北京地铁7号线项目结算总结分析
地铁项目总结-概述说明以及解释
地铁项目总结-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：地铁项目作为现代城市交通建设的重要组成部分，在改善交通状况、提升城市形象以及促进经济发展等方面发挥着重要作用。
本文旨在对地铁项目进行综合总结与分析，探讨其背景、建设与规划、成效与影响以及未来发展趋势。
随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
地铁作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，成为缓解城市交通压力的重要手段之一。
通过广泛的铺设线网，地铁不仅能够辐射城市各个区域，还能与其他交通方式形成良好的衔接，提供快速、便利的出行选择。
在地铁项目的建设与规划方面，需要综合考虑城市规划、人口分布、交通状况等多方面因素。
通过科学的规划与设计，地铁线路的布局与走向能够更好地适应城市发展需求，提高运营效率。
并且，在建设过程中，还需要注意安全、环保等诸多因素，保障项目的顺利实施。
地铁项目的建设与运营对城市产生了广泛的影响。
首先，地铁的开通可以有效分流道路交通压力，改善城市交通拥堵状况。
同时，地铁的通达性还能够提高城市各区域的互联互通，促进城市的整体经济发展。
此外，地铁的建设还对环保和空气质量改善起到积极的推动作用。
然而，地铁项目也面临着一些挑战和问题。
例如，建设过程中的高成本投入、施工对城市交通与市民生活带来的不便以及运营管理的难题等。
同时，随着城市规模的继续扩大，地铁项目也需要不断进行更新和扩容，以适应日益增长的出行需求。
总之，地铁项目作为城市交通建设的重要组成部分，对城市发展具有重要意义。
本文将通过对地铁项目的全面分析与总结，探讨其对城市交通、经济和环境等方面的成效与影响，并对未来地铁项目的发展趋势进行展望。
通过了解地铁项目的背景与规划，我们能够更好地理解地铁在城市发展中的作用，为今后的地铁建设和规划提供有效的借鉴与参考。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以着重介绍本篇长文的组织结构和内容安排。
以下是对文章结构的可能描述：本篇长文按照以下结构展开分析地铁项目的总结。
地铁7号线九标质量月活动总结
地铁7号线工程“质量月”活动总结编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司北京地铁7号线九标项目经理部2011年09月24日目录一、精心策划、组织落实·······························································错误！未定义书签。
二、广泛宣传、开展教育、增强全员质量意识 (1)三、突出重点，开展专项检查，加强现场管理 ····································错误！未定义书签。
四、开展质量培训工作，提高职工水平 ·············································错误！未定义书签。
地铁7号线施工情况汇报
地铁7号线施工情况汇报
根据最新的施工进展情况，地铁7号线的建设工作正在有条不紊地进行中。
自
从开工以来，我们已经取得了一系列的重要进展，下面我将对目前的施工情况进行汇报。
首先，我们已经完成了地铁7号线的线路规划和设计工作，确保线路布局合理、站点设置科学。
同时，我们还对线路沿线的地质情况进行了详细的勘察和分析，为后续的施工工作提供了重要的参考依据。
其次，地铁7号线的隧道施工工作也已经全面展开。
我们采用先进的隧道掘进
技术，确保了施工的安全和高效。
目前，隧道掘进工作已经完成了30%以上，预
计将在规定的时间内完成全部隧道的掘进工作。
此外，地铁7号线的站点建设工作也在有序进行中。
我们已经完成了站点的地
基处理和桩基施工，确保了站点建设的稳固性。
同时，我们还对站点的建筑结构进行了精心设计，确保了站点的美观和实用性。
除此之外，我们还着手进行了地铁7号线的轨道铺设工作。
目前，轨道铺设工
作已经完成了10%以上，我们将继续加快施工进度，确保轨道的顺利铺设。
总的来说，地铁7号线的施工工作取得了阶段性的成果，我们将继续全力以赴，确保工程的顺利进行。
同时，我们也将密切关注施工中可能出现的问题，及时进行调整和解决。
相信在各方的共同努力下，地铁7号线的建设工作一定能够顺利完成，为市民的出行提供更加便捷的交通方式。
感谢各位的支持和配合，让我们共同期待地铁7号线的早日通车，为城市的发
展贡献自己的一份力量！。
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版预告第六版：六月2006零件号：uew-6内部参考：4.7.0。
内容简介表..............................................................................................................................十九数字......................................................................................................................二十二前言.......................................................................................................................二十九1部分。
