车用微电机电磁骚扰的抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制随着环保意识的逐渐增强，纯电动汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
与传统燃油车相比，在能源效率和环保方面，纯电动汽车有着明显的优势。
但是，作为一种新兴的技术，纯电动汽车也存在着一些问题，其中电磁兼容性和电磁干扰抑制是非常重要的问题。
电磁兼容性是指在电磁工作环境下，各种电气和电子设备之间都能够协调和共存。
纯电动汽车内部有着大量的电气和电子设备，这些设备之间的电磁干扰会影响彼此的正常工作，甚至影响车辆的整体稳定性和安全性。
因此，为了保证纯电动汽车的正常工作，必须对其电磁兼容性进行分析和测试。
电磁干扰抑制是指对电磁干扰源发出的电磁波进行有效的抑制，以减小对周围电子设备的干扰。
在纯电动汽车中，电机是电磁干扰的主要源头。
电机产生的高频电磁波会对车载电子设备产生干扰，从而导致设备功能失效或工作异常。
因此，需要采取有效的电磁干扰抑制措施，对电机发出的干扰进行有效的限制。
为了保证纯电动汽车具有良好的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力，可以采取以下措施：1、采用屏蔽技术：纯电动汽车内部的电子设备应该采用屏蔽技术，以减小设备之间的电磁干扰，保证设备正常工作。
2、采用滤波器：在电磁干扰源处增加合适的滤波器，可以有效地过滤电磁波，降低其对周围设备的干扰。
3、增加隔离手段：使用光耦、磁耦等隔离手段，在电路之间增加一定的隔离，可以有效地抑制电磁干扰的传播。
4、优化布线：优化纯电动汽车内部的布线，减少电路之间的交叉和相邻，可以最大程度地减小电磁干扰的产生和传播。
综上所述，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制是一项重要且复杂的工作。
需要对车辆内部的电气和电子设备进行合理的布置和设计，采取有效的兼容性和抑制措施，以保证车辆的安全性和稳定性。
随着电子技术的不断发展和应用，在未来，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力也将得到不断的提高和完善。
要列出相关数据，需要先确定研究的对象和目的。
在纯电动汽车电磁兼容性和电磁干扰抑制方面，可以收集以下数据：1、电磁兼容性测试数据：对纯电动汽车内部的电气和电子设备进行电磁兼容性测试，分析不同设备之间的干扰程度和兼容性。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电磁干扰的影响与抑制
大陆桥视野·２０１５年第２４期 103抑制汽车电磁干扰是汽车使用时需要努力解决的问题，汽车在运动中的电磁干扰是对接收设备的最主要干扰形式，通常电磁干扰对接收设备的影响流程如图１所示。
图１ 电磁干扰对接收设备的影响流程图一、汽车电磁干扰的影响及危害随着汽车电子化程度不断提高，电磁干扰的影响也越来越严重，汽车本身产生的电磁干扰频率范围较宽，约为０．１５～１０００ＭＨｚ，辐射范围为周围数百米远，而移动通信的频率恰在此频率范围内。
因此，汽车电磁干扰能够影响车内及其附近的移动通信和其他无线电装置，使其无法正常工作。
二、汽车电磁干扰的产生为了抑制干扰，首先应对干扰源进行分析。
汽车电磁干扰主要来源于汽车电器设备，它以传导和辐射的形式向车内外传播，主要干扰源有：电路网络干扰、电磁辐射干扰、静电放电等形式。
（一）电路网络干扰此类干扰主要来源于汽车本身的电器设备。
由于各种电压高低不同、电流大小不等的导线捆扎在一起，加之线路走向不合适或敏感部件的电路设计不合理等，这些都将产生干扰脉冲信号。
这些信号均可在网络周围以电磁波的形式传播，干扰附近无线电接收设备的正常接收。
（二）电磁辐射干扰电磁辐射干扰是由电路断开或接通产生电压或电流的突变（脉冲）而造成的干扰，尤其是电感性和电容性负载在开关（触点）开闭瞬间电压较高，辐射频率快。
此类干扰不仅影响车载无线电接收设备，而且对车上电器设备也有一定危害。
