建设项目招标投标活动投诉处置方法》的有关规定办理。

投标人或其它利害关系人对该公示内容有异议的,应当在中标候选人公示期间向招标人提出。

招标人应当自收到异议之日起3日内作出书面回答;作出回答前,应当暂停招标投标活动。

对招标人回答仍持有异议的,应当在收到回答之日起十日内持招标人的回答及投诉书,向招标投标监督部门提出投诉。

异议受理部门(招标人):广州广明高速公路:广州市番禺区化龙镇西山村河阳大道28号联系:招投标监督部门:广东省交通运输厅监察室:广州市白云路27号,:510101联系:(兼)招标人名称:广州广明高速公路日期:二○一五年五月四日附件一:广明高速公路广州段项目交通工程SG1二、SG14、SG15合同段施工招标评标结果中标候选人公示函SG12标(JG20):SG14标(JG2021-1966):SG15标(JG20):中标候选人的业绩情形如下:SG12标(JG20):SG14标(JG2021-1966):SG15标(JG20):。

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则【法规类别】公路运输【发文字号】粤交基[2015]634号【发布部门】广东省交通运输厅【发布日期】2015.05.15【实施日期】2015.07.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则(广东省交通运输厅2015年5月15日以粤交基〔2015〕634号发布自2015年7月1日起施行)第一章总则第一条为规范公路工程施工分包活动,加强公路建设市场管理,保证工程建设质量和施工安全,根据《公路法》、《合同法》、《招标投标法》、《招标投标法实施条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑业企业资质管理规定》、交通运输部《公路工程施工分包管理办法》、《公路建设市场信用信息管理办法》等法律、法规和规章的规定,结合本省实际,制定本实施细则。

第二条在本省行政区域内从事新建、改(扩)建的高速、一级公路工程施工分包活动,适用本实施细则。

二级及以下等级公路的新建、改(扩)建工程和公路养护大中修工程可以参照执行。

第三条公路工程施工分包活动实行统一管理、分级负责。

第四条鼓励公路工程依法进行专业化施工分包。

禁止承包人以劳务合作的名义进行施工分包。

第二章管理职责第五条省交通运输主管部门负责全省公路工程施工分包活动的监督与管理工作;负责制定全省公路工程施工分包管理的规章制度、施工分包专项类别以及相应的资格条件、统一分包合同格式和劳务合作合同格式等,指导和监督检查市级交通运输主管部门对公路工程施工分包活动监督与管理工作。

第六条县级以上交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程施工分包活动的监督与管理工作。

第七条发包人应当按照本实施细则规定和合同约定加强对施工分包活动的管理,建立健全项目分包管理制度,负责对分包的合同签订与履行、进度管理、质量与安全管理、计量支付等活动监督检查,并建立台账,及时制止承包人的违法分包行为。

乐昌至广州高速 公路T12合同段---零事故方案

乐昌至广州高速 公路T12合同段---零事故方案

乐昌至广州高速公路T12合同段北岸架梁班“零事故班组”管理实施方案广东省长大公路工程有限公司乐昌至广州高速公路T12合同段项目经理部二0一二年十月三十日北岸架梁班“零事故班组”活动实施方案根据交通集团,长大公司有关向”白国周班组管理法”的学习文件的精神,项目部决定确定北岸加梁班为”零事故班组”学习的试点班组,为了能够开展的顺利,达到预期的目标,项目部制定了具体的管理细则,如下: 一、”零事故班组”管理的目标为强化架梁班组施工现场安全管理,提高生产班组安全意识、责任意识,实现班组无违章、无隐患、无伤害、无事故的安全生产目标。

1、年度职工工伤责任事故死亡为零,重伤率为零2、一次设备责任事故直接经济损失小于1万3、无发生工程车辆,箱梁托车,架桥机重大责任伤亡事故;4、无中毒,无职业病发生;二、确定班长及班组成员项目主管: 陈瑞金(负责加梁班组的质量安全进度等工作)班组长: 罗剑礼班组成员:谭华强谭水清李景均李志伟蔡德建李德春组长兼安全员职责:(1)、认真贯彻执行上级下达的安全措施,组织班(组)讨论落实。

(2)、以身作则并教育员工严格执行安全技术操作规程、规则、规定、制度,听从施工员、技术人员和安全监察(检查)人员在安全生产的指导,保证安全施工。

(3)、随时注意检查员工的操作、工作环境、安全设施、生产设施、生产机具、设备等安全情况和防护用品正确使用情况,保证员工在安全状态下操作。

发现不安全问题,要立即解决,本班解决不了的应立即向项目部领导报告,如情况紧急,应立即停止作业,组织工人撤离险区,然后向领导报告。

(4)、坚持班前安全讲话制度。

作业前应对施工现场、各种机具、设备、安全防护设施进行检查,确认无问题,并将注意事项向员工交待清楚后,方准施工。

坚持工间检查制度。

(5)、负责对新员工及一般工种员工调换岗位的安全教育。

(6)、按时组织安全活动日,学习安全生产文件及有关规章制度,总结上一周安全生产情况,听取意见,改进工作,并做好记录。

S112省道广杏线陈村石洲至新君悦酒店段中修整治工程年中质量检查汇报材料

S112省道广杏线陈村石洲至新君悦酒店段中修整治工程年中质量检查汇报材料

S112省道广杏线陈村石洲至新君悦酒店段中修整治工程监督年中工程质量检查汇报材料S112省道广杏线陈村石洲至新君悦酒店段中修整治工程项目经理部二○○七年七月十四日S112省道广杏线陈村石洲至新君悦酒店段中修整治工程监督年中工程质量检查汇报一、工程概况省道S112广杏线陈村石洲至新君悦酒店段位于顺德区陈村镇,桩号为K11+250~K17+370,全长6.12km。

