【古雷疏港路】项目质量计划书

目录第一章工程概况1工程简介 1主要工程数量 2第二章项目部组织机构2项目部组织机构图2项目质量管理职责2第三章项目质量控制措施4质量目标 4组织机构 5质量控制具体措施5总则5各分部分项工程质量控制措施5路基工程质量控制措施5路面工程质量控制措施9共同沟工程质量控制措施10桥梁工程质量控制措施12钢筋工程质量控制措施13模板工程质量控制措施14砼浇筑质量控制措施14施工测量的保证措施14作业指导书编制计划14材料进场检验制度14施工挂牌制度 15过程三检制度 15质量否决制度 15第一章工程概况工程简介古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1段道路等级为一级公路（兼城市Ⅰ级主干道），设计车速60公里/小时，路基宽度为60米，双向六车道，两侧设非机动车道和人行道。

本合同段起终点：A1段起于漳诏高速杜浔互通收费站（K0+000），止于沿海大通道交叉口（K5+200），全长公里。

本工程预算审核价亿，回购基价亿。

本合同段主要施工内容包括现状杜古线拓宽改造工程（路基土石方万立方）；桥梁工程中小桥62m/2座、分离式立交343m/1座；共同沟工程千米，其中预制管节4350米（1450件），现浇段620米；安全设施及预埋管线工程；路面工程（沥青万平方米）。

主要工程数量1、路基工程：清理与掘除；挖除旧路面12998m3；路基挖土石方万m3；路基填筑万m3；软土地基处理万m3；植挡土墙2605m3；共同沟全长，其中预制管4350m(1450件)，现浇段620m。

2、桥梁工程：中小桥62m/2座，高架桥343m/1座，其中柱式台4座，板式台8座，桩基础202根6288m ，承台（系梁）28座，墩柱30根，盖梁2座，现浇箱梁，梁板预制（16m空心板80片，30m小箱梁16片562m3 ）。

3、路面工程：碎石垫层及水稳层万m2，路面沥青万m2，排水工程雨污水管26394m,检查井1474个，沟槽挖填方万m3；给水工程给水管7646m，检查井464个，沟槽挖填方万m3。

第二章项目部组织机构项目部组织机构图制定技术方案、措施。

负责“四新”技术推广和应用。

负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。

解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。

3、项目副经理配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。

负责本合同段工程项目的验工计量。

4、工程部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。

合理制定总体施工计划和节点施工计划，根据现场施工条件制定极度计划、月计划、旬计划。

保证各施工工序顺序连接，流水作业。

保证各施工计划和总体施工计划的顺利完成。

参加工程项目验工计量。

5、测量班负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。

6、质量部负责制定本合同段的质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动，负责贯彻ISO9001质量体系标准的正常运行。

参加工程项目验工计量。

7、安全部制定本合同段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。

组织定期安全检查。

定期对职工进行安全教育，对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。

负责本合同段施工全过程的环境保护、水土保持和文物保护工作，建立健全环境保护责任体系。

依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程施工及周围环境等特点，制订具体详细的环保、水保、文保规划与措施，并具体负责抓好贯彻落实，确保本合同段工程的施工不对当地环境、水源及文物造成任何损害。

搞好文明施工管理、监督工作。

8、中心试验室中心试验室负责本工程项目的检验、试验及不合格品的检验控制。

负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。

选定混凝土的施工配合比等试验数据。

9、经营部负责对本工程项目承包合同及成本控制的管理。

负责本项目施工计划的制定与实施管理。

负责验工计量工作。

10、物资部负责本工程物资采购和物资管理及物资管理办法。

负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

11、财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。

参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

参加工程项目验工计量，指导各施工队开展责任成本核算工作。

12、办公室处理项目经理部后勤、文秘工作，负责对外协调等接待工作。

负责项目部文件和资料的收发、呈批、传阅、更改和控制，防止现场使用作废文件。

13、项目部其它人员的职责由项目负责人根据工程施工需要拟订，并保证每个参与项目人员都清楚自己的职责。

第三章项目质量控制措施质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和交通部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，确保单位工程合格率100%，优良率95%以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。

组织机构建立质量体系框架图。

（见附图）质量控制具体措施总则1、建立以工地项目经理为主，由项目总工、生产副经理、质检工程师、技术员等参加的现场质量管理小组，树立质量第一的观念，实行奖优罚劣，狠抓工程质量；各班组配备兼职工程质量员，由责任心强、技术精良的工人担任，定期进行质量检查评比工作，树立每个职工的质量意识。

