TRIZAFDFMEA改进设计过程模型汽车搬运器论文
自动搬运小车毕业设计
自动搬运小车毕业设计【毕业设计题目】：基于自动化技术的搬运小车设计与实现【摘要】：本毕业设计基于自动化技术，设计并实现一种自动搬运小车，旨在解决人力搬运过程中的繁琐和劳动强度问题。
该小车将具备自动导航、定位、搬运等功能，通过控制系统实现智能化操控，大幅提高工作效率和操作便捷性。
设计过程中将采用模块化和可编程的方法，以方便扩展和改进。
【关键词】：自动化技术、搬运小车、自动导航、定位、模块化、可编程【引言】：随着科技的发展，自动化技术的广泛应用改变了许多传统工作方式。
搬运工作作为生产和物流过程中不可或缺的一环，其劳动强度和操作效率对企业运作至关重要。
本毕业设计旨在设计并实现一种自动搬运小车，通过引入自动导航和定位技术，提高小车的智能化水平，减少人工干预和劳动强度，从而达到提高工作效率和操作便捷性的目的。
【设计目标】：1. 实现小车的自动导航和定位功能，能够按照设定的路径自主行驶，避免碰撞和危险区域；2. 设计一个搬运装置，能够根据需求搬运货物，并具备自动装卸功能；3. 开发一个可编程的控制系统，能够对小车进行远程控制和指令调整，方便操作和管理；4. 设计小车的电力系统，实现长时间的工作并能够自主充电或充电桩充电；5. 模块化设计，方便对小车的功能进行扩展和改进。
【设计方法】：1. 硬件设计：选择适用的电机、传感器和执行器，设计和制造搬运装置，以及构建稳定的底盘结构；2. 软件设计：使用嵌入式系统和编程语言开发控制系统，实现自动导航和定位功能；3. 系统集成：将硬件和软件进行集成，测试系统的稳定性和性能；4. 调试和优化：反复测试并根据实际情况进行参数调优，提高小车的性能和可靠性。
【预期成果】：1. 自动搬运小车的硬件设计和制造；2. 小车自动导航和定位的软件开发和调试；3. 功能完善、稳定可靠的自动搬运小车原型；4. 设计文档和使用说明书；5. 毕业论文和答辩材料。
【创新点】：1. 引入自动导航和定位技术，实现小车的智能化行驶和定位功能；2. 设计可编程的控制系统，方便远程操控和指令调整；3. 搬运装置具备自动装卸功能，提高小车的搬运效率；4. 模块化设计，方便后续功能扩展和改进。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计近年来，随着人们生活水平的不断提高，高铁列车已经成为人们出行的首选工具。
在高铁列车上，手推餐车作为移动餐厅的角色，给乘客提供便利的同时，也带来了很多的不便。
本文将基于TRIZ理论，对CRH动车组手推餐车进行改良设计，提高其效率和便利性。
首先，通过TRIZ理论中的冲突矩阵，找出手推餐车设计中存在的矛盾。
由于手推餐车本身需要具备移动性，占用的空间不应过大，但又需要能够提供足够多的食品和饮料，这就产生了"空间与负载"的矛盾。
为了解决这一矛盾，我们可以考虑对餐车结构进行改良。
其次，通过故事分析法，分析手推餐车使用过程中可能出现的问题。
由于手推餐车需经常推动移动，因此会产生震动及噪音，不利于列车中乘客休息。
此外，由于人员及空间有限，餐车所提供的食品种类有限，不能满足乘客各种口味需求。
针对上述问题，我们需要对餐车的噪音、震动及食品种类进行改善。
最后，针对上述矛盾，我们提出以下改良设计方案：1. "空间与负载"的矛盾：设计灵活可调的餐车折叠支架，可以在不占用过多空间的前提下，增加餐车容量。
同时，采用轻质材料制作，减小负载，方便移动。
2. 噪音和震动的问题：在餐车底部安装振动吸收器，可以吸收因移动产生的震动和噪音，减少对乘客的干扰。
3. 食品种类的问题：采用先进的小型化烹饪设备，如电磁炉、微波炉等，在保证食品品质的前提下，可以在有限空间内提供更多样化的食品。
通过TRIZ理论的应用，我们可以克服设计中的矛盾，提高产品的使用效率和便利性。
未来，我们需要不断地拓展应用TRIZ理论的领域，利用其优秀的创新方法和工具，推动各行业的发展进步。
基于TRIZ创新方法在改进设备装置技术实践中的应用
《装备维修技术》2021年第4期基于TRIZ 创新方法在改进设备装置技术实践中的应用冯志勇 李长峻（广西机电职业技术学院，广西 南宁 530007）1 初始问题背景分析1.1问题背景近年来，中国的汽车产业发展迅猛，据2019年中国国民经济和社会发展统计公报：全国民用汽车保有量26150万辆（包括三轮汽车和低速货车762万辆），比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。
民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。
随着汽车保有量的不断增加，汽车产业后市场越来越大，汽车的保养、维护和维修量越来越多，对维修维护技师的水平及维修设备的要求越来越高，在这种背景下，技能优良的维修技师和高效完善的维修设备才能满足日趋紧张的汽车维护维修需求。
因此，开发高效完善的维修设备迫在眉睫、时不待我。
轮胎拆装设备是汽车维修中不可或缺的重要拆装设备。
旧款的轮胎拆装设备结构简单，人力参与度很高，如果操作人员没有严格遵循操作流程进行作业，易造成轮胎在安装过程中，出现轮胎胎圈被撕裂，导致新轮胎报废的严重后果。
轮胎在安装的过程中，通过对轮胎胎圈涂上适当的润滑剂，在鸟头的引导作用下，操作人员对轮胎进行按压到轮毂最小尺寸处 ，否则很容易引起轮胎胎圈撕裂的问题，所以一定程度上对操作人员的技能水平有相当高的要求。
虽然对人员进行了培训，考核，使员工在使用的过程中能顺利完成安装要求，但是也经常出现操作人员失误导致轮胎在安装过程中出现不同程度的撕裂的情况。
