注浆锚管
钢花管注浆小导管钢锚管
钢花管
钢花管，又称钢锚管，注浆小导管，超前支护管。
是由钢管沿径向旋转90度钻出出浆孔而制成的花管，注浆孔沿钢管四周呈螺旋状布局，钢管前端锥形处理，以利于打入岩层。
其直径从42至114不等，壁厚在4-6mm之间，视工程设计需要钻出相应直径的出浆孔。
钢花管特点
1.通过注浆技术将水泥砂浆液渗透进岩层的岩土体中，能有效改善岩土体的物理力学性能，提高岩层自身的抗滑能力。
2.注浆后钢管留在岩层中，提供一定的锚固和阻滑作用，提高了岩层的安全稳定系数。
钢花管应用范围
对于岩体较软弱破碎、节理裂隙发育的岩层较为适宜，施工及锚固效果较好。
钢花管施工工艺
1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔；
2.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管；
3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。
钢花管常规规格
Φ42mm、Φ48mm、Φ50mm、Φ60mm、Φ89mm、Φ108mm。
锚杆注浆锚固施工的三种方案
锚杆注浆锚固施工的三种方案结合工程实际，考虑便于施工、低成本等，确保锚杆施作质量，充分发挥其作用，以保证施工安全，确定锚杆施作的三种方案。
三种方案的锚杆眼成孔均相同，采用液压凿岩台车成孔，成孔深度6m，位置及方向按设计要求。
三种方案的区别在于其杆体及锚固工艺等不同。
一、端锚注浆方案端锚注浆是在锚杆孔成孔后，在锚杆底端部采用化学药包将锚杆进行锚固后，再放入注浆管及排气管，封堵锚杆端头，再进行有压注浆。
其特点是端部化学药包内含两种密封的化学浆液，施工时利用外力将密封层破坏后两种浆液反生化学反应，迅速将锚杆预锚固，可以对锚杆体系施加一定的预应力。
其锚杆示意图如图所示：1、施工方法A、准备：凿岩台车就位，并接好供电、供水管线。
B、测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用油漆标出眼位。
布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。
C、钻孔：用二臂液压钻孔台车钻孔，钻孔时钻杆垂于岩面或层理面。
D、清孔及检查：用高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁充分接触，并检查孔深。
E、锚杆加工：锚杆采用Ⅱ级Φ25螺纹钢，按设计尺寸下料，将外露端头20cm范围内攻丝，其丝口深度和成型后直径与锚杆端头垫板匹配。
F、放入化学药包：用略小于孔径的PVC管将化学药包轻顶送入锚杆孔底部，采取分节送入，然后抽出PVC管。
再放入牛皮纸团作止浆塞。
G、锚杆插入：将锚杆插入，用锤子轻击将锚杆插至孔底，再旋转杆体，将化学药包内两种浆液间隔层破坏，使化学浆液迅速反应将锚杆端部锚固。
浆液凝固约需时间3分钟，其间需人工扶稳锚杆。
H、上垫板及螺母：端锚完毕，再插入φ6排气管及φ10注浆管，再上密封垫板，锚固板及M20螺母，并施加少量的预加力旋紧，以利于岩体稳定。
I、注浆：采用BW250灰浆泵注浆，注浆压力0.1～0.3Mpa。
浆液材料为1：1.5水泥砂浆，砂浆采用现场砂浆拌合机拌合，拌合时间不少于3分钟。
注浆时匀速注入，直至排气管浆液均匀流出时，则注浆饱满。
锚管注浆加固岩质边坡的堵塞长度优化计算
混凝 土 与边坡 岩体 的粘结 强 度 ， ａ ： ＭＰ ； 注浆 体 的
压 强 ， ａ ｅ： ＭＰ ； 软弱结 构面 的开 度．
１ 锚管注浆弱面岩质边坡 的力学状 态
采用锚管注浆时要特别注意防止浆液从孔 口 返浆 或沿孑 口周围裂隙结构面跑浆以及锚管从孔 口中被挤 Ｌ
通信作者 ： 胡毅夫 （９ ５一 ， ， １ ５ ） 男 湖南临澧人 ， 教授 ， 研究方向 ： 矿山设计 ， 岩土工程加固． ｍ ｉ ｈ ｙ ｕ ＠１３ ｃｍ Ｅ— ａ ： ｕ ｉ６ ６ ． ｏ ｌ ｆ
浆 体在 弱 面上作 用范 围 Ａｂｃ ｃ ’的 面积 为
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出． 因此 ， 注浆 锚孔 孔 口部位要 用 水泥混 凝 土堵塞 一 在
定 的深 度 ， 这个深 度也 是锚 管 口不设 注浆 孑 的长度 ． Ｌ
如下图 １ 所示 ， 含弱面夹层岩质边坡 锚管注浆加 固时 ， 存在锚管与混凝土之间的粘结力 Ｆ ， 混凝土与 边坡岩体之间的粘结力 ， 浆液对孑 口混凝土柱体 向 Ｌ 上的推力 ， 弱面夹层抗剪力 ， 浆液对 弱面内充填
第２ ６卷 第 ２期 ２１ ０ １年 ６月
矿 业 工 程 研 究
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隧道施工锚杆(索)
隧道施工锚杆（索）一、锚杆（索）的作用和种类1.锚杆（索）的作用锚杆（索）是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆（索）状构件，它是使用某些机械装置或黏结介质，通过一定的施工操作，安设在隧道及地下工程的围岩中，利用锚杆（索）的灌浆黏结作用和拉结作用，增强围岩的强度和抗变形能力，从而提高围岩的自稳能力，实现围岩加固的工程措施。
锚杆（索）支护作为一种常规的支护手段，它在技术、经济方面的优越性和对多种不同地质条件的适应性，使其在建筑领域尤其是在地下工程中得到了广泛应用和迅速发展。
2.锚杆的种类（1）按锚杆对围岩加固的区域来分，可分为系统锚杆、局部锚杆和超前锚杆三种。
系统锚杆强调的是联合作用，即群锚效应；局部锚杆强调的是对围岩的局部加固作用；超前锚杆强调的是支护的超前性。
