第2篇 底盘(制动系统)
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器
汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课选自《汽车底盘》教材第三章第二节，主要详细讲解制动系概述和车轮制动器的内容。
包括制动系的基本原理、类型，以及车轮制动器的工作原理、结构和性能。
二、教学目标1. 理解并掌握制动系的基本原理和类型。
2. 学会分析车轮制动器的工作原理、结构和性能。
3. 能够运用所学知识，对汽车制动系统进行简单的故障分析和维修。
三、教学难点与重点重点：制动系的基本原理、类型，车轮制动器的工作原理、结构和性能。
难点：车轮制动器的工作原理及其在实际应用中的故障分析。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车底盘模型、制动系统示教板、多媒体设备。
2. 学具：教材、笔记本、制动系统维修手册。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车紧急制动的视频，引发学生对制动系统的好奇心，进而导入新课。
2. 理论讲解：1) 制动系基本原理及类型。
2) 车轮制动器的工作原理、结构和性能。
3. 实例分析：结合制动系统示教板，分析制动系统的具体应用。
4. 例题讲解：讲解一道关于制动系统故障分析的例题。
5. 随堂练习：让学生分析一辆具体汽车的制动系统，并提出可能存在的问题。
6. 互动环节：学生分组讨论，分享学习心得。
六、板书设计1. 制动系概述1) 基本原理2) 类型2. 车轮制动器1) 工作原理2) 结构3) 性能七、作业设计1. 作业题目：1) 简述制动系的基本原理和类型。
2) 分析一辆汽车的制动系统，并指出可能存在的问题。
2. 答案：1) 制动系基本原理：利用摩擦力使车辆减速或停车。
类型：盘式制动器、鼓式制动器等。
2) 略。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对制动系统的兴趣较高，但部分学生对车轮制动器的工作原理掌握不够扎实，需要在课后进行巩固。
2. 拓展延伸：鼓励学生利用网络资源，了解制动系统的最新技术发展，提高学生的专业素养。
重点和难点解析：1. 车轮制动器的工作原理及其在实际应用中的故障分析。
汽车底盘构造详解
汽车底盘构造详解底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
行驶系的功用是：车轮和悬架等组成了行驶系，汽车的车架、车桥、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系简介汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车底盘制动气路知识介绍(二)
汽车底盘制动气路知识介绍（二）下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车底盘构造与设计
汽车底盘构造与设计汽车底盘是指承载汽车各个组件的结构，其设计和构造直接关系到汽车的性能、操控性以及行驶安全。
本文将介绍汽车底盘的构造与设计原则，并探讨一些优化的方法。
1. 汽车底盘的主要构成部分汽车底盘由车架、悬挂系统、传动系统、制动系统等组成。
车架是底盘的主要骨架，承受车身和其他重要组件的重量，应具有足够的强度和刚度。
悬挂系统用于支撑和缓冲车身，常见的悬挂形式包括独立悬挂和非独立悬挂。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，通常包括传动轴、差速器和齿轮传动装置。
制动系统用于控制汽车的制动，常见的制动装置有盘式刹车和鼓式刹车。
2. 汽车底盘的设计原则（1）强度与刚度：底盘的设计应确保足够的强度和刚度，以承受车身和其他重要组件的荷载。
通过选用高强度材料和合理的结构设计，可以提高底盘的强度和刚度，从而提升汽车的操控性和安全性。
（2）重量与节能：底盘的设计应力求轻量化，以降低汽车的整体重量。
轻量化设计可以提高汽车的燃油经济性和加速性能，并减少尾气排放。
对于轻量化设计，可以采用高强度轻质材料，如铝合金和碳纤维复合材料。
（3）空气动力学优化：底盘的设计应考虑空气动力学因素，降低空气阻力，提高行驶稳定性。