1.2 轮胎拆装机工作原理轮胎的拆装机的工作原理是由锁紧爪和鸟头，转盘的转动由电机直接提供动力，将锁紧爪夹紧、松开等动作均由气压控制系统直接提供动力。
拆装机主要是由机械动力系统、气压系统以及控制系统组成。
要严格遵循拆要严格遵循拆装机的系列规范，并且要覆盖规定车型的任意扁平比的所有轮胎，可以将辅助臂、工作盘、打气表、鸟头、快速充气装置等物品形成多个模块组合搭配，这种方法使用更加的灵活，而且可以对坏损的模块进行更换，延长设备的使用寿命。
基于TRIZ的AFD失效分析方法在新型立体车库中的应用
基于TRIZ的AFD失效分析方法在新型立体车库中的应用何芹;张明勤;张瑞军;丛东升【摘要】Theory of inventive problem solving (TRIZ)w an effective method to solve the inventive problem,while Anticipatory failuredetermination(AFT))is a method of failure analysis which will transform a failure problem into an inventive problem by reverse thinkingA n application model integrating AFD with TRIZ is introduced and applied to the scheme design of new stereo garage based on TRIZ.Then the potential failure modes of stereo garage are analyzed,and the important failure modes are screened as well.Fur-thermore,improvement measures of the important failure modes are proposed through relevant tools of TRIZ, and the new type of structure is verified in the feasibility, manufacturability, assembling ability ,main-tainab ility, controllability, etc.%发明问题解决理论(TRIZ)是解决发明问题的一种有效方法,而预期失效分析(AFD)则是通过反向思维将失效问题转化为发明问题的一种失效分析方法.提出了AFD与TRIZ相集成的应用模型,并将此模型应用于基于TRIZ理论提出的新型立体车库的方案设计中,对立体车库所潜在的失效模式进行了分析,并筛选出了重要的失效模式.利用TRIZ中的相关工具提出了重要失效模式的改进措施,并通过实验验证了新型结构形式的可行性、可制造性、可装配性、可组装性、可控性等.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】3页(P74-76)【关键词】预期失效分析;应用模型;立体车库【作者】何芹;张明勤;张瑞军;丛东升【作者单位】山东建筑大学机电工程学院,济南250101;山东建筑大学机电工程学院,济南250101;山东建筑大学机电工程学院,济南250101;山东建筑大学机电工程学院,济南250101【正文语种】中文【中图分类】TH16;U468.51 引言随着世界经济的迅速发展，人均收入的逐步提高及道路设施的不断完善，汽车作为重要的交通工具有着极大的需求量；与此同时，工业高速发展的现代社会，各地政府都在提倡城市绿化，保护生态平衡。
dfmea案例
dfmea案例DFMEA案例。
DFMEA（Design Failure Mode and Effects Analysis）即设计失效模式与影响分析，是一种系统性的方法，用于识别并减少产品或系统设计中的潜在失效模式及其影响。
在本文中，我们将通过一个实际的DFMEA案例来详细介绍该方法的应用和效果。
在某汽车零部件的设计过程中，团队决定使用DFMEA来评估设计的可靠性和安全性。
首先，团队成员们齐聚一堂，从设计的各个方面展开讨论。
他们首先确定了设计的各个功能，并列出了可能的失效模式。
然后，他们对每个失效模式进行了分析，包括导致失效的潜在原因、失效的影响程度以及当前设计对失效的控制措施。
通过这一过程，团队成功识别出了多个潜在的失效模式，并对其进行了有效的控制和改进。
在DFMEA的过程中，团队发现了一个潜在的失效模式，零部件的密封件可能会由于材料老化而失效，导致液体泄漏。
为了解决这一问题，团队采取了一系列的控制措施，包括选择更耐老化的材料、增加定期检查和更换的频率等。
通过这些措施的实施，团队成功地减少了这一失效模式的风险，提高了产品的可靠性。
除了发现潜在的失效模式外，DFMEA还帮助团队识别了一些设计中存在的不足之处。
例如，团队发现在某些情况下，零部件的安装可能会受到限制，导致安装困难。
为了解决这一问题，团队对设计进行了调整，增加了安装的可操作性，从而提高了产品的制造效率。
通过DFMEA的分析，团队不仅成功地识别和控制了潜在的失效模式，还发现了设计中的一些不足之处，并进行了改进。
最终，这项汽车零部件的设计在经过DFMEA的分析和优化后，大大提高了产品的可靠性和安全性，为用户提供了更好的使用体验。
综上所述，DFMEA作为一种系统性的方法，能够帮助团队全面地识别并减少产品或系统设计中的潜在失效模式及其影响。
通过对失效模式的分析和控制，团队不仅可以提高产品的可靠性和安全性，还能够发现设计中的不足之处，并进行相应的改进。
搬运机器人设计论文