工程路段现状为水泥砼路面,机动车道为双向六车道,道路中间分隔带宽0.6m,两边有辅道或人行道。

路面结构基本良好,个别板块有破损现象。

本建设项目由佛山市公路局和顺德区政府共同投资,由佛山市顺德区规划设计院设计,佛山市盛建公路工程监理有限公司监理,顺德区公路局伦教公路养护中心负责施工。

我中心主要施工任务是将原来水泥砼路面的旧路病害进行处理后,再加罩成为沥青砼路面。

另,根据政府要求重建中分带隔离栏和边路缘石。

本次中修整治工程的实施,将有效地改善区域的交通状况,改善区域投资环境,改善道路的路容、路貌,进一步促进沿线经济的发展。

二、工程完成情况本工程于2007年5月22日经监理公司批复开工令后正式开工。

施工期间,由于管线、路灯单位的拆迁施工延期等各项原因,延迟了我部施工计划。

现将工程项目完成情况报告如下:1、加宽部分路基开挖数量约1580 m3,约占总量的40%。

本项目计划于7月中旬完成。

2、加宽部分清除旧有砼路面面积约1993.5㎡,约占总量的40%。

本项目计划于7月中旬完成。

3、加宽部分厚15㎝C15水泥砼底基层完成浇筑数量约699.6m3, 约占总量的35%。

本项目计划于7月中旬完成。

4、加宽部分厚25㎝抗折4.5mpa水泥砼上基层完成浇筑数量约1166 m3, 约占总量的35%。

本项目计划于7月下旬完成。

5、旧路挖补完成了左右幅2、3车道范围的烂板,完成数量约4448.7㎡,约占总量的66.9%。

本项目计划于8月底完成。

6、旧路压浆完成了左右幅第2、3车道范围的板块,完成数量约16517㎡,约占总量的79.5%。

S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程施工设计方案

S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程施工设计方案

蛮耗至金平至金水河口岸二级公路A标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1编制依据1.1.1、《省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告》;1.1.2、建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知》;1.1.3、现行颁布标准、规及章程等;1.1.4、省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576号《省发展和改革委员会关于省道212线蛮耗至金平至金水河公路工程可行性研究报告的批复》;1.1.5、省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354号《省人民政府投资项目评审中心关于<省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告>的评审意见》;1.1.6《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《初步设计图表示例》等;1.1.7、省交通规划设计研究院YHDI/QS质量体系程序文件、质量手册。

1.1.8、红河州交通局和省交通规划设计研究院签定的《省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程勘察设计合同》。

1.1.9、施工设计图纸1.1.10、省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路招标文件及答疑、招标设计图及工程地质有关说明。

1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。

1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。

1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。

1.1.14、现行中华人民国、行业有关法规、规、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规:1.1.15、《工程测量规》(GB50026-93)1.1.16、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)1.1.17、《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003)1.1.18、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)1.1.19、《建筑边坡工程技术规》(GB50330-2002)1.1.20、《锚杆喷射混凝土支护技术规》(GB50086-2001)1.1.21、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)1.1.22、《建筑用砂》(GB/T14684-2001)1.1.23、《建筑结构荷载规》(GB50009-2001)1.1.24、《龙门架及井架物料提升机安全技术规》(JGJ88—92)1.1.25、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2001)1.1.26、《建筑机械使用安全技术规》(JGJ33-2001)1.1.27、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)1.1.28、《建筑施工高处作业安全技术规》(JGJ80-91)1.1.29、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46—88)1.1.30、《省建筑工地文明施工标准》1.1.31、《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002)1.1.32、《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)1.1.33、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)1.1.34、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)1.1.35、《组合钢模板技术规》(GB50214-2001)1.1.36、《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000)1.1.37、《公路隧道施工技术规》(JTJ042-94)1.2综合说明(1)工程概况蛮耗至金平至金水河口岸公路地处省南部,红河州南部,是省道212线在红河州境的最后一段,A标段止于K44+000,新建二级公路位于东经102 º 56´-103 º 11´,北纬22 º 35´-23º12´之间,起于蔓耗镇,由北向西南方向延伸,经红岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、金平县到达金水河口岸,止点为金水河口岸的金水河边防大桥,路线全长为94KM。

