公路桥涵施工技术规范勘误表

公路预算定额勘误表(三)

定额勘误表三一、预算定额1. 1-3-8 CFG桩处理软土地基定额，顺序号2 C15水泥混凝土的代号为“17”。

P682. 2-1-7 厂拌基层稳定土混合料定额附注修改为：“本定额是按拌和能力为300t/h的拌和设备编制的，若采用其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。

P1153. 3-1-9现浇混凝土衬砌定额第1至第5个子目按下表修改：P215式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑混凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。

” P2695. 4-4-7定额第4至21子目按下表修改：P429367. 4-11-5基础垫层定额中工程内容最后一条改为“混凝土垫层：配运料、拌和、运输、浇筑、捣实及养生。

第6个子目按下表修改：P685 单位：10 m5实体8. 4-11-7伸缩缝及泄水管定额中P689工程内容、P690序号9、P692注1中的“毛勒伸缩缝”均改为“ 模数式伸缩缝”。

9. 4-11-15施工电梯定额按下表修改：P710、概算定额32其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。

P1566. 4-1-5钢筋混凝土圆管涵定额按下表修改P318I . 1道涵洞单位：1道P320 n .涵长每增减1m 单位：1道7. 4-1-6钢筋混凝土盖板涵定额按下表修改：P327 n .涵长每增减1m 单位：1道33311312P509单位：10 m3实体3133P509 单位：10 m实体331412. 5-3-34施工电梯定额按下表修改：P64215。

试验检测考试用书勘误2 7.12

P201，细集料堆积密度，容量筒容积校正，温度为25±5℃，改为“20±5℃”；P203，公式3-41下面第三行，“10g±0.1g”改为“10g±0.01g”；P204，13行，再补加2min亚甲蓝……，改为“2mL”；P222，表4-9，极重，特重交通基层的软石含量I、II类为“≤3%，基层粉尘含量“重中轻”交通I、II类“≤2%；P222页，倒数第三行，就是4.粗集料下面那句话“用作被稳定材料的粗集料”有问题——（不采纳，原规范如此）P227，表4-17，条件，里面的“=”全更为“≥”；P227，表4-16，从左数第四栏中表示范围的数字做个小的调整，即将现有范围的数字都由目前的“由小到大”；改为“由大到小”，如第四栏的第六行中原“68～86”改为“86～68”，同理其他行也如此。

这样就可以和表中其他表达规律保持一致了。

P228，公式4-2，将等号“=”改为“≥”；P232，表4-22，频度是（每2000平方米一次）？——（不采纳，原规范如此）P233，“试剂”1mol/L盐酸标准溶液，而规程上为0.5mol/L的配量，是否正确？——（不采纳，读者将另一个试验“石灰有效氧化钙测定方法”搞混了，那个试验用到的盐酸标准溶液的浓度是0.5mol/L）P245，第四节，无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱形），本节多处把无机结合料稳定细粒材料的要求改成与JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中中粒材料的要求相同，而把中粒材料的要求改成与粗粒材料相同，例如试模和试件尺寸、风干含水率测定试样质量、试件质量的精确程度、试件高度误差范围等，看教材时注意甄别，考试以JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》为准；——（不采纳）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）于2015年颁布，其中取消了φ50mm×50mm小试件相关内容，因此为了与细则的一致性以及实际工作的可行性，教材中有关试验内容与方法，如试件的制作、养生与无侧限抗压强度测定等，对《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）中有关小试件的条款做了了调整与变动。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)勘误表

