玉溪大桥施工工艺

忠县玉溪大桥施工组织设计
一、总则
（一）编制依据
1、重庆市忠县玉溪大桥施工招标文件、施工设计图纸、补遗书；
2、交通部颁发的相关公路施工技术规范、手册及施工技术安全措施；
3、现场调查资料和本单位的实际情况；
4、我单位对本工程施工专题研讨会意见。

（二）工程概况
1、项目概述
忠县玉溪大桥位于忠县旧城区西侧，玉溪河入长江口逆河而上约300M 处，横跨玉溪河，是连接旧城区和西山忠县师范学校的通道。

玉溪大桥桥跨布置形式为6-50 m T梁+1-18 m 空心板梁。

下部结构1#-5#采用钢筋混凝土双柱式桥墩，盖梁高度2.5米，宽度2.7米,柱径为2.5米，基础为挖孔桩，基础直径3.0米。

6#采用钢筋混凝土挑臂式桥墩，桥墩纵向尺寸2.0米，横向尺寸14.6米，承台厚度2.0米，基础采用3根Φ200cm 的挖孔桩基础。

桥台采用U型桥台，挖井基础。

50m预应力砼简支T梁梁高2.7米，梁中距2.2米，横桥向共布置9片梁。

18 m空心板梁采用先张法预应力砼空心板梁，梁高为0.85米。

桥面采用6-50m一联的桥面联续体系，桥面铺装采用10cm厚的钢纤维砼，伸缩缝采用SSFB160型。

2．自然地理及工程条件
忠县地处重庆市东部，方斗山以西，挖断山以东。

桥位处有公路相通，距长江码头亦近，交通极为方便。

桥位处属亚热带湿润气候，表现为春旱、夏热、秋雨绵绵、冬天多雾。

最高气温42.1℃，最低气温- 4.1℃。

雨量充沛，多集中在5-10月，占总体降水量的75.22％。

风向以北偏东为主。

区域属构造剥蚀浅丘，桥位区则是以玉溪河为谷底的开阔“V”型谷，
其谷坡为阶梯状斜坡，属缓倾斜地层软硬相间的风化产物，砂岩多形成陡岩，泥岩形成坪台或缓坡。

桥位处地面标高在132.65-214.50m之间，相对高为80.98 m，东坡22度，西坡23度。

3．主要工程数量
钢筋：706.9t 混凝土：10317m3
钢绞线：156.2t 橡胶支座：182块
波纹管：18806m 锚具：756套
挖土方：630m3 挖基石方：2200m3
浆砌片石：415m3
二、施工布置
（一）组织机构
我单位为承建本工程，组建项目经理部。

对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。

项目经理部业务部门设三部二室：工程管理部，计划财务部，物资设备部，综合办公室及工程试验室。

经理部下设六个工班：木工班、钢筋班、砼班、综合班、张拉班及检修班。

木工班负责模板工程的施工，钢筋班负责钢筋工程的施工，砼班负责砼工程的施工，综合班负责挖孔桩和其他工程的施工，张拉班负责梁体张拉、压浆、移梁就位的施工，检修班负责机械设备维修保养工作，以上六个工班均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，完成全桥工程的施工。

