论文 王婧 3

上海商学院高职生毕业论文题目：对中国（上海）自由贸易区内物流业发展的研究学生姓名：王婧指导老师：***院区：中山西路院区专业班级：国际商务完成时间：2014年4月目录摘要 (1)引言 (2)一．中国（上海）自由贸易区概述 (2)（一）中国（上海）自由贸易区介绍 (2)（二）中国（上海）自由贸易区建立的背景 (3)二．中国（上海）自由贸易区物流业发展的特点及前景 (3)（一）中国（上海）自由贸易区物流业发展的特点 (3)（二）中国（上海）自由贸易区物流业发展的前景 (4)三．对构建上海自由贸易区我国物流业发展中存在的问题 (6)（一）物流基础设施“瓶颈”制约现象突出 (6)（二）粗放经营的格局尚未根本改变 (7)（三）物流企业信息化程度仍然不高 (7)（四）功能单一，缺乏特色 (7)（五）物流专业人才缺乏，并不断流失 (7)（六）物流发展的环境需要进一步改善 (8)（七）没有形成有利于现代物流业发展的政策法规环境 (8)（八）与国际接轨的物流标准化体系尚未建立起来 (8)四．完善中国（上海）自由贸易区内物流业发展的对策 (8)（一）加强物流基础设施建设 (8)（二）完善我国的物流网络,促进国际物流合理化 (9)（三）建立完善的物流信息管理系统 (9)（四）建立和完善物流技术标准化体系 (9)（五）加速培养开放性物流人才 (9)（六）建立健全法规政策体系，引导和扶持行业发展 (10)（七）大力倡导绿色物流 (10)五．结束语 (10)参考文献 (11)致谢 (11)国际商务专业王婧指导老师 ***【摘要】中国（上海）自由贸易试验区是中国大陆政府批准设立的首个自由贸易园区。

与保税区相比，自由贸易区意味着更优惠的政策、更大的开放度。

随着贸易限制的取消，关税的降低或取消，这些措施直接降低商品流通成本。

自贸区内外物资流动速度将加快，各国货物到自贸区进行集散周转，自贸区内企业的数量和种类大幅度增加，由此带来的整个贸易和物流量也会相应大幅度增加。

由此看来，自贸区对于物流行来说是一个契机。

本文通过自由贸易区的概念诠释了自由贸易区的特征，并从贸易的角度分析了物流行从自贸区中收益的原因。

【关键词】中国（上海）自贸区，物流业影响及对策引言：中国（上海）自由贸易试验区成立，以上海外高桥保税区为核心，辅之以机场保税区和洋山港临港新城，成为中国经济新的试验田，将拥有更大的贸易自由及投资便利性，将为上海建设国际金融中心、航运中心、贸易中心等带来巨大的推动作用，及大力促进了上海市转口、离岸业务的发展。

与此同时，贸易便利化程度提高将大大增加机场、港口、仓储物流业的竞争力。

而上海自贸区对物流仓储的影响也不会仅仅停留在自贸区内的物流企业，它将带动整个物流业的发展。

上海自贸区触及的不只是是加工、制作及交易，关于物流、仓储等效力性质的工业也赋予了一片苍穹。

随着自贸区的自在交易、自在流转以及社稷相关优惠政策的执行，国内外进出口交易会愈加活泼，在这个过程中物流仓储企业也将获得更多的市场需要，而后推进囫囵物流业的开展。

一．中国（上海）自由贸易区概述(一) 中国（上海）自由贸易区介绍上海自由贸易试验区作为海关特殊监管区，是在自己的国土上设立的一个很小的区域，在此区域内实施特殊的关税政策，如货物进出免关税等。

与外高桥保税区相比，自由贸易试验区将大大提升服务贸易，使法律、会计、知识产权服务更加国际化，投资自由度大幅提升，外资可在园区设厂，可能带来更多资源。

试验区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积为28.78平方公里。

该自贸区的获批，将使物流行业迎来新的发展契机。

中国（上海）自由贸易试验区（简称上海自贸区）位于上海东部的上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，面积有28.78平方公里。

上海自由贸易试验区是中国境内第一个自由贸易区，和其他自贸区一样，通过签订自由贸易协定，相互取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，取消绝大多数服务部门的市场准入限制，开放投资，从而促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动，实现优势互补，促进共同发展。

该试验区是中华人民共和国启动新一轮改革开放的标志性试点。

试验区的范围涵盖上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，面积28.78平方公里。

该试验区规划方案于2013年7月3日经国务院会议通过。

上海自贸区内实行政府职能转变、金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多项改革措施，并大力推动上海市转口、离岸业务的发展。

上海自贸区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积为28.78平方公里，是“四区三港”的自贸区格局。

（二）中国（上海）自由贸易区建立的背景中国自贸试验区花落上海并非偶然。

在国务院的期许中，上海自贸区成为推进改革和提高开放型经济水平的“试验田”，上海自贸区很可能以“一国之内”自由贸易区的形式出现，它采取特殊的监管政策和优惠税收，对一国内的转口贸易、离岸贸易有极大促进作用。