1.21、国内现状及发展趋势
工业机械手是近几十年发展起来的一种高科技自动化生产设备。机器人的分类方法有多种,按其应用可分为：工业机器人、军用机器人、农业机器人、服务机器人、水下机器人、空间机器人和娱乐机器人。搬运机械人的是工业机器人的一个重要分支。它的特点是可通过编程来完成各种预期的作业任务，在构造和性能上兼有人和机器各自的优点，尤其体现了人的智能和适应性，如图1的搬运机器人。机械手作业的准确性和各种环境中完成作业的能力，在国民经济各领域有着广阔的发展前景。
(1)按机器人的控制方法的不同，可分为点位控制型（PTP），连续轨迹控制型（CP）：（a）点位控制型（Point to Point Control）：机器人受控运动方式为自一个点位目标向另一个点位目标移动，只在目标点上完成操作。例如机器人在进行点焊时的轨迹控制。（b）连续轨迹控制型（Continuous Path Control）：机器人各关节同时做受控运动，使机器人末端执行器按预期轨迹和速度运动，为此各关节控制系统需要获得驱动机的角位移和角速度信号，如机器人进行焊缝为曲线的弧焊作业时的轨迹控制。
1.21国外现状及发展趋势
现代国际工业中，生产过程的机械化，自动化已成为突出的主题。因此其各种生产流水线以及物流管理中更是多元化的使用着气动机械手。其中化工等连续性生产过程的自动化已基本得到解决。但在机械工业中，加工、装配等生产是不连续的。因此，装卸、搬运等工序机械化的迫切性，搬运机器人就是为实现这些工序的自动化而产生的。搬运机械手在锻造工业中的应用能进一步发展锻造设备的生产能力，改善热、累等劳动条件。国外机械手工业、铁路工业中不仅在单机、专机上采用机械手上下料，减轻工人的劳动强度。并和机床共同组成一个综合的数控加工系统。采用搬运机械手在流水线进行生产更是目前研究的重点，国外已研究采用摄象机和力传感装置和微型计算机连在一起，能确定零件的方位达到准确搬运的目的。
DFMEA在汽车产品开发中的应用现状及改进建议
１ ＭＥ 、Ｆ Ａ概 述
Ｆ Ａ 是 Ｐ ｔｎｉｌＦ ｉ ｒ ｄ ｎ ｆ ｃ ＭＥ ｏｅｔ ａｌ ｅ Ｍｏ ｅ ａ ｄ ｅ ｅｔ ａ ｕ ｓ
品设计 之初 ，就 对 产 品可 能存在 的失 效模式 及其 对 用 户造 成 的风 险进 行分 析 ，评 价设 计 失效对 顾 客 的
潜 在影 响，找 出 失效 条件 的设 计控 制变 量和 能够 避 免或减 少 这些潜 在 失 效发 生 的措施 ， 以消 除潜在 隐
计 同步 开展 ” 的原则 ，错 过 了在 设 计阶 段及 时 发现 ＤＦ Ａ 表 中没有 对 表 中所 述功 能 “ 变速器 壳 体 ＭＥ 与
设计 薄 弱环节 并 改进 设计 的机会 。使 Ｆ Ａ 工作流 接合 ，提 供密 封 功能 ”进行 失效 分析 ，所 述 的第 一 、 ＭＥ
于表 面 ，没有 真 正与设 计工 作相 结合 。
职 能专家 小 组共 同完 成 ，不 是集 体 智慧 的产 物 ，而 盖壳 体壁 厚太 薄 ， 刚度 不足 ，导致 上盖 产生 变 形 ， 是 由具有 设 计责任 的产 品设 计小 组 中某 个人 ，依据 影响换挡性 能” ，既然 找到 了故障发生的可 能原因， 但
个 人 的经 验 来编 制完 成 ，其 他经 验 丰 富的相 关 人员 建议措施栏却 填写 “ ” 无 ，没有采 取相应 的措施进行 及 其 技术 经验 没有 参 与进来 ，使 得 Ｄ ＭＥ 的 内容 预防 （ Ｆ Ａ 例上盖 壳体铸铁件壁厚不能低于 ＸＸ ｍｍ，铝合
一
种 设计 理念 的形成 过程 。这 种 理念 具有 大局 观 ，
本文 主 要针 对 ＤＦ Ａ 在 国 内汽 车 行业 的应 用现状 它 引导 设计人 员 的视 角从 零件 扩展 到 总成 乃至 整个 ＭＥ
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
为了提高CRH动车组旅客的餐饮服务体验，对手推餐车进行了改良设计。
本文基于TRIZ理论，采用了矛盾矩阵和资源分析等工具，分析了现有手推餐车存在的问题，并提出了改进方案。
首先，通过矛盾矩阵分析，确定了改良设计的目标是提高餐车的容量和操作效率，减
少噪音和体积。
接着，进行资源分析，发现现有餐车的结构复杂，操作不便，并且空间利
用率低下。
针对这些问题，提出以下五个改进方案：
1. 增加内部储物空间：将车身外形改为立方体或长方体，增加内部空间，实现翻盖
式储物空间或者自动化储物空间，提高容量和利用率。
2. 结构简化：将餐车结构简化，减少部件，方便操作和清洁，提高操作效率和服务
质量。
3. 精简推拉结构：采用嵌入式推拉结构，减少推拉操作次数，使操作更加简便快
捷。
4. 噪音降低：采用静音轮胎，降低移动过程中的噪音。
5. 折叠式设计：将餐车车身分段折叠，减小存储和迁移时的体积，方便存储和运输，提高效率。
以上五个方案可以分别或综合实施，既可以提高餐车的容量和利用率，又可以简化操
作和提高服务质量。
同时，这些方案也符合TRIZ的理论体系，体现了矛盾转化、资源转化和抽象化等思维模式和方法。
该改良设计可在CRH动车组的餐车服务中得到应用，提升旅
客体验和服务效率。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计作者：徐江华张潇月叶滢龙晨鹏谢谦来源：《艺术科技》2019年第23期摘要：本文以优化CRH动车组手推餐车的使用功能和整体造型为设计目的，在设计构思的过程中，建立TRIZ理论在产品创新设计中的方法模型，并基于该模型进行产品分析与市场调研，提出使用方式与造型设计中存在的问题，总结出问题对应的通用参数。