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）勘误表1．P11，第3.2.1条注（2）、（3），（GB13788-1992）→（GB13788-2000），（GB/T5223-1995）→（GB/T5223-2002）2．P17，正数第5、6、7行，第5、6、7行注的内容应为图4.2.3-2的注3．P32，式（5.2.12-2）中，f sd A sd→f sd A sb4．P34，第5.3.4条，“5.3.4 小偏心受压构件”中“小”字删除5．P38，图5.39，-f sd→f sd6．P47，正数第16行，立方体抗压强度f cd΄→立方体抗压强度f cu΄7．P60，式（6.4.3-1），W tk→W fk8．P62，式（6.4.4-8），分子中的l→1(注：数字1)9．P63，式（6.5.2-1），分母中的(B0/B cr)2 +[(1- M cr/M s)2 ] B0/B cr →→(B0/B cr)2 +[1-(M cr/M s)2 ] B0/B cr10．P103，正数第7、16行，d s、C out的单位为mm11．P112，图C.0,.1，- f sd΄/E s、- f sd/E s、- f sd→f sd΄/E s、f sd/E s、f sd12．P117，公式中的αE→αEP13．P118，倒数第9行，40%≤RH＜90%→40%≤RH＜99%14．P118，倒数第4行，h=100mm→h0=100mm15．P137，正数第1、5行，（GB/T5224-1995）→（GB5224-2003），（GB/T5223-1995）→（GB/T5223-2002）16．P154，倒数第13行，……特大桥，大、中、小桥→……特大桥，大、中、小桥?17．P155，式（5-2），M p1= M p e pn→M p1= N p e pn18．P162，正数第11行，“5.3.4 本条公式（5.3.4-1）（5.3.4-3）用于计算小偏压构件…..”中的“小”字删除19．P164，正数第12行，ΣN=N d e +N sw→ΣM=N d e +M sw20．P165，式（5-16），分子中的l→1(注：数字1)21．P166，图5-3（一），右上角“HRB235钢筋”改为“R235钢筋”，从左起第1条斜线“=0.05”改为“ηe0/γ=0.05”22．P199，正数第7行，αEsαcc t≤f sd΄ →αEsσcc t≤f sd΄23．P210，式（8-21）和表8-2中的“b”→“b s”24．P227，式（附B-3）～（附B-5），ψy→ψy （注：y不是下角标）P228，正数第1行式中，ψy→ψyP229，正数第4行式中，ψy→ψy25．P230，正数第5行，ΣΔσ →ΣΔl。

JTG D60-2015公路桥涵设计通用规范勘误

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）勘误
1. 第11页，3.4.1条中，“保持桥面净宽与路基宽度相同”修改为“保持桥面净宽与不含土路肩的路基宽度相同”。

2. 第19页，式(4.1.5-1)中“ ”修改为“ ”。

3. 第21页，
4.1.6条中，和的定义。

原为：——汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数取0.7。

——汽车荷载（不计汽车冲击力）准永久值系数取0.4。

修改为：——汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数，取=0.7；当某个可变作用在组合中其效应值超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，人群荷载=1.0，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0。

——第个可变作用的准永久值系数，汽车荷载（不计汽车冲击力）=0.4，人群荷载=0.4，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0。

4. 第33页，式(4.3.11-2)中“ ”修改为“ ”。

5. 第62页，4.3.5第二段第二行“制动为165kN”修改为“制动力为165kN”。

施工图勘误

施工图勘误41省道南复线永嘉岩头至大若岩段公路工程第二合同段施工图疑问一、隧道部分（第一册、共一册）1、S5-22图，隧道内设置超高尺寸表中数据体现检修道顶标高不变化，两侧路缘高度随超高情况变化；S5-67图，隧道内设置超高尺寸表中数据体现检修道顶标高随超高情况变化，两侧路缘高度不变化；以何为准？另外隧道左洞超高内侧较低无排水系统，需要与洞外路基高程顺接，且排水系统需要完善。

2、S-6隧道防排水说明及S5-78《施工缝、变形缝及明暗洞接缝构造图》中未明确变形缝设置原则,是否在围岩变化处设置？3、S5-23图中左侧纵向排水管底标高为-0.63，S5-67图中左侧纵向排水管底标高为-0.68, 以何为准？S5-67图中中央排水管底标高为-1.28，S5-77图中中央排水管底标高为-1.19, 以何为准？4、S5-29图中Ⅳ级围岩必要时增设钢拱架,钢架宽度为14 cm,但设计喷层厚度为15cm,按钢拱架在初喷4cm后架设的要求,钢拱架架设后,无砼保护层和预留变形量。

5、S5-29图、S5-33图、S5-33图中超前锚杆、管棚、超小导管施工参数与S5-79图、S5-80图、S5-81图中施工参数不一致, 以何为准？Ⅲg初支是否架设14号工刚拱架？6、S5-50图，车行横通道水沟及盖板尺寸不详，缺少配筋图。

