04.030-2009-00汽车低压电线束技术条件
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图6 4.4.5 端子与电线之间的抗拉要求应符合 Q/SQR.04.935 的 5.3.5 规定。 4.4.6 采用刺破连接方法时应符合下列要求。 4.4.6.1 电线端面应平整，并与电线的轴线相垂直。端面处导体与绝缘层应在同一平面上。在连接处 电线应不弯曲，并在图 7 所示 a 区内可见电线端部。 4.4.6.2 端子与电线连接应牢固，在使用过程中不应损伤和脱开。
4.2.6 护套末端与保护材料之间的尺寸
护套末端与保护材料（波纹管、PVC 管、胶带等）之间的长度应大于护套的宽度（除非图纸上有特 殊规定），如图 4 所示：B 应大于 A。
4
Q/SQR.04.030-2009
图4 4.2.7 其他
电线束中使用的双绞线，双绞线的绞距应控制在 12mm～18mm，进行端子压接作业中，双绞线拆开 的长度不能超出 50mm。如图 5 所示。
图7 4.4.7 端子与电线连接处的接触电阻（电压降）应符合 Q/SQR.04.935 的 5.2.3 规定。 4.5 接点应符合下列要求。 4.5.1 采用压接方法时，导体不应压断，接点横断面应符合附录 A 的要求。 4.5.2 采用钎焊的方法时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许存在漏焊、未焊透、焊剂夹 杂等缺陷。
200
35.00
4.00～5.00
270
≥50.00～120.00
注：1 需要同时测量接点上各电线拉力。
4.5.4.2 当采用无焊料焊接方法时，其撕裂力应不小于表 4 的规定。
拉力 1)N 450 500 1500 1900 2200 2700
表4 撕裂力
导体公称截面积，mm2 0.3～0.5 0.75～0.85 1.00～1.25 1.50～2.00 2.50～3.00 4.00 6.00
计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 汽车内饰材料的燃烧特性 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) 电工铜编织线 一般规定 电工铜编织线 斜纹编织线 电工铜编织线 直纹编织线 汽车零部件的储存和保管 汽车电气设备基本技术条件 汽车用低压电线的颜色 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求 汽车用电器盒标准 三元乙丙橡胶材料 汽车用熔断器 线束波纹管 电线束绝缘胶带标准 线束紧固件标准 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 车用电线束插接器 道路车辆—低压电缆 汽车用耐热低压电缆 汽车用薄壁绝缘低压电缆 汽车用低压电缆
注：1 选择截面较小的电线测量撕裂力。
撕裂力，1）N 15 23 35 45 70 100 130
4.5.5 干区和湿区接点表面应做绝缘和防氧化处理并保证绝缘良好，保证接点位于绝缘保护的中部， 绝缘材料无位移、脱开现象。对于暴露在空气中的接点表面应做防氧化或其他密封处理方法。
7
Q/SQR.04.030-2009 4.5.6 湿区接点的绝缘处理部位经防水试验后绝缘电阻不低于 100MΩ。
图5 4.3 电线束中所用材料和零部件在无特殊规定时应分别符合下列要求。 4.3.1 电线的颜色应优先采用 QC/T 414 的规定。 4.3.2 接头应符合 QCn 29010 和 QCn 29013 的规定。 4.3.3 插接器应符合 Q/SQR.04.935 的规定。 4.3.4 电线应分别符合 DIN 72551、JASO D 608、JASO D 611、JIS C 3406、的规定。铜编织线应分 别符合 JB/T 6313.1、JB/T 6313.2、JB/T 6313.3 的规定。 4.3.5 软聚氯乙烯管应符合 GB/T 13527.2 的规定。 4.3.6 橡胶制品材料应符合 Q/SQR.04.050 的规定。 4.3.7 电线束绝缘胶带应符合 Q/SQR.04.421 的规定。 4.3.8 电器盒应符合 Q/SQR.04.029 的规定。 4.3.9 电线束熔断器应符合 Q/SQR.04.228 的规定。 4.3.10 电线束紧固件应符合 Q/SQR.04.572 的规定。 4.3.11 电线束波纹管应符合 Q/SQR.04.295 的规定。 4.4 端子与电线连接应优先采用压接方法，连接应符合下列要求。
+8
-8
+30
+20
0
-15
+10
+40
+25
L＞1000
-10
0
-20
图例： A— 表示同一主干上相邻紧固件之间的尺寸（包括橡胶件）； B— 表示插接器末端与相邻分支点、插接器末端与相邻紧固件之间的尺寸； C— 表示分支点与分支点、分支点与紧固件之间的尺寸。
注：应优先保证“A”尺寸的符合性。
图 3 尺寸测量图
Q/SQR.04.1045
汽车电气和电子部件 通用试验要求
3 术语和定义
本标准采用下列及 Q/SQR.04.935 中的定义。
3.1
干线 main stem