广东省交通运输厅关于印发广东省公路建设项目过程结算工作指导意见的通知

广东省交通运输厅关于印发广东省公路建设项目过程结算工作指导意见的通知

广东省交通运输厅关于印发广东省公路建设项目过程结算工作指导意见的通知文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2022.10.19•【字号】粤交基〔2022〕488号•【施行日期】2022.10.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文广东省交通运输厅关于印发广东省公路建设项目过程结算工作指导意见的通知粤交基〔2022〕488号各地级以上市交通运输局、公路事务中心,省公路事务中心,省交通运输工程造价事务中心、规划研究中心,省交通集团有限公司:为深入贯彻落实国务院关于工程建设领域全面推进过程结算的决策部署,进一步规范公路建设项目参建各方行为,促进公路建设项目的造价与质量、安全、进度等管理工作协同推进,推动全过程造价管理落实见效,从根本上扭转工程结算和决算不及时的难题,努力实现工完账清,为公路建设项目的工程结算、竣工决算及竣工验收工作按期完成打好基础,厅组织编制了《广东省公路建设项目过程结算工作指导意见》(以下简称《指导意见》),现印发执行,各级交通运输主管部门、公路事务中心、造价管理机构要做好业务指导,各项目建设单位及其上级管理单位要结合项目实际,按《指导意见》开展过程结算工作。

《指导意见》自12月1日起施行,工作中发现的问题和修改建议,请径向厅基建管理处、省造价事务中心反馈,以便修订时研用。

联系人:基建管理处,蔚三艳,电话:************省造价事务中心,黄燕琴,电话:************广东省交通运输厅2022年10月19日广东省公路建设项目过程结算工作指导意见为促进公路建设项目工程造价与质量、安全、进度等工作协同管理,进一步压实各参建单位在建设过程中的造价管理责任、规范工作程序,以问题和目标为导向推进过程结算工作,解决变更报批慢、结(决)算工作滞后等难题,以扎实的过程造价工作实现全过程管理,推动公路建设管理水平高质量发展。

根据《公路建设市场管理办法》(部令2015年第11号)、《公路工程造价管理暂行办法》(部令2016年第67号)等有关要求,结合我省公路建设实际,现就公路建设项目过程结算工作,提出指导意见如下。

广深沿江高速公路某合同段桥梁工程某大桥系梁施工方案

广深沿江高速公路某合同段桥梁工程某大桥系梁施工方案

xx沿江高速公路XX合同段桥梁工程xx大桥系梁施工方案第三施工处 ✠✠合同段项目部:编制: 审核: 审核: 批准: 审批: 日期: 日期:xx公路工程有限公司xx沿江高速公路XX项目部xx大桥系梁施工方案一、概述xx大桥设计起点从路线K14+368.35至K15+193.35终止,前接第二涌高架桥,跨过xx,后接两Y涌大桥。

工程所在地的地表水发育,地下水位浅,地下水对混凝土具有强腐蚀性。

软土层分布较厚,给系梁施工带来困难,基坑开挖需进行支护。

本地区位于南亚热带海洋气候,以季风为主,夏秋季常受台风威胁。

本桥墩高大于7米的钻孔桩间均设有系梁,其中水中系梁6个,其余为陆地系梁。

系梁断面尺寸分为1.2m×1.5m和1.6m×1.8m两种。

系梁主要工程数量见下表:1、各项资源前期准备为保证工程能够按施工进度计划顺利进行,前期各项资源准备工作应提前进行,具体为:1.1施工劳力:根据完成工程量的劳力需求及各分项工程施工劳力调配计划,落实完成本工程所配备的相关管理人员和劳务人员。

对所有上岗人员组织岗前专业技术、安全、质量、环保、文明施工等的培训教育。

1.2施工材料:认真按要求做好施工所需的砂石料、钢材、混凝土等的计划,以便能迅速、快捷连续施工。

对模板、型钢等周转材料提前制定配置计划和配置大样。

1.3施工机械:落实钢材加工、混凝土振捣及运输车辆等的组织工作,提前做好机械设备的检查、维修、调试运转,以保证施工期间的设备完好性。

2、施工组织机构第三施工处组织机构框图3、劳动力安排所有人员进场前必须进行岗位技能培训及应知、应会教育培训,技术、管理人员要求参加过相应的业务培训,并持有资格证书,从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。

根据本工程的工程专业类型及工程量分布情况,本着精干、专业的配置原则,对施工人员进行动态管理,在人员配备上考虑一定的富余量。

我单位拟投入到本工程的劳动力的总体要求是: 施工人员要满足施工总体施工进度的要求。

广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南

广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南

广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南广东省交通运输厅二〇二〇年六月前言施工组织设计和施工方案(以下简称“施组方案”)是指导工程施工组织与管理、实施与控制的纲领性文件,对保证工程质量、施工安全、建设进度,落实职业健康与环境保护等相关要求具有重要作用。

