仙游的桥

仙游的桥
撰文：王远洋/摄影：董桔灿（2009．06）我踏入职场的第一个桥梁作品就坐落在莆田仙游县境内，这块古老而美丽的土地带给我太多的记忆，这里的每一条路、每一座桥都那么令人怀想。

本文就是对仙游县城一些已建、在（待）建桥梁的调查记录，以供同学朋友们参考。

仙游县隶属于福建省莆田市管辖，母亲河——木兰溪哺育着世世代代的仙游人民，这里的上辈人，或凭一根缆索，或借一桨一篙，一叶扁舟艰难渡河，即便到了建国初期，古渡有了变迁，也只不过是几只载人的渡船。

这亘古的险阻严重地阻碍了仙游经济和文化的发展。

改革开放给仙游的交通带来了契机，党和政府十分重视木兰溪的开发和建设，国家投入巨额资金，村民也自发捐资，在木兰溪上先后架起了一座又一座大桥。

迄今，连同古桥和新桥，大济镇就有蜚乌桥、坑北桥、蒲山观音桥、大济桥、三钟桥、三会桥、乌头桥、西台桥；鲤城镇出现铁路桥、新西桥、平原桥、兰溪桥、城关桥、南门桥、金凤桥；榜头镇还有象塘桥、坝下桥、石马桥、仙水桥……这样，沿岸形成了一连串的大桥群，使城镇与村庄连成了网络。

仙游县城区木兰溪两岸景观最突出的河段就是仙游大桥（也叫兰溪大桥）与南门大桥之间，该河段位于老城区，旧桥桥型景观深受当地历史文化影响，即保留有历史悠久的宋代古石桥，又新建了极富时代气息的现代拱桥。

仙游木兰溪两岸三座大桥鸟瞰图
宋代古桥------【南门大桥】
南门桥---宋代石板桥
仙游县古城迎薰门（今南桥街）外，有一座石质结构的千年古桥横卧在木兰溪虎啸潭之上，它就是“迎薰门溪光四面”的南门桥，古名仙溪桥，升仙桥，俗称南桥。

南桥长170多米，高10余米，宽4米多，共19个桥孔。

据悉：桥水底具铺长松巨石为中流砥柱，以防洪水冲毁，各桥墩之间，全用十几吨的巨石铺架成桥梁。

当时，条条巨石是从南门外数里山石窝里艰难地运到虎啸潭，并架到10余米高的桥墩上，足见古人的勤劳和智慧。

桥墩为船形，可以削弱洪水冲击力。

桥面横铺条石，两旁有石砌扶拦以护行人。

南桥史上曾被暴洪冲垮三个桥墩，后经修复保留至今。

1929年，因桥面磨损塌陷，由仙游乡人倡导筹资整修，桥面改铺混凝土，并建有葫芦护栏。

1981年被仙游县府立碑列为文物保护单位。

1999年，仙游县政府又在磨损的基础下灌注混凝土加固桥墩。

70年代 ------【城关大桥】
城关大桥又名南门新桥，位于仙游大桥与南门桥的中间，全长179米，桥面车道宽9米，人行道3米，由跨径30m的5个桥孔组成，为上承空腹式钢筋混凝土拱桥结构。

城关大桥---上承式钢筋混凝土拱桥
仙游大桥---中承式钢管混凝土拱桥
仙游大桥又名兰溪大桥，位于承接仙游县南北的黄金中心，全长212.64米，桥跨布置为55+75+55m，桥面宽27.7米，属中承式钢管混凝土拱桥结构。

兰溪桥造型新颖，宛如长虹卧波，势如大鹏展翅，启
示着仙游经济社会走向全面振兴繁荣。

仙港大桥位于仙游城东的仙港大道上，桥型采用刚柔相济的高塔型部分斜拉桥。

主桥为（60m+60m ）单塔单索面部分斜拉桥结构，桥长120m ，分左、右幅设置，主塔反对称布置，单幅桥面宽16.65m 。

该工程于2007年6月动工，预计于2009年底竣工通车，该桥的建成，必将给美丽的木兰溪畔又增添一道靓丽的风景。

仙港大桥效果图---高塔型部分斜拉桥
玉田大桥位于仙游城东规划东一环路上，桥型方案比选阶段曾提出采用较新型美观的桥梁结构：无风撑双肋钢管混凝土尼尔森拱（单孔跨径80m，矢跨比：1/5.5）和空腹式连续刚架拱桥结构（主拱采用圆弧形拱轴线，矢高因纵坡不同采用为4米及3.68米，跨径均为29.2米，矢跨比为1/7.3和1/7.934），后因政府财政等方面的原因，遗憾地都未能采用，最终以变截面连续梁为实施方案。

尼尔森拱方案效果图
空腹式连续刚架拱方案桥型图
玉井大桥位于仙游县新城区规划的西一环路上，是规划城市主干道控制性工程。

总体上桥位所处区域位于工业、生活景观区，这就决定了大桥应体现未来城镇中心景观的特点，应该成为标志性建筑。

桥型方案比选阶段曾提出一些方案：上承式钢筋混凝土葵拱结构，该桥型主要受力特点是将主拱、腹拱、曲杆箱梁、体外束系杆等有机地组合起来，造型犹如盛开的葵花；自锚式悬索桥方案，该桥型受力特点主要是将主缆直接锚固在主梁上，主梁承受主缆传递的水平压力；形成由加劲梁（主梁）、吊索、主缆、主塔、鞍座、锚固构造等构成的柔性悬吊组合体系。

后经过专家的评审，在充分考虑桥型方案各结构的受力特点，并结合仙游县现实经济实力，最终建议采用造价相对经济的连续梁型式。

上承式钢筋混凝土葵拱结构效果图
自锚式悬索桥方案效果图
附：仙游县城区桥梁分布示意图
仙游县城区桥梁分布示意图。