（2）按在岩体中的锚固形式来分，锚杆可分为以下几种：①全长黏结式；②端头锚固式；③混合式。
二、普通（或早强）水泥砂浆锚杆（锚管）1.构造组成普通水泥砂浆锚杆，是以普通水泥砂浆作为黏结剂的全长黏结式锚杆，因其安装工艺简单，锚固效果好，安装质量易于保证，是隧道工程中常用的锚杆。
设计要求：Ⅲ级以上围岩，锚杆抗拔力不小于80 kN；Ⅳ、Ⅴ级围岩，锚杆抗拔力不小于100 kN。
2.设计、施工要点（1）杆体材料宜用HRB335钢筋，较少采用HBP235钢筋，直径以14～22 mm 为宜，长度为3.5 m，为增加锚固力，杆体内端可劈口叉开。
（2）水泥一般选用普通硅酸盐水泥，砂子粒径不大于3 mm，并过筛。
（3）砂浆强度等级不低于M20；水泥、砂、水的配合比一般为1∶（1～1.5）∶（0.45～0.5）。
（4）钻孔应符合下列要求：孔径应与杆径配合，一般孔径比杆径大15 mm，采用先插杆体后注浆施工时，孔径应比先注浆后插杆体施工的孔径要大一些，这主要是考虑到注浆管和排气管占用了部分空间。
孔位允许偏差为±（15～20）mm；孔深允许偏差为±50 mm。
超前小导管注浆施工方案
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标隧道工程超前小导管及锁脚锚管注浆施工方案编制：＿＿＿＿＿复核：＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队二〇一〇年十二月隧道超前小导管及锁脚锚管注浆施工方案一、注浆工艺原理超前小导管注浆预加固围岩就是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面，预先向其裂隙通道内注入固化材料（通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，胶结岩石，改善围岩力学性能，提高岩体自身整体强度，改变围岩支护状态。
主要作用是提高管体周围岩体的抗剪强度，达到加固围岩并扩散围岩压力的作用。
二、注浆工艺特点（1）施工机具设备简单，施工简便。
（2）用于特殊及不良地质隧道的支护。
2.1设计原则及适用范围2.1.1设计原则为防止隧道开挖时掌子面前方围岩不能自稳而出现坍塌是采用超前小导管预支护的根本目的。
就是为了保证隧道开挖的安全，利用隧道风钻机在隧道开挖工作面的拱部外150°范围钻孔，外插角控制在3°～5°，插入直径为φ42mm ×3.5mm的无缝钢管，并进行注浆固结地层，使隧道拱顶形成一伞状保护环。
超前小导管常采用直径为φ42mm钢管，壁厚一般为3.5mm。
长度有3.5m 或4m，每2m或2.4m一环，搭接长度不小于1m或1.1m，环向间距40cm或25cm。
注浆孔径为6~8mm（用台钻钻孔），孔距15cm，梅花形布置。
前端20cm制作成蒜瓣状锥形，尾端30cm范围内不钻孔作为止浆段，并设置Φ8加劲箍。
锁脚锚管设置在拱脚处，采用直径φ42mm,壁厚3.5mm，长度4m的无缝钢管，钻孔直径为φ50mm，打设角度在30°左右俯角，锁脚锚管前端20cm做成蒜状锥形，尾端预留30cm焊接在钢架翼缘。
根据设计，每处拱脚设置2根或4根锁脚锚管，对称布置，锁脚锚管与钢架焊接后，再采用φ22的横向短螺纹钢筋将锁脚锚管两两搭焊，主要是卡住钢架。
锚杆注浆工艺
锚杆注浆工艺锚杆注浆工艺是一种被广泛应用于工程施工中的加固方法。
它适用于岩石、土壤等地质层中的加固和支护工程，以增加工程的稳定性和承载力。
这种工艺通过注入高强度胶浆或水泥浆料，将锚杆与岩土层紧密连接，从而达到加强土体和岩体的目的。
锚杆注浆工艺有许多不同的方法和步骤，但其核心步骤通常包括以下几个方面：首先是前期准备工作。
在进行锚杆注浆之前，需要对施工工地进行详细的勘测和分析，确定加固项目的具体情况和需要加固的地方。
然后根据具体要求，选择合适的锚杆规格和长度，并对锚杆进行检验和试验，确保其质量和使用性能。
接下来是钻孔。
通过钻孔机对加固地点进行钻孔，锚杆将安装在这些钻孔中。
钻孔的深度和直径要根据不同的工程要求进行设计，确保其能够满足工程的强度和稳定性要求。
然后是清洁和灌浆。
在将锚杆安装到钻孔中之前，需要先对钻孔进行清洁作业，将其中的泥沙和杂质清除干净。
然后，在清洁的钻孔中，将胶浆或水泥浆料注入，填充整个钻孔空间，与周围的土体或岩体发生黏结作用，形成一个整体的加固结构。
接着是锚固。
当注浆完毕后，将锚杆插入钻孔中，使其和注浆材料的黏结层紧密结合，形成一个稳定的整体。
在安装锚杆的过程中，需要确保其正确的位置和角度，以满足设计要求。
锚杆的数量和间距，以及其与其他结构的连接方式也需要根据具体的工程要求进行设计和确定。
最后是固化和加固。
注浆材料在一定的时间内会逐渐固化，形成坚固的结构。
在注浆和固化的过程中，需要对加固结构进行密切监测和检查，以确保其质量和稳定性。
如果需要进一步增强加固效果，可以在锚杆与注浆材料间添加钢筋或其他加固材料，以提高整体的强度和稳定性。
锚杆注浆工艺的应用范围非常广泛，可以用于各种岩石和土壤层中的加固和支护工程。
无论是在地下隧道施工、地下室建设还是在大型基础工程中，锚杆注浆都发挥着重要的作用。
它不仅可以增加工程的承载力和稳定性，还可以有效地控制地下水位，防止土体或岩体的破坏和塌方。
需要注意的是，锚杆注浆工艺在施工过程中需要精确的操作和可靠的材料质量。
自钻式中空注浆锚管土钉墙基坑支护施工工法(2)
自钻式中空注浆锚管土钉墙基坑支护施工工法自钻式中空注浆锚管土钉墙基坑支护施工工法一、前言木质型模板支撑是一种常用的基坑支护工法，但其存在施工速度慢、节能难度大、施工安全性较低等问题。
自钻式中空注浆锚管土钉墙基坑支护施工工法则是一种改进的工法，旨在高效、安全地进行基坑支护施工。
