汽车发动机活塞销

斜切口连杆
（2）斜切口：连杆大头沿着与杆身轴线成30~60 º夹角切 开，常用于曲柄销直径较粗的较大功率柴油机，否则，连 杆大头尺寸太大，无法从气缸中拆下活塞连杆组。 缺点：定位不可靠（切口方向受到附加剪切力，连杆螺栓易 剪断，连杆盖脱落会击穿气缸体）。
斜切口定位方式
1）止口定位：工艺简单但定位不可靠（径向脱离无法阻止） 2）套筒或圆销定位：定位精度较高，但工艺要求高（若孔 距不准确， 则可能因过定位而造成大头孔严重失圆）。 3）锯齿定位：定位可靠（锯齿接触面大，贴合紧密），结 构紧凑，但齿距公差要求高，否则，会因个别齿脱空影响 连杆组件的刚度，也会造成连杆大头孔失圆。
活塞连杆组的装配
• • • • 1、各零部件的清洗工作 2、润滑油的涂抹 3、活塞环的安装 4、力矩的紧固
4、活塞销的选配
发动机大修时，一般应选择标准尺寸的 活塞销，以便给小修理时留有修理的余地。 活塞销除标准尺寸外，还有四级加大的修 理尺寸，每一级增加0.04㎜，以适应发动 机在两次大修之间修理的要求。选配活塞 销的质量要求是，新活塞销表面粗糙度值 一般不高于0.8μm，无锈蚀、斑点、圆度、 圆柱度不超过0.0025㎜，重量差在10g以内。 选用修理尺寸的活塞销，可以按照原活塞 销尺寸的加大量和连杆衬套与活塞销座孔 的磨损程度来决定，并应成组的更换。
V型发动机连杆分类
• （3）叉形连杆：一列气缸中的连杆大头做成叉形，另一 列连杆大头套于其叉形中。两缸活塞连杆组的运动规律相 同，左右两缸中心线不需错位，但叉形连杆大头结构和制 造工艺比较复杂，而且连杆大头的刚度也不高。
活塞连杆组的装配
• • • • 1活塞销与活塞连杆的装配 a、连杆的朝前标记，连杆的缸号标记 b、活塞的朝前标记，活塞的缸号标记 c、加热活塞通常做成分开式的，以便于拆装活塞连杆 组，被分开的部分叫连杆盖，两者之间用连杆螺栓连接。 连杆与连杆盖之间有配对记号，拆装时应注意一致。
平切口连杆
• 平切口：连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，汽油 机和较小功率柴油机用。 优点：定位可靠，结构简单（利用连杆螺栓上经过精加工的 圆柱凸台或光圆柱部分与精加工的连杆螺栓孔来保证）。
（2）半浮式
① 定义：销与销座
孔和连杆小头两 处，一处固定， 一处浮动。（一 般固定连杆小头） ②装配：加热连杆 小头后，将销装 入，冷态时为过 盈配合。
活塞销卡环
功用：限制活塞销轴向移动，防止活塞销在发动机 运转过程中窜出，刮伤气缸壁。 常见种类：钢丝圆环式挡圈，薄片式平面挡圈，椭 圆式挡圈。
连杆结构
（1）连杆小头：全浮式的连杆小头孔内，一般压入减磨的 青铜衬套或铁基粉末冶金衬套。小头顶部开有润滑油槽或 油孔，收集飞溅油雾，润滑活塞销半浮式连接就是用螺栓 将活塞销加紧在连杆小头孔内，活塞销只在活塞销孔内转 动，在连杆小头内不转动。
连杆结构
• （2）杆身：通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够 的前提下尽可能减少惯性质量，有的杆身钻有润滑油道。
销座偏置
1）定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示）偏 移1mm～2mm。 2）作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。
销座偏置
原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线 以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换 向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下 端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
三、活塞销
1、活塞销的功用：连接活塞和连杆，将活塞的力传给
连杆。
2、活塞销的结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁
管状体。（ 外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。这样
既提高了表面硬度和耐磨性又保证有较高的强度和冲击韧性。）
3、连接方式
（1）全浮式 ①定义：在发动机正常工 作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 ②装配： a.活塞销与销座孔在冷态 时为过渡配合，采用分 组选配法。 b.采用热装合，将活塞放 入热水或热油中加热后， 迅速将销装入。
活塞销
千分尺
测量活塞销直径
检查活塞销和销孔的配合
四、连 杆
连 杆
• 1、作用：将活塞承受的力传给曲轴，使活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 • 2、工作特点：复杂平面运动，承受压缩、 拉伸、弯曲等交变载荷。 3、要求：在质量尽可能小的前提下有足够的 刚度和强度。（刚度不足的后果为：1大头 孔失圆：烧轴瓦，甚至咬死； 2杆身弯曲： 偏磨，漏气，窜机油。
• （1）并列连杆：左右两缸的连杆一前一后地装在同一个 曲柄销上，连杆可以通用，两缸活塞连杆组的运动规律相 同，但曲轴加长，刚度降低。常用于V6、V8汽车发动机。
V型发动机连杆分类
• （2）主副连杆副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆 盖上，一列气缸装主连杆，另一列装副连杆，主连杆大头 安装在曲轴的曲柄销上。曲轴不加长，但相邻两缸活塞连 杆组运动规律和受力不相同。
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连杆轴承（连杆轴瓦）
连杆大头孔内过盈压入上、下两半薄壁钢轴瓦，在其内表面 上涂有0.3-0.7mm厚的减磨合金层，具有保持油膜、减少 摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、铜铝合金、 高锡铝合金。轴瓦背面制有定位凸肩，防止轴瓦转动；轴 瓦内表面开有油槽用以储油和作垃圾槽用。
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