利用TRIZ理论40个发明原理中的合并原理、等势原理及曲面化原理来解决矛盾，从而明确手推餐车改良设计的目标，为进一步主要问题和技术冲突的转化与创新原理和矛盾矩阵的求解提供前提条件，并通过语义差异法验证设计结果的可靠性。
关键词：TRIZ理论;CRH动车组;手推餐车;改良设计;语义差异法CRH（China Railway High-speed），是中国自主设计研发并拥有全面知识产权的铁路高速列车品牌，中国高铁发展至今已成为一种国际化趋势。
而在高铁餐车服务系统的设计方面，两端远离餐车车厢的旅客主要依靠手推餐车供应食物，而随着人们物质生活、消费需求与审美要求的不断提高，现有的纯功能型手推餐车已难以适应高铁服务的快速发展。
本文通过运用TRIZ创新设计理论，对手推餐车进行改良设计。
1 TRIZ理论的产品改良设计方法模型运用TRIZ理论[1]解决一个问题的难易程度取决于对问题的描述或程式化的方法，而发明问题求解的过程是对问题的不断描述和程式化的过程，只有清楚初始问题的根本冲突，才能求出最优解。
[2]产品改良是指解决或消除设计中的冲突，从而产生新的有竞争力的解。
TRIZ理论将技术系统的演化规律作为产品进化的模式，并应用相应的工具消除设计中的矛盾，促使产品改良设计过程规律化、系统化与模式化，将设计问题表达成TRIZ问题。
[3]针对CRH動车组手推餐车的改良设计的方法模型如图1所示。
2 CRH动车组手推餐车改良设计实例2.1 产品分析旅客感知的CRH动车组服务质量包括3个维度，即硬质量（硬件质量）、软质量（乘务员服务质量）和列车内所售商品质量。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
随着高铁的不断发展和普及，高铁列车的服务质量也越来越受到旅客的关注。
其中，餐车服务作为列车服务的重要组成部分之一，受到了越来越多的关注。
然而，目前CRH动车组手推餐车存在着一些问题，如易翻车、操作难度大、细节设计不合理等等。
因此，在这里就基于TRIZ理论提出了一些改良设计方案。
首先，对于易翻车的问题，可以在餐车车架底部加上两个支撑脚来增加稳定性，同时这些支撑脚还可以在车停靠时起到固定作用，避免餐车移动。
这一设计方案可从TRIZ的分离原理和阻止原理中得到启发。
其次，对于操作难度大的问题，可以采用可调节高度的手柄，这样可以使得不同身高的员工都可以轻松使用餐车。
此外，还可以在手推餐车的前部加装旋转轮，使得手推餐车可以360度旋转，方便员工搬运。
这一设计方案可从TRIZ的具有变化性原理中得到启发。
最后，对于细节设计不合理的问题，可以在底部加装抽屉，便于存放餐具、餐具清洗用品等物品，使得餐车更加整洁美观。
此外，还可以在餐车的侧面加装垃圾桶，便于旅客们方便抛弃垃圾。
这一设计方案可从TRIZ的内在完整性原理中得到启发。
综上所述，通过应用TRIZ理论，可以为CRH动车组手推餐车进行改良设计，从而提高其稳定性、可操作性和完善性，进而提升高铁列车的服务质量。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计本文提出了基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计。
文章首先介绍了TRIZ理论的基本概念和应用，然后对CRH动车组手推餐车进行了分析和评估，发现其存在许多问题和改进空间。
最后，针对这些问题和空间，提出了一些改良设计的方法和具体措施。
一、TRIZ理论的基本概念和应用TRIZ是俄罗斯的一种创新方法，它认为天生没有创造能力的人类是可以通过学习和运用一定的工具和方法，来提高自己的创造能力和创新能力的。
TRIZ理论主要有以下几个基本概念：（1）发明原理。
TRIZ理论将发明过程归纳为了39个基本发明原理，它们涵盖了发明过程中的大部分基本思路和方法。
（2）技术矛盾。
技术矛盾是发明人在发明过程中所面临的问题，它包括矛盾的目标、矛盾的解决方法、矛盾的来源和矛盾的发展趋势等。
（3）概念模型。
概念模型是TRIZ理论中提出的，用来描述复杂系统和问题的概念构架，它可以帮助发明人更加清晰地理解问题和解决方法。
TRIZ理论的应用主要包括两方面：一是发明创新，二是解决技术难题。
它已经在汽车、航空、机械、电子等领域得到了广泛的应用和推广。
二、CRH动车组手推餐车的分析和评估CRH动车组手推餐车是在列车上提供餐饮服务的一种设备，它具有以下特点：（1）重量较大。
手推餐车在装满餐品和餐具后，重量会达到几十公斤，操作起来比较困难。
（2）空间狭小。
列车车箱内空间有限，手推餐车难以通过车门和过道。
（3）寿命短。
手推餐车的结构和材料比较简单，容易出现损坏和磨损。
综合以上特点，我们可以得出CRH动车组手推餐车存在一些问题和改进空间：（1）操作不便。
手推餐车重量大、空间狭小，操作起来比较困难，容易出现意外。
（2）安全隐患。
手推餐车在行驶中易倾斜，需要人工支撑，存在一定的安全隐患。
（3）使用成本高。
手推餐车的寿命短，需要频繁更换和维修，使用成本高。
（1）形式改进。
可以考虑修改手推餐车的结构和外观，使其更加安全、美观和易于操作。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计随着高铁的迅猛发展，CRH动车组已经成为人们出行的首选交通工具之一。
在高铁列车上，除了乘客的舒适座椅和高速行驶外，餐饮服务也是一项非常重要的服务。
为了方便乘客在列车上享用美食，目前动车组列车上都会有手推餐车来为乘客提供餐饮服务。
目前的CRH动车组手推餐车设计存在着一些问题，比如体积过大、操作不方便、缺乏创新等。
本文将结合TRIZ理论，对CRH动车组手推餐车进行改良设计，以提高列车餐饮服务的品质，提升乘客出行体验。
