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G314线库尔勒至库车段高速公路工程
第六合同段
M.S.K599+500～M.S.K599+800
沥青下面层试验段开工报告
新疆道路桥梁工程总公司
库-库高速公路A06合同段项目经理部
目录
一、工程概况
二、开展试验段的目的
三、施工组织人员及机械安排
四、原材料准备
五、施工计划
六、施工方案及工艺
七、进度保证措施
八、质量保证措施
九、安全保证措施
十、文明施工及环境保护措施
附件： 1.施工工艺流程图
2.质量保证体系框图
3.安全保证体系框图
4.环保体系框图
5.进场人员报验单
6.进场材料报验单
7.进场设备报验单
8.沥青下面层配合比批复
9.沥青下面层试验报告
10.仪器标定证书
M.S.K599+500～M.S.K599+800
沥青下面层试验段开工报告
第一部分工程概况
由我部承建的库库高速A06合同段起讫桩号为M.S.K590+400～M.S.K609+800，全长19.4km，另含一个互通立交和 4.9km长的连接线。

本合同段M.S.K590+400～M.S.K609+800下面层设计为粗粒式沥青砼，其厚度为6cm，其中互通区匝道AB、CD、HF、GF匝道下面层砼厚度为6cm，EFK0+000～EFK0+040为4cm，EFK0+040～EFK0+553.557为6cm；M.S.K597+000服务区AB、CD、EF、GH匝道下面层厚度为6cm；连接线下面层厚度为4cm，共计523570m2。

根据我部目前的施工进度，我部已完成M.S.K599+000～M.S.K599+500透层试验段的施工，经过养护期后检测，其各项指标均满足设计及规范要求，经监理工程师检验批准，我部拟定于2019年5月23日对M.S.K599+500～M.S.K599+800粗粒式沥青砼下面层进行首件工程施工，现将施工工艺呈报如下：
第二部分开展试验段的目的
1、验证用于施工混合料的配合比及其控制方法；
2、检验并完善施工方案工艺的合理性，确定施工机械及人员的最佳组合方式；
3、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
4、确定混合料摊铺方法和适用机具，检测所采用摊铺机械、碾压设备是否与拌和设备相匹配，测定混合料达到规定压实度的碾压组合方式、碾压遍数及合理的碾压工作长度；
5、根据运距检验沥青混合料到达现场、摊铺、开始碾压及碾压成型的温度是否符合规范要求；
6、确定与沥青拌和楼拌和能力相适应的摊铺机摊铺速度；摊铺厚度的控制方式、
梯队作业时摊铺机的间隔距离等；
7、验证生产配合比，确定施工配合比；
8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
9、总结试验段试铺结果，用以指导正常的施工生产；
10、总结试验数据和质量要点，写出书面报告，报请监理工程师审批，用以指导下面层大面积施工。

第三部分施工组织人员及机械安排
1、为了全面保证面层施工的工程质量，我部组织了精干、高效、富有创造力、充满活力且富有丰富施工经验的专业化管理机构及作业队伍投入精心的生产。

主要施工人员一览表
2、我部拟用于试验段施工的主要机械设备见下表：
主要机械设备
3、主要试验仪器
第四部分原材料准备
一、沥青
选用克拉玛依90号（A级）道路石油沥青，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000），对其进行质量技术试验，其结果均符合规范要求。

（详细指标见开工报告后附试验检测资料内容）。

二、矿料
1、碎石：采用德辉石料厂生产的20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石和石屑；
2、砂：采用自产水洗砂；
3、填料：采用巴州恒通粉末有限责任公司生产的矿粉，干燥、洁净、无团粒。

三、沥青抗剥落剂
选用重庆智翔铺道技术有限公司生产的AR-68抗剥落剂，掺量为0.3%。

第五部分施工计划
本工程计划2019年5月23日开工，5月23日完成，计划摊铺下面层单幅300m。

第六部分施工方案及工艺
一、前期准备
1、材料准备
对路面结构层所用各种原材料按有关标准和规范进行试验，对石料的规格、强度，沥青的针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、粘附性、薄膜加热等进行试验，选择质量符合技术规范相应指标要求的材料，且经监理工程师批准后，进行配合比设计以及原材料进场。

（1）粗集料
粗集料的粒径规格按照规范规定选用。

我部使用德辉石料厂生产的20-30mm、10-20mm、5-10mm规格的碎石，其具有良好的颗粒形状，坚硬、耐磨、抗冲击性好，形状接近立方体，具有良好的嵌挤能力且洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度
和耐磨耗性。

（2）细集料
沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料，其规格应符合规范要求。

我部采用自产的水洗砂，洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成，与沥青有良好的粘结能力。

（3）填料
①混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉要求干净、洁净，其质量应符合规范的技术要求。

