2014年铁路运输装载安全器材行业分析报告
2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析
报告
2014年7月
目录
一、铁路行业概况 (4)
1、2000年我国铁路处于初步建设阶段 (4)
2、多年建设带来质变 (5)
二、铁路建设打开万亿投资空间 (6)
1、第一阶段：铁路建设缓慢前行(2001--2003) (6)
2、第二阶段：铁路建设飞速发展(2004--2010) (7)
3、第三阶段：铁路建设新时代(2011---2014) (8)
三、铁路建设各项指标成果喜人 (9)
1、建设里程破10万公里，高铁里程破1.1万公里 (9)
2、铁路各类车辆总计78万辆，其中高铁1万辆 (12)
3、铁路旅客与货物运输复合增速6% (13)
四、铁路建设发展基金保障建设资金来源 (15)
1、铁道部资产负债率64% (15)
2、铁道部现金流与盈利能力较弱 (17)
3、铁道部债务性融资是主要资金来源 (18)
4、铁路建设发展基金保障资金来源 (19)
五、铁路发展仍有广阔空间 (20)
1、短期：政策支持，投资大概率超2.8万亿 (20)
2、中期：城际和城轨建设空间广阔 (21)
3、长期：路网密度仍有提升空间，海外市场待开拓 (23)
六、风险因素 (25)
七、重点公司简析 (25)
1、鼎汉技术：内生增长动力足，外延拓展节奏稳 (25)
2、永贵电器：轨交持续高景气，路外看好电动汽车 (27)
3、北方创业：自备车和外贸车提盈利，军品整合提估值 (29)
4、中国南车：景气回升，进入利润兑现期 (31)
5、中国北车：业绩确定性高，接轨世界 (32)。
2014年铁路行业分析报告
2014年铁路行业分析报告2014年11月目录一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段 (3)1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段 (3)2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影 (3)3、短期来看，14、15年为完成铁路十二五规划，必须加大铁路投资力度.. 44、铁路基建股股价表现对政策高度敏感 (5)二、中长期来看，国内三级快速铁路网构建才刚刚起步 (6)1、中国路网密度低于主要发达国家 (6)2、三级快速路网结构正在形成 (7)（1）以动车组为代表的城际铁路建设才起步 (9)（2）地铁建设还有2-3万亿的空间 (10)三、以“走出去”为特征的第三次铁路刺激政策才拉开帷幕 (12)1、世界三大高铁技术介绍及其推广路线 (13)（1）日本新干线 (13)（2）法国TGV (14)（3）德国ICE (16)2、集世界高铁技术大成的中国和谐号（CRH） (17)3、中国高铁以高速、低价、经验足领先竞争对手 (20)（1）中国高铁技术领先 (20)（2）造价较低于竞争对手30%以上 (21)（3）建设经验和运营经验无人能及 (22)4、中国高铁走出去步入“系统”输出时代，基建企业最受益 (23)四、重点企业：中国中铁和中国铁建 (25)一、微刺激时代铁路仍是稳增长的重要手段1、铁路投资是拉动GDP的有效政策手段根据中国土木工程协会测算，地铁项目每投资1 亿元，将带动GDP 增长2.63 亿元。
根据铁道部经济规划研究院数据，铁路投资与相关产业比例为1∶10，铁路有40%的投资通过材料费、人工费和人员费等形式用在当地消费上。
同时，铁路作为国民经济大动脉，以其高效环保的运输方式，可持续推动社会健康发展。
2、每一次的政策刺激都可以看到铁路的身影铁路投资作为稳增长的重要手段第一次是在2008 年4 季度，在全球金融危机的影响下，当季GDP 增长下滑至6.6%，国务院通过了2 万亿的铁路投资计划。
2012 年3 季度，GDP 增长再次出现快速下滑，鉴于当时温州动车事故的影响尚未完全出清，发改委以密集通过25 个城市轨道交通规划的方式再次启动铁路投资作为稳增长的重要手段。
2014-2015年铁路运输行业分析报告