交通项目效果评估工作总结
交通项目效果评估工作总结交通项目效果评估是对交通基础设施建设和交通政策实施的重要环节，其目的是评估项目的效果和市场需求是否匹配，为进一步完善交通系统提供依据。
本文将从项目背景、评估方法、数据分析和结论四个方面对交通项目效果评估工作进行总结。
一、项目背景随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，交通拥堵已成为大城市的普遍问题，交通基础设施建设和交通政策实施成为改善交通状况的重要手段。
本次交通项目效果评估工作的背景是针对某城市开展的交通系统优化项目，该项目主要包括新建道路、加强公共交通系统和改善交通流程等内容。
二、评估方法1. 现场调研：通过对项目实施地区进行实地考察和现场观察，了解道路交通流量、交通状况以及公共交通设施的现状和变化情况。
2. 数据收集：采集相关交通数据，包括交通流量、交通事故数据、公共交通乘客量等，同时结合市民满意度调查和交通问卷调查，获取相关信息。
3. 数据分析：利用统计学方法和数据模型进行数据分析，通过比较项目前后的数据变化，评估项目对交通流量、通行能力、通行时间、交通拥堵等方面的影响。
4. 经济效益评估：评估交通项目对经济增长、社会效益和环境影响等方面的影响，并进行经济效益的量化分析。
5. 结果展示：将评估结果以图表、数据报告等形式进行展示，直观地向决策者和公众传达项目的效果。
三、数据分析通过对采集到的数据进行分析，我们得出以下结论：1. 交通流量改善：与项目实施前相比，道路交通流量有所增加，主要表现为高峰时段通行车辆的减少和日均交通量的提升。
2. 通行能力提升：新建道路的开通以及公共交通系统的改善，有效提升了道路通行能力，减少了交通拥堵现象的发生，提高了交通运输效率。
3. 通行时间减少：交通项目的实施使得交通拥堵状况得到改善，车辆通行时间明显减少，缩短了市民通勤时间，提升了城市交通出行的便利性。
4. 减少交通事故：交通项目的实施对交通安全也起到了积极作用，交通事故发生率有所下降，有效提升了道路交通的安全性。
北京地铁建设工作总结
北京地铁建设工作总结
近年来，北京地铁建设工作取得了长足的进步和成就。
作为中国首都的交通枢纽，北京地铁在城市交通运输中发挥着至关重要的作用。
在过去的一段时间里，北京地铁建设工作不断推进，取得了一系列显著成绩，为城市的发展和居民的生活带来了极大便利。
首先，北京地铁建设工作在线路规划和建设上取得了重大突破。
新建的地铁线
路不断延伸，覆盖范围不断扩大，使得城市各个区域之间的交通联系更加便捷。
同时，地铁线路的规划也更加科学合理，能够更好地满足市民出行的需求。
其次，北京地铁建设工作在技术创新和设施改进方面取得了显著成绩。
地铁车
辆的更新换代、信号系统的升级、站台设施的改善等工作不断进行，使得地铁运营更加安全、舒适、高效。
同时，新技术的应用也为地铁的智能化管理和运营提供了有力支持。
此外，北京地铁建设工作在环保和可持续发展方面也取得了一定成就。
地铁建
设过程中，注重环保和节能减排，致力于打造绿色、低碳的城市交通系统。
同时，地铁的建设和运营也为城市减少了大量的交通拥堵和空气污染，为城市的可持续发展作出了积极贡献。
总的来说，北京地铁建设工作在不断推进中展现出了雄厚的实力和显著的成绩。
北京地铁的建设和发展不仅为城市的交通运输提供了强大支持，也为城市的发展和居民的生活带来了巨大便利。
相信在未来的日子里，北京地铁建设工作将继续取得新的突破和成就，为城市的发展和居民的生活带来更多的惊喜和便利。
地铁7号线工程计划方案
地铁7号线工程计划方案一、前言地铁作为城市交通系统的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、改善城市形象、提高城市竞争力有着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快，城市人口数量的增加，地铁建设成为了各大城市的重要工程之一。
本文将以地铁7号线工程为例，对地铁建设的规划、设计、施工、运营等方面进行详细的计划方案分析。
二、项目背景1. 建设背景地铁7号线工程是我国某大型城市城市轨道交通建设的重要项目之一。
该城市人口数量众多，交通拥堵情况严重，因此有必要开展地铁7号线工程建设，以缓解城市交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2. 建设目标地铁7号线工程的建设目标是在缓解城市交通拥堵的基础上，提高城市轨道交通的运输效率，改善城市交通环境，为市民提供更加便捷、舒适的出行方式。
三、项目概况1. 项目范围地铁7号线工程起点位于某市区A站，终点位于市区B站，线路全长约30公里，共设站23座。
2. 项目投资地铁7号线工程总投资约xxx亿元，其中包括土地征用费、工程建设费、设备采购费等各项费用。
3. 项目规划地铁7号线工程线路规划以连接市区主要商业、居住、办公区域为主，全线设有xx座车站，包括地下车站、地面站、高架站等。
四、项目建设1. 建设方案地铁7号线工程将采用地下、地面和高架相结合的建设方案，线路采用xx型号轨道车辆，拟采用xx系统进行自动化控制。
地铁7号线工程的施工工艺将采用地下挖掘、隧道开挖、地面轨道铺设等一系列技术手段进行施工，以保证施工质量和进度。
3. 安全保障在地铁7号线工程建设过程中，安全将是首要保障，施工单位将采取一系列措施来确保施工现场和施工人员的安全。
