桥梁检查及病害原因分析
桥梁工程质量通病及防治措施
桥梁工程质量通病及防治措施The document was prepared on January 2, 2021桥梁工程质量通病及防治措施一、钻孔灌注桩断桩防治(一)原因分析：1.骨料集配差,砼和易性差造成离析卡管2.浇筑时间过长：泥浆指标未达标、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层,导致扩孔或塌孔引起的浇筑时间过长搅拌设备故障且无备用设备引起砼浇筑时间过长3.砼浇筑间歇时间超过砼初凝时间4.砼浇筑过程中导管埋置深度偏小,管内压力过小5.导管埋深过大,管口砼凝固(二)防治措施：1.设备材料：关键设备砼搅拌设备、发电机、运输车要有备用材料砂、石、水泥等要准备充足,保证砼连续灌注2.坍落度控制：砼和易性好,坍落度18-22cm若灌注时间较长,经过监理工程师同意可在砼中加入缓凝剂,防治先期砼初凝,堵塞导管3.钢筋笼制作：一般采用对焊,保证焊口平顺采用搭接焊时,要保证焊缝不在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管4.导管：导管直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管每节导管进行组装编号,安装完毕后要建立复核和检验制度导管使用前,对导管进行检漏和抗拉力试验,防止导管渗漏5.下导管：底口距孔底控制在25-40cm之间注意导管口不能埋入沉淀层中要能保证首批砼灌注后能埋住导管＞1m在随后的灌注过程中,导管的埋深控制在2-6m范围内6.提拔导管：要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,计算提拔导管的长度严禁不经测量和计算盲目提拔导管7.堵管处理：导管堵塞可采用拔插抖动导管注意不可将导管拔出砼面堵塞长度较短,可以用型钢插入导管疏通,也可以在导管上固定附着式振动器疏通导管内砼8.钢筋笼卡住导管,可用转动导管,使之脱离钢筋笼二、钢筋砼梁桥预拱度偏差防止(一)原因分析：1.现浇梁：支架形式多样,地基沉陷、支架弹性变形、砼梁挠度计算所依据的参数是建立在经验值上的,造成预拱度计算值与实际值有偏差2.预制梁：（1）第一方面施工：砼强度的差异、砼弹性模量不稳定：导致梁的起拱值不稳定施加预应力时间差异、架梁时间不一致：导致预拱度计算时各种假定条件与实际情况不一致,造成预拱度偏差（2）第二方面理论与实际的差异：计算公式建立在一些试验数据基础上,理论计算与实际存在偏差标准养护砼试块弹性模量作为施加预应力条件,当试块强度达到设计张拉强度时,由于养护条件不同,梁板弹性模量尚未达到设计值,会导致起拱度过大计算采用的钢绞线弹性模量值＞实际弹性模量值,则计算伸长量偏小,造成实际预应力不够计算采用的钢绞线弹性模量值＞实际弹性模量值,则计算伸长量偏大,造成超张拉实际预应力超过设计预应力,易引起梁的起拱度过大,出现裂缝（3）第三方面施工工艺：波纹管竖向偏位过大,造成零弯矩轴偏位,则最大正弯矩发生变化较大,导致起拱过大或过小(二)预防措施预拱度设置的考虑因素：1.支架拆除后,上部结构+活载×1/2,所产的的挠度2.支架在荷载作用下的弹性压缩3.支架在荷载作用下的非弹性压缩4.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷5.由砼收缩及温度变化引起的挠度(三)治理措施：1.支架、模板：提高支架基础、支架、模板的施工质量按要求进行预压,确保模板标高偏差在允许范围内2.加强施工控制,及时调整预拱度误差3.砼强度：严格控制张拉时的砼强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护对于预制梁还需控制砼的弹性模量4.预应力张拉：严格控制预应力筋的位置,波纹管的安装定位要精确控制张拉时的应力值,并按要求时间持荷5.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值6.预制梁的存放时间不宜过长三、箱梁两侧腹板砼厚度不均防治(一)原因分析：1.箱梁模板设计不合理2.模板强度不足,或箱梁内模没有固定牢固,内模与外模相对水平位置发生偏差3.箱梁内模刚度不够,在浇筑砼过程中发生变形4.砼没有对称浇筑,由于单侧压力过大,使内模偏向另一侧(二)预防措施：1.内模要坚固,刚度符合施工规范要求2.箱梁内模要固定牢固,使其上下左右均不能移动3.内模与外模在两侧腹板部位设置支撑4.浇筑腹板砼时,两侧应对称进行四、钢筋砼结构构造裂缝的防治(一)原因分析：构造裂缝：结构非荷载原因产生的砼结构物表面裂缝1.材料原因：（1）水泥质量不好如水泥安定性不合格等,浇筑后产生不规则的裂缝（2）骨料含泥料过大,砼干燥收缩后出现不规则的花纹状裂缝（3）骨料为风化性材料,形成以骨料为中心的锥形剥落2.施工原因：（1）砼搅拌和运输时间过长,导致整个结构产生细裂缝（2）模板移动鼓出使砼浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝（3）支架模板：基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉脱模过早,导致砼浇筑后不久产生裂缝,裂缝宽度较大（4）接头处理不当,导致施工缝变成裂缝（5）养护问题：塑性收缩状态会在砼表面发生方向不定的收缩裂缝这类裂缝在大风、干燥天气最为明显（6）砼高度突变以及钢筋保护层较薄部位,由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝（7）大体积砼：未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早期水泥的砼,受水化热影响浇筑后2-3d导致结构中产生裂缝同一结构的不同部位温差大,导致砼凝固时收缩产生的收缩应力超过砼极限抗拉强度内外温差大,表面拉应力超过砼极限抗拉强度而产生裂缝（8）水灰比大的砼,由于干燥收缩,在龄期2-3个月内产生裂缝(二)防治措施：1.使用优质水泥及骨料2.配合比：合理设计砼配合比改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂在满足工作条件下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的砼3.避免砼搅拌时间过长4.