2014-2015年铁路运输行业分析报告2014年11月目录一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意 (3)1、高铁推动铁路客运量稳定增长 (3)2、铁路货运表现差强人意 (4)二、铁路改革：2015开启改革元年 (6)1、铁路表现不甚理想，改革才是唯一出路 (6)2、铁路改革，一触即发 (8)（1）过去两年的变革 (8)（2）新官上任，换届换血 (9)3、改革的步骤和内容 (10)（1）铁路货运组织改革 (10)（2）价格要素，重燃提价预期 (12)①铁总内忧外患 (12)②货运提价预期重燃 (13)④运价市场化体系渐行渐近 (17)（3）资源要素，落实土地改革 (18)（4）铁路市场化运营 (20)①铁路改革主要的两种方式：网运分离和区域合一 (20)②我国过去铁路改革失败教训 (21)③发达国家铁路改革成功的经验借鉴 (22)④中国铁路改革格局猜想 (25)三、重点公司简况 (27)1、大秦铁路：提价敏感性最高，外延式增长可期 (27)2、广深铁路：受益客运提价和铁路土地改革 (28)3、铁龙物流：铁路货运集装箱化的领跑者 (29)一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意1、高铁推动铁路客运量稳定增长预计高铁客运量增长30%，推动铁路客运量增长。
2014 年前三季度铁路客运量达17.8亿人，同比增长10.6%，与去年同期11.0%的增速基本持平。
高铁的逐步成熟带来了铁路客运量2013 年以来的不俗增长，2008 年高铁开通至2013 年间高铁客运量的复合增速达到135%，近两年增速则维持在35%左右。
我们预计今年高铁客运量同比增速依然维持30%的水平。
高铁投入运营以来，展示出了安全、舒适、快捷和经济等优良特点，推动了一波“高铁热”。
未来高铁网络的逐步完善将拉动铁路客运量稳定增长。
我们预计到今年年底高铁动车客运量占总体铁路客运比例将达到30%。
2014年铁路物流行业分析报告
2014年铁路物流行业分析报告2014年12月目录一、行业宏观管理 (4)1、行业主管部门 (4)2、主要法律、法规 (5)（1）物流行业的法律法规 (5)（2）铁路物流行业法律法规 (6)（3）铁路运价的制定 (6)（4）铁路专用线相关法规 (7)3、主要行业政策 (7)二、现代物流行业发展的概况 (8)1、我国现代物流行业的发展现状 (8)2、第三方物流 (11)三、我国铁路物流行业市场情况 (12)1、铁路物流的基本情况 (13)2、铁路物流对我国经济的重要意义 (14)（1）铁路建设及铁路物流是带动经济的发展的重要手段 (14)（2）铁路建设有效促进我国区域间经济的融合 (14)3、我国铁路物流的特点 (16)（1）铁路专用线是支持铁路物流不断发展的重要条件 (16)（2）建设大型铁路物流园区是发展铁路物流的重要手段 (17)4、我国铁路物流的未来发展前景 (18)（1）我国铁路建设规划为铁路物流发展奠定了政策基础 (18)（2）铁道部的体制改革促进了铁路物流的管理优化，进一步推动铁路物流发展 (18)四、行业基本特征 (19)1、行业进入壁垒 (19)2、周期性特征 (19)3、区域性特征 (20)4、季节性特征 (20)五、行业竞争特点和主要企业 (20)1、铁龙物流 (22)2、中储股份 (22)3、北亚 (22)4、大秦铁路 (22)2005年，国家质检总局和国家标准委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标》GB/T18354，将物流企业分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。
其中前两者业务功能主要涉及运输、仓储等单个物流环节服务集成；综合服务型物流企业能够根据客户的需求，制定整合物流资源的运作方案，为其提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，并通过自身完善的信息系统对全过程进行查询和监控。
包含仓储、贸易、运输服务等业务，属于现代物流背景下的综合物流服务范畴。
一、行业宏观管理1、行业主管部门物流行业规范引导由中国物流行业协会、中国物流与采购联合会、中国国际货运代理协会等组织机构承担。
2014年铁路机车车辆运行安全检测与检修设备制造行业分析报告
2014年铁路机车车辆运行安全检测与检修设备制造行业分析报告2014年4月目录一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策 (5)1、行业主管部门和现行管理体制 (5)2、行业主要法律法规 (6)3、行业主要政策 (7)二、行业发展概况 (10)1、铁路发展概况 (10)2、铁路机车车辆运行安全检测与检修行业发展概况 (12)（1）铁路车辆运行安全检测领域发展概况 (14)（2）机车车辆检修自动化领域发展概况 (16)3、行业内公司相关的主要产品发展概况 (17)（1）THDS系统发展概况 (17)（2）图像系统发展概况 (20)（3）机车车辆检修智能仓储系统发展概况 (23)5、行业市场需求状况 (26)（1）铁路行业投资状况 (26)（2）车辆运行安全检测领域与机车车辆检修领域的需求状况 (27)①THDS系统市场需求 (30)②图像系统市场需求 (33)③检修智能仓储系统市场需求 (36)（3）2011年铁路投资放缓的影响 (39)①投资放缓是铁路主管部门主动性的政策调整 (40)②铁路投资规模仍保持较高水平 (41)③铁路建设资金紧张局面得到有效解决、融资渠道不断拓宽 (41)④铁路车辆运行安全检测和检修行业发展符合铁路建设的整体思路 (42)三、行业竞争状况 (43)1、行业竞争格局和市场化程度 (43)2、行业内主要企业 (43)（1）技术壁垒 (44)（2）市场准入壁垒 (45)4、行业利润水平的变动趋势 (45)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (46)1、有利因素 (46)（1）产业政策支持 (46)（2）铁路行业发展规划推动 (47)（3）铁路技术装备水平整体提高 (48)（4）技术进步加速产品升级 (49)2、不利因素 (49)（1）研发投入的限制 (49)（2）高端复合型人才的缺乏 (50)五、行业技术水平及发展趋势 (50)1、THDS系统 (51)（1）提高热轴预报兑现率 (52)（2）探测系统单元双探向多元单探转变 (53)（3）探头数字化、网络化，系统小型化 (53)2、图像系统 (54)（1）图像自动识别技术是制约车辆故障动态图像检测系统发展核心技术 (55)（2）研究最新数字图像处理技术提升铁路车辆专用图像采集技术水平 (55)（3）铁路运用水平的提高要求设备不断完善及升级 (56)3、检修智能仓储系统 (56)（1）与检修工艺结合越来越紧密 (57)（2）与信息管理系统结合日趋紧密 (58)（3）重载控制性能逐渐提高 (59)六、行业特有的产品管理模式 (59)七、行业的周期性、区域性和季节性特征 (60)2、区域性特征 (60)3、季节性特征 (61)八、本行业上下游行业的关系 (61)九、行业主要企业简况 (62)1、THDS系统 (62)2、图像系统 (62)3、检修智能仓储系统 (63)一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规及政策1、行业主管部门和现行管理体制根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》，铁路机车车辆运行安全检测与检修行业相关设备的制造属于铁路专用设备及器材、配件制造业，依照证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012修订），属于制造业中的计算机、通信和其他电子设备制造业。
2014年铁道统计公报
2014年铁道统计公报2014年，铁路安全生产持续稳定、建设任务全面完成、运输生产取得新成绩，改革发展迈上新台阶。
一、运输生产旅客运输。
全国铁路旅客发送量完成23.57亿人，比上年增加2.51亿人、增长11.9%。
其中，国家铁路23.24亿人，增长12.0%；全国铁路旅客周转量完成11604.75亿人公里，比上年增加1009.13亿人公里、增长9.5%。
其中，国家铁路11556.36亿人公里，增长9.5%。
货物运输。
全国铁路货运总发送量完成38.13亿吨，比上年减少1.54亿吨、下降3.9%。
其中，国家铁路30.69亿吨，下降4.7%。
全国铁路货运总周转量完成27530.19亿吨公里，比上年减少1643.70亿吨公里、下降5.6%。
其中，国家铁路25103.42亿吨公里，下降6.5%。
换算周转量。
全国铁路总换算周转量完成39134.94亿吨公里，比上年减少634.57亿吨公里、下降1.6%。
其中，国家铁路36659.78亿吨公里，比上年下降2.0%。
运输安全。
全年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故路外死亡人数同比下降7.8%。
二、铁路建设全国铁路固定资产投资完成8088亿元。
其中，铁路建设投资6623亿元，比上年增长12.6%；机车车辆购置投资1465亿元，比上年增长22.2%。
全年共投产新线8427公里，其中高速铁路5491公里。
路网规模。
全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年增长8.4%，其中高铁营业里程达到1.6万公里。
路网密度116.48公里/万平方公里，比上年增加9.04公里/万平方公里。
其中，复线里程5.7万公里，比上年增长17.7%，复线率50.8%，比上年提高4.0个百分点；电气化里程6.5万公里，比上年增长16.9%，电化率58.3%，比上年提高4.2个百分点。
