桩基工程偏位检查记录表
关于桩基础+筏板基础中桩偏位的处理方法构想
关于15#桩偏位的处理方法构想
我司在XX#楼桩基施工中，15#桩偏位较大，往南面偏1.4米，往东面偏0.46米，导致上部剪力墙构件有一端无法落在15#桩上。
我司提出采用钢筋加强带转化受力节点的方法处理，由于没有原始的结构计算数据，构想仅供参考，一切以结构验算为准。
采用此方法的缘由如下：
1、本工程采用的是桩基+筏板的基础形式，结构受力体系一般为上部荷载通过剪力墙构件传递到筏板基础，筏板基础再传递到桩基础，桩基础与筏板共同受力。
2、高层建筑桩筏基础在常规设计条件下，桩间土仍承担上部荷载，钻孔灌注桩在施工过程中没有超孔隙水压力产生，在上部荷载作用下，桩和桩间土承担上部荷载，且在建筑物使用过程中，桩和桩间土承但上部荷载比例保持不变。
在建筑物完工时可分但小于上部总荷载的26%。
3、本钢筋加强带因为为15#桩偏位，导致现桩位不在上部构件剪力墙下，故进行钢筋补强，采用1400*900*5000的加强钢筋带，本钢筋加强带放置于原筏板钢筋的面筋与底筋之间，剪力墙构件的竖向钢筋放置在加强带的底筋上，以6#桩和15#桩作为钢筋加强带的支座，使得上部剪力墙构件的荷载能大部分传递到钢筋加强带上，再传递到现有的15#桩与6#桩上，与筏板一同承担荷载。
广西XX建筑工程有限公司
李伟宁
2018、10、30。
桩偏位处理
砖偏位后承台、砖胎模处理本工程工程桩直径d=900，对于2桩承台、3桩承台及多桩承台边桩，允许偏差为120mm；为保证本工程桩基工程质量，对本工程内工程桩桩位有偏移时，承台及砖胎模做如下处理：1.当桩中心位置有所偏移，但都在规范允许范围内时，承台不需做任何调整，继续按照原图施工。
2.对于桩承台，当桩集体偏位大于120mm时，扩大承台尺寸，将桩偏向方向这一侧承台边沿扩大至与桩偏离方向对称，即在砌砖胎模时保持桩偏离方向承台边沿，扩大偏向方向承台边沿，使桩继续处于承台中线位置，保持四个方向对称。
简图如下：图纸桩中心线现场实际桩中心线桩偏向方向桩偏离方向桩偏位移方向图纸承台边至现场实际桩中心线尺寸为L扩大承台尺寸，长度为LL1为桩偏心距离，当L1偏心大于120mm时，扩大承台尺寸，使桩到承台两边沿尺寸对称、相等。
中建三局二公司兴业银行大厦项目部2010年11月10日管桩偏位的两种处理方法来源：考试大【考试大：中国最优秀的考试信息平台】2009年1月22日1 工程概况某住宅小区×幢住宅楼基础，设计采用C60、φ400薄壁预应力混凝土管桩293根，桩长24m，桩全截面进入持力层(粘土层)大于3m，采用10＋10＋4m 焊接接桩，单桩设计承载力标准值550 kN。
打桩完成后，桩顶位于自然地面以下2.5m左右。
该楼土方开挖范围内的土质分层(自上而下)情况为：①杂填土；②粉质粘土，大多为软塑，不能利用；④-1淤泥质粉质粘土属于高压缩性土，其力学性质很差。
该基础所在地原为池塘，其底板位于杂填土与粉质粘土层内，挖土深度约2.8m。
薄壁预应力混凝土管桩纵向间距为1.1～1.6m。
先采用机械挖土至桩顶标高以上0.6～0.8m处，然后再采用人工挖掘的方法。
机械挖土时采用一台单斗反铲挖土机，从东向西退挖，一次挖到挖掘深度，土方临时堆放在基坑南侧，高约1.5m，施工十分顺利。
但在人工修挖基槽时，发现西南区域基坑内深黑色的淤泥将地表的粉质粘土拱起，且次日部分桩有偏位现象出现。
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性则取决于基础的偏位情况。
因此，定期对桥梁的桩基础进行偏位检测，并及时采取维修加固措施，是确保桥梁安全的重要举措。
一、偏位检测方法：1.视察法：通过实地勘查和观察桥梁的外观、病害情况等，发现可能存在的偏位问题。
2.龙门精测法：利用龙门起重机安装相应的测量设备，对桥梁进行全面的偏位测量。
该方法具有测量精度高、范围广的优势。
3.钻孔测斜法：通过钻孔设备将测斜仪器安装在桩基上，通过测量钻孔倾斜角度来判断桩基情况。
二、桥梁桩基础偏位检测维修加固方案：1.偏位检测结果分析：根据偏位检测的数据分析桩基的偏位情况，判断是否需要加固维修。
2.现场勘察：对桩基进行现场勘察，了解具体情况，包括桩基的材料、施工方法、桩长等信息。
3.加固维修方案设计：根据桩基的具体情况，结合专业知识和经验，设计符合要求的加固维修方案。