造成此类干扰的情况通常有以下三种。
１．电感负载过电压。
电感性负载（如发电机、点火线圈、电磁继电器、电动机、电喇叭等）在电路突然断开时，产生自感电动势，形成电磁干扰脉冲，造成电感过电压，同时可能引起电子元器件的损坏。
２．激磁衰减过电压。
当点火开关断开时，点火停止，发动机熄火，激磁绕组与蓄电池脱离连接，但与其它负载有电的联系，这一瞬间激磁绕组上亦产生自感电动势，不仅产生电磁干扰，同时会冲击仪表电路，造成元器件的损坏。
３．互耦式过电压。
汽车上的电磁干扰及抑制措施
作 者 简 介 ： 甲 琳 （９ ０ ， ， 士 研 究 生 ， 要 从 事 车 辆 现 代 电子 宁 １８ 一）男 硕 主 控制及检测技术的研究。
检 测提供 了一 种便 捷 的方法 。 参 考文 献 ：
［ ］刘兴 富． １ 凸轮测量 测头转换及 当量 升程表 计算方法 ［］ Ｊ．
制造 技 术 与 机 床 ，０ ２ （ ）２ — ３ ２ ０ ，１ ：１ ２ ．
ｉ ｓｄｔ ｐ ， ｌ ｏ ｈｒ） ｐ ｏ ｅｔ ｐ Ｗ ｒ ｆ ｔ ａｅ ｐ ｔｒｌ ｒ（ｒ ｐ ｅｅ ｔ ｐ ｔ ｄｃｎ ｐ ￣ ｅ ａｂ ａ ｅ ｏｅ ｓ ａｅ ａ ｎ ａｅ ｃ
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１１ 点 火 系统 电磁干 各 种 电 子 控 制单 元 Ｅ Ｕ， 如 、 Ｃ 甚 至各 种灯具 、 线 电设 备 等 。 些 噪声 源 所产 生 的电 无 这 磁 噪声 。 部分 在汽 车 电器 内通 过导 体及 器件传 播 。 一
对 车 内的敏 感 电子器 件形 成传 导干扰 ：另一 部分 电
中图 分 类号 ： ４ ３６ Ｕ ６． 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编号 ：０ ５ ２ ５ （０ ７ ０ — ０ ３ ０ １０ — ５ ０２ ０ ）２ ０ ３ — ３
近 年来 ． 日益 繁多 的 电子 产 品广泛 应用 在 汽车 上， 并逐 渐形 成汽车 电子 技术 。 车 电子 技术 的应 用 汽
汽车电器电磁干扰分析及解决方案
30电工电气 (2009 No.3)汽车电器电磁干扰分析及解决方案陆志全(常州机电职业技术学院，江苏 常州 213164)LU Zhi-quanAnalysis and Solutions of Electromagnetic Interference forAutomotive Electric ApparatusAbstract: Analysis was made to electromagnetic interference caused by ignition system, various kinds of motors, power supply, cir-cuits and static electricity inside of automobile and external electromagnetic disturbance problems. Various capacitors and speci fi ed sup-pressers were mounted in the power supply line to solve the above electromagnetic disturbance, thus the electric balance performance at steering was improved, electromagnetic spark restrained effectively to attain the purpose of restrain electromagnetic disturbance. Key words: automotive electric apparatus; electromagnetic interference; restraint（Changzhou Institute of Mechatronic Technology, Changzhou 213164, China ）作者简介：陆志全(1962- )，男，高级工程师，本科，从事电机与电器专业的教学与研究工作。