通过优化底盘的形状和布局，可以减少空气阻力，降低气动噪音，并提高车辆的高速稳定性。
（4）人机工程学：底盘的设计应考虑驾驶员的人机工程学需求，以提升驾驶舒适性和操控性。
座椅调节、操作件的布局和排布等因素都应充分考虑驾驶员的使用习惯和体验。
3. 底盘优化设计方法（1）拓扑优化设计：采用拓扑优化设计方法可以找到底盘结构中的关键部位，通过改变材料的分布方式和结构形式，实现减重和提高强度的目标。
（2）仿生设计：借鉴自然界的形态和结构，进行仿生设计，可以得到更加轻量化和高效的底盘结构。
例如，类似骨骼结构的设计可以实现强度和刚度的最佳平衡。
（3）优化悬挂系统：通过优化悬挂系统的结构，可以提升汽车的悬挂舒适性和操控性能。
采用电子悬挂系统、主动悬挂系统等先进技术，可以实现悬挂系统的自适应和主动调节。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
汽车底盘的ABS制动系统介绍
汽车底盘的ABS制动系统介绍在现代汽车中，ABS制动系统是一个极为重要的安全装置。
ABS是Anti-lock Braking System的缩写，意为防抱死制动系统。
它的作用是在
车辆紧急制动时，避免车轮抱死，保持车辆稳定性，使司机可以更好
地操控车辆，避免交通事故的发生。
ABS系统主要由传感器、控制模块、执行机构和液压传动装置组成。
传感器负责监测车轮的转速，一旦检测到车轮即将抱死，就会向控制
模块发出信号。
控制模块接收信号后，计算出最佳刹车压力，通过执
行机构调节液压传动装置，使车轮不再抱死，保持在最佳制动状态。
ABS系统的工作原理如下：当司机踩下制动踏板时，ABS系统会监测每个车轮的转速。
如果发现某个车轮即将抱死，系统会立即减少该
车轮的制动压力，使之保持正常转速，同时增加其他车轮的制动压力，确保车辆在紧急制动时仍能保持稳定性。
ABS制动系统的优势在于：一是可以有效地避免车轮抱死，提高了
车辆的制动性能；二是可以缩短制动距离，提高了安全性；三是可以
减少司机在操控车辆时的紧张感，提高了驾驶舒适性。
总的来说，ABS制动系统是现代汽车上一项不可或缺的安全装置，
它为驾驶者提供了更加稳定、安全的驾驶环境，有效地减少了交通事
故的发生率。
随着科技的不断进步，ABS系统也在不断地进行改进和
升级，为汽车的安全性能提供更加可靠的保障。
希望各位驾驶者在驾
驶汽车时能够充分了解ABS制动系统的重要性，做到安全驾驶，避免
发生意外。
让我们共同努力，为道路交通安全贡献自己的一份力量。
2024年汽车底盘实训报告总结(2篇)
2024年汽车底盘实训报告总结一、引言随着科技的不断进步和社会的快速发展，汽车行业也在持续创新与变革之中。
作为汽车的重要组成部分，底盘的性能和稳定性对车辆的安全性和行驶稳定性有着决定性影响。
因此，对汽车底盘进行实训和研究是保障汽车质量和开发新技术的重要环节。
本次实训旨在通过对汽车底盘的理论学习和实践操作，提高我们对汽车底盘结构和工作原理的理解，培养我们的技术操作能力和解决问题的能力。
通过实训，我们深入了解了底盘系统各部件的结构、功能和工作原理，掌握了底盘系统的检测、维修和故障排除方法，提高了车辆维修和保养技术水平。
二、实训过程及操作内容本次实训主要分为三个阶段，分别是理论学习、实际操作和案例分析。
在理论学习阶段，我们通过课堂教学和资料阅读，学习了底盘系统的构造、原理和维修方法。
在实际操作阶段，我们分为小组进行实操操作，包括底盘系统拆卸、检测和维修等操作。
在案例分析阶段，我们通过实际案例的分析和解决，提高了故障诊断和解决问题的能力。
具体的操作内容主要包括：1. 底盘系统的拆卸和安装：通过实际操作，我们了解了底盘系统的各个部件，包括底盘框架、悬挂系统、制动系统等的拆卸和安装方法，掌握了正确使用工具和设备的技巧。
2. 底盘系统的检测和维修：通过仪器设备和观察方法，我们学会了对底盘系统进行全面检测和维修，包括底盘结构的测量和判断、悬挂系统的检测和调整、制动系统的检修等。
3. 底盘系统故障的诊断和解决：通过实际案例的分析和解决，我们提高了故障诊断和解决问题的能力，学习了利用技术手段和工具进行故障排除和修复。
三、实训收获及问题总结通过本次实训，我们取得了一定的收获：1. 理论知识的积累：通过课堂学习和实际操作，我们深入了解了底盘系统的结构和工作原理，掌握了底盘系统的检测和维修方法。
2. 操作技能的提升：通过实际操作和实验练习，我们提高了操作技能和解决问题的能力，掌握了正确使用工具和设备的技巧。