加强模板施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题5.支架模板：基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并采用预压措施,防止支架下沉和模板不均匀沉降避免过早脱模6.砼浇筑要充分振捣,砼浇筑后要及时养护7.大体积砼：使用矿渣水泥等低水化热水泥采用遮阳棚、布置冷却水管等降温措施,降低砼水化热、推迟水化热峰值出现时间同一结构物的不同位置温差应满足设计规范要求五、悬臂浇筑钢筋砼箱梁的施工挠度控制(一)原因分析1.悬臂浇筑砼箱梁的施工合龙标高误差：由于梁体采用节段悬臂浇筑施工,施工中立模标高的计算采用的参数与实际有差异计算公式为经验公式2.影响因素：（1）砼重力密度的变化、截面尺寸的变化（2）砼弹性模量随时间的变化（3）砼的收缩徐变规律与环境的影响（4）日照及温度变化引起的挠度变化（5）张拉有效预应力的大小（6）结构体系转换以及桥墩变位对挠度的影响（7）施工临时荷载对挠度的影响(二)防治措施：1.挂篮：对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线2.相对坐标系：在0号块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值施工过程中及时采集观测断面标高值提供给监控人员3.温度控制：梁体上布置温度观测点进行观测掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况,获得较准确的温度变化规律4.挠度观测：在一天中温度变化相对较小的时间在箱梁的顶底板布置测点测立模时、砼浇筑前后、预应力束张拉前后的标高5.应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点在施工过程中测试截面的应力变化与分布情况验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况6.严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小六、桥面铺装病害的防治(一)原因分析：1.梁体预拱度过大,桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差2.施工质量控制不严,桥面普通砼质量差3.桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏4.桥梁结构大变形引起沥青砼铺装层破坏5.水害引起沥青砼铺装的破坏6.铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏7.桥面铺装常规性破坏与翼板路面破坏原理相同(二)防治措施：1.常规破坏同路面通病防治2.加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大3.加强桥面铺装施工质量控制,严格控制钢筋网的安装4.提高桥面防水砼的强度,避免出现防水砼层破坏5.加强桥面排水设计和必要的水量计算6.优化桥面铺装的砼配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量七、桥梁伸缩缝病害的防治(一)原因分析：1.交通流量增大,超载车辆增多,超出设计2.设计原因：（1）伸缩缝的预埋筋锚固的桥面板刚度薄弱（2）伸缩设计量不足,导致伸缩缝选型不当（3）设计对伸缩装置两侧的填充砼、锚固钢筋设置、质量标准未做明确规定（4）对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟（5）对于锚固件胶结材料选择不当,使金属结构锚件锈蚀,最终损坏伸缩缝装置3.施工原因：（1）施工工艺缺陷（2）锚件焊接内在质量,赶工期忽视质量检查（3）伸缩装置两侧填充砼的强度、养护时间、粘结性、平整度未能达到设计标准（4）伸缩缝安装不合格4.管理维护原因：（1）通行期间,填充到伸缩缝内的杂物未能及时清除,限制伸缩缝伸缩导致额外内力形成（2）轻微的损害未能及时维修,加速了伸缩缝的破坏（3）超重车辆上桥行驶,给伸缩缝的耐久性造成损害(二)预防措施：1.设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工3.提高锚固件焊接质量4.提高后浇砼或填缝料的施工质量,加强填缝砼的振捣密实,确保砼达到设计强度标准,及时养护,无空隙、空洞5.伸缩装置两侧的砼与桥面系的相邻部位结合紧密八、桥头跳车的防治(一)原因分析：1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩2.桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前处理不彻底3.台后压实度达不到标准,高填土引道路堤本身出现的压缩变形、4.路面水渗入路基,路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉5.回填不及时积水引起的桥头回填土压实度不够6.沉降大于设计容许值7.台后填土材料不当,或填土含水量过大8.软基路段：软基路段台前预压长度不足软基路段桥头堆载预压卸载过早软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合要求(二)防治措施：1.重视桥头地基处理,采用先进的台后填土施工工艺.选用合适的压实机具,确保台后及时回填,回填压实度达到要求2.软基处理：改善地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降保证足够的台前预压长度连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载确保桥头软基处理深度符合要求,严格控制软基处理质量3.有针对性选择台后填料,提高桥头路基压实度.如采用砂石料等固结性好,变形小的填筑材料处理桥头填土4.做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板5.优化设计方案,采用新工艺加固路堤。
桥梁结构的典型病害及原因分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁结构的典型病害及原因分析Qiao liang jie gou de dian xing bing hai ji yuan yin fen xi张宇桥梁结构病害的类型多样，造成桥梁病害的原因较为复杂，桥梁病害不仅影响桥梁结构的稳定性，而且也会造成较大的使用安全隐患，影响着桥梁的使用寿命。