五、项目运营1. 运营计划地铁7号线工程建成后将由一家专业的地铁运营公司负责运营管理，运营公司将制定详细的运营计划，确保线路正常运营。
2. 安全管理地铁7号线工程建成后，将通过严格的安全管理制度和技术设备来保障线路的安全运营。
3. 服务质量地铁7号线工程将以提供高品质、高效率的服务为目标，确保市民出行的舒适性和安全性。
地铁建设竣工财务决算
地铁建设竣工财务决算地铁建设竣工财务决算文档随着城市经济的发展，人们对于公共交通需求的日益增加。
而地铁作为快捷便利的公共交通方式之一，越来越受到人们欢迎。
据数据显示，我国城市地铁的建设进展迅速，除京沪等一线城市，许多二线、三线城市亦相继开展了地铁建设，且规模不断扩大。
在地铁建设竣工之后，必须通过财务决算来对建设过程中的资金支出及效益进行审计并评估其是否达到预期成果，来保障公共财政的有效使用。
地铁建设的财务决算包含地铁建设及建成后的成本支出与效益收益的两个部分。
一、地铁建设的成本支出地铁建设的成本支出主要涉及以下几个方面：1、土地购置及征收地铁的建设需要占用大量的土地。
由于地铁的通行区域会对周边地块产生显著的影响，因此土地购置征收的费用往往较高。
根据地铁建设的不同阶段，其土地购置征收费用不同，建设前期费用占比相对较大。
2、地铁站点建设地铁站点作为建设中不可或缺的环节，其建设费用往往较高。
地铁站点的建设不仅需要考虑到其功能需求，而且还需要考虑到其美观性、环保性等诸多因素。
因此，地铁站点建设的费用占用地铁建设成本的相对较大比重。
3、地下通道及车站内装修地下通道和车站内装修费用较高，装修内容包括墙面、地面、天花板、灯具、自动扶梯、信息显示屏等诸多方面。
特别是车站内装修，更需要对建设标准进行强制性规范，以提高其安全性与人性化程度，费用支出约占地铁建设总成本的40%左右。
4、地铁隧道及地铁轨道建设地铁隧道及地铁轨道的建设是地铁建设过程中的重中之重，费用相对较高。
地铁轨道材料的质量好坏对于地铁的行驶速度、安全性等方面均会产生充分的影响。
地铁隧道的建设所耗费用较大，一般约占地铁建设总成本的倍数。
5、地铁车站及车辆采购地铁建设之后，车站及车辆的采购也是不可避免的支出。
其中，车站的选址与设计，直接影响到车站的建设成本；而车辆的采购与设计带来的直接成本占地铁建设总成本的20%左右。
二、地铁建成后的效益收益地铁建成后，其效益收益主要包含以下几个方面：1、提高城市交通效率地铁的运行能够缓解城市拥堵现象，提高交通效率，缩短通勤时间。
地铁决算审计报告
地铁决算审计报告
1. 审计范围和目的
本次审计的范围是××市地铁公司2022年度财务收支及相关经济活动。
审计的主要目的是对地铁公司的财务状况、内部控制制度、经营管理情况以及相关决策、执行和监督情况进行独立评价,提出审计建议,促进财务收支合理、合法、有效。
2. 审计发现
(1) 财务管理方面
- 资金使用和管理制度较为完善,但部分支出审批流程存在缺陷;
- 成本核算体系尚需进一步健全,对相关成本费用归集和分析不够细致;
- 固定资产管理存在一些薄弱环节,资产盘点制度执行不力。
(2) 工程项目管理方面
- 个别工程项目决策论证不够充分,未能充分考虑实际需求;
- 工程变更管理制度有待加强,部分工程变更控制不力;
- 工程结算审核流程存在一些漏洞,支出合规性控制有待加强。
(3) 运营管理方面
- 运营收入管理制度基本健全,执行情况较好;
- 票务和车站收入核算系统存在一些缺陷,造成部分收入统计不够准确;
- 广告经营管理制度有待进一步细化,经营管理存在一些薄弱环节。
3. 审计建议
(1) 进一步完善内控制度,加强各环节监督,堵塞漏洞;
(2) 加强成本管理,建立健全成本核算和分析体系;
(3) 加强固定资产和工程项目全过程管控,提高资产管理水平;
(4) 完善收入管理制度,加强关键环节的控制,确保收入核算真实、完整;
(5) 进一步规范运营经营管理,提高经营质量和效益。
通过本次审计,地铁公司的财务管理、工程项目管理和运营管理状况得以全面评估。
审计组建议公司切实落实审计建议,进一步加强内控制度建设,提高管理水平,促进公司持续健康发展。
地铁7号线
地铁7号线地铁7号线是北京市地铁交通网络中一条重要的地铁线路，全长46.4公里，共设34座车站。
地铁7号线于2021年12月份开通运营，为缓解北京市中心的交通压力，提供方便快捷的出行方式。
下面将从地铁7号线的起点、线路特点和未来发展等几个方面进行介绍。
地铁7号线的起点位于北京市东南部，始发站为北京西站。
作为北京市的交通枢纽，北京西站不仅是旅客出行的重要地铁站，也是高铁、普速铁路、城际铁路等多种交通方式的交汇点。
从北京西站出发，地铁7号线沿西三环向东北方向延伸，途经北京西站、大户庄、郭公庄、丰台西站等车站，最后抵达北京南站。
地铁7号线的线路特点主要包括以下几个方面。
首先，地铁7号线采用了国际一流的设计理念和技术标准，车站设施设备先进，安全性能高。
其次，地铁7号线全程采用地下铁道模式，减少了对地面交通的干扰，提高了交通效率。
再次，地铁7号线的列车采用了新一代的智能化控制系统，能够精确控制车辆运行，提供更加稳定、安全的出行环境。
此外，地铁7号线还设置了多个换乘站，方便乘客转乘其他地铁线路，拓展了出行的选择范围。
地铁7号线的建设和投入运营，不仅提高了北京市的交通运输能力，也为居民和游客提供了更加便捷的出行方式。
地铁7号线沿线经过了北京市的多个重要区域和景点，比如世纪坛、梅市口、复兴门、菜市口等。
乘坐地铁7号线，可以在不同的车站进行换乘，方便出行和游览。
通过地铁7号线，居民和游客可以更加直接地到达市区各处，减少了因为交通拥堵而带来的时间浪费。
未来，地铁7号线还将进一步发展和完善。