3. 团队合作和沟通能力的锻炼：在实操操作和案例分析过程中，我们需要与组员合作，共同解决问题，提高了团队合作和沟通能力。
《汽车维护》模块2 汽车一级维护 项目3 汽车底盘维护 简案
【项目实施】
任务1转向系统的维护
【技能目标】
1.学会正确检查转向器助力油油面高度。
2.学会正确检查方向盘自由行程。
3.学会正确检查转向系统部件。
【技能训练】
1、检查动力转向油油面高度
1.检查液位时，不需要举升汽车。在发动机怠速状态，保持汽车原地不动的情况下转动方向盘数次，以便使动力转向油温度上升到40℃～80℃之间。然后，回退方向盘到中间位置，将发动机熄火。
目前世界各国普遍使用的是美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的
E、F型自动变速器油。我国的部分国产汽车和进口汽车多采用美国通用公司生产的DEXRONⅡ型和福特公司生产的F型自动变速器油。
4、检查换挡控制杆
检查换挡控制杆是否灵活，操作时是否有不正常的声音。若操作不灵，可用底盘防水润滑脂润滑换挡控制杆支座和轴衬套。
若举升机使用不当，可能造成人身伤害和车辆财产损失。因此，安全规范地使用举升机显得尤为重要。
（1）将车行驶到举升机中间位置，关闭发动机，拉紧驻车制动器，将变速器换挡手柄置于P挡位。
（2）调整支撑臂的角度和抽拉支撑臂的长度，将托垫对正汽车底盘两侧上的支撑点。注意检查是否安装正确。
（3）打开举升机保险开关，向上操作举升机升起手柄，车辆被举升。车辆达到目标高度后，需要停止举升时，松开操作开关，将升降机保险锁锁住，检查车辆在升降机的安全性后方可进入车下作业。
一辆大众宝来轿车的司机准备开车时发现轮胎破损，于是以较慢的速度将汽车开到最近的维修店进行补胎。补完轮胎后，对车轮进行了动平衡测试。出厂后车主发现方向盘有发抖的现象，于是返回4S店。维修人员查询后，建议司机做底盘的一级维护。
汽车底盘电控知识点总结
汽车底盘电控知识点总结一、概述汽车底盘电控系统是指利用电子技术控制汽车底盘系统的各种功能，以提高车辆性能、安全性和驾驶舒适性的系统。
底盘电控系统包括了车辆悬挂系统、转向系统、制动系统和驱动系统等，通过电子控制单元（ECU）来实现对这些系统的智能化控制。
二、底盘电控系统的重要性底盘电控系统是汽车的重要组成部分，其负责控制车辆的悬架、转向、制动和动力传动等关键功能。
通过电子控制单元对这些系统进行精准控制，可以大大提高车辆的性能和安全性。
同时，底盘电控系统也能够提供更舒适的驾驶体验，满足驾驶者对车辆操控性和舒适性的需求。
三、底盘电控系统的组成底盘电控系统由多个子系统组成，包括悬挂控制系统、转向控制系统、制动控制系统和驱动系统等。
这些子系统通过电子控制单元进行统一管理和控制，实现对车辆各个重要功能的智能化控制。
1. 悬挂控制系统悬挂系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其负责车辆的悬挂姿态控制、减震调节和车身姿态稳定等功能。
现代悬挂系统常采用气压悬挂、主动悬挂、电子控制悬挂等先进技术，通过电子控制单元的精确控制，使车辆悬挂系统能够根据不同路况和驾驶状态自动调节，提高行驶平稳性和安全性。
2. 转向控制系统转向系统是汽车底盘电控系统的另一重要组成部分，其通过电子控制单元实现对转向力的自动调节、转向角度的精确控制和转向防抱死等功能。
现代车辆常采用电子助力转向系统，通过电子控制单元实现车辆转向的智能化控制，提高操控性和安全性。
3. 制动控制系统制动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对制动力的自动调节、防抱死系统和牵引力控制等功能。
现代车辆常采用电子稳定控制系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEB）和电子制动力分配系统（EBD）等先进技术，通过电子控制单元实现对制动系统的智能化控制，提高制动效果和安全性。
4. 驱动系统驱动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对发动机输出功率的控制、驱动力分配和差速锁控制等功能。
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案一、教学目标1. 知识目标（1）使学生了解汽车底盘的构成及其功能。
（2）使学生掌握汽车底盘各组成部分的基本工作原理。