二、工法特点1. 高效快速：采用机械自钻原理，施工速度快，能够大幅提高工期效率。
2. 施工安全：采用中空注浆锚管作为支护构件，结构稳定可靠，能够有效确保施工安全。
3. 环保节能：工法过程不需模板，减少原木消耗，降低环境污染，符合可持续发展理念。
4. 构造灵活：适用于不同地质条件下的基坑支护，可根据具体情况调整锚杆的设置尺寸和深度。
5. 施工质量高：采取中空注浆技术，能够有效提高土钉与土壤的粘结力，提升整体支护质量。
三、适应范围自钻式中空注浆锚管土钉墙基坑支护施工工法适用于土壤层较松散、地层变化较大的基坑支护工程，能够满足建筑、市政、地铁等工程的需求。
四、工艺原理该工法主要依据中空注浆锚管和土钉相互作用的原理，通过逆行旋转自钻锚管的方式，将锚管钻入土壤中，然后通过注浆泵将浆液注入锚管，形成零散的注浆体。
由于锚管的外壁螺纹和注浆体的配合效应，能够有效增加土钉与土壤的粘结力，提高支撑效果。
同时，注浆体可以填充土钉孔穴周围的空隙，增强土钉与土壤的相互作用。
五、施工工艺 1. 基坑制备：按照设计要求进行基坑开挖、坑底平整处理、基坑排水等工艺准备工作。
2. 锚杆设置：根据设计要求，将自钻式中空注浆锚管垂直钻入土壤中，直至达到设计位置，并清理孔内杂物。
3. 注浆孔处理：按照锚杆直径等要求，对注浆孔进行处理，如钢丝刷除灰尘、腌腐蚀等。
4. 注浆施工：采用注浆泵将浆液送入锚管，注入过程中应使用搅拌器充分搅拌浆液，保证浆液质量。
5. 完成土钉墙：在锚杆设置完成后，根据设计要求进行土钉墙作业，包括土钉确定、深度控制、封固等。
六、劳动组织施工队伍应包括项目经理、技术员、机械操作员、施工员等，根据工期和工程规模确定人员数量。
杂填土边坡锚管注浆加固施工技术
杂填土边坡锚管注浆加固施工技术摘要注浆钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡防护技术，通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土体的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土、具有滑移趋势的顺层岩体和提高锚管体的锚固力的三重复合作用，达到改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。
关键词杂填土边坡锚管注浆加固1 工程简况深圳市城市轨道交通10 号线凉帽山车辆基地位于龙岗区秀峰路东侧，水官高速以北、甘李二路以南、凉帽山山区内，东西长约800m，南北宽130～330m。
场地东南端为废弃的竹坑水库，场地西侧需要开山建设，最高开挖高度约50m。
工程总用地面积约29。
57 公顷，有效工艺用地约16。
69公顷，总建筑面积为24。
6万m2。
场区西侧杂填土边坡采取锚管注浆加固施工，加固面积约2。
5 万m2。
2 技术特点杂填土边坡锚管注浆加固施工技术是将土中加筋（钢锚管）和压力注浆两者的加固作用结合起来考虑它们对岩土体加固的共同作用，通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土体的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土、阻止顺层岩体产生滑移趋势并提高锚管体的锚固力的三重复合作用，从而改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，提高边坡的自然稳定性。
3 工艺原理边坡锚管注浆是杂填土边坡增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力的新型施工工法。
在锚管注浆施工前首先对边坡进行勘察、实验，详细记录每个实验孔的注浆时间和注浆量，对不同注浆压力下注浆加固效果进行分析，制定最优注浆参数，为大面积施工提供技术参考，确保大面积施工时注浆处理效果。
锚管采用钻管成孔，采用钢管压力注浆，注浆材料采用水泥为主剂的浆液加固，采用多次注浆，注浆深度为10～25m，形成桩径300～400mm 的微型桩体，钢管留在桩体中作为加筋体，钢管布置在框架格梁的节点位置，与边坡表面的框架梁形成整体。
通过对实验数据的分析，按照设计要求进行钻孔、钢管制作等工序进行注浆施工；同时在实验工点埋设测试土压力、边坡受力、变形等的元器件，采用监测系统进行监测测试。
锚杆静压大直径钢管桩后注浆施工工法
锚杆静压大直径钢管桩后注浆施工工法一、前言随着工程建设规模的不断扩大，钢管桩的施工数量也在逐年增加。
在国内，浅层地基处理已经成为钢管桩应用的主流，而随着城市化的不断深入，也涌现出了数量众多、规模宏大的地下结构工程。
对于这些工程，传统的桩基处理方法已经不能满足需求。
因此，针对大直径钢管桩后注浆施工工法的研究和开发也变得越来越重要。
二、工法特点大直径钢管桩后注浆施工工法是一种以锚杆静压法为主的施工工艺。
该工法注重运用高新技术，贯彻科学管理，具有以下特点：1. 适用范围广。
适用于各种类型的工程，包括土建、隧道、桥梁、地铁等大型工程。
2. 操作简单、施工快速、效率高。
使用该工法可提高施工效率，节省劳动力成本。
3. 施工质量高。
该工法能有效加固土层，提高地基承载力和抗沉降能力。
4. 施工成本低。
相比传统的桩基处理方法，该工法施工成本更低，能有效降低施工投资。
三、适应范围大直径钢管桩后注浆施工工法适用于各种类型的工程，包括土建、隧道、桥梁、地铁等大型工程。
对于地下结构工程，该工法具有特别的优势，能够快速、高效地解决工程施工中的难点问题。
四、工艺原理大直径钢管桩后注浆施工工法的工艺原理重在强化地基土体，提高地基承载力和抗沉降能力。
在施工过程中，利用钢管桩体和锚杆组成桩群，对地基土体进行锚杆静压，同时通过注水压力将压实注浆材料打入土体中，从而形成高强度的钢筋混凝土增强体。