应当加大桥梁隐患的排查修复工作，形成综合性的桥梁病害分析防控体系，达到有效控制桥梁病害问题的效果。
一、桥梁结构的典型病害类型分析1.混凝土病害我国大部分桥梁建设都使用的是混凝土结构，我国是世界上建设混凝土桥梁占比最大的国家，近些年来混凝土结构的桥梁病害事故不断增加，混凝土结构桥梁危害要比其它类型桥梁的危害更严重，而且修复的费用较高，混凝土桥梁结构病害得到全世界的广泛关注。
混凝土结构桥梁的病害主要在结构内部，具体表现为混凝土结构的裂缝、混凝土钢筋锈蚀和混凝土结构稳定性差等方面。
这些问题主要是由于混凝土结构的桥梁强度与设计强度有差异，钢筋保护层厚度不足，以及桥梁运营中监管不足，以及存在混凝土结构的空洞或掉块之类问题造成的隐患。
2.缆索承重桥梁危害缆索承重桥梁主要用于大跨度桥梁的建设，一般跨海、跨江大桥，系杆拱桥、县索桥等使用缆索承重方式。
这种桥梁一般处在高应力状态下，桥梁的缆索对外界环境较敏感，因极端特殊天气情况会对桥梁的缆索造成较大的影响。
桥梁使用缆索检查起来不方便，一些维护人员使用的维护手段不足，因此影响了桥梁的正常维护。
缆索防护是桥梁防护的重要任务之一，缆索防护能力直接的影响桥梁的功能和寿命，缆索承重是桥梁的生命线。
修建悬索斜拉桥时会发现缆索使用10年左右会出现严重的锈蚀现象，影响悬索大桥使用寿命的主要原因都在拉索耐久性不足。
例如，广州海印大桥仅使用了10年时间，济南的黄河公路大桥从使用到更换悬索仅用了13年时间。
斜拉索的材料质量问题已经是制约悬索桥使用寿命的主要原因，耐久性防护水平直接影响悬索桥的正常使用。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁是连接道路的重要设施，而桥梁支座病害是影响桥梁使用和安全的重要问题。
本文将从桥梁支座病害的成因分析入手，对其进行详细的防治措施探讨。
1. 设计不合理：桥梁支座设计不合理是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
包括支座尺寸选取不当、支座工艺不合理等。
2. 材料质量问题：材料质量问题是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
在桥梁支座的制作过程中，如果选用了质量不合格的材料，就会导致支座的使用寿命大大缩短。
3. 环境因素：环境因素也是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
比如桥梁所处的环境潮湿、多雨、多风等因素都会对支座产生不利影响。
4. 维护不当：桥梁支座的维护不当也是导致病害的重要因素之一。
长期不进行支座的维护检查，会导致支座产生各种问题。
以上就是桥梁支座病害的成因分析，接下来我们将对其进行防治措施的探讨。
二、桥梁支座病害的防治措施1. 加强设计质量：为了防止桥梁支座的病害发生，首先要加强设计质量。
在设计过程中，要对支座的尺寸、材料、工艺等进行合理选取，确保支座的承载能力和使用寿命。
2. 严格材料管理：对于选用的材料，要进行严格的质量管理，确保材料的质量符合相关标准，避免因材料问题导致支座病害。
3. 加强环境保护：对于环境因素造成的影响，可以通过加强环境保护来减少对支座的影响。
比如在潮湿多雨的地区，可以采取防水防潮措施，延长支座的使用寿命。
4. 定期维护检查：对于已经建成的桥梁支座，要进行定期维护检查，及时发现支座的问题并进行修复。
5. 治理措施：如果支座已经出现病害，就需要进行相应的治理措施，比如修补、更换等。
以上就是对桥梁支座病害的防治措施的探讨，通过加强设计质量、严格材料管理、加强环境保护、定期维护检查、治理措施等手段，可以有效预防和减少桥梁支座病害的发生，保障桥梁的安全和可靠使用。
桥梁支座病害是桥梁结构中一个重要的问题，需要我们引起足够的重视。
只有通过加强管理和维护，才能确保桥梁支座的安全、可靠地为交通运输服务。
桥梁结构典型病害成因分析
桥梁结构典型病害成因分析一、常见的桥梁病害简支梁桥梁常见病害；支座容易脱空。
（空心板、小箱梁）；保护层厚度不均，容易引起露筋。
（空心板、小箱梁）；容易导致梁下缘纵缝（PC T梁、小箱梁）；腹板、肋板容易产生竖向及斜向裂缝；底板、马蹄（肋板）底面容易产生横向裂缝；预应力封锚端混凝土容易脱落；梁体支撑处局部混凝土容易劈裂；露筋及混凝土常见病害；连续梁桥梁常见病害。
二、常见病害露筋及混凝土常见病害；扁锚灌浆难以密实。
（先简支后连续PC T）；预应力灌浆难以密实；预应力容易损失；梁体容易下挠；节段缝容易张开；底板容易产生纵横裂缝；腹板容易产生竖缝及斜裂缝；顶板容易产生纵向裂缝。
三、拱桥常见病害露筋及混凝土常见病害；钢筋混凝土桁架、刚架结构接头处容易产生裂缝；钢管拱管内混凝土容易产生裂缝、断裂；吊索及锚头容易锈蚀。
（下承式、中承式）；横向联系偏薄弱，刚度储备不大，整体性较差。
（桁架拱、刚架拱）；桥面系容易损坏；横梁容易裂缝。
（钢管拱桥）；钢材容易锈蚀。
（钢管拱桥）四、悬索体系桥梁常见病害露筋及混凝土常见病害；吊索、斜拉索及锚头容易锈蚀；伸缩缝容易卡死、损坏；横梁容易裂缝。
（边主梁斜拉桥）；钢材容易锈蚀（钢梁）；桥面系容易损坏；塔身容易产生裂缝。
吊索、斜拉索索力大小稳定性较差，索力容易超载。
五、弯桥常见病害伸缩缝容易卡死、失效；支座设置不当；支座的不均匀沉降；梁体容易向外侧滑移；梁体结构容易产生裂缝裂缝；弯道内侧行车道积水；弯道内侧视距不良；弯桥上的设置不当广告；弯桥侧翻。
六、混凝土梁桥常见病害成因温度导致的桥梁病害；支座及伸缩缝失效导致的桥梁病害；弯桥病因：预应力失效导致的桥梁病害；工期不足导致的桥梁病害。
七、温度导致的桥梁病害底板、斜裂缝以桥梁行车方向中心线为中心呈倒“八”字形分布。
中心线附近区域纵向裂缝较多。
腹板、斜裂缝则以桥梁跨中为中心线为中心呈“八”字形分布。
通风不畅，梁体未设置通气孔。
病因分析：底板斜向裂缝比较少见，主要原因：箱梁扭转：由箱梁扭转所引发，虽然箱梁强大的抗扭刚度，单独发生扭转的可能性小，但可能由于未能考虑弯剪扭共同作用而出现裂缝，其形态贯穿整个底板，有些还和腹板斜裂缝连通，形成空间螺旋形态。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座病害是指桥梁支座在使用过程中出现的损坏或失效现象。