西部地区营业里程4.4万公里，比上年增加4020公里、增长10.2%。
移动装备。
全国铁路机车拥有量为2.11万台，比上年增加261台，其中和谐型大功率机车8423台，比上年增加1406台。
2014年装载机出口分析报告
（插入图片——2014年装载机出口分析报告1）（插入图片——2014年装载机出口分析报告2）（插入图片——2014年装载机出口分析报告3）（插入图片——2014年装载机出口分析报告4）35000000300000002500000020000000150000001000000050000000卡特彼勒（中国）山东临工徐工集团柳工集团龙工机械福田雷沃厦门厦工斗山（中国）利勃海尔(大连)常林股份山推集团现代(山东)野马集团中地海外汉盛(北京)贸易有限责任公司山特维克（中国)45004000350030002500200015001000500山东临工徐工集团柳工机械卡特彼勒（中国）龙工机械福田雷沃厦门厦工斗山（中国）黑河市宝源经贸常林股份山东山推现代(山东)青州汇众野马集团青岛孜诺亚洲18%美洲12%大洋洲2%东欧23%西欧4%中东19%非洲22%各地区金额占比12.02%7.67%4.86%4.25%4.06%3.85%3.34%2.91%2.55%2.20%2.13%1.99%2%1.90%1.88%俄罗斯沙特阿尔及利亚哈萨克斯坦南非巴西土耳其印尼伊朗阿根廷利比亚乌兹别克斯坦伊拉克土库曼斯坦18.17%5.29%4.12%4.00%3.47%3.30%2.78%2.35%2.28%2.27%2.24%2.21%2.14%2.08%2.07%俄罗斯哈萨克斯坦沙特阿尔及利亚阿根廷越南印尼利比亚南非伊朗伊拉克土库曼斯坦乌兹别克斯坦。
铁路货运装卸机械作业安全问题分析及对策
认 真 组织 学 习 、融 会贯 通 的领 会安 ４ ． ５加 强 新技 术 运 用 ，提 升设 备 保 安全 从路 局 层 面加 强设 备投 资 ，逐 步 弥
员使 用技 术状 态不 良的设 备 或工 索夹 具 全工 作 的一 系列论 述 、 观 点 和理念 ， 如安 能力
时， 就 容易 发生事 故 。如设 备刹 车 不灵 、 全 工作 “ 三 点 共识 ” 和“ 三 个 重 中之 重 ” ，
还有 部分 站 台 南于设 计坡 度 大 ，宽度 不 至存 在重 货 运 安全 轻 装 卸 安 全 的情 况 ，
现 场检 查是 安全 管 理规 章制 度 能 否
够等 均影 响叉 车 、 装 载机 等 流动 机械 作 要 自上 而下切 实 清除 这种错 误 观念 。同 落实 的保 证 。加 大专 业 管理 人员 两 违现
层次 分析 ，原 因多 是 由于作 业人 员在 作 造成 的危 害 。还有 部分 管理 人 员存 在严 耗 、 高污 染设 备
业 过 程 中没 有 严 格 的 执 行 相 关 作 业 标 重好 人 主义 。觉得 现场 职工 干 的很 辛苦
目前 ， 部分 货 场还 在使 用 设备 陈 旧 、
部分 货场 南于年久 失修 、货 物装 卸量 大 不懂 装卸 安全 、装 卸 干部不 懂 货运 业务 具 ， 既提 高安 全 可靠性 又提 升机 械 效能 。
等原 因 ， 造 成 站 台破 损 、 硬 面 凸 凹不 平 。 的情 况 ， 在 安全 意识上 也 有各 自为重 ， 甚 ４ ． ６严格 现场 安 全监 督检 查
准 ，存在 简化作 业程 序 或者 内心 存在 侥 了 ， 从 内心 不愿 意考 核违 章 ， 以批 评 指正 操 作 复杂 的机 械设 备 ， 如 电轨 吊 、 卸 煤机 幸心 理 ， 认 为干 多 见惯 了 ， 偶 尔一 次不 会 代替 考核 ，他们 往 往没 有 意识 到 千里之 等 ， 不仅作 业 效率 低下 ， 而且 安 全 系数较 有 问题等 ， 但 当各 种违 章 因素积 累 ， 风 险 堤 ， 毁 于蚁 穴 ， 当违 章 成 为 一种 习惯 时 ， 低。 建 议根 据货 场作 业 品类 、 装 卸作 业量
2014年铁路设备行业分析报告
2014年铁路设备行业
分析报告
2014年9月
目录
一、市场状况：全球需求保持增长 (3)
1、线路建设 (3)
2、客货运输 (4)
3、市场规模 (7)
4、车辆需求 (9)
二、主要企业：中国力量在崛起 (12)
1、全球市场格局 (12)
2、庞巴迪公司（Bombardier） (15)
3、阿尔斯通（Alstom） (18)
4、中国企业：瞄准新兴市场 (20)
5、中国企业：市场不断突破+顶层设计酝酿 (22)
（1）中国南车 (24)
（2）中国北车 (24)
三、主要风险 (25)
一、市场状况：全球需求保持增长
1、线路建设
铁路是伴随着工业化、城市化发展起来的交通方式。