4.加固维修方案实施：根据设计方案，采取相应的措施对桩基进行加固维修，包括拆除、修补、加固等工作。
5.加固效果评估：对加固后的桩基进行检测评估，验证加固效果是否达到预期。
三、常见桥梁桩基础偏位的维修加固方案：1.偏移量较小的情况：a.混凝土加固：对桩基进行修补加固，使用高强度混凝土材料填充桩身间隙，增加桩基的承载能力。
b.压实加固：通过振捣或沉实等方式，增加桩基的密实度。
2.偏移量较大的情况：a.注浆加固：在桩基周围进行预应力注浆，以提高桩基的承载力和稳定性。
b.装配式加固：采用预制构件，如钢板桩、钢筋网等，对桩基进行加固，增加桩基的稳定性。
c.拆除更换：如果桩基的偏位情况严重，无法进行有效的加固，需要拆除原有桩基，重新安装新的桩基。
四、维修加固后的监测措施：1.定期检测：加固维修后，要进行定期检测桥梁和桩基的偏位情况，以及加固效果的评估。
可以采用视察法、测量法等方法。
2.故障监测：在桥梁使用过程中，要及时监测是否出现新的偏位问题，如发现问题及时采取措施进行维修。
桩偏位报告
工程名称：景宁县中心粮库迁建工程（2#仓房）本工程在桩基工程完成后进行桩顶承台放样时发现，有部分桩位相对于轴线存在偏差，特别是9轴交H轴北则的92#桩，竟然偏了半个桩位（具体见附后桩基平面图和桩位偏差验收记录表）。
桩位偏差原因主要是桩基施工班组责任心不强、质量意识淡薄。
在根据桩位坐标采用全站仪定位、埋设护筒后、正式施打前，没有对护筒中心进行二次定位，这是造成桩基偏位的最直接、也是最主要的原因。
另外还有桩机架设不稳或地面沉降不均导致施打过程中桩机歪斜造成偏孔；混凝土浇灌时因孔口护筒过大、钢筋笼定位不准导致桩的有效截面偏位等等……。
根据《建筑桩基技术规范（JGJ94-94）》的规定，当泥浆护壁的冲（钻）孔单桩桩径小于（或等于）1米时，最大允许偏差为D/6且不大于100mm；条形桩基沿轴线方向不大于150。
根据这一规定，本工程2#仓房有21条超过了这一标准（见附后平面图）。
为了避免桩头因上部竖向荷载引起的冲切破坏，故需设计单位对此部分桩体承载力进行重新验算，并根据各桩偏位情况制定相应的加强措施。
特此报告，请设计单位尽早出据处理方案为盼！顺颂商祺！丽水市中立建筑工程有限公司景宁县中心粮库迁建工程项目部2016年12月30日工程名称：景宁县中心粮库迁建工程（3#仓房）本工程在桩基工程完成后进行桩顶承台放样时发现，有部分桩位相对于轴线存在偏差，偏差最大处达240mm（具体见附后桩基平面图和桩位偏差验收记录表）。
桩位偏差原因主要是桩基施工班组责任心不强、质量意识淡薄。
在根据桩位坐标采用全站仪定位、埋设护筒后、正式施打前，没有对护筒中心进行二次定位，这是造成桩基偏位的最直接、也是最主要的原因。
另外还有桩机架设不稳或地面沉降不均导致施打过程中桩机歪斜造成偏孔；混凝土浇灌时因孔口护筒过大、钢筋笼定位不准导致桩的有效截面偏位等等……。
根据《建筑桩基技术规范（JGJ94-94）》的规定，当泥浆护壁的冲（钻）孔单桩桩径小于（或等于）1米时，最大允许偏差为D/6且不大于100mm；条形桩基沿轴线方向不大于150。
重点风险项检查记录单(质量风险)
工程系统质量、安全风险排查专项行动重点风险项检查记录单（质量风险）区域公司 项目标段检查时间 检查人员整改完成时间 记录单编号序号检查项目 检查重点 检查情况描述 整改情况描述 跟进人1 渗漏系列问题防水施工防水基层的处理效果、防水卷材施工效果、防水层施工效果、防水高度是否满足。
地下室/天面地下顶板、屋面、露台出现砼裂缝、渗漏；屋面或地下室侧壁防水套管封堵不规范，防水区建筑完成面上200mm高度内未按规范设止水螺杆，止水钢板不交圈、焊接、露出宽度不符合施工规范要求。
厨房、卫生间厨房、卫生间结构板开裂、渗漏；卫生间给水管直接从导墙根部穿设。
外墙外墙灰缝不饱满，空调套管应内高外低，外墙窗台压顶后浇捣，外墙抹灰前孔洞封堵不密实砼导墙导墙浇筑前结合面未剔凿到位，导墙用木块、砖块等作为内撑，用铁丝穿模，或使用普通螺杆防水构造空调板周边未做反坎，室内排水管穿楼板未设置止水节。
