沥青混合料转运车技术特点
浅析沥青混合料转运车在路面施工中的应用
质 量 问 题 ，有 的 甚 至 当 年 通 车就 发 生 损坏 。 损坏 主要 表 现 在 首
先 以局 部 小 范 围 出现 。然 后扩 展 为 大 面积 破 坏 ，包 括 松 散 、 网 裂 、 裂缝 、坑 洞 、局 部 车 辙 、局 部 泛 油 等 ， 以致 维修 期 大 大 提
前 ，直 接 影 响 了 车辆 的运 行 ，增 大 了 养 护 管理 费 用 。
间 。 即 使 在 炎 热 的 夏 天 ，大 气 气 温 也 比 沥青 混 合 料 的 温度 低 得
沥青路 面早期损坏原因分析
影 响 沥 青 混 凝 土 路 面 早 期 损 坏 的 因 素很 多 ， 有 的甚 至 是 不
多 ，它 们 之 间通 过 车 厢 壁 进 行 热 量 交换 ，造 成 混 合 料 的热 量损 失 ，从 而 引 起混 合 料 周边 温 度 下 降 。 如 果 混 合 料 不加 覆 盖 ，车
厢 顶 部 的 沥 青 混 合料 则 与相 对 运 动 的 空 气直 接 接 触 ，顶层 混合
可 预 见 的 。路 面 设计 、施 工 以 及 原材 料 等 方 面 的 问题 都 可 能 导
致 沥青 混凝 土路 面 出 现严 重 的早 期破 坏 的情 况 。路 面 设 计 、结
料 的热 量 损 失 和 温 度 的 下 降 将 更 严 重 。 随 着运 输 距 离 的加 大 ， 运 输 过 程 造 成 的热 量 损 失 也 相 应 加 大 。 混 合 料 温 度 愈 高 ，气 温
构 构成 和配 合 比 设计 一 般 在道 路 工程 界 非 常 受重 视 ，大 部 分 的 研究侧 重点 都是偏 重于 这些 方面 ，比如 ：Ｓ ＭＡ 结 构 、 “ ｕ Ｓ—
ｐｅｐａ ｅ 路 面 、大 粒 径 沥 青 混 凝 土 路 面 等 的 一 些 研 究 。 但 路 ｒ ｖ”
高模量沥青混合料的主要技术特点
高模量沥青混合料的主要技术特点1.强度高高模量沥青混合料具有较高的强度，这意味着它能够承受更高的压力和负荷。
这种混合料可以更好地抵抗磨损、挤出、压碎等外部力量的影响，因此在使用过程中具有更长的使用寿命。
高模量沥青混合料的强度特性使得其在道路、桥梁、机场跑道等需要承受大量车辆行驶的场所得到广泛应用。
2.稳定性好高模量沥青混合料具有较好的热稳定性和耐久性，可以在高温、低温、潮湿等多种环境下保持其性能。
这种混合料的抗车辙性能较强，可以有效地防止道路在高温下出现车辙，保证道路的平整度和安全性。
此外，高模量沥青混合料的低温抗裂性能也较好，可以避免道路在低温下出现裂缝。
3.抗疲劳性强高模量沥青混合料具有良好的抗疲劳性能，可以在反复承受车辆行驶的过程中保持其完整性。
这种混合料的疲劳寿命较长，可以有效地抵抗车辆的反复冲击和振动，避免道路出现疲劳损坏。
高模量沥青混合料的抗疲劳性能对于保证道路的安全性和稳定性至关重要。
4.耐磨性能好高模量沥青混合料具有较好的耐磨性能，可以更好地抵抗车辆的磨损和摩擦。
这种混合料的耐磨性较强，可以有效地延长道路的使用寿命，减少道路的维修和更换频率，降低维护成本。
高模量沥青混合料的耐磨性能对于道路的使用寿命和经济效益具有重要意义。
5.低噪音高模量沥青混合料具有较低的噪音，可以减少车辆行驶时产生的噪音污染。
这种混合料的表面较为粗糙，可以减少车辆行驶时的摩擦力，降低车辆噪音的产生。
同时，高模量沥青混合料的强度和稳定性也较好，可以避免道路出现凹坑和不平整的情况，减少车辆行驶时的震动和噪音。
低噪音的混合料可以改善道路使用者的驾驶体验，提高道路的安全性和舒适性。
沥青混合料转运车在路面摊铺时的应用
好 的解 决 。
首次在 国内正式使用 （ 国 Ｒ Ｄ Ｅ ）沥青 混 美 ０Ａ Ｔ Ｃ
合料转运 车。此后 ，又相 继在石黄 高速、衡水 直
线及唐山、江西、内蒙古 、湖北等地工程 中使 用。 经现场监理的检测 ，沥青转运 车的使用收 到 了明 显 的效 果 。对 唐 山 滦 县 国 道 摊 铺 工 程 中 摊 铺 后
场 时 的？ 合 料 温 度 差 别 达 ４ ￣ 昆 ４Ｃ，摊 铺 面有 些 区域
的温度竞低至 ９ ℃ 。当沥青路 面受 到温度 离析影 ９
建苑 札拭 ２０．１（ ０６０ 上半月刊）
维普资讯
施 工技术
ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩ ＯＮ
Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ｒ Ｅ Ｏ Ｏ ， Ｈ ａ
［ 收稿 日期］２ ０ 一（ 一（ ０５ ） ） ８ ９ ［ 通讯地址］张义珍 ，石家庄市建设 南大街 ２） （号
前几年，美 国 ＡＳ Ｅ Ｔ Ｃ公司使用 了一种高精度
的红外线摄相机来测定 温度离析 ，发现运输卡 车 中混合料温度差异 比预计 的大得多 。当沥青混合 料温度是 １３ ４ ℃、运距为 １ ｋ 时，抵达作业面现 ｉ ５ｎ
沥青转运车具 有多 种辅助 功能 。第一 ，由于 转运车具有一个较 大 的混 合料储存 仓 ，因此，在 混合料到达施工现场 时即可将 混合料输送 到转运 车的储存仓 内，减少 了运输 车辆在工作 面上 的等 待 时间 ，提 高 工 作 效 率 。第 二 ，转 运 车 为单 体 白 行式设备 ，加之有一组 比较 长的混合料输送装置， 因此可向一些 窄小 的区域 内布设 混合料 ，减轻劳 动强度 。此外 还 可 以 在 高 速 公 路 上 跨 越 隔 离 带 进 行布料。第三 ，通过辅助装置，可以将在地面上 的
沥青混合料的特点
沥青混合料的特点
沥青混合料是一种由沥青、集料、矿粉和外加剂等组成的混合料，常用于道路、机场跑道和停车场等工程的铺设。
它具有以下特点：