以工业化为例，原材料等大宗商品的运输服务是驱动铁路快速发展的重要原因；对于城市化，大城市之间的往来和城市内部的日常出行，都催生着铁路的巨大需求。
而对于不同国家，工业化水平、经济发展水平是影响铁路发展的基本因素，而其他因素则包括国土地理情况、人口分布、其他运输工具替代可行性。
例如，日本铁路侧重于客运，而我国货运密度较高；俄罗斯的铁路偏长距离运输，而英国的铁路普遍运距较短等等。
现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输，其中，。
我国铁路运输设备制造行业概况及发展环境分析
我国铁路运输设备制造行业概况及发展环境分析目录第一章铁路运输设备制造行业基本情况 (2)第一节行业范围界定 (2)第二节行业主要产品 (3)第三节行业在国民经济中的地位 (4)一、铁路设备的重要性 (4)二、产业贡献度 (4)三、对相关行业影响 (4)第二章2014年铁路运输设备制造行业发展环境分析 (5)第一节经济环境分析 (5)一、国外经济 (5)二、国内经济 (5)第二节政策环境分析 (6)一、重点政策汇总 (6)二、重点政策分析 (8)三、政策未来发展趋势 (10)第三节热点事件透视 (10)一、行业重大事件汇总 (10)二、行业重大事件分析 (11)第一章铁路运输设备制造行业基本情况第一节行业范围界定铁路运输设备是指线路、机车车辆、信号设备、车站。
在国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）标准中，铁路运输设备制造行业隶属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37），主要包括铁路机车车辆及动车组制造（C3711）；窄轨机车车辆制造（C3712）；铁路机车车辆配件制造（C3713）；铁路专用设备及器材、配件制造（C3714）及其他铁路运输设备制造（C3719）等五个子行业，见下表。
铁路运输设备制造行业分类行业代码行业名称详情37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业371 铁路运输设备制造3711 铁路机车车辆及动车组制造指以外来电源或以蓄电池驱动的，或以压燃式发动机及其他方式驱动的，能够牵引铁路车辆的动力机车、铁路动车组的制造，以及用于运送旅客和用以装运货物的客车、货车及其他铁路专用车辆的制造3712 窄轨机车车辆制造指可用于交通运输的窄轨内燃机车、电力机车和窄轨非机动车的制造3713 铁路机车车辆配件制造指铁道或有轨机车及其拖拽车辆的专用零配件的制造3714 铁路专用设备及器材、配件制造指铁路安全或交通控制设备的制造，以及其他铁路专用设备及器材、配件的制造3719 其他铁路运输设备制造数据来源：国家统计局第二节行业主要产品根据国家统计局对专用设备制造行业的定义和分类，专用设备制造行业产品主要包括5大类专用设备，下面将进行简要介绍。
铁路运输行业分析报告
铁路运输行业分析报告铁路运输行业分析报告定义：铁路运输行业是指利用铁路线路，使用铁路车辆进行货物运输或乘客输送的一种行业，以铁路公司和铁路局为主要管理体系。
分类特点：铁路运输行业可以根据运输的货物类型分为客运和货运。
铁路运输行业的特点有综合运输能力强、运输安全可靠、节能环保和具有较强的优势区域等。
产业链：铁路运输行业的产业链包含铁路硬件设施、铁路运输设备、铁路人力资源、物流配送服务等。
发展历程：我国的铁路运输始于近代甲午战争后，经过多次战争和政治动荡，直到新中国成立后，铁路运输逐步得到发展。
20世纪80年代，中国铁路开始进入快速化时代。
铁路技术的进步和经济的快速发展为中国铁路带来了新的发展机遇。
行业政策文件：我国的铁路运输行业政策文件主要有《铁路运输安全管理条例》、《铁路安全生产管理条例》、《国家铁路局关于纾解货运铁路拥堵的一些措施的实施意见》等。
经济环境、社会环境、技术环境：经济环境：铁路运输行业受到我国宏观经济形势和政策环境的影响，国家政策和地区的经济发展水平会直接影响铁路运输的需求和形式。
社会环境：铁路运输行业在不断提高服务质量，保证车站和车内环境卫生，提供便利的服务，促进经济和社会的发展。
技术环境：随着技术的发展，铁路运输行业的信息化、智能化和自动化水平不断提高，运输效率不断提升，更好地满足市场需求。
发展驱动因素：铁路运输行业的发展驱动因素有人民生活水平的提高、我国铁路发展战略的实施和地缘政治的调整等。
行业现状：铁路运输行业正处于快速发展阶段，在中国的经济中扮演着重要角色。
目前，高速铁路网络已覆盖全国主要城市，形成了集客货运于一体的综合铁路运输体系。
行业痛点：铁路运输行业存在的痛点有运力短缺、货车匮乏、列车限速、安全生产问题等。