（3）培养学生掌握汽车底盘的维修方法及技巧。
2. 能力目标（1）培养学生具备分析汽车底盘故障的能力。
（2）培养学生具备汽车底盘零部件的更换与维修技能。
（3）培养学生具备汽车底盘的整体维护与检修能力。
3. 情感目标（1）激发学生对汽车底盘构造与维修的兴趣。
（2）培养学生热爱汽车维修事业，树立敬业精神。
二、教学内容1. 汽车底盘的构成及其功能（1）传动系统（2）行驶系统（3）转向系统（4）制动系统2. 汽车底盘各组成部分的基本工作原理（1）传动系统的工作原理（2）行驶系统的工作原理（3）转向系统的工作原理（4）制动系统的工作原理3. 汽车底盘的维修方法及技巧（1）传动系统的维修方法及技巧（2）行驶系统的维修方法及技巧（3）转向系统的维修方法及技巧（4）制动系统的维修方法及技巧三、教学重点与难点1. 教学重点（1）汽车底盘的构成及其功能。
（2）汽车底盘各组成部分的基本工作原理。
（3）汽车底盘的维修方法及技巧。
2. 教学难点（1）汽车底盘各组成部分的工作原理。
（2）汽车底盘故障的分析与诊断。
四、教学方法与手段1. 教学方法（1）讲授法：讲解汽车底盘的基本知识、工作原理和维修技巧。
（2）实践教学法：引导学生参与汽车底盘的拆装、维修等实践活动。
（3）案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
2. 教学手段（1）多媒体教学：运用PPT、视频等手段，直观展示汽车底盘的结构和工作原理。
（2）实物教学：展示汽车底盘零部件，增强学生的直观认识。
（3）仿真教学：利用仿真软件，模拟汽车底盘的工作过程，提高学生的操作技能。
五、教学进程安排1. 课时分配（1）第一章：汽车底盘的构成及其功能（2课时）（2）第二章：汽车底盘各组成部分的基本工作原理（2课时）（3）第三章：汽车底盘的维修方法及技巧（3课时）（4）第四章：传动系统的维修（2课时）（5）第五章：行驶系统的维修（2课时）2. 教学活动安排（1）第一章：通过PPT讲解汽车底盘的构成及其功能，结合实际案例进行分析。
汽车制动系统课件
在道路上进行实际车辆测试，观察制动效果并收集 相关数据进行分析。
03
结合驾驶员反馈和专家评价，对辅助制动装置和驻 车制动器的性能进行综合评价。
06
CATALOGUE
汽车制动系统故障诊断与排除方 法
常见故障现象和原因分析
制动失灵
制动踏板踩到底，车辆无法减速或停车。原因可能包括制动液不足、 制动系统泄漏、制动器磨损严重等。
04
CATALOGUE
电子控制技术在制动系统中应用
ABS防抱死制动系统原理及特点
原理：通过控制制动管路压力，防止车轮 在制动时抱死，确保车辆具有转向能力和 稳定性。
在紧急制动时，保持车辆稳定性，便于驾 驶员控制车辆方向。
防止车轮抱死，避免轮胎磨损。
特点 改善制动性能，提高制动安全性。
ESP电子稳定程序控制系统原理及特点
制动系统概述
制动系统定义与功能
定义
制动系统是一套使汽车减速、停车或保持停止状态的装置，通过驾驶员操作制 动踏板或手柄来实现。
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在 各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装 置和制动器四个部分组成。
按照厂家推荐的保养周期定期检查和维护制动系统，确保行车安 全。
THANKS
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盘式制动器主要结构
包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分。
工作原理
当踩下制动踏板时，制动液通过油管进入分泵，推动活塞向外移动，使摩擦片与制 动盘接触产生摩擦力，从而实现制动。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有散热性 好、制动效能稳定等优点。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：本次汽车底盘实训报告总结旨在总结实训过程中的收获和经验，以及对未来的展望和改进方向。
在实训过程中，我们围绕汽车底盘的构造、工作原理、维护保养等方面展开了一系列的学习和实践活动。
在学习汽车底盘构造方面，我们通过课堂讲解和实地观摩，对汽车底盘的各个部件如悬挂系统、转向系统、制动系统等有了更加深入的了解。