其成因主要有以下几个方面：1. 静载荷过大：当桥梁的静载荷超过了支座的承载能力时，支座会发生过载变形或破坏。
这可能是由于设计时负荷估算不准确或交通车流量突然增加等原因造成的。
2. 动载荷作用：桥梁在使用过程中会受到车辆的振动和震动作用，这些动载荷会对支座产生冲击和振动荷载。
长期大强度的动载荷作用会导致支座的磨损和变形，进而引发病害。
3. 材料老化：桥梁支座所采用的材料会随着使用时间的增加而发生老化，材料的力学性能逐渐降低，从而导致支座的功能失效。
针对桥梁支座病害，可以采取以下防治措施：1. 加强设计与施工质量控制：在桥梁的设计与施工过程中，要根据实际情况合理估算荷载，并确保支座具备足够的承载能力，避免静载荷过大造成支座病害。
2. 加强检测与监测：定期对桥梁支座进行检测和监测，及时发现支座的变形或破坏情况。
可以采用非破坏性检测技术，如应变传感器、振动传感器等，对支座进行长期连续监测。
3. 加强维修与保养：对于已经发生病害的支座，要及时进行维修与保养工作，修复或更换受损的部位，确保支座的正常工作。
同时要定期对支座进行保养，如清理杂物、防锈处理等，延长支座的使用寿命。
4. 加强材料科学研究与应用：通过研究新型的材料，如高性能混凝土、高韧性钢筋等，提高桥梁支座的抗冲击和抗振动能力，延缓支座的老化过程。
5. 强化桥梁使用管理：加大对桥梁使用管理力度，建立健全桥梁定期检查和维护的制度，定期开展桥梁状况评估，做好桥梁的日常维护和管理工作，预防和及时修复支座病害。
桥梁支座病害的发生主要与静载荷过大、动载荷作用、材料老化等因素有关。
通过加强设计与施工质量控制、加强检测与监测、加强维修与保养、加强材料科学研究与应用以及强化桥梁使用管理等措施，可以有效预防和控制桥梁支座病害的发生。
桥梁常见病害及检查
旧桥 现 场 的 外 观 调 查 工 作 的 主 要 内容 仍 能 归 纳 成 几
个方 面 。
２． １ 桥 面 系 的 外 观 检 查
２． ． １１
桥 面 铺 装 的 检 查 。桥 面 铺 装 的 功 能 是 使 车
造 的桥 梁 由 于 营 运 使 用 多 年 ， 要 部 位 出 现 裂 缝 、 主 沉
第２ ４期 总 第 １８期 ７
２０ ０ ８年 １ ２月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｉ ｉｎ ｅ Ｔｅ ｈｎ ｌｇｙ ＆ Ｅｃ ｎ ｍ ｙ ｎ ｅ ｎ ｏｌ Ｓｃｅ ｃ ｃ ｏｏ ａ ｏｏ
Ｎｏ． ４．ｔ ｅ １ ８ ｈ ｉｓ ｅ ２ ｈ ７ ｔ ｓＨ Ｄｅ ． ０ ｃ ２ ０８
低 。 作 为 桥 面 铺 装 的外 观 检 查 首 先 是 调 查 桥 面 铺 装
桥 梁 结 构 的 使 用 效 能 及 耐 用 年 限 ， 要 由设 计 、 主 施 工 和所 用 材 料 质 量 而 定 。 由 于 设 计 、 工 和 材 料 施 可 能 存 在 某 些 缺 陷 ， 些 缺 陷 使 桥 梁 结 构 在 先 天 上 这 存 在 着 某 些 薄 弱 点 。 另 外 ， 梁 在 营 运 使 用 中 又 会 桥 受 到 不 可 避 免 的 人 为 损 伤 及 各 种 大 自然 侵 蚀 ， 来 带 后 天 病 害 。 先 天 缺 陷 和 后 天 病 害 的不 利 影 响 往 往 叠 加 在 一 起 ， 遇 上 荷 载 和 外 力 的 临 界 组 合 ， 容 易 使 再 很 桥 梁 发 生 不 可 预 见 的 损 坏 。 所 以 ， 梁 检 查 就 是 要 桥 及 时 发 现 早 期 病 害 ， 尚 未 出 现 更 大 损 伤 之 前 就 能 在 采取维修 养护措施 ， 控制病 害发展 或把病 害清除 ， 以
桥梁病害及成因
桥梁病害及成因东南大学桥梁与隧道工程研究所叶见曙教授桥梁检查的主要目标是通过桥梁现场外观检查来看桥梁是否存在病害。
通过对桥梁病害发生的部位、性质、严重程度的检查，弄清病害产生的原因和发展趋势，就能进一步来分析和评估病害对桥梁质量和结构承载力的影响，从而为养护，维修和加固措施提供可靠的依据。
因此，在桥梁的现场检查中，必须要有能力识别桥梁病害和严重程度，并由此来初步判断病害产生的可能原因，这就对桥梁养护工程师提出了更高的能力要求。
1 混凝土空心板梁桥1）预制板间企口缝混凝土剥落预制装配式钢筋混凝土和预应力混凝土空心板板缝混凝土脱落。
板缝混凝土脱落空心板企口缝形式示意图深铰缝20mm空心板空心板20mm 空心板空心板浅铰缝a)b)沿板企口缝的纵向裂缝装配式混凝土梁（板）桥面铺装纵向裂缝企口缝是空心板横向传力的重要构造。
企口缝混凝土的脱落表面实际强度不够、质量差，因而造成空心板横向连接薄弱，很容易造成空心板的单板受力过大，破坏空心板梁桥上部结构横向整体受力性能，同时，使桥面铺装层产生沿企口缝（纵桥向）的裂缝，甚至破坏。
而桥面水易由桥面铺装上的裂缝进入企口缝混凝土，进一步损坏企口缝内混凝土，往往可以在空心板底面观察到企口缝混凝土渗出的游离石灰。
2）先张法预应力混凝土空心板底面纵向裂缝在空心板的底面，一般是空心板截面的两腹板之间底面出现1～2条沿板跨径方向的纵向裂缝，比较长。
裂缝呈断续或连续状。
裂缝处往往伴随有渗水痕迹或白化现象。
空心板底面纵向裂缝a)b)裂缝裂缝裂缝裂缝空心板底面纵向裂缝白华先张法预应力混凝土空心板底面纵向裂缝一般是底板的贯穿性裂缝，使空心板由原来的完整闭口截面变成了相应开口截面。
对抗弯承载力有一定的影响，对截面抗扭性能亦有较大影响。
同时空心板挖空部分的积聚水作用会造成钢筋锈蚀，因而影响空心板的混凝土耐久性。
3）预应力混凝土板上拱值过大这种现象以先张法预应力混凝土空心板出现较多。
表现为在营运多年后，板跨中部位上拱值（又称反拱）仍较大，甚至出现在跨间桥面是上凸，而在支座附近桥面相对下凹。
桥梁病害产生原因分析
桥梁病害产生原因分析随着我国交通事业的日益发展，桥梁建设取得了长足的进步，各种各样的桥梁相继出现和应用，为我国的各项事业的发展提供了强大的基础，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，本文将对桥梁常见病害进行归纳和总结，并提出了一定的维修措施，以期能够减轻同类病害的发生，为今后的养护工作提供参考依据。
标签：桥梁钢筋裂缝病害施工维修桥梁病害类型及产生原因表面缺陷钢筋混凝土梁桥表面缺陷主要有：蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、表层成块脱落等类型，具体各类缺陷产生的原因如下：1.1蜂窝蜂窝现象的产生主要是因为设计和施工原因所致，具体的原因如下：施工不当所致。
