SMA-13首件制讲解

江海大道东段快速化改造工程C标段道路沥青上面层(SMA-13)首件施工总结南通市港闸市政工程有限公司江海大道东段快速化改造工程C标段项目经理部2014年5月目录一、编制原则 (1)二、编制依据 (2)三、编制内容及目的 (2)四、工程概况 (3)五、施工组织 (4)（一）组织机构框图 (4)（二）人员配置 (5)（三）施工机械设备准备 (5)（四）技术准备 (6)（五）下承层的准备工作 (7)六、施工工艺技术及质量控制 (8)（一）沥青混合料的拌制 (9)（二）沥青混合料的运输 (10)（三）沥青混合料的摊铺及压实 (10)七、试铺后试验检测及结论 (14)（一）生产配合比的验证 (14)（二）拌和温度、拌和时间的确定 (15)（三）摊铺速度、现场施工温度的确定 (15)（四）厚度及压实度检测及松铺系数的确定 (16)（五）平整度检测 (16)（六）渗水试验检测 (16)（七）路面构造深度（电动铺沙法）检测 (16)（八）路面弯沉检测 (16)（九）对存在问题的解决措施 (16)八、总结 (16)九、附件 (18)道路沥青上面层（SMA-13）首件施工总结一、编制原则1、根据招投标文件及投标书，以及业主（建设单位）签署的施工承包合同书，严格执行工程施工过程中设计的相关规范、规程和设计标准。

遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和工程造价等各方面的工程管理目的。

2、认真、全面理解设计文件的基础上，结合本工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

3、本首件施工总结的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基、路面的施工经验为基础，以2014年5月底快车道竣工作为总体控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。

4、本首件施工总结的编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使首件施工总结具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

二、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；2、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004；3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000；4、《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96;5、《江海大道东段快速化改造工程C标段实施性施工组织设计》；6、《江海大道东段快速化改造工程C标段施工图》。

三、编制内容及目的该首件工程道路沥青上面层采用沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）。

根据要求，我部沥青路面施工前编制了沥青路面分项工程施工方案。

在得到监理批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范，我项目部于2014年5月11日进行了道路沥青上面层SMA-13混合料的试拌，于2014年5月12日7时进行了桩号段落为K1+669.139-K1+880的北侧机动车道沥青上面层210.862米的首件摊铺施工。

其目的：①制定质保体系，确定相关工序责任人；②总结施工工艺能否达到制定目标，针对目标，进行有效调整；③确定机械组合效果，针对摊铺及碾压工艺，确定摊铺及碾压方案；④确定混合料的配合比，沥青松铺厚度的调整是否满足设计要求；⑤采样一系列相关数据：压实虚铺系数、整平预留系数、碾压遍数等；⑥施工过程间隔，报验时间、碾压时间以及养护时间的确认。

这些参数的确定为道路沥青上面层规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。

四、工程概况江海大道是南通市快速路网规划“一轴一环八射”中“八射”的最重要组成部分，作为南通市东西向的城市快速路，它不仅快速衔接主城区与通州区，还是机场和港口集疏运功能的区域快速通道。

多重交通功能的叠加，使得沿线交通需求已日渐凸显，快速化改造建设条件已成熟。

江海大道东段快速化改造工程C标段工程范围：西起C匝道桥C10号墩，南侧为A匝道（1-5联，长455m）、LA匝道（1-4联，长368.864m），北侧为E匝道（13-17联，长515.251m）、C匝道（4-6联，长266.551m）、LB匝道(1-4联，长368.864m)，主线高架桥梁西起K1+669.138（M主线高架桥的M10号墩）向东跨越规划园林路及兴西河桥，东至K3+058.812（JH主线高架桥JH19号墩）。

主线起讫桩号K1+669.138-K3+058.812，长1389.674m（通州区段起讫桩号为K2+017-K3+058.812，长1041.812m）。

工程内容包括：M主线高架桥、JH主线高架桥、LA、LB、A、C、E匝道桥、地面道路、防护、排水管道及兴西河桥地面桥梁。

K2+464.812以西为东南大学建筑设计院设计，K2+464.812以东为南通市市政工程设计院有限责任公司设计。

五、施工组织为保证道路沥青上面层首件施工段顺利完成，施工前对施工队长、技术员及现场施工人员进行技术交底，并在人员、材料及施工机械方面做了充足准备。

（一）、组织机构框图组织机构框图（二）、人员配置一）、主要管理人员二）、现场施工人员现场共有机械操作工20个，普工17人。

（三）施工机械设备准备一）、机械配备为满足沥青砼面层施工的需要，我项目部配备相应机械如下，并且视施工进展情况随时调整或增加。

二）、设备的维护和管理1、认真做好设备的维护、保养和试机工作,提高设备的完好率、利用率，保证施工的顺利进行。

2、配备修理人员及齐全的易损配件，保证机具一旦出现故障，能及时修复，从而不影响施工进度。

3、对机械设备及时保养、检修，消除隐患，保持设备的清洁，使设备处于良好的状态，随时保证工程的正常施工。

4、安全部负责对设备进行定期和不定期检查,及时了解机械设备的状况。

制定严格的上岗制度，并落实到每个操作手。

5、所有机械设备必须经过检修,确认完好后,才能投入使用。

6、沥青面层质量好坏，施工机械至关重要，在试铺前本部组织机务检修人员对拌和楼、摊铺机、压路机等施工机械逐台，每个系统进行了检修和保养，保证用于沥青面层的施工机械正常运转，每台压路机都能达到规定重量，对压路机喷水装置逐台进行了检修。