1. 良好的力学性能：沥青混合料具有较高的强度和刚度，可以承受车辆和行人等荷载的作用，同时还具有一定的弹性和韧性，能够适应路面的变形和振动。
2. 良好的耐久性：沥青混合料具有良好的耐久性，可以抵抗气候变化、日照、雨雪等自然因素的影响，以及车辆荷载和交通流量等因素的作用，从而延长路面的使用寿命。
3. 良好的稳定性：沥青混合料具有良好的稳定性，可以抵抗高温和低温的影响，同时还能够抵抗沥青的老化和流变性能的变化，从而保证路面的稳定性和安全性。
4. 良好的施工性：沥青混合料具有良好的施工性，可以在较低的温度下进行施工，同时还能够适应不同的施工条件和工艺要求，从而提高施工效率和质量。
5. 环保性：相较于水泥混合料，沥青混合料在生产和施工过程中产生的粉尘和噪音较少，对环境的影响相对较小。
6. 经济性：沥青混合料的原材料成本相对较低，且施工工艺简单，可以有效降低工程造价。
总的来说，沥青混合料具有良好的力学性能、耐久性、稳定性、施工性和经济性等特点，因此在道路工程中得到了广泛的应用。
沥青混合料在市政道路施工中的应用
沥青混合料在市政道路施工中的应用沥青混合料是一种常用的路面材料，广泛应用于市政道路的施工中。
下面将从沥青混合料在道路施工中的特点、施工过程、施工技术和质量控制等方面进行介绍。
沥青混合料是由矿料、沥青和填料按一定比例混合而成的材料，其特点有以下几点：1. 抗水性强：沥青能够有效阻止水分进入路面结构，提高道路的耐久性和抗水性能。
2. 粘接性好：沥青能够与矿料牢固粘结，形成坚固的路面结构，提高道路的承载能力和抗车辙性能。
3. 耐久性高：沥青混合料能够长期抵御日晒、雨淋和车辆磨损等外界环境的侵蚀，保持道路的平整和良好的行车性能。
1. 矿料的加工：首先对石料进行粉碎、筛分和洗涤等加工，使其满足规定的质量要求。
可以根据道路使用的需要，调整石料的粒径分布。
2. 沥青的加热：将固态的沥青加热至液态，以便与石料充分混合。
3. 矿料和沥青的混合：将加热后的沥青均匀地混入矿料中，通过搅拌机或搅拌车进行混合，形成沥青混合料。
4. 铺设与压实：将混合料均匀地铺在道路基层上，并通过压路机等设备进行压实，使混合料与基层紧密结合。
5. 边缘处理：对混合料的边缘进行修整和加固，以确保道路边缘的平整和稳固。
沥青混合料的施工技术主要包括以下几个方面：1. 温度控制：在施工过程中，需要控制沥青和矿料的温度，保持其在一定的温度范围内，以确保混合料的质量和施工效果。
2. 压实控制：在压实过程中，需要控制压路机的振动频率和行驶速度，以及施工人员的安排和指导，保证混合料能够得到充分的压实和牢固的压实。
3. 现场管理：要加强对施工现场的管理，包括施工设备和工具的管理、施工人员的培训和安全保护措施的落实等，确保施工过程安全、顺利进行。
1. 原材料检测：对沥青、矿料和填料等原材料进行检测，确保其符合相关标准和规范的要求。
2. 施工过程检验：对混合料的温度、厚度、均匀性和密实度等进行实时和现场的检验，确保施工质量达到设计要求。
3. 施工品质检测：对施工完成后的道路进行质量检测，包括坡度、平整度、车辙等方面的检测，以确保道路满足使用要求。
沥青转运车的作用初探
沥青转运车使用情况初探在施工过程中，长安大学孙祖望教授和龙水根教授前往考察和指导，他们对沥青混合料转运车在施工过程中起大的积极作用给予了充分的肯定。
孙教授说：看到沥青混合料转运车早高速公路上作业性能稳定，内心非常激动，这是我国路面机械开发史上一次非常值得纪念的创新，它给公路建设带来的福音是不可言喻的。
长沙交院的朱梦良教授对转运车的出的结论是：沥青混合料转运车对解决沥青路面施工时的温度离析效果十分明显。
从铺筑道路面质量上来看：采用了转运车后，由于转运车对汽车卸下地、存在一定程度级配离析的混合了进行了二次搅拌，明显改善了混合料地骨料离析，从而使得铺筑的沥青路面的级配离析程度明显减轻，均匀性好。
不仅路表如此，路面结构内部也是如此，最大的级配极差为6.85%，构造深度平均值为0.6478mm,标准差为0.0571mm，渗透系数标准差为3.21ml/min。
与未采用转运车摊铺的路面结构相比，最大的级配极差改善了13.03%，构造深度的均匀性提高了3.92倍，渗透系数的均匀性提高了17.39倍。
另外，还有几方面也得到了相应的提高。
提高了铺筑路面的平整度：使用转运车消除了摊铺机与运料卡车之间的顶推作用和碰撞接触而产生的摊铺纵波，改善了摊铺机牵引状况，使其能够保持稳定的作业速度。
在相同作业情况下，使用转运车路面平整度为1.94mm,不使用转运车的平整度为2.23mm。
事实证明声音能够转运摊铺技术使铺筑路面的平整度得到了很大提高。
减少混合料离析状况：使用转运车后最高温度与最低温度偏差为12℃，而不使用转运车温度偏差达到34℃。
为了进一步证明其优越性，作者对混合料温度进行了测量比较。
当进入转运车料斗的混合料温度变化在103℃--150℃之间，标准差为12.4时，经转运车搅拌混合，出料温度变化范围在136℃--148℃之间，标准差为3.5，说明转运车对温度离析有明显的改善作用。
提高了铺筑路面的整体质量转运车的使用改变了传统的施工工艺，是转运、贮料、二次搅拌一次完成，极大地提高了施工作业质量。
温拌沥青混合料的运输
1) 温拌沥青混合料运输时宜用保温油布保温、防雨、防污染。
车辆在驶离前需严格检查其覆盖质量。
在低温大风环境施工时，为避免沥青混合料降温过快，运输车顶部除覆盖保温油布外，最好另加盖棉被。
条件允许可在运料车侧面加装泡沫隔板等保温装置。
在前车倒料完成之前，不要扯开油布、棉被等覆盖物。
使用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
2) 拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分堆装料，以减少粗集料的离析。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料。
