荣成至乌海高速公路施工图咨询报告2010-08-13
荣乌高速1
乌海市年平均降水量为159.3毫米。其中4-9月份降水量占年降水量的87.9%，7、 8月份降水量占全年的53.8%。乌海市年平均风速为2.9米/秒，年最大风速28米/秒。 全年8级以上的大风平均为19.3天，全年扬沙以上风沙天气平均为42.9天。乌海市的 终霜日，平均在4月27日-29日结束；初霜日，平均在10月4-9日开始；无霜期，平均 为157－165天。历年最大积雪厚度27cm。全年平均相对湿度只有43%，3-4月份平 均只有29-33%，8月份最大，也只有53%。全年的蒸发量平均为3348.7毫米，是降 水量的21倍。在桥址区附近地下水埋深较浅，不断蒸发的的地下水使得地表浅层盐 分集中而产生较为严重的土地盐渍化。地表水主要是黄河水，其次是农业灌溉水 （抽自黄河）及间歇性雨季时的洪水。
13.982 2179072 267021 113977.9 355661 345884 279726 364519 364519 884/4 606.6/15 11 1 85 2 513/3
备注
填方 挖方 软基处理 厚36cm,3.5%水泥用量 厚20cm,5%水泥用量 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 预应力箱梁；
巴音陶亥互通，现浇预应力箱梁 AKO+195.000，现浇预应力箱梁
预应力组合箱梁，现浇预应力箱梁
荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程第TJ—2标段 乌海市公路工程有限公司
自然条件
地形地貌：本标线路地势由东向西倾斜，东高西低，呈阶梯分布，以波状高 平原、缓丘、黄河阶地地貌为主，夹丘间平地及冲沟，海拔在1000米-1350米之间， 除少数山体植被较发育，大都植被稀疏。其中黄河两侧为黄河阶地，地势平坦，土 质肥沃，是主要农耕区。
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段(京昆高速至冀晋界段)施工图设计咨询报告
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段（京昆高速至冀晋界段）（K30+218.535 -- K133+713.786）施工图设计咨询报告目录1概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2咨询依据 (1)1.3咨询内容 (2)1.4咨询过程 (2)1.5建设规模 (2)1.6技术标准 (3)1.7总体评价 (4)1.8主要问题与建议 (4)2总体设计 (6)2.1路线地理位臵图 (6)2.2说明书 (6)2.3路线平、纵面缩图 (6)2.4主要技术经济指标表 (6)2.5公路平面总体设计图 (6)2.6设计符合性 (7)2.7初步设计批复意见的执行情况 (8)2.7.1路线 (8)2.7.2路基路面 (9)2.7.3桥梁涵洞 (10)2.7.4隧道 (11)2.7.5互通式立交 (12)2.7.6交通工程及沿线设施 (13)3路线 (14)3.1路线总体评价 (14)3.2路线平、纵面设计 (15)3.3隧道平纵面线形 (15)3.4长大纵坡设计 (16)4路基、路面 (18)4.1路基及排水 (18)4.1.1路基总体评价 (18)4.1.2说明 (18)4.1.3路基标准横断面 (19)4.1.4一般路基设计图 (19)4.1.5高填深挖路基设计图表 (19)4.1.6特殊路基设计图 (19)4.1.7路基防护设计图 (20)4.1.8挡墙设计图 (20)4.1.9路基、路面排水设计图 (21)4.1.10路基排水设计表 (22)4.1.11取弃土场设计图表 (22)4.1.12其它工程 (22)4.2路面 (22)4.2.1路面总体评价 (22)4.2.2问题及建议 (23)4.3互通、服务区路基路面 (23)4.3.1钟家店互通路基路面 (23)4.3.2狼牙山互通路基路面 (23)4.3.3坡仓互通路基路面 (24)4.3.4涞源东互通路基路面 (24)4.3.5康家庄服务区路基路面 (24)4.3.6桑岗停车区路基路面 (24)4.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面 (24)4.3.8涞源停车区路基路面 (24)4.4筑路材料 (25)4.4.1筑路材料总体评价 (25)4.4.2问题及建议 (25)5桥梁、涵洞 (26)5.1总体评价 (26)5.2共性问题 (26)5.3构造物设计文件具体问题 (27)5.3.1桥涵通用图 (27)5.3.2大桥 (28)5.3.3中桥 (46)5.3.4小桥 (48)5.3.5涵洞 (48)6隧道 (49)6.1总体评价 (49)6.2问题与建议 (49)6.2.1共性问题 (49)6.2.2康家庄隧道 (51)6.2.3猫尔岩隧道 (51)6.2.4刘岗隧道 (51)6.2.5寨头1号隧道 (52)6.2.6寨头2号隧道 (52)6.2.7梨树台隧道 (53)6.2.8营尔岭隧道 (53)6.2.9驿马岭隧道 (53)6.2.10隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分 (54)6.2.11隧道预留预埋 (55)7路线交叉 (56)7.1总体评价 (56)7.2共性问题 (56)7.3互通式立体交叉 (56)7.3.1钟家店互通式立交（MK39+140~MK40+160） (56)7.3.2狼牙山互通式立交（MK49+500~MK51+260） (57)7.3.3坡仓互通式立交（MK73+160~MK74+280） (58)7.3.4涞源东互通式立交 (61)7.4服务区、停车区 (62)7.4.1康家庄服务区（MK46+260~MK47+420） (62)7.4.2桑岗停车区（MK70+340~MK71+400） (63)7.4.3司格庄服务区（兼互通）（MK86+100~MK87+535） (63)7.4.4涞源西停车区（MK125+200~MK126+860） (68)7.5分离式立交 (68)7.5.1共性问题 (68)7.5.2K30+535 大义路分离式立交桥 (68)7.5.3K34+953 西田庄分离式立交桥 (69)7.5.4K35+774 五香坡分离式立交 (69)7.5.5K36+364 景庄分离式立交桥 (69)7.5.6K40+800 京赞分离式立交桥 (69)7.5.7K41+311 钟家店分离式立交桥 (69)7.6天桥 (70)7.6.1K32+350、K127+760天桥 (70)7.6.2K106+150天桥 (70)7.7通道 (70)8交通工程及沿线设施 (72)8.1交通安全设施 (72)8.1.1总体评价 (72)8.1.2问题与建议 (72)8.2通信管道 (72)8.3收费岛、亭 (72)9环境保护与景观设计 (74)9.1总体评价 (74)9.2问题及建议 (74)10地质勘察报告 (75)10.1总体评价 (75)10.2具体问题 (75)11主要咨询人员名单 (77)1概述1.1项目概况荣成—乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海地区的出海通道之一。