（四）技术准备一）、我部委托南通市顺通公路交通工程检测有限公司对江海大道东段快速化改造工程C标段碎石（溧阳产）进行了筛分、压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、毛体积相对密度、吸水率、坚固性、针片状含量、＜0.075mm颗粒含量、砂当量试验检测；对矿粉（南通创鑫产）进行了筛分、亲水系数、密度试验检测；对沥青（江苏宝利）进行了针入度、延度、软化点、溶解度、针入度指数、（RTFOT）质量损失、蜡含量、密度、动力粘度、延留针入度比、残留延度试验检测；对AC-25型沥青混凝土进行了配合比设计试验及验证（目标、生产配合比验证）工作。

二）、根据业主提供的导线点和水准点资料，项目部测量组对全线导线点和水准点进行复查，剔除已移动或已破坏点位；在通视条件好的地点增设、加密测量点位，然后对全线所有点位进行观测和闭合，并及时将测量资料上报监理。

经审查合格后，埋设保护桩。

施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量组定期对沿线主要导线点和水准点复测，以保证测量数据的准确度。

（五）下承层的准备工作由于沥青面层分层进行施工，在施工上面层之前，在中面层表面浇洒黏层沥青再施工。

黏层采用PC-3型乳化沥青，用量0.3～0.6L/m2。

在沥青路面上面层正式施工前，本部组织技术人员对摊铺路段下承层进行全面检查，并组织人员进行处理，主要工作为：1、检查道路沥青的中面层工程质量，对道路沥青中面层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）进行修复。

2、喷洒黏层沥青前，将沥青中面层表面清扫干净，清除道路沥青中面层表面孔隙内的泥土杂物，用森林灭火器吹净浮浆，雨后或用水清洗的中面层，水分必须蒸发干净、晒干。

3、用沥青洒布车喷洒乳化沥青。

为防止黏层沥青发生粘轮现象，沥青中面层上黏层沥青在上面层施工2d前洒布，并在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。

4、黏层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。

六、施工工艺技术及质量控制沥青面层施工工艺流程图（一）沥青混合料的拌制一）、沥青混合料配合比和级配1、目标配合比情况目标配合比设计委托南通市顺通公路交通工程检测有限公司进行，经目标配合比设计试验，确定目标配合比为：表1、SMA-13沥青混合料目标配合比2、生产配合比情况生产配合比设计委托南通市顺通公路交通工程检测有限公司进行，经生产配合比设计试验，确定生产配合比为：表2、SMA-13沥青混合料生产配合比二）、沥青混合料拌制1、沥青混合料拌和厂的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等，并且拌和厂内各种矿料分散堆放，不得混杂；集料（尤其是细集料）、矿粉在有防雨顶棚的材料仓库进行存储，确保其不受潮。

2、沥青混合料在沥青拌和厂采用无锡产QLB-5000型间歇式沥青混凝土拌和机拌制，拌和机设置有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。

3、沥青混合料拌和温度控制由拌和场驻地试验员逐车检查沥青混合料的出厂温度，拌和楼沥青温度控制170±5℃；矿料加热温度控制180±5℃；出料温度控制175±5℃，超过195℃的废弃。

4、拌和厂拌制的混合料均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。

5、混合料不得在储料仓中储存过夜。

（二）沥青混合料的运输首件施工段采用载重30T以上自卸汽车12辆运输，每辆运输车均备有覆盖油布。

从沥青拌和厂运至江海大道东段工地现场约36Km，为防止沥青混合料粘结车厢板，车厢侧面板和底板清洗干净后涂刷一薄层隔离剂，并无余液积聚在车厢底部。

在装料时，车辆前后移动，分三次装料以避免混合料离析。

运输车每次卸料后保证倾倒干净，以避免下次装料时影响混合料的质量。

运输车拉料出厂时逐车称重，检测温度并覆盖后方可放行，对温度超过195℃及花料坚决予以废弃，不得出厂；每车混合料到达施工现场时测量混合料温度，低于摊铺温度的混合料不得卸车。

为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸车辆不少于5辆；卸料时，运输车在距摊铺机30cm处刹车，然后挂空挡，由摊铺机推动前进。

（三）沥青混合料的摊铺及压实一）、沥青混合料的摊铺1、摊铺前将工作面清扫干净，有用水冲的地方待晒干后再进行摊铺作业。

2、混合料采用1台德国VOLVO-8820型摊铺机和1台德国ABG-7620型伸缩摊铺机摊铺，在摊铺前检查确认基层和下封层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。