汽车电器电磁干扰分析与抑制
浅析汽车电器电磁干扰分析与抑制[摘要]全面分析汽车电器电磁干扰，提出有效抑制方法，旨在提高车辆性能，确保行车人身、财产安全。
[关键词]汽车电器；电磁兼容性；电磁干扰抑制中图分类号：u469.72文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-00随着汽车电子技术的飞速发展，微电脑、开关电源等集成模块的大量引进，以及abs防抱死制动、发动机燃油点火电子控制、gps 全球定位、esp电子助力转向、eps车身稳定及信息娱乐等等电子系统的广泛使用，电磁干扰问题直接关系到行车安全、人身财产安全，不容乎视。
下面就汽车电器电磁干扰问题和同行们进行分析、探讨。
一、电磁干扰的来源、传播途径及特性（一）电磁干扰的来源汽车电器设备受到的电磁干扰的来源常分为3种：周围高压变电所输电线、大功率无线电发射基站、行驶中相距较近的汽车、雷电、太阳黑子辐射的车外电磁干扰；由于行驶时车体与空气高速摩擦，在车体上形成不均匀分布的静电而产生的车体静电干扰；点火系统产生的车内电磁干扰等高频辐射干扰。
电动机电刷换向火花的电磁辐射，起动机电磁开关和各种开关工作时放电干扰等，都是汽车电器设备电磁干扰的来源。
（二）电磁干扰的分类电磁干扰（emi）按频段可粗略划分为：0.02～2khz，谐波干扰；2～300khz，传导干扰或载频干扰；0.3～300mhz，射频干扰；0.3～300ghz，微波干扰。
从干扰的途径来分，0～300khz并存着传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰；射频和微波干扰都是远场的辐射干扰。
当设备和导线的长度比波长短时，主要的问题是传导干扰；当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射干扰。
（三）三类干扰传播途径1、传导干扰是通过电路连接的导体传播，共电源线，共搭铁线。
由传导干扰的电路原理，根据电子电工学知识可知一个电器电流的变化会影响其它电器电压变化，引起干扰。
降低电器间相互干扰，必须减小电源线电阻、搭铁线电阻和支路电流。
研究汽车电器电磁干扰及防护
研究汽车电器电磁干扰及防护汽车的电器系统里面有各种类型的工作设备，也有着各种类型的大电流阻性的工作的负载以及感性的工作负载和开关的元件，也有那种高频率震荡的装置。
当设备在进行工作的时候，它们能够产生非常大的电磁的干扰，产生高频和高压之间的干扰，从而让汽车上的电器设备不能够正常的工作。
标签：汽车电器；电磁干扰；防护汽车电器技术在近年来发展快速，它的设备及技术改进也相应带来了强烈的电磁干扰现象。
一般来说，汽车内部的遥控防盗系统、导航系统、移动通讯系统等等都能接受大量电磁波，产生电磁干扰，让汽车成为交通路面上的重要污染源，不但威胁车内人员健康，也会辐射到汽车外部周坏境中，必须设法对汽车电器电磁干扰加以控制和消除。
一、汽车电器电磁干扰产生的根源及现象1.1电磁干扰现象电磁干扰（ElectromagneticInterference，EMI）作为一种干扰信号存在，它会对电子噪声信号的完整性产生严重破坏，它的发生根源就是电磁辐射。
通常情况下电磁干扰源主要分为自然和人为2种类型：其中自然电磁干扰源主要是由周围环境所发生的噪音引起的，包括来自于大气层中的雷电噪声等；人为噪音则相对广泛，如各种汽车电器、无线电装置、点火器、继电器等都会产生电磁干扰。
这种电磁干扰会直接影响到汽车内部的各种仪表数据。
比如当汽车速度达到某一临界点时，雨刮器可能会因为电磁干扰而出现故障，这说明电磁干扰已经完全损坏了汽车中完整的电缆信号，导致汽车控制单元内部出现电磁波干扰现象。
另外就是车辆中的电磁阀、电机、电子传感器、汽车电控单元等也会受到电磁干扰影响，甚至永磁直流电动机在受到电磁干扰后还可能产生电火花现象，这对于车载微机系统威胁极大。