我们来看一下目前CRH动车组手推餐车存在的问题：1.体积过大：目前的手推餐车尺寸过大，不方便在狭窄的车厢内操作，也占用了过多的空间。
2.操作不方便：手推餐车的操作不够灵活，前进或后退需要费力，同时也存在一定安全隐患。
3.缺乏创新：现有的手推餐车设计较为传统，缺乏新颖的设计和功能，无法满足乘客对美食和用餐环境的需求。
以上问题都制约了CRH动车组手推餐车的发展和乘客的用餐体验。
我们需要从TRIZ理论出发，寻找最佳的解决方案。
TRIZ理论是由苏联发明家戈尔多诺夫于20世纪五十年代提出，是解决技术问题的一种创新方法。
TRIZ理论认为，任何技术问题都是可以通过一定的方法和规律来解决的，通过对技术问题的分析，可以找出最佳的解决方案。
我们可以运用TRIZ理论，对CRH动车组手推餐车进行改良设计，解决现有问题。
我们可以从功能分析的角度出发，对手推餐车进行改良设计。
根据TRIZ理论的原理，我们可以借助功能分析的思路，来实现对手推餐车的创新。
1.体积过大的问题可以通过内部空间优化解决。
我们可以通过折叠式设计、模块化设计等方式，将餐车的体积进行优化，使其更加便于携带和操作。
2.操作不方便的问题可以通过新型的推进装置解决。
比如可以采用电动推进装置，或者加装方向盘和刹车装置，使餐车的操作更加便捷和安全。
3.缺乏创新的问题可以通过新颖的设计和功能满足。
比如可以在餐车上加装小型电视屏幕，方便乘客观看节目；或者增加气动升降装置，方便在列车上的转运和收纳等。
基于TRIZ理论的汽车创新设计
基于TRIZ理论的汽车创新设计基于TRIZ理论的汽车创新设计1 问题背景随着经济的快速增长和人们消费水平的逐渐提高，汽车社会化的进程大大提高，汽车产业进入跨越式的蓬勃发展时期。
但汽车保有量的急剧增长对环境以及能源问题的负面影响也越来越严重，城市道路越来越拥挤，车辆停放成本也日趋增高，这些问题也将制约着我国汽车工业的可持续发展。
2 问题描述随着工业技术和世界经济的高速发展，人均汽车保有量连年递增，汽车大量进入普通家庭的同时，与人口密集区域停车空间有限的矛盾，必将会带来全国性的停车难问题。
特别是大中城市交通拥堵严重，停车空间严重匮乏。
停车难与汽车保有量不断增加的矛盾必然会在不久的将来摆在人们面前，成为我国经济发展的一大重要挑战。
此外，我国是能源消耗大国，按照目前预计的汽车增长速度增长下去，我国的经济发展将因能源的缺乏而受到严重的制约。
由于新能源汽车，特别是电动汽车节能环保的优点，各国政府以及汽车企业都对新能源汽车的研究和开发高度重视，电厂发出的电能直接用于汽车的驱动，就可以省去中间环节能源转换时所损耗的大量电能，而且从电力生产源头上控制污染和节能总比控制上亿辆移动汽车的排放来说容易的多。
但是电动车现在的发展是受电池的续航能力的影响，使得电动汽车的发展受阻。
在社会和环境的压力以及市场的需求下，人们亟需一款能代替传统汽车而又能解决传统汽车带来的负面作用的低能耗的、小体积、安全性好、经济实新型交通工具。
3运用的创新方法我国是现在汽车工业大国，同时也是人口大国，交通拥堵，停车难问题严重。
我们应该从汽车行业自身积极探索对策，化解停车难与汽车保有量激增的矛盾，能源与环境的矛盾，是解决问题的新的角度，并具有较大现实意义。
TRIZ 理论是G.S.Altshuller 及其团队自1946年开始，通过对世界专利库中约250 万件世界高水平专利的分析与研究，提出的以逻辑思维为主的现代创新理论方法，主要包括了技术系统演变与进化的8个模式（定律）、用于进行产品矛盾求解的39 个通用工程参数、矛盾解决矩阵及40 条发明原理等理论与方法体系。
基于TRIZ的吊轨式自动送餐设备的改进设计
基于TRIZ的吊轨式自动送餐设备的改进设计一、TRIZ理论介绍TRIZ理论来源于前苏联发明家阿图罗·内里琴科和格尔曼·阿尔图舍夫的研究探索。
TRIZ是“发明理论和创新科技分析”的缩写，是一种解决技术问题的创新方法。
TRIZ理论认为，创新是通过特定的原则、方法和工具实现的，可以通过对过去的发明和现有技术进行分析和对比，找到现有问题的根源，从而采用最简单而有效的方式来解决问题。
TRIZ 理论包括四个基本概念：通用性原则、创新原则、创新角度和模板。
二、原有设计的问题分析目前市场上的吊轨式自动送餐设备主要存在以下问题：1、送餐效率低。
目前的自动送餐设备多采用单轨道设计，轨道的长度有限，一次只能送餐一份，需要多次来回运送，浪费时间和能源。
2、餐品无法完整到达。
当自动送餐设备在弯道转向时，容易导致餐品摆放不稳，摔落或者碰撞，甚至餐品变形，无法完整到达餐桌。
3、系统稳定性差。
目前自动送餐设备的运行往往需要多个部件协同运作，如电机、传感器、控制系统等。
当其中任何一个部件出现问题，整个系统就可能出现故障，无法正常运行。
三、改进方案设计基于TRIZ理论的创新思路，我们提出了一种改进方案设计：1、设计双轨道供餐系统。
通过设计双轨道供餐系统，可以实现同一时间内送餐两份以上，提高送餐效率。
2、采用稳定性更好的吊轨。
通过采用稳定性更好的吊轨，可以有效避免餐品在弯道转向时摆放不稳的问题，从而使餐品能够完整到达指定位置。
3、设立多重传感器系统。
由于自动送餐设备需要多个部件实现协同运作，因此设立多重传感器系统能够提高系统的稳定性，避免由单点故障引起的系统故障，提高整个系统的寿命和稳定性。
四、总结本文基于TRIZ理论提出了一种基于吊轨式自动送餐设备的改进方案。
该方案通过设计双轨道供餐系统、采用稳定性更好的吊轨和设立多重传感器系统，解决了目前市场上自动送餐设备的送餐效率低、餐品无法完整到达和系统稳定性差等问题。
该方案实用性强，可为自动送餐设备的进一步发展提供借鉴和参考。