我单位为承建本工程，投入有经验、有技术的工人150名，其中经理部20人，不足劳动力在当地补充。

（二）临时工程
1．施工场地安排
根据本工程的实际情况，依据现场调查资料，本着满足施工、少占耕地、节约投资的原则进行临时工程的安排。

经理部设在大桥靠县城侧，安装程控电话，保证对外通讯联系。

施工人员驻地采用租房和搭设临时工棚两种方式解决，配备对讲机保持与经理部的联系。

施工用地尽可能利用桥位拆迁后的场地，在桥位附近设一个砼搅拌场，待下部结构和梁体施工完毕后将该搅拌场拆除，设备移至西山侧进行桥面系施工。

2. 施工便道及水、电
本工程位于县城附近，道路交通情况较好，在施工过程中，我单位将按施工安排及大桥墩台位的实际情况进行场内便道的布置整修，确保施工正常进行。

施工用水采用自来水，并在施工场地内铺设Φ50给水管路，引至各施工点并根据需要留出水口，解决各墩台的养护和施工用水。

施工和生活用电，采用当地高压电安装400KVA变压器一台，用电线路顺桥向接至各墩台位置并留出接线口，安装保护器，解决施工过程中的照明及小型机械的用电。

施工场地内功率较大的机械如砼输送泵、木工刨床等机械架设专线，以保证其他机械的正常运转。

3.材料供应方案
砂料：采用云阳中、粗砂，船运至忠县，运距143公里。

卵石、砾料及石料：在忠县范围内就近采购，运距3-5公里。

钢材：由重庆采购，船运至忠县，运距238公里。

木材：由忠县采购，汽车运至工地，3-5公里。

（三）施工机械
见“表3 投入本合同工程的主要施工机械表”。

三．各分项工程施工顺序及工期安排
根据忠县玉溪大桥工程的现场实际情况和我单位施工该工程所采用的工艺，并考虑季节性施工的限制等，本工程在施工过程中首先安排2#,3#墩的施工，然后再顺序施工0#、1#和4#、5#、6#墩、7#台。

上部结构在0#台，1#墩施工完后即开始膺架安装和T梁施工。

随着墩台施工的进行顺序施工各跨的梁部结构。

全桥施工工期计划17个月。

分项工程工期安排见施工计划横道图。

四、施工方案、施工方法
（一）桩基
桩基开挖采用人工配合电钻钻爆法进行施工，摇头扒杆出碴到孔外后用1t机动翻斗车运到弃碴场。

桩基开挖过程中，每挖1米设15cm厚的砼护壁一节，直至挖孔进入弱风化的岩层后方可不设护壁。

护壁顶面高出孔口地面20～30cm，防止地表水及杂物进入孔内。

在开挖过程中，对孔内渗水采用设置集水槽，水泵抽排的办法保持孔内施工正常进行。

挖孔至距设计标高30cm时，不得采用爆破，必须采用人工凿除，防止扰动持力层。

桩基开挖1米深度并浇注第一节砼护壁后，立即将桩位的控制十字线和水平控制点设在砼护壁顶面。

在开挖过程中经常检查孔位和孔深，保证挖孔的位置正确，孔的垂直度满足要求，并防止超挖欠挖。

桩基钢筋按照图纸和规范要求，在钢筋加工棚分型号、分类别进行下料加工，在孔内现场绑扎，并对主筋的接头位置和数量进行排列，每个截面的接头数量不得超过主筋数量的25%。

砼采用在搅拌场集中拌制，用砼输送泵送入孔内导管漏斗中，导管中心对准孔中心。

导管底部距砼的浇注面高度小于2米，砼在导管中自由下落。

每浇筑30cm高度用插入式振动棒进行捣固一次，保证所浇筑砼的质量。

桩基砼在浇筑时，砼顶面比桩顶设计标高高出5cm，保证桩顶砼面做接茬
处理后标高能满足设计要求。

（二）墩柱施工
墩柱施工采用现场绑扎钢筋，特制大块模型施工，砼在搅拌站拌制，用砼输送车运输，砼输送泵入模，插入式振动棒捣固的方法进行施工。

墩柱施工前，搭设双排的钢管脚手架，内排钢管距墩柱表面距离70~80cm，钢管脚手架立杆间距100cm，横杆间距120cm，在钢管架上挂设钢筋爬梯，每8米左右设一个休息平台。