7、S5-58图，缺少人行横通道长度表。

8、S5-100图汽车通道处和人行通道处预埋管线在强电缆沟侧壁，S5-100图说明在弱电缆沟侧壁，以何为准？S5-100图说明预埋件位置按实际情况可作适当调整，幅度±1米，但有部分预埋件与消防洞室（宽1.8米）相冲突，能否按幅度±2米调整？9、仰拱填充数量复核量(扣除中央水管和路缘沟)为8.28m3/m，图纸量为7.98 m3/m,误差0.3 m3/m。

10、S5-21明洞里程标注有误：左洞：ZK8+680~+684，右洞：YK8+690~+696；应该为：左洞：ZK8+680~+676，右洞：YK8+690~+684。

JTGE公路土工试验规程勘误

《公路土工试验规程》勘误表发布日期：2012-5-31
《公路土工试验规程》勘误表
页码行
数
原文堪改
备
注
2
正
12土颗粒的质量与4℃蒸馏
水……
土颗粒的质量与同体积4℃时
蒸馏水……
增
加
4
倒
14表2-1中，土粒比重 G
S表2-1中，土粒比重 G S或G
增
加
4
表
中“有5处” kg/m3g/cm3
修
改
10倒4
…并小于或等于总质量的
50%……并小于总质量的50%…
删
减
11正3F＜5%F≤5%
修
改11正315%＜F≤50%15%＜F＜50%
修
改76正2公式中应为
修
改
132正5……轻型击实试验适用于
粒径不大于20mm的土。

重
型击实试验适用于粒径不
大于40mm的土。

……内径100mm试筒适用于粒
径不大于20mm的土。

内径
152mm试筒适用于粒径不大于
40mm的土。

修
改
页码标红的为无需修改的。

交通部新颁公路工程概预算定额勘误表表格格式

交通部新颁公路工程概、预算定额勘误表（一）（本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布）北京中交京纬公路造价技术有限公司说明：1、中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）(上、下册)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)(上、下册)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（一）给与更正。

本勘误表（一）分《公路工程概算定额》及《公路工程预算定额》两部分。

2、本勘误表（一）着作权归主编单位所有，如须转载，请注明出处。

违者将追究其法律责任。

3、经本公司核对后，如定额有其他错误，本公司将在网站上陆续公布，敬请关注。

4、本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布。

二〇〇七年十二月二十八日一、预算定额1、1-1-18定额表中按下表修改。

P412、1-1-19定额中基价按下表修改。

P433、1-2-4定额表中的竖线上下应对齐。

P524、1-3-6定额表中的竖线上下应对齐。

P665、2-2-8定额表Ⅱ.基层或联结层中的竖线应按下表修改。

P1426、2-2-10定额中基价按下表修改。

Ⅰ、特粗式P147Ⅰ单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内12345623基价元1999475773455317452871449713448750448371Ⅱ、粗粒式P149 单位：1000路面实体顺序项单代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）号目位30以内60以内120以内160以内240以内320以内78910111222基价元1999500257479668477197474022473056472670Ⅲ.中粒式P151 单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内13141516171821基价元1999519162498583495980492834491971491485Ⅳ.细粒式P152 单位：1000路面实体顺序号项目单位代号沥青混合料拌和设备生产能力（t/h）30以内60以内120以内160以内240以内320以内19202122232420基价元19995414075208265183075150545142825137027、3-1-21定额中第3个子目的序号5的数量将“10.100”改为“0.01”。

教材《道路工程》勘误(作者核实版)

试验检测考试用书——《道路工程》勘误（作者核实版）（勘误时间：2016.7.7）教材中所有集料试验的烘箱温度均为110℃±5℃，现行《公路工程集料试验规程》中为105℃±5℃，据了解，这是参考了正在编写的新集料试验规程而写的，考试仍以现行标准的105℃±5℃为准。