从整体来讲，由于汽车空间过于狭小，所以各类汽车电器产生互相干扰也是很正常的，所以电磁干扰会影响到汽车内部整体电器结构体系。
1.2产生根源汽车车身电器数量众多，大体可以分为车身附件、底盘和发动机3类。
其中还包括了四轮驱动控制系统、电子控制悬架、ABS系统、汽车继电器及电话等。
汽车消除电磁干扰的三种方法
汽车消除电磁干扰的三种方法
1. 屏蔽法：通过在汽车电路或电子设备周围添加金属屏蔽材料，来阻挡电磁波的干扰。
例如，在电线上套上金属屏蔽套或在电子设备上添加金属屏蔽罩。
2. 滤波法：通过在汽车电路中添加滤波器，可以滤除电磁波的干扰。
滤波器可以帮助去除电磁波中的不同频率成分，从而减少对汽车电子设备的干扰。
3. 接地法：通过合理地接地汽车电子设备及电路，可以降低电磁干扰的影响。
良好的接地可以有效地将电磁波导入地面，防止其对电子设备的干扰。
对供电系统和信号线路进行正确的接地是消除电磁干扰的重要步骤。
电动汽车电磁干扰的分析与抑制
关键词：电动汽车 电磁干扰 干扰抑制
Analysis and Suppression of Electromagnetic Interference in Electric Vehicle
Mao Xiaojuan
A b s t r a c t ：In recent years, the development of electric vehicle has become the main development direction of the future automobile. Compared with traditional fuel vehicles, electric vehicles are more environmentally friendly, but with the addition of many electric and electronic components, the problem of electromagnetic compatibility becomes more and more obvious while improving the efficiency of electric energy utilization, and the electromagnetic interference is becoming more and more serious. In view of the above problems, this paper will focus on the research of EMI produced of new energy vehicle, and analyze the causes and the suppression methods.
电动汽车用直流-直流变换器中电磁干扰与抑制
电动汽车用直流-直流变换器中电磁干扰与抑制
直流-直流变换器是汽车电网中应用最多的一种元件，用于把原本由汽车发动机发出的中压直流电变换为低压直流电，以便为行驶中的汽车提供电力。
由于其变换的元件特征，直流-直流变换器会产生电磁干扰（EMI）。
发射的电磁波会干扰汽车的无线网络，导致汽车的导航和安全功能等问题。
此外，这种电磁波还会降低汽车的空气质量。
因此，采用有效的抑制及消除电磁干扰便成了电动汽车发展的关键。
一般采取屏蔽器来抑制电磁干扰，屏蔽器可以减少EMI发射物体外部的电磁波辐射，从而提高电磁兼容性。
然而，由于直流-直流变换器在高频下的性能受到影响，屏蔽可能不完美。
因此，为了有效减少电磁干扰，常见的方法是在线路中添加电感或陶瓷电容器，用于增加电流流动的频率，从而减少低频下的电流流动，从而降低电磁辐射。
此外，现在的电磁兼容材料有绝缘材料、吸波材料和电磁隔离垫等，可以用于改善系统效率，减少电磁波的辐射，降低噪声干扰，提高系统稳定性。
最后，为了减少电磁干扰及其带来潜在的危害，除了有效抑制EMI之外，应采用工程解决方法，改善系统电磁兼容性，避免无氟制冷剂对环境的污染。
汽车刮水电动机电磁辐射的抑制方法
