新形势下对轨道交通信号与控制专业建设的思考

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轨道交通信号及控制专业导论报告

专业技术资料整理轨道交通信号与控制专业导论报告班级：轨道交通信号与控制1505班姓名：孙苑颖学号：2015年10月28日关于对轨道交通信号与控制专业的认知及深入解析1.什么是轨道交通信号与控制轨道交通信号与控制专业即原铁道信号专业、自动化（自动控制）专业、兰州铁道学院（现兰州交通大学）1958年建校时首批建立的5个系之一的电机系，当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。

文革后1977年全国恢复高等学校招生，电机系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。

1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。

2012年9月更名为轨道交通信号与控制。

轨道交通信号与控制专业专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能，在高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才，以适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术和管理人才的迫切需求。

毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。

轨道信号，顾名思义为铁路方面为培养中高端控制技术人才而发展起来的以工科为基础的二级学科，面向各铁路局及各大运输体系，城市轻轨，地铁，信号公司输送人才，轨道交通信号控制主要适用于之前所说的各类信号控制，包括列车自动控制，始发站控制，应用连锁，区段闭塞等技术方面，全国交通类大学中有多个大学现已开设轨道信号课程，此学科逐渐成为我国铁路信号及高尖端信号通讯工程中的应用型学科。

2.铁路系统的认识及铁路发展现状现行的铁路系统及我国铁路发展是不完善，不平衡的。

轨道交通信号与控制专业认识

轨道交通信号与控制专业认识一、专业简介轨道交通信号与控制是以信号与控制理论为基础，应用于轨道交通系统中的专业领域。

它涵盖了信号灯、道岔、制动系统、列车控制及通信系统等内容。

轨道交通信号与控制专业是围绕着保证轨道交通系统安全、高效运行的核心目标展开的。

二、专业学科1. 信号与控制原理信号与控制原理是轨道交通信号与控制专业的基础学科。

它主要讲述了信号与控制的基本概念、基本原理以及相关数学模型和算法等内容。

学习这门学科可以培养学生的逻辑思维和问题解决能力。

2. 轨道交通信号技术轨道交通信号技术是轨道交通信号与控制专业的核心学科。

它包括了信号灯、道岔、列车控制系统等内容。

学生需要掌握信号灯的工作原理、道岔的控制方式以及列车控制系统的设计与调试等技能。

3. 通信与信息处理技术通信与信息处理技术是轨道交通信号与控制专业中的重要学科。

它主要涵盖了通信原理、网络技术、信息处理等内容。

学生需要学习通信原理，了解通信网络的组成和运行原理，并且能够进行信息处理和数据分析。

4. 电力系统与电气设备电力系统与电气设备是轨道交通信号与控制专业中的关键学科。

它包括了电力供应系统、 traction power system等内容。

学生需要学习电气设备的原理、电力系统的设计与维护，并且具备处理与电力相关问题的能力。

三、就业方向1. 城市轨道交通公司轨道交通公司是毋庸置疑的首选就业方向，毕业生可以从事信号与控制系统的设计、调试和运维等工作。

在城市轨道交通公司中，毕业生可以发挥自己的专业技能，为城市交通运行贡献力量。

2. 设计与研究院所毕业生可以选择进入设计与研究院所从事轨道交通信号与控制系统的设计和研究工作。

在这里，毕业生可以深入研究轨道交通系统的性能优化、智能化控制等领域，推动轨道交通技术的发展。

3. 政府交通管理部门政府交通管理部门也是一个就业方向。

毕业生可以从事交通规划与管理工作，参与城市轨道交通规划、交通安全监测和数据分析等工作。

对特设专业——“轨道交通信号与控制”专业建设的几点思考

特点和发展思路。
根据国家的产业、经济的发展以及民生需求，教
育部在２０１２年针对普通高等学校本科专业的目录进行了第四次大规模的学科目录和专业设置调整工作。
在本次学科目录和专业调整中，除了３５２种基本专业外，还增加了１５４种特设专业。基本专业与此前的专业
一
的方向使传统的“ 铁路信号 ” 专业焕发了新的生机，但
同时又是在更高层次上的发展。在国家产业发展大的背景下，新的特设专业 “ 轨道交通信号与控制” 就推出
了。
些开办该专业的知名院校进行了走访和调研，对该
专业的建设进行了一些思考，现将其列诸于此，以为
（一） “ 轨道交通信号与控制 ”专业的缘起与发展
沿革
“ 轨道交通信号与控制 ”专业虽然是在２０１２年国
家教育部设立的新的特设专业，是国家战略新兴产业
设置相比变化不大。特设专业是针对不同高校办学特
色，或国家战略新兴产业发展和改善民生急需以及应用性强、行业针对性强的新专业，同时也是适应近年来人才培养特殊需求设置的专业『１１。
教育教学论坛
ＥＤＵＣＡＴＩＯＮＴＥＡＣＨＩＮＧＦＯＲＵＭ
Ｊｕｎ－２０１５
Ｎ０．２５
对特设专业— —“ 轨道交通信号与控制 ” 专业建设的几点思考
姚舜才，李晓，刘长明，李旭妍
（中北大学
计算机与控制工程学院，山西