钢管脚手架随着墩柱高度的增高每3.6米设加固横杆一层，将其与墩柱固定成整体，保证钢管架的稳定性。

搭设钢管架前必须对地基进行处理，并在钢管立杆底部垫块石，防止施工过程中钢管架下沉。

施工时，每个墩柱配置4节模型，共高6米，第一次浇注砼的高度为5.5米，剩余50cm不浇筑砼。

以后每次倒换立模3节计4.5米，浇筑砼4.5米，如此循环，完成整个墩柱的施工。

模型加固采用在模型内侧用φ8的钢筋分四个方向斜拉于预埋钢筋环上，保证模型纵、横向稳定。

（三）墩柱系梁施工
在墩柱施工到系梁位置时（系梁底），加密墩柱施工时搭设的钢脚手作为系梁底模的支撑，然后在其上铺设纵横带和底模。

在底模上绑扎钢筋、立侧模和特制的墩柱模型（高度1.6米），用输送泵将搅拌好的砼送入模型内，插入式振动棒进行捣固的方法施工。

（四）盖梁施工
盖梁施工采用在铺设好的底模上现场绑扎钢筋，立设侧模，砼输送泵运送砼入模，插入式振动棒进行捣固的方法进行施工。

盖梁底模的支撑根据墩身的高度不同，采用不同的支撑形式：①、低墩：采用六五式军用墩拼装成2.7米×2.7米的支墩，将墩柱环抱在军用墩内侧，然后在军用墩上沿盖梁方向铺设56工字钢纵带4根，在纵带上铺设横带、底模。

②、高墩：在墩柱施工的过程中，按照盖梁支撑结构的尺寸
要求在适当的高度预埋钢牛腿作为纵带、横带的支撑，然后再铺设底模进行盖梁的施工。

（五）桥台施工
桥台基础开挖采用人工配合电钻钻爆法进行施工，人工装碴到1t机动翻斗车上，运至倒碴处。

桥台基坑开挖过程中要严格控制平面位置和坑底的标高，防止超挖、欠挖。

砼采用在搅拌场集中拌制，1t机动翻斗车运送到基坑内满槽灌筑，插入式振动棒进行捣固。

台身、帽石模型采用标准组合钢模组拼，1t机动翻斗车将砼送至砼溜槽内，然后再入模的方法进行施工。

（六）膺架法制安T 梁（施工方案一）
50米T梁的施工采用膺架法进行预制、横移就位的方法进行施工，每跨设六四式军用梁膺架一套（双层四片）作为T梁的预制台座，梁在膺架预制好并进行预应力张拉后，利用设在盖梁上的钢轨滑道将梁体横移就位。

采用在高空膺架上现浇横移法施工大型T梁，在国内尚属首次，在忠县长江大桥工程施工中，我单位已采用此方法成功地完成了80片50米大型T 梁的预制和横移就位，积累了一定的经验。

T梁施工工艺及工艺流程
1、膺架设置
玉溪大桥50米T梁相邻跨两个盖梁之间的净距为50.0-2.7=47.3m，膺架采用双层四片六四式军用梁组拼，并用军用梁专用的横向连接工字钢将四片军用梁连成整体，膺架的组拼形式为4.0×11+2.24米=46.24米。

2、T梁底模铺设
T梁的底模采用标准钢模进行拼设，钢模之间用螺栓连接，尺寸变化段采用木模进行调整，根据T梁施工作业的工作面及梁宽的要求，底模下部的横带采用4.3米长的方木，方木用铁丝绑扎在军用梁膺架上，间距75cm，并在方木两端用φ48钢管设置安全护栏，挂上安全网，形成“U”形的作业
空间。

由于膺架在荷载作用下会发生弹性变形，在铺设底模时根据膺架弹性变形的挠度和T梁拱度要求等设置一定量的预拱度，保证预制的T梁拱度满足设计要求。

我单位在忠县长江大桥工程施工中，对50米T梁膺架进行了1：1的荷载试验，在设置T梁底模预拱度时，根据荷载试验的结果及设计要求进行膺架上底模预拱度的设置，并根据施工情况进行调整，已取得成功经验。

3、绑扎钢筋、安放波纹管
T梁的钢筋根据设计图纸的要求在钢筋加工棚分型号进行加工，然后把加工的半成品钢筋运至军用梁膺架上现场绑扎，纵向通长钢筋根据规范要求进行接茬位置的处理。