在实训过程中，我们实际操作拆装这些部件，对其结构和功能有了更直观的认识，提高了我们的实际操作能力。
在学习汽车底盘工作原理方面，我们通过模拟实验和调试演示，了解了汽车底盘各个系统的工作原理及其相互关系。
通过调试实验，我们能够深入理解各个部件之间的协调配合，为后续的故障诊断和维修保养奠定了基础。
在学习汽车底盘维护保养方面，我们学习了底盘的日常保养和常见故障处理方法。
通过实际操作，我们掌握了更多的维护技巧和应急处理方法，提高了我们的应对紧急情况的能力，保障了行车安全。
本次汽车底盘实训给我们提供了一个宝贵的学习机会，不仅让我们了解了汽车底盘的构造和工作原理，还提升了我们的实际操作能力和维护保养技能。
通过这次实训，我们更加深刻地认识到汽车底盘在整个汽车运行系统中的重要性，也增强了我们对汽车维修保养工作的热情和信心。
在未来，我们将继续努力学习，不断提升自己在汽车底盘维修保养领域的专业技能，为将来的工作奠定更加坚实的基础。
我们也希望学校能够加强汽车底盘实训课程的教学内容和实践环节，提高学生的实际操作能力和维修技能，为他们的就业和专业发展提供更好的支持和帮助。
让更多的学生从中受益，成为行业精英，为社会贡献自己的力量。
【字数达到2000字】。
第2篇示例：汽车底盘是汽车重要组成部分之一，承载了整个车身、发动机、传动系统和悬挂系统等部件，是汽车行驶过程中的重要支撑和保障。
底盘实训是汽车专业学生在学习过程中必不可少的一环，通过实际操作来加深对汽车底盘结构和原理的理解，提升实际操作能力，为将来从事汽车维修和保养工作打下坚实基础。
底盘组成部分-制动系统-鼓盘车轮制动器组成介绍
1）单向平衡式车轮制动器
布置形式
制动蹄受力分析：
前进制动时
2）双向平衡式车轮制动器
双向平衡式车轮制动器布置
制动蹄受力分析：
前进制动时
倒车制动时
3.自动增力式车轮制动器
自动增力式车轮制动器布置
制动蹄受力分析：
前进制动时
轮缸可向两蹄施加相等的 促动力。制动时两蹄张开， 压向制动鼓，摩擦转动， 前蹄离开支承销，后蹄压 紧支承销。 前蹄助势力后 传，使 后蹄也为助势蹄， 有两个促动力。
一）液压张开式鼓式车轮 制动器
1.简单非平衡式车轮制动器
１）组成：
(1）旋转部分：鼓；（2）固定部分：制动底板、制动蹄；
３）制动过程受力分析
前 进 制 动
３）制动过程受力分析
倒 车 制 动
简单非平衡式车轮制 动器特点特点
F1=F2 X1>X2 Y1>Y2 前长、后短 平衡磨损。
2. 平衡式车轮制动器
二） 工 作 原 理
（见动画）
三）制动钳的支承形式(固定)
三）制动钳的支承形式(浮动)
四) 蹄盘间隙自动调整
1.利用矩形密封圈 自动调整蹄盘间隙
组成与工作原理
五)盘式车轮制动器的特点）
1. 结构简单，维修方便； 2. 容易实现蹄盘间隙自动调整 3. 制动稳定性好 4. 对制动油压要求较高
二）气压张开 鼓式车轮制动器
１组成
旋成
张开机构：凸轮、 凸轮轴、蹄鼓间 隙调整臂；定位 调整机构：蹄鼓 间隙调整臂、调 整凸轮、偏心销
２）结构分析
制动鼓： 制动底板 制动蹄及 其支承销； 制动凸轮
工作原理
二、盘式车轮制动器
一） 组 成
F1=F2 X1<X2 Y1<Y2 后长、前短，平衡磨损。
电动汽车底盘系统-制动系统
3.电动汽车制动系统的工作原理
1）燃油车制动系统的动力传递路线：
真空度来自发动机 机械力变为液体压力
制动踏板--真空助力器--制动主缸--制动轮缸--制动器 2）电动车制动系统的动力传递路线：
制动踏板--真空助力器--制动主缸--制动轮缸--制动器
真空罐
压力传感器
真空泵
控制单元
4.课堂小结
1）电动汽车制动系统由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 及（ ）等组成。 2）电动汽车的制动再生功能指的是什么？ 3）请描述电动汽车制动系统的工作原理。
学习目标
1.了解燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别 2.了解电动汽车制动系统的特点 3.了解电动汽车制动系统的工作原理
1.燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别
1.1 典型燃油车制动系统
1.燃油车传动系统与电动汽车传动系统的区别
1.2 电动汽车制动系统
1.燃油车制动系统与电动汽车制动系统的区别