轨道交通信号与控制专业认知

轨道交通信号与控制专业认知轨道交通信号与控制专业是交通工程领域的一个重要分支，主要研究与轨道交通信号系统设计、调试和维护相关的技术和知识。

这一专业的学习内容广泛而丰富，涉及到信号与控制体系架构、关键技术、职业素养以及能力技能等多个方面。

通过深入学习和实践，掌握这些知识与技能，可以为轨道交通行业的安全、高效运行提供有力的支持。

主要内容轨道交通信号与控制专业的主要内容包括但不限于以下几个方面。

首先，学习者需要了解轨道交通系统的运行原理与结构。

这包括对轨道交通行业的基本概念、车辆运行规律、车站布局等方面的了解。

同时，也需要熟悉轨道交通系统的相关法规和标准，保证工作的合规性。

其次，学习者需要学习信号与控制体系的构建和运行原理。

信号系统起着确保列车运行安全和运行效率的重要作用。

通过学习信号系统的逻辑设计、设备选型和调试，可以为运营单位提供可靠且智能化的信号控制方案。

此外，学习者还需要了解轨道交通系统中涉及到的关键技术。

例如，信号系统中常用的电子集成技术、电气自动化技术、通信网络技术等。

掌握这些技术，对于提高信号系统的稳定性、可靠性和安全性都具有重要意义。

总之，轨道交通信号与控制专业的主要内容涵盖了对轨道交通系统的深入了解以及信号与控制体系的搭建和运行原理。

通过学习这些内容，学习者可以为轨道交通行业提供专业化的技术支持，保障了系统的安全运行。

信号与控制体系架构轨道交通信号与控制体系是由多个组件和子系统构成的复杂系统，它们相互协作以确保列车运行的安全和顺畅。

这个体系结构可以分为几个主要部分，每个部分都有其独特的功能和责任。

首先，信号系统是整个轨道交通信号与控制体系的核心。

信号系统主要负责解决列车运行的安全问题，包括列车间的保护以及列车对轨道设备的要求。

信号系统通过信号机、轨道电路、道岔控制装置和列车控制中心等设备与组件来实现。

其次，控制系统是为了保证轨道交通系统的运行效率和灵活性而设计的。

控制系统负责监测和控制列车的运行状态，并根据需要进行自动调度和控制。

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考

包装世界Packaging World研究综述对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考李昂北京交通大学海滨学院河北黄骅061100摘要：城市轨道交通的快速发展是由我们国家的经济发展带动的所以要选择合适的信号系统，信号系统的国产化不要让信号系统太复杂，这样才能够对城市轨道交通的运输提供一份保障，所以在轨道交通信号与控制方面需要大量的人才来保证交通的正常运行，从而需要对轨道交通信号与控制特色专业进行建设培养更多的应用型优秀人才。

本文就结合实际对轨道交通信号控制特色专业建设进行有效的探讨。

关键词：轨道交通；信号与控制；专业特色建设随着我们国家的不断发展人民群众的生活水平得到了有效的提高，在人民群众的日常出行方面火车早已经成为了人民群众日常出行重要交通工具之一,并且国家在铁路方面的发展非常重视,高铁技术在世界舞台上也是遥遥领先，城市轨道交通运输也在随着国家的发展普及,很多发展较快的城市已经得到了落实,正是如此国家需要大量的人才在铁路运输以及城市轨道交通方面提供支持。

一、轨道交通信号与控制轨道交通在我们国家主要包括两种，一种是铁路运输另一种是城市轨道交通运输，但是二者存在很多的区别，其信号系统的构成方式是不同的，城市轨道交通信号控制系统主要作用就是对正线列车的运行控制进行保证并完成系统信息检测还有运行的防护以及对列车运行方式的控制，而城市轨道运输车辆段类似于铁路的区段站其行车组织的主要工作就是接发以及调车还有编解，由此看来城轨交通车辆段相比于其他车站的信号设备要多得多，并且城市轨道交通信号控制系统还有一大特点就是采用一套独立的联锁装置。

因此除了城轨交通车辆段之外其他车站的行车组织作业就显得非常单纯并且非常简单了，也正是因此在联锁车站上的信号灯也仅有三种颜色以及四种含义。

铁路信号系统的主要组成部分就是车站联锁设备与区间闭塞设备以及编组站驼峰控制系统还有列车运行自动控制系统也正是因为这样其设备的控制也是非常复杂的，并且在控制方面也是互不干涉从而导致在进行技术更新的时候不能保持一致性，所以说在这样的现状之下对轨道信号与控制特色专业进行建设是非常重要的这样才能够培养更多的应用型优秀人才促进我们国家轨道交通的发展。

轨道交通信号与控制优势专业建设探析

轨道交通信号与控制优势专业建设探析我国高速铁路和城市轨道交通快速发展新形势下对高质量人才培养的要求。

从培养方案设置理论及实践课程体系建设、实验室和实践教育基地建设等多方面进行了一些有益的思考，希望对其他学校轨道交通信号与控制专业建设起到抛砖引玉的效果。

本文简述了该专业的历史渊源、当前状况以及发展前景。

对该专业的专业建设、人才培养体系以及实践教育环节进行了思考，旨在提高该专业的专业建设水平。

标签：铁路;轨道交通;信号控制;专业建设引言近年来我国铁路系统坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。

对于建设“两带一路”具有非常重要的意义。

在这样的大背景下，“轨道交通信号与控制”专业应运而生了。

对于这样一个新设置的本科特设专业，应该如何进行专业建设，如何进行人才培养，如何使该专业的毕业生能够更好地为国家、社会服务，甚至走出国门将我国的具有自主知识产权的技术和产品推向世界就成为了一个较为紧迫的问题。

1 专业建设指导思想1.1以社会经济发展和产业技术进步驱动专业建设发展以建立与之相适应的师资队伍和人才培养模式为基础，明确应用技术大学及应用型技术技能型人才培养定位，抓住新产业、新业态和新技术发展机遇，建立紧密对接产业链和创新链的特色专业集群，将创新创业教育融入人才培养全过程，将专业教育和创业教育有机结合，增强学生就业创业能力，全面提高学校服务区域经济社会发展和创新驱动发展的能力。