运料车应有良好的篷布覆盖设施。
在前车倒料完成前，不要撤离篷布。
连续摊铺过程中，摊铺过程中运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住、等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
温拌沥青混合料的摊铺温拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。
摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。
摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。
沥青混合料转运车应用评述
转运 车 ，随后 在 杭州 市 绕城 公路 建设 中投入 使 用 ， 完
成 了 ２ ｋ 的沥青路 面 摊铺 。 ５ｍ 于 ２０ ０ ２年 底 在 杭 州市 绕 城 公路 建 设 中使 用进 口
度 损 失等 因素 的影 响 ， 合料 已经 产生 了不 同 程度 的 混 离 析 ， 而造 成其 先 天不 足 。为了解 决这 些 问题 ， 国 从 美 Ｂ ｂ ｒ ｒｅ ｅ 司 （ Ｓ Ｅ ａ ｅ Ｇ ｅｎ 公 Ａ Ｔ Ｃ的 分 公 司 ） １８ 由 ９ ７年 开 发
当前 沥 青路 面早 期损 坏 的 现象 比较 严重 ， 产 生 对
黑 ｂ ｕ ａ展 上 ， Ｏ Ｅ Ｅ公 司推 出 了 Ｍ １０ — ａｍ Ｖ Ｇ Ｌ Ｔ ０ ０ １转 运
原 因 的分析 一 直 是人 们 关 心 和研 究 的话 题 ， 中混合 其 料 的离析是 产 生早期 损 坏 的重要 原 因之一 。路 面混合
１ 目前 转运 车 品牌 ． ３ 随 着转 运 车使 用 市 场 的不 断 壮 大 ， 内外 不 断 进 国 行新 产 品 的研 制 和 开发 ，例 ２ ０ ０ ４年 ５月 国 内又 推 出 了Ｌ Ｚ５ Ｈ ２ Ｃ型 沥青 混合 料转运 车 ， 目前市 场 上一 些 主 要 生产 商推 出 的产 品及主 要性 能指 标列 于表 １ 。
交 通 展 上 展 示 。２ ０ ０ ３年 ９月 又 推 出 了 改 进 型 Ｌ Ｚ ５ Ｈ ２Ａ
界 各 国同行都 为之 探索 １ 沥青 混合 料转 运 车的发 展
１１ 国 外 发 展 情 况 ．
在从 拌 和楼 出料 到现 场摊 铺 的过 程 中 ， 由于受 卡
车 装 料 、 输 颠 簸 、 车 倒 料 、 铺 机 收 料 斗 、 程 温 运 卡 摊 过
沥青混合料转运车技术特点
沥青混合料转运车技术特点沥青混合料路面在传统施工工艺下作业时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。
在沥青混合料路面机械化施工中，配套使用沥青混合料转运车（又称转运机）来联合摊铺作业，则有效地解决了集料离析的温度离析等影响施工质量的难题。
它的使用不仅变革了传统的沥青混合料路面施工工艺，而且在保证连续摊铺作业的情况下大大提高了沥青混合料路面的使用寿命。
因此，它是修筑高质量高等公路的重要设备之一。
作业时自卸车到达作业面后可立即将沥青混合料卸入沥青混合料运转车内，再由沥青混合料转运车将沥青混合料输送到沥青混合料摊铺机的受料斗内，使沥青混合料摊铺机具有高度的机动性。
由于沥青混合料摊铺机不需要再与自卸车接触，大大提高了沥青混合料摊铺机的作业稳定性，因此手动即可进行摊铺作业，除了经济性外，更重要的是使用沥青混合料转运车可以减小集料离析和温度离析，确保铺设出高质量的沥青混合料路面。
1、施工质量问题沥青混合料路面在传统施工工艺下摊铺作业时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。
集较离析改变了沥青混合料的原有级配，严重影响到沥青混合料的压实性。
同时，沥青混合料级配变化还影响到沥青混合料路面的路用性能。
温度离析使得不同地方的压实性不同，温度高的地方压实易得到保障，但温度低的地方压实困难，压实度难以达到设计要求。
1、1集料离析集料离析主要发生在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料，自卸车向沥青混合料摊铺机受料斗中卸料、沥青混合料摊铺机受料斗两侧及收斗等操作过程中，沥青混合料摊铺机受料斗两侧的离析尤为严重，几乎全部为粗集料，沥青混合料摊铺机操作手更习惯于每车料收斗一次，以免温度下降达大而影响压实，但往往收斗时粗料集中，级配变异很大，难以压实。
1、2温度离析温度离析主要表面在自卸车表面与内部的温度差异、沥青混合料摊铺机受料斗两侧温度过低等。
由于沥青混合料温度不均匀，其压实性的差异很大，如又遇到集料离析，则无法保障压实质量。
由此可见，沥青混合料的集料离析和温度离析对沥青混合料路面的路用性能有着重大影响。
第三章第六节 沥青混合料转运车
四、典型沥青混合料转运车
1. SB2500C型沥青混合料转运车主要技术指标
(1）发动机。型号：John Deere 6081AF（6缸） (2）驾驶室。左右两侧各有一个操作位置，控制盘可 转动到任何一侧进行操作，适合于狭窄路面作业 (3）行走系统。速度可在两挡位范围内变化，由电 液控制装置进行工作和行驶两种状态的切换。 (4）输送搅拌系统。它包括前置输送机（自卸车卸料 接收及转运用的螺旋及链板式输送机）、搅拌仓（多节 距防离析螺旋搅拌器及链板输送机）以及后置输送机 （向摊铺机受料斗卸料用的链板输送机）三大部分
(5）电气系统。它包括大功率交流发电机、电瓶和 系统断路保护器等。 (6）废气排放系统。它包括两个排风机及管径为 254mm的废气排放管。 (7）容量。燃油箱：529L；料仓：22.7t。 2．工作情况