行业发展建议：要推动铁路运输行业的发展，需要优化运作模式和服务质量，提升运输效率、健全运输服务体系、加强安全监管和技术研究等。
行业发展趋势前景：未来，铁路运输行业将不断推进信息化、智能化、自动化，逐步实现物流链条的可视化、数字化和网络化，进一步提高企业管理水平和服务能力，以满足市场需求。
国家铁路局发布2014年铁路安全报告
小。 现 阶段 的技术 水平 决定 了风 能 、 太 阳能、 生 物质 能等 结构 性调 整 ， 煤炭 将作 为主要 能源 支持北 煤 南运调 入地 新能 源 的大规模 推广 应用还 需 时 日， 并且 不可 能替代 煤 生产 生活 的需 要 ， 北煤 南 运也将 作 为我 国煤炭 运输 的特 炭 成 为最 主要 的消 费能 源。考 虑 到安全 等 因素 ， 核 电等 殊 需求将 长期 存在 。 （ 作 者单位 ： 中交 第 四航 务工 程勘 察
平 方公 里 ， 增长 ８ ． ９ ％。全年 铁路 旅客 发送 量完成 ２ ３ ． ５ ７ 是 营业 线 施 工 方面 因素 。 施工 单 位 尤 其是 路 外 企 业单
费 总量 预测 为 １ ２ ． ６亿吨 ；２ ０ ２ ５年煤 炭 消费 总量预 测 为 二五” 时 期燃煤 电厂 的建设仍将 持续 ， 煤 电装机容量 继续 １ ３ ． ６亿吨 ， 年增 长率 降至 １ ． ５ ％； ２ ０ ３ ０年 煤炭 消 费总量 预 增长 ， 由此 带来煤 炭 消费量 的增 长 。 以浙江省 为例 ， “ 十
工作研究★研究探讨
保 持 中 高速 增 长 态 势 。其 中 ，海南 省 预 期增 速 最 高 为 份 建设核 电站 ， 且 核 电站建设 周期较 长 ， 从选址 到 国家核
ｌ １ ． ６ ３ ％， 主要 由于海南 省煤炭 消费整体 基数较 小 ， 与该 省 ； 隹开工 ， 一般要 ４～ ５ 年时 间 ， 正式开 工后 需要 ５～ １ ０ 年 较 高 的煤炭 消 费弹性 系数相 一 致 。 江 西省 、 福 建省 、 广 西 才 能建成 和全 面投 产。 我国 “ 富煤贫 油” 的资 源现状 决定 壮 族 自治 区 “ 十二五” 期间预期 增速 分别 为 ８ ． ９ ７ ％、 ７ ３ｌ ％ 了在相 当长时 间 内 ， 煤 炭仍 将是 符合 我 国社 会发展 现状 和 ６ ． ９ ９ ％。８省 市 ２ ０ １ ５年 煤炭 消 费量 总量 预测 为 １ ０ ７ 最常 用、 最 经济 的资 源。 而且 通 过 “ 上 大压 小” ， 推 广 应用 ２ ５ ８万 吨 ， 年均 增速 为 ６ － ３ ％。 超临界 、 超超 临界和循 环流 化床等 先进发 电技术 ， 建设 大 考 虑在 我 国节能减 排 的宏观 背 景下 ， 未来 能源结 构 容量 高参 数燃 煤机 组 等措 施可 实 现高效 洁 净燃 煤 发 电 ， 将逐 渐 改变 ， 新 能源将逐 步扩 大应用 ， 煤 炭消 费量增速 预 满足节 能环 保 的要 求。 因此 ， 北 煤南 运调 入地 的燃 煤 电 计 趋缓 。 预计 ２ ０ １ ５ —２ ０ ２ ０年 ， 北煤 南 运调入 地煤 炭消 费 厂煤炭 消 费量 仍将 继续增 长 。 量 年均 增长 速度 将 降低 至 ３ ． ３ ％左右 ，则 ２ ０ ２ ０年 煤炭 消 从８ 省市相 关 的 “ 十 二五” 规 划 中同样 可 以看 出 ， “ 十
铁路货运行业分析报告
铁路货运行业分析报告一、引言铁路货运是指通过铁路运输货物的行业，是我国交通运输体系中的重要组成部分。
本文将对铁路货运行业进行综合分析，包括行业概况、发展现状、挑战和机遇等方面，以期为相关研究和决策提供参考。
二、行业概况铁路货运行业是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着国家货物运输的重要任务。
铁路货运具有运量大、运距长、运输成本低等优势，尤其在大宗商品、重要物资和煤炭等方面具有突出优势。
三、发展现状 1. 运输量稳步增长：近年来，我国铁路货运量保持稳定增长，表明铁路货运能力逐步提升。
2. 结构调整持续推进：为适应市场需求变化，铁路货运行业进行了结构调整，优化了运输组织和方式，提高了服务质量。
3. 技术创新加速推进：随着科技的发展，铁路货运行业开始引入信息化、智能化技术，提高了运输效率和安全性。
4. 运输网络扩展：我国铁路货运网络不断完善和扩展，铁路货运能力进一步增强。
四、挑战 1. 环保压力增大：随着环保意识的提升，铁路货运行业面临着减少污染排放和节能减排的压力。
2. 竞争压力加大：随着公路和航空货运的发展，铁路货运行业面临来自其他交通运输方式的竞争压力。
3. 运输服务需求多样化：消费者对运输服务的需求越来越多样化，铁路货运行业需要灵活调整运输模式和服务方式，以满足不同需求。