1.2立足中小微企业，构建功能集约、资源共享、运作高效的实践平台根据学校“专业教育+通识教育+完满教育”三位一体的培养模式，积极探索“产教融合，协同育人”新机制、校企合作新路径、实践教学新体系，努力建立“五合作”（学校、地方、行业、企業和社区共同参与深度合作）、“四对接”（人才培养与产业发展对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、高等教育与中高职教育和继续教育对接）的治理机制，建立校企一体、产学研一2 轨道交通信号与控制优势专业建设内容及实施方案2.1优化人才培养方案，创新人才培养模式轨道交通信号与控制专业以“加强基础、拓宽专业、注重实践、培养能力、提高素质”为原则，结合我校实际情况和专业的办学特色，充分调研城市轨道交通建设相关行业、产业、企业的人才需求规格后，结合学校办学优势和办学特色，从应用技术型人才培养目标定位的要求出发，进一步优化完满教育与专业教育、通识教育与专业教育、公关基础课程与专业课程、大学科专业基础课程与轨道交通信号与控制专业基础课程、课程体系与培养目标之间的关系，对课程设置和课程内容进行优化，各类课程之间有合适的比例;从人才培养规格、专业培养方案、专业改革与建设、课程体系改革与建设、课程改革与建设、产学研结合、实训基地建设等方面入手，进一步凸显轨道交通信号与控制特色，构建具有自身特色优势、符合应用技术大学本质属性要求。

轨道交通信号与控制优势专业建设与探索

轨道交通信号与控制优势专业建设与探索作者：索文锐来源：《科学与财富》2020年第01期摘要：随着经济的快速发展以及城市化水平的不断提升，我国的轨道交通也发展十分迅速，对于轨道交通运输专业的人才需求也越来越多，在这种情况下，我国教育部门鼓励各大高校开展轨道交通信号与控制专业。

该专业自建设以来，就在社会各界及高校学术界产生了巨大的反响。

统计数据显示，截至目前，我国创设了轨道交通信号与控制专业的高校数量达到了85所。

但是如何对该专业进行进一步建设及探索，各高校由于缺乏相应的经验，均是摸着石头过河。

因此，本文重点阐述了轨道交通信号与控制专业的建设方法。

关键词：轨道交通信号与控制专业;专业建设;探索一、轨道交通信号与控制专业建设的指导思想1.1将社会经济发展与产业技术进步作为原动力对于轨道交通信號与控制专业这一新兴专业来说，由于各大高校均缺乏对该专业的建设思路和建设经验，因此在进行该专业建设以及人才培养时，需要将人才培养定位进行明确，并牢牢把握新产业、新技术所带来的发展机遇，将创新创业教育和新型人才培养有效的结合起来，切实提升学生的理论知识应用能力和创新创业能力。

1.2提升校企合作力度，建立完善的实践平台当前，我国高校针对实用性较强的新型专业来说，采用的培养模式主要为“专业理论教育+实践基地教育+完美教育”的三位一体模式，该种模式实现了理论知识和实践知识的有效结合，切实提升了学生的动手操作能力，为学生日后的就业和发展打下了夯实的基础。

因此，高校在进行轨道交通信号与控制专业人才培养和专业建设时，需要进一步提升校企合作力度，建立一个更加完善的实践、实习平台，为学生提供实习操作模拟的平台，避免培养出只会“纸上谈兵”的不实用人才。

1.3示范引领，扎实前进在进行轨道交通信号与控制和专业建设时，高校学科负责人需要秉持着脚踏实地、一步一个脚印的理论来进行专业建设和学科培养。

需要注意的是，轨道交通信号与控制专业的建设不单单是该专业的建设，在当前社会经济快速发展的大前提下，各个专业之间的交互越来越密切，因此轨道交通信号与控制专业负责人还需要同时注重电气工程及自动化、计算机科学以及通信技术等相关专业的学科建设，培养出一批具有复合专业知识的高素质人才，在提升该专业人才培养水平的同时，显著提升专业的内涵发展。

对城市轨道交通信号系统发展的思考

2023-10-29•城市轨道交通信号系统概述•城市轨道交通信号系统技术发展•城市轨道交通信号系统应用与发目录展趋势•城市轨道交通信号系统安全与保障•城市轨道交通信号系统经济效益与社会效益•城市轨道交通信号系统发展案例目录分析01城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统定义城市轨道交通信号系统是确保列车安全、高效运行的核心系统，涵盖列车的位置检测、行驶授权、信号控制等多方面。

特点具有高可靠性、安全性、实时性等特点，以满足列车运行的高密度、大流量的需求。

定义与特点城市轨道交通信号系统通常由列车检测与定位子系统、控制中心子系统、轨道电路子系统、联锁子系统、ATC子系统等组成。

系统组成主要功能包括列车位置检测与定位、信号控制、进路控制、速度控制、停车控制等，保障列车安全、高效运行。

功能系统组成与功能历史城市轨道交通信号系统的发展经历了多个阶段，从最初的机械信号系统，到后来的电气化信号系统，再到现在的计算机化ATC系统，不断朝着安全、高效的方向发展。