荣乌高速路线设计速度协调性评价分析
荣乌高速路线设计速度协调性评价分析作者：付小红姚飞来源：《建材发展导向》2014年第05期摘要：本文从公路使用者行车安全性的角度对荣乌高速路线设计成果进行速度协调性性评价，以达到减少交通事故，降低交通事故危害程度的目的，旨在通过公路安全评价，及时发现事故隐患和不利于安全的设计，提出改善措施，提升道路安全状况，降低事故率和事故严重程度，减少直接和间接的经济损失。
关键词：路线；速度协调性；评价1 项目简介荣成—乌海高速公路（简称荣乌高速）由天津市进入河北省，至河北涞源后进入山西，影响天津、保定、大同、朔州等市。
本项目为徐水（接保津高速）至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中的横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道，起点位于河北省保定市徐水县（保津高速公路连接京港澳高速公路的商庄互通处），经保定市所辖的徐水、满城、易县、涞源，至冀晋交界处的驿马岭与荣乌高速公路山西省段相接。
本项目推荐线全长119.114km，（推荐线全长为建设里程，路线里程巳扣除与张石高速共线段大约8.2km），也是本次评价的对象。
2 运行速度的预测方法《公路项目安全性评价指南》（以下简称《指南》）中以运行速度作为公路安全评价的一个重要指标，利用预测运行速度对项目的路线、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉和交通工程及沿线设施进行的评价。
运行速度是指当交通处于自由流状态，且天气良好时，在路段特征点上测定的第85个百分位的车速。
《指南》中对于运行速度V85的计算方法有两种：（1）交通部公路科学研究所《运行速度设计方法与标准》的研究成果；（2）《指南》修正后的澳大利亚计算方法。
后者存在预测速度特征点偏少的缺点，仅适用于小客车，本项目安全评价主要以前者为基础进行运行速度V85的计算。
评价指标采用相邻路段运行速度的差值Δv85，评判标准如下：|Δv85||Δv85|为10～20公里/小时：运行速度协调性一般。
条件允许时宜适当调整相邻路段技术指标，使运行速度的差值小于或等于10公里/小时。
高速公路5标实施性施工组织设计
⑻负责编制特殊项目的施工方案及作业指导和对不合格品的处理方案。
3．设备材料部
⑴设部长１名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。
⑵编制设备管理和材料管理文件。
⑶定期对机械、车辆、设备进行维修保养，并做好机械车辆的调度工作。
⑷编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。
⑵负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。
（2）气象、水文、植被
沿线水网主要为人工开挖的干渠、支渠，路线所经过的地表水系有五坝、六坝河、七坝河、杨家坝河、截河坝、小沙河等，分别为杂木河、金塔河及西营河水系，均属内陆型间歇河流。河流发源于祁连山积雪区，水源依靠大气降水和冰雪融水，因而流量受季节及降雨控制。
该区地处欧亚大陆腹地，属温带大陆半干旱气候区，夏季短而炎热多雨，冬季长而寒冷干燥，温度年、日差较大，蒸发量远大于降雨量，冬春风沙大,冻土深度100cm。空气干燥等特征，降雨一般集中在7-9月，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-31.6℃。
水系以管涔山为分水岭，西为黄河水系，东为海河水系。
植被以常年落叶性灌木和高寒草本植物为主。
三、施工总体部署
1、组织宗旨
我们将全力与业主合作，与设计单位、监理单位以及地方政府积极联系，征得多方支持和配合，做到准备充分，进场及时，施工迅速，各项配套工程同步或统筹计划进行。全标段实行连续均衡布局，精心组织，科学安排，文明施工,保证工程施工的顺利进展。
⑸根据计划及合同计量部提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。
5．安全宣传部
⑴设部长１名，向项目经理报告安全生产情况。
天津市荣乌高速公路_天津指南
天津市荣乌高速公路_天津指南
〖摘要〗荣成—乌海高速公路，简称荣乌高速，中国国家高速公路网编号为G18，起点在荣成，途经威海、烟台、新河、潍坊、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯，终点在乌海，全长1820公里。
荣成—乌海高速公路，简称荣乌高速，中国国家高速公路网编号为G18，起点在荣成，途经威海、烟台、新河、潍坊、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯，终点在乌海，全长1820公里。
1、荣成至文登段
荣成至文登段荣乌高速起始路段，也是山东省高速公路网的重要组成部分，该段东起荣成市崂山办事处北301省道，向西经荣成滕家镇、大疃镇，终点止于鲁高速S24威青高速泽头收费站北，与威海—青岛高速公路相连接。
道路主线按高速公路标准进行规划建设，设计车速每小时100公里，路基宽度26米，双向四车道，全封闭全立交，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等
设施。
终点位于威青高速泽头收费站北，即宋村镇周格庄南，按照图纸将在此处设立苜蓿叶式立交。
2013年6月28日，荣成至文登段开工奠基。
计划2015年底竣工通车。
2、文登至威海段
未建。
3、威海至鲁冀界段
全通。
天津段：全通。
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源 (冀晋界)段施工第 6 标段 施工组织设计