汽车刮水电动机电磁辐射的抑制方法汽车是现代社会中人们生活常用的交通工具之一，随着科技的发展，汽车已经成为一种高科技化的产品，它不仅仅是一种简单的交通工具，更是一种拥有内置电器、电子元器件的机械设备。
在使用汽车的过程中，我们经常会遇到刮水电动机会发出电磁辐射的问题，那么如何抑制刮水电动机电磁辐射呢？下面我们来进行详细解析。
首先，我们需要明确什么是电磁辐射，它是指电子设备或电气设备中运行时产生的电磁干扰。
在汽车中，刮水电动机是一种控制机构，但同时也是一种电子设备，它会通过电源来驱动刮水器进行工作，因此会产生电磁辐射。
一般来说，产生电磁辐射的程度越高，我们就越容易遇到一些电子设备受到干扰的情况。
针对这种情况，我们需要采取相应的措施来抑制刮水电动机电磁辐射的问题。
下面介绍几种常见的方法：一、使用电磁透镜电磁透镜是一种新型的防辐射材料，它是由多种金属材料和聚合物混合而成。
通过使用电磁透镜，可以有效的减少刮水电动机的电磁辐射问题。
在汽车的制造过程中，可以将电磁透镜直接安装在刮水电动机上，来达到抑制电磁辐射的效果。
二、使用EMI滤波器EMI滤波器是一种过滤器，可以过滤掉刮水电动机产生的电磁波。
在使用刮水电动机时，可以将EMI滤波器放置在电源线路中，来有效的抑制电磁辐射的问题。
在汽车的使用过程中，这种方法是比较常见的抑制电磁辐射的方法之一。
三、使用RFI屏蔽材料RFI屏蔽材料是一种能够有效的阻隔电磁波的材料，其原理是通过在刮水电动机周围装上RFI屏蔽材料，来将电磁波完全隔离在外，从而达到抑制电磁辐射的效果。
在汽车制造过程中，也可以直接将RFI屏蔽材料安装在刮水电动机上，以达到更好的抑制效果。
总之，刮水电动机的电磁辐射问题是汽车使用中常见的问题，但我们可以通过以上的一些措施来有效的抑制电磁辐射的问题。
对于汽车制造厂商来说，更应该将这些措施融入到汽车的设计和生产中，使汽车的辐射问题得到更好的解决。
除了上述介绍的措施外，还有一些其他方法可以抑制刮水电动机的电磁辐射问题。
电动汽车DC-DC变换器电磁骚扰的抑制
2019年第3期 安全与电磁兼容71
EMI SUPPRESSION TECHNOLOGY
高低压 LISN （ Line-impedance stabilization network ）、以 及蓄电池等放在实验桌上搭建测试平台。如图2,采用 320 V高压输入，经DC-DC变换器输出14.2 V电压为 蓄电池充电，同时在蓄电池后面接模拟负载，尽量模拟 电动汽车实际工作状态。分别进行传导骚扰和辐射骚扰 测试。测试曲线如图3、图4所示。
法》（国际上采用CISPR 25-2016《车辆、船舶和内燃 机无线电干扰特性船载接收机保护用测量的限值和方 法》）测量电磁骚扰特性。
汇总100辆电动汽车的实验室测试数据，分析 150 kHz~l GHz车辆各频段的未通过情况，图1是新能 源汽车样品未达标情况分布统计，发现30 MHz~l GHz 频段未通过车辆较多，30%的车辆超标。
新能源汽车EM!测试未达标频段分布-100辆样晶 低频电磁场最大极化方向
10 m电场垂直极化
30%
ii 11」「 22% 15%
150 kHz 10 MHz GB/T 18387
30 MHz 100 MHz 400 MHz 1 GHz GB/T 14023
图1新能源汽车EMI测试未达标情况分布
1.2 DC-DC变换器电磁骚扰特性测试 按GB/T 18655-2018高压器件测试要求,将接收机、
以及其他12 V用电器提供稳定的电压。其电路拓扑图
如图5. DC-DC变换器选用QlQ*四个桥臂组成的全桥
电路，免除了泻流干扰及波形变坏內。
图2 DC-DC变换器骚扰特性测试布置
130 120 110 100 90 80 70 6() 50 40 30 20
浅析机电产品的电磁干扰抑制措施
浅析机电产品的电磁干扰抑制措施
于电源。
单从技术方面来说，一个有较多经验的工程师解决这些问题，通常不会花太多时间，但是，如果对时间及成本有严格的控制，就比较令人头疼。
本文是笔者从事EMC测试和认证积累的一些经验，主要介绍跟电源有关的一
些措施。
2传导噪声的抑制
传导测试的问题基本上出在电源上，其措施主要也是针对电源自身，一般包括两个方面：