P29，第3行，“……均不得小于0.85f r”改为“……均不得小于0.80f r”；（依据规范最新重印版）P31，式1-25，，与之间增加“/”；P32，表1-7，最下方一行，“路基”改为“路基、柔性基层”；P53，表1-42，倒数第6行，厚度合格值对应的“15% H”应为“－15%H”；P57，表1-46，项次一列中“7”后面增加一个“△”符号；P76，式1-38下方一行，“式中：RQI……”改为“式中：IRI……”；P95，式2-28下方第一行，“计算至0.01”改为“计算至0.001”；P100，图2-7左上三角图中，“h1”和“h2”应交换位置；P114，表2-8中，“0.67<Dr≥0.33”、“0.33<Dr≥0.20”，应分别修改为：“0.67>Dr≥0.33”、“0.33>Dr≥0.20”；P117，式2-62“h p=29.6-1.22w L-0.017w L2-0.0000744w L2”改为“h p=29.6-1.22w L+0.017w L2-0.0000744w L3”；P126，倒数第13行，“轻型击实（内径100mm试筒）适用于粒径不大于20mm的土；重型击实（内径152mm试筒）适用于粒径不大于40mm的土”，——改为“内径100mm试筒适用于粒径不大于20mm的土；内径152mm试筒适用于粒径不大于40mm的土”；P127，表2-14，类别“Ⅰ.1”、“Ⅰ.2”、“Ⅱ.1”、“Ⅱ.2”分别修改为：“Ⅰ-1”、“Ⅰ-2”、“Ⅱ-1”、“Ⅱ-2”；将Ⅱ-2所对应层数“5”改为“3”。

新公路桥规勘误表

图5-3(一)：左上角射线标注“=0.05”应改为“ηe0/γ=0.05”
含第2次印刷版本
12
181
倒数第3行：“本规范第9.4.2条”
13
187
第19、20行[公式（6-6）]、23行：钢筋松弛系数“ξ”应改为“ζ”
14
192
第6行：“…但公式中Es改用Ep，预应力钢筋……”
15
198
第8行：“……作为斜截面抗弯”
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
勘误表
2005年5月8日更正
序号
页码
更正内容
备注
1
前言
第13行：“全面改进和补充了各种受力构件……”
2
7
2.2.2作用和作用效应有关符号中第12行符号Flk、Fld改为：Fld-----集中反力或局部压力设计值
取消Flk
3
8
第2行：Wfk-----计算的受弯构件最大裂缝宽度。
12
60
公式（6.4.3-1）“Wtk”应改为“Wfk”
13
62
公式（6.4.4-8）分子字母“l”应改为数字“1”
注解z增加“……的距离，且不大于0.87 h0；”
含第2次印刷版本
14
66
7.1.2条款：第3行“……主拉应力σtp按本规范…….”
原文为σcp
15
67
图7.1.4应力图中“σp′”改为“σp0′”，“σp”改为“σp0”。
21
217
第８行：“…第３款公式(2βt-1)[(0.055fcd/fsv-c)+c]；”
22
219
第８行：“……圆柱体(φ150mm×300mm)……”
23

JTGF公路路面基层施工技术细则勘误

压实度
6～10处
符合规定
标准值-4%
颗粒组成
2～3
规定级配范围
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
填隙碎石
压实度（固体体积率）
6～10处
基层：85%
82%
底基层：高速和一级公路85%，其他公路83%
82%（80%）
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
水泥、石灰、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰等稳定细粒材料
（mm）
筛孔尺寸（mm）
63
53
19
16
1
30～60
100
25～60
—
0～15
—
0～5
—
—
2
25～50
—
100
—
25～50
0～15
—
0～5
—
3
20～40
—
—
100
35～37
—
0～15
—
0～5
表中20~40mm工程粒径的筛孔通过率35~37错误，应改为35~70。
JTGF公路路面基层施工技术细则勘误
《公路路面基层施工技术细则
1.表中材料类型“石灰粉煤灰”改为“水泥粉煤灰”。
2.表修改较多，请直接替换下表。
表质量合格标准值
工程类别
检查项目
检查数量a
标准值
极限低值
无结合料底基层
压实度
6～10处
96%
92%
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
级配碎石（或砾石）
注：a以每天完成段落为评定单位时，检查数量可取低值，以lkm为评定单位时，检查数量应取高值。

公路桥涵施工技术规范检验标准

公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准桩的钢筋骨架的允许偏差预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差焊缝外观允许偏差承台的质量检验标准钻、挖孔成孔质量标准注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。