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段施工第6标段施工组织设计荣乌高速公路徐水至涞源段LJSG-6合同项目经理部二0一一年二月目录一、编制综述 (1)二、工程概况 (2)三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (7)四、各分项工程的施工顺序 (26)五、主要工程项目的施工方案 (28)六、主要工程的具体施工方法 (31)七、重点、关键和特殊工程的施工方案、施工方法及其措施 (64)八、临时用电施工方案 (69)九、工期保证体系和保证措施 (77)十、工程质量管理体系及保证措施 (81)十一、安全生产管理体系及保证措施 (85)十二、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (89)十三、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (93)十四、项目风险预测与防范，事故应急预案 (95)十五、所附图表第一章编制综述为圆满完成荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段施工第6标段，项目部根据施工招标及投标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计，并以此作为本项目施工的纲领性文件，做为施工总体部署和组织施工生产的依据。
一、编制依据(一) 荣乌高速公路徐水至涞源段项目土建工程施工项目招标文件；(二) 荣乌高速公路徐水至涞源段段土建工程第6合同段投标文件；(三) 招标文件规定的相关施工技术规范；(四) 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
二、编制范围荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段施工第6标段（以下简称荣乌高速LJSG-6合同段）所界定的路基、桥梁、涵洞及其它防护和排水工程，里程桩号为K117+153.162~K128+200，路基长度为11.042267Km（短链缩短4.571m，即K118+245.429=K118+250）。
山东省人民政府关于同意延长荣成至乌海高速公路利津至邓王段等高速公路收费期限的批复
你 们 报送 的 《 关 于 荣成至 乌 海髙 速公 路利 津至 邓 王 段 等 ６ 条 高 速公路 收 费 问 题 的 请
示 鲁 交财 号 收 悉 现批 复 如 下 》 （
〔２０１ ７〕 ６ ４
）
。
：
一
、
同 意延 长荣 成至乌 海髙 速公 路利 津 至邓 王 段 、
天 津 至 汕 尾 线 大 高 至鲁 冀 界 段 、
２ ０１ ８．
—
１． １５
２０ ３３，
１ ． １ ４
６
济 徐髙 速东平 至济 宁 段
２ ０ １ ３ ． １ ． １ ５
１ ５ 年
－
２ ０１ ８． １ ． １ ５
２ ０ ３ ３ ． １ ． １ ４
年 印 发 （ ２０ １ ７
１２ 月 １２ 日
）
２ ９
山 东 省 人 民政 府公 报 ２０ １ ８ 年第 １ 期
山 东 省 人 民 政 府
年 月 ２ ０ １ ７
１２
１ ２ 日
山 东 省 人 民 政府 公报 ２０ １ ８ 年第 １ 期
２ ８
省 政 府 文 件
附 件
荣成 至 乌海 髙速 公路 利津 至邓王段 等 ６ 条 高 速公 路收 费 期 限 表
序 号
收费 路段 名 称
２ ０ ０ ７ ． １ ２ ． １ ７
１ ０ 年
２０ １ ７．
１ １．
１
－
７
２０
２７ ．
１１ ．
１ ６
威海 至 乌海线靑 岛 支线 海 阳 至
３
２ ０ ０ ７ ． １ ２ ． １ ７
１ ０ 年
２ ０ １ ７ ． １ １ ． １ ７ — ２ ０ ２ ７ ． １ １ ． １ ６
荣乌高速公路内蒙古段.doc
荣乌高速公路内蒙古段荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段建设项目是国家高速公路网规划中18条东西横线的第四条内蒙古境内的一段，同时也是内蒙古自治区三横、九纵、十二出口规划的重要组成部分，下面对荣乌高速公路内蒙古段作了如下介绍。
内蒙古段荣乌高速呼市段一、项目背景及线路走向荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段建设项目是国家高速公路网规划中18条东西横线的第四条内蒙古境内的一段，同时也是内蒙古自治区三横、九纵、十二出口规划的重要组成部分。
本项目建成后，将与大饭铺至东胜高速公路、东胜至棋盘井高速公路共同构成荣成至乌海高速公路的内蒙古境内段，是内蒙、宁夏等西部省份通往京津冀鲁等地的快速通道。
起点接荣乌高速公路山西境内山阴至平鲁段终点，沿途经十七沟、杨家川、桦树也、窖沟，终点与乌海高速公路大饭铺至东胜起点相接，总体呈东西走向。
呼和浩特市清水河境内，起点桩号为K0+000，终点桩号为K60+216．032，与本项目小沙湾黄河大桥相接，总里程60．216公里。
二、项目批复情况中华人民共和国国家发展与改革委员会于2009年12月11日以发改基础3156号批复《工程可行性研究报告》。
交通运输部于2010年9月9日以交公路发464号批复《工程初步设计》。
三、主要技术指标及工程量公路等级为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80km/h。
整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽，全线采用沥青混泥土高级路面。
桥梁设计荷载采用公路I级，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100，最大纵坡4%，平曲线最小半径400m。
呼和浩特境内工程量主要包括：路基土石方1409.8万m，防护排水349.96k.m，大桥5139m/27座，中小桥148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3处，分离式立交4座，主线收费站1处，匝道收费站3处，通道42座，天桥8座，服务区1处，征用土地6642.77亩，拆迁建筑物28275m 。
荣成至乌海高速公路施工图咨询报告2010-08-13