根据规划，地铁7号线将继续向东北方向延伸，最终将连接至城市的东部地区。
这将进一步缩小城市中心和远郊区域之间的交通距离，提高了城市的综合交通网络能力。
与此同时，地铁7号线还将加大对车站设施的改造和升级力度，提供更加舒适、安全、便利的出行环境。
此外，地铁7号线还将引入更多的智能化设备和技术，提高列车运行的效率和准确性。
总之，地铁7号线是北京市地铁交通网络中一条重要的线路，为居民和游客提供了便捷的出行方式。
地铁项目竣工决算报告模板
地铁项目竣工决算报告模板一、前言本文档为地铁项目竣工决算报告模板，主要用于总结地铁项目在建设过程中的各项支出和收入情况，以及对竣工决算的说明和分析。
二、项目概述本次竣工决算报告所涉及的地铁项目为XXX线路，线路全长约XXX公里，共设置XX座车站。
三、总体情况根据竣工决算，该地铁项目总投资额共计XXX亿元，实际竣工总投资额为XXX 亿元，与初步设计投资控制测算的金额相比超支率为XX%。
超支主要原因为：1.项目建设过程中原材料、劳动力、设备等价格上涨。
2.项目建设过程中遇到不可预见的工程变化，导致工期和工程量增加。
3.其他不可抗力原因，如自然灾害等。
四、投资构成竣工决算的总投资额包括以下几方面的支出：1.建设投资：指的是用于规划、设计、施工、监理、安全管理和质量监督等建设活动的支出，具体构成如下：支出类别投资额（亿元）占比（%）工程建设XX XX%设计费用XX XX%管理费用XX XX%动态监测XX XX%其他相关费用XX XX%2.土地费用：指的是用于购置和使用土地的支出，包括地价、土地取得费用、土地维护等，投资总额为XX亿元，占比为XX%。
3.税费：指的是各种税费和政府性基金的支出，投资总额为XX亿元，占比为XX%。
4.贷款利息：指的是项目建设过程中的贷款利息支出，投资总额为XX亿元，占比为XX%。
5.前期费用：指的是在决定建设地铁项目前，用于进行前期研究、勘察、设计等费用，投资总额为XX亿元，占比为XX%。
五、收入构成地铁项目的收入主要来源于以下几方面：1.建设补助：指中央和地方政府对地铁项目的投资建设的资金补助，收入总额为XX亿元，占比为XX%。
2.财务收入：指地铁项目的实际收益，收入总额为XX亿元，占比为XX%。
六、结论经过竣工决算，该地铁项目的总投资额为XXX亿元，实际竣工总投资额为XXX 亿元，超支率为XX%，其中，建设投资XX亿元，土地费用XX亿元，税费XX亿元，贷款利息XX亿元，前期费用XX亿元。
地铁项目工程竣工结算常见问题及对策
地铁项目工程竣工结算常见问题及对策发表时间：2020-12-31T12:35:07.677Z 来源：《建筑实践》2020年8月22期作者：崔慧帼[导读] 当下，国内的地铁建设取得了长足发展，由于地铁工程具有边界条件复杂、专业接口多崔慧帼北京中天恒达工程咨询有限责任公司 100081摘要:当下，国内的地铁建设取得了长足发展，由于地铁工程具有边界条件复杂、专业接口多、投资大、工期长等特点，造成在竣工结算环节面临诸多问题。
对此，本文明确了做好竣工结算工作的重要性，针对工作中凸显出的问题进行分析，提出几点建议，以提高竣工结算的工作质量。
关键词:地铁工程;项目管理;竣工结算前言伴随我国经济的高速发展，地铁逐渐成为城市生活的有机组成部分，其舒适、便捷和准时的优势催生了地铁工程进入了高强度建设时期。
纵观建设全程，竣工结算工作的重要性不言而喻。
地铁工程项目管理的优劣，直接取决于竣工结算的工作质量。
因此，在项目进场之初，对结算工作就应提高认识，通盘考虑、完善相关细节，确保经济指标如期达成。
1做好竣工结算工作的重要性1)竣工结算是地铁工程除通车试运营外最终交验的一项重要指标，结算的编制及审核必须坚持实事求是、真实准确的原则。
在地铁项目的全过程施工中，依据承包合同中的约定条款，通过对已完工程进行合理计量，就已完工程量占合同工程量的比值，可以合理推断出进度目标是否与既定节点契合，找到存在差距的地方，各层级管理人员进而采取各类措施来保证计划如期完成。
2)竣工结算给地铁工程的项目期中结算提供结款证明，便于资金周转，减少了资金管理的成本。
地铁工程的建设需要投入大量的人员、材料、机械设备等直接成本和管理施工的间接成本，需要稳定的资金流来维持日常运转，通过结算已完工的工程款，可以实现完工的具体收入，用于补充施工生产中各环节的消耗，进而保证项目管理全过程有序进行。
3)竣工结算是显示经济效益的指标。
工程项目的计价具有多次和动态的特点，只有竣工结算才能显示项目的最终造价，根据与财局、审计部门之间结算费用的审核情况，建设单位也可获知预期的经济效益有无偏差，从而掌握制约经济指标兑现的环节及问题。
论如何做好地铁工程项目的竣工结算
论如何做好地铁工程项目的竣工结算摘要：工程结算是项目成本管理的最后一个增收环节，工程结算是工程竣工验收后，甲乙双方结清工程价款的活动，竣工结算书是一种动态的计算，经审查的工程竣工结算是核定建设工程造价的依据，也是建设项目竣工验收后编制竣工决算和核定新增固定资产价值的依据。
本文将对地铁工程的竣工结算管理及应对策略进行分析，为今后开展的有关工作提供一定的参考价值。
关键词：工程结算，工程量，签证近几年地铁对于城市交通发展的重要作用已经充分显现出来，社会群众也将地铁作为日常出行的重要交通工具。
然而受到地铁建设本身复杂性、工程量大等因素的影响，在竣工结算方面往往会存在一些问题与难点，为施工单位资金结算带来较大阻碍。
因此，从实际角度出发分析地铁结算中存在的问题以及具体的竣工结算对策是十分必要的。
本文以地铁工程为例，主要从前期准备、过程资料等方面来讲述地铁工程如何搞好工程结算。
一、地铁工程特点就目前地铁工程的实际情况来看，其主要是具有以下特点：第一，耗资大、工程周期长。