五、机遇 1. 国家政策支持：我国政府高度重视铁路货运行业的发展，出台了一系列支持政策，为行业发展提供了良好的政策环境。
2. 一带一路倡议：中国积极推进“一带一路”倡议，铁路货运行业将受益于国际贸易的增长和物流通道的畅通。
3. 技术进步带来的机遇：随着信息技术和智能技术的发展，铁路货运行业将有望实现更高效、更安全的运输服务。
六、发展建议 1. 提高服务质量：铁路货运行业应加强服务意识，提高服务质量，满足消费者多样化的需求。
2. 加大技术创新力度：铁路货运行业应加大对信息化、智能化技术的研发和应用，提高运输效率和安全性。
2014铁路调研报告
2014铁路调研报告2014年，中国铁路进行了一次全面的调研，以了解当前的运营状况和未来的发展方向。
调研结果显示，中国铁路在过去一年取得了显著的成绩，但仍然面临一些挑战。
首先，调研显示，2014年中国铁路的客流量大幅增长。
由于经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐火车出行。
根据调研数据，2014年中国铁路的客流量比前一年增长了10%，达到了创纪录的水平。
这表明中国的铁路运输在人们心目中的地位不断提升。
其次，调研结果显示，高铁的快速发展对中国铁路行业产生了巨大影响。
2014年，中国高铁网络继续扩大，不仅连接了更多的城市，还缩短了旅行时间。
根据调研数据，2014年中国高铁的运营里程超过1.1万公里，其中包括世界上最快的高铁“复兴号”。
高铁的发展为中国的经济增长和区域一体化提供了重要支持。
然而，调研也揭示了中国铁路面临的一些挑战。
首先是安全问题。
调研数据显示，2014年中国铁路发生了一些严重的事故，造成了人员伤亡和资产损失。
这些事故引起了广泛的关注和讨论，促使相关部门采取了一系列措施来提高铁路运输的安全性。
其次是中国铁路的投资需求巨大。
调研显示，尽管中国铁路在过去几年中进行了大量的投资，但根据未来发展需求和维护现有设施的需要，仍然需要更多的投资。
这对中国政府和企业来说是一个巨大的财政压力，需要找到合适的融资方式来支持铁路的发展。
最后，调研结果还指出，中国铁路面临的竞争压力越来越大。
随着其他交通方式的发展和运营效率的提高，一些传统的铁路客运和货运市场受到了冲击。
因此，中国铁路需要不断改进服务质量和运营效率，以保持其竞争力。
总的来说，2014年的铁路调研显示，中国铁路取得了显著的成绩，但仍然面临一些挑战。
为了满足不断增长的旅客需求和提高运输效率，中国铁路需要继续加大投资、改善安全性、提高服务质量，并与其他交通方式进行有效竞争。
只有这样，中国铁路才能继续发挥重要的经济和社会作用。
铁路装载调研报告
铁路装载调研报告铁路装载调研报告一、调研目的和背景随着国家经济的快速发展，铁路运输在物流行业中扮演着重要的角色。
然而，在实际的运输过程中，我们发现铁路装载问题严重制约着其运输效率和运输能力的提升。
为了解决这一问题，我们进行了一次铁路装载调研。
二、调研方法和过程1. 调研方法本次调研采用了问卷调查和现场观察相结合的方式，以获取全面的调研数据。
2. 调研过程我们向不同的铁路公司和物流企业发放了调研问卷，并安排专人对相关场景进行观察记录。
调研中，我们重点关注了以下方面：（1）装载方式：调查不同企业在装载方式上的选择和实施情况，如堆码装载、集装箱装载等。
（2）装载设备：了解不同企业所采用的装载设备类型和性能，如起重机、叉车等。
（3）装载效率：调查不同装载方式和设备对装载效率的影响，如装载时间、装载速度等。
（4）装载安全：了解装载过程中的安全隐患和事故情况，如货物倒塌、起重机故障等。
三、调研结果1. 装载方式调研结果显示，大部分铁路公司和物流企业仍采用传统的堆码装载方式。
只有少部分企业开始尝试集装箱装载方式。
2. 装载设备大多数企业使用起重机进行装载操作，部分企业也配备了叉车等特殊装载设备。
3. 装载效率采用集装箱装载方式的企业相对于传统的堆码装载方式效率更高，装卸时间也更短。
同时，装载设备的性能也会对装载效率产生影响。
4. 装载安全调研结果显示，由于装载过程中操作不规范和设备故障等原因，装载安全问题时有发生。
特别是在使用起重机进行装载时，存在货物倒塌的风险。
四、问题分析和建议1. 装载方式问题传统的堆码装载方式存在装卸时间长、效率低的问题。
建议铁路公司和物流企业加快推广集装箱装载方式，提升装载效率。
2. 装载设备问题使用起重机进行装载存在安全风险，容易导致货物倒塌。
建议企业在选择装载设备时，综合考虑其性能和安全性，并进行必要的培训和维护。
3. 装载安全问题企业应加强对装载过程中的安全管理，制定明确的操作规范，保证装载作业的安全进行。