履带式沥青转运车
轮胎式沥青转运车
二、沥青混合料转运车的应用效果
1.集料离析基本消除 2.温度离析得到控制 3.增大摊铺效率和减少运输成本
三、沥青合料转运车主要技术特点
(1）全液压驱动，实现了沥青混合料的转运、储存 和二次搅拌的精确控制。 (2）行走系统采用二挡速比的前后驱动桥，使整机 行驶更加安全可靠，其中前桥为转向驱动桥。 (3）采用变径变节距螺旋搅拌技术，物料搅拌充分 均匀，有效地解决了沥青混合料的集料离析和温度离 析问题。 (4）高强度刮板链输送，强劲可靠。 (5）柴油机启动保护系统和PLC控制系统确保了柴 油机的正常安全启动和各执行元件的准确动作。
(6）非接触式超声波传感同步行走控制技术保证了沥青 混合料转运车与摊铺机协同作业。 (7）采用大功率柴油机，并配备了冷却水、液压油、柴 油和空气中冷组合式散热器，使柴油机、液压元件和燃油 影响作业性能。 (8）沥青废气强制集中排放，大大改善了操作人员的作 业环境。 (9）操作系统采用人机工程学原理布置设计，各操作位 置均有最佳的工作范围和工作视野，操作平台和护栏使操 作安全可靠。 (10）液压系统集中测压，使日常维护保养和检测更方 便等。
沥青转运车安全技术交底模板
一、交底目的为确保沥青转运车在运输过程中的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有沥青转运车驾驶员及作业人员。
三、交底时间年月日。
四、交底内容1. 沥青转运车概述沥青转运车是专门用于运输沥青混合料的车辆，具有密封性好、承载能力强等特点。
在运输过程中，驾驶员和作业人员应严格遵守操作规程，确保运输安全。
2. 安全操作规程（1）驾驶员在运输前应检查车辆状况，确保车辆各部件完好，制动系统、灯光、喇叭等设备正常。
（2）装载沥青混合料时，应根据装载量调整车辆平衡，避免超载。
（3）运输过程中，驾驶员应保持车速适中，严禁超速、超载、疲劳驾驶。
（4）夜间运输时，应开启车辆照明设备，确保视线清晰。
（5）转弯、下坡时，驾驶员应减速慢行，避免急刹车。
（6）遇到突发情况，驾驶员应采取紧急制动措施，确保安全。
3. 作业人员安全注意事项（1）作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套等。
（2）作业过程中，应遵守操作规程，不得擅自离开岗位。
（3）装卸沥青混合料时，应使用专用工具，避免直接接触沥青。
（4）装卸过程中，应确保地面干燥，防止沥青泄漏。
（5）装卸作业完成后，作业人员应将工具归位，清理作业现场。
4. 应急处理措施（1）若发生沥青泄漏，应立即采取措施进行清理，防止污染环境。
（2）若发生交通事故，驾驶员和作业人员应立即停车，保护现场，并及时报警。
（3）若发生人员受伤，应立即进行现场急救，并拨打120求助。
五、交底要求1. 驾驶员和作业人员应认真听取安全技术交底，并掌握安全操作规程。
2. 驾驶员和作业人员应将安全技术交底内容传达给其他人员，确保全体人员了解安全注意事项。
3. 驾驶员和作业人员应严格遵守安全操作规程，确保沥青转运车运输过程中的安全。
4. 安全管理人员应定期对沥青转运车进行检查，确保车辆及设备处于良好状态。
六、交底人签字（此处由交底人签名）七、接受人签字（此处由接受人签名）八、交底日期年月日。
解决沥青混合料离析的新途径——使用沥青混合料转运车
Ｃ ＭＮＡＯ Ａ Ａ ＩＴＮ Ｓ １ ・ 公路工鏖与运辅 Ｏ ＵＣＩＳＴ Ｄ ＤＡＯ Ｉ Ｅ￣２ Ｍ ＩＴＮＳＮ ＲＺ Ｉ Ｕ Ｎ５ Ｓ
解决沥青混合料离析的新途径
— —
使用沥青混合料转运车
靳进 ห้องสมุดไป่ตู้
（ 北 省 交通 建 设 监 理 咨询 有 限公 司 ，河 北 石 家庄 ０ ０ ９ ） 河 ５ ０ １
摘 要 ：沥 青 混 合料 的 级 配 离析 和 温 度 离析 是 引起 沥 青 路 面早 期 破 损 的 重要 原 因 ， 因 此 基 于 沥青 混 合 料 离析 产 生 的 原 因 厦 造成 的后 果 ，对使 用 沥 青混 合 料 转 运 车 解 决 混 合料 离析 的原 理 及 效 果进 行 分析 说 明 。具 有 重 要 的 实践 意 义 。
关 键 词 ：沥 青 混 合料 ； 离析 ；转 运 车 中 图分 类 号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ － ７ ６ ２０ ）４ ０ ６ — ２ ０ ２４ ８ （０ ６ ０ — ０ ３ ０ －
Ｎｅ Ｗ ａ ｓ ｆ ｒ Ｓ ｌ ｉ ｇ ｔ ｅ Ｉ ｏ ａ ｉ ｎ ｏ ｐ ａ ｔ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｉ ｇ ｗ ｙ ｏ ｏ ｖ ｎ ｈ ｓ ｌ ｔ ｆ Ａｓ ｈ ｌ ｏ ｘ ｕ ｅ Ｕｓｎ
毒 ； ＊
羞 ；
１ 前言 沥青 混合料 的离 析是 引起 沥
青 路 面早 期 破 损 的一 个 重 要 原
些集 料离 析和 温度离 析 ，保证 沥 青路 面压 实均 匀 ，提 高 沥青路 面
的整体施工质量提供了新的途 径。
路 面上 仍有 一块 块 或一 道道 同大 部 分路 面色 泽不 一致 的区域 ，这
沥青混合料转运车的性能及使用效果的实验研究
2
实验过程、 结果及分析
2. 1 转运车前、 后料斗中混合料的级配 通过在转运车的前后料斗中取样， 进行提取筛分， 得到不同位置处的沥青混合料的级配， 结果如表 1
基金项目: 国家“ 八六三” 高技术研究发展计划重大资助项目(2003AA430020)
作者简介 : 李 自光( 1955 一) ， .湖南邵 程
机 械
学
报
第4卷