具体的工艺原理如下：1. 钻孔阶段。
该工法首先需要钻孔，将大直径钢管桩嵌入地下深度。
2. 下锚杆阶段。
在钢管桩管内部安装承重锚杆，同时进行锚杆静压，将钢管桩与地基土体紧密结合。
3. 注浆施工阶段。
通过注水压力将注浆材料打入土体中，并且排除其中杂质和空隙，形成高强度的钢筋混凝土增强体。
五、施工工艺大直径钢管桩后注浆施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 基础准备。
确定施工地点和施工方案，对现场进行勘测和测试，做好施工前的准备工作。
2. 钻孔施工。
预应力钢锚管边坡防护压浆研究及质量控制
预应力钢锚管边坡防护压浆研究及质量控制通过对预应力钢锚管注浆加固原理分析，找出锚固系统可能产生的破坏形式以及其产生的原因，结合工程施工边坡地质实际情况，有效控制了钢锚管压浆的施工质量，达到了预期效果，为以后施工积累了实践经验。
标签：预应力钢锚管；注浆原理；破坏形式；控制措施1、引言注浆预应力钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡防护技术，该项技术采用与坡面成一定角度由潜孔钻机成孔，置入钢锚管并注入水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。
预应力钢锚管通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩体的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土、具有滑移趋势的顺层岩体和提高锚管体的锚固力的三重复合作用，达到改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。
与钢筋砂浆锚杆和预应力钢绞线比较，预应力注浆钢锚管的突出优点是：锚固范围大、破坏小、受力均匀、易于张拉、工程造价相对较低。
因此，该项技术正逐步应用于破碎岩层、断裂带、软弱岩层及地下水丰富的路堑边坡。
2、预应力钢锚管注浆加固原理2.1注浆可使钢锚管成为全长或部分锚固体，将滑动坡体和不动岩土体粘结能改变了坡体的破碎状态，起抗滑的作用，充分发挥坡体的自承载力作用。
2.2对于节理裂隙发育的岩体，浆液在很小的注浆压力下就会渗入节理裂隙中，裂隙中的气体和自由水被排挤出去，浆液充填裂隙或空隙，形成较为密实的浆体，从根本上解决了水、空气的侵入，能有效防止围岩吸水膨胀及风化。
2.3二次劈裂注浆使注浆液在鋼锚管周围扩散，有利于将坡体中产生的主动侧压力传至土层深处，增加了坡体的抗滑性；同时将原来浆体与孔壁岩土体的平整的面接触改变成浆脉状的锯齿形接触，明显提高了锚固段的抗剪强度。
其中：劈裂注浆主要有四个作用，一是劈裂作用；二是挤密加固作用；三是扩散作用；四是填充作用。
根据施工中注浆压力、注浆量和地表冒浆现象分析，推测钢锚管劈裂注浆的形式有以下几种：（1）在具有层状的灰岩、页岩地层，注浆以扩散、填充为主，地下浆液呈扇形、蘑菇状，浆液沿地层层间裂隙、结构面缝隙行进，浆液根据这种裂缝的大小和远近，可以行进很远，直至通达地表而冒出，最远可达10.5m，浆液的形状随裂隙的形状变化而变化，呈扇形或蘑菇状（如图2.3-a）。
隧道锚杆后注浆施工工艺流程
隧道锚杆后注浆施工工艺流程英文回答：Tunnel anchoring and grouting construction is a common method used in tunnel engineering to improve the stability and strength of the surrounding rock mass. The process involves installing anchor bolts into the rock mass and then injecting grout into the boreholes to fill any voids and reinforce the rock. Here is a general overview of the construction process:1. Preparation: Before starting the anchoring and grouting construction, the site needs to be prepared. This includes clearing the area, setting up equipment, and ensuring safety measures are in place.2. Drilling: The first step is to drill holes into the rock mass where the anchor bolts will be installed. The depth and spacing of the holes depend on the design requirements. The drilling can be done using differentmethods such as rotary drilling or percussion drilling.3. Anchor installation: Once the holes are drilled, anchor bolts are inserted. These bolts are typically made of steel and have a threaded end for easy installation. The bolts are