矿粉采用正规水泥厂生产的产品。

我部采用巴州恒通粉末有限责任公司生产的矿粉，干燥、洁净、无团粒，符合相关规定的要求。

②拌和机必须用干法除尘，除尘后的粉尘严禁回收使用。

（4）沥青
本标段主线及阳霞互通立交匝道下面层为粗粒式沥青混合料（AC-25F），沥青采用A级90号。

即M.S.K599+500～M.S.K599+800试验段下面层采用A级90号沥青。

沥青面层所用各种材料均满足规范及图纸要求方可进场，原材料进场采用汽车运输，运到拌和场指定的位置，按不同规格进行分类堆放，并使各种材料堆放整齐。

2、沥青混合料配合比设计
每层沥青混合料配合比的设计采用三阶段配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段（试拌试铺阶段），通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性、矿料级配和最佳沥青用量。

（1）目标配合比设计阶段
①确定各矿料的组成比例。

从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料混合料级配符合技术规范的有关规定。

本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应是一条顺滑的大S 曲线。

②确定沥青的最佳油石比。

用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按
0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌和沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。

取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，相应于沥青饱和度中值的油石比a4，按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。

OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4
求出能满足沥青砼各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。

OAC2=（OACmax+OACmin）/2
如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，即OAC=（OAC1+ OAC2）/2，可结合本地区气候特点论证取用。

如OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。

经过我部反复试验后，选定最佳沥青用量OAC为3.9%，其测定结果为：
理论密度：2.604 空隙率：4.2% 稳定度：13.65KN
实测密度：2.494 饱和度：68.0% 流值：26.9（0.1mm）
矿料间隙率：13.2% 残留稳定度：90%
③残留稳定度检验。

按以上配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足技术规范的有关规定。

总之，用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级冷料仓的供应比例、进料速度及试拌试用。

将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

（2）生产配合比的设计阶段
①确定各热料仓和矿粉的用量。

必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿料混合料的级配符合技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

②确定最佳油石比。

取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿料混合料，用小型拌和机拌和沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。

如果三组沥青砼各项技术指标均符合技术规范的有关规定，则取中间OAC为生产配合比的最佳油石比；否则，再补做增减油石比的沥青砼试验，以选定适宜的最佳油石比。

经过我部反复试验后，选定最佳沥青用量OAC为3.8%，其测定结果为：
理论密度：2.605 空隙率：4.2% 稳定度：12.39KN
实测密度：2.497 饱和度：68.0% 流值：22.7（0.1mm）
矿料间隙率：13.0%
③残留稳定度检验。

按以上生产配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，经检验，残留稳定度为89%，满足技术规范规定。

（3）生产配合比的验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。

以标准配合比作为生产的依据和质量检验的标准。

（4）将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等，写成报告交监理工程师审批，批准后方可用于生产，在施工过程中，如料源有改变，在新材料使用前重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。

3、拌和楼安装好后，进行调试和试拌，投料根据目标级配各集料百分率及生产量，按比例同步调整各冷料仓供应量，冷料经加热烘干后，通过振动筛进行二次筛分，筛分后的各种不同粒径的矿料除不符合规格的经泄料口作废料排除外，其余进入各自粒径的热料仓，试验室根据各热料仓集料筛分结果计算校正配合比。

各层筛孔尺寸的选择应保持各热料仓中材
料的均衡，尽可能避免因某仓积料太少使拌缸待料而降低拌和效率或因某仓积料太多造成溢料而增加废料和油耗。

4、施工机械
二、沥青砼下面层施工方法
1、测量放样：下面层采用非接触式浮动基准梁自动找平，在结构物前后采用挂线施工，即下面层在结构物前后路面宽度外侧50cm处，打设基准钢丝支撑杆，每10m一杆（与原路中线桩号一致），并按路面两侧的标高和纵坡架设基准钢丝，两端每次架设50m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准钢丝的挠度不超过2mm，摊铺路面中应设专人负责检查基准钢丝，不准施工人员和施工机械碰撞基准钢丝。

2、在正式铺筑前，对进行铺筑的工作面进行检查和清理，保持工作面表面干净，路拱、横坡、宽度、高程、压实度等各项指标满足规范及设计要求，测量放样，经监理工程师批准后，即可开始进行摊铺。

3、沥青混合料的拌和：
拌和楼采用R.A.P3000型（配有自动打印），拌和应严格按试验室提供的生产配合比进行生产，试验室在摊铺过程中对沥青混合料进行抽提试验，以及时检测各项指标，掌握沥青混合料的质量，并对沥青生产配合比进行验证（集料的级配和沥青用量）。

（1）拌和时间：拌和时间为30-60秒（其中干拌时间不小于5秒），拌和后的沥青混合料要均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

（2）各种材料拌和时的温度控制：
结合当地施工特点，确定适宜的施工控制温度：沥青加热温度为150～160℃，矿料加热温度为160～170℃，混合料出厂温度在140～160℃之间。