摊铺机的料斗中， 混合料经摊铺机摊铺后， 再由压路机压实. 而在改进工艺施工中加人了沥青混合料转运 车的使用， 即将在搅拌站中搅拌好的热沥青混合料装人运料汽车， 经运料汽车运输后先卸在沥青混合料转 运车的料斗中， 经转运车拌和后再用传送带输送到摊铺机的料斗中， 混合料经摊铺机摊铺后， 再由压路机 压实 (3一 71 1.2 实验目的 我国 前期沥青公路多采用传统工艺施工， 施工过程中出现较大程度的材料离析， 路面整体质量不高， 出现了路面早期损坏现象. 而国外(像美国)采用了改进施工工艺， 就取得了很好的效果. 为检验沥青混合 料转运车的性能及使用效果， 在江西省昌金高速公路的沥青路面下面层 AC-251施工中， 采用沥青混合料
(I . 长沙理工大学 汽车与机械工程学院， 湖南 长沙 410065 ; 2. 湖南路桥建设集团公司， 湖南 长沙 410007)
摘要: 沥青混合料离析是在路面施工中存在的普遍问题， 这个问题严重危害着沥青路面的质量和使用寿命. 针 对这一危害， 在路面施工机群中增加沥青棍合料转运车.就沥青混合料转运车的性能及使用效果进行实验研究， 结果表明它能较好地降低沥青混合料离析率， 较大改善了沥青路面质量和延长道路的使用寿命.
( 1.School of Automobile and Mechanical Engineering,Changsha Universit of Science and Technology,Changsha 410075,China ; y 2. Hunan Road and Br dge Construction Croup ,Changsha 410007 ,China) i
supave沥青混合料手册
supave沥青混合料手册一、前言Supave沥青混合料是一种常用于道路建设和维护的材料，具有良好的耐久性和抗裂性能。
本手册旨在向施工人员介绍Supave沥青混合料的性能特点、施工工艺以及质量控制要求，以确保道路建设的质量和持久性。
二、Supave沥青混合料特性1.耐久性：Supave沥青混合料具有优异的耐久性，能够抵御重载车辆和环境因素的损害，延长道路的使用寿命。
2.抗裂性：Supave沥青混合料具有良好的抗裂性能，能够有效防止路面裂缝的产生。
3.抗水性：Supave沥青混合料具有良好的抗水性能，能够减少雨水对路面的侵蚀，保持道路平整。
4.抗滑性：Supave沥青混合料的表面具有较强的抗滑性，提高了车辆行驶的安全性。
5.施工性能：Supave沥青混合料具有较好的施工性能，适用于各种道路建设项目。
三、Supave沥青混合料施工工艺1.基层处理：在进行Supave沥青混合料施工前，需要对基层进行处理，确保基层的平整和坚实，防止沥青混合料的下沉或开裂。
2.沥青罩面层铺设：根据设计要求和工程实际情况，将Supave沥青混合料均匀铺设在基层上，并进行压实，确保沥青混合料的密实度和平整度。
3.油石密封层施工：在Supave沥青混合料罩面层铺设完成后，可以根据需要施工油石密封层，进一步提高路面的平整度和耐久性。
4.横向标线施划：在Supave沥青混合料施工完成后，根据交通标准和规范，进行横向标线的施划，提高道路交通的安全性。
四、Supave沥青混合料质量控制要求1.原材料控制：对于Supave沥青混合料的原材料，包括沥青、矿粉、骨料等，需进行严格的质量控制，确保原材料的质量稳定和符合标准要求。
2.施工设备控制：对于Supave沥青混合料施工所使用的设备，包括铺设机、压路机等，需进行定期检修和保养，确保设备的正常运行和施工质量。
3.质量检测控制：对于Supave沥青混合料施工过程中的质量检测，包括原材料检测和施工工艺检测，需进行全面、准确的检测，确保每个环节的质量符合要求。
沥青混合料在市政道路施工中的应用
沥青混合料在市政道路施工中的应用市政道路是城市交通系统的重要组成部分，也是城市居民出行的重要场所。
市政道路的建设和维护关系着城市的交通运输和居民的出行安全，而沥青混合料作为市政道路施工的主要材料之一，在市政道路建设和维护中发挥着至关重要的作用。
本文将重点介绍沥青混合料在市政道路施工中的应用情况。
一、沥青混合料的优点沥青混合料是一种由矿渣、碎石、矿粉、填料和沥青等原材料组成的混合料，经搅拌、装载、输送、铺筑后，通过振实、夯实或压实而构成的适于行车的道路表层。
其主要优点如下：1. 耐久性好：沥青混合料具有良好的耐水、抗老化和抗冻融性能，因此在市政道路中具有较长的使用寿命。
2. 施工方便：沥青混合料施工过程简单，可以快速完成道路施工，节约时间和人力成本。
3. 具有良好的抗变形性能：由于其具有良好的柔性，能够适应反复变形和荷载作用，使得道路表面不易出现开裂和坑洼等现象。
4. 修复方便：道路使用过程中如出现损坏，采用沥青混合料进行修复可以方便快捷，大大缩短了修路时间，减少了对交通的影响。
二、在市政道路施工中的应用1. 新建道路：在市政道路的新建工程中，沥青混合料通常作为道路表层或底层的铺装材料，可以保证道路表层的平整度和耐久性，减少车辆行驶时的颠簸和噪音，提高行车的舒适性。
2. 道路维护：市政道路使用时间长了就会出现磨损和损坏的情况，这时需要对道路进行维护和修复。
沥青混合料可以用于道路的修复和整治工作，包括路面修补、铺装路面、填充路缝等，可以快速修复路面的损坏部位，延长道路的使用寿命。
3. 雨水径流系统：市政道路的设计中还包括雨水径流系统，主要是用来收集和排放道路上的雨水，以减少雨水对路面的侵蚀。
沥青混合料在雨水径流系统中也有着广泛的应用，主要是在雨水管道和雨水篦子的铺装中，能够有效提高雨水径流系统的稳定性和耐久性。
三、发展趋势随着城市化进程的加快，城市道路交通负荷逐渐增大，对市政道路的建设和维护提出了更高的要求。
沥青混凝土混合料的运输
沥青混凝土混合料的运输沥青混凝土混合料应连续、均匀、快速（不得中途转运）、及时地从拌和楼运至铺筑地点，混合料在运输过程中，必须保证沥青混凝土混合料在卸料、运输及转料过程中不发生离析、分层现象，不允许出现骨料分离、外漏、温度损失过大等现象。