inserted into the holes and secured using grout or resin.4. Grouting: After the anchor bolts are installed, the grouting process begins. Grout, which is a mixture of cement, water, and additives, is injected into the boreholes using a grout pump. The grout fills the voids in the rock mass and provides additional support.5. Curing: After the grout is injected, it needs time to cure and harden. The curing time depends on the type of grout used and the ambient conditions. During this period, it is important to monitor the grout to ensure proper curing.6. Testing: Once the grout has cured, testing is conducted to verify the effectiveness of the anchoring andgrouting. This may involve load testing or other methods to assess the stability and strength of the rock mass.7. Completion: After the testing is completed and the anchoring and grouting are deemed successful, the construction process is considered complete. The area is then cleaned up and any equipment or materials are removed from the site.中文回答：隧道锚杆后注浆施工是隧道工程中常用的一种方法，用于提高周围岩体的稳定性和强度。
煤矿锚管注浆工艺流程
煤矿锚管注浆工艺流程
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煤矿锚管注浆工艺流程：
①钻孔定位：根据设计图纸，在煤层或岩层中精确钻凿锚固孔。
②清孔检查：清除孔内粉尘和碎屑，确保孔道清洁，利于浆液流动。
③锚管安装：将预先准备的锚管置入孔内，确保其达到设计深度。
④注浆准备：配制符合设计要求的浆液，检查注浆设备完好。
⑤注浆施工：从锚管底部开始注入浆液，直至浆液溢出孔口。
⑥浆液扩散：保持一定压力，让浆液充分扩散，填充孔隙和裂缝。
⑦封闭孔口：注浆完成后，封闭孔口，防止浆液回流。
⑧固化养护：等待浆液充分固化，形成稳定的锚固体。
⑨拉拔试验：对部分锚杆进行拉拔测试，验证其锚固力是否满足要求。
管棚注浆 小导管注浆 锚杆注浆 紧急施工组织设计
九龙江北溪引水左干渠改造二期工程管棚、小导管、锚杆注浆施工组织设计1、工程概况九龙江北溪引水左干渠改造二期工程范围为江东进水口〜田边暗涵进口，采用新挖双孔输水洞涵供水方案，设计流量16m3∕s.其中，新挖输水隧洞分左洞和右洞，左洞长6.544km,右洞长6.508km,均采用城门型开挖断面，岩洞段开挖洞底宽5.20m,高4.86m,衬砌厚0.25m-0.50m；土洞段开挖洞底宽5.40m,高5.16m,衬砌厚0.60〜0.70m。
根据地质勘察资料，输水隧洞左洞引左K6+235.000〜引左K6+313.300,长78.3m；右洞引右K6+195QoO〜引右K6+273.560,长78.56m,需穿越厦漳高速公路，穿越段高速公路里程桩号为2331+786.4〜2331+806.8。
穿越厦漳高速公路隧洞为城门型隧洞，过水断面洞宽4.2m,洞高3.858m,水深3.0m,隧洞水流流速0.63m∕s.穿越地段隧洞地层位于全风化基岩与弱风化基岩交界处，按土洞进行设计，隧洞开挖底宽5.9m,高5.41m,侧墙及顶拱衬砌厚0.6m,底板衬砌厚0.7m,衬砌混凝土为C25碎。
穿越厦漳高速公路隧洞范围公路路面高程为27.0m〜27.3m,路基高程为22.8m〜25.6m,隧洞底板面层高程为0.995m〜0.988m,洞顶高程为5.453m〜5.446m,下穿高速公路隧洞上部覆盖地层厚度为17.3m~21.8m。
2、工程地质2.1地层岩性燕山晚期第一阶段第一次侵入的辉石闪长岩，第四系松散堆积物。
现由老至新分述如下：①燕山晚期第一阶段第一次侵入的辉石闪长岩（vb53（1）a）：灰黑色，矿物成分主要由斜长石和暗色矿物辉石、黑云母组成。
结构为半自形粒状，斜长石晶形一般较好，呈板柱状，矿物颗粒均匀，块状构造。
②第四系松散堆积物：残积堆积（QeI）（含砾）砂质粘土，厚度9.15〜15.6m；人工堆积（Qr）碎石土、素填土等，厚度2.5〜5.0m。
注浆管使用范围
注浆管使用范围
注浆管是一种用于施工中的注浆工程的专用工具，主要用于注入混凝土、水泥、树脂等材料到混凝土结构或岩石中，以实现修补、防水、加固或灌浆等目的。
注浆管通常用于以下范围：
1. 修复混凝土结构：注浆管可用于修复混凝土结构中的裂缝、孔洞或损坏部分。
通过将修补材料注入到混凝土中，可以加强结构的强度和稳定性。
2. 防水处理：注浆管可以用于进行地下室、隧道、地下管道等结构的防水处理。