出屋面（含地下车库）烟风道泛水高度浇筑高度不足2 空鼓/开裂系列问题挂网、甩浆挂网、甩浆前未将墙体各种孔洞封堵到位；挂网后网面不平整、曲翘；不同材料基面和线管开槽处，抹灰前未挂钢丝网；钢丝网丝径小于0.7mm；甩浆密度严重不均匀、无毛刺感砌筑门洞周边、窗边未配砌实心混凝土块，或配砌位置错误；小于12c m的门垛未采用混凝土现浇；顶塞角度不符合要求，灰缝不饱满；顶砖两端及中间部位未配砌实心三角块。
过梁、压顶过梁入墙长度不足250mm，压顶嵌入支座长度不足200mm；宽度超过300mm的洞口上方未设置过梁，过梁、压顶厚度不符合设计要求。
构造柱构造柱顶部主筋未按规范规定锚入上部梁内；构造柱加固时，加固件采用对穿砌块加固；构造柱处墙体未砌马牙槎或马牙槎设置不符合规范，构造柱成型质量差。
3结构安全系列问题构件支撑 后浇带/悬臂梁支撑未独立搭设、构件支撑提前拆除结构墙柱结构墙柱严重偏位(偏位大于4c m以上）钢筋工程钢筋未设计按要求满扎；保护层垫块或支墩数量及间距不符合要求，加密区箍筋加密间距或加密长度不满足要求，钢筋严重偏位，钢筋锚固、搭接长度不足；柱纵焊接质量差，焊接偏位、封模前焊渣未清除地下室顶板地下室顶板强度未达到要求堆积大量材料、行走重型车辆及大型设备导致顶板开裂结构开裂砼构件产生贯通裂缝（如裂缝贯通构件；墙、板裂缝长度>1.5m,柱裂缝长度>1/2柱周长等）模板支撑支模加固体系搭设不稳定，缺乏扫地杆与剪刀撑，支模架与外架相互连接等桩基工程重点核查钢筋及混凝土质量、成孔质量、桩身质量、成桩控制等关键要点签字确认检查人： 跟进人：销项人（甲方/监理）： 区域工程管理部：。
建筑桩基偏位处理方案
建筑桩基偏位处理方案建筑桩基在施工过程中，偶尔会出现偏位现象，这是一种常见的问题。
桩基偏位可能由多种因素导致，包括土壤条件、施工方法、施工人员操作不当等。
如果不及时处理，桩基偏位可能会对结构安全造成潜在威胁。
因此，建筑桩基偏位处理十分重要。
建筑桩基偏位的处理方案主要包括以下几个步骤：1.偏位检测：建筑桩基偏位处理的第一步是进行偏位检测。
通过专业的检测设备对桩基进行测量和检测，确定桩基的实际偏位情况。
这个步骤非常关键，只有准确了解桩基的偏位情况，才能制定出合适的处理方案。
2.分析原因：在偏位检测的基础上，需要进一步分析偏位的原因。
桩基偏位可能由土壤条件不良、施工方法不当、桩身设计不合理等多种因素造成。
只有找到偏位的根本原因，才能制定出有效的处理方案。
3.制定处理方案：根据偏位原因进行分析，在保证结构安全的前提下，制定出合适的处理方案。
处理方案可能包括桩基加固、重新打桩、平顶处理等。
不同的偏位需要采取不同的处理方法，因此需要根据具体情况制定出详细的方案。
4.施工实施：制定好处理方案后，需要进行施工实施。
根据方案要求，对偏位的桩基进行加固或重新调整。
施工人员需要根据方案提供的要求和技术规范进行操作，确保施工过程的安全和质量。
5.监测评估：在处理完桩基偏位后，还需要进行监测评估。
通过对加固后的桩基进行监测，以确保处理效果满足设计要求和结构安全要求。
监测评估主要包括对桩基的沉降、倾斜、变形等指标进行监测和比较，评估加固效果。
总结起来，建筑桩基偏位处理方案主要包括偏位检测、原因分析、制定处理方案、施工实施和监测评估等步骤。
通过科学的处理方案和规范的施工操作，可以保证桩基偏位问题得到有效解决，确保建筑结构的安全和稳定。
同时，也为后续的施工和使用提供了可靠的基础。
因此，在桩基偏位处理过程中，需要密切配合各方的合作，确保方案的顺利实施，并及时进行监测和评估，以保证处理效果的有效性。
[QC]高速公路工程防止桩基偏位
![[QC]高速公路工程防止桩基偏位](https://img.taocdn.com/s3/m/a9c1dab05727a5e9846a6118.png)
高速公路工程防止桩基偏位课题名称：防止桩基偏位小组名称：嵩明（小铺）~昆明高速公路7标QC小组小组类型：技术攻关小组单位：中交一公局海威公司部门：技术相关部门说明一、QC小组活动记录是QC小组成果（材料）评审的依据，请注意保存。
二、QC小组在开展活动过程中应如实、按时做好记录。
三、有关证明材料，补充材料可作附件。
二、小组简介1、小组情况为实现桩基偏位合格率大于80%的目标，我部于2013年8月成立了以“防止桩基偏位”为课题的QC小组，小组成员10人。
QC小组由项目总工杜可耕担任组长，工程部长李树运及各部门骨干组成小组成员，参加TQC教育，小组出勤率达100％。