一般情况下地铁工程每公里造价5~7亿元，一条线路的投资在100亿元以上，合理工期在5年左右。
第二，工程建设期间会遇到各种复杂的地质条件。
地铁建设普遍在城市里进行，人口密集、建筑群庞大，地铁在建设期间容易遇到桥、隧、管线、地下水等复杂地质条件，会为地铁工程建设带来一定难度。
第三，工程协调涉及范围大。
地铁建设涉及到众多单位与部门，如建设、勘察设计、施工、监理、检测、材料供应等，且在建设期间也会应用到多种技术，必须要根据地铁建设的实际情况科学规划，才能够保证各个施工环节衔接顺利，保证地铁工程质量。
第四，控制标准严格、安全风险大。
在地铁建设期间，为保证盾构施工、深基坑施工安全，避免出现沉降、渗水的情况，地铁的各项建设标准都十分严格，且属于地下作业，一旦发生安全事故，后果将会非常严重，故各项标准控制都要远高于普通工程施工。
与此同时，受地铁工程本身性质的影响，在施工期间也存在安全性问题，若是出现地质不明的情况，或者是采取准备措施不当等，就容易引发安全事故，对于地铁建设会产生诸多不利影响。
北京地铁7号线八标施工进度考核管理办法
北京地铁7号线八标施工进度考核管理办法为确保北京地铁7号线按期顺利完成，2012年6月4日在公司领导的指导下制定了北京地铁7号线八标后期工程总体施工计划，根据本计划，结合公司相关规定特制订以下考核办法。
一、月度节点考核1、每月26日由工程部长召开一次工程施工计划总结会，总结本月各工区实际完成情况，并结合北京地铁7号线总体施工计划下达下月施工计划。
2、由合同部根据各工区实际完成情况，公布奖罚结果，并在当月工资发放过程中进行兑现。
二、岗位工资与施工进度挂钩项目部职工工资发放直接与本月实际完成的施工进度挂钩，按月考核，每月职工工资=岗位工资*岗位系数*项目管理综合考评*当月施工进度三、分工明确，责任到人，奖罚到人1、化工站负责人为张世荣，化工站主体结构每推迟一天处罚工区副经理张世荣100元，处罚工区技术主管李宏飞50元，化工站主体结构每提前一天奖励工区副经理张世荣100元，奖励工区技术主管李宏飞50元，为确保工区施工工作的顺利开展，项目部各部门必须全力配合，哪个环节出现问题直接追究相关部门主管责任。
因物资供应不及时，每延期一天处罚物质主管李静卫100元；因材料计划提供不及时，每延期一天处罚工程部长张磐100元；因现场不能验收进行下一道工序施工，每延期一天处罚质量主管乔向波100元；因测量放样不及时影响下一工序施工，每延期一天处罚测量队长王少甲100元。
2、化工站站后明挖区间负责人为梁兆平化工站站后明挖区间主体结构每推迟一天处罚工区副经理梁兆平100元，处罚工区技术主管柏严松50元；化工站站后明挖区间主体结构每提前一天奖励工区副经理梁兆平100元，奖励工区技术主管柏严松50元。
为确保工区施工工作的顺利开展，项目部各部门必须全力配合，哪个环节出现问题直接追究相关部门主管责任。
因物资供应不及时，每延期一天处罚物质主管李静卫100元；因材料计划提供不及时，每延期一天处罚工程部长张磐100元；因现场不能验收进行下一道工序施工，每延期一天处罚质量主管乔向波100元；因测量放样不及时影响下一工序施工，每延期一天处罚测量队长王少甲100元。
地铁竣工财务决算中的难点及对策分析
地铁竣工财务决算中的难点及对策分析[摘要]随着我国轨道交通事业的快速发展，地铁在城市中的建设规模和建设围不断扩大，但是由于地铁具有造价高、隐蔽工程量大、施工工期长和过程复杂等特点，使得地铁建设项目的财务决算工作又区别于其他建设工程。
本文通过对地铁建设项目财务决算工作中存在的难点问题进行分析，有针对性的提出相关措施和建议，旨在为今后地铁财务决算工作提供一定的指导意义。
[关键词]地铁;财务决算;问题和对策引言随着我国经济的快速发展，地铁不仅是发达城市公共交通的重要组成部分，还是大众日常出行首选的独立专用轨道客运系统。
和传统公交运行模式比较，地铁具有速度快、安全、节能和高质量的服务等优点，但同时还具有施工技术条件复杂、对土地的利用和城市结构布局影响大的特点。
在对地铁建设项目进行竣工决算时，通常以实物总量和货币为计量手段，来综合反映地铁建设项目的整体建设成果和财务状况。
地铁建设项目竣工财务决算是整个竣工决算的重要部分，正确、及时编写建设项目竣工决算报告，也是对地铁工程进行科学管理的最后环节。
我们只有认真抓好这一关键环节，才能全面、客观的了解和掌握地铁建设项目的财务状况、投资效益、建设成本支出等方面，对优化地铁建设项目的财务管理工作有着重要的现实意义。
1.地铁竣工财务决算的重要意义地铁竣工财务决算的编制流程如图1所示：图1 地铁竣工财务决算的编制流程竣工财务决算可以全面、客观的反映地铁建设项目的建设成果、投资效益和财务状况。
决算容除了货币这一硬性指标外，还借助实际工程量、工期、技术条件和投资效益等综合反映地铁建设项目的整个过程和效果，重点对建设施工过程中的资金使用情况进行了客观评价。
同时，地铁竣工财务决算是对建设项目工程概算执行状况的有效考核，也是对投资效益分析的重要依据。
它不仅反映地铁建设项目的立项依据、规模、工期和建设成本等，还对项目建设完成的实际情况和概算指标进行分析，总结经验教训，提高施工建设单位的施工技术水平，节约建设成本，并对以后地铁建设项目的概预算编制提供了科学的参考信息。
北京地铁项目收方及结算制度
关于北京地铁项目收方及结算制度一、月度收方及结算1.每月15日，由总工牵头组织相关部门会同工区长、工区技术主管、分包队伍现场授权负责人现场联合收方，16日完成现场收方工作；工区18日前完成收方工程量计算，工程部20日前完成收方工程量计算复核，并录入成本2.0系统报批，同时将电子版和纸质版收方资料（1份）交工经部先做EXCEL版结算用。