本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。

模板、支架及拱架制作时的允许偏差注：①木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。

2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。

②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。

模板、支架及拱架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高基础±15 柱、墙和梁±10 墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0 基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10 装配式构件支承面的标高+2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3预留孔洞中心线位置10 预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30 曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内) +20，－10受力主钢筋制作和末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩180°Ⅰ≥2.5d ≥3dd为钢筋直径135°HRB335 φ8~φ25≥4d≥5dHRB400φ28~φ40≥5d90°HRB335 φ8~φ25≥4d≥10dHRB400φ28~φ40≥5d中间弯90°以下各类≥20d钩注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d不大于20nm的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径d大于20m的钢筋，其弯曲直径不小于6d。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度混凝土强度等级钢筋类型C20 C25 高于C25 Ⅰ级钢筋35d 30d 25dHRB335牌号钢筋45d 40d 35d月牙纹HRB400牌号钢筋55d 50d 45d 注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。

公路勘测规范JTGC勘误

公路勘测规范J T G C勘误集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]公路勘测规范J T G-C10-2007勘误发布日期：2012-6-1?P23?之4款“…...离方位线的距离应大于60mm……”，改为“…...离方位线的距离应大于45mm……”?P33??“……三、四级公路应进行平面控制测量，宜进行高程控制测量。

”，改为“……三、四级公路宜进行平面控制测量，应进行高程控制测量。

”?P60?“表中的“高架桥”是指跨越建筑物群、地质不良地段等小跨径简单结构的旱地桥梁。

……”，改为“表中的“高架桥”是指跨越建筑物群、地质不良地段等小跨径、简单结构、桥梁总长大于等于1000m的旱地桥梁。

……”。

公路勘测细则JTG-T_C10—2007勘误发布日期：2012-6-1?P6?表“公路测量符号和图式”中，水准点符号改为“????”。

?P13?之8款2)?②，“投影于1954年北京坐标系或者1980年西安坐标系……”，改为“投影于1954年北京坐标系或者1980西安坐标系……”之1款，公式?“">”，改为“">”?P22?? 之4款3），公式">”，改为“">”?P45?之7款“…...离方位线的距离应大于60mm……”，改为“…...离方位线的距离应大于45mm……”P64??“……二级以下公路应进行平面控制测量，宜进行高程控制测量。

……”，改为“……三、四级公路宜进行平面控制测量，应进行高程控制测量。

……”。

通用规范JTG-D60勘误表

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004勘误表《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004勘误表序号位置原表达结果正确表达结果1 前言第14行棍种受力构件各种受力构件2第7页第13行lk F 、—— 集中反力或局部压力标准值、设计值ld F ld F —— 集中反力或局部压力设计值 3 第8页第2行特征裂缝宽度最大裂缝宽度4 第17页第5、6、7行第5、6、7行注的内容应为图4.2.3-2的注5 第17页第6行当时i i l b /当时7.0/≥i i l b 6 第33页式（5.3.2-1）应为： )(9.0''0sosd s sd cor cd d A kf A f A f N ++≤γ7 第38页式（5.3.8-5）应为：''0'0)(sw s s sd d M a h A f e N +−≤γ8第40页图5.4.2b)大偏心受拉构件 's sd A f ''s sd A f9 第47页第16行立方体抗压强度'cd f 立方体抗压强度'cu f 10 第60页式（6.4.3-1） tk W fk W11 第62页7行合力点的距离；合力点的距离，且不大于； 087.0h 12 第66页第10行主拉应力cp σ主拉应力tp σ13 第68页式（7.1.5-2） pk f 65.0≥pk f 65.0≤14第71页倒数第3、2行抗压强度、抗拉强度轴心抗压强度、轴心抗拉强度15 第118页倒数第4行 mm h 100=mm h 1000=16 第122页第12行应为：——作用点至截面受压区边缘的距离； N e po N 17 第131页第4行设计吮要设计时要 18 第131页第7行这字状况这种状况 19第132页第2行防止钢筋贡蚀防止钢筋腐蚀注：上述小标均应为正体。

应试题解《道路工程》勘误表(7.7发布)