表1 QC小组情况及人员分工2、QC活动计划QC小组活动记录活动次数编号：1 2015年4月13日QC小组活动记录活动次数编号：2 2013年 9月17日主持人于剑波记录人张玲玉组长杜可耕参加人员全体小组成员活动内容现状分析、布置下一阶段任务（P阶段）活动记录：一、施工现状桩基钢筋笼偏位问题在桩基施工中是经常遇到的质量问题，轻则导致钢筋笼保护层厚度不足，重则出现漏筋现象，严重影响桩基内在质量。
钢筋笼偏位、漏筋的现象在一些桥梁桩基的维护、加固施工中经常遇到，有些还相当严重，但由于桩基为地下工程，处理起来难度很大且费用高昂，这就需要在桩基的施工中完善钢筋笼定位的施工方法，避免钢筋笼出现偏位现象，确保桩基质量。
避免出现下图出现的现象。
XX大桥桩基偏位活动次数编号： 3 2013年10月2日活动次数编号： 4 2013年10月26日活动次数编号： 5 2013年11月18日QC小组活动记录活动次数编号： 6 2013年12月18日- 11 -。
桩基偏位处理方案 (2)
桩基偏位处理方案桩基偏位处理方案一、存在问题K４５65＋340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-０桩基沿路线方向偏移-1０cm,向右偏移4cｍ;33＃—2桩基沿路线方向偏移-15ｃm,向右偏移１0ｃm,详见桩基偏位示意图。
二、分析问题按照设计及规范要求,桩基偏位应不大于5cm,现针对甲玛大桥33#-0、3３＃－２桩基偏位问题,经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化。
三、解决方案对于甲玛大桥3３＃墩桩基偏位问题，经受力验算,现提出一套处理措施，具体如下: （1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定,放出坡度,做好安全防护措施。
(2)从帽梁底部向下破除３m桩头,桩头破除到指定标高后，清理基底。
在破除后的桩头上,接一个桩帽，桩帽尺寸2。
６m(长)×2．6m（宽）×2m（高).桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致,然后在桩帽上接一个直径1。
3ｍ，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。
(3)桩帽应埋入天然地面以下50cｍ，且因本桥墩位于G3１８桥梁下河道冲击范围内,须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。
(４)在桩帽施工前,对桩帽角点坐标进行复核，确保无误.(５)桩帽钢筋采用92根28、25根２0、26根16钢筋布置而成(附桩帽钢筋布置图)。
(６)短柱钢筋采用２5、２２、φ16钢筋布置而成,短柱钢筋伸入桩帽1。
2m,伸入帽梁１m(附短柱钢筋布置图）。
图一：四、预防及控制措施（1）在钻孔过程中,要经常复核桩位，保证在钻孔过程中桩位准确,出现偏差时及时采取措施调整,并复核保护桩。
（2）钢筋笼安装完毕后,及时通知测量队复核，校正钢筋笼,然后定位加固.加固时，可以采用Φ２０钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。
（3)在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼,发生碰撞后,利用保护桩及时复核。
桩基偏位专项处理方案
一、背景桩基偏位是指桩基在施工过程中由于各种原因导致其轴线与设计轴线不符的现象。
桩基偏位可能导致桩基承载能力下降，影响结构安全和使用寿命。
为确保工程质量，提高结构安全，针对桩基偏位问题，特制定本专项处理方案。
二、处理原则1. 优先考虑不影响结构安全和使用寿命的处理方法。
2. 在保证结构安全的前提下，尽量降低处理成本和施工难度。
3. 处理方案应具有针对性、可行性和经济性。
三、处理方法1. 变更轴线位置（1）优点：处理方法简单，不增加任何投资。
（2）缺点：对整体结构设计需作出相应调整，以满足工程建设需要。
（3）适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。
但偏位不宜过大，同时，应对上部结构的安全性进行验算。