发展随着技术的不断进步，城市轨道交通信号系统将朝着更安全、更高效、更智能的方向发展，如采用先进的通信技术实现车地通信、采用人工智能技术进行智能调度等。

城市轨道交通信号系统的历史与发展02城市轨道交通信号系统技术发展基础信号设备技术轨道电路实现列车行驶的自动控制，包括进路控制、速度监控等。

联锁系统通过计算机技术实现信号系统的安全与可靠，确保列车在各种运营模式下的安全。

信号发射与接收装置提高信号系统的稳定性和可靠性，确保列车在各种环境下的安全行驶。

实现列车的自动控制，包括启动、加速、减速、停车等，提高运营效率。

列车自动驾驶系统车载信号设备车地通信技术实时接收和发送信号，确保列车在行驶过程中的安全与稳定。

实现列车与地面之间的信息交换，为列车提供实时的运行环境和运营信息。

03车载信号技术0201通过远程控制中心实现对列车的实时监控和控制，确保列车在预定的轨道上行驶。

轨道交通信号与控制专业本科毕业论文

轨道交通信号与控制专业本科毕业论文随着城市化进程的加速和人口数量的增加，城市交通问题成为一个重要的社会问题。

在城市交通系统中，轨道交通是一种高效、安全、环保的交通方式，因此备受关注。

为了保证轨道交通系统的正常运行和乘客的安全，轨道交通信号与控制专业起着关键作用。

本文旨在对轨道交通信号与控制这一专业进行深入研究，探讨其在轨道交通领域的应用和发展。

本篇论文将首先介绍轨道交通信号与控制专业的意义和作用。

轨道交通信号与控制专业负责设计、安装和维护轨道交通系统中的信号和控制设备，以确保车辆和人员的安全。

该专业要求对电气、电子、通信和控制系统等领域具有扎实的专业知识和技能。

随着城市轨道交通的迅猛发展，轨道交通信号与控制专业逐渐成为一个重要的学科，为城市的快速、高效、安全的发展提供了支持。

本文将重点讨论轨道交通信号与控制专业在实际运营中的重要性和应用。

接下来，本文将介绍轨道交通信号与控制专业的核心内容和技术。

该专业主要涉及三个方面的内容：信号系统、控制系统和通信系统。

信号系统是指交通信号的设置和运行。

通过合理设计和调度信号灯，可以保证交叉口的交通流畅和乘客的安全。

控制系统是指车辆的运行控制和调度。

通过自动控制技术，可以实现列车的自动驾驶、自动停车和自动换乘等功能，提高运行效率和减少人工干预。

通信系统是指车载通信设备和列车与车站之间的通信。

通过高速、稳定的通信系统，可以及时传递运行信息和故障报警，保证列车运行的安全和顺畅。

然后，本文将探讨轨道交通信号与控制专业在轨道交通系统中的应用案例。

以各地标杆城市的轨道交通系统为例，探讨其信号与控制系统的设计和运行情况。

首先，以上海地铁为例，介绍其先进的信号系统和自动驾驶技术。

上海地铁的信号系统采用了自动驾驶和智能调度技术，以提供更高的运行效率和乘客安全性。

其次，以伦敦地铁为例，介绍其通信系统和安全控制技术。

伦敦地铁的通信系统采用了先进的无线通信和监控技术，以提供更好的列车运行信息和故障报警功能。

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考摘要：轨道交通信号和控制专业是近几年教育部结合市场的需求，从自动化的专业里面分出来的具有特色的专业。

其介绍了这个专业的办学背景以及现状。

通过对专业的定位，对人才的培养等方案，特别是对于实验室以及试验基地的深入分析和探讨，均提出了思考。

目的在于增强专业的办学水平和思想高度。

关键词：高中语文；作文教学；教学优化引言：随着社会的不断进步，经济的快速发展，城市建设的不断推进，我们国家的轨道交通运输行业进入了快速发展时期，先后经历了高铁、轻轨、地铁的时代。

因而，国家和社会对于轨道的高级专业人才的需求急剧上升。

这种背景下，2012年左右我国教育部开设了轨道交通信号与控制特色专业，其专业代码是080802T，从属于自动化类专业。

根据调研，截止目前，一共属于铁道交通信号与控制专业的高校达到了近百所。

针对该种特色专业，各个高校将会如何让根据自身的实际情况，建立好专业定位，通过优化人才战略，进行实习基地和实验室的建设和改良。

使得毕业生能够满足将要服务的市场需求，这些都是急需要解决的问题，笔者做出了深刻的思考，可供参考[1]。

一、准确定位通过多个渠道的调研以及用人单位和各个高校，特别是珠三角，长江三角以及湘中等地的高校的专业办学经验以及就业形势，要积极确立培养目标：为了轨道的交通的建设以及为国家培养优秀的轨道人才，要能够培养出熟练掌握专业自动化基础理论，而且需要掌握轨道和交通的系统理论以及铁路方面的交通信号和控制方面的工作的应用型人才。

根据调查，轨道的交通信号和控制专业的大学毕业生，大约有百分之三十到百分之五十的学生能够结合专业进入轨道交通产业，比如国家铁路以及信号设计学院、国家铁路以及中铁和中建等等，其他的国考和考研还有从事电气、自动化等专业控制类的额岗位占大多数，只有少数一部分会进行自主创业。

那么总的来说，将办学的定位放在“在自动化的基础上重视轨道交通的信号控制”，便是以城市轨道的交通工程技术作为主线，进而培养控制型工程、电气工程等等专业领域工作的高级应用型技术的人才[2]。

新形势下对“铁路交通信号与控制”专业建设的思考

2018年2月图2中,ATmega128的I/O支持接收的电平为5V电压,通过光电耦合器将实验模块输出电压24V转换为主控制模块可接收的5V电压。

图3中,主控制模块输出的电平为5V电压,通过光电耦合器将完成5~24V的电压转换,以供实验模块工作。

3.2系统的软件设计基于可编程控制技术的工业生产模型实训装置的软件设计包括触摸屏程序、无线通信和以太网通信程序的设计。

触摸屏界面的开发是在其规定的软件环境下开发,触摸屏画面的动态效果是通过串口通信在以ATmega128为核心的嵌入式平台上进行程序的开发。

4结论4.1主要技术指标(1)作品结构:箱体式;(2)工作电源:+24V直流电源或者交流220V;(3)控制对象:典型工业逻辑控制对象,运动控制对象及典型过程控制系统对象;(4)通讯接口:支持串口通讯、无线和以太网通讯。

4.2主要创新点(1)具有示教功能,控制灵活等特点;(2)触摸屏画面集成了基础控制、过程控制和运动控制教学单元模块,实现教学内容的多元化;(3)可实现控制对象的动态化,直观、形象;(4)设备采用箱体式结构,不仅降低了购买设备的成本,节省实训室的使用空间,而且具有易维护、易开发的优势,对学校及社会大有裨益。