基于TRIZ原理的用于运输重卡的新型铁路车辆设计
基于TRIZ原理的用于运输重卡的新型铁路车辆设计发布时间：2023-04-25T02:37:50.721Z 来源：《中国科技信息》2023年1期34卷作者：刘晓巍，于建刚 , 辛海琳[导读] 目前，铁路车辆既有车型运输商品重卡存在装载效率低、刘晓巍，于建刚 , 辛海琳中车齐齐哈尔车辆有限公司技术中心黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：目前，铁路车辆既有车型运输商品重卡存在装载效率低、经济成本高等问题,无法满足商品重卡运输需求。
基于TRIZ创新理论，在产品设计过程中运用TRIZ中物理矛盾、FRI、物场模型等一系列解题工具针对铁路车辆车体结构，内部装置等进行创新设计。
通过实践应用，用于运输重卡的新型铁路车辆设计提高了商品重卡运输效率，满足铁路运输要求，填补了铁路运输重卡行业空白。
前言：商品乘用车在铁路上已基本实现“零公里”运输，但重型卡车（以下简称重卡）一般采用一驮一或自主驾驶到达目的地等公路运输为主的运输模式，如图1所示。
商品重卡长期的公路运输模式也暴露出运输批量小、能源消耗多、交付质量差以及安全性低等问题。
相比公路运输，铁路运输安全经济、排放低、污染小且不受外界天气及路况的影响。
（a）一驮一运输（b）自主驾驶车图1 重卡运输现状2018年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中一项重要举措就是”公转铁“运输，也就是将货物由公路运输转为铁路运输，因此将重卡实现铁路“零公里公转铁”运输是国民经济和城市圈的建设发展的必然趋势。
1.国内铁路运输重卡现状经统计，我国铁路车辆目前可运输重卡的车辆有驮背车和通用平车。
驮背车一般运输的是装载货物之后的公路货车或半挂车，重卡作为商品货物目前铁路只能采用通用平车进行装载运输，但由于受铁路机车车辆限界，以及重卡外形尺寸的影响，造成超限运输，促使运输速度慢、成本高。
2.TRIZ创新理论及解题过程TRIZ（Theory of Inventive Problem Solving）——发明问题解决理论，它是苏联发明家根里奇·阿奇舒勒为首的研究团队通过对250万件高水平发明专利进行分析和提炼之后总结出来的，指导人们进行发明创新、解决工程问题的系统化的方法学体系[1]。
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
基于TRIZ理论的CRH动车组手推餐车改良设计
随着我国高铁建设的不断发展，CRH动车组作为高速铁路的重要交通工具，其服务品
质也日益重要，其中发餐服务非常重要。
但是，在实际的运作过程中，手推餐车会遇到一
些问题，例如：餐车空间不足、操作不方便、耗时等问题，影响了乘客的服务体验，因此
需要进行改良设计，提升服务品质。
为了解决上述问题，我们运用TRIZ理论提出了以下的改良方案：
1. 对手推餐车的空间进行优化设计，增加餐车的空间，同时充分利用角落和空隙，
扩大餐车的载货容量，提高餐车的适应性和灵活性。
2. 在车门处增加可移动式餐桌，分主副层，顺应乘客的需求，提升餐车的灵活性和
操作可行性，使其更加符合乘客的需求。
3. 采用可扩展型餐车设计，使用可拆卸式胶垫连接餐车，增加餐车车厢数目，使其
可拓展到任意车厢，降低运营成本，提高利用率。
4. 引入智能化系统，在餐车的操作和服务过程中利用人工智能技术，加速物流流程，提升服务的效率和品质。
5. 在车厢内装置自助点餐系统，方便乘客点餐和查询餐品信息，提高餐车的服务水平，同时利用数据和算法提高餐车的销售额。
总之，针对CRH动车组手推餐车存在的问题，运用TRIZ理论提出了上述改良方案，以提升餐车的空间利用率、适应性、灵活性、操作可行性和服务品质。
这些改进方案不仅可
以优化运营效率和降低成本，还可以提高乘客的服务体验，增加客户满意度，为铁路运输
行业做出突出贡献。
小件物流运输工具的改良设计 论文-产品设计-毕业论文
---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要快递车作为频繁穿梭在城市街道上的一种运输工具，其外观对城市形象有着很大的影响。
因此，快递车不仅要提高使用性能而且要拥有一个符合城市的实际需要和城市形象的美观造型。
本文对快递车设计的背景原因以及研究的必要性进行了分析，在此基础上对目前市场上现有的快递车进行了分析调研，并对现有快递车存在的问题进行了分析与探讨。
最后一部分为毕业设计实践，针对市场上现有快递车存在的问题进行改良设计，设计出一款既具有实用功能，又与城市形象相符合的快递车。
希望本设计能对我国快递车的发展作出一定的贡献。
关键词：快递车；改良设计；造型；Sweeper as frequent travel on city streets a sanitation tool, its appearance has a great influence on the city's image.Sweeper, therefore, not only to improve performance and to have a conform to the actual needs of the city and the city's image and beautiful shape.Reasons and the background of research in this paper, the sweeper design are analyzed, the necessity of on the basis of