燃油车制动系统：制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动管路、制 动轮缸、制动器等。
电动汽车制动系统：制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动管路、制动 轮缸、制动器、电动真空泵、真空罐、压力传感器、 控制单元等。
2.电动汽车制动系统的特点
电动汽车独有的制动再生功能。在减速行驶过程池 中，从而可实现节约制动能量，回收部分制动动能，最终增 加电动汽车的续航里程。
汽车底盘制动系的组成
汽车底盘制动系的组成汽车底盘制动系统是汽车重要的安全设备之一，主要由制动器、制动片、制动盘、制动液、制动辅助设备等组成。
下面将逐个介绍这些组成部分的功能及作用。
1. 制动器：制动器是底盘制动系统的核心部分，它通过转化动能来减速或停止汽车。
制动器通常由制动蹄、制动蹄驻车杆、制动弹簧等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器通过摩擦力将汽车的动能转化为热能，从而减速或停止汽车。
2. 制动片：制动片是制动器的重要组成部分，通常由摩擦材料制成。
制动片安装在制动器内部，当制动器受到压力时，制动片与制动盘或制动鼓进行摩擦，产生阻力以减速或停止汽车。
制动片的材料通常是具有良好摩擦特性和耐磨性的材料，如有机材料、金属材料等。
3. 制动盘：制动盘是底盘制动系统的重要部分，通常由铸铁或钢铁制成。
制动盘固定在汽车轮毂上，当制动器受到压力时，制动片与制动盘之间产生摩擦，从而减速或停止汽车。
制动盘具有良好的散热性能和耐磨性能，以确保长时间的制动工作。
4. 制动液：制动液是底盘制动系统中的传动介质，通常是由乙二醇、丙二醇等混合物制成。
制动液通过制动踏板和制动器之间的液压传动，将驾驶员的制动信号转化为制动力。
制动液具有良好的抗腐蚀性能和高温稳定性，以确保制动系统的正常工作。
5. 制动辅助设备：制动辅助设备主要包括制动助力器和制动防抱死系统（ABS）。
制动助力器通过增大制动力的作用面积，提供更大的制动力，减小驾驶员的制动力输入。
ABS系统通过监测车轮的转速，防止车轮锁死，保持车辆的稳定性，提高制动效果。
汽车底盘制动系统是保证汽车行驶安全的重要设备，它通过转化动能来减速或停止汽车。
制动器、制动片、制动盘、制动液和制动辅助设备等组成部分共同发挥作用，确保汽车的制动效果和行驶的稳定性。
驾驶员在日常驾驶中需要保持制动系统的良好状态，定期检查制动器的磨损情况和制动液的液位，以确保制动系统的正常工作。
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砾石或崎岖路面。
主要是因为砾石和崎岖路面使得轮胎与路面的附着力不同。
拱形路面也不适合。
因为车身的重量大部分集中在较低的两个车轮上。
一旦线路确定且经常使用后，道路的因素就不应该考虑。
路试前，应先了解顾客对故障的描述。
根据描述，技师可将可能的原因与症状联系起来。
某些部件会被视为可疑的原因。
而其它的则会被排除。
更重要的是，根据顾客的描述，可以在路试前检查或消除不安全的隐患。
也可以根据顾客的描述将问题集中于特定的部件、车速或状况，而有助于决定路试的方法。
路试应从一般制动性能检查开始。
根据顾客的描述，以不同的踏板压力检查在不同车速的汽车的制动。
判断问题在前或后制动系统时，先利用踏板制动而后利用驻车制动实施制动。
如果症状（拉定点测试定点测试 A: 制动跑偏或飘移定点测试 B: 制动警告灯长亮定点测试 D: 制动踏板快速下沉定点测试C: 制动时振动定点测试 E: 踏板下降缓慢定点测试 G: 轻踩制动时，出现制动抱死定点测试 J: 制动踏板用力过大定点测试 H: 制动踏板自由行程过大不稳定定点测试 L: 制动踏板回位慢或不正常注意: 由于离合器和制动器共用一个储液壶，这元件测试检查液压泄漏样就有可能因为离合器泄漏而导致储液壶内的制动液减少。
如果汽车是在雨中或雪中行驶，泄漏的痕迹有可能会被冲洗掉，因为制动液是水溶性。
添加制动液后，踩几次制动。
检查系统里的制动液下降。
确定并修复外部泄漏。
如果液面下降而有找不到泄漏处，检查制动总泵孔端的油封是否泄漏。
检查制动踏板行程余量当感觉制动踏板低或触到底时，应检查制动踏板的行程余量。
1. 怠速运转发动机，将变速器放在空挡。
2. 轻轻踩制动踏板3或4次。
3. 保持15秒以使助力器补充真空。
注意: 阻力增加会有已经踩到底的感觉。