铁路器材研究报告
铁路器材研究报告1. 研究背景铁路是国家基础设施的重要组成部分，其运行的安全与效率直接关系到人民群众的出行和国家经济的发展。
铁路器材作为铁路运输的基础设备，对铁路运行起着关键的作用。
因此，对铁路器材的研究与发展具有重要的意义。
2. 研究目的本研究旨在对当前常见的铁路器材进行深入的研究和分析，了解它们的功能、性能及使用条件等，为铁路运输的科学管理和技术发展提供参考依据。
3. 研究方法本研究采用了实地调研和文献整理两种研究方法。
实地调研是通过实际访问不同地区的铁路运输部门和企事业单位，对器材的类型、工作原理和使用方法进行详细了解。
同时，采集相关数据，并进行系统的整理和分析。
文献整理则是通过查阅相关的论文、报告和期刊等文献资料，收集和整理铁路器材领域的最新研究成果和发展动态。
综合使用以上两种方法，可以使研究结果更加全面准确。
4. 常见铁路器材的研究结果4.1 铁路车辆铁路车辆是铁路运输的基础设备，分为客车和货车两大类。
客车主要用于载运旅客，货车则用于运输物品。
根据研究情况，铁路车辆在设计上注重乘坐舒适度和载重能力的同时，还要满足安全要求。
目前，铁路车辆的设计和制造正朝着轻量化、高速化和智能化的方向发展。
4.2 铁路信号设备铁路信号设备用于指导列车的运行和确保车辆的安全通行。
根据研究结果，铁路信号设备主要包括信号灯、信号机和信号设备控制系统等。
这些设备通过统一的信号系统，向驾驶员发出运行和停车的指令，保障铁路运输的安全和顺畅。
4.3 铁路通信设备铁路通信设备用于车站之间、列车与车站之间的通信，保证信息的传递和交流。
根据研究结果，铁路通信设备的研究和应用主要涉及到语音通信系统、数据通信系统、移动通信系统等多个方面。
4.4 铁路牵引供电设备铁路牵引供电设备是保证列车牵引能力的关键设备，其设计和运行状态对铁路运输起着重要的作用。
根据研究结果，铁路牵引供电设备主要包括换流变电站、升压变电站和配电设备等。
这些设备的运行稳定性和供电能力直接影响到铁路列车的运行速度和运力。
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2014年铁路运输装载安全器材行业
分析报告
2014年10月
目录
一、行业概况 (3)
二、行业管理体制、技术标准、法规及政策 (4)
1、行业监管体系 (4)
2、主要法律、法规及行业标准 (4)
3、主要产业政策 (5)
（1）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正） (5)
（2）《物流业调整和振兴规划》 (6)
（3）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 (6)
（4）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (6)
（5）《铁路“十二五”物流发展规划》 (7)
（6）《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》 (7)
三、行业发展现状 (8)
1、现代铁路运输装载安全器材市场需求持续增长 (8)
2、市场集中度不高、中小型企业众多 (9)
3、行业整体技术水平、产品质量有待提高 (9)
4、集装化装载运营模式日益获得下游客户认可 (10)
四、行业发展趋势 (11)
五、市场供求状况 (12)
1、市场需求 (12)
2、市场供给 (12)
六、行业主要企业 (13)
1、中铁联合物流股份有限公司 (14)
2、浙江双友物流器械股份有限公司 (14)
3、北京中铁金安科技有限公司 (14)
4、北京德达物流有限公司 (15)
一、行业概况
铁路运输装载安全器材是指对铁路运输货物进行装载、加固以保证货物完整运输及行车安全，同时充分利用火车载重及容积，以达到安全、迅速、合理、经济运输货物目的的各类装载、加固类器材。
我国的铁路装载安全器材行业是伴随着铁路货运行业逐渐发展起来的，受我国铁路管理体制的封闭性影响，总体来说行业发展较为缓慢，发展水平不高。
近年来，受铁路行业管理体制改革、铁路投资增加、铁路提速等因素推动，铁路运输装载安全器材行业也迎来快速发展，现代化水平逐渐提升。
总体上，目前市场上多种不同类型和现代化水平的装载安全器材并存，主要可以分为拉牵捆绑器材、衬垫类器材、掩挡类器材、集装器材、其他类等，其单独或组合使用，可以满足铁路运输装载加固要求。
各种铁路运输装载安全器材分类如下图：
上述各类铁路装载安全器材中，集装箱、钢座架、集装袋等集装器材为近年来新兴产品，其一般可重复使用，除此以外，其他各类多为传统的铁路装载安全器材，一般为一次性使用。