通过将防水材料注入到结构中，可以填补结构中的空隙和裂缝，防止水渗透。
3. 加固岩石：注浆管可以用于加固岩石结构，防止其破裂或崩塌。
通过将加固材料注入到岩石中，可以提高其强度和稳定性。
4. 补充地基：注浆管可用于在地基中注入改良材料，提高地基的承载能力和稳定性。
总而言之，注浆管主要用于各种注浆工程中，包括混凝土结构修复、防水处理、岩石加固和地基补充等范围。
注浆锚管
摘要：本文针对广梧高速公路河口至平台段煤系土地层高边坡岩土松散破碎，易产生崩塌、滑溜等病害因素，简单介绍了采用注浆钢锚管技术达到治理的目的。
关键词：煤系土高边坡注浆钢锚管施工应用0 引言注浆钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡治理技术，该项技术措施如同钢筋砂浆锚杆一样，与坡面成一定角度由潜孔钻机成孔，置入钢锚管并注入水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。
其优点是可以通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土和提高锚管体的锚固力的双重复合作用，改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。
此项技术适用于破碎岩层、断裂带、软弱岩层及地下水丰富的边坡。
本文以广梧高速公路河口至平台段K44+500~K44+800段右路堑右侧高边坡为例，简单介绍注浆钢锚管在该边坡中的施工应用。
1 工程概况广梧高速公路河口至平台段K44+500至K44+800段右路堑右侧高边坡位于广梧高速公路第四合同标段，离云浮市区西约6Km，该边坡高约25m，为三级边坡，第三级坡坡高约为5m，坡率为1:1.5，第一、二级坡坡高均为10m，坡率为1:1.25，各级坡之间均设2m宽平台。
该边坡山背为一小型硫铁矿采矿区。
根据地质资料揭露及开挖出露地层情况，该边坡岩土主要为灰褐色含煤地层，部分地段夹炭质灰岩，含煤地层手捏易碎，空隙发育，开挖时正值雨季，未及时支护的地段易被雨水冲刷成一条条小沟，并发生崩塌滑溜现象。
根据广梧一期马安至河口已运行的高速公路边坡调查，一期工程对煤系土边坡采用片石拱墙的方式进行支护，表面进行植物绿化，雨季时因煤系土土质疏松，孔隙发育，在饱水状态下，多处边坡发生滑溜现象，给高速公路正常运营带来了一定影响，并不得不花更大的人力物力进行处理。
总结一期的设计施工经验，因此该边坡主要采用钢锚管注浆和格子梁的方式进行防护。
2 该边坡可能产生的地质病害原因分析2.1 该山体上覆坡残积层及炭质页岩的强风化层的厚度大于20m,土体松散，边坡具有不良地质现象的地貌形态，稳定性差。
无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法(2)
无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法是一种广泛应用于岩土工程中的预应力锚杆施工工艺。
它具有工艺简单、施工效率高、质量可控、经济实用等特点，适用范围广泛。
下面将详细介绍该工法的各个方面。
一、前言无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法是一种在土体中构建锚杆并施加预应力的技术。
它采用无套管注浆和一次性注浆预应力锚杆技术相结合，可以在较短时间内完成锚杆的施工和预应力施加。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法具有以下特点：施工速度快、质量可控、经济实用、适应范围广、施工工艺简单等。
三、适应范围无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法适用于各种土体条件和工程环境。
无论是坚硬的岩石还是松散的黏土，都可以采用该工法进行施工。
它广泛应用于地下工程、挡土墙、基坑支护、地基加固等领域。
四、工艺原理无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法基于注浆和预应力原理。
在施工工艺中，通过无套管注浆技术将浆液以高压注入锚杆孔内，从而构成锚杆支撑体。
然后，在锚杆内施加预应力，使锚杆产生预应力效应并与土体产生摩擦力，从而增强土体的承载力。
五、施工工艺无套管一次性注浆预应力锚杆施工工艺分为以下几个阶段：洞口处理、孔钻进度控制、注浆、安装锚杆、预应力施加、拔管等。
整个施工过程需要高度的技术操作和仔细的施工计划。
六、劳动组织无套管一次性注浆预应力锚杆施工需要合理的劳动组织，确保施工进度和质量。
其中包括施工人员的培训、施工队伍的组织、施工计划的制定等。
七、机具设备无套管一次性注浆预应力锚杆施工需要一系列的机具和设备，包括钻机、注浆设备、检测设备等。
这些机具设备的选择和使用方法是保证施工质量的关键。
八、质量控制无套管一次性注浆预应力锚杆施工需要严格的质量控制，确保施工过程中的施工质量符合设计要求。
注浆钢锚管和锚索框格梁综合边坡防护施工
注浆钢锚管和锚索框格梁综合边坡防护施工摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了显著的提高。
越来越多的新工艺、新技术在实践中得到了较为广泛的应用。
传统边坡防护采用锚索框格梁防护，但在路堑高边坡、不稳定的地质边坡、古滑坡体等不良地质边坡给施工带来很大技术和安全考验。
注浆钢锚管施工为近年来新推广采用的一项边坡治理技术，采用分段控制注浆钢锚管框格梁进行坡面防护，钢锚管施加预应力起到了主动加固的作用，提高坡体稳定性，锚固段采用控制注浆工艺，浆液在高压作用下，从二次注浆孔劈裂一次注浆体，向周围岩土体扩散，通过二次注浆对周边岩土体强度的改善，提高边坡岩土体强度，增加抗滑力，且使钢管与周边岩土体形成整体，提高锚固力。