2、认真审阅和熟悉图纸，对各分部分项工程进行技术交底，严格按国家现行技术规范、质量标准及福建省质监部门的有关规定进行施工，并定期召开技术管理和质量考评会议，总结经验、力争多出优良产品。

3、加强对项目部人员的教育和学习，经常组织施工队伍学习各种规范规定的质量标准，对各分部分项工程做到精心施工，并加强中间验收，自我评定，消灭质量事故和质量隐患。

4、加强技术复核工作，完善复核制度，对测量定位、放线、轴线、标高、结构物模板截面尺寸，均必须进行细部的技术复核，以免发生差错。

5、加强混凝土配合比计量管理，任何材料不得随意增减，按规定做好试块并及时试压。

6、加强隐蔽工程验收工作，对隐蔽工程验收必须在自检符合要求的基础上，经现场施工员、质检工程师会同监理工程师共同验收合格并签证以后，方可进行下道工序施工。

7、加强对原材料、成品、半成品质量控制和管理工作，所有建筑材料均须有质量保证单或出厂合格证，按规定必须进行复试的材料，逐一进行复试，合格以后才能使用于本工程上，杜绝采用劣质材料。

8、各班组和工种之间要建立自检互检制度，互相督促，并分清责任和奖罚挂钩。

9、在整个施工过程中，加强技术资料管理工作，实事求是、及时正确做好各项技术资料，工程竣工验收时汇总整理，装订成册，连同绘制好的竣工图一式六份，五份存档，一份交建设单位备案。

10、项目负责人、项目总工、质检工程师、技术员、安全员、材料员必须明确分工，建立并健全生产岗位责任制，做到上下层层把关，抓好施工前、施工中、施工后的三个环节，达到施工进度快、工程质量优、施工安全无事故的最终目标。

各分部分项工程质量控制措施路基工程质量控制措施1、路基土石方开挖施工⑴严格按设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，及时向有关方面反映，经确认后实施。

⑵高边坡开挖应自上而下进行严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形且开挖一级防护一级。

⑶机械修筑路拱、整修边坡、平整路面时要人工配合。

⑷在开挖中要注意排水措施的实施。

2、路基填筑施工路基回填分填土路堤、填石路堤，采用分层进行。

自卸汽车按指定地点卸料，推土机粗平。

土方填筑采用平地机并安排人工辅助细平，压路机碾压。

路基填方应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，且路床80cm范围内填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最小强度应符合下表的规定，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

填石路堤边坡采用台阶式码砌，分层松铺厚度一般控制在。

施工前，通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。

填石路堤采用大功率推土机与重型压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。

压实质量检测方法采用压实沉降差。

3、路基特殊处理(1)山坳水田路段:山坳水田路段地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实，然后才能填筑路堤。

施工期间，因引排有困难的个别路段需增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。

(2)水塘路段:路基经过水塘路段，采用围堰、抽水、清淤、换填碎石，并回填透水性材料至常水位以上。

(3)杂填土路段:应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。

(4)纵、横向填挖交界处:天然地面横坡陡于1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度≮2. 0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。

(5)半挖半填路段的设计采取以下措施进行处理:a、在纵向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度≮2. 0m，台阶向内倾斜4%;过渡段长l0m、高，与路基同宽，同时设横向40×40cm 碎石盲沟，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。

b、在横向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度≮2. 0m，台阶向内倾斜4%;台阶高0. 8m、长度同填挖结合部长，宽度与挖方路基同宽，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。

(6)地基表层处理a、石方路段，当地面横坡陡于l: 5且基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≮2. 0m，阶面向内倾斜4%，高宽比≤1/2,石方挖台阶挖、填数量参与路基土、石方调配。

b、一般土质路段，应先清除表层土(厚0. 15~0. 2m)后，再挖台阶，对地形较陡、填土较高、表层地质较差的填方路段，为提高路基整体稳定性，除对台阶进行特殊设计外，还适当布置加筋材料。

c、填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。

在一般土质路段，一级公路基底的压实度(重型)不应小于90%。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

d、清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用。

e、路基填土高度小于路面和路床总厚度时((h≤163cm)，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实。

填料应采用透水性材料，4、路基拼接施工在新、旧路基结合部的旧路基坡面上挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度≮，台阶向内倾斜4%;过渡段长度同新、旧路基结合部长，宽度根据设计标高需求并≮米，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。