2. 桩位纠偏（1）优点：基本维持原设计。
（2）缺点：工程量较大，施工复杂，且使摩擦桩承载力相对减低。
（3）适用性：宜用于端承桩（嵌岩桩）。
3. 增设牛腿（1）优点：受力关系明确，返工成本较小，返工工期较短。
（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。
4. 群桩处理（1）优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。
（2）缺点：返工成本大，返工工期长。
（3）适用性：适用于轴线偏位较大的情况。
5. 桩顶植筋（1）优点：容易保证桩基的承载力，返工成本不大，返工工期不长。
（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。
6. 原位重钻（1）优点：没有后顾之忧。
（2）缺点：所需花费的成本较大，且工期也很长。
四、实施步骤1. 对偏位桩基进行现场检测，确定偏位程度和偏位原因。
2. 根据偏位情况和处理原则，选择合适的处理方法。
3. 制定详细的施工方案，明确施工步骤、质量要求和安全措施。
4. 对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
5. 按照施工方案进行施工，并做好质量控制和安全管理工作。
6. 施工完成后，对处理效果进行检验，确保满足设计要求。
五、注意事项1. 在处理过程中，应密切关注桩基的承载力和稳定性。
桩基存在问题处理
针对目前施工中桩基存在的问题处理方案钻孔灌注桩由于其施工简单、承载力高、适应各类地质条件等优点，使得桩基础成为桥涵等结构物中应用最广泛的基础类型之一，取得了很好的经济效益。
在钻孔灌注桩成桩的过程中，由于未严格按施工工艺进行施工，或因地质状况复杂，有些桩难免会出现桩基质量缺陷和病害，其中包括桩基础平面偏位等情况。
工作检查中，也经常发现有些桩基、立柱偏位，但受各方面条件限制，未能对偏位情况作进一步测量、计算分析，没有判定其是否超出规范允许值。
桩基础作为主要承载体，发生偏位会直接影响结构的承载力，特别是一些偏位超出规范允许范围的桩基，无疑是结构物稳定性的重大质量隐患，所以，有必要对偏位明显的桩基作进一步的测量、计算分析，根据分析结果，再对桩基作相应的结构处理。
对于如何对桩基平面偏位进行测量、计算，经项目工程部研究讨论提出两种方法。
针对出现的桩基钢筋偏位解决办法从设计和施工经验角度考虑,我部提以下两点供参考: 1、在偏位桩的另一侧加一个"牛腿",即挑出去一个短梁.但这样桩的受压由中心受压变为偏心受压,必须经过验算允许,同时把桩头打掉以加接"牛腿"配筋. 按照规范要求偏位长度:调整时弯折钢筋长度=1:6调整..2、如果地基条件允许，在桩心做一个大于原桩位模板20cm~30cm，以保护原来的桩基钢筋尺寸，处理到位后在连接立柱钢筋进行施工，桩的受压由中心受压变为偏心受压所给桩增加的荷载由新增桩基的承载力来承担。
一．在以后施工中严格按照施工程序做好每道检查钻孔施工（1）一般要求（1）钻孔前，应根据工程地质资料和设计资料，使用适当的钻机种类、型号，并配备适用的钻头，调配合适的泥浆。
（2）钻机就位前，应调整好施工机械，对钻孔各项准备工作进行检查。
（3）钻机就位时，应采取措施保证钻具中心和护筒中心重合，其偏差不应大于20mm。
钻机就位后应平整稳固，并采取措施固定，保证在钻进过程中不产生位移和摇晃，否则应及时处理。
桩基偏位处理方案及验算
桩基偏位处理方案及验算摘要：提出某斜桥桩基偏位后的处理方案，在不改变上部结构设计施工的情况下，对错位桩基增设连梁和横梁，能较好的纠正桩基偏位现象，满足桩的强度要求，保证全桥稳定性，并对最大偏位桩的承载力、桩身强度及裂缝宽度进行验算，为同类工程提供参考。
关键词：桩基偏位；横梁；连梁引言伴随着我国交通事业的蒸蒸日上，桥梁结构计算理论的发展和生产施工工艺的提高，在现代桥梁设计中，桩柱结合式墩台越来越多。
在这种桥墩台施工过程中，对桩基的偏位限制较严（对于不等直径桩柱结合式桥墩台，桩位偏差不超过50mm[1]），由于施工处理不当、测量放线差错、沉桩工艺不良、地质情况复杂等原因，造成桥墩台特别是基桩偏斜的现象时有发生。