但目前我省高速公路建设工程施组方案编制不规范、执行不严格、管理不到位的问题仍然比较突出,不但影响工程建设进度而且极易产生质量、安全问题。

因此,加强施组方案的管理、推进施工组织科学化和管理规范化,对于提升我省高速公路建设管理水平具有重要而现实的意义。

为进一步规范我省高速公路施组方案编制与管理工作,推进施组方案管理工作标准化,广东省交通运输厅组织广东省南粤交通投资建设有限公司及其下属清云高速公路管理中心、中铁十二局集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司等单位,编制了本指南。

指南分管理篇和技术篇两部分,其中管理篇主要对施组方案的分级分类,参建单位的管理职责、编审流程以及实施过程的监管要求进行了统一明确,旨在规范施组方案管理工作,技术篇主要对施组方案编制的主要内容、技术要点等提出具体要求,旨在规范施组方案编制工作。

本指南是在国家、行业现行标准规范以及高速公路施工标准化管理文件基础上,针对当前高速公路施组方案编制与管理工作中存在的突出问题而编制,并广泛听取了项目建设、施工、监理及质量监督机构等单位的意见和建议,吸纳了近年来我省高速公路建设实践的相关有益经验,体现了现代工程管理的具体要求和发展方向。

本指南适用于我省新建、改(扩)建高速公路施组方案的编制与管理,其他公路工程项目可参考执行。

执行过程中发现的问题和修改意见,请反馈至广东省交通运输厅工程质量管理处(广州市白云路27号交通大厦,邮编510100),以便修改完善。

广东省交通运输厅2020年6月目录第一部分管理篇 (1)1 总则 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 编制原则 (2)1.4 适用范围 (2)1.5 其它说明 (2)2 术语 (4)2.1 施工组织设计 (4)2.2 施工方案 (4)2.3 作业指导书 (4)3 分类和分级管理 (5)3.1 分类管理 (5)3.2 分级管理 (6)4 管理职责 (8)4.1 建设单位职责 (8)4.2 设计单位职责 (8)4.3 监理单位职责 (8)4.4 施工单位职责 (9)5 审批管理 (10)5.1 审批原则 (10)5.2 审查要点 (10)5.3 设计阶段的编制审批管理流程 (11)5.4 施工阶段的编制审批管理流程 (11)5.5 施工单位内部审查流程 (12)5.6 监理单位审查流程 (12)5.7 建设单位审查流程 (13)6 实施过程管理 (14)6.1 清单管理 (14)6.2 台账管理 (14)6.3 责任人登记管理 (14)6.4 交底管理 (15)6.5 动态修编 (16)6.6 检查考核 (17)6.7 档案管理 (18)第二部分技术篇 (19)7 施组方案编制原则与程序 (20)7.1 编制原则 (20)7.2 编制程序 (21)8 设计阶段施工组织设计 (23)8.1 组成与内容 (23)8.2 编制要点 (23)9 投标阶段施工组织设计 (26)9.1 组成与内容 (26)9.2 编制要点 (27)10 实施性施工组织设计 (33)10.1 组成与内容 (33)10.2 编制要点 (33)11 施工方案 (40)11.1 组成与内容 (40)11.2 编制要点 (40)12 典型施工方案编制 (43)12.1 临时工程 (43)12.2 路基工程 (48)12.3 路面工程 (50)12.4 桥梁工程 (56)12.5 隧道工程 (77)附件1 施组方案审查要点一览表 (86)附件2施组方案管理清单 (87)附件3施组方案管理台账 (88)附件4 施组方案编制审批责任人一览表 (89)附件5 施组方案管理情况检查考核要点一览表 (90)附件6 危险性较大和超过一定规模危险性较大工程范围 (91)编制说明 (93)第一部分管理篇1 总则1.1编制目的为进一步规范我省高速公路施工组织设计和施工方案(以下简称“施组方案”)的编制与管理工作,提高工程施工管理水平,制定本指南。