1）恰当的滤波电路；
2）滤波元件在线路板上的位置。
通常，适当增大线圈的电感值，可以对抑制传导噪音起到立竿见影的作用；也可以采用两级滤波电路来保证过大的传导噪音不会通过电源线侵入到供电线路中。
滤波元件在线路板上的位置对传导噪音一般影响不大，不过如果噪音超标较小，可以考虑改变元件布置。
有些种类的电器往往用到交流电源，如果其上有相位调制电路（比如用来控制交流电机）的话，很容易导致传导干扰超标，解决的方法一是合理选择相位调制电路的滤波元件的参数；二是适度改变电源的滤波器的参数，尤其是滤波电感值。
3高次谐波的抑制
一般的开关电源并不会产生高次谐波超标的问题，但是，如果机电产品上有使用交流电机、卤素灯等具有较大启动冲击电流的场合，就必须考虑高次谐波的问题。
在这种情形下，可以从两方面入手来解决问题，一是软启动，对交流电机来说，启动阶段的大电流往往导致高次谐波超标；对于卤素灯来说，从冷。
汽车用直流电机的电磁干扰测试及抑制技术研究_侯群
Electromagnetic Interference Testing and Suppressing Methods for Automotive Air Conditioner Motor
HOU Qun，ZHANG Long，PENG Xin，ZHOU Yifan
（School of Physics and Information Engineering，Jianghan University，Wuhan 430056，Hubei，China）
0 引言
汽 车 工 业 的 快 速 发 展 和 汽 车 市 场 的 激 烈 竞 争 极 大 地 促 进 了 各 类 电 气 、电 子 和 信 息 设 备 在 汽 车 上 的 广泛应用，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志之一。电子设备广泛应用于汽车 发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性 起着决定性作用。
小功率永磁直流电机的电磁干扰抑制研究
小功率永磁直流电机的电磁干扰抑制研究中心议题：∙EMI产生的根源∙抑制电抗电势的方法解决方案：∙削弱换向过程产生的电抗电势电磁兼容性反映了电子设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境的任何设备产生无法忍受的电磁干扰能力，它包含两个方面的要求:一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值即EMI(ElectromagneticInterference);另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性EMS(ElectromagneticSusceptibility),商用电气产品为取得某一市场的销售资格，其EMI水平必须通过强制性认证，即达到某一标准，如国际无线电干扰特别委员会的IECCISPRI4-1，欧洲的EN55014-1，或中国的GB4343.1等等。
各类标准事实上是等效的川。
1EMI产生的根源对于由小型永磁直流电机驱动的各类产品，通常只有EMI的问题。
EMI可分为传导干扰和辐射干扰:传导干扰是指干扰能量沿着电缆以干扰电压的形式传播;辐射干扰是指干扰能量以电磁波的形式通过空间将其信号藕合(干扰)到另一个电网络。
为限制永磁电机的EMI，必须搞清干扰源才能有效对电磁干扰加以抑制。
在由永磁直流电机驱动的各种工业产品中，EMI的来源主要包括:L1电机的火花火花使换向区域附近的空气介质电离，在空气中形成带电粒子，形成电磁干扰;L2非线性器件可控硅、整流二极管以及晶体管开关的导通和截止的工作特性会产生高频谐波干扰;1.3电机的磁路过于饱和的磁路也会产生较大的电磁干扰。
在产品中加装滤波器以及采用各种屏蔽手段可以有效地抑制EMI，但从根源上消除干扰源的干扰同样重要。
在上述各干扰源中，直流电机在换向过程中产生的火花，由于其成因复杂，在实际应用中常常难以控制。