混凝土灌筑中缺乏应有的振捣，分层灌筑时违反操作规程，以及运输过程中混凝土出现离析，支模时模板缝隙不严，使得水泥砂浆流失等都可以造成其蜂窝现象的形成。
结构设计或材料配比不合理。
当钢筋太密，混凝土粗骨料粒径太大或塌落度过小时，都可以造成其蜂窝的形成。
1.2漏筋漏筋产生很大程度上是因为施工质量差所引起的。
如灌筑混凝土时钢筋保护层垫块发生位移，垫块间距过大，钢筋紧贴模板，保护层处混凝土漏振或振捣不实等，此外，当梁桥因外界或自身原因出现裂缝，降雨天气里，雨水潮气侵入桥梁裂缝，使得钢筋锈蚀膨胀引起表面大面积脱落，从而促成漏筋现象出现。
1.3麻面麻面的发生主要是因为施工时采用了表面不光滑的模板，以及模板在湿润时不够充分，造成桥梁表面混凝土内的水分被模板吸收，从而使麻面现象出现。
1.4空洞空洞产生的原因可以从结构设计和施工过程中寻求。
如果在结构设计时钢筋选配不当，使得钢筋布置过密，则可能造成该病害的产生，同时，在施工时混凝土被卡住，又未充分振捣就继续灌筑上层混凝土，振捣方法不对，振捣棒拔出太快，混凝土没有密实易出现空洞，此外，模板架设不好，模板接缝处有空隙，严重漏浆亦能产生空洞现象。
1.5磨损该种病害的成因大致有三种情况：（1）混凝土强度不足，表层细骨料太多，有些施工单位野蛮施工，私自降低混凝土标号外因造成：车轮磨损，硬物撞击。
桥梁工程病害分析
１ ． ２ ． １ 桥 梁设计荷载偏低 旧桥 大 多是 在过 去 的经 济环 境 下 建 设 的， 已不适 应当今国 民经济快速 发展的需要。 当年 ，在 修建公路 桥梁的 时候 ，对于仅作 为 人行桥 或马车使用 的古代和近 代的桥梁未 作 任何改造 就加 以利 用，尽管 大都有一 定潜 力 可挖 ，对于 当时荷 载等级要 求不高 ，行 车密 度较稀 的交通状况 是能够适应 的 。但 是，随 着交通 事业高速 发展 ，相 当部分老桥 面临荷 载等级 偏低 ，承 载能力不足 的状况 ，导致病 害 日益 严重 ，成 为危桥 。另外一个很 重要 的 原因则是设计规范不完善 。 １ ． ２ ． ２结 构 不 合 理 桥梁 设计方案 的选择 ，是 由当地 的水文 地质 条件 ，施 工技术和方 法 ，经济指 标和使 用要求等诸 多因素所 决定 的。桥梁 结构形式 ， 构件 施工方 式，桥梁截 面形式 ，还 有桥梁跨 径 的划分和 墩高的处理 等，如果这 些结构选 择 或布局不 合理 ，都会 使桥梁在运 营过程 中 出现 这样那样 的缺 陷。 １ ． ２ ． ３施 工 原 因 施工是 设计 的实现 过程 ，设计 正确性 与 否，是否完 善 ，在施 工中都会 得到检验 。同 时，施工 的质量优劣 ，也将影 响桥梁 的整 体 性能 。在桥 梁建设 中，尽管设 计正确 ，但 施 工方法不 当 ，施工 质量控制不 严，施工过 程 中遇到一些非预见性灾害 ，如洪水、地震等， 常常导致 桥梁承载 能力降低 ，不能达 到设 计 的预期 目的 。由于 施工原 因，导致 日后桥 梁 承载能力不足。 １ ． ２ ． ４材 料 质 量 问题 施工 中使用 的混凝土 ，钢 筋，沙砾 等材 料质量达 不到规 范要求是导 致结构产 生各种 质量缺陷的 内因 。 １ ． ２ ． ５其 他 原 因 车流量加大 ，重车增多 ，交通碰撞事故 ， 地震 ，洪水 的破 坏，环境恶 劣 ，化学 腐蚀 ， 周 边 出现 不 均匀 沉 降等 都 会 使桥 梁 产 生损
桥梁结构病害报告
桥梁结构病害报告1. 简介桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一，而桥梁结构病害的发生对交通运输的安全性和稳定性产生了重要影响。
本报告旨在系统地介绍桥梁结构病害的种类、原因、识别方法以及预防与修复措施。
2. 桥梁结构病害的种类桥梁结构病害可以分为以下几类：2.1 裂缝裂缝是桥梁结构中最常见的病害之一。
裂缝的出现主要是由于混凝土或钢结构在承载荷载下的变形引起的。
裂缝的类型有横向裂缝、纵向裂缝和弯曲裂缝等。
2.2 锈蚀桥梁结构中的金属部分，如钢梁和钢筋，容易受到氧气和水的作用而发生锈蚀。
锈蚀会导致钢材的截面减小，从而降低桥梁的承载能力。
2.3 翘曲翘曲是指桥梁结构中的某一部分受到不均匀荷载作用时发生的变形现象。
翘曲可能导致桥梁垮塌或破坏，对交通安全产生严重威胁。
2.4 桥面沉降桥面沉降是指桥梁上铺设的道路表面发生下陷现象。
桥面沉降可能由于基础不均匀或地基沉降导致，给行车带来不便甚至危险。
3. 桥梁结构病害的原因桥梁结构病害的发生原因多种多样，主要包括以下几个方面：3.1 材料质量问题桥梁结构使用的材料质量直接影响桥梁的耐久性和抗荷载能力。
材料质量问题包括原材料质量不合格、生产工艺不合理等。
3.2 设计问题桥梁的设计不当也是导致结构病害的一个重要原因。
设计问题包括荷载计算错误、结构设计不合理等。
3.3 施工问题桥梁施工中的操作失误、施工质量不达标等问题也会导致桥梁结构病害的发生。
3.4 自然环境因素自然环境因素如温度变化、湿度变化、地震等也会对桥梁结构产生影响，加大结构发生失稳的风险。
3.5 荷载问题桥梁在使用过程中所受到的荷载也是导致结构病害的一个重要原因。
荷载问题包括超载、频繁大范围的荷载变动等。
4. 桥梁结构病害的识别方法为了及时发现和修复桥梁结构病害，需要进行定期巡检和识别。
以下是常用的桥梁结构病害识别方法：4.1 目视检查目视检查是最简单、常用的一种识别方法。
通过观察桥梁结构的裂缝、锈蚀、翘曲、沉降等病害，以及听、摸等方法，判断是否存在病害。
桥梁病害原因分析
上部结构1.上部结构混凝土剥落病害，均为桥梁施工过程中，因吊梁方法不当或模板拆除等原因，造成预制梁端头位置规律性混凝土剥落或现浇箱梁局部混凝土剥落；2.上部结构主梁及横隔板钢筋锈蚀病害，为钢筋混凝土保护层厚度偏低，造成钢筋与潮湿水气接触，使钢筋发生锈胀，并伴随混凝土表面出现胀裂；3.主梁腹板、翼板裂缝、顶板、底板（水平、纵向）裂缝及横隔板裂缝为非结构性受力裂缝，主要由于温度变化、混凝土收缩徐变等原因引起的收缩裂缝，主梁腹板（竖向、斜向、U型）为结构受力裂缝，主要由荷载引起；4.支座老化开裂主要由于湿热作用引起橡胶老化失效；5.支座剪切变形主要由于温度变化引起桥梁伸缩，带动支座剪切变形，使得支座出现剪切变形过大，而支座局部脱空主要由于施工过程控制不严格或者梁板安装后未及时整体化造成。