4. 踩制动踏板直至停止向下运动或没有阻力增加。
5. 保持制动踏板在使制动起作用的位置，提高发动机转速至2000 rpm。
注意: 制动踏板的附加的移动是发动机进气歧管真空度增加的结果。
这样就使附加的行程作用在制动总泵上和使制动系统就不能触底。
6. 松开加速踏板，观察发动机转速下降至怠速过程中，制动踏板向下的移动。
检查所有真空管和接头。
所有未使用的真空 接头都应堵塞好。
真空管和接头都正确紧固，没有漏洞和老化。
检查制动助力器的止回阀是否损坏。
1. 检查液压制动系统泄漏或低液位。
2. 将变速器放在空挡，停转发动机，拉上驻车制动。
踩制动踏板几次消除系统内真空。
3. 关闭发动机，消除系统内真空，踩制动踏板并保持。
起动发动机。
如果真空系统起作用，制动踏板将向下运动。
如果感觉不到运动的话，真空助力系统没起作用。
4. 取下制动助力器上的真空软管。
发动机空挡怠速时，进气岐管的真空作用在软管的制动助力器端。
确保所有的未使用的出口都已堵塞好、接头都完好以及真空管也都正常。
如果进气岐管的真空度能发挥了作用，那就把软管接回制动助力器，在重复第3个步骤。
如果还不能感觉到制动踏板向下运动，就更换制动助力器。
5. 快怠速运转发动机10秒。
关闭发动机后10分钟，用大约889 N (20 lb)的力踩制动踏板，制动踏板感觉应该和发动机运转时的感觉相同。
如果制动踏板感觉很硬，更换真空止回阀。
如果还是感觉很硬，更换制动助力器。
通常，制动系统的任何故障，最先和最有力的检查制动系统检查制动助力器状况检查制动助力器功能制动总泵方法就是对制动踏板的感受。
诊断制动总泵故障时，检查制动踏板的感觉作为制动问题的证据。
检查制动警告指示灯闪亮和制动液位。
以下状况是正常的，并不表示制动总泵修要维修。
-新的制动系统设计与以往不同，所需的踩制动踏板的力较轻。
因此，对踏板作用太轻的抱怨，应与另一辆同型同年份的汽车的踏板作用相比。
-制动器正常运作工作时，制动液位应上升，释放时下降。
制动液总量不变。
-总泵固定凸缘下的制动助力器外壳上，会有制动液的痕迹。
这是总泵缸径末端油封的正常润滑作用所造成的。
-制动液高度会随着制动块的磨损而下降。
注意: 在进行诊断前，应确保制动系统警告指示灯正常。
制动踏板感觉或行程的改变，表示制动系统中可能有问题。
其诊断程序和技巧，是诊断制动系统问题时制动踏板的感觉、制动警告指示灯与低制动液高度的指示。
以下的状况是不正常的，且表示制动总泵需要维修。
-制动踏板的快速下降。
这可能是内部或外部的泄漏造成的。
-制动踏板自行缓慢下降。
这可能是内部或外部的泄漏所造成的。
-制动踏板低湖感觉软绵。
这可能是制动总泵储液壶内没油、储液壶通风孔堵塞或液压系统中有空气所造成的。
-制动踏板用力过大。
这可能是踏板或推杆卡滞或受阻、液体控制阀堵塞或制动助力器真空不足所造成的。
-轻踩制动踏板时，后制动抱死。
这可能是轮胎气压不正确、制动蹄或内衬上有油、驻车制动调整不当或制动压力控制阀损坏或污染所造成的。
-制动踏板作用力不稳定。
这可能是制动助力器故障、制动钳活塞回震过大或制动蹄安装不正确所造成的。
-制动警告指示灯亮。
这可能是制动液位低、点火线路过于靠近制动液位指示灯总成或浮子总成损坏所至。
1.检查制动总泵。
如果制动总泵储液壶液位太低或缺油，添加制动液。
正常情况不正常情况旁路状况测试2.观察制动总泵储液壶液面。
如果在踩制动踏板几次后，制动液面保持不变，则依下述在制动作用时测量车轮向后转动所需的扭矩：将变速器置于空挡，举升汽车。
以最少 445 N (100 lb) 踩制动并保持大约15 秒。
在制动仍然作用的情况下给车轮施加10.1 Nm (75 lb.ft)的扭矩。
如果有任何一个车轮发生转动，则更换制动总泵。
任何制动总泵储液壶没油的状况，都有可能是二种非压力外部泄漏所造成的。
类型 1: 因为垫片与盖的位置不正确，制动总泵储液壶盖可能有外部泄漏。
类型 2: 制动液储罐安装密封垫可能有外部泄漏。
安装新的油封，以维修此类的泄漏。
一般程序配置防抱死的汽车1. 取下蓄电池负极线。
所有车型警告: 制动液含有聚乙二醇醚与聚乙二醇。
避免接触眼睛。
处理后须彻底的洗手。
如果制动液接触到眼睛，用水龙头的冷水冲洗眼睛15分钟。
如果仍然感到疼痛，则须送医。
如果不慎吞下，需喝水并催吐，并立即送医。
未遵守这些说明，可能会导致人身伤害。
小心: 如果制动液溅到漆面上，受影响部位必须立即用清水冲洗。
