汽车构造课件(经典免费版)06

电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.3 全电路制动系统（BBW）
从结构上就可以看出这种全电路制动系统具有其他 传统制动控制系统无法比拟的优点： (1)整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制 动油箱、制动主缸、助力装置。液压阀、复杂的管路系 统等部件，使整车质量降低； (2)制动响应时间短，提高制动性能； (3)无制动液，维护简单； (4)系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成 为模块化结构； (5)采用电线连接，系统耐久性能良好； (6)易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
17-1所示。
第17章
电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.1 电控液压制动系统（EHB）
电液制动系统能够实现多种控制方案，如防抱死制 动、遥控制动及牵引控制制动等。图17-2为MI-CO公司带 有牵引控制的电液制动系统方案。
第17章
电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.2 电子制动控制系统（EBS）
第17章
电.1.1 电子伺服制动系统的功用
电子伺服制动系统的功能在于可进一步提 高汽车制动性能以及制动稳定性和舒适性。在 电子伺服制动系统中，驾驶员施加的制动踏板 力由传感器转换成一个电信号，输送给ECU， CEU根据此信号并结合其他数据确定出各个车 轮所需的制动力，发出指令给执行器对车轮实 施制动。与传统的制动系统相比，电子伺服制 动系统具有制动响应时间短、摩擦片磨损轻、 装配测试简单迅速、易于升级、利于环保等优 点。
第17章
电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.1 电控液压制动系统（EHB）
电控液压制动系统是将电子与液压系 统相结合，由电子系统提供控制，液压系 统提供动力。该系统的主要特点是通过传 感器建立了运动状态、制动压力的动态监 测和危险工况的预警。还增加了制动管路 的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制 动踏板，车辆即以最大的压力、最快的响 应实施制动，前后制动压力比会随路况的 不同而变化，从而提高弯道制动时的安全 性。 该系统增加了电子踏板、电控单元、 阀驱动器及电液制动阀，取消了原有的压 力控制阀，保留了原动力制动系统中的泵、 蓄能器充液阀、蓄能器及制动器，如图
第16章
汽车防滑（ABS/ASR）控制系统
16.2 防滑控制系统的组成与工作原理
16.2.3 ABS与ASR的比较
ABS的作用是防止汽车制动过程中车轮抱死打滑， 将车轮的滑移率控制在理想滑移率附近范围内，以达到 缩短制动距离，提高汽车制动时的方向稳定性和转向操 纵性，从而大大提高汽车行驶的安全性。而ASR的作用是 防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽 车在非对称路面或转弯时驱动轮空转。ABS和ASR都是控 制车轮“打滑”，但ABS是防止制动时车轮抱死在路面上 滑移，而ASR则是防上驱动时车轮在路面上原地不动的滑 转，两者控制车轮的打滑方向是相反的，但从控制车轮 与路面的打滑率看，ABS和ASR采用了相同的技术。
安全气囊 碰撞传感器 安全传感器 电脑 线束 螺旋弹簧
图1
图2
图3
图4
传统的汽车制动系统管路长，阀类元件多。对于长轴距汽车或多 轴汽车或汽车列车来说，气体传输路线长，速度慢，常产生制动滞 后现象，导致制动距离增大，安全性能降低，而且制动系的成本也 比较高。如果将制动系的许多阀省去，制动管路以电线代替，用电 控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子 制动系统EBS。ABS的制动系可以沿用传统的阀类控制元件，而EBS 则是完全的电控制动系统。EBS可以实现ABS的功能，只需在EBS的 控制器里设计相应的防抱死程序就行了。汽车制动系统的电子化， 还容易与其它电控系统结合在一起，如汽车发动机燃油和点火的控 制、主动或半主动悬架、自动换挡和防碰撞系统的控制等，为汽车 实现电子化提供了良好条件。此外，EBS还具有监控作用。在汽车 起步、匀速或加（减）速过程中，电子控制器还可监视各车轮的速 度或加速度，一旦发现某一车轮有打滑趋势，便可对打滑车轮实现 部分制动，使其它车轮获得更大的驱动力矩，以便顺利起步或加速。 同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断，随时将制动系统的故障 通过警报系统报告驾驶员，以便及时进行修复，从而保证行车安全。
SRS安全气囊系统
本次课程预期达到效果
发生碰撞后，安全气囊电脑是否需要更 换；现在市场上安全气囊电脑修复仪的工作机 理，安全性？ 如何安全维修安全气囊系统？ 安全气囊系统新功能介绍？
什么是安全气囊
• 在发生严重的正面碰撞，为了减少驾驶员或前 座乘客或面部撞在方向盘或仪表板上的可能性， 在方向盘和仪表上张开一气袋。
第17章
电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.3 全电路制动系统（BBW）
一种完全无油液的电路制动系统（BBW）不同与传统的制动系 统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多 管路和传感器，缩短制动反应时间。电子制动系统的结构如图17-3 所示。
第17章
参考：SRS（SUPPLEMENTAL辅助 RESTRAINT束缚 SYSTEM系统）全称 为乘员辅助保护/约束系统，常简 称安全气囊系统
安全气囊的分类
识别：“SRS”、 黄色 标签
按点火系统分：电子式、机械式 按气囊数目：一个，二个，四个，八个，16个
基本的安全气囊系统组成
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第17章
电子伺服制动系统简介
17.2 电子伺服制动系统的基本工作原理 17.2.3 全电路制动系统（BBW）
全电制动控制系统是一个全新的系统， 给制动控制系统带来了巨大的变革，为将 来的车辆智能控制提供条件。但是，要想 全面推广，还有不少问题需要解决： (1)驱动能源问题。 (2)控制系统失效处理。 (3)抗干扰处理。
第17章
电子伺服制动系统简介
17.1 概述
17.1.2 电子伺服制动系统的组成与类型
与其它电控系统一样，电子伺服制动系统 主要由若干个传感器、电子控制单元（ECU） 和执行元件组成。按照其控制方式的不同可分 为三种类型：电控液压制动系统EHB(Electrohydraulic Brake)、电子制动系统EBS （Electronic Braking System）、全电路制 动系统BBW（Brake-By-Wire）。电控伺服制动 系统的共同特点是都具有踏板转角与踏板力可 按比例调控的电子踏板；具有控制制动力矩与 踏板转角相对应的程序控制单元；具有的程序 控制单元可基于其他传感器或控制器的输入信 号实现主动制动及其它功能。