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段（京昆高速至冀晋界段）（K30+218.535 -- K133+713.786）施工图设计咨询报告辽宁省交通规划设计院中国华西工程设计建设有限公司二O一O年八月目录1概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2咨询依据 (1)1.3咨询内容 (2)1.4咨询过程 (2)1.5建设规模 (2)1.6技术标准 (3)1.7总体评价 (4)1.8主要问题与建议 (4)2总体设计 (6)2.1路线地理位臵图 (6)2.2说明书 (6)2.3路线平、纵面缩图 (6)2.4主要技术经济指标表 (6)2.5公路平面总体设计图 (6)2.6设计符合性 (7)2.7初步设计批复意见的执行情况 (8)2.7.1路线 (8)2.7.2路基路面 (9)2.7.3桥梁涵洞 (10)2.7.4隧道 (11)2.7.5互通式立交 (12)2.7.6交通工程及沿线设施 (13)3路线 (14)3.1路线总体评价 (14)3.2路线平、纵面设计 (15)3.3隧道平纵面线形 (15)3.4长大纵坡设计 (16)4路基、路面 (18)4.1路基及排水 (18)4.1.1路基总体评价 (18)4.1.2说明 (18)4.1.3路基标准横断面 (19)4.1.4一般路基设计图 (19)4.1.5高填深挖路基设计图表 (19)4.1.6特殊路基设计图 (19)4.1.7路基防护设计图 (20)4.1.8挡墙设计图 (20)4.1.9路基、路面排水设计图 (21)4.1.10路基排水设计表 (22)4.1.11取弃土场设计图表 (22)4.1.12其它工程 (22)4.2路面 (22)4.2.1路面总体评价 (22)4.2.2问题及建议 (23)4.3互通、服务区路基路面 (23)4.3.1钟家店互通路基路面 (23)4.3.2狼牙山互通路基路面 (23)4.3.3坡仓互通路基路面 (24)4.3.4涞源东互通路基路面 (24)4.3.5康家庄服务区路基路面 (24)4.3.6桑岗停车区路基路面 (24)4.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面 (24)4.3.8涞源停车区路基路面 (24)4.4筑路材料 (25)4.4.1筑路材料总体评价 (25)4.4.2问题及建议 (25)5桥梁、涵洞 (26)5.1总体评价 (26)5.2共性问题 (26)5.3构造物设计文件具体问题 (27)5.3.1桥涵通用图 (27)5.3.2大桥 (28)5.3.3中桥 (46)5.3.4小桥 (48)5.3.5涵洞 (48)6隧道 (49)6.1总体评价 (49)6.2问题与建议 (50)6.2.1共性问题 (50)6.2.2康家庄隧道 (51)6.2.3猫尔岩隧道 (51)6.2.4刘岗隧道 (52)6.2.5寨头1号隧道 (52)6.2.6寨头2号隧道 (52)6.2.7梨树台隧道 (53)6.2.8营尔岭隧道 (53)6.2.9驿马岭隧道 (54)6.2.10隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分 (54)6.2.11隧道预留预埋 (55)7路线交叉 (56)7.1总体评价 (56)7.2共性问题 (56)7.3互通式立体交叉 (56)7.3.1钟家店互通式立交（MK39+140~MK40+160） (56)7.3.2狼牙山互通式立交（MK49+500~MK51+260） (57)7.3.3坡仓互通式立交（MK73+160~MK74+280） (58)7.3.4涞源东互通式立交 (61)7.4服务区、停车区 (62)7.4.1康家庄服务区（MK46+260~MK47+420） (62)7.4.2桑岗停车区（MK70+340~MK71+400） (63)7.4.3司格庄服务区（兼互通）（MK86+100~MK87+535） (63)7.4.4涞源西停车区（MK125+200~MK126+860） (68)7.5分离式立交 (68)7.5.1共性问题 (68)7.5.2K30+535 大义路分离式立交桥 (68)7.5.3K34+953 西田庄分离式立交桥 (69)7.5.4K35+774 五香坡分离式立交 (69)7.5.5K36+364 景庄分离式立交桥 (69)7.5.6K40+800 京赞分离式立交桥 (69)7.5.7K41+311 钟家店分离式立交桥 (69)7.6天桥 (70)7.6.1K32+350、K127+760天桥 (70)7.6.2K106+150天桥 (70)7.7通道 (70)8交通工程及沿线设施 (72)8.1交通安全设施 (72)8.1.1总体评价 (72)8.1.2问题与建议 (72)8.2通信管道 (72)8.3收费岛、亭 (72)9环境保护与景观设计 (74)9.1总体评价 (74)9.2问题及建议 (74)10地质勘察报告 (75)10.1总体评价 (75)10.2具体问题 (75)11主要咨询人员名单 (77)1概述1.1项目概况荣成—乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海地区的出海通道之一。
荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段鄂尔多斯境内2标
山东荣成至内蒙古乌海高速公路十七沟至大饭铺段（鄂尔多斯境内）土建工程施工工程SDTJZB2010-02施工组织设计河南省中原水利水电工程集团有限公司2010年9月20日六、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）支付保障措施（有关农民工资、设备采购等的按期支付保证措施）（10）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表一、总体施工组织布置及规划根据本工程路段长、工期短，工程量大的特点，我们将抽调有丰富经验的施工人员，组织调集精良机械设备组建山东荣成至内蒙古乌海高速公路十七沟至大饭铺段（鄂尔多斯境内）土建工程施工SDTJZB2010-02合同段项目经理部，全面负责该项目的施工。
（一）项目组织机构项目经理部的项目经理、项目常务经理、项目副经理、项目总工程师、项目副总工程师和项目质检负责人构成管理核心层；项目经理部下设工程管理部、安全质量部、计量测试中心、物资设备部、计划财务部、综合办公室个职能部室构成施工管理中间层；根据本合同工程的内容，将拟派2个路基工程施工队， 3个桩基工程施工队， 4个桥梁工程施工队，9个施工队形成工程项目的现场实施层。
项目经理部负责按图纸和国家现行规范的要求，安全优质按期完成本标工程。
1.项目经理项目经理是工程项目的总体负责人，是质量和安全的第一责任人。
高速公路建设工程概况