工程部建立收方结算工程数量管理台帐。
2.经理部各部门每月21日前向项目工经部提交当月扣款资料，并完成成本2.0系统录入。
要求：当月扣款必须在当月结算中足额扣除；所有扣款清单均一式4份，扣款部门留存一份建立扣款明细台账，财务部、工经部、分包队伍各一份，以便于核对；建立“零扣款”签认制度（即：当期无扣款发生，扣款部门也需签认后提交给工经部），并保存各种扣款的有效证据（含影像资料）。
3.工经部每月24日前完成EXCEL版结算资料，27日前完成成本2.0系统录入。
并督促相关人员签字确认，完成月度结算程序，并移交财务部门原件一份。
工经部建立计价及结算台账。
二、季度清理1.季末当月，项目经理组织班子、部长、工区及分包队伍召开季度结算清理专题会，对本季劳务结算存在的问题逐一梳理，并按以下原则处理相关争议：1.1新增零星工程，按公司规定进行单价测定，形成测算资料报公司审批后，按批复意见签订补充协议，办理结算。
1.2季度清理结果双方无异议，办理季末当月结算时，结算单上由协作队伍负责人手签“截止***日期前所有施工内容均已结算完毕，再无任何争议”，完成阶段合同清算（并在次月结算中上传扫描件至成本系统）。
三、计日工管理1.计日工必须采用规范的计日工单，由领工员或工区长填写，明确作业时间、作业时长、地点、作业人数、工作内容等，由领工员、协作队伍负责人、工区长（队长）签字后当天汇总，7日内报生产副经理、经理审核签字，不得拖延补记。
2.计日工单一式两份，记录填写必须真实，不得多记、漏记或涂改，计日工单由分包队伍、工经部各执一份。
北京地铁7号线施工方案
北京地铁7号线施工方案一、工程概况与目标北京地铁7号线是北京市轨道交通网络中的一条重要线路，旨在缓解城市交通压力，提供更加便捷、快速的出行方式。
本工程西起北京西站，东至焦化厂站，全长近XX公里，共设XX座车站。
主要工程目标是在确保质量和安全的前提下，按时完成各车站及区间的建设，确保线路顺利通车。
二、施工场地与布局根据线路走向和车站分布，施工场地划分为多个施工段。
每个施工段均设置施工项目部，负责该段的施工管理与协调。
施工场地布局需考虑材料堆放、机械设备停放、人员居住等因素，确保施工有序进行。
三、车站结构与设计车站结构主要包括站厅层、站台层、设备层等。
设计遵循“安全、经济、实用、美观”的原则，同时考虑与周边环境的协调。
车站装修材料选用环保、耐用材料，提升乘客的乘车体验。
四、盾构区间施工方法本工程采用盾构法施工，盾构机选择应根据地质条件、隧道埋深等因素综合考虑。
盾构施工过程中，需严格控制掘进参数，确保隧道成型质量。
同时，应做好盾构机进出洞、管片拼装等关键工序的质量控制。
五、附属结构施工安排附属结构包括风亭、冷却塔、出入口等。
施工安排应根据车站规模和周边环境进行合理规划，确保附属结构与车站主体协调美观。
施工过程中，应加强对附属结构的质量检测，确保其符合设计要求。
六、垂直电梯口施工垂直电梯口作为无障碍设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到乘客的出行安全。
施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保电梯口尺寸准确、结构牢固。
同时，要做好电梯口周边的安全防护措施，防止施工期间发生安全事故。
七、安全与质量控制安全是施工过程中的首要任务。
应建立健全安全管理体系，制定详细的安全管理制度和应急预案。
施工过程中，要加强对现场安全的检查与监控，及时发现并处理安全隐患。
质量控制方面，应严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量符合设计要求。
八、环境保护措施施工过程中，应采取有效的环境保护措施，减少对周边环境的影响。
北京地铁七号线运营方案
北京地铁七号线运营方案一、前言在北京的快速城市化进程中，地铁交通在解决城市交通拥堵、提高交通效率等方面发挥着重要作用。
作为北京都市圈（延庆-密云-北京）南北贯通的重要铁路干线——七号线，为方便市民出行、缓解交通压力，对于城市的经济发展、社会生活提供支持。
为此，本文将围绕七号线的运营方案展开探讨和研究，并提出相应的措施和建议，以期为北京地铁运营提供经验和借鉴。
二、七号线的运营概况本章主要从七号线的地理位置、线路长度、车站数量、运营模式等方面进行阐述。
2.1 地理位置七号线位于北京市中心，从延庆东站至密云立水桥站，全长249.63公里，共设41个车站，覆盖延庆、密云、朝阳等多个行政区。
2.2 线路规划和建设七号线规划设计初期，考虑到北京城市规划、交通运营压力等因素，将线路分为两段建设，即北段和南段。
北段从延庆东站至云蒙山站，全长125.23公里，设20个车站；南段从云蒙山站至密云立水桥站，全长124.40公里，设21个车站。
2.3 运营模式七号线采用地铁列车运营模式，全线规划设干线列车和快速列车两个运营模式，以满足不同出行需求。
三、七号线的运营策略本章主要从线路规划、列车调度、运行时间、票价定价等方面进行阐述。
3.1 线路规划与站点布局七号线的线路规划考虑到地理特点和交通状况，经过科学测算和研究，确定了最佳线路和站点布局，以满足人口密集区的交通需求。
3.2 列车调度为确保七号线的运营顺畅和安全，采取自动化列车调度系统，通过电子设备和智能控制系统实现列车的精确停站和出发，提高运行效率。
3.3 运行时间七号线的运行时间将根据市民出行需求和客流量进行调整，在早晚高峰期加密发车班次，保证乘客的出行效率。