桥墩台桩基有别于民用建筑的桩基，其直径大、造价高、工期要求较紧、施工条件差和难度大。
当出现较大偏差时，在原位继续成桩，施工难度更大，因此偏斜后的基桩的处理显得非常重要。
桩偏位和倾斜对整座桥梁会产生十分不利的影响，必须进行处理，否则可能造成整座桥梁桩基的失稳。
如果处理得当就会较大程度地挽回经济损失，对整座桥梁不会产生有害影响。
桩基偏斜后常用的处理方法有补桩法、扩大承台法等。
工程概况某斜桥为双幅桥（斜度15°)，桥面宽度为净21+2×4.5m。
上部结构为简支板桥，桥跨布置为4(跨)×12m，下部结构采用桩柱式墩台，桩径1.2m，柱径1.0m，系梁断面为1×1m，桩基采用钻孔灌注桩。
由于地质条件复杂等原因，导致施工中出现实际施工桩位与原设计桩位存在较大偏位，其桩位平面如图1所示，各桩偏移具体值如表1所示。
x表示x方向偏移量，y表示y方向偏移量，表示总偏移量。
由表中可看出：除17＃、19＃和20＃号桩偏移量未超过5cm外，其余均超过5cm，最大偏移值达到34cm（13＃桩）。
由于桩位偏移后，同排桩不在同一直线上，使得原横系梁受力趋于复杂，故需加强原横系梁，特别要加大桩柱接头处横系梁尺寸。
工程桩的偏位处理)
1、工程概况1.1 阳东县某小高层商住楼工程，设计一层地下室，基础采纳预应力混凝土管桩，桩长31m,管桩外径中600,内径Φ3400工程地处阳东县东湖地段，拟建场地主要分为四层，即：①层耕填土,黄褐一灰褐色，饱和，可塑；②层粘土，黄褐色，湿，软；可塑；③层淤泥质粉质粘土，灰褐色，饱和，流塑；④层粉细砂，青灰色，稍密。
1.2 桩基施工完成后不足二周便开头进行地下室基坑开挖工作，基坑开挖深度4m,一次性开挖到标高，一天后就消失了静压管桩大面积倾斜状况。
对已发生倾斜的管桩进行倾斜角度测量和小应变检测，测量和检测结果如下：有53%的管桩桩身发生向西4。
左右的倾斜，小应变推断判定为11类桩；有42%管桩桩身发生西南向的倾斜，倾斜角度实测为6。
左右；小应变判定为HI 类桩；有5%的管桩桩身朝西南向发生倾斜，倾斜角度实测为7~9。
之间，小应变推断桩身在桩顶下5m o9m处消失裂缝，并被判定为IH类桩；2、管桩消失倾斜的缘由分析2.1 桩身偏位其产生缘由不排解施工人员在施工放线与定桩位时产生偏差，但主要缘由是由于：(1)淤泥质土的流淌性过大，施工机械移位易引起土体流淌，以至桩身发生位移偏位;(2)静压管桩属于挤土桩，由于挤土效应，产生了后续施工对先打已经完成的桩产生了肯定的影响；(3)基坑开挖时开挖方案不合理、或者一次开挖深度过大，以至土体局部应力释放而使土体移动引起的。
2.2 地质状况简单由于地质条件简单、勘察难度较大，局部地质状况会消失不匀称性，所以在施工时，常会发生个别桩打不到设计标高的状况，其缘由可能是：(1)桩尖遇到了局部的较厚夹层或其他硬层，造成无法送桩；(2)中断沉桩时间过长，以至沉桩阻力增加，使桩无法达到设计标高；(3)施工人员桩头处理较随便，以至桩顶标高失控。
2.3 施工不当引起的桩倾斜、断桩状况施工不当引起桩倾斜、断桩状况，直接起因就是土方开挖不当，将基坑挖的太深或挖出的土堆在基坑边坡四周，且未准时实行基坑支护措施，以至产生较大的侧向土压力；加上淤泥本身的流淌性以及土体中未消散的孔隙水压力乘机向开挖方向释放,加剧了淤泥向开挖方向流淌，而管桩对水平力的反抗力量小，于是随着土体的位移而向开挖方向倾斜，造成大量桩顶位移，以至桩身断裂。
桩基偏位的处理意见
桩基偏位的处理意见K7+945中桥三跨20米，0#、3#台重力式桥台，1#、2#双柱加系梁、盖梁桥墩，其中1#墩2根基桩轴向左偏移15厘米（详见K7+945中桥平面位置图），见原图纸一般构造图及系梁配筋图；我设想改为承台（610cm*140*100），立柱主筋25mm 。
请吴主任给个方案。
（周岩勇所长介绍）问题分析：一、根据发送的图纸和电话询问，挖孔桩桩长220.100-203.564=16.536m，为挖孔灌注桩，由于放样失误，1#1、1#2两根桩同向偏位15cm 。
桩位处地质条件好，为嵌岩桩，据介绍嵌岩深度达8-9m ，据此判断地基承载力应无问题，处理方案计划采用“桩移柱不移”的方案，桩柱间位置偏差有15cm ，靠承台传递竖向荷载及横向荷载，因此本方案的复核为1、计算承台是否满足受力要求，是否满足抗剪、抗冲切、及承台自身的构造要求。