绑扎钢筋前首先根据钢筋骨架的高度搭设钢筋支承架，以方便施工人员操作，并对钢筋骨架在绑扎过程中起到支护作用，防止钢筋骨架变形。

钢筋骨架绑扎成型后，进行波纹管的安放。

把固定波纹管位置用的“U”型钢筋按照波纹管的座标焊在钢筋骨架上，间距1米，然后将波纹管穿入固定好的“U”型钢筋内，并穿入钢绞线。

如果波纹管位置与T梁普通钢筋位置互相冲突，可适当调整普通钢筋位置，保证波纹管的位置正确。

4、立模
T梁模型采用特制的大块模型和型钢支架进行组拼，每块模型的重量以方便施工人员在现场进行操作为宜。

模型之间的连接全部采用栓接。

T梁的模型由75的角钢和δ=5mm厚的钢板焊制，支架用10#槽钢制作。

5、检查
根据T梁钢筋绑扎和立模的工艺要求，T梁的检查分两次进行：第一次为梁体腹板钢筋绑扎成型后对钢筋的绑扎和波纹管的位置进行检查，首先由施工单位的质量检查工程师根据要求进行自检，合格后填写“质量检
查报告单”，报请大桥监理工程师检查。

合格后靠立T梁侧模，模型加固好后绑扎T梁面板钢筋，再根据程序要求进行第二次检查。

6、砼浇筑
T梁钢筋、模型检查合格后即可进行梁体砼的浇筑。

由于T梁长、高且腹板很薄，砼采用斜向分层法进行浇筑，即第一次浇筑T梁腹板下部的马蹄部分，第二次再浇筑剩余腹板部分和面板的砼。

砼采用在搅拌场集中拌制，砼输送泵送入模内。

在浇筑砼过程中采用插入式振动棒和固定在T 梁模型外侧的附着式振动器联合捣固，并派有经验的职工用铁锤敲击模型表面，检查模内砼是否密实，保证T梁砼的质量，捣固时振动棒应避开波纹管的位置，防止波纹管管壁损坏引起管内进浆。

在砼的浇筑过程中派专人来回抽动钢绞线，防止水泥浆流入管中凝固造成堵管。

为防止膺架在砼浇筑过程中因弹性变形而引起梁底砼开裂，在选定砼配合比时，必须掺入缓凝早强剂，保证梁体砼在浇筑过程中不初凝。

另外为加快砼的浇筑速度，施工时采用2台搅拌机同时拌制砼，保证梁体砼的质量。

7、砼养生
砼浇筑完成并初凝后，即进行覆盖洒水养生，养生期间内保证砼表面经常湿润，时间不少于7天。

预应力砼养生期应延长至施加了足够的预应力为止。

养生过程中，对已穿好的钢绞线进行包裹并堵塞预应力管道口，防止养生水流入波纹管内部引起钢绞线生锈而影响张拉质量。

8、张拉
T梁砼强度达到设计强度的85%后即进行预应力束的张拉，张拉顺序依照图纸要求进行，张拉程序：0→初应力→105%δk（持荷5分钟）→δk 锚固（测伸长量）。

张拉时以应力进行控制，用钢绞线的伸长量进行校核，实际伸长量和理论伸长量控制在±6%以内。

张拉应力达到稳定并经监理检查后锚固。

预应力张拉所用的机具必须配套，由专人使用和管理，并经常维修，定期校
验。

在张拉时，要详细记录张拉过程和出现的问题以及处理方法。

9、压浆、封锚
预应力钢束张拉结束以后及时进行孔道压浆。

孔道压浆采用水泥浆，水灰比一般为0.4~0.45，稠度控制在14~18s之间。

水泥浆由调制至压入孔道的时间在30~45分钟，并且在使用前和压浆过程中要经常搅动，保证水泥浆的稠度均匀。

压浆前应先压水对孔道进行湿润，再压水泥浆，压浆的程度为孔道的另一端流出与压入端稠度相同的浆液为止，然后封堵压浆孔，进行梁端封锚。

10、T梁的横移
T梁的横移是靠设在T梁两端盖梁上的43kg/m钢轨滑道和23t千斤顶来完成。

在铺设T梁的底模前，就已经将钢轨设置在盖梁上，并用紧固螺栓将钢轨与支座垫石连接成整体，底模在与钢轨相交位置处是一块活动的特制木模，该部分底模在T梁抬起后能抽掉，以利滑靴的穿入。