增天高速sg02合同段土木工程

增天高速sg02合同段土木工程

增天高速sg02合同段土木工程增天高速是我国广东省高速公路网规划的重要联络线,也是广州北部连接河源、佛山等地的重要通道。

全长38.4公里,其中增城段18.9公里,双向六车道,设计速度100公里/小时。

该项目已于2021年6月动工,预计2025年底建成通车。

sg02合同段是增天高速的重要组成部分,位于增城段,全长约8.6公里。

该合同段主要负责路基、桥梁、隧道、互通立交等工程的建设。

作为整个项目的关键部分,sg02合同段的施工进度和质量直接影响到整个增天高速的通车时间。

在sg02合同段的施工过程中,我们秉承着“质量第一,安全第一”的原则,严格按照施工设计和规范进行施工。

在路基施工方面,我们采用了先进的碾压设备和技术,确保路基的压实度和平整度。

同时,我们还对路基进行了排水和加固处理,以提高道路的稳定性和使用寿命。

在桥梁和隧道施工方面,我们高度重视施工安全和质量。

桥梁施工中,我们采用了预制梁和现场拼装的方式,确保梁体的质量和精度。

隧道施工中,我们严格控制开挖面和支护结构的安全,确保隧道工程的稳定性和安全性。

互通立交是增天高速的重要组成部分,也是施工难度较大的部分。

在sg02合同段中,黄登互通立交是关键工程之一。

该互通立交地处广州市黄埔区长岭街,线路长8.15公里。

我们在施工过程中,充分考虑了交通组织和施工安全问题,采取了科学的施工方案和工艺,确保了互通立交的质量和进度。

此外,我们还积极采用新技术和新材料,提高施工质量和效率。

例如,在路面施工中,我们采用了高性能混凝土和沥青材料,提高了路面的耐久性和抗滑性。

在施工过程中,我们还利用信息化手段,实现了施工管理的精细化和智能化。

总之,增天高速sg02合同段的土木工程取得了显著的进展。

在接下来的工作中,我们将继续发扬“诚信、创新、拼搏、奉献”的精神,确保sg02合同段按期完工,为增天高速的全线通车贡献力量。

同时,我们也将继续秉持“质量第一,安全第一”的原则,为我国的高速公路建设做出更大的贡献。

广州市人民政府关于广州东二环高速公路工程建设的通告

广州市人民政府关于广州东二环高速公路工程建设的通告

广州市人民政府关于广州东二环高速公路工程建设的通告文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2004.10.21•【字号】穗府[2004]53号•【施行日期】2004.10.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广州市人民政府关于广州东二环高速公路工程建设的通告(穗府[2004]53号)广州东二环高速公路(即同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段,又称珠江三角洲经济区环形高速公路东环段)建设工程,是国家“五纵七横”路网布局的重要组成部分,并列入国家和省、市重点建设工程项目。

东二环高速公路途经广州经济技术开发区火村、笔岗村以及黄埔区的夏园村、庙头村,在黄埔区龙头山处设一隧道,经螺壳山公园沿广江路至珠江边,建设跨越珠江的黄埔大桥,直抵番禺区化龙镇,在化龙镇谭山村附近与广珠东线高速公路相接,全长18.7公里。

为确保该建设工程顺利进行,现将有关事项通告如下:一、广州东二环高速公路建设工程已经国家立项批准,工程建设范围按市规划局核发的《建设用地规划许可证》(穗规地证字[2003]第436号、[2004]第6号)等有关文件执行。

二、广州东二环高速公路建设工程用地涉及的征地拆迁安置工作,由广州经济技术开发区、黄埔区和番禺区国土管理部门依照国家和省、市有关规定并参照各区人民政府有关征地拆迁的实施办法执行。

三、广州东二环高速公路建设工程范围内的单位和个人,应当顾全大局,积极支持和配合国家建设,不得阻挠建设工程的测量、钻探、施工以及征地拆迁工作。

四、违反本《通告》,拒绝、阻碍国家工作人员依法执行职务的,由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处理;使用暴力、威胁方法,构成犯罪的,由司法机关按照《中华人民共和国刑法》处理。

五、本通告自颁布之日起施行。

广州市人民政府二00四年十月二十一日。

广河高速公路(广州段)提升设计车速的技术论证

广河高速公路(广州段)提升设计车速的技术论证

广河高速公路(广州段)提升设计车速的技术论证
陈冠
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2008(034)002
【摘要】结合广河高速公路(广州段)设计实践,从技术指标、关键工点、工程规模及服务水平等方面对该路段原设计车速100 km/h提高至120 km/h进行了技术论证分析,总体认为是可行的.
【总页数】4页(P22-25)
【作者】陈冠
【作者单位】湖南路桥建设集团公司,湖南,长沙,410004
【正文语种】中文
【中图分类】U412.36
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广东省广州至河源高速公路广州段交通工程M类别SJT04合同段标线工程设计书

广东省广州至河源高速公路广州段交通工程M类别SJT04合同段标线工程设计书

省至高速公路段交通工程M类别SJT04合同段标线工程设计书一、分项工程概况本交通标线分项工程的里程桩号为K0+940.42~K38+300(包含春岗互通、凤凰山隧道、天鹿湖隧道、主线收费站、八斗互通、八斗单喇叭互通、九龙互通、中新服务区、中新互通)。

合同工程量为热熔反光型标线(普通热熔)73792 m2,热熔突起型标线(减速标线)502 m2,振动标线472 m2,树脂防滑标线210 m2。

交通标线工程主要施工容:热熔型涂料路面标线、振动标线、树脂防滑性标线的制作与施工。

质量目标:标段工程交工验收的质量评定:合格且工程质量评分分值不低于90分。

标段工程竣工验收的质量评定:合格且工程质量评分分值不低于90分。

工期目标: 总工期:自签发开工令之日起180个日历天。

安全目标:安全目标达到不发生安全事故,不发生人员伤亡。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输到施工现场的方法在施工前,结合本合同工程的特点,我公司努力做好以下几方面的工作,确保按时优质地完成本工程项目。

1)设备、人员动员周期根据施工计划安排和现场的实际施工进度,尽快将所需的设备、材料、人员采用汽车运输到施工现场,并做好开工申请工作,与业主、监理工程师、其他施工单位、地方协调好关系。