TPP(跨太平洋)贸易与投资伙伴关系协定)——其被普遍视为中国在上海设立自贸区的重要背景之一。

上海自贸区一方面被赋予与TPP规则接轨进行试验的角色；另一方面，也成为新一届中央政府利用国际经济贸易规则重构这一趋势倒逼国内体制改革的战略之举。

而上海方案最关键的是，“他盯住了几个对中国压力比较大的变化”。

一是TPP谈判规则的变化，二是TTIP(跨大西洋)贸易与投资伙伴关系协定)，三是中美BIT(中美双边投资保护协定)谈判。

此外，近年来，以美国主导的TPP、TTIP谈判为标志，确实有抛开WTO、重新制定新国际经济规则的意图，但主要还不是针对中国。

因为WTO多哈回合谈判最后谈不下去主要还不是中国的原因，而是其他一些发展中国家——如印度，意见比较大。

美国觉得自己失去了对WTO多边谈判的控制权。

另外，美国对中国也有一点感受，认为中国在随机性执法——对自己有利的规则就执行，对自己不利的就不执行。

总体来看，美国认为WTO原来的规则对自己更加不利；而美国关心的一些问题——如知识产权保护、政府采购、服务贸易、竞争政策——没有被WTO规则涵盖进去，而他又没有办法在WTO谈判中再往下推。

所以，美国想通过重新修改国际经济规则，以确立对自己更有利的规则。

二．中国（上海）自由贸易区内物流业发展的特点及前景（一）中国（上海）自由贸易区物流业发展的特点近年来，随着上海自贸区形成，越来越多的国内外企业纷纷入驻。

企业对物流领域中存在的“第三利源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速，其一入驻自贸区的跨国公司在中国从事生产经营活动，销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率，专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。

其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

目前，我国一批颇具竞争力的入驻优势企业如卜峰进出口贸易有限公司，盛大国际贸易有限公司等，在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和利用专业化物流服务。

其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业，快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。

上海自由贸易区物流业发展呈现以下几个特点：1.国内物流企业如上海中盐国际物流有限公司。

这些物流公司一方面为其原有的客户-跨国公司进入中国上海自贸区市场提供延伸物流机会，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。

2.由传统运输储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务基础和客户，设施，经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业的转化。

如，中外云所属上海空运公司，在与摩托罗拉（中国）公司的合作中，根据客户市场的发展和物流需求的变化，不断规范，调整和创新企业的物流服务内容，提高服务质量，使物流服务内容从简单空运发展为全程物流服务，服务规模从最初的几笔货物发展到每月数百吨，服务区域从上海市场至全国，成为摩托罗拉（中国）公司最主要的物流服务供应商。

3.新兴的专业化物流企业如刚入驻贸易区的上海亚太国际贸易有限公司，上海跨境通国际贸易有限公司等。

这些企业依靠先进的经营理念，多样化的服务手段，科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

(二) 中国（上海）自由贸易试验区内物流业发展前景《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中把物流提升为影响自贸区建设成败的关键因素之一并对其进行说明，中国（上海）自由贸易试验区内物流业发展前景可以概括为下列要点：1.整合四大保税（物流）区总体方案中说明，“试验区的实施范围涵盖上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域”。

从自贸区自身来说，整合后的“四区”在定位上也会根据原有优势有所侧重，其所承担的物流功能也相应不同。

例如洋山港保税港区重点建设国际航运综合实验区，大力发展国际中转，现代物流，仓储租赁等多层次业务；外高桥保税区重点建设国际贸易示范区，大力发展进出口贸易，仓储分拨等服务；浦东机场综合保税区重点建设航空功能服务先导区，大力发展航空口岸物流等功能。

各项功能相互联动，各自优势充分发挥，共同促进物流发展。

从国际视野来看，上海自贸区的建设也将促成上海成为亚太区供应链的核心枢纽。

在总体方案中规定，自贸区要加快提升我国在全球贸易价值链中的地位，并且鼓励跨国企业建立亚太地区总部及营运中心，为此，自贸区将会为跨国企业提供最优的商流、物流、资金流、人才流和信息流，外加上海“国际航运物流中心、国际航空货运中心、国际金融服务中心、国际先进制造业中心”这四个中心平台的打造，势必吸引众多跨国企业把上海重新定位为亚太区供应链的枢纽。

2.提升国际航运服务能级积极发挥外高桥港、洋山深水港、浦东空港国际枢纽港的联动作用，探索形成具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式。

对国内的物流企业来说，在金融领域，自贸区的总体方案要求自贸区加快金融制度创新，鼓励企业充分利用境内外两种资源、两个市场，实现跨境融资自由化，这就给物流企业提供了多种的融资途径，能够运用国外的资本发挥杠杠效应。

在税收领域，自贸区实施促进投资的税收政策，例如规定注册在试验区内的企业或个人股东可在不超过5年期限内，分期缴纳所得税，这一政策可以减轻一些物流企业在创业初期的税收负担，使更多资本投资到自身的发展壮大上。