下部结构1．盖梁自上而下竖向裂缝为结构性受力裂缝，主要由荷载引起；2．盖梁及盖梁挡块钢筋锈蚀病害，为钢筋混凝土保护层厚度偏低，造成钢筋与潮湿水气接触，使钢筋发生锈胀，并伴随混凝土表面出现胀裂；3．墩台露筋为钢筋混凝土保护层厚度偏低，造成钢筋与潮湿水气接触，使钢筋发生锈胀，并伴随混凝土表面出现胀裂。
桥面系1．沥青路面坑槽主要由于在重载交通作用下，铺装层表面局部出现破损现象；2．伸缩缝混凝土锚固区裂缝均为温度变化、混凝土收缩徐变等原因引起的收缩裂缝；锚固区混凝土破损由于混凝土浇筑不密实，在车辆冲击作用下造成伸缩缝破损；伸缩缝橡胶条破损由于外界环境温度变化，使得橡胶条发生老化开裂，造成橡胶条局部剥离；3．护栏混凝土剥落、露筋主要由于护栏钢筋混凝土保护层厚度偏低，造成钢筋发生锈胀，并伴随混凝土表面出现胀裂或由于外力作用撞击造成局部混凝土剥落；4．排水系统堵塞主要由于排水过程中杂物堆积，造成泄水孔堵塞。
桥梁检查及病害分析
另外，当桥梁遭受特大灾害时，如因地震、洪水等而受到严重损坏或在建造、使用过程中发生严重缺陷（如质量事故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等），均须通过对其检查，核定其承载能力。为桥梁的管养提供可靠依据。
2、建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库
现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过检查，重新建立和积累技术资料，系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。
五、照明设备、交通设施检查
检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标志、标线是否完整、清晰、有效。
（二）、桥梁上部结构的检查
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，它往往由许多基本构件组成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此对桥梁上部结构的检查，就是对这些基本受力构件的工作状况进行检查。具体检查工作内容如下。
要及时发现桥梁结构的病害，就必须对桥梁进行检查。桥梁结构的检查，是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。没有正规的检查就不可能有合理的维修。病害发现得越早，维修工作量就越小；发现得越晚，维修工作量就越大。检查不及时或不充分就有可能使桥梁病害得不到发现而潜藏着隐患。因此，检查桥梁结构的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，总结设计、施工、使用和维修的经验和教训，检定现有桥梁的承载能力和通行能力；指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。
3、检验桥梁的结构质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论
通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。
桥梁病害情况汇报
桥梁病害情况汇报近年来，我国桥梁建设取得了长足的进步，但同时也面临着桥梁病害问题的挑战。
为了全面了解和掌握桥梁病害情况，及时采取有效的维修和加固措施，特进行了桥梁病害情况的汇报。
一、桥梁病害类型及分布情况。
1. 混凝土桥梁裂缝，混凝土桥梁裂缝是目前较为常见的病害类型，主要集中在桥墩、桥台和桥面等部位。
裂缝的产生主要与混凝土质量、施工工艺、荷载作用等因素有关。
2. 钢桥梁锈蚀，钢桥梁锈蚀严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，主要分布在桥梁钢梁、钢柱等部位。
锈蚀的产生与气候、环境、材料质量等因素密切相关。
3. 桥梁基础沉降，部分桥梁基础存在不同程度的沉降现象，主要集中在软土地基桩基础和河床基础的桥梁。
4. 桥梁伸缩缝损坏，桥梁伸缩缝的损坏会导致桥梁结构受力不均，影响桥梁的安全性和稳定性。
二、桥梁病害原因分析。
1. 设计施工质量不合格，部分桥梁存在设计和施工质量不合格的情况，导致桥梁病害的产生。
2. 环境气候影响，气候变化、酸雨等环境因素对桥梁材料和结构产生腐蚀和损害。
3. 超载和车辆冲击，部分桥梁长期承受超载和车辆冲击，导致桥梁结构受损。
4. 日常维护不到位，部分桥梁缺乏日常维护，未能及时发现和处理桥梁病害，导致病害加剧。
三、桥梁病害治理措施。
1. 完善桥梁设计和施工质量监管，严格控制施工工艺和材料质量，确保桥梁建设质量。
2. 加强桥梁日常巡查和维护，及时发现和处理桥梁病害，防止病害扩大。
3. 强化桥梁防腐防锈工作，采用防腐涂料、防腐涂层等方式，延长桥梁使用寿命。
4. 加强桥梁超载和车辆冲击监管，严格控制车辆通行质量和数量，减少对桥梁的损害。
四、桥梁病害治理效果评估。
通过以上治理措施的实施，桥梁病害得到了一定程度的控制和改善。
混凝土桥梁裂缝修复率达到80%以上，钢桥梁锈蚀控制率达到90%以上，桥梁基础沉降得到有效控制，桥梁伸缩缝损坏得到及时修复。
五、桥梁病害治理工作展望。
未来，我们将继续加大对桥梁病害治理工作的投入，加强桥梁设计和施工质量监管，加强日常巡查和维护工作，加强桥梁防腐防锈工作，加强对桥梁超载和车辆冲击的监管。
桥梁病害原因分析及建议
桥梁病害原因分析及建议桥梁作为交通运输的重要设施，承载着巨大的交通压力，长时间使用容易出现病害。
桥梁病害主要由以下几个方面的原因引起：设计不合理、材料老化、施工不规范、自然环境因素以及维护保养不及时等。
为了提高桥梁的安全性和使用寿命，以下是对桥梁病害原因的分析和相应的建议。
设计不合理是引起桥梁病害的重要原因之一、一些桥梁设计不符合实际的使用需求，如超载、车速等方面的考虑不足，导致桥梁在使用过程中承受超过设计负荷的压力，加速了桥梁的老化和破损。
因此，在桥梁设计过程中，应充分考虑实际使用情况，合理确定各项设计参数，确保桥梁结构的安全稳定。
材料老化也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁结构中使用的材料随着时间的推移会发生老化，导致强度降低、韧性下降。