二次劈裂注浆亦能封堵地下水通道，阻隔坡面雨水入渗及地下水渗流，起到“ 上堵下隔”的作用。
同时在不良地质体外侧设置截排水沟，进一步减小水对坡体稳定性的影响。
钢锚管与坡面框格梁防护工程采用钢筋棍凝土连接成一个整体，以提高坡体稳定性。
关键词：注浆钢锚管；锚索边坡；防护施工引言预应力技术在我国近几年的公路建设领域应用广泛，取得了相对较好的效果。
注浆钢锚管框架梁是由框架梁、钢花管、钢绞线、锚管孔、一次注浆管、对中环、注浆体、钢垫板、锚具等部分组成。
花管、钢绞线是主要受力构件，钢花管一般采用外径50~90mm、壁厚3.5~6.0mm无缝钢管，工程中可依据需要加长或截短，钢绞线采用三根1860级φ15.24mm无粘结钢绞线。
注浆过程分成多次，一次注浆是由一次注浆管深入孔底，注浆至孔口冒浆，一次注浆后5~8小时进行二次压力注浆。
二次注浆是以钢花管为二次注浆管，浆液在高压(2~3MPa)作用下，从预留的注浆孔劈裂一次注浆体，向周围岩土体扩散，形成扩散的二次注浆体。
以往的锚索仅起到锚固力作用，起不到岩土注浆加固作用，加固作用有限。
注浆钢锚管通过对滑动软弱部位在钢花管内多次分段高压劈裂注浆，对周边岩土体强度的改善，使钢管与周边岩土体形成整体，同时施加预应力起到了主动加固的作用。
锁脚锚管施工工艺工法
锁脚锚管施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况浅埋软弱地层修建大断面隧道，为减少基底弱化而引起的上台阶初期支护下沉和下台阶开挖初期支护的悬空引起下沉，设置锁脚锚管是控制沉降有效措施。
尤其在地层软弱、地层含水量较大、拱脚积水的条件下，锁脚锚管的增设对控制拱顶和地面下沉效果非常明显。
1.2工艺原理锁脚锚管的作用原理是通过钻孔、注浆将锚管压入岩层中，借助注浆泵的压力使浆液渗入、扩散到岩层孔隙或裂隙中，以改善岩体物理力学性能，外露端与钢架紧密相连后能有效的限制岩层及初期支护松弛变形。
对于松散破碎围岩具有一定孔隙或裂隙受扰动和爆破的围岩，选用渗入性注浆。
在注浆压力作用下，浆液克服流动的各种阻力，渗入围岩的各种孔隙和裂隙中，达到岩层加固的目的。
对于致密的土质地层，选用劈裂、压密注浆。
在较高的浆液压力作用下，裂隙被挤开，使浆液得以渗入，形成脉状水泥浆脉、浆液分布形成钢管为主干的树枝，凝固的浆液挟持网被压密的土体，起到固结的作用。
2 工艺工法特点2.1安装方便，不需现场加工垫板、螺母，材料只需钢管（ф42/ф50）。
2.2注浆后可使锚固范围内的岩体得到进一步加固；2.3操作简单，易于掌握。
3 适用范围适用于隧道内地质较差、围岩存在松弛变形隐患、钢架基础承载力较弱地段的锚固支护、控制围岩及初支收敛变形。
4 主要引用标准4.1《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）4.2《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）4.3《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）4.4《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）5 施工方法石质隧道锚管采用风动凿岩机成孔，土质隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔，在上台阶或中台阶脚趾上1米左右，紧贴钢架两侧，向下倾斜30～50º打眼孔。
成孔后采用高压风清理眼孔，插入或敲入锚管，注浆完毕后，再将锁脚锚管与钢架可靠连接。
图1 锁脚锚管实物照片6 工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程各项工前准备→钻机就位→钻孔→清孔→插入锚管→注浆→连接钢架、锚管验收。
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摘要：本文针对广梧高速公路河口至平台段煤系土地层高边坡岩土松散破碎，易产生崩塌、滑溜等病害因素，简单介绍了采用注浆钢锚管技术达到治理的目的。
关键词：煤系土高边坡注浆钢锚管施工应用
0 引言
注浆钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡治理技术，该项技术措施如同钢筋砂浆锚杆一样，与坡面成一定角度由潜孔钻机成孔，置入钢锚管并注入水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。
其优点是可以通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土和提高锚管体的锚固力的双重复合作用，改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。
此项技术适用于破碎岩层、断裂带、软弱岩层及地下水丰富的边坡。
本文以广梧高速公路河口至平台段K44+500~K44+800段右路堑右侧高边坡为例，简单介绍注浆钢锚管在该边坡中的施工应用。
1 工程概况
广梧高速公路河口至平台段K44+500至K44+800段右路堑右侧高边坡位于广梧高速公路第四合同标段，离云浮市区西约6Km，该边坡高约25m，为三级边坡，第三级坡坡高约为5m，坡率为1:1.5，第一、二级坡坡高均为10m，坡率为1:1.25，各级坡之间均设2m宽平台。
该边坡山背为一小型硫铁矿采矿区。
根据地质资料揭露及开挖出露地层情况，该边坡岩土主要为灰褐色含煤地层，部分地段夹炭质灰岩，含煤地层手捏易碎，空隙发育，开挖时正值雨季，未及时支护的地段易被雨水冲刷成一条条小沟，并发生崩塌滑溜现象。