参考文献[1]涂建,黄贞辉,黄真娟.浅谈工科类电工电子实训教学模式创新与改革[J].湖北师范学院学报(自然科学版),2014(3):96~99. [2]郭志波,张天平,谢勇,等.过程控制课程教学与实践方法的研究[J].中国科教创新导刊,2013(2):46~48.[3]李正军.现场总线与工业以太网及其应用技术[M].北京:机械工业出版社,2011:40~60.[4]余涛.单片机应用开发实践[M].北京:机械工业出版社,2012:40~ 74.[5]李涛,傅爱萍.人机界面设计概述[J].科技视界,2014(20):100.[6]杨宇,李鸣宇.短距离无线通信技术的信息传输方式和内容分析[J].信息通信,2013(10):225.[7]温习,阎永禄.典型信号隔离电路设计[J].四川兵工学报,2011(8): 94~95.[8]郑亮.高职院校实训室建设与管理的问题分析及对策研究[J].科教导刊(上旬刊),2014(1):242~252.收稿日期：2018-1-21新形势下对“铁路交通信号与控制”专业建设的思考徐勤弼（山东济铁工程建设集团有限公司临沂工程分公司，山东济南250000）【摘要】随着我国经济的发展，科学的进步，近几年来铁路交通的建设被我国列入了重点行业，因为交通运输在一定程度上刺激了经济的发展，在进行资源运输的时候，铁路无疑具备了其他交通运输不具备的优点，但是由于近几年来铁路交通的发展，也出现了一些比较难以解决的问题，比如说列车在运行过程中碰撞，列车晚点的问题，那么如何保证各项列车在有限的铁轨中高速有序的运行，就成了现在铁路运输部门急需解决的问题。

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考

角、珠三角及湘中地区高校专业办学的经验及就业形势，确立培养目标：为轨道交通建设和发展培养优秀人才，培养掌握自动化专业基础理论，掌握轨道交通
系统理论和铁路交通信号工程领域的专业知识、方法
和技能，能从事轨道交通信号与控制方面工作的应用型人才］。据调查，轨道交通信号与控制专业的毕业生，３０％～５０％的学生进入轨道交通产业，如国家铁路及信号设计院、国铁、城铁、中铁及中铁建等，其他国考、考研及其从事电气、自动化控制类岗位占多数，少数一部分自主创业。将办学定位为 “ 在自动化
随着经济的快速发展和城市的不断扩展，我国轨道交通运输业进入了黄金时期，先后进入了 “ 高铁时代” “ 轻轨时代 ” “ 地铁时代 ”。因此，社会对轨道交通专业人才的需求量迅速增加【１Ｊ。在这一背景下，２０１２年教育部开设轨道交通信号与控制特色专业，专业代码０８０８０２Ｔ，从属工学门自动化类。据笔者调研，到目前为止，铁路交通院校和非铁路交通院校创
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｒａｃｋｔｒａｉｃｆｓｉｇｎａｌａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｓｐｅｃｉａｌｔｙｉｓｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｍａｊｏｒｆｒｏｍｔｈｅａｕｔｏｍａｔｉｏｎｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｍａｒｋｅｔｄｅｍａｎｄｉｎ
ＴｈｏｕｇｈｔｓｏｎｔｈｅＳｐｅｃｉａｌＭａｊｏｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅＴｒａｃｋＴｒａｉｃｆＳｉｇｎａｌａｎｄＣｏｎｔｒｏｌ

轨道交通信号与控制优势专业建设与探索_

轨道交通信号与控制优势专业建设与探索随着时代的发展，许多专业都应运而生。

轨道交通信号与控制专业就是最近几年根据市场的需求而产生的，但是由于此专业产生的时间较短，在学科和专业的建设上还不够完善，依然需要相关人员进行探索。

如今高校通过对人才的培养，也在逐步地向轨道交通行业输送了较多的人才，推动了行业的发展与进步。

本文从专业创办出发点以及轨道交通信号与控制专业学科建设两方面分析和介绍了探索与创新课程对人才培养的重要性。

标签：轨道交通信号与控制专业;优势;建设与探索引言轨道交通信号与控制专业在许多高校已经开设，各大高校也在不断地根据轨道交通行业的发展趋势，不断地调整课程内容以及创新课堂的教学方式，让学生能够通过在学校内的学习掌握更多的相关知识，并且不少学校也为学生提供了许多较好的实习基地，帮助学生在走出校门的同时，掌握一定的工作技能。

因此对于轨道交通信号与控制专业的学生来说，应当抓住在学校学习的时光，不断地提高自身的专业素养，更好地走上工作岗位。

一、专业创办出发点（一）从教育角度的专业创办出发点学校根据当前市场对人才的需求，开设轨道交通信号与控制的专业，并且结合学校现有的相关的专业为理论基础和发展依据，开设相关的课程内容，培养更多优秀的人才。

同时通过加强实践的学习，通过实验室增加原理的模拟操练，并且结合校企合作，为学生提供更多的实习平台与机会，完善对人才的培养，促进学生更好地走向工作岗位。

很多学生也在毕业后找到了与专业相对口的工作，极大的提高了专业的就业率，该专业的设置为轨道交通行业输送了较多的人才，促进了行业的发展与进步。

（二）以市场为导向的专业创办出发点随着经济的不断发展，轨道交通行业的人才需求量在逐年的增多，相关高校因此开设了与行业相关的专业，培养学生以专业为主，提高学生的专业素养。

并且学校结合自身的教学优势，从当地的轨道交通信号的发展情况出发，完善专业教学，创新学生的培养方式。

同时将创业与专业相结合，增强学生的创新能力，推动学生综合能力的提高。

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考

对轨道交通信号与控制特色专业建设的思考作者：李天朋来源：《科学与财富》2020年第03期摘要：随着当前我国轨道交通行業的快速发展，对于轨道交通信号与控制特色专业的人才需求也在不断增大，因此各大高校必须加强对相关专业人才的针对性培养，从多方面多角度打造综合应用创新型人才，进而不断满足社会发展的需求。

本文简单介绍了轨道交通信号与控制特色专业的建设指导思想，同时提出相应的专业建设方案与措施，希望能对我国轨道交通信号与控制特色专业的发展有所帮助。

关键词：轨道交通信号;控制特色专业;指导思想;方案与措施1.前言轨道交通通信号专业在我国的地下空间利用方面有着十分重要的作用，一般来说可以将其分为铁道通信信号和轨道交通通信信号技术两个主要方向，前者一般是为了高铁等铁路线路进行数据的服务，后者主要为城市地下轨道交通服务。