3.4 票价定价七号线的票价将参考市场调研和成本测算，合理定价，同时设置优惠票价和长期套票等措施，提高交通出行的普惠性和公平性。
四、七号线的服务设施本章主要从车站设施、乘车环境、换乘服务等方面进行阐述。
4.1 车站设施七号线的车站设施将力求达到国际一流水平，设置有无障碍设施、自动售票机、自助充值等便捷服务，为各类乘客提供舒适的乘车环境。
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北京地铁7号线项目结算总结随着《北京地铁7号线土建施工02合同段项目结算定案表》的正式签订，由我公司负责承建的北京地铁7号线土建施工02合同段的项目结算工作也基本落下帷幕。
回顾整个结算过程，可以说收获巨大、成绩显著，现将项目结算的整体情况和结算总结情况向领导作简要汇报：第一部分项目结算总结北京地铁7号线土建施工02合同段项目作为公司的2010年中标的项目，包括2站2区间，分别为菜市口站、广安门内站、广安门内站～菜市口站区间和达官营站～广安门内区间，全标段总长2829.439m。
菜市口站为北京地铁七号线与四号线的中间换乘站，车站为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，车站总长255米；广安门内站，车站为单柱双层双跨岛式站台结构，采用暗挖法（PBA法施工）施工；广安门内站～菜市口站区间，采用盾构法施工，全长1055.485米；达官营站～广安门内站区间，采用盾构法施工，全长1269.754米。
合同工期：2010年5月1日-2014年12月31日，历时1704天，中标合同价78537万元。
项目从安全、质量、成本、效益等方面均取得了一定的成绩。
在7号线整体正式投入运营之后，结算就成为预算合同部的头等大事，同时也是公司工程经济部重点督导的重大事件之一，因为它直接关系到公司和北京地铁7号线项目的利润水平和成本控制水平。
但是，由于北京地铁7号线项目规模较大，周期长，变化多，分包和甲供材内容多，加上设计、合同、现场管理和成本控制方面经验均不足，使得建设过程中隐藏和遗留下来的种种问题最终不可避免地在结算中暴露出来，未曾化解的矛盾焦点也纷纷转移到预算部。
工作量大、工作难度高、工作责任重，是北京地铁7号线项目结算的特点，如何把好这道成本控制的最后一关，是预算合同部面临的一个重大课题。
通过一年以来艰苦细致的工作，我们终于以辛勤的努力换来令人满意的成果。
一是如期完成结算任务，基本实现公司下达的成本指标。
截至2015年12月30日，北京地铁7号线项目结算已基本全部完成。
根据统计，项目结算工程总成本为71001万元，对照预算合同部2015年7月上报公司领导的包含相同成本项目的工程总造价，此结算结果已远远超过了70000万元的目标。
完成工程变更、洽商和甲供材、人工材料调差结算项目约 60余项，增收创效金额约18530 万元，实现净利润额5000 万元以上。
（详细数据请见《主要合同外单项工程结算情况汇总表》）二是积累了宝贵的直接经验和一手资料，也发现了问题与不足，为今后公司地铁项目工经管理和结算工作的改进与提高奠定了基础。
三是锻炼了团队和每个成员，使预算部这个年轻的集体迅速成长为一个团结、向上，关键时刻能打硬仗的优秀集体。
这次结算的经验包括专业上、管理上、配合上等诸方面，具体总结如下。
1、建立明确的成本指标。
此项工作本应在项目建设初期进行，并随项目的进展而深入、细化。
但北京地铁7号线项目前期控制工作薄弱，早期缺乏正确的指标。
在结算开始时，通过项目经理、合同部门、财务部门多次协调、配合，确定了内部成本的目标。
所以在结算工作初期，结算目标成本已非常明确。
通过工作分解和细化，将结算整体目标细化为两部分含义，一是公司给项目部下达的总体责任成本指标，二是项目部内部将总指标分配到每个结算子项，使每项结算工作均有具体的核减指标。
在项目部内部，我们将这个指标定为一个要求较高的指标，是所谓“跳一跳才能达到的目标”，使得结算工作更加充满动力。
2、分工明确、责任到人。
在项目部结算工作开始时候，通过专题会分工，明确管理职责，成立了以项目经理海胜为组长，工经部长朱拓为常务副组长的工程结算小组。
在实施项结算时，就工作的具体内容分配到人，并在安排结算任务时，就将成本指标同时落实到每个结算工作人员头上。
结算任务的分派既按专业分工，又考虑每个专业人员结算内容的关联性，并基本维持工作量均匀，以保证结算的整体进度。
例如洽商工作，分为价格小组和技术小组，分别就洽商资料的工经部分和技术部分同步推进，协调配合，最终保证了资料的真实、准确，并按时上报。
3、统一思想、步调一致。
结算伊始，公司主要领导李总、马总就时刻关注项目的结算工作，李总、马总多次参加7号线业主召开的结算协调会，为项目结算小组明确方向，加油鼓劲，并树立了严格把关的指导思想，主张“只要我们有1%的理由，哪怕需要付出100%的努力，我们也要争取200%的效益”。
公司工程经济部也及时跟进，派驻专业的工程师协助项目部进行结算工作的梳理、把关，充分体现了公司领导对结算工作的高度重视和支持，这使每位结算工作的业务师在审核中都可以坚持不放过一丝一毫对我方有利的因素，采取先尽可能加大分歧，再逐步消化分歧的策略，使结算结果向我方有利倾斜。
4、加强制度建设和规范化管理。
为了北京地铁7号线项目结算，结算工作小组根据《中铁三局工程结算管理办法》、《地铁项目结算工作作业指导书》，经结算小组内部的讨论和调整，形成了切实可行的项目结算工作的管理制度，使结算工作小组在结算的工作过程中，统一了思想，明确了工作职责，规范了工作流程和采用了标准化的工作文件。
5、计划管理、紧凑安排。
由于时间紧、任务重结算工作小组对项目结算的计划管理很重视，通过每周的工作例会，由海总亲自安排任务，检查和督促完成情况。