线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部份。
1
Q/SQR.04.030-2009 3.2
支线 lateral 电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图 1 所示)。 3.3 分支点 embranchment point 电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图 l 所示)。 3.4 接点 juncture 电线与电线的连接点。 3.5 端子 terminal 插头和插座的统称。 3.6 干区 desiccation bound 安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。 3.7 湿区 damp bound 除干区以外，电线束需做特殊防水防护处理的区域。 3.8 刺破连接 SKT 端子将电线绝缘层刺破与电线导体相接，达到良好的电接触并具有一定抗拉力的连接方式。 3.9 插接器 connector 插头和插座安装在护套内的组合件。 3.10 护套 housing 接受端子形成电气连接的塑料件。 3.11 插头 male 插入插座形成电气连接的端子（包括电线附件的方法）。
2
3.12 插座 female 接受插头形成电子连接的端子（包括电线附件的方法)。
Q/SQR.04.030-2009
图1
4 要求 4.1 电线束应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.2 电线束尺寸应符合下列要求。 4.2.1 干线和保护套管长度宜不小于 10mm，并为 10 的倍数。如：100mm、110mm、120mm 等。 4.2.2 支线长度宜不小于 30mm。 4.2.3 接点之间、接点与分支点之间距离宜不小于 50mm。 4.2.4 电线与端子连接处需装绝缘套管时，应符合下列要求。 4.2.4.1 绝缘套管长度不小于 20mm。 4.2.4.2 电线导体不能露在如图 2 所示的 a 区内。
GB/T 2828.1 GB 8410 GB/T 13527.2 JB/T 6313.1 JB/T 6313.2 JB/T 6313.3 QC/T 238 QC/T 413 QC/T 414 QCn 29010 QCn 29013 Q/SQR.04.029 Q/SQR.04.050 Q/SQR.04.228 Q/SQR.04.295 Q/SQR.04.421 Q/SQR.04.572 Q/SQR.04.923 Q/SQR.04.935 DIN 72551 JASO D 608 JASO D 611 JIS C 3406
4.6 密封要求
4.6.1 密封塞在压接时不应损伤。电线和密封塞与端子压接后，在图 9 所示的 a 区内应可见密封塞和 电线绝缘层的端部。
4.6.2 安装在湿区的插接器应属于密封型，插接器空位应使用盲塞。防水性能应满足 Q/SQR.04.935 的 5.5.3 或者 5.5.4 规定。
4.2.5 电线束基本尺寸极限偏差
电线束的基本尺寸极限偏差应按照图 3 中的方法进行测量，并符合表 2 的规定（除非图纸上有特殊 规定）。
表2 基本尺寸极限偏差
单位：mm
电线束长度
极限偏差
L
A段
B段
C段
L≤200
+5
-5
+10
+10
0
-10
+5 200＜L≤500
-5
+20
+15
0
-10
500＜L≤1000
5
Q/SQR.04.030-2009 4.4.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，在图 5 所 示的 a 区中可见电线导体，但不能妨碍插接。 4.4.2 绝缘层压接部位经不少于 3 个循环的弯折试验后，在图 6 所示的 b 区中仍可见绝缘层。 4.4.3 采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合附录 A 的要求。 4.4.4 采用钎焊的方法时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许存在漏焊、未焊透、焊剂夹 杂等缺陷。
I
Q/SQR.04.030-2009
汽车低压电线束技术条件
1 范围
本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储 存和保管。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。
2 规范性引用文件
Leabharlann Baidu
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
4.5.4.1 当采用打卡连接方法时，其拉力值应不小于表 3 的规定。
表3 拉力值
导体公称截面积，mm2 0.5
拉力 1)N 50
导体公称截面积，mm2 6.00～8.00
0.75～0.85
80
10.00
1.00～1.25
100
15.00～16.00
1.50～2.00
150
20.00～25.00
2.50～3.00
图2 4.2.4.3 绝缘套管长度