2)设备安排为争取优质、高效地完成本工程项目,我公司针对本工程的特点和需要,选定投入一批比较新的、性能良好、适合于本工程项目的施工机械设备进行生产和施工,并对其进行必要的调试、养护,使之处于良好的状态,根据施工安排有计划地组织进退场,减少对环境的污染。

拟投入本分项工程的主要施工机械设备表3)人员安排为保证工程的建设质量,我公司为本工程项目设立项目经理部(下附为承包本合同工程设立的组织机构图)。

根据本分项工程的工作容,劳动力按专业队伍组建,形成多个基本的专业队伍:交通标线施工队以及综合施工队,每个专业施工班组由2-3个劳务队伍来组成。

专业班组按流水作业的要求顺次进场。

广州河高速广州段合同段施组

广州河高速广州段合同段施组

广州河高速广州段合同段施组1.背景介绍广州河高速广州段合同段施工是广州市一项重要的基础设施建设工程,主要目的是为改善广州市的交通运输环境,提升城市交通基础设施的建设水平。

该合同段位于广东省广州市增城区,全长约18公里,由广州市市政公用工程建设发展中心负责施工,工程涉及公路、桥梁、隧道等多个建设领域。

2.施工范围和建设目标合同段的施工范围主要包括道路、桥梁、隧道、边坡、排水等建设,其中主要施工内容为:•道路建设:合同段将新建一条高速公路,该路段的设计速度为每小时120公里,全长约16公里,主要由四车道高速公路和两个出入口构成。

•桥梁建设:合同段共建造了7座各具特色的桥梁,其中最长的桥梁全长约500米,跨越广州河,是该工程的重点建设项目之一。

•隧道建设:合同段将新建一座约2公里长的隧道,这也是整个工程中的重点建设项目之一。

•边坡工程:针对道路两侧较陡的山坡地形,合同段在挖掘和加固边坡方面进行了大量的工作。

•排水系统建设:针对合同段所处区域的地理特点,考虑到降雨等因素对路面行车的影响,施工团队在合同段内建设了大量的排水沟、涵洞等设施,保证了道路的排水系统能够正常运转。

3.施工进度和难点自2018年10月份开始,施工团队与各个相关施工方逐步进入到合同段施工和建设过程中。

在建设过程中,施工团队遇到了不少困难和问题。

如桥梁修建需要克服广州河较深、水流湍急等自然因素,同时还要考虑到河岸的生态环境保护。

新建隧道的施工则需要克服地质条件不稳定、隧道内含二氧化碳浓度高等因素,施工难度较大。

经过施工团队们的共同努力和协作,目前合同段的建设工作已经取得了较大的进展,桥梁、道路和排水系统等基础设施建设已经基本完成。

隧道建设工程当前正在有序推进当中。

据路政部门介绍,合同段预计将于2022年完工通车,届时该地区的交通运输环境将得到明显改善。

4.总结广州河高速广州段合同段施工是广州市当下一项重要的基础设施建设工程,它对提升广州市的交通运输环境、开展城市交通基础设施建设具有重要的推动作用。

广州至乐昌高速公路T11合同段(新改)[1]

广州至乐昌高速公路T11合同段(新改)[1]

广州至乐昌高速公路T11合同段(新改)广州至乐昌高速公路T11合同段是广东省境内的一条重要高速公路,也是珠三角快速通道的重要组成部分。

该合同段采用新改方案,旨在提升道路通行效率和道路安全性。

本文将从四个方面进行介绍:T11合同段的基本情况、新改方案的主要内容、实施效果、未来发展方向。

T11合同段的基本情况T11合同段全长62公里,起点位于广州市花都区,终点位于乐昌市。

该公路途经花都、从化、增城、广州南沙等地,与广州三环线、佛山市南海区西樵镇相接。

该路段是广东省最重要的交通枢纽之一,不仅承担着珠三角经济区内的货物和人员运输,还为南方地区的经济联系提供了便捷的交通的服务。

新改方案的主要内容为了提升道路通行效率和道路安全性,T11合同段进行了新改方案,主要内容包括以下几个方面:增加车道根据实际情况,T11合同段增加了车道数量。

在拥堵高峰期,车辆更加顺畅,加快了道路的通行效率。

铺设高速公路该合同段在原有的道路基础上,从花都到乐昌全部铺设了高速公路。

该改造提高了道路的平均车速和道路舒适性。

设置ETC收费系统为了降低通行成本和缓解高速公路交通拥堵,T11合同段设置了ETC收费系统。

这使得高速公路的通行效率更高,并保证了通行安全。

完善服务设施为了为公路用户提供更好的服务,该合同段完善了服务设施,增加了休息区和服务区。

休息区提供了休息、加油、吃饭等方便服务。

实施效果T11合同段新改造方案的实施效果非常显著。

经过改造,T11合同段缓解了高速公路交通拥堵的状况,加强了道路的通行效率和道路安全性。

同时,该配合于提升城市经济的快速发展,为南方地区经济联系提供了便捷的交通条件。

未来发展方向未来,T11合同段将持续进行改进,利用现代技术和新材料技术,进一步提升道路的有效载荷和承载能力。

同时,将加强环境保护措施,建设生态和谐的高速公路,为广大民众提供更加舒适和安全的交通服务。

结论总之,广州至乐昌高速公路T11合同段是广东省最重要交通枢纽之一,新改方案的实施使得高速公路的通行效率得到了极大的提升,同时,也为南方地区经济联系提供了更加便捷的交通通道。