运输设备的运输罐体或车厢应保持干净、干燥，必须具有较好的保温效果，能保证沥青混凝土混合料运输能力与拌和、摊铺、仓面等具体情况的需要相适应。
在运送沥青混凝土混合料之前，运送沥青混凝土混合料的料罐应涂刷一层防粘剂，防粘剂不得对沥青混凝土混合料有损害或起化学反应，其涂刷量的大小由模拟试验确定，运送沥青混凝土混合料的设备不用时应立即清理干净。
一、运输方式和条件（一）运输方式沥青混凝土混合料运输方式一般有以下三种：（1）翻斗车运输。
沥青混凝土混合料由保温翻斗车运输，运至施工现场。
卸入装载机改装的保温罐内，再转运至摊铺机。
翻斗车直接供料适用于中小型工程。
（2）空中运输。
沥青混凝土混合料装在底开式立罐中，沿窄轨铁路运到缆式起重机下，再由缆式起重机运到摊铺机上。
（3）汽车运输。
沥青混凝土混合料装在汽车上的底开式立罐中运到坝顶，起重机吊起立罐，将沥青混凝土混合料卸入喂料车，转运至摊铺机。
此外，过渡层材料的运输宜采用自卸汽车，自卸汽车运输的吨位或容积应考虑过渡层结构及薄层铺筑的特性，其运输能力应与铺筑强度相适应。
（二）运输条件（1）运输道路应平坦，以减轻沥青混凝土混合料振动，防止混合料离析、分层。
（2）为了保证沥青混凝土混合料在运输过程中不发生离析、分层现象，运输设备应采用吨位较大的自卸汽车。
运输时车厢应打扫干净，不得有灰尘、泥块、积液等残留在车厢内。
（3）为防止沥青与车厢粘结，一般涂刷一层防粘剂，防粘剂的配合比为：火碱∶硬脂酸∶滑石粉∶水（80℃）为1∶20∶330∶400，方法是先将80℃的水与火碱、硬脂酸混溶，然后加滑石粉。
（4）运料车应具备保温、防晒、防污染、防漏料的措施，并设置车序的标志，以避免车辆阻塞，延误运输时间。
沥青施工工程车(3篇)
第1篇一、沥青施工工程车概述沥青施工工程车是指专门用于沥青路面铺设、养护和维修的工程车辆。
它主要由沥青拌合设备、运输车辆、摊铺设备、压实设备等组成。
沥青施工工程车具有以下特点：1. 高效性：沥青施工工程车能够一次性完成沥青拌合、运输、摊铺、压实等多个工序，大大提高了施工效率。
2. 安全性：沥青施工工程车在设计时充分考虑了安全性能，如配备防翻车装置、安全气囊等，确保施工人员的人身安全。
3. 环保性：沥青施工工程车采用先进的燃烧技术，降低排放污染物，减少对环境的影响。
4. 可靠性：沥青施工工程车选用优质零部件，经过严格的质量检测，确保车辆在使用过程中的稳定性和可靠性。
二、沥青施工工程车主要类型1. 沥青拌合车：负责将沥青、矿料、添加剂等原料按比例拌合成沥青混合料。
2. 沥青运输车：负责将拌合好的沥青混合料运输至施工现场。
3. 沥青摊铺机：负责将沥青混合料均匀地摊铺在路面上。
4. 压路机：负责对摊铺好的沥青路面进行压实，提高路面平整度和密实度。
5. 铣刨机：负责对旧路面进行铣刨，为沥青路面施工做好准备。
6. 沥青碎石同步封层车：负责在沥青路面上同步施工沥青碎石封层，提高路面抗滑性能。
三、沥青施工工程车施工流程1. 施工准备：根据工程设计要求，确定施工方案，准备沥青混合料、矿料、添加剂等原料。
2. 沥青拌合：沥青拌合车将原料按比例拌合成沥青混合料。
3. 运输：沥青运输车将拌合好的沥青混合料运输至施工现场。
4. 摊铺：沥青摊铺机将沥青混合料均匀地摊铺在路面上。
5. 压实：压路机对摊铺好的沥青路面进行压实，提高路面平整度和密实度。
6. 养护：对施工完成的沥青路面进行养护，确保路面质量。
四、沥青施工工程车应用前景随着我国公路建设的快速发展，沥青施工工程车在公路建设中的应用越来越广泛。
未来，沥青施工工程车将朝着智能化、环保化、高效化的方向发展，为我国公路建设事业做出更大贡献。
第2篇一、沥青施工工程车的类型1. 沥青搅拌车：用于将沥青混合料运输到施工现场，确保沥青混合料在运输过程中的温度和性能不受影响。
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浅谈沥青混合料转运车技术特点作者：慕瑞华姜武杰沥青混合料路面在传统施工工艺下摊铺机作业时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。
在沥青混合料路面机械化施工中，配套使用沥青混合料转运车（又称转运机）来联合摊铺作业，则有效地解决了集料离析的温度离析等影响施工质量的难题。
它的使用不仅变革了传统的沥青混合料路面施工工艺，而且在保证连续摊铺作业的情况下大大提高了沥青混合料路面的使用寿命。
因此，它是修筑高质量高等公路的重要设备之一。
作业时自卸车到达作业面后可立即将沥青混合料卸入沥青混合料运转车内，再由沥青混合料转运车将沥青混合料输送到沥青混合料摊铺机的受料斗内，使沥青混合料摊铺机具有高度的机动性。
由于沥青混合料摊铺机不需要再与自卸车接触，大大提高了沥青混合料摊铺机的作业稳定性，因此手动即可进行摊铺作业，除了经济性外，更重要的是使用沥青混合料转运车可以减小集料离析和温度离析，确保铺设出高质量的沥青混合料路面。
1、施工质量问题沥青混合料路面在传统施工工艺下摊铺作业时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。
集较离析改变了沥青混合料的原有级配，严重影响到沥青混合料的压实性。
同时，沥青混合料级配变化还影响到沥青混合料路面的路用性能。
温度离析使得不同地方的压实性不同，温度高的地方压实易得到保障，但温度低的地方压实困难，压实度难以达到设计要求。
1、1集料离析集料离析主要发生在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料，自卸车向沥青混合料摊铺机受料斗中卸料、沥青混合料摊铺机受料斗两侧及收斗等操作过程中，沥青混合料摊铺机受料斗两侧的离析尤为严重，几乎全部为粗集料，沥青混合料摊铺机操作手更习惯于每车料收斗一次，以免温度下降达大而影响压实，但往往收斗时粗料集中，级配变异很大，难以压实。