在图 2 所示的 a 区长度中应符合表 1 中的规定。 表1 基本尺寸极限偏差
项目
要求
备注
3
Q/SQR.04.030-2009
R/半径(mm)
R3
a/长度(mm)
≥9
R4 ≥11
R5 ≥13
4.2.4.4 其他
对于其他类型端子（如蓄电池桩头类）的绝缘套管，则需满足4.2.4.1、4.2.4.2要求。
6
Q/SQR.04.030-2009 4.5.3 接点焊接应优先采用无焊料焊接，采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、 缺损和绝缘层熔化现象。如图 8 所示，焊接与未焊接的过渡部位 a 应呈圆弧状，且在 b 区可见未焊接的 导体端部。
图8
4.5.4 接点应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，根据接点的连接方式，应符合 4.5.4.1 或 4.5.4.2 的要求。
1）
Q/SQR
奇瑞汽车股份有限公司企业标准
Q/SQR.04.030-2009
代替Q/SQR.04.030-2007
汽车低压电线束技术条件
2009-9-20 发布
2009-9-30 实施
奇瑞汽车股份有限公司 发布
1）
Q/SQR.04.030-2009
前言
本标准参考QC/T29106标准，在满足奇瑞汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本 标 准 作 为 产 品 质 量 抽 查 检 验 的 依 据 。 同 时 在 格 式 和 内 容 的 编 排 上 均 符 合 GB/T1.1-2000 和 GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1 在4.11的表6中对同一根线处于不同区域，如何开展试验和考核进行了规定。 2 更改耐低温和耐高温试验时间。 3 更改了5.12的温度交变试验方法。 4 增加了Q/SQR.04.1045《汽车电气和电子部件 通用试验要求》标准。 本标准附录 A 为规范性附录 本标准由奇瑞汽车股份有限公司电子电器技术（标准）委员会提出。 本标准由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车股份有限公司电子电器技术（标准）委员会线束与能源管理技术（标准） 委员分会。 本标准主要起草人：周定华、赵松岭、徐海良、杨宁、陈明业、董明、程琳、李蕊、熊英男、范道 祥、胡定辉、陆云峰、张亮。 本 标 准 所 代 替 的 标 准 历 次 发 布 情 况 为 ： Q/SQR.04.030-2003 、 Q/SQR.04.030-2005 、 Q/SQR.04.030-2006、Q/SQR.04.030-2007
4.2.6 护套末端与保护材料之间的尺寸
护套末端与保护材料（波纹管、PVC 管、胶带等）之间的长度应大于护套的宽度（除非图纸上有特 殊规定），如图 4 所示：B 应大于 A。
4
Q/SQR.04.030-2009
图4 4.2.7 其他
电线束中使用的双绞线，双绞线的绞距应控制在 12mm～18mm，进行端子压接作业中，双绞线拆开 的长度不能超出 50mm。如图 5 所示。
图7 4.4.7 端子与电线连接处的接触电阻（电压降）应符合 Q/SQR.04.935 的 5.2.3 规定。 4.5 接点应符合下列要求。 4.5.1 采用压接方法时，导体不应压断，接点横断面应符合附录 A 的要求。 4.5.2 采用钎焊的方法时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许存在漏焊、未焊透、焊剂夹 杂等缺陷。
200
35.00
4.00～5.00
270
≥50.00～120.00
注：1 需要同时测量接点上各电线拉力。
4.5.4.2 当采用无焊料焊接方法时，其撕裂力应不小于表 4 的规定。
拉力 1)N 450 500 1500 1900 2200 2700
表4 撕裂力
导体公称截面积，mm2 0.3～0.5 0.75～0.85 1.00～1.25 1.50～2.00 2.50～3.00 4.00 6.00
计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 汽车内饰材料的燃烧特性 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) 电工铜编织线 一般规定 电工铜编织线 斜纹编织线 电工铜编织线 直纹编织线 汽车零部件的储存和保管 汽车电气设备基本技术条件 汽车用低压电线的颜色 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求 汽车用电器盒标准 三元乙丙橡胶材料 汽车用熔断器 线束波纹管 电线束绝缘胶带标准 线束紧固件标准 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 车用电线束插接器 道路车辆—低压电缆 汽车用耐热低压电缆 汽车用薄壁绝缘低压电缆 汽车用低压电缆
注：1 选择截面较小的电线测量撕裂力。
撕裂力，1）N 15 23 35 45 70 100 130