2、计算桩基在偏压状态下的受力是否符合规范要求二、根据图纸，承台高1m ，宽1.4m ，长6.1m ，从构造上分析不满足承台构造的基本要求。
1、承台要具备抗冲切抗剪，其基本要求为：承台高度宜为桩径1-2倍，且不小于1.5m ，因此本桥承台高度最小取1.8m 较合适。
2、承台要保证边桩到承台边的距离0.3D 及最小0.5m ，所以宽度、长度都要增加3、规范对桩基与承台的连接方式，钢筋笼喇叭口伸入要求，都有严格要求，但无相关图纸4、承台配筋的主筋、竖向连系钢筋（抗剪抗冲切）不满足规范要求建议针对公预规9.6.8和地基规范5.2.5 5.2.6重新优化设计5、承台按规范的构造要求重新设计，再进行抗剪抗冲切验算以复核6、桩基偏压，无地质资料无法进行。
鉴于本桥处于倾斜度很大的山体，基岩岩面走向倾斜度较大，桩基长期偏压对结构本身不利，建议最优化的方案是“桩移柱移，盖梁挑臂左右侧不等长”的方案进行设计调整。
三、结论：鉴于本桥处于倾斜度很大的山体，基岩岩面走向倾斜度较大，桩基长期偏压对结构本身不利，建议最优化的方案是“桩移柱移，盖梁挑臂左右侧不等长”的方案进行设计调整。
关于桥梁桩基轴线偏位控制要点的通知
左黎ZLZD2驻地综字〔2013〕02号 签发人：段贵明
关于桥梁桩基轴线偏位控制要点的通知
左黎高速公路ZL3-1至ZL3-5分部：
经驻地办测量工程师对3-3、3-4、3-5已浇筑桩基的轴线偏位检查，发现个别桩基轴线偏位达到规范允许的极值，为加强工程质量管理，现将桩基轴线放样控制要点通知如下：
1、所有桩基轴线放样时必须设置引桩，对所测设的桩位轴线的引桩均要打入小木桩，木桩顶上应钉小铁钉作为桩位轴线引桩的中心点位。
对木桩要用水泥加固保护，使用前应进行检查。
2、在桩位测设完成后，应及时对桩位轴线间长度和桩位轴线的长度进行检测，要求实量距离与设计长度之差，为单排桩位
不应超过±1cm，群桩不超过±2cm。
3、在桩基开挖、钻进过程中要不定时抽检桩基的垂直度。
4、桩基成孔后，下放钢筋笼时必须校正钢筋笼的中心位置。
5、必须加强检查工作，对桩位测量放线图的所有计算数据，必须经第二个人进行百分之一百的检查，确认无误后方可报检测量监理工程师。
6、严禁杜绝未经报检测量监理工程师就进行下道工序施工现象。
山西交科公路工程咨询监理有限公司
左黎高速公路ZLZD2驻地办
2013年6月5日
抄报：左黎高速公路指挥部，左黎高速公路总监办。
左黎高速公路ZLZD2驻地办综合办公室 2013年6月5日印发。
工程桩偏位处理方案
工程桩偏位处理方案1. 工程桩偏位的原因分析首先，我们需要对工程桩偏位的原因进行分析，以便找出解决问题的方法。
工程桩偏位的原因可能包括以下几点：1）地质条件：地质条件对桩基的承载力和稳定性有着重要影响。
如果地下层结构不均匀或者存在松散和软弱地层，都有可能导致桩基的偏位问题。
2）施工工艺：施工过程中如果操作不规范或者不当，也会导致工程桩的偏位。
比如桩基灌注混凝土浇筑时，未采取正确的抖捣措施，就容易出现偏位现象。
3）外部环境：外部环境的改变，比如降雨、洪水等自然灾害，也会导致工程桩的偏位问题。
2. 工程桩偏位的处理方案在确定了工程桩偏位的原因后，我们需要制定相应的处理方案。
下面是针对工程桩偏位问题的处理方案：1）调整桩基位置如果工程桩偏位问题是由于施工工艺不当或者外部环境的改变导致的，我们可以采取调整桩基位置的方式来解决。
比如利用推土机等工程机械，对桩基进行重新定位和调整。
2）补强桩基如果工程桩偏位是由于地质条件造成的，我们可以考虑采取补强桩基的方式来解决。
比如通过注浆、灌浆等加固措施，提高桩基的承载力和稳定性，从而减少偏位问题的发生。
3）更换桩基如果工程桩偏位问题较为严重，无法通过调整或者补强来解决，我们可能需要考虑更换桩基。
这需要进行相应的设计和施工方案，以确保新的桩基能够满足工程要求。
4）防止偏位的措施为了避免工程桩偏位问题的发生，我们还可以采取一些防止偏位的措施。
比如在施工前充分了解地下地质情况，合理选择桩基的位置和类型；在施工过程中严格按照相关规定进行操作，确保桩基的稳固性；在桩基施工完成后，进行定期检测和监测，及时发现偏位等问题并采取相应的处理措施。
综上所述，工程桩偏位问题是工程施工中常见的难题，需要采取科学合理的处理方案来解决。