此外，由于原材料的选用不当，质量不过关，也会导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，应在桥梁的设计和施工过程中，选择性能优良、耐久性强的材料，并定期进行检测和维护，及时更换老化、破损的部件，延长桥梁的使用寿命。
施工不规范也是桥梁病害的一个重要原因。
在桥梁的施工过程中，如果施工人员素质不高，技术水平不过关，容易导致施工质量低下，桥梁结构的稳定性和安全性受到威胁。
因此，在桥梁施工过程中，应加强人员素质培训，提高施工工艺的水平，确保施工过程的规范和质量。
自然环境因素也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁长时间在自然环境中承受各种天气和气候变化的影响，例如温度变化、风、震等，容易导致结构的膨胀、收缩和变形，进而引起裂缝、变形和破碎等问题。
因此，应充分考虑自然环境因素，在桥梁设计和施工过程中采取相应的措施，如预留张力应力块、设置伸缩缝等，提高桥梁的抗震、抗风能力。
维护保养不及时也是桥梁病害的一个重要原因。
长期以来，一些地方对桥梁维护保养工作重视不够，导致桥梁长期处于损耗状态，容易出现各种病害，严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
因此，应加强对桥梁的定期检测和维护保养，及时发现和处理桥梁病害，防止其进一步扩大和恶化。
桥梁桩基础致命病害原因分析
桥梁桩基础致命病害原因分析
桥梁用基础形式有扩大基础、桩基础等。
今天中资路桥小编主要给大家讲解桩基础的主要病害。
桩基础主要病害表现为基础不均匀沉降、桩头破损、缩径、冲刷过大、钢筋笼外露、承台混凝土破损等。
1）不均匀沉降
病害成因：相邻桩基础承载能力不相同或基底存软弱层，导致桩基不均匀沉降。
2）桩头破损、钢筋外露
（桩头破损、钢筋外露）
（桩头破损、钢筋外露）
病害成因：①桩基施工质量不佳，桩头混凝土清理不彻底；②桩基施工质量不佳，钢筋笼偏斜，钢筋外露；③长期水流冲蚀；④钢筋保护层厚度不足造成钢筋锈胀等。
3）桩基础缩径、露骨、钢筋笼外露
病害成因：①桩基施工质量不佳，钢筋保护层厚度不足；②桩身混凝土长期受水流冲蚀。
（桩基础缩径、露骨、钢筋笼外露）
4）河床冲刷
（河床冲刷）
病害成因：①洪水冲刷等；②挖沙等人为原因。
5）承台混凝土破损、露筋等
病害成因：①承台混凝土施工质量不佳；②水蚀；③钢筋混凝土保护层厚度不足；④钢筋锈胀致混凝土破损、剥落等。
（承台混凝土破损、露筋）
总结
桩基础是公路桥梁基础中应用最广泛的一种基础形式。
桥梁上部结构对桩基沉降非常敏感，桩基变位、倾斜、不均匀沉降等，都会导致桥梁上部结构因附加力而出现严重病害，更严重时会发生桥梁垮塌
等灾难性事故。
当桩头完全暴露或暴露较多（遭受人为破坏或水冲刷），可导致桩基承载力降低，更严重时会发生桥梁垮塌等灾难性事故。
当桩头段混凝土存在压碎病害，并继续发展扩大时，表明桩基承载力严重不足，更严重时会发生桥梁垮塌等灾难性事故。
桥梁病害形成原因分析
桥梁病害形成原因分析摘要：在我国市政工程中，桥梁是极为重要的构成部分。
桥梁建成投入使用后，因受到多种外界因素的影响，易出现多种病害问题，降低使用安全性，缩短桥梁工程的使用寿命，特别是建设时间比较长的桥梁，因长时间受到车辆超载的影响，已出现很多的安全隐患问题。
因此，研究桥梁病害形成原因具有重要意义。
下面笔者就对此展开探讨。
关键词：桥梁；病害；形成原因；1桥梁病害形成原因1.1地基不均匀沉降一是由于道路桥梁工程建设活动正式开展之前，没有按照相关标准和要求做好充足的准备工作。
例如，没有按照相关标准进行设计，导致设计方案缺乏科学性和合理性，或者没有严格落实技术审查工作的标准等。
二是在正式开展道路桥梁建设活动的过程中，施工单位没有按照设计方案科学、合理地安排施工活动，在施工中没有落实相关技术的基础标准，甚至有的施工单位为了赶工期，获得最大的经济效益，对相关标准规范视若无睹，导致施工标准不满足相关标准和要求，进而在后期施工和使用的过程中引发严重的地基不均匀沉降问题。
1.2结构缺陷造成桥梁结构缺陷的因素有很多，既有设计方面的，也有施工方面的。
在桥梁工程设计时，往往都会按照相关设计规范，并经过一系列复杂的结构计算，同时考虑富余一部分安全系数，最终进行施工图设计。
如果在桥梁结构受力计算的时候取值错误或者安全系数不足又或者选用规范错误，都可能导致桥梁存在结构缺陷；施工方面是使桥梁存在结构缺陷最主要的因素，在桥梁施工时，有多种原因可能导致桥梁结构出现缺陷。
1.3钢筋腐蚀在桥梁施工中，需要采用钢筋和混凝土组合，它的主要作用是承载桥梁的重量。
如果钢筋被腐蚀，会对其性能产生一定的影响，长期的挤压也会使其产生变形现象。
随着我国城市环境污染问题的突出，某些有毒物质将会引起钢筋的腐蚀，从而对钢筋的稳定产生不利的影响。
期间混凝土与钢筋之间的摩擦也将导致钢筋性能稳定性下降，由此使其使用寿命大为缩短。
另外，钢筋的质量问题也是导致其腐蚀的主要原因，如果使用的钢筋材质相对劣质，在存放期间，钢筋与空气、水分等会发生腐蚀，从而对桥梁工程的质量造成较大的影响。
桥梁病害类型及成因分析
桥梁病害类型及成因分析桥梁在使用过程中常存在一些病害，如果不及时对这些病害进行修补和维护，还会造成主体结构的破坏。
因此必须加强桥梁病害的预防，分析病害成因，然后才能根据桥梁的不同病害的特点，针对性地制定相应的维修对策。
1 桥面病害类型及成因根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。
由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。
分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。
沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。
2 桥台病害类型及成因桥台病害主要是桥台裂缝和耳背墙损坏，没有发现不均匀沉降、变形位移等其他病害。
桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的55％，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，考虑这一因素，桥面病害所占的比重更大。
因此，桥面和桥台病害是主要问题。
铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8 ClTI的铺装层损坏情况比9 crn的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，更多的是预应力板反拱度所致，也发现个别桥梁支座标高点层过厚，导致支座顶标高抬高，在路面标高不变的情况下，减小了铺装层厚度J。
材料的影响也很明显，改性沥青玛碲脂混合料（s MA）的铺装层病害少且程度轻，钢纤维混凝土铺装没有发现损坏情况；外力因素是交通量的大小，超载车辆的破坏性是确定的，但数值上的定量关系目前还不明确，从调查情况看，重载车辆较多的方向损坏情况明显加重，重载车辆较多，超载车辆也会相应增多，分析认为，铰缝开裂、桥面板断裂和超载车辆有直接关系。
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１ 桥梁病 害检查 内容及 结果
和车辆行驶 的安全 ，直接关 系到人 民生命 财产的 安 全 。为 了保 证桥梁 经常处 于完好 的技术状 态 ， 满 足承 载 能 力 和 通 行 能 力 的 要求 ，保 障 道 路 安 全 畅通 ，保 护 人 民生 命 财 产 的 安 全 ，就 必 须 对 桥 梁 进 行 现 状 检 查 和 评 估 。为 此 ，对 义 乌 市 城 区 的 ２ ７ 座 桥 梁 进行 了检 查 ，总 结 和病 害 分 析 。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 文献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ６ — ０ １ ５ ６ — ０ ３
０ 引 言
城 市桥梁是 城市基 础设施 的重要 组成部 分 。 城 市 桥 梁 在 城 市 中 的社 会 效 益 、环 境效 益 以 及 文 化 与 艺 术 内涵 非 常 显 著 。 随 着 城 市 的 建 设 和 发
移 、沉陷等 降低 或丧失挡 土能力 的状 况。锥坡 、 护 坡 有 否 冲 刷 、滑坍 、沉 陷等 现 象 ，造 成 坡 顶 高 度 显 著下 降 。 １ ． ３ 桥梁上部结构检查 （ １ ） 检 查 支 座功 能 是 否 完好 ，组 件 是 否 完 整 、 清洁 、有无 断裂 、错位和脱空想象 ，包括 ：橡胶 支 座 是 否 老 化 、变形 ；盆 式 橡 胶 支 座 的 固定 螺 栓 有 否 剪 断 ，螺 母 是 否 松 动 ；活 动 支 座 是 否 灵 活 ， 实 际 位移 量 是 否正 常 。 （ ２ ） 钢筋混凝 土和预应 力混凝 土桥跨结 构检 查 内容 如 下 ：混 凝 土 有 无 裂 缝 、渗 水 、表 面 风 化 、剥 落 、露 筋 和 钢筋 锈 蚀 ，有 无 活 性 骨 料 硅 碱 反应 引起 的整体龟裂现象 ；预应力钢束锚 固区段 混 凝 土 有 无 开 裂 ，沿 预应 力筋 的混 凝 土 表 面有 无
１ ５ ６ 桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年６ 月第 ６ 期
桥 梁检 查及病 害 原 因分析
林 晨
（ 义乌市市 政工程管理 处 ，浙江 义乌 ３ ２ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 介绍 了桥梁 的各种 病害 ， 包括墩 台身裂缝 、 构件 露筋 、 梁 体的 竖向 、 斜 向和横 向裂缝 、 支座 上 、 下钢板 锈蚀 ， 变形 大且 脱
收 稿 时 间 ：２ ０ １ ４ — ０ １ — ２ ７
作 者简介 ：林晨 （ １ ９ ７ ８ 一 ） ，男 ，浙 江温州人 ，工程师 ，从事 公 共设施养护管 理及工程建 设工作 。
杆受力是否均匀 ，是否锈 蚀 ，吊杆保护套是否起 泡 、起皮 ；检测桥面标高 、拱肋轴线侧 向是否偏 离 ，并记 录其值 ；锚具夹是否松 弛和锈蚀 ，锚具 是 否起 皮 、锈 蚀 ；吊杆 锚 头 密 封 处 是 否 漏 水 、积 水 和脱 漆 、锈 蚀 ，橡 胶 套是 否 有 裂缝 。 （ ４ ） 桥 面 系 构 造 检 查 内容 如下 ：桥 面铺 装 的
展 ，城 市 交 通 车 辆 不 但 数 量 急 剧 增 多 ，而 且 车 辆 轴 重 显 著 增 大 ，这 对 城 市 道 路 和桥 梁 都 是 一 种 新 的 负荷 ，使 部 分 城 市 桥 梁 因 “ 先天不足 ” 和 在 使 用 过程 中产生 的病害逐渐加重 ，严 重影 响车辆的交 通 安 全 和桥 梁 的正 常 使 用 ，加 快 了桥 梁 老 化 的步 伐。 桥 梁 技 术 状 况 的好 坏 ，直 接 影 响 道 路 的 畅 通
损 坏 ；石 砌 墩 台有 否 砌 块 断 裂 、通 缝 脱 开 、变 形 、砌 体 泄 水 孔是 否堵 塞 ， 防水 层 是 否 损 坏 ；墩 台 顶 面 是 否 清 洗 ，有 无 泥 土 杂 物 堆 积 、滋 生 草 木 ，伸 缩 缝 处 是 否漏 水 ；基 础 下 是 否 发 生 不 许 可 的 冲刷 或 淘 空 现 象 ；扩 大 基 础 的 地 基 有 无 侵 蚀 ； 桩 基 顶 段 在 水 位 涨 落 、干 湿 交 替 变 化 处 有 无 冲刷 磨 损 、颈 缩 、露筋 ，有 无 环 状 冻 裂 ，有 无 受 到 污 水 、咸 水 或 生 物 的腐 蚀 。 （ ２ ） 翼 墙 、侧 墙 、耳 墙 有 否 开 裂 、倾 斜 、滑
空、 桥 面铺装裂缝 、 伸缩缝破 损 、 吊杆和 吊杆锚 具损坏 。结 合桥梁调查 实际 ， 总结分析 了板桥 、 Ｔ 形梁桥 、 拱桥 、 刚架桥 四种桥 型主 要病 害的成因 ， 提 出了各种病 害整治 的建 议方案 ， 有关经验 可供相关专业 人员参考 。 关键 词 ： 板桥 ； Ｔ 形梁 桥 ； 拱桥 ； 刚架桥 ； 裂缝 ； 病 害分析
１ ． ２ 桥 梁 下 部 结构 检 查 （ １ ） 桥 墩 与 基 础 的检 查 ：有 否 滑 动 、倾 斜 、
下 沉 或冻 拔 ；台背 填土 有无 沉 降裂缝 或 挤压 隆 起 ；混凝 土墩 台及 帽梁有无 冻胀 、风化 、腐蚀 、 开 裂 、剥 落 、露 筋 等 ，空 心 墩 的水 下 通 道 洞 是观 察 桥 梁 结 构 是 否 有 异 常 变 形 、振 动 或 摆 动 。 如上 部 结 构 竖 曲线 是 否 平 顺 ，拱 轴 线 变 位 状 况 ，桥梁 有 否 异常 的竖 向振 动或 横 向摆 动 等 状况 ； 然 后 检查 各 部 件 的技术 状 况 ，查 找异 常 原 因 。