高速公路建设工程概况荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段起于内蒙古自治区与山西交界的十七沟村，与荣成至乌海高速公路山西境山阴至平鲁段终点相接，终点与荣成至乌海高速公路大饭铺至东胜段相接，总体呈东西走向。
本项目是国家高速公路网中18条东西横线的第四条，该公路的建设是加强基础设施建设，继续推进西部大开发的需要，是加快国家高速公路网建设的需要，是促进沿线地区社会经济发展的需要，更是巩固国防、加强民族团结、保持社会稳定的需要。
1、项目名称：内蒙古自治区荣成至乌海高速公路十七沟—大饭铺段路基、路面工程。
2、项目位置：本项目路线位于呼和浩特市清水河县境内，第一驻地办桩号K0+296.543-K21+600，辖一、二、三三个施工合同段，全长21.303KM。
3、主要工程及数量主要工程项目有：路基工程、桥梁工程、互通立交工程、路面工程；路基工程：挖土方209万m 3，挖石方57万m 3，填方193 万m 3；通道、涵洞57道，防排工程道，防排工程m 3 。
桥梁工程：大桥桥梁工程：大桥 4 座/655.6延米；中桥延米；中桥 1 座/85.6米；小桥小桥 41座/30.78米；互通一处；分离式立交桥1座/93米；天桥2座/184.32延米。
延米。
4、计划工期：本合同工程工期为35个月，计划于2013年8月31日前完成；日前完成；5、工程质量要求：符合设计文件、招标文件、有关施工规范、技术标准等相关标准要求；工规范、技术标准等相关标准要求；6、参建单位：建设单位：呼和浩特市国道109线十七沟至大饭铺（呼市境内）高速公路建设管理办公室；设计单位：内蒙古交通设计研究院有限责任公司；施工单位：一标：山东省昆仑路桥工程有限公司；二标：安通建设有限公司；三标：湖北省路桥集团有限公司；标：湖北省路桥集团有限公司；监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司。
监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司。
土方路基施工方案1
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段土方路基开工报告中交二公局六公司荣乌高速8标项目部二O一三年十月荣乌高速公路第八合同段土方路基开工报告一、编制依据(1) 荣乌高速段设计图纸、文件；(2)《公路路基施工技术规范》 JTGF10-2006；(3) 交通部颁发的施工规范、规程、验收标准及相关文件。
二、工程概况荣成-乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海海湾地区的出海通道之一。
本项目是荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。
建设标准为双向四车道高速公路，设计车速100Km/h，路基宽度26m。
本标段起始桩号K30+218.535-K38+336.000，主要工程为路基填方690329.5m3，挖方939383m3。
对于桥头台背20cm范围内先清除20cm厚的地表土并在填前进行夯实。
临河的路基，设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，并应在临水一侧做好防水反滤层。
特殊路基设计应以安全、稳定、经济、合理为原则；遵循防治结合、综合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。
对于本标段，主要的不良地质问题为湿陷性黄土。
对于湿陷性黄土，本着预防为主，防治并重的原则，根据场地条件、黄土湿陷类型及湿陷等级，结合路基填挖高度，采取相应处理措施。
对于Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性黄土和Ⅰ级自重湿陷性黄土采用冲击碾压；Ⅱ级以上自重湿陷性黄土采用强夯处理。
三、施工组织和施工安排1、施工管理及施工人员配备表（见附表一）附表一2、土方路基施工主要机械配置表（见附表二）附表二另外安排施工人员，配备铁锨、手扶夯等工具，现场清理、粉碎超粒径填料，同时人工利用石屑、细粒土等配合整平。
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段施工组织设计
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段施工组织设计项目名称：荣乌高速公路徐水至涞源段第2合同段二0一0年五月十六日目录前言........................................................................ - 1 - 第一章编制说明............................................................... - 1 -一、编制范围............................................................... - 1 -二、编制依据............................................................... - 1 -三、编制原则............................................................... - 2 - 第二章工程概况............................................................... - 3 -一、工程设计要求........................................................... - 3 -二、主要技术标准........................................................... - 3 -三、主要工程项目及数量..................................................... - 4 -四、沿线自然地理概况....................................................... - 4 -1、地形、地貌.......................................................... - 4 -2、地质岩性............................................................ - 5 -3、地质构造与地震...................................................... - 5 -3.1地质构造....................................................... - 5 -3.2地震 ........................................................... - 5 -4、水文地质条件....................................................... - 5 -4.1、地表水........................................................ - 5 -4.2、地下水........................................................ - 5 -5、施工区域气象........................................................ - 6 -5.1、气温.......................................................... - 6 -6、工程重难点及施工对策................................................ - 6 - 第三章、施工组织机构、人员及机械设备 .......................................... - 7 -一、施工组织机构........................................................... - 7 -二、施工作业队部署及任务划分............................................... - 8 -三、人员................................................................... - 9 -1、项目主要人员见表3-2。
土方路基施工方案1
荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段土方路基开工报告中交二公局六公司荣乌高速8标项目部二O一三年十月荣乌高速公路第八合同段土方路基开工报告一、编制依据（1）荣乌高速段设计图纸、文件；（2）《公路路基施工技术规范》 JTGF10—2006；（3) 交通部颁发的施工规范、规程、验收标准及相关文件。
二、工程概况荣成-乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海海湾地区的出海通道之一。
本项目是荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。
建设标准为双向四车道高速公路，设计车速100Km/h，路基宽度26m。
本标段起始桩号K30+218.535-K38+336。
000，主要工程为路基填方690329.5m3，挖方939383m3。
对于桥头台背20cm范围内先清除20cm厚的地表土并在填前进行夯实。
临河的路基,设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，并应在临水一侧做好防水反滤层。
特殊路基设计应以安全、稳定、经济、合理为原则；遵循防治结合、综合治理的设计思路;将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实施.对于本标段，主要的不良地质问题为湿陷性黄土。
对于湿陷性黄土,本着预防为主,防治并重的原则，根据场地条件、黄土湿陷类型及湿陷等级，结合路基填挖高度,采取相应处理措施。
对于Ⅰ~Ⅱ级非自重湿陷性黄土和Ⅰ级自重湿陷性黄土采用冲击碾压；Ⅱ级以上自重湿陷性黄土采用强夯处理。
三、施工组织和施工安排1、施工管理及施工人员配备表（见附表一）附表一2、土方路基施工主要机械配置表（见附表二）附表二另外安排施工人员，配备铁锨、手扶夯等工具,现场清理、粉碎超粒径填料,同时人工利用石屑、细粒土等配合整平。
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源段施工第6标段施工组织设计
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源段施工第6标段施工组织设计一、项目概况二、施工目标1.完成工程建设任务，保质保量地按照合同约定完成道路建设工作；2.确保施工过程中的安全、环保等问题，符合相关法律法规的要求；3.合理利用资金、人力、物力等资源，确保施工进度和质量。
1.工程组织管理（1）建设单位应组织相关人员进行现场施工监督，保证施工工艺和质量符合规范要求；（2）施工单位应派遣专业技术人员进行质量检验，确保施工质量；（3）建设单位和施工单位应加强沟通和协调，及时解决施工过程中的问题；（4）建设单位应按计划和施工进度要求，做好物资供应和施工现场的管理工作。
2.安全管理（1）施工单位应制定施工安全管理制度，明确施工人员的责任和义务；（2）施工单位应加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能；（3）建设单位和施工单位应配备必要的安全设施，确保施工现场的安全；（4）建设单位应定期组织安全检查和风险评估，及时发现和消除施工过程中的安全隐患。
3.质量管理（1）施工单位应建立质量管理体系，严格执行工程质量检查和验收标准；（2）施工单位应配备专业技术人员进行质量检验和监督，确保施工质量；（3）建设单位和施工单位应加强施工现场的巡查和监督，及时发现和处理质量问题；（4）建设单位应对施工单位进行定期的质量评估，提高施工单位的质量水平。
4.环境保护（1）施工单位应按照环境保护要求，做好施工前的环境影响评估；（2）施工单位应控制施工现场的噪音、尘土和废水等污染源；（3）建设单位和施工单位应配备必要的环境保护设施，确保施工现场的环境保护符合要求；（4）建设单位和施工单位应定期进行环境检查和评估，对环境问题进行整改和改进。
四、施工进度计划基于工期的要求，制定详细的施工进度计划，按照里程节点进行划分，并设立相应的监测和考核机制，确保施工进度。
五、物资管理1.建设单位应做好物资采购工作，提前储备施工所需的材料和设备；2.施工单位应按照物资供应计划，及时调配材料和设备；3.建设单位和施工单位应加强物资的管理和使用，降低物资浪费。
荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段交通安全设施、机电工程
荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段交通安全设施、机电工程荣成至乌海高速公路是我国重要的东西横贯公路之一，全长2430千米，是连接山东、河南、陕西、内蒙古四省（区）的重要交通干线。
其中棋盘井至乌海段是整条高速公路的一部分，全长约150公里。
为了保障行车安全，该路段交通安全设施、机电工程建设是非常重要的一项任务。
1. 交通安全设施建设交通安全设施是保障公路行车安全的基础设施，主要包括交通标志、交通信号灯、护栏、路面标线等，下面就这些交通安全设施的建设情况进行介绍。
1.1 交通标志交通标志是向驾驶员提供道路交通信息的重要手段，重要的交通标志包括禁令标志、警告标志、指示标志、指路标志等。
在棋盘井至乌海段，按照国家公路安全标志委员会制定的标准和规范，设置和排序了一系列交通标志，包括路线标志、交通安全标志、路口交通安全标志等。
这些标志的设置已经很好地提升了驾驶员的交通意识，减少了交通事故的发生。
1.2 交通信号灯交通信号灯是指示行车交通状况的重要手段，通常用于交叉口等路口的控制，以保证交通的安全和畅通。
在棋盘井至乌海段，交通信号灯主要设置在主要进出口道路和较为复杂的交叉口，采用的是普通的三色交通信号灯，已经达到了预期的效果。
1.3 护栏护栏是保障行车安全的主要设施之一，主要用于边坡、桥梁等高速公路的危险路段保护，能有效地减少车辆冲出道路的风险。
在棋盘井至乌海段，除了标准的护拦设施之外，还有大量采用了防护栏杆、挡板等设施，使得整条高速公路的保护措施更加完善。
1.4 路面标线路面标线是驾驶员判断道路状况和行车方向的重要参考，有效的路面标线能大大提升行车安全和畅通。
在棋盘井至乌海段，路面标线的设置按照规范，使用的材料和颜色也符合标准，划线宽度达到标准要求，已经为高速公路驾驶员提供了清晰的路线指引。
2. 机电工程建设机电工程主要是指高速公路道路照明、交通监控、通讯系统等相关设施。
下面就这些设施的建设情况进行介绍。
2.1 道路照明若夜间行车时道路没有适当的照明，会增加车辆和行人的安全风险，因此，为了保障夜间驾车安全，引进智能路灯能有效的减少能源浪费，同时，掌握路灯开关控制，只有在需要的情况下才能调整灯的亮度。
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荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段（京昆高速至冀晋界段）（K30+218.535 -- K133+713.786）施工图设计咨询报告辽宁省交通规划设计院中国华西工程设计建设有限公司二O一O年八月目录1概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2咨询依据 (1)1.3咨询内容 (2)1.4咨询过程 (2)1.5建设规模 (2)1.6技术标准 (3)1.7总体评价 (4)1.8主要问题与建议 (4)2总体设计 (6)2.1路线地理位臵图 (6)2.2说明书 (6)2.3路线平、纵面缩图 (6)2.4主要技术经济指标表 (6)2.5公路平面总体设计图 (6)2.6设计符合性 (7)2.7初步设计批复意见的执行情况 (8)2.7.1路线 (8)2.7.2路基路面 (9)2.7.3桥梁涵洞 (10)2.7.4隧道 (11)2.7.5互通式立交 (12)2.7.6交通工程及沿线设施 (13)3路线 (14)3.1路线总体评价 (14)3.2路线平、纵面设计 (15)3.3隧道平纵面线形 (15)3.4长大纵坡设计 (16)4路基、路面 (18)4.1路基及排水 (18)4.1.1路基总体评价 (18)4.1.2说明 (18)4.1.3路基标准横断面 (19)4.1.4一般路基设计图 (19)4.1.5高填深挖路基设计图表 (19)4.1.6特殊路基设计图 (19)4.1.7路基防护设计图 (20)4.1.8挡墙设计图 (20)4.1.9路基、路面排水设计图 (21)4.1.10路基排水设计表 (22)4.1.11取弃土场设计图表 (22)4.1.12其它工程 (22)4.2路面 (22)4.2.1路面总体评价 (22)4.2.2问题及建议 (23)4.3互通、服务区路基路面 (23)4.3.1钟家店互通路基路面 (23)4.3.2狼牙山互通路基路面 (23)4.3.3坡仓互通路基路面 (24)4.3.4涞源东互通路基路面 (24)4.3.5康家庄服务区路基路面 (24)4.3.6桑岗停车区路基路面 (24)4.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面 (24)4.3.8涞源停车区路基路面 (24)4.4筑路材料 (25)4.4.1筑路材料总体评价 (25)4.4.2问题及建议 (25)5桥梁、涵洞 (26)5.1总体评价 (26)5.2共性问题 (26)5.3构造物设计文件具体问题 (27)5.3.1桥涵通用图 (27)5.3.2大桥 (28)5.3.3中桥 (46)5.3.4小桥 (48)5.3.5涵洞 (48)6隧道 (49)6.1总体评价 (49)6.2问题与建议 (50)6.2.1共性问题 (50)6.2.2康家庄隧道 (51)6.2.3猫尔岩隧道 (51)6.2.4刘岗隧道 (52)6.2.5寨头1号隧道 (52)6.2.6寨头2号隧道 (52)6.2.7梨树台隧道 (53)6.2.8营尔岭隧道 (53)6.2.9驿马岭隧道 (54)6.2.10隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分 (54)6.2.11隧道预留预埋 (55)7路线交叉 (56)7.1总体评价 (56)7.2共性问题 (56)7.3互通式立体交叉 (56)7.3.1钟家店互通式立交（MK39+140~MK40+160） (56)7.3.2狼牙山互通式立交（MK49+500~MK51+260） (57)7.3.3坡仓互通式立交（MK73+160~MK74+280） (58)7.3.4涞源东互通式立交 (61)7.4服务区、停车区 (62)7.4.1康家庄服务区（MK46+260~MK47+420） (62)7.4.2桑岗停车区（MK70+340~MK71+400） (63)7.4.3司格庄服务区（兼互通）（MK86+100~MK87+535） (63)7.4.4涞源西停车区（MK125+200~MK126+860） (68)7.5分离式立交 (68)7.5.1共性问题 (68)7.5.2K30+535 大义路分离式立交桥 (68)7.5.3K34+953 西田庄分离式立交桥 (69)7.5.4K35+774 五香坡分离式立交 (69)7.5.5K36+364 景庄分离式立交桥 (69)7.5.6K40+800 京赞分离式立交桥 (69)7.5.7K41+311 钟家店分离式立交桥 (69)7.6天桥 (70)7.6.1K32+350、K127+760天桥 (70)7.6.2K106+150天桥 (70)7.7通道 (70)8交通工程及沿线设施 (72)8.1交通安全设施 (72)8.1.1总体评价 (72)8.1.2问题与建议 (72)8.2通信管道 (72)8.3收费岛、亭 (72)9环境保护与景观设计 (74)9.1总体评价 (74)9.2问题及建议 (74)10地质勘察报告 (75)10.1总体评价 (75)10.2具体问题 (75)11主要咨询人员名单 (77)1概述1.1项目概况荣成—乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海地区的出海通道之一。
本项目是荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。
根据业主要求，荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段公路工程勘察设计分为二个路段，第一段为京港澳高速至京昆高速段（K3+784.379～K30+218.535），第二段为京昆高速至冀晋界段（K30+218.535～K133+713.786）。
本报告为第二段即京昆高速至冀晋界段施工图设计文件的审查咨询报告。
本项目第二段（K30+218.535～K133+713.786）路线全长95.311公里（不含与张石高速公路共线段）。
设互通式立交4处，服务区2处（其中1处含简易互通），停车区2处；主线设大桥（含特大桥）21231m /59座，中桥595m /13座，小桥13m/1座，涵洞96道；分离式立交6处，天桥3座，通道35座；服务区和互通内主线桥8座（含两座利用张石高速桥梁加宽桥），匝道桥18座。
隧道8座15211.79m(以右洞计)；服务区2处；停车区2处。
本项目第二段施工图设计土建部分共分为十六个标段，由中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担。
1.2咨询依据1）辽宁省交通规划设计院与河北保定市道路开发中心签订勘察设计咨询合同。
2）交通运输部《关于徐水至涞源（冀晋界）公路初步设计的批复》（交公路发［2010］28号）。
3）2010年7月中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段两阶段施工图设计》（京昆高速至冀晋界段）。
4）国家和交通部颁发的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法”及其它相关规定等。
1.3咨询内容本次施工图设计咨询报告内容包括总总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、筑路材料、地质勘察报告等，分别从文件编制深度、方案合理性、结构安全性、施工技术可行性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。
设计单位本次未提交施工图预算、连接线工程等，本咨询报告也未包含相关内容。
1.4咨询过程在本段工程施工图定测和设计过程中，咨询单位通过派员进驻定测现场、派员参加筹建处召集的勘察设计例会等各种会议、电话、email、咨询人员设计人员座谈等多种形式跟踪项目进展，与设计单位、建设单位沟通顺畅、充分，及时审核设计单位提交的各种方案，至今本段共出具咨询意见16份。
2010年7月12日～15日，设计单位陆续送交了路线路基桥涵等专业图纸，未装订，无目录，缺说明，缺签名，比较凌乱。
7月17日～7月31日，设计单位陆续送交了简装的各专业图纸，8月2日送交了主体工程设计图纸（送审稿），经分专业审查并汇总，形成本咨询报告。
1.5建设规模本项目第二段（K30+218.535～K133+713.786）路线全长95.311公里，设互通式立交4处；分离式立交6处；天桥3座；大桥59座21231m，中桥13座595m；隧道8座15211.79m(以右洞计)；服务区2处；停车区2处。
本项目第二段施工图设计土建部分共分为十六个标段，施工合同段划分及建设规模见表1-1。
施工合同段划分一览表表1-11.6技术标准全线采用四车道高速公路标准建设。
设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)执行。
主要技术标准表1-21.7总体评价1）本项目施工图设计较好地贯彻执行了交通运输部对本项目初步设计审查意见精神，对建设规模、技术标准、路线走向及主要控制点进行了合理的控制，分别对路线、路基、桥梁、互通等主要工程方案进行了优化。
2）各项工程方案较为合理，主要技术指标满足部颁标准、规范要求；路线、路基、桥梁、互通等内容施工图设计深度基本合适，图表内容较齐全，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定。
3）全线路线布设较好地结合了地形、地物等自然条件，平面线形较顺适、流畅，纵面设计较均衡合理，平纵配合较协调；全线桥涵构造物布臵基本合理，墩、台等结构形式选型适当。
4）本项目路线走向、总体设计规模、技术标准符合交通运输部对初步设计的批复意见。
5）本项目施工图设计尚有一些差错、遗漏和不妥之处，建议设计单位根据本咨询报告意见进行核实和研究，并结合实际情况予以修改、补充和完善。
1.8主要问题与建议1、避险车道应以刹车轮毂温度计算作为参考依据，在超出警戒温度的后半段加密设臵，坡顶段可适当优化，K85+600-K72+750段设臵方案建议进行调整。
2、建议考虑适当增设降温水池、检修车道等主动性防护安全措施。
3、大部分弃土场高度为15至35米，且未见支挡防护工程量，建议核实弃土场容量是否满足要求。
取弃土场应统一绘制平面图，补充支挡防护，便道设臵方案；有条件时尽量通过加宽路基的方式消耗弃方。
4、部分曲线上桥梁，如猫尔岩漕河大桥、刘岗大桥、西台大桥边梁弦弧差近20cm，设计文件中仍通过调整护栏适应桥梁曲线，不合适，建议弦弧差5cm以上时调整边梁悬臂。
5、设计文件中未见桥梁水文资料如设计流量、设计水位、冲刷等内容，应补充。
6、猫尔岩二号大桥基本顺沟布臵，但下游路基确将沟阻断，排水不畅。
建议核实设计流量，若设计流量不大，建议取消大桥，改为大孔径涵洞，并适当改沟，不仅可降低工程造价，同时对猫尔岩隧道弃渣处理、施工场地布臵均有利。