4.5.5 干区和湿区接点表面应做绝缘和防氧化处理并保证绝缘良好，保证接点位于绝缘保护的中部， 绝缘材料无位移、脱开现象。对于暴露在空气中的接点表面应做防氧化或其他密封处理方法。
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Q/SQR.04.030-2009 4.5.6 湿区接点的绝缘处理部位经防水试验后绝缘电阻不低于 100MΩ。
图5 4.3 电线束中所用材料和零部件在无特殊规定时应分别符合下列要求。 4.3.1 电线的颜色应优先采用 QC/T 414 的规定。 4.3.2 接头应符合 QCn 29010 和 QCn 29013 的规定。 4.3.3 插接器应符合 Q/SQR.04.935 的规定。 4.3.4 电线应分别符合 DIN 72551、JASO D 608、JASO D 611、JIS C 3406、的规定。铜编织线应分 别符合 JB/T 6313.1、JB/T 6313.2、JB/T 6313.3 的规定。 4.3.5 软聚氯乙烯管应符合 GB/T 13527.2 的规定。 4.3.6 橡胶制品材料应符合 Q/SQR.04.050 的规定。 4.3.7 电线束绝缘胶带应符合 Q/SQR.04.421 的规定。 4.3.8 电器盒应符合 Q/SQR.04.029 的规定。 4.3.9 电线束熔断器应符合 Q/SQR.04.228 的规定。 4.3.10 电线束紧固件应符合 Q/SQR.04.572 的规定。 4.3.11 电线束波纹管应符合 Q/SQR.04.295 的规定。 4.4 端子与电线连接应优先采用压接方法，连接应符合下列要求。
+8
-8
+30
+20
0
-15
+10
+40
+25
L＞1000
-10
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图例： A— 表示同一主干上相邻紧固件之间的尺寸（包括橡胶件）； B— 表示插接器末端与相邻分支点、插接器末端与相邻紧固件之间的尺寸； C— 表示分支点与分支点、分支点与紧固件之间的尺寸。
注：应优先保证“A”尺寸的符合性。
图 3 尺寸测量图
Q/SQR.04.1045
汽车电气和电子部件 通用试验要求
3 术语和定义
本标准采用下列及 Q/SQR.04.935 中的定义。
3.1
干线 main stem
线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部份。
1
Q/SQR.04.030-2009 3.2
支线 lateral 电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图 1 所示)。 3.3 分支点 embranchment point 电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图 l 所示)。 3.4 接点 juncture 电线与电线的连接点。 3.5 端子 terminal 插头和插座的统称。 3.6 干区 desiccation bound 安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。 3.7 湿区 damp bound 除干区以外，电线束需做特殊防水防护处理的区域。 3.8 刺破连接 SKT 端子将电线绝缘层刺破与电线导体相接，达到良好的电接触并具有一定抗拉力的连接方式。 3.9 插接器 connector 插头和插座安装在护套内的组合件。 3.10 护套 housing 接受端子形成电气连接的塑料件。 3.11 插头 male 插入插座形成电气连接的端子（包括电线附件的方法）。
2
3.12 插座 female 接受插头形成电子连接的端子（包括电线附件的方法)。
Q/SQR.04.030-2009
图1
4 要求 4.1 电线束应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.2 电线束尺寸应符合下列要求。 4.2.1 干线和保护套管长度宜不小于 10mm，并为 10 的倍数。如：100mm、110mm、120mm 等。 4.2.2 支线长度宜不小于 30mm。 4.2.3 接点之间、接点与分支点之间距离宜不小于 50mm。 4.2.4 电线与端子连接处需装绝缘套管时，应符合下列要求。 4.2.4.1 绝缘套管长度不小于 20mm。 4.2.4.2 电线导体不能露在如图 2 所示的 a 区内。
GB/T 2828.1 GB 8410 GB/T 13527.2 JB/T 6313.1 JB/T 6313.2 JB/T 6313.3 QC/T 238 QC/T 413 QC/T 414 QCn 29010 QCn 29013 Q/SQR.04.029 Q/SQR.04.050 Q/SQR.04.228 Q/SQR.04.295 Q/SQR.04.421 Q/SQR.04.572 Q/SQR.04.923 Q/SQR.04.935 DIN 72551 JASO D 608 JASO D 611 JIS C 3406
4.6 密封要求
4.6.1 密封塞在压接时不应损伤。电线和密封塞与端子压接后，在图 9 所示的 a 区内应可见密封塞和 电线绝缘层的端部。
