铁路部门电务初级工-判断题

1）.千分尺分为内径千分尺和外径千分尺两种。

（）2）.角尺是检测直角、划线及安装定位时所使用的检测工具。

（）3）.检测平尺是用来检验零件表面平直度的一种检验工具。

（）4）.条形水平仪（也叫做水平尺）是用来检验平面对水平位置的偏差的最基本的检验工具。

（）5）.使用模拟式万用表测量电阻，测量前不必对电表进行调凌霄准即可得到准确读数。

（）6）.测量未知量的电流或者电压时，应将万用表的量程开关置于最小档位。

（）7）.使用万用电桥测量前，各个调节旋钮均应置于零档位。

（）8）.使用万用电桥测量电容、电阻、电感各参数时，仪表外壳应接地，同时仪表与被测元件的连线应尽量短。

. （）9）.用万用表×1k欧姆档测量道岔表示二极管，正向电阻为20kΩ；反向电阻为∞时，说明这支二极管是不能使用的。

. （）10）.微型计算机键盘中删除键（Del）,同小数点在同一键上，它的作用是删除光标所在位置上的字符。

. （）11）.微型计算机上键盘中退格键（BackSpace）位于主键盘区左上角，其作用相当于一块橡皮，专门擦除输入错误的字符。

. （）12）.为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

. （）13）.驼峰双区段轨道电路中，DGJ₁采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。

. （）14）.线束调车信号机开放后，用它的XJ接点直接锁闭该线束内的全部分路道岔。

（）15）.驼峰控制台上的控制锁闭（红色）表示灯点亮，表示车列已由到达场股道发出，占用了推送近路。

（）16）.自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应至于中间位置。

（）17）.驼峰分路道岔在规定时间内转换完毕，则DHJ保持吸起。

. （）18）.驼峰道岔自动集中，传递电路在分路道岔之间都要设置1~2个岔间环节，以防命令丢失。

（）19）.驼峰道岔自动集中电路中的道岔环节空闲，并在前钩车出清本区段后，方能接收后购车的命令。

（）20）.驼峰道岔自动集中电路中的中间道岔环节中，BHJ吸起，表示该环节接受了进路命令。

（）21）.在驼峰道岔自动集中电路中，由于进路命令在传递过程不断被执行，因此每经过一个道岔环节，命令的内容就有所减少。

（）22）.驼峰光挡前不得有杂草或其他障碍物。

（）23）.驼峰专用车轮传感器表面不得有铁屑、杂物。

（）24）.减速器各部螺丝为了拆卸方便，可以松动。

（）25）.储风罐应设有排污装置。

（）26）.ZD6系列电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路—B解锁道岔—C转换道岔—D接通新表示电路—D接通新表示电路—E锁闭道岔。

（）27）.处理故障时，可以借用电源动作继电器。

（）28）.驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。

（）29）.雷达箱箱体前端至减速器入口处，不应有杂草或其他障碍物。

（）30）.信号设备的防雷元件主要采用气体放电管、金属氧化物压敏电阻器、TVS二极管、瞬态电压抑制器和防雷变压器等。

（）31）.正常情况下雷电防护电路，不得影响被防护设备的工作。

（）32）.驼峰道岔自动集中增加作业属于半自动作业。

（）33）.办理允许推送和预推作业时，到达场的YTJ和UJ同时吸起。

. （）34）.驼峰上部信号楼控制峰上调车信号机，下部信号楼控制峰下线束调车信号机。

（）35）.驼峰控制台上的推送锁闭（白色）表示灯亮，表示到达场的推送进路已经锁闭。

. （）36）.驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。

. （）37）.驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔级峰下交叉渡线的道岔均应加连锁。

. （）38）.驼峰下部楼的信号员与峰顶调车人员均不能关闭驼峰信号机。

. （）39）.驼峰信号电路中以DJ吸起条件证明灯丝条件良好。

（）40）.驼峰信号电路中以SZJ落下条件证明闪光电路工作正常。

（）41）.驼峰信号电路中以XQJ落下条件证明待解体的车辆符合减速器的限界要求。

.（）42）.驼峰信号电路中和储存器电路中都设有防止重复继电器FCJ。

. （）43）.驼峰信号机开放后，推送线上同方向的的调车信号也被带动开放。

（）44）.驼峰信号机点灯电路采用双断接线。

（）45）.驼峰调车信号灯点灯电路采用单断接线。

（）46）.轨道停电继电器GDJ是用来监督轨道电路直流供电情况的。

（）47）.驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置。

（）48）.道岔的第一个连接杆应由电务部门维修。

（）49）.各种车辆减速器的制动力与车辆自重无关。

（）50）.在驼峰道岔集中电路中，储存进路命令和发送进路命令可以同时进行。

（）51）.在驼峰道岔自动集中的传递电路中，当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。

（）52）.驼峰道岔自动集中电路中，当道岔传递环节储有命令时，该道岔手柄前的轨道表示光节亮红灯。

（）53）.处于锁闭状态或者轨道区段被占用时，该道岔不能转换。

（）54）.转辙机启动时，车辆进入轨道区段时，道岔应能继续转换到底。

（）55）.驼峰主题信号灯位置的排列顺序是：黄、绿、红、白。

（）56）.电动机的定子是由机座、定子铁芯、定子绕组和端盖组成。

（）57）.键盘、鼠标都是微型计算机系统的输入设备。

（）58）.微型计算机系统的各种输入、输出设备均可带电状态下插、拔。

（）59）.测速雷达的波导系统作用是利用多普勒效应，获得频率与速度成正比的多普勒信号。

（）60）.微型计算机键盘中Ctrl键是控制键。

. （）61）.具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操作减速器进入制动位。

（）62）.在车站使用单轨车及人力推送的轻型车辆时，需与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m処显示停车信号，随车移动，进行防护。