同时对各项结算中发现的问题在小组内部及时沟通，审核人、复核人及时向海总汇报，使问题得到及早解决。
6、人员保障和队伍建设。
为保障结算工作按时完成，因为大部分工经、技术人员已经调整到了其他项目部工作，只能通过内部挖掘，补充了人员的不足，将一批年轻的技术、工经人员补充到了结算工作小组当中，不仅为公司培养了人才，也使得整体结算工作的人员有了充足的保障。
通过7号线结算工作的培养，这批人员逐步走向了新的工作岗位。
7、广开思路，多口径比较、多方案分析。
在结算中，结算工作小组对任何可能有不同结果的计算方法、定额选取、清单套用等方法均做计算和分析，多个口径比较，以期得到对我方最有利的结算结果，特别是对合同文件可以有不同理解或含义不清时。
如在掌子面喷射混凝土布设间距的问题上，我们通过查找规范、详细研究图纸，最终将不利于我方的结算原则得到了调整，最终争取到了有利的解决方案。
又例如对于甲供材，全部进行合同量、订货量、定额定用量与实际领用量的对比，超领部分从对分包单位结算中扣减，保证了项目效益的实现。
8、多向现场了解实际情况。
由于7号线项目资料由于搬家、人员变动等原因造成了丢失、不完善，许多结算必须的依据不够充分，我们只有根据当时现场掌握实际情况，还原当时的资料情况，对当期施工采用的材料、施工具体内容、部位等情况，询问当期负责施工管理的现场人员，以保证结算的真实性、合理性。
总之，北京地铁7号线项目的结算对整个项目部的管理来说是一次真正的考验，现在可以说这是一次成功的事后控制经验。
但成绩之后也有不足。
通过这次结算，我们充分体会到成本控制需要通过严密的控制体系和完整的控制过程（事前、事中和事后控制）来实现。
北京地铁7号线前期缺乏项目策划而产生的不良后果是明显的，其中引以为戒的教训很多，我们一直在总结和提炼，并在公司新项目的成本控制上加以改进。
目前，大部分参与7号线项目结算的人员又充实到14号线项目结算的工作中去，并将7号线结算总结出的新的经验予以发扬和完善。
同时，更重要的是以7号线项目结算为起点，逐步摸索出一套行之有效的、适合本公司具体情况的成本控制机制和结算工作经验，适应公司今后的发展大计。
第二部分结算情况分析及主要案例1、菜市口站主要前期管线变更：（1）、项目背景菜市口车站地处城市核心区域内，原始地下情况复杂，各种遗留废弃障碍物，地下管线错综复杂。
在车站围护结构施工前，需对站位范围内的所有管线作改移。
根据现场实际情况及招标图，车站所需改移的管线主要有三条，分别为：Φ1550污水管线、Φ1020自来水管线、Φ500燃气管线。
因上述几条管线均为投标报价中总价包干项目，项目部通过核算改移成本，发现上述管线的实际改移费用远远高于投标报价的水平，投标报价三条管线合计仅为201万元，而若改移，实际发生的成本将达到932万元左右，直接亏损731万元，综合以上分析，如不变更，项目部将造成严重亏损的效果。
（2）、工作效果该三条管线全部经过价格重组，不仅规避了731万元的直接亏损，结算定案审核金额达到了1059万元，更是增加了127万元的利润，为该地铁项目最终结算的成功奠定了坚实的基础。
（3）、主要做法项目部针对已经发生的亏损事实，积极应对，成立了由项目经理牵头，总经济师主责的专题小组。
上下一心，高度重视，在充分研究招标文件、招标图、初步设计综合管线图、施工图的基础上，结合现场实际情况，向业主提出了以下几个方面的变更诉求：①、Φ1550污水管线在招标图中采用永久改移路由长度165m，招标图显示管线埋深12.09m，采用挖沟、直埋管的方式进行施工。
但是在施工图阶段，该管线实际永久改移路由长度262.80米，埋深11.00米，采用顶管法进行施工，管径变更为1600.根据合同文件按“项”总价包干项目工程量变化±10%，需要重新组价的基本原则，并且主要工法发生了根本变化（直埋管法→顶管法），因此向业主单位重新上报单价；②、Φ1020自来水管线在招标图中永久改移路由长度为130m，显示管径为1020mm，采用挖沟、直埋管的方式进行施工。
但是在施工图阶段，该管线改移方式变成了“临时改移+永久改移”的方式，其中临时改移57米，永久改移137米，且施工图中管径显示为1000mm（现场实际也是1000mm），根据改移方式和主要工程规模发生重大变化的原则，因此向业主单位重新上报单价。
③、Φ500燃气管线在招标图中永久改移路由长度为214米，但是在施工图阶段，该管线的改移方式变成了“临时改移+永久恢复，并先施工DN200导气管”的方式，其中临时改移长度161.04米，永久恢复137.29米，施做DN200导气管248米。
根据改移方式和主要工程规模发生重大变化的原则，因此向业主单位重新上报单价。
在上述基本资料的上报业主后，业主随后委托咨询公司进行费用的审核。
在初步审核过程中，由于咨询单位不了解现场，且部分原始资料不清晰、不完成，造成了审核效果不是很理想。
针对这种情况，项目部积极应对，一方面积极和咨询公司沟通，结合现场实际情况和设计情况，向他们重新解释变更的必要性和合理性；另一方面，积极搜集原始资料，特别是一些初步设计文件，由于年代久远，更是协调几个专业设计院，在结算期重新出具了初步设计图，最终达到了审核效果的理想化。
2、广安门内站明挖变暗挖一类大型变更：（1）项目背景投标期广安门内站与同标段内另一座车站菜市口站均为明挖法施工，但是根据线路敷设原则，广安门内和菜市口站均沿着城市主干道广安门内大街路布设，两座车站相距 1.2km，均在广安门内大街两个车流量较多的路口设置站位，交通导改、管线改移难度较大，如果采用明挖法施工，势必会因管线改移、交通导改的工期过长而制约主体结构的施工工期。