桥面系及附属工程施工方案

桥面系及附属工程施工方案
③绑扎过程中注意调整主筋的钢筋间距,尽量保证主筋间距均匀。 ④钢筋绑扎过程中绑丝头朝里,不得伸入混凝土保护层内。 ⑤钢筋保护层应当在支立模板之前挂线调整好,避免在支模后增加砂 浆垫块. ⑥钢筋在墩顶及跨中断开,断缝处要求两侧防撞护栏在 5cm 范围内必 须设置一道 N2、N3 钢筋。 2、模板的安装 ①模板试拼:护栏模板采用厂制定型钢模,每节长度 2 米,节与节之 间螺栓固定连接,必要的时候可以进行焊接。模板运抵现场后进行试拼,主 要是看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错茬, 检查无误后对模板进行编号,方可正常使用。护栏每隔 10 米设置假缝一条, 在模板上钉三角带形成。 ②除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前必须进行打磨,将表面浮锈清除 干净,保证钢板表面有良好的光洁度,并用模板漆或好机油将模表面涂抹 均匀,以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板. ③砂浆带的施工:按照防撞护栏内外边缘放样点测量标高,抹砂浆调 平层,浇筑调平层砂浆带前先用清水润湿梁面,保证与梁体结合牢固。砂浆 带调平层与模板安装线平齐,不侵入护栏混凝土内. ④模板安装:先在原地上每 2 节拼好为一块,再利用吊车起吊安装。 内外模板安装时紧贴模板定位钢筋,并用螺栓拉杆拉紧连结,下部及顶部各 设置一道拉杆,间距 70cm。模板底部与砂浆带交接处贴好海绵条以防止漏
ZY 点
QZ 点
YZ 点
K31+498。24
K31+992.61
K32+486。98
桥梁内外侧设计为防撞墙式护栏,混凝土标号 C30,护栏在伸缩缝处
设置沉降缝,其余每隔 10 米设置假缝一条。
二、编制依据
⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; ⑵《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99; ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; ⑷《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86; ⑸《钢结构设计规范》GB50017-2003; ⑹广州东沙至新联高速公路工程 S12 标段施工设计图; ⑺广州东沙至新联高速公路工程 S12 标实施性施工组织设计; ⑻工程地质情况和现场施工条件;
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施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明……………………………………………表2 分项工程进度率计划…………………………………………………表3 工程管理曲线…………………………………………………………表4 施工总平面布置………………………………………………………表5 主要分项工程施工工艺框图…………………………………………表6 分项工程生产率和施工周期表………………………………………表7 施工总体计划表………………………………………………………表1 施工组织设计文字说明目录一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法………………㈠设备人员动员周期…………………………………………………………………㈡设备、人员和材料运到现场的方法………………………………………………二、主要工程项目的施工方案、施工方法……………………………………………㈠工程概况……………………………………………………………………………1.工程地点和建设意义……………………………………………………………2.地形与地貌………………………………………………………………………3.水文与气候…………………………………………………………………………4.工程地质与地震…………………………………………………………………5.交通、能源、通讯、医疗条件与服务设施…………………………………………㈡组织机构及总体目标………………………………………………………………1.施工总体目标……………………………………………………………………2.施工管理组织机构………………………………………………………………㈢施工准备和临时工程施工…………………………………………………………1.施工准备…………………………………………………………………………2.临时工程施工……………………………………………………………………㈣路基施工……………………………………………………………………………1.路堤施工前准备工作……………………………………………………………2.填方路基施工……………………………………………………………………3.路基挖方…………………………………………………………………………4.路基整修…………………………………………………………………………㈤路基防护及排水工程的施工………………………………………………………㈥桥涵工程的施工……………………………………………………………………1.下部结构…………………………………………………………………………⑴施工放样………………………………………………………………………⑵钻孔灌注桩施工工艺…………………………………………………………⑶系梁、承台、墩台身、盖梁施工工艺………………………………………2.上部结构施工……………………………………………………………………⑴后张法预应力小箱梁……………………………………………………………⑵桥面工程施工…………………………………………………………………3.涵洞通道的施工方法……………………………………………………………⑴圆管涵的施工方法………………………………………………………………⑵钢筋混凝土盖板涵施工方法………………………………………………三、各分项工程的施工顺序……………………………………………………………四、确保工程质量和工期的措施………………………………………………………㈠确保工程质量的措施………………………………………………………………1.具体质量目标……………………………………………………………………2.质量控制机构和创优规划………………………………………………………3.强化质量意识,健全规章制度…………………………………………………㈡保证工期的主要措施………………………………………………………………五、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施…………………………㈠现浇钢筋砼箱梁……………………………………………………………………㈡石方路基开挖………………………………………………………………………六、冬季和雨季的施工安排……………………………………………………………㈠雨季的施工安排……………………………………………………………………㈡冬季的施工安排……………………………………………………………………七、质量、安全保证体系………………………………………………………………㈠质量保证体系………………………………………………………………………1.具体质量目标——争创国优,誓夺“优良工程”……………………………2.总则………………………………………………………………………………3.质量控制机构和创优规划………………………………………………………4.完善自检体系,加强质量控制…………………………………………………5.工程项目质量管理………………………………………………………………6.技术保证措施……………………………………………………………………㈡安全保证体系………………………………………………………………………1.工程项目的安全与环境管理……………………………………………………2.保证安全的主要措施……………………………………………………………3.安全管理制度……………………………………………………………………八、其它应明确的事项…………………………………………………………………㈠文明生产、文明施工措施…………………………………………………………㈡环境保护措施………………………………………………………………………㈢便道维护及交通流管制……………………………………………………………㈣缺陷责任期内对工程的维护方案…………………………………………………一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法(一)设备人员动员周期我单位接到中标通知书后,将立即组织项目经理部全体人员和机械设备上场工作。