27.ABD
P172
47. [解析]
第2、3行
容积997m3；容积2177m3；
成型容积997m3；成型容积2177m3；
七
P181
5.
第1行
沥青细丝浮于水面或沉入槽底，
沥青细丝浮于水面，
P186
31.
第1行
密级配沥青混凝土类型
密级配沥青混合料类型
P191
3.（1）
第2行
B.烧杯中水深必须超过比重瓶顶部40mm以上，
SBS、SB、SIS
SBS、SIS
P210
42. [解析]
第2行
…kN·mm…
…kN·mm-1…
P213
5. [解析]（3）
第4行
…(101.6/2)2×3.14×63.5×10-3×2.330×1.03=1235g
…(101.6/2)2×3.14×63.5×10-3×2.330×1.03=1235g
1. [解析]（1）
第3行
二
P37
12.答案
第1行
12.BCD
12.ACD
三
P42
61.
第3行
B.0.0142
B.0.0143
四
P77
1.(2)
第1行
测定石灰岩碎石（1020mm）
测定石灰岩碎石（10～20mm）
P79
4.（1）
第3行
B.….与4℃水的密度之比，
B.….与同温度水的密度之比，
P82
12.[解析]
B.烧杯中水深必须达到距比重瓶顶部约40mm，
（2）
第1行
（2）沥青密度试验结果有误的是（）。
（2）沥青密度试验结果ຫໍສະໝຸດ 确的是（）。（4）第2行

公路砖石及混凝土桥涵设计规范勘误

表3.0.1-2 γm值
砌体种类
受力情况
受压
受弯、受拉和受剪
石料
1.85
2.31
片石砌体、片石混凝土砌体
2.31
2.31
块石砌体、粗料石砌体
混凝土预制块砌体、砖砌体
1.92
2.31
混凝土
1.54
2.31
②如用震捣器震捣时，极限强度可乘以1．15；
③片石标号不得低于30号。
第3．0．1条构件采用分项安全系数的极限状态设计，其设计原则是：荷载效应不利组合的设计值小于或等于结构抗力效应的设计值。以方程式表示为：
(3．0．1)
式中：Sd --荷载效应函数；
Q——荷载在结构上产生的效应；
γso--结构的重要性系数，当计算跨径径<50m时，γso=1．00；当50m
0.84
0.75
0.66
0.51
注：①砌体龄期为28d；
②规则块材砌体包括：块石砌体、粗料石砌体、混凝土预制块砌体、砖砌体；
③规则块材砌体在齿缝方向受剪时，系通过块材和灰缝剪破，如图2．0．5b)，此时，不计灰缝
抗剪作用，由块材抗剪强度承受，计算时不计人灰缝面积。块材直接抗剪极限强度按表2．0．5-5采用。
18.5
15.3
11.0
80
16.8
14.8
12.3
9.0
60
12.3
10.8
9.0
6.5
50
10.5
9.3
7.8
5.8
40
9.3
8.5
7.3
5.0
30
7.8
7.3
6.3
4.8
25
7.3
6.5

《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)勘误

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）勘误
发布日期：2011-11-22
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）勘误
表6.4.1粗集料技术指标
项目
技术要求
Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类碎石压碎指标（％）＜10（改为18）＜20 ＜30
卵石压碎指标（％）＜12（改为20）＜16（改为25）＜16（改为25）第6.15.6条(42页第2行)：“……，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。

表7.8.5-1 “其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。

表7.9.3 第一栏：删除水胶比的单位“%”；
表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。

第21.5.1条第2款：“……，槽间距宜为20m，……。

”其中的“20m”应改为“20mm”。

附录C4 图C4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序
改为a
2、a
3
、a
1
，与1、2、3的编号相对应。

公路桥涵施工技术规范检验标准（可编辑修改word版）

公路桥涵施工技术规范检验标准（可编辑修改word版）公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准桩的钢筋骨架的允许偏差预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差焊缝外观允许偏差承台的质量检验标准钻、挖孔成孔质量标准注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。

本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。

模板、支架及拱架制作时的允许偏差注：①木模板中第5 项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。

2mm 以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。

②板面局部不平用2m 靠尺、塞尺检测。

模板、支架及拱架安装的允许偏差受力主钢筋制作和末端弯钩形状注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d 不大于20nm 的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径d 大于20m 的钢筋，其弯曲直径不小于6d。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度注：①当带肋钢筋直径d 不大于25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d 采用；当带肋钢筋直径d 大于25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d 采用。

②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。

③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于20000。

④当混凝土强度等级低于C20 时，I 级、HRB335 牌号钢筋的搭接长度应按表中C20 的数值相应增加10d；HRB500 钢筋不宜采用。

⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度(及以上)时应增加5d。

⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。

加工钢筋的允许偏差焊接网及焊接骨架的允许偏差钢筋位置允许偏差混凝土分层浇筑厚度注：表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩容许值(mm)后张预应力筋断丝、滑移限制注：①钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。