因为不同专业领域存在一定的差异性，所以两者形成了完全不同的系统，但其内部又存在着十分紧密的联系。

因此在进行专业建设的过程中要根据具体的情况与实际需求来加大对专业人才的有效性培养。

2.专业建设指导思想（1）以社会经济发展和产业技术进步驱动专业建设发展。

以建立与之相适应的师资队伍和人才培养模式为基础，明确应用技术大学及应用型技术技能型人才培养定位，抓住新产业、新业态和新技术发展机遇，建立紧密对接产业链和创新链的特色专业集群。

将创新创业教育融入人才培养全过程，将专业教育和创业教育有机结合，增强学生就业创业能力，全面提高学校服务区域经济社会发展和创新驱动发展的能力。

（2）要加大与中小微型企业的有效合作，真正打造功能齐全、资源共享、运作高效的实训基地与平台。

学校通过专业教育+通识教育+完满教育三位一体的培养教育手段来加大对于产教研融合的新机制探索，不断致力于推进学校、政府、企业以及社区之间的深入合作，加大四对接的有效贯彻，主要内容包含人才培养与产业发展对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、高等教育与中高职教育和继续教育对接，从而实现校企一体化产学研融合发展的新型实训基地建立。

以“专业+”培养模式对轨道交通信号与制控专业建设的思考

Science &Technology Vision科技视界0引言,、,,。

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1关于“专业+”培养模式“+”,,,,“+”,,。

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2新时期轨道交通信号与控制专业的基本发展概况“”,。

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,,以“专业+”培养模式对轨道交通信号与制控专业建设的思考蒋建华(柳州铁道职业技术学院,广西柳州545616)【摘要】“专业+”培养模式注重对专业拓展组合,其主干专业与拓展专业关联度极高,是一种创新人才培养模式。

它不同于传统辅修制人才培养模式,在整体性制度设计方面更加健全,确立了服务新常态与学生可持续发展的复合型创新创业人才培养目标。

文章以“专业+”培养模式为例,思考了轨道交通信号与控制专业的若干建设策略。

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3轨道交通信号与控制专业基于“专业+”人才培养模式实践应用思考3.1“专业+”人才培养模式实践应用思路提出,“+”,、、,。

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3.2“专业+”人才培养模式实践应用教学过程有效实践,,、,。

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3.2.1“+”,,,、。

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3.2.2“+”“+”,,,、、, ,ATS。

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4结语,“+”,,,、,,,。

【参考文献】[1]石瑶,郑睿.新工科背景下轨道交通信号与控制专业人才培养模式研究[J].科教导刊(电子版),2019(16):15-15.[2]李淑娟.互联网在轨道交通信号及控制专业教学中的应用探索[J].教育教学论坛,2020(1):272-273.[3]陈启香.关于城市轨道交通信号与控制专业教学的探讨[J].内江科技, 2019(2):150+149.131. All Rights Reserved.Science&Technology Vision科技视界。

我国城市轨道交通建设与发展思考——以信号系统为例

我国城市轨道交通建设与发展思考——以信号系统为例今年1月，交通运输部印发《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（简称《技术规范》），旨在进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、可维护性和安全性。

围绕《技术规范》的具体要求，来自轨道交通运营企业、设计单位、研究机构和信号系统集成商的多位专家对于轨道交通信号系统的发展现状和趋势进行了研讨交流。

根据中国城市轨道交通建设和发展的安全技术要求,本人对城市轨道交通信号系统的发展提出以下设想:1：设备的可靠性\国产性\通用性\规范性聚焦运营风险管理提升设备可靠性,电源系统故障，未能成功切换到备用电源，造成列车严重延误；信号机安装于轨旁20米的高度，维护人员难以触及；不同线路使用的设备型号不同，导致备品备件不兼容、资源共享性差……轨道交通信号系统的设施设备种类繁杂、缺乏统一标准等问题，为轨道交通后期运营带来挑战。

“各系统供应商提供的软硬件制式差异大、开放程度低，新旧软件升级风险较高、实施难度大。

”成都轨道交通集团有限公司副总经理饶咏表示，不同线路信号系统设备的差异给运营设备维护、人员操作、应急处置等带来了难度。

近年来，城市轨道交通在运营过程中因信号电源失电导致信号设备失效，对运营产生较大影响的事件在不少城市时有发生。

目前，北京、上海、香港等城市轨道交通信号系统逐步开始采用双UPS、双母线设计，但尚未在全国范围普及。

《技术规范》提出，控制中心、车辆基地及正线集中站的电源设备应采用双UPS、双母线设计；单一板卡、网络设备、车载测速及定位设备等单点故障应不导致列车降级运行。

“《技术规范》体现了系统应保证当有单一设备故障时，依然能维持系统整体正常运行的理念。

在城市轨道交通的设计和建设方面，国内陆续已有一些相关规范，但在深度覆盖运营方面，之前还没有全国性的统一技术规范。

“《技术规范》从运营的角度对系统性能提出相关要求，可提升系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性。