签定合同后,3天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共35人组成先遣组进入现场迅速展开工作,5天内调配急需的施工人员60 名和路桥施工设备、运输车、测量仪器等设备到达工地。

项目经理部其余人员及配套设备10天内全部到达现场,其它机械设备、人员按照招标文件要求陆续上场,确保满足施工需要。

(二)设备、人员和材料运到现场的方法为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。

桥梁设备和砼设备将从河北公司仓库及就近的已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场,支架、模板就近调运或加工。

其它机械设备分别由最近的已完工工地通过汽车、火车运到工地现场。

施工主要材料如钢材、水泥,均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验,采用汽车运到现场;碎石采用图纸中建议的石场的石料,砂子采用图纸中建议的砂场,各种地材均须检验合格后才能使用,采用汽车运到现场。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)工程概况1、工程地点和建设意义广州至河源高速公路广州段起于广州市天河区龙眼洞(接华南快速干线春岗立交),经白云区太和镇(接北二环高速)、接萝岗区新规划预留的本项目通道、增城市中新镇(接北三环高速)、腊圃、庙潭、经凤尾岗、黄村、高指山、跨S119线,经赖屋、浪拔村,在九龙江林场接广河高速惠州段,路线全长约70.839km。

本项目为广州2010年亚运会配套建设项目,计划2008年6月动工,2010年9月必须完工。

广州至河源高速公路项目建成后,既可解决增城北部山区、惠州市和河源市的快速交通问题,也实现了江西、福建至广州之间的快速交通联系。

2、地形与地貌本项目位于珠江三角洲平原微丘与粤北重丘区,路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区,地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、剥蚀丘陵地貌、深蚀盆地和河流谷地及其中的堆积地貌,并以低山丘陵区分部面积最大。

3、水文与气候本区属南亚热带季风气候,气候温暖湿润。

区年平均气温21.8℃,极端最高气温39.1℃。

全年平均降雨量约1680.5mm,主要集中在4~9月。

本区风向季节性变化比较显著,从春季至初秋盛行偏南风,秋季至冬末盛行偏北或偏东风。

测区属东江水系,地表比较为发育,路线涉及的河流主要有增江的支流西福河、金坑河、大田河、派潭河、二龙水。

沿线水库有水口水库。

4、工程地质与地震沿线出露的地层有:第四系冲洪积物、第四系残坡积物、泥盆系和上元古界混合岩、侵入岩,侵入岩包括早古生代加里东期、晚中生带燕山期。

路线经过区内褶皱构造欠发育。

出现在上古生界~中生界主要为开阔型、部分为闭合型褶皱。

该区因受北东向构造带和近东西向构造带的控制,从而形成以北东~南西向为主、部分近东西向展布的山内岭和谷地的地貌组合。

项目区地震动峰加速度为0.05g,地震动反映谱特征周期为0.35s,相当于原地震烈度区划图中的地震烈度VI度。

5、交通、能源、通讯、医疗条件与服务设施沿线交通、能源、通讯、医疗条件与服务设施较为便利。

(二)组织机构及总体目标1.施工总体目标⑴安全目标杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‟以下。

⑵质量目标本合同段工程质量目标为:分部分项工程一次检查优良率100%,优良率95%以上,确保工程质量等级达到业主规定的优良标准。

⑶工期目标计划开工日期:2008年6月1日。

计划竣工日期:2009年9月30日,总工期为16个月。

2.施工管理组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位将按标书提供的人员并抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设六部二室(工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室、医务室,工程技术部下设中心试验室和测量班),分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理、卫生保健等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

详细组织机构参见投标书表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

(三)施工准备和临时工程施工1.施工准备中标后,我们将安排专人负责配合建设单位与有关单位搞好本合同段的临时用地及征地拆迁工作。

并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测,并将测量结果上报监理工程师及有关部门。

做好材料试验等开工前的各项准备,上报开工报告。

(1)规划安排编制实施性施工组织设计和施工方案;编制施工计划安排;做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置;做好施工任务划分。

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