the existing cleaning the car on the market at present the analysis research, and analyses the existing problems of sweeper and discussion.The last part of the design for the graduation practice, aiming at the problems existing cleaning the car on the market for improved design, designed a has both practical function, and consistent with the image of the city of sweeper.I hope this design can to contribute to the development of the sweeper.Key words:cleaning the car,Improved design;Modelling;Human nature;Energy conservation and environmental protection摘要 (1)Abstract (2)第一章课题研究背景及意义 (4)1.1 选题的依据及意义 (4)1.2 快递车的时代背景与发展趋势 (4)1.3 本课题研究内容 (5)第二章市场调研与分析 (5)2.1 快递车的概念 (5)2.2 现有的快递车调查 (6)2.3 我国快递车存在的问题 (6)第三章快递车外观造型设计要素 (8)3.1 功能性设计 (8)3.2 整体感设计 (8)3.3 色彩设计 (8)第四章快递车设计的展开 (8)4.1 设计构思 (8)4.2 设计定位 (9)4.3 草图分析（头脑风暴法） (9)第五章设计说明 (11)5.1 实用性 (11)5.2 低能耗 (11)5.3 安全舒适性 (11)5.4 色彩分析 (11)5.5 结构分析 (12)5.6 效果图展示 (13)结论 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第一章课题研究背景及意义1.1 选题的依据及意义随着我国经济实力的不断提升，城乡一体化建设步伐的加快，城市人口、规模、功能都将得到快速的发展，与之对应的市政建设及规模的发展速度也会随之加快，对市政特种车辆，尤其是快递车的需求也会日益增长。
2020年质量管理工具DFMEA的案例分析
质量管理工具DFMEA的案例分析质量管理工具--DFMEA的案例分析DFMEA是一种以预防为主的可靠性设计分析技术,该技术的应用有助于企业提高产品质量,降低成本,缩短研发周期。
目前,DFMEA已在航空航天以及国外的汽车行业得到了较为广泛的应用,并显示出了巨大的威力;但在国内汽车行业并没有系统地展开,也没有发挥其应有的作用。
以DFMEA在国产汽油机节流阀体的改进设计中的实施为例,对改进后的DFMEA的实施方法和流程进行阐述。
发动机为完成其相应的功能,组成结构复杂,零部件的数量也很庞大,如不加选择地对所有的零部件和子系统都实施DFMEA,将会耗费大量人力、物力和时间,对于初次实施DFMEA的企业几乎是不可能完成的工作。
为此,需要开发一种方法,能够从发动机的子系统/零部件中选择出优先需要进行分析的对象。
发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、进气系统、冷却系统和润滑系统等组成,各机构和系统完成相应的功能。
子系统的下级部件或组件通常需要配合完成相应的功能,在描述这些部件或组件的功能时,不仅应该描述其独立完成的功能,还应描述与其他部件配合完成的功能。
组成发动机的零部件种类很多,不仅包括机械零部件还有电子元件,电子部件的故障模式已经较为规范和完整,但机械系统及其零部件的故障模式相当复杂,不仅没有完整且规范的描述,二者之间还有一定的重复,为DFMEA工作的开展带来了困难,故需要为机械系统及其零部件建立相应的故障模式库。
实施DFMEA的准备工作由于在发动机设计中实施DFMEA要遇到较多困难,故作者建议,在具体实施DFMEA之前,需要做好建立较为完善的故障模式库并确定DFMEA的详细分析对象等准备工作。
1.建立故障模式库的方法发动机的组成零部件多、结构复杂,大多数零部件在运行时还会有相互作用,导致零部件、子系统和系统的故障模式不仅复杂,各层次的故障模式还会相互重复,需要为发动机建立一个故障模式库;该模式库不仅应该包含发动机中所有子系统和零部件的故障模式,还能够反映出该故障模式究竟属于哪一个零部件或系统,其建模流程如下图所示。
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基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型及应用研究【摘要】本文将发明问题解决理论(TRIZ)、现代预测失效分析方法(AFD)、传统失效分析方法(FMEA)相集成,构建了基于TRIZ/AFD/FMEA 的机械产品改进设计过程模型,并在夹持轮胎式汽车搬运器中进行了应用研究。
此改进设计过程模型主要包括获取用户需求、预测失效分析、问题解决三个阶段。
以获取分析用户需求为导航,基于TRIZ技术进化理论,建立了从产品内部分析客户需求信息的框架模型,所获取
的客户基本需求、规范需求与失效分析阶段相结合,潜在需求与问题解决阶段相结合,最终通过TRIZ的问题解决工具来满足客户需求,突破了传统思维定势对设计者的限制,从而提高产品的客户满意度。