轨道交通信号与控制专业发展现状

轨道交通信号与控制专业发展现状引言轨道交通信号与控制专业是与轨道交通系统相关的学科领域，主要研究轨道交通系统中的信号控制技术和系统运行管理。

随着城市轨道交通的迅速发展，轨道交通信号与控制专业的发展也受到了前所未有的重视。

本文将对轨道交通信号与控制专业的发展现状进行分析。

发展现状1. 专业设置随着轨道交通网络的扩张，越来越多的高校开始设置轨道交通信号与控制专业，培养相关专业人才。

这些专业设置的重点主要围绕轨道交通信号与控制技术、信号系统设计与优化、列车运行控制等方面展开。

不少高校还与轨道交通企业合作，提供实践平台和实习机会，为学生提供更好的培养环境。

2. 科研成果轨道交通信号与控制专业的科研成果丰富多样。

目前，国内外的研究机构和高校都在积极开展与轨道交通信号与控制相关的科研项目。

在信号控制技术方面，研究人员不断探索新的信号系统设计和运行管理方法。

同时，列车运行控制系统的研究也取得了重要突破，为提高轨道交通的安全性和运行效率提供了新的解决方案。

3. 技术应用轨道交通信号与控制专业的发展不仅体现在学术研究上，还广泛应用于实际交通运输中。

信号控制系统的优化设计和运行管理可以提高轨道交通的运行效率和安全性。

列车运行控制系统的应用使得列车能够按照预定的时间表安全运行，提高了列车的准点率和客运质量。

此外，轨道交通信号与控制专业还可以应用于智慧交通系统的建设，为城市交通的智能化发展提供支持。

4. 发展趋势随着轨道交通网络的不断扩张和技术的不断创新，轨道交通信号与控制专业的发展前景广阔。

未来的发展趋势主要集中在以下几个方面：•智能化技术应用：随着人工智能和物联网技术的发展，轨道交通信号与控制专业将更加注重智能化技术在信号与控制系统中的应用，提高轨道交通的自动化水平。

•安全性与可靠性提升：为了保障轨道交通的安全性和可靠性，轨道交通信号与控制专业将不断探索新的信号控制技术和列车运行控制系统，提高系统的自动监测和故障处理能力。

城市轨道交通信号系统发展的思考与探讨

城市轨道交通信号系统发展的思考与探讨在我国城市轨道交通发展期间，要加强选择合适的信号系统，进一步促进信号系统朝着国产化方向发展，要防止信号系统制式的干扰，并加快城市轨道交通信号标准体系的建立，从而促进城市轨道交通朝着更健康的方向发展。

1、加强考虑城市轨道交通发展中信号系统适用性问题当前我国城市轨道交通正处于迅速发展的阶段，特别是最近几年来，更是掀起了城市轨道交通建设的高峰期。

不包括香港和台湾在内，我国当前已经有多个城市轨道交通投入了运营，其中有北京、上海、深圳和广州等。

而这些城市正和郑州、宁波、南昌等积极地加强城市轨道交通建设。

从当前世界城市轨道交通建设发展的规模来看，我国具有非常大的发展空间，也需要加强资金的投入，如何才可以选择合适的系统从而更好的减少投资，这是必须考虑的一个现实问题。

在城市轨道交通建设过程中，毋庸置疑土建投资是重要的一个投资，因此就需要将建设方案工作做好。

除了土建工作外，还有在投资机电设备和车辆时，也需要加强对其适用性的重视，从而达到节省投资的目的。

2 、城市轨道交通建设信号系统选用的基本原则第一，选用城市轨道交通信号系统的基本原则。

我国城市轨道交通建设过程中，主要以安全、适用和经济等为首要原则，无论是何种子系统都必须要遵循。

需要全方面考虑各项原则，不可一味地追求先进，而忽略其他方面，特别是忽视经济。

第二，CBTC 是否应是信号系统的首选。

当前，城市轨道交通信号系统主要包括两种，分别为基于轨道电路的ATC 和基于无线通信的ATC（CBTC）。

究竟应该使用何种系统，应当按照具体情况确定，不可轻易认为CBTC是信号系统的首要选择。

第三，计算机联锁的选用，也不可过于一味地过高的追求可靠性。

计算机联锁当前主要分为引进和国产的，当然国产的计算机联锁是我们首先需要考虑的，因为不管在何种情况下，国产的计算机联锁的任何技术指标都不低于引进的计算机联锁，而且价格也比较优惠。

3 、要积极促进城市轨道交通信号系统的国产化第一，国产化是我国城市轨道交通信号系统必经的发展之路。

城市轨道交通信号专业与相关专业配合的思考

摘要:城市轨道交通信号系统的主要作用是保证列车运行的安全，为了使城市轨道交通更加完善，应加强城市轨道交通信号专业与相关专业配合。

关键词:城市轨道交通信号专业配合城市轨道交通信号系统在轨道交通安全中扮演中重要角色，列车的运行和指挥离不开信号系统，信号系统具有提高运输效率的作用。

城市轨道交通信号系统的组成部分为列车自动控制系统，列车自动系统由列车自动监控系统、列车自动防护系统及列车自动运行系统3个子系统组成。

3个子系统之间相互交换信息构成闭环系统，使地面与车上控制达到有效结合。

实现行车指挥、运行调整及列车驾驶自动化等多功能自动化立车自动控制系统。

轨道交通工程不仅与机电设备专业相关，同时与土建专业、综合管线专业及轨道专业息息相关。

由于信号系统较为复杂，所以需要各专业之间相互协调配合，才能实现良好的应用实施。

1信号系统与土建专业的配合轨道交通与土建专业紧密相连，信号系统的实施前提需要土建的辅助。

信号电缆线路敷设的路径和方式要采取全面衡量，电缆的路径的选择及走线方式均应结合土建全面考量。

在设计时，要根据业主的协调管理能力设定将信号的相关预留及预埋放在土建招标范围还是装修招标范围。

避免后期出现问题而重新改良，造成反复施工。

如确定弱电电缆路径在行车方向右侧安放，弱电使用电缆支架层数等。

1.1与建筑专业配合要点车站、停车场的建设都涉及到建筑专业，所以信号系统的运行需要与建筑专业的配合。

由于信号体统包含分设备集中站、非集中站、信号设备室、信号电源室、信号工区、信号值班室等。

设备用房的位置、面积、载荷等应与建筑专业进行配合进行合理设计。

避免对门窗的忽略，对于净空应做全面考虑，以免出现净空不够导致不能做吊顶等。

由于建筑专业人员对信号路径并不了解，因此不能准确判断设备安装相关问题。

信号专业应在设备用房确定后，提供信号预留预埋资料，对于后期设备的安装、预埋的位置及预埋管的数量等都应该明确。

电缆路径、及预留尺寸、数量等应根据车站站型、系统的维护与检修而定。

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新形势下对轨道交通信号与控制专业建设的思考
作者：叶之宇
来源：《科学与财富》2020年第01期
摘要：随着社会经济的发展和进步，我国轨道交通工程也取得了飞速进展，由于轨道交通工程与人们的生活息息相关，因此加强轨道交通信号与控制专业建设，培养相关高素质专业人才，对于促进我国轨道交通运输工程发展起到了非常重要的作用。