根据广梧一期马安至河口已运行的高速公路边坡调查，一期工程对煤系土边坡采用片石拱墙的方式进行支护，表面进行植物绿化，雨季时因煤系土土质疏松，孔隙发育，在饱水状态下，多处边坡发生滑溜现象，给高速公路正常运营带来了一定影响，并不得不花更大的人力物力进行处理。
总结一期的设计施工经验，因此该边坡主要采用钢锚管注浆和格子梁的方式进行防护。
2 该边坡可能产生的地质病害原因分析
2.1 该山体上覆坡残积层及炭质页岩的强风化层的厚度大于20m,土体松散，边坡具有不良地质现象的地貌形态，稳定性差。
岩体中发育有倾向临空的不利结构面，下伏为弱风化、微风化炭质灰岩。
2.2 因山体背后为小型硫铁矿，经多年的开挖，山体背后已坑坑洼洼，雨季时形成了大小不等的水塘及水洞，给边坡强有力的地表水补给，雨季时边坡局部有渗水现象，且软硬土体变化明显，如岩土界面，是滑坡体的主要滑动面。
2.3 因坡体土质疏松，雨季时易形成大小不等的“V”字型冲沟，加强了对山体的切割和地表水的渗透，给边坡失稳造成更大的影响。
3 边坡综合治理措施
根据上述情况，为了坡体的安全、稳定，本边坡采取钢锚管注浆框架为主辅以网格骨架植草，调整坡率，增设排水设施等综合治理措施。
边坡开挖后，通过对坡体分析，坡体存在潜在滑动面，为避免坡面产生滑动，在一二级坡面上设置钢花管框架，一级坡面钢花管长度为11.5m，二级坡面钢花管长度为8.0m。
一级坡面钢花管布置为四排，间距为3m×3m，合共256根钢花管；二级坡面钢花管布置为四排，间距为3m×4m，合共192根钢花管。
格梁框架采用30*30cm2C25钢筋混凝土梁。
本文着重介绍钢锚管格梁的各项施工工艺。
3.1 成孔坡面开挖完成检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，搭设钢管脚手架及施工平台，并保证脚手架牢固稳定，钻孔设备采用MD100宣化探矿机械厂锚杆钻机和英格索兰工程机械有限公司600型空压机。
采用17m3空压机供风潜孔钻无水干钻成孔，孔径100mm,钻杆与水平夹角为20°，孔深按设计图纸要求并多钻50cm，完成成孔后由现场监理验收。
3.2 钢锚管制作工艺钢花管采用直径Φ60mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管制作，沿管壁用
台钻呈梅花型钻6-8mm小孔，并在管底焊一厚5mm，直径与钢花管外径相等的封端钢板，钢板中心留一Φ20-22mm的圆形孔，再在钢板焊Φ16mm钢筋制作的U型托架，钢花管外壁孔眼处缠绕特制胶带封孔，胶带沿孔眼螺旋式缠绕3层，然后每隔30cm左右绕钢管外壁缠绕一周固定，缠绕前将管壁清理干净，胶带压平粘牢。
二次注浆时，钢锚管管口加钢盖密封，管口与钢盖之间设密封圈，钢盖留置排气阀及在两侧留Φ20mm的孔眼，方便穿螺杆来固定密封盖。
制作完成后由现场监理验收合格后安放进经验收的孔内。
3.3 钢锚管注浆钢锚管进行二次注浆。
当钢锚管安放入孔后进行第一次注浆。
第一次注浆采用M30水泥砂浆，浆液通过注浆管从孔底自下而上反向压浆，将孔底残留的碎渣压出孔外，当孔口流出浆液10-15秒后，可停止注浆。
第一次注浆完成后，立即进行封孔处理。
封孔方法是现将钢锚管外壁周围约50cm深的土层进行清理，清理管径约比管径大10cm，清理好后，先用注浆水泥袋围着钢锚管填塞至孔口以下1米左右，并用钢钎沿钢管四周振捣密实。
配置水玻璃液和水泥砂浆液，双液混合搅拌均匀倒入孔内0.5-1.0米深，双液凝固后，上部再用水泥砂浆封孔。
第一次注浆完成2-3小时后，进行第二次高压注浆，采用M30纯水泥浆，注浆压力为1.5-1.8MPa。
先在孔口安装密封盖，上部连接高压注浆管，打开排气阀进行高压注浆。
注浆完成后应及时清洗注浆设备。
注浆时应严格控制配合比，水泥浆要搅拌均匀，保证搅拌时间，搅拌好后的水泥浆采用筛网过滤，以防堵管，保证注浆质量和效果；注浆过程中应注意观察注浆泵和孔口压力值的变化及注浆量的变化，注浆过程中采用注浆压力控制和注浆量控制，当注浆压力在1.5-2.0MPa而注浆量很小时或注浆量是第一次注浆量的3-5倍时该孔注浆即可结束。
在第二次注浆时派专人观察边坡有无溢浆情况，及时调整注浆压力和措施，保证边坡稳定安全。
3.4 坡面防护为防止雨水冲刷表层土，格梁施工完毕后，坡面采用三维网植草。
首先平整坡面，人工清除坡面块石及杂物，保证三维植被网与坡面紧密结合。
铺网时，顺坡铺设，并保持网平整，不产生褶皱，网之间重叠搭接，搭接宽度10cm，让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空；并采用U型钉固定。
覆土时分层多次填土，并洒水浸润，至网包层不外露为止，以保证覆土充满网包，且不压宝。
播种时选择适合当地生长的根系发达的草种，并掺入种子量30-40%灌木种子，喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时加盖无纺布并及时做好洒水、病虫害防治及不播等养护工作。
4 结束语
4.1 广梧高速公路K44+500～K44+800右侧路堑边坡为煤系土边坡，土体松散，地下水丰富，其局部坍滑变形和破坏严重，根据该高边坡病害的特征和规律，采用钢锚管注浆格梁结构进行工程整治，达到安全可靠和经济合理的目的，并为治理此类路堑边坡病害探索一种新的防护加固模式和治理思路。
4.2 对于复杂路堑边坡防护加固工程，由于地质条件复杂，应做好坡体监测与预报工作，结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，使其经济、安全可靠。
4.3 随着近年钢锚管注浆技术的发展和进步，钢锚管注浆锚固工程技术得到了良好的应用和发展。