（1）抬梁、穿滑靴
T梁施工过程中，在梁端根据工艺要求和所用机具设备的结构尺寸留有一个20cm×20cm的预留孔，作为抬梁支点。

抬梁用120T的两台千斤顶顶在穿于预留孔中的铁扁担上，开动油泵，缓缓地将梁体抬起到能穿入滑靴为止。

滑靴在抬梁前就放在涂有黄油的滑道上，梁体抬到足够高度后将滑靴穿入，然后落梁到滑靴上，紧固滑靴上的拉压杆后，拆除千斤顶。

同样方法抬梁的另一端，穿入滑靴，将梁落在滑靴上。

注意在抬梁过程中用方木支撑梁体，保证梁体的横向稳定。

（2）移梁
T梁抬起并置于滑靴上后，利用2台23吨的千斤顶顶推滑靴上的挡块，此时梁体在千斤顶的作用下，沿着设在帽石上的滑道就会平稳地横移，直到该片梁的设计位置。

（3）落梁就位
T梁横移到设计轴线位置时，利用两台120吨的千斤顶，分别抬起梁的两端，拆除滑靴，按照设计要求安放支座并落梁到支座上，并对就位的单片裸梁用方木支撑。

此时一片T梁的预制就位工作就全部结束。

11、梁上制梁
在施工过程中，由于膺架布置受支撑膺架的结构尺寸限制，并需要给相邻跨的T梁留出足够的作业空间，而采用左右、左右的错位形式进行布置，这样才能给相邻跨T梁的施工让出穿束、张拉的空间。

所以在膺架上只能完成每跨7片梁的预制、横移、就位。

剩余的2片T梁要利用已就位的梁体作为制梁台座进行梁上制梁，然后再横移、落梁就位。

（1）梁上制梁施工方法
梁上制梁利用相临两片已安装到位的梁体作为制梁台座，在两片梁上横担15×12cm方木，方木长4米，间距0.75米。

在方木上铺设制梁底模，并且与相临跨梁上制梁端头位置错开，留出穿束、张拉施工空间。

梁上制梁台座下受力T梁为两片，根据已施工完毕T梁的起拱度e，结合T梁在承受1/2T梁施工荷载作用下的下挠度值n，计算梁上制梁底模跨中起拱值f1, 按二次抛物线把f1分配到梁全长上，在梁端支座位置各设3根16工字钢，作为T梁张拉后的支承，同时兼作以后抬梁千斤顶的底座。

梁上制梁时，T梁钢筋绑扎、立模、穿束、张拉、砼浇筑等施工工艺与膺架上制梁工艺相同，梁上制梁施工完毕要将T梁横移到设计轴线位置，再落梁至垫梁石位置。

（2）滑道设置、T梁横移
在已安装就位的T梁顶两端头工字钢上设2根紧靠的43kg钢轨作为移梁滑道，滑道与梁端3根工字钢焊接固定。

为防止T梁横移过程中翼缘板受力过大而被压裂，在T梁翼缘板下用圆木支撑加固。

安装滑道前，在待落梁处要设临时支撑，使滑道在待落梁位置支撑稳固，并且能够承受梁体
重量。

临时支撑采用六五式军用墩拼装成钢支墩，钢支墩顶标高与滑道下标高相吻合，保证滑道水平通过。

梁上制梁的抬梁穿靴、横移梁工艺同膺架制梁，将梁移到待落位置，并与下落中线对应。

12、落梁施工艺
梁上梁落梁按工艺可分为拼设龙门架——起吊、拆除临时支撑——落梁——检查几个步骤。

（1）拼设龙门架
T梁横移到待落梁位置后，拼设龙门架。

落梁龙门架用六五式军用墩进行组拼，梁体每端设龙门架一个，根据梁的中心距2.2米将龙门架的支腿置于梁体的腹板位置，龙门架跨度设为4.4米。

梁上梁顶面距已就位梁面约3米，考虑落梁用的滑轮设备（每个滑轮高度为0.7米）和千斤绳的长度，龙门架高度按6米拼设。

在军用墩顶设承重梁（56工字钢），再在承重梁上设吊梁扁担，这样，龙门架的净高度就为6.5米。

（2）起吊拆除临时支撑
根据梁体吊重、提梁设备（8T单筒慢速卷扬机）和滑轮组，计算钢丝绳单头拉力，在吊梁扁担上拴10饼滑车组，走21绳，固定滑车用Φ28的千斤绳拴4道，动滑车用Φ28的钢丝绳拴梁4道。