4.6.2 安装在湿区的插接器应属于密封型，插接器空位应使用盲塞。防水性能应满足 Q/SQR.04.935 的 5.5.3 或者 5.5.4 规定。
4.2.5 电线束基本尺寸极限偏差
电线束的基本尺寸极限偏差应按照图 3 中的方法进行测量，并符合表 2 的规定（除非图纸上有特殊 规定）。
表2 基本尺寸极限偏差
单位：mm
电线束长度
极限偏差
L
A段
B段
C段
L≤200
+5
-5
+10
+10
0
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+5 200＜L≤500
-5
+20
+15
0
-10
500＜L≤1000
5
Q/SQR.04.030-2009 4.4.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，在图 5 所 示的 a 区中可见电线导体，但不能妨碍插接。 4.4.2 绝缘层压接部位经不少于 3 个循环的弯折试验后，在图 6 所示的 b 区中仍可见绝缘层。 4.4.3 采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合附录 A 的要求。 4.4.4 采用钎焊的方法时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许存在漏焊、未焊透、焊剂夹 杂等缺陷。
I
Q/SQR.04.030-2009
汽车低压电线束技术条件
1 范围
本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储 存和保管。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。
2 规范性引用文件
Leabharlann Baidu
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
4.5.4.1 当采用打卡连接方法时，其拉力值应不小于表 3 的规定。
表3 拉力值
导体公称截面积，mm2 0.5
拉力 1)N 50
导体公称截面积，mm2 6.00～8.00
0.75～0.85
80
10.00
1.00～1.25
100
15.00～16.00
1.50～2.00
150
20.00～25.00
2.50～3.00
图2 4.2.4.3 绝缘套管长度
在图 2 所示的 a 区长度中应符合表 1 中的规定。 表1 基本尺寸极限偏差
项目
要求
备注
3
Q/SQR.04.030-2009
R/半径(mm)
R3
a/长度(mm)
≥9
R4 ≥11
R5 ≥13
4.2.4.4 其他
对于其他类型端子（如蓄电池桩头类）的绝缘套管，则需满足4.2.4.1、4.2.4.2要求。
6
Q/SQR.04.030-2009 4.5.3 接点焊接应优先采用无焊料焊接，采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、 缺损和绝缘层熔化现象。如图 8 所示，焊接与未焊接的过渡部位 a 应呈圆弧状，且在 b 区可见未焊接的 导体端部。
图8
4.5.4 接点应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，根据接点的连接方式，应符合 4.5.4.1 或 4.5.4.2 的要求。
1）
Q/SQR
奇瑞汽车股份有限公司企业标准
Q/SQR.04.030-2009
代替Q/SQR.04.030-2007
汽车低压电线束技术条件
2009-9-20 发布
2009-9-30 实施
奇瑞汽车股份有限公司 发布
1）
Q/SQR.04.030-2009
前言
本标准参考QC/T29106标准，在满足奇瑞汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本 标 准 作 为 产 品 质 量 抽 查 检 验 的 依 据 。 同 时 在 格 式 和 内 容 的 编 排 上 均 符 合 GB/T1.1-2000 和 GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1 在4.11的表6中对同一根线处于不同区域，如何开展试验和考核进行了规定。 2 更改耐低温和耐高温试验时间。 3 更改了5.12的温度交变试验方法。 4 增加了Q/SQR.04.1045《汽车电气和电子部件 通用试验要求》标准。 本标准附录 A 为规范性附录 本标准由奇瑞汽车股份有限公司电子电器技术（标准）委员会提出。 本标准由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车股份有限公司电子电器技术（标准）委员会线束与能源管理技术（标准） 委员分会。 本标准主要起草人：周定华、赵松岭、徐海良、杨宁、陈明业、董明、程琳、李蕊、熊英男、范道 祥、胡定辉、陆云峰、张亮。 本 标 准 所 代 替 的 标 准 历 次 发 布 情 况 为 ： Q/SQR.04.030-2003 、 Q/SQR.04.030-2005 、 Q/SQR.04.030-2006、Q/SQR.04.030-2007