表面上，电机生产过程中的各种不良工艺都会加剧运行中的火花，必须加以控制，如换向器表面的精车水平包括圆度、跳动、光洁度，转子的动平衡水平，此外，弹簧的压力以及碳刷的材质都会对火花的大小产生极大的影响。
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V1081Hz骚扰电压图"经骚扰源抑制器处理后的灯光调节 器骚扰电压波形结论对于小型（微型）直流电机所产生 的电磁骚扰的抑制，首先要改善电机的换
向条件，将电机的换向火花控制在1.5级以下，尽量使电 机本身的电磁骚扰下降到最低限度，然后再根据电磁骚 扰分布状况的测试结果，采用适当的抑制手段
以期达到最佳的效果。（责任编辑姚悦）书讯||☆直接 汇款至本社订阅2004年：〈汽车电器》月刊，全年60元 〈汽车电器》2003年精装合订本每本
效果，甚至变得更差了些；实测波形如所示。2.3对电机 的骚扰源加以电磁骚扰抑制后的骚扰电压值在电机转子 上加装一个抑制器，从试验结果来看（），就
小型直流电机而言，对电机骚扰源进行抑制则对 65~108MHz高频段骚扰电压的抑制效果非常明显，经实 际测试达到了L6M656U1标准。实测波形
图如所示。表2上海大众PASSAT、POLO轿车前照灯灯光调 节器经电源线路电磁骚扰抑制后的骚扰电压值比较频率） 5MHz骚扰电压最大值/5B！
车用微电机电磁骚扰的抑制顾孜之（上海法雷奥汽车电 器系统有限公司，上海201203随着汽车技术的发展，用 户对汽车使用的方便性及舒适性要求不断提
高，越来越多的电动装置被应用于汽车上。这些电动装 置在使用过程中会产生一定的电磁骚扰，对车载电子、 电讯设备、无线广播等的正常使用造成影响。CI
SPR25（汽车元器件电磁骚扰国际标准）对车用电动装置 中的各类电机（如：发电机、刮水器电动机、门锁电动 机、后视镜电动机等）在运行时通过导线传
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补偿电机由于延迟换向而造成的影响，提高换向时的电 平衡性能，有效抑制电磁火花的产生，达到抑制电磁骚 扰的目的。2实例分析车配套开发前照灯灯光调节
器（下文简称灯光调节器）时实际遇到并得到解决的有 关电磁骚扰问题。经过大量的试验分析，在对电机加装 了合适的抑制器后，有效地抑制了高频段的电磁骚
扰幅值，达到未经电磁骚扰抑制的骚扰电压值（表1从表 1显示的测试数据可以看到，在0.15~0.30MHz、 0.50~1.6C5MHz低频段以及
在5.95~28.0MHz表1上海大众PASSAT、POLO轿车前照灯灯 光调节器未经电磁抑制的骚扰电压值中频段的未经抑制 的电磁骚扰限值分别可
以达到TL965标准的L6、M6、52要求，但在65~108MHz的 高频段上未能达到有关电磁骚扰限值U1的最低标准（在 电源线上对电磁骚扰抑制
后的骚扰电压值）表明，在电机的输入端设置抑制电容 器对目前实际所用的具有3片换向片的小型电动机在 65~108MHz频段的抑制来说，并未取得明显
邮费，欲订阅者请从邮局汇款至本社。本社按先到款， 后发书“的原则收到款后，开具本社订书凭证”随书寄 给你，一周内发书每周四书送邮局）。为了简单起
见，邮局电子汇款单附言栏“中，书名可填括号中的简 称，订阅本刊可不写《汽车电器”，注明简写的年、期 即可。如需购2004年第2瓶〈汽车电器》，只
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导所产生的电磁骚扰的限值作了相应的规定。各大汽车 制造厂商也制订了相应的标准，如：在TL965、GM9114P、 GM9115P等标准中对电机的
电磁骚扰限值都有明确规定。1加装电磁骚扰抑制器吸收 和抑制电磁骚扰源在电源线上加以吸收和抑制通过在电 源线路上加装不同的电容组合（电容容量在几十
-几百微法之间）吸收和抑制电磁骚扰，使骚扰源通过导 线对外界的影响降到最小。1.2为电机的骚扰源提供一个 低阻抗的通路通过加装不同规格的抑制器，
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