1、2温度离析温度离析主要表面在自卸车表面与内部的温度差异、沥青混合料摊铺机受料斗两侧温度过低等。
由于沥青混合料温度不均匀，其压实性的差异很大，如又遇到集料离析，则无法保障压实质量。
由此可见，沥青混合料的集料离析和温度离析对沥青混合料路面的路用性能有着重大影响。
2、沥青混合料运转车的应用效果2、1集料离析部分消除沥青混合料虽然在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料，自卸车向沥青混合料运转车内卸料过程中也存在非常显著的离析现象，但沥青混合料进入沥青混合料转运车后，集料离析经过沥青混合料转运车内的再次搅拌而基本消失；另一方面，沥青混合料转运车的连续喂料保障了沥青混合料摊铺机不会断料，沥青混合料摊铺机的受料斗内料位始终是稳定的，最关键的是使用沥青混合料转运车之后，不存在收斗操作，从根本是消除了沥青混合料摊铺机因收斗引发的集料离析现象。
2、2温度离析得到控制通过比较，实践证明使用沥青混合料转运车既可减小温度损失，又可提高摊铺机表面温度均匀性等，从根本上控制了温度的离析现象。
2、3增大摊铺机效率和减少运输成本根据沥青混合料摊铺机所要求的均衡、连续摊铺作业要求供给沥青混合料，最大可提高50%的摊铺效率；使自卸车的运输周期更快，可将原所需自卸车数量减少25%；可以更有效地使用大额定载质量的自卸车；减少了自卸车在施工现场等机卸料时间等。
此外，在沥青混合料摊铺机正常工作时，如遇不熟练的自卸车驾驶员，纵坡较大，匝道等情形，自卸车很容易碰撞沥青混合料摊铺机，同时，高温季节摊铺面洒有粘层油时沥青混合料摊铺机极易打滑，上坡段顶推自卸车前行时很费劲，其路面平整度将大受影响。
沥青混合料运转车则完全可以保障自卸车不直接接触沥青混合料摊铺机，沥青混合料摊铺机的平稳性得以保证。
3 沥青混合料转运车主要技术特点现代沥青混合料转运车大量采用新技术、新工艺，如全液压驱动、前后驱动桥、非接触式超声波传感同步行走控制技术，PLC控制技术等，其自动化程度高、视野好，保证了摊铺路面的平整度和摊铺质量，实现了连续摊铺，进一步提高了摊铺作业的生产率。
它具有以下主要技术特点：（1）全液压驱动，实现了沥青混合料的转运，储存和二次搅拌的精确控制。
（2）行走系统采用二挡速比的前后驱动桥，使整机行驶更加安全可靠，其中前桥为转向驱动桥。
（3）采用变径变节距螺旋搅拌技术，物料搅拌充分均匀，有效地解决了沥青混合料的集料离析和温度离析问题。
（4）高强度刮板链输送，强劲可靠。
（5）柴油机启动保护系统和PLC控制系统确保了柴油机的正常安全启动和各执行元件的准确动作。
（6）非接触式超声波传感器同步行走控制技术保证了沥青混合料转运车与沥青混合料摊铺机协同作业。
（7）采用大功率柴油机，并配备了冷却水，液压油、柴油和空气中冷组合式散热器，使柴油机、液压元件和燃油系统散热充分，确保其工作的高可靠性，保证了沥青混合料转运车不因环境温度高而影响作业性能。
（8）沥青废气强制集中排放，大大改善了操作人员的作业环境。
（9）操作系统采用人机工程学原理布置设计，各操作位置均有最佳的工作范围和工作视野，操作平台和护栏使操作安全可靠。
（10）液压系统集中测压，使日常维护保养和检测更方便等。
4、典型沥青混合料转运车目前，国内外生产和使用的沥青混合料转运车常见的有Roadtec SB2500C Blaw-Knox MC330 Dynapac MF250 SANY LHX25A等型号，美国Roadtec 公司生产的SB2500C型沥青混合料转运车是一种比较成熟的产品，正常使用仅需要3-4辆自卸车可配套完成沥青混合料的摊铺工作。
4、1SB2500C型沥青混合料转运车主要技术指标（1）发动机。
型号：John Deere 6081AF(6缸）；额定功率：206KW；额定转速：2200r/min。
发动机的仪表部分包括：转速表、时间表、油压表、电压计和紧急停车系统。
（2）驾驶室。
SB2500C型沥青混合料转运车为自行式设备，驾驶室内左右两侧各有一个操作位置，控制盘可转动到任何一侧进行操作，适合于狭窄路面作业，其内侧转弯半径为8.1m。
（3）行走系统。
速度可在两档位范围内变化，由电液控制装置进行工作和行驶两种状态的切换。
最高作业速度4.8km/h，最高行驶速度14.5km/h。
（4）输送搅拌系统。
它包括前置输送机（自卸车卸料接收及转动用的螺旋及链板式输送机）、搅拌仓（多节距防离析螺旋搅拌器及链板输送机）以及后置输送机（向沥青混合料摊铺机受料斗卸料用的链板输送机）三大部分。
a、螺旋及链板式输送机。
具有低位接料特点，即接料斗为侧向开口（2.8m）低拉式，便于自卸车快速卸料。
接料斗中部有螺旋及链板式输送机，硬质表面螺旋输送机用于加快进料速度，其外径559mm，深度203mm，链板输送机额定输送能力为907t/h，可更换硬质镍合金衬板，其厚度16mm，宽度140mm，长度1448mm。
b、多节距防离析螺旋搅拌器及链板输送机，搅拌仓内装有一个多节距防离析螺旋搅拌器，其外径559mm，深度203mm，链板输送机额定输送能力为554t/h，可更换硬质镍合金衬板，其厚度16mm，宽度178mm，长度406mm。
c、后置链板输送机。
可向两侧各摆动55度，距地面最大卸料高度为3.8m，链板输送机额定输送能力为554t/h，其厚度为16mm，宽度为76.2mm，长度762mm。
（5）电气系统。
它包括大功率交流发电机、电瓶和系统断路保护器等。
（6）废气排放系统。
它包括两个排风机及管径为254mm的废气排放管。
（7）容量。
燃油箱：529L，料仓：22.7t。