通过对工程桩偏位问题的原因进行分析，并制定相应的处理方案，才能有效地提高工程桩的稳定性和安全性，确保工程质量和进度的顺利进行。
同时，我们还需要加强对工程桩施工和监测的管理，从源头上避免工程桩偏位问题的发生。
某实训楼桩基倾斜偏位处理
５ ６・ ６
建
筑
技
术
第４ ２卷 第 ６期 ２ １ 年 ６月 ０１
Ｖｏ．２ Ｎｏ６ Ｊ ｎ ０ １ ． ｕ ．２ １ ４ １
Ａｒ ｈｉ ｃ ｕ ｅＴｅ ｈｎ ｌｇ ｃ ｔ ｔｒ ｃ ｏｏｙ ｅ
某 实训楼 桩 基 倾斜 偏 位 处理
陈园卿 ，赵智权２ ，林胜 良
土 方 开 挖 后 ， 据 测 量 绘 制 桩 位 偏 位 图 ， 现 根 发
（． 江 建 设 职 业技 术 学院 ，１２ １杭 州 ；． 天 集 团 ， １０ ２ 杭 州 ； １ 浙 ３ １３ ， ２中 ３０１ ，
３浙 江建 院 建 筑 规 划 设计 院 ，１０ ２， 州 ） ． ３０ １ 杭
摘
要： 结合 工程 实例 分析 钻 孔灌 注桩 偏 位 的原 因 ， 介绍 钻 孔灌 注 桩偏 位 的处 理方 法 。 先 测量 桩 的平面 偏 首
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｏｅ ｉ ；ｐｌ ｒ ｉｇ ｌ ｍａ ｅ ｒ ｇ ｃｐ ｃ ｙ ｎ ｈ ｒｊｃ ｅ ｉ ；ａ ｃｄ ｎ ｒａｍｅｔ ｙ ｗ ｒ ｓ ｂ ｒｄ ｐｌ ｉ ｄｉ ｎ ；ｕｔ ｔ ｂ ａ ｎ ａ ａ ｉ ；ａ ｃ ｏ ａｋ ｄ ｐｌ ｃ ｉｅ ｔｔ ｔ ｎ ｅ ｅ ｖ ｉ ｅ ｉ ｔ ｅ ｅ
ａ ｃ ｕ ｔ ｏｒ ｃ ｏ ｎｓ ｆ ｍｏｅ ０ ｒ ２ ０％ ｏ ｈ ｄ ｓｇ ｃ ｐ ｃｔ ．Ｔｈ ｍｅ ｓ ｒｄ ｅｔ ｍｅ ｔ ｆ ｕｌ ｉｇ ｉ ｓ ｌ ｎ ｕ ｉ ｒ ， ｆ ｔｅ ｅｉ ｎ ａａｉ ｙ ｅ ａ ｕ ｅ ｓｔｌ ｅ ｎ ｏ ｂ ｉ ｎ ｓ ｓ ｍａｌ ｄ ａ ｄ ｎｆ ｍ ｏ ｉｄｃ ｔ ｇ ｔａ ｈ ｒａｍｅ ｔ ｎ ｉａｉ ｈ ｔ ｔｅ ｔｅ ｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ａ ｈ ｅ ｅ ｔｅ ｄ ｓｒｄ ｒ ｓ ｌ ｎ ｔｃ ｎ ｂ ｓ ｄ ｆｒ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｎ ｔ ｏ ｃ ｉｖ ｓ ｈ ｅ ｉｅ ｅ ｕｔ ｄ ｉ ａ ｅ ｕ ｅ ｅｅ ｅ ｃ ． ａ ｏ
桩基钢筋笼偏位允许偏差
桩基钢筋笼偏位允许偏差桩基钢筋笼是在桩基施工过程中常用的一种钢筋结构，它的作用是增强桩体的承载能力和抗震性能。
然而，在实际施工中，由于各种原因，桩基钢筋笼可能会出现偏位现象。
为了确保桩基施工的质量和安全性，对桩基钢筋笼的偏位允许偏差进行了规定。
桩基钢筋笼的偏位是指钢筋笼与桩轴线之间的距离偏差。
在施工过程中，由于各种原因，如操作不当、材料质量问题等，桩基钢筋笼可能会发生偏位现象。
如果偏位过大，将会影响桩体的承载能力和抗震性能，甚至可能导致桩体的失稳和倒塌。
为了保证桩基施工的质量和安全性，对桩基钢筋笼的偏位允许偏差进行了规定。
根据相关标准和规范的规定，桩基钢筋笼的偏位允许偏差应符合以下要求：1. 偏位距离：桩基钢筋笼在沉入桩孔过程中，偏位距离应不大于钢筋直径的1/3。
这是为了保证桩基钢筋笼的稳定性和承载能力，避免在施工过程中出现偏位过大的情况。
2. 偏位角度：桩基钢筋笼在沉入桩孔过程中，偏位角度应不大于3°。
这是为了保证桩基钢筋笼的垂直度，避免在施工过程中出现过大的偏位角度，影响桩体的稳定性和承载能力。
3. 偏位方向：桩基钢筋笼在沉入桩孔过程中，偏位方向应与设计要求相符。
这是为了保证桩基钢筋笼的位置和方向与设计要求一致，确保桩体的承载能力和抗震性能。
对于桩基钢筋笼的偏位允许偏差，施工单位应在施工前进行认真测量和检查，确保桩基钢筋笼的位置和方向符合设计要求。
如果发现偏位超过允许偏差范围，应及时采取措施进行调整和修正，以保证桩基施工的质量和安全性。
桩基钢筋笼的偏位允许偏差是为了保证桩体的承载能力和抗震性能而规定的。
施工单位应严格按照相关规范和标准进行施工，确保桩基钢筋笼的偏位在允许范围内，以确保桩基施工的质量和安全性。
通过合理的操作和监测措施，可以有效减少桩基钢筋笼的偏位现象，提高桩体的稳定性和承载能力。