为防止梁翼缘板因受力过大而损伤，不能将钢丝绳捆在梁体上，必须在梁端腹板两侧翼板上设预留孔，穿钢丝绳捆栓梁体。

待提梁准备工作全部做好，并通过安全检查后试提梁3次，每次起吊高度20cm，试吊完毕，检查确认无异常情况后再开始起梁。

起梁高度以能拆除滑道、滑靴和临时支墩为宜，高度约为50cm，锁定卷扬机，拆除滑靴、滑道和临时钢支墩，解除T梁与T梁间的临时约束。

临时支墩在拆除与隔板的联接钢管后用卷场机将其吊起推出盖梁边缘再落到地面上。

（3）落梁：
启动卷扬机，开始落梁。

落梁过程中，要控制好梁的位置，两台卷扬
机交错下落。

落梁前，要保证梁每端有三台5吨倒链，防止梁体倾斜，以保证落梁中梁体不发生横向位移。

落梁至距离支座垫石40~50cm左右时，安放支座，然后落梁就位。

梁体在下落过程中因其横向刚度很小，容易侧弯，在落梁过程中通过两台卷扬机放绳长短不同来调整。

（4）检查
按照技术部门现场提供的支座十字线，检查梁体位置、纵横中心线，联接横隔板钢筋。

其他孔跨梁上梁落梁时，利用已经事先铺好的滑轨，再利用所设好的卷扬机，将两片T梁吊安门架拖到所要吊T梁的对应吊安位置。

事先要将T梁横移到待下落的部位，避免由于龙门架挡了T梁顶移的位置，而使T 梁移不进来，待每跨后9片T梁全部就位后进行T梁湿接缝的施工。

13、18米板梁施工
18米板梁施工采用设置先张法制梁台座制梁，侧模采用木模表面钉铁皮，内模采用充气芯模。

预制好的成品梁用吊车架设，人工配合安装就位。

异形梁部分采用搭设支架现浇的方法施工。

14、桥面系施工
待梁全部就位后施工湿接缝时，对全桥梁面进行高程测量，并与设计高程进行比较，确认梁面标高与设计是否相同，高差满足要求时进行人行道缘石和桥面铺装层钢纤维砼的施工。

在桥面系施工过程中，要严格控制好线平，确保路缘石的高度和线型，钢纤维砼施工时可将桥面按纵横缝的设置位置分成若干块进行，并以小型钢做模型，控制模型的顶平即为桥面铺装层顶面的标高。

五、确保工期、安全、质量的措施
(一)质量目标
“重合同，守信誉”，生产合格产品，提供优质服务；
工程一次验收合格率100%，优良率90%以上；
抓科技进步，促科学管理，严格控制，规范施工，广泛应用新工艺、新材料、新技术，工程质量达到部级优质工程，争创国家级优质工程。

（二）工期保证措施
“时间是生命，工期是信誉”，这是甲乙双方的共识，为了使该项目工程按合同工期建成，我们主要采取以下措施：
1.我局立即按招标文件规定签定合同，调集具有施工经验的专业施工队伍进驻施工现场，尽快建点，在15天内作好开工准备，达到开工程度。

2.尽快作好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，对预应力梁进行重点的施工组织安排,优化施工过程,为了加快梁体预制,采用在砼中加入早强剂的方法。

3.以劳动定额为依据，分项、分部工程项目采用责任成本承包，把工程进度与职工的经济利益挂钩，确保整个工程的工期。

4.强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

5.根据施工组织设计作好材料计划，重要材料要提前进货，并运至工地，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。

6.随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理，确保月、季计划的实现。

据实际调查，编制更详尽的施工组织，编制施工网络计划，落实每一工序的作业时间。

7.安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序。

施工中充分利用当地的劳动力资源。

8.我们与当地政府加强联系，搞好治安综合治理和精神文明建设，尊重当地的风俗习惯。

9．组建精干高效的领导班子，并抽调具有丰富施工经验的施工队和机械化施工队伍等加入本工程的建设。

10．配备足够的机械设备进行施工，保证工期。