（）63）.站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线是定位。

（）64）.压力表指针所指示的压力是绝对压力。

（）65）.在信号站，机车停车位置，应以地面信号机为依据。

（）66）.道岔应经常保持良好状态，当尖端尖轨与基本轨在静止状态下不密贴时应禁止使用。

（）67）.一切建筑物、设备，在任何情况下，均不得侵入铁路的建筑接近限界；与机车、车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过的规定入侵范围。

（）68）.对空气压缩装置、压力容器和固定锅炉，必须按规定进行鉴定、试验和检查。

（）69）.在一个制动位上，可以安装一台减速器，也可以安装两台减速器串联使用。

（）70）.在一个制动位上，两台减速器的控制电路可以并联使用。

（）71）.T·JK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。

. （）72）.各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。

（）73）.T·JY3型车辆减速器是重力式减速器。

. （）74）.空气压缩机在运转过程中不允许进行检修作业。

（）75）.微型计算机键盘中空格键的作用是输入空格字符；每按一下空格键，屏幕上就出现一个空格。

（）76）.长期使用硬度很高的冷却水，会在空压机的冷却系统内部产生很厚的污垢。

（）77）.滤油器、滤尘器的作用是防止铁锈及其它杂质进入储压罐和风缸内。

（）78）.自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制两种方式，计算机控制优先于手动控制。

.（）79）.道岔在正常转换时，电动转辙机的摩擦连接器应稍有空转。

（）80）.附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢等，应保持绝缘装设完整，性能良好。

.（）81）.微型计算机断电后，机器内部的计时系统将停止工作。

（）82）.ZD7-A型电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路—B解锁道岔—C转换道岔—D接通新表示电路—E锁闭道岔。

（）83）.微型计算机键盘中Shift键与CapsLock键有关。

. （）84）.微型计算机键盘中Ctrl+Break键与Ctrl+NumLock键功能相同。

（）85）.微型计算机键盘中Ctrl+P键与Ctrl+PrtSc键功能相同。

（）86）.道口自动信号应能自动向公路方向通行的车辆、行人显示红色闪光停车信号，鸣响音响信号。

（）87）.一定量的气体，当温度不变时，它的容积越大，绝对压力就越大。

（）88）.岔线是指安全线和避难线。

（）89）.车辆因装载货物，可超出机车车辆限界。

（）90）.检修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。

（）91）.工作量不大；临时性的施工，可利用列车间隔进行。

（）92）.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意；检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。

（）93）.在规定信号显示距离内，不准种植影响信号显示的植物。

（）94）.公里标、半公里标设在一条线路在起点计算每公里、半公里处。

（）95）.信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。

（）96）.驼峰减速器的制动轨上允许有裂纹。

（）97）.T·JY1型减速器每一节都装有工作气缸。

. （）98）.T·JY1型减速器每一节都装有复位油缸。

. （）99）.T·JK2型减速器的曲拐无内外之分。

. （）100）.T·JK2型减速器的风缸与支气管连接的胶管直径为32mm。

（）101）.T·JK2-A型减速器拉杆传动部分，是同方位推拉，两侧不对称。

（）102）.ZK3-A电空转辙机的调压阀可不断地任意调整风压。

. （）103）.ZK3-A型电空转辙机的安全接点是保证安全的，检修时不得断开。

. （）104）.道岔恢复继电器DHJ的作用是尖轨和基本轨之间夹有大石子等障碍物，使道岔不能转换到底时，DHJ能使该道岔自动转回原位。

. （）105）.气缸体是空压机的主体。

（）106）.绝对压力=指示压力+大气压力。

（）107）.驼峰信号点灯电路中，为产生闪光信号，在闪光继电器SNJ节点上并联了一个大功率电阻。

（）108）.驼峰线束调车信号机开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。

（）109）.信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。

（）110）.自动溜放作业时，只要有一个分路道岔手柄不在中间位置，所有的分路道岔均不能自动转换。

（）111）.驼峰道岔自动集中的储存电路，在一个记忆环节中，0J吸起，1J~5J均落下，表示该环节未记录进路命令。

（）112）.ZK3电空转辙机接通风源及电源时，必须将调压阀关至零位，并将安全节点打开切断电源。

（）113）.在驼峰道岔自动集中进路命令的检查电路中，脉动继电器是进路储存器检查分配器的推动源。

（）114）.一定量的气体在一定压力下，容积越大，其绝对温度越大。

（）115）.驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。

（）116）.驼峰调车场的纵断面包括五个部分：推上线、封顶、加速坡、道岔区及峰下线。