（8）质量。
船运质量：34246kg。
4.2 工作情况自卸车将沥青混合料卸入沥青混合料转运车前置输送机的接料斗中，然后由其螺旋输送机从两边向中间集料，再由链板输送机转运至搅拌仓内，进入搅拌仓的沥青混合料由多节距防离析螺旋搅拌器对其进行二次搅拌，然后再由其内的链板输送机传输给后置链板输送机，由后置链板输送机在不接触沥青混合料摊铺机的情况下，直接转运至摊铺机受料斗中。
4.3 主要作用（1）减小离析。
沥青混合料转运车搅拌仓内的螺旋搅拌器对沥青混合料的二次搅拌不仅减小了集料离析，而且还部分消除了长途运输中沥青混合料的温度差异，既防止了温度离析又获得了温度均匀一致的混合料，保证了路面压实度和结构强度的均匀性。
（2）扩大范围。
冷天长距离运输时，将受低温影响而结块的沥青混合料卸入沥青混合料转动车，经其二次搅拌后，结块料被打碎，从而获得了集料及温度均匀一致的沥青混合料，保证了施工质量，在铺设城市道路时，SB2500C 可以到指定的地点接收自卸车上的沥青混合料，而后再转送到沥青混合料摊铺机上，这样可降胝施工要求的大作业空间，类似的施工技术也可用在桥梁和立交桥的施工中。
在有路障的路肩铺设施工中，自卸车在沥青混合料转动车侧前方成K形作业，沥青混合料转运车将沥青混合料通过K形作业形式输送到沥青混合料摊铺机上。
Blaw-Knox/Ingersoll Rand's MC-330 material transfer vehicleThe MC-330 material transfer vehicle from Blaw-Knox/Ingersoll-Rand, Mattoon, Ill., is designed to work in conjunction with a paving train to reduce material hauling cost and increase paver laydown production, according to the manufacturer. The self-propelled, wheel-mounted bulk material handling/delivery system, with a built-in storage capacity of 30 tons (27.2 Mg), works by receiving hot mix asphalt (HMA) from a haul unit and delivering it to a paver.Standard end-dump haul units first deposit material into the conventional receiving hopper of the MC-330. The material is then transported, undisturbed, to the rear of the machine via a high capacity, live bottom, non-slip, belt conveyor to be discharged into the paver’s hopper. The belt is 60 inches (1.5 m) wide and travels along a 15-degree incline at an infinitely variable rate up to 61 feet (18.6 m) per minute. The main conveyor drive is an independent, variable speed hydrostatic drive that operates from an electrically controlled, variable displacement pump through dual orbital motors and planetary final reduction drives on the upper conveyor shaft. The drive is designed to power the live bottom conveyor either forward or rearward without belt slippage.The discharge rate is infinitely variable up to a maximum of 32 tons (29 Mg)per minute, according to the manufacturer. Material discharge is direct from the rear, or, with the addition of the optional rear swing conveyor, at any point up to a 90-degree angle on either side of the unit. This allows for offset paving. Both the main and optional swing conveyors are equipped with a belt spray system, which works via a series of filtered spray nozzles, pump, electric switch control(s) and a 40-gallon (151.4-L) reservoir tank with a replaceable filter. The spray system sprays directly onto the belts to help prevent asphalt build-up. (end)。