以预测失效分析为保证,将AFD与FMEA相集成,使设计者可以充分获取产品的潜在失效模式和已发生的失效模式(与客户基本、规范需求相连)及发生原因,并按照风险顺序数将其罗列,从而获取产品的重点失效模式。
在此阶段,AFD和FMEA的集成,克服了AFD中缺少重点失效模式筛选阶段的弊端及FMEA中查找失效模式时对设计者专业程度要求太高的弊端；借助辅助创新软件Pro/I对夹持轮胎式汽车搬运器系统作了组件价值分析,并将分析数据作为FMEA中严重... 更多还原【Abstract】 TRIZ, FMEA and AFD are integrated, and the
improving design process model of mechanical product based on TRIZ/AFD/FMEA is constructed in this article. Then the model is applied in the clamping automobile tires conveyance.This
model consists of mainly the acquisition of customer requirement anticipatory failure determination and
problem-solving three ing acquisition and analysis of customer requirement as the navigation, construct the frame model that analyze customer requirement from in... 更多还原
【关键词】TRIZ；AFD；FMEA；改进设计过程模型；汽车搬运器；【Key words】TRIZ；AFD；FMEA；the improving design process model；automobile conveyance；
摘要4-5
ABSTRACT 5-6
第1章绪论10-17
1.1 引言10
1.2 失效分析的发展简史10-11
1.3 国内外失效分析的研究现状11-13
1.4 产品改进设计过程模型的总体框架13-14
1.5 课题研究的内容及意义14-16
1.5.1 课题研究的内容14-15
1.5.2 课题研究的意义15-16
1.6 小结16-17
第2章基于TRIZ的客户需求获取研究17-25
2.1 客户需求分析的概念及获取模式17-19
2.1.1 客户需求分析的概念17
2.1.2 获取客户需求的模式17-19
2.2 基于TRIZ的客户需求信息获取分析模型19-24
2.2.1 功能需求分析20-21
2.2.2 功能——部件关系分析21-22
2.2.3 演化趋势分析22-24
2.2.4 功能单元的选择24
2.2.5 基本/规范需求的获取24
2.2.6 资源分析和客户需求辨识24
2.3 小结24-25
第3章基于AFD/FMEA的预测失效分析模型及解决失效问题的流程25-43
3.1 AFD与FMEA的耦合25-30
3.1.1 AFD的简介25-26
3.1.2 FMEA的简介26-27
3.1.3 AFD与FMEA的耦合27-30
3.2 基于AFD/FMEA预测失效分析模型的构建30-37
3.2.1 AFD预测失效流程30-31
3.2.2 AFD失效分析流程31-33
3.2.3 基于AFD/FMEA的预测失效分析模型33-37
3.3 基于TRIZ的解决失效问题流程37-42
3.3.1 发明问题解决理论(TRIZ) 37-41
3.3.2 基于TRIZ的问题解决过程模型41-42
3.4 小结42-43
第4章基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型43-54
4.1 详细设计阶段介绍43-44
4.1.1 结构设计分析44
4.1.2 参数设计分析44
4.2 概念设计目标向详细设计的映射44-45
4.3 基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型的构建45-53
4.3.1 用户需求的获取46
4.3.2 基于AFD/FMEA的失效模式预测分析46-52
4.3.3 问题解决阶段52
4.3.4 评价及验证阶段52-53
4.3.5 详细设计阶段53
4.3.6 基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型的优点53
4.4 小结53-54
第5章工程实例54-73
5.1 基于TRIZ的夹持轮胎式汽车搬运器用户需求研究54-60
5.1.1 汽车搬运器的分类54-55
5.1.2 夹持轮胎式汽车搬运器的分类55-56
5.1.3 夹持轮胎式汽车搬运器存在的问题56
5.1.4 基于TRIZ的夹持轮胎式汽车搬运器用户需求研究56-60
5.2 夹持轮胎式汽车搬运器失效模式的预测及分析60-64
5.2.1 夹持轮胎式汽车搬运器初始工作状态的描述61
5.2.2 恶化系统功能方法的获取61-62
5.2.3 重点失效模式的获取62-64
5.3 问题的解决64-67
5.3.1 失效模式一:微升微降所带来的夹持杆过度损坏64
5.3.2 失效模式二:夹持杆辊子的过度磨损64-66
5.3.3 失效模式三:防止汽车倾翻66-67
5.4 新型夹持轮胎式汽车搬运器方案的提出67-69
5.5 方案评价69-72
5.6 小结72-73
第6章结论与展望73-75
6.1 主要结论73-74
6.2 未来展望74-75
参考文献。