本文将就轨道交通信号与控制专业建设提出相关建议和思考，以期能为培养更多高素质轨道交通专业人才带来一些帮助和启发。

关键词：轨道交通信号与控制;专业建设;课程建设;实践教学
一、引言
随着社会发展和进步，世界已进入经济全球化以及区域集团化进程，为了加强世界经济联系，有效减轻城际交通以及国际交通压力，就需要大力加强轨道交通工程建设。

在这样的形势背景下，当前我国已有的轨道交通信号与控制人才已经不能满足当前轨道交通行业人才需求，因此如何加强轨道交通信号与控制专业建设对于促进我国轨道交通发展以及经济建设都有着非常重要的意义。

二、人才培养方案制定
为培养出一批基础夯实、专业技术过硬、拥有全球眼光的高素质综合型轨道交通信号与控制专业人才，需要加强对人才培养方案的设计制定。

根据当前的发展需要，在方案制定过程中，应当秉持大类招生、个性化培养、夯实基础、拓宽专业的原则，以城市轨道以及铁路轨道交通信号与控制为主，同时整合计算机、电子通信等专业技术课程，从学科基础、通识教育、专业课程以及实践教学四大模块出发，共同构成专业课程体系，更加全面的帮助学生充分了解该专业，掌握相关技术。

在学生完成相关同时教育以及学科基础课程之后，应当结合学生自身兴趣与特长，让学生能够自由选择日后发展方向进行专业技能学习，有效提高学生能力。

三、有效加强课程建设
1.丰富教学方式
在教学过程中，为了有效提高学生学习兴趣以及学习效率，教師应当积极应用各种多媒体设备，除了简单板书介绍以外，可以结合一些具体的仿真模拟、动画、图片等方式，将相对抽
象的理论只是具体化，帮助学生更好的理解相关内容，有效提高学习效率。

另外，教师可以借助相关信息平台，在网络教育平台上发布一些课程视频、具体案例等，有效丰富教学资源库，在线测试、在线答疑等形式的应用更是能够有效促进师生间的交流，有效提高了教学质量。

除此之外，教师还可以采用开展学术讲座等方式，帮助学生更加便捷了解学科前沿理论，在优化课程结构体系的同时，能够有效拓宽学生视野，提升了人才培养质量。

2.拓宽学生视野
可以通过探索双语教学让学生能够拥有国际化视野，学校可以在课程设置上与国际相接轨，选择与国际主流轨道交通信号与控制专业方向相近课程，结合现有教学资源，探索双语教学，有效拓宽学生知识视野，更好的了解国际先进技术，以满足国际项目合作需求。

3.加强教材编写
专业教师可以根据实际需要，根据实际教学情况进行教学计划调整，紧跟专业领域动态，更加明确教学目标和教学任务。

教师可以根据学校教学特色，与相关企业发展实际相结合，合作编写教材，在对教材试用之后，根据实际教学效果进行及时调整，作中形成一套有效的快速反应调整机制，有效提高教学质量和水平。

四、持续深化实践教学
1.实践教学体系构建
轨道交通信号与控制专业具有很强的应用性，因此在教学过程中，应当注重将理论与实践相结合，注重对学生实践能力的培养。

具体来说学校应当建立起一套合理的实践教学体系，从浅到深的推进整个实践教学进程。

在这一过程中，可以从实验教学出发，例如一些物理实验、电路分析实验、专业基础实验等，从基础层面让奠定学生实践能力，而后从综合设计层面出发，进行相关课程设计实训，例如各种课程设计以及毕业设计等。

最后是应用研究层面实践教育，可以开展具体的工程实习教学，让学生真正参与到专业应用当中。

2.校企合作建设实践教育基地
学校应当组织积极参与企业调研，让学生更加直观接触相关轨道交通设备、施工、调试等方面内容，积累更多实际经验和意识。

通过建设校企合作实践教育基地，能够有效丰富人才培养方案中的实践环节内容，让学生可以将学校学到的理论知识更好的进行升华，有效提高学生实际应用能力。

3.加强专业应用实验室建设
通过创建轨道交通信号与控制实验室，可以有效完成本科专业实验以及部分研究生实验课程项目研究。

实验室教学过程中，需要注重对学生基础知识以及专业能力的培养，能够将学生所学到的知识进行有效转化，以解决实际应用问题。

实验应用中心课程包括了电子技术、计算机技术、车站信号自动控制、电磁兼容及可靠性理论等内容，包含了综合型、操作型、演示型、故障分析型等多种类型的实验，可以与企业之间形成合作，建立校企联合实验室，实现双赢。

五、结语
随着轨道交通工程的快速发展，社会对于相关专业人才的需求量也在不断增加，因此如何加强轨道交通信号与控制专业建设对于促进我国轨道交通发展有着非常重要的意义。

在专业教学过程中，应当秉持理论与实践相结合的教育理念，在注重理论教学的同时，加强实践教育，不断提升人才培养水平，促进专业建设更好的发展。

参考文献：
[1]赵阳.新形势下对“轨道交通信号与控制”专业建设的思考[J].内江师范学院学报，2017，32（04）：112-115.
[2]吴仕勋，王宏刚.轨道交通通信信号专业人才培养体系新探[J].中国电力教育，2014（12）：23-24.
[3]甄岩，康智宇.铁路与城市轨道交通信号控制系统比较和展望[J].城市建设理论研究（电子版），2015（19）：5561-5562.。