注意: 确保汽车停放在平坦的路面上。
注意: 制动系统是由交叉相对的前/后轮独立回路所构成。
各回路可独立排气。
2. 小心: 排气时，制动液储液壶必须保持添加新的、清洁的制动液。
将排气管接到排气孔上。
3. 将排气管的末端浸入一含有少量的合格制动的排气瓶内。
4. 将放气瓶放在其底部至少高过排气孔300 mm的处，以保持液压并避免空气经由排气孔的螺纹进入。
5. 松开排气孔一圈半。
6. 将制动踏板踩到底(泵送制动液与空气进入放非压力泄漏排气一般程序制动系统排气气瓶)，并让制动踏板回到停止的的位置。
7. 向制动液壶添加制动液。
8. 继续踩制动踏板，直至不含空气的制动液流进排气瓶。
9. 踩住制动踏板，紧固排气孔。
10. 小心: 在排空制动管路的空气后，务必将排气孔盖装上。
如此可防止排气孔的腐蚀，未遵守此说明，可能会导致排气孔堵塞。
对其他制动管路，重复此程序。
警告: 制动液含有聚乙二醇醚与聚乙二醇。
避免接触眼睛。
处理后须彻底的洗手。
如果制动液接触到眼睛，用水龙头的冷水冲洗眼睛15分钟。
如果仍然感到疼痛，则须送医。
如果不慎吞下，需喝水并催吐，并立即送医。
未遵守这些说明，可能会导致人身伤害。
小心:确保汽车停放在平坦的地面上。
小心:如果制动液溅到漆面上，受影响部位必须立即用清水冲洗。
小心: 确认配置防抱死制动（ABS）汽车，其蓄电池负极线已被取下。
注意: 系统是由交叉相对之前/后轮的独立回路所构成的。
各回路可独立排气。
注意: 由于维修用ABS液压控制单元（HCU）供应时已充满制动液。
就这样，常规的排气程序可以满足。
1. 向制动液储液壶添加至 MAX 处。
2. 小心: 请严格遵守厂家的说明。
对系统加压排气需要使用合适的压力排气机，使用时，请遵守厂家说明。
制动系统压力排气排气3. 小心: 在排空制动管路的空气后，务必将排气孔盖装上。
如此可防止排气孔的腐蚀，未遵守此说明，可能会导致排气孔堵塞。
必要时，添加制动液至 MAX 处。
千分表千分尺1. 松开轮胎螺母。
2. 举升汽车。
3. 拆卸车轮。
4. 拆卸制动片。
5. 按相反的顺序安装轮胎螺母，将制动盘固定到位。
6. 在悬挂支柱上安装千分表和固定支座。
7. 注意: 如果跳动量超出规定值，测量轮毂面的跳动。
使用合适的千分表测量制动盘的内外表面。
1.在距离制动外缘10 mm (0.4 inch) 的位置安装千分表。
2.慢慢旋转制动盘。
千分表上的总读数不应超出给定的标准。
相关信息请参阅本章节部分内容。
制动盘跳动测量通用工具测量8. 测量制动盘的厚度变化值。
• 使用千分尺，在距制动盘外缘15mm处按间隔45°的8个位置处测量制动盘的厚度。
• 如果变化值达到或超过0.015 mm，或者制动盘的厚度已经少于规定的最小值，就应该更换制动盘。
9. 拆卸制动盘。
10. 注意: 确保轮毂面清洁，没有灰尘和杂物。
使用专用工具，测量轮毂面的跳动。
• 慢慢地转动轮毂检查跳动。
如果超出了规定的范围。
换一个轮毂再检查。
11. 如果轮毂面跳动在规定值内，安装一新的制动盘重新测量制动盘的跳动。
适用车型:长安.CX20目录 页码规格…………………………………………………………………………………………………………2.2.6-1前轮盘式制动器……………………………………………………………………………………………2.2.6-1前轮盘式制动器……………………………………………………………………………………………2.2.6-1制动片………………………………………………………………………………………………………2.2.6-1制动钳………………………………………………………………………………………………………2.2.6-1制动盘………………………………………………………………………………………………………2.2.6-3制动钳………………………………………………………………………………………………………2.2.6-42.3.2 前轮盘式制动器规格说明与操作诊断和测试拆卸和安装分解和组装2.3.1-13 2.3.1-13前轮盘式制动器制动系统 – 概述* 当制动盘厚度达到报废值，必须更换制动盘。
对未达到报废标准的制动盘进行加工时，应确保未超过报废值。
扭矩规格规格前轮盘式制动器润滑肢、油液、密封剂和粘接剂前轮盘制动器规格说明与操作相关信息请参阅2.5.5节。
警告: 如果制动液溅到漆面上，应立即清水冲洗。
1. 松开轮胎螺母。
2. 举升汽车。
相3. 拆卸车轮。