（3）设专职质检员目测拌和料的表观质量，拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团或成块、无严重的粗细料离析现象，不符合要求不得使用。

（4）混合料如出现花白石子，应停机分析原因（搅拌时间不足；细颗粒矿粉比例增大，特别是加入矿粉量可能增多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够），并应及时对拌和楼进行调整。

（5）试验室对拌和好的混和料按检测频率进行抽样，检测其矿料级配、油石比、马歇尔稳定度试验，做出当天混和料的标准密度。

（6）在摊铺前3-4小时开始拌和。

4、沥青混合料的运输：
（1）混合料运输车辆的选配
一般选用车况良好，车厢密封严密，15吨以上的自卸汽车作为运输车辆。

每天开工前应查明施工位置，施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间等，车辆数量必须满足拌和设备的生产的要求，不因车辆少而临时停工；车辆太多也会造成汽车台班的浪费。

（2）混合料的运输
A．沥青混合料采用不小于15吨自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清洗干净，并用1：3的油水混合液涂刷，多余的混合液用拖把擦净。

B．车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗挪动一下汽车位置，分三堆装料，以减少粗细等料的离析。

C．运料车用双层蓬布覆盖，系牢，用以保温、防雨、防污染。

D．车辆的运输能力应略大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车根据天气情况，一般不少于5辆，确保摊铺机连续均匀不间断的运行摊铺工作。

E．运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时挂空档停车，由摊铺机迎上去摊铺前进。

F．运料车在卸料时，分三次起斗，防止混合料在卸料过程中落差太大造成离析。

G．混合料施工现场凭出料单验收，并检查拌和质量，不合格的沥青混合料坚决废弃。

H．每台运料车在运料途中出现故障，及时通知拌和场或者施工现场，及时排除故障，
不得搁误。

5、沥青混合料的摊铺：
（1）摊铺机的选配
为了确保路面质量，我们选用了ABG-423型沥青砼摊铺机双机联铺，液压驱动、电子控制。

摊铺宽度变化范围3-13m,最大摊铺厚度0.3m，摊铺能力可达500t/h；配有电子找平装置，VDT121型双夯锤拼装式熨平板。

摊铺速度0-16m/min无级变速，可以保证最低稳定速度0.7m/min，具有较好的低速稳定性。

（2）摊铺速度的选择
选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。

首先要考虑供料能力，即沥青混合料的拌和能力与运输车辆的运输能力。

（3）混合料的摊铺
①摊铺下面层时摊铺机采用浮动基准梁，基准梁通过弹簧支承在滑板上，可上下浮动，通过前、后浮动梁将原有路面与新铺层的纵坡和高差结合在一起，较好的控制了平整度和厚度。

双机联铺时,后一台摊铺机靠路幅中间位置则通过小滑靴在前一台摊铺过后的虚铺层面上进行找平，摊铺时能根据该层的标高自动调平，使之达到规范和图纸要求的纵坡、横坡及平整度，并在施工过程中用3m直尺跟踪测量，局部不平整处随时调整处理。

②摊铺机就位后，先预热20-30分钟，使熨平板的温度在100℃以上，按照松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度，用木块垫好，其高度与松铺厚度相等，使熨平板牢固的放在上面。

③依据拌和能力，计算出摊铺机的行走速度，摊铺速度为2.0-4.0m/min。

④摊铺机在摊铺过程中，应该均匀、连续不断的摊铺。

中途不得随意变速或停机。

摊铺温度控制在不低于130℃。

⑤摊铺过程中根据摊铺层厚度，采用中强夯（频率6级，振动4级）以保证路面的初始压实度不小于85%。

⑥摊铺中经常检测厚度及标高，一般10-20m检查一个断面，发现异常情况，及时调整。

⑦用摊铺机铺过的混合料，不得随意人工整修，在特殊情况下（离析，泛油，宽度不到位等）在现场主管人员的指导下进行整修。

⑧摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得再进行摊铺。

⑨摊铺过程中出现混合料离析现象，应由人工用筛子筛细料进行补料。

（4）接缝处理
A.横向接缝
①摊铺结束时必须留横向接头，接缝应与沥青下层的横缝错位1.0m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

②处理接头时用粉笔把线划直，沿线人工刨开一层厚，刨开后要在立面处涂洒粘层油。

③摊铺机就位后，依靠熨平板加热，烘烤锯缝处，熨平板的高度应在五点支撑，到虚铺厚度。

摊铺要必须左右打满料，对接缝应进行预热。

摊铺机走过之后立即划出虚铺料不平整的范围，再用铣松动，用耙子耙平。

其高度考虑松铺系数。

B．纵向接缝
①采用两台摊铺机梯队联合方式作业进行热接缝处理，两台摊铺要前后距离不超过5米，摊铺时混合料重叠10～15cm，并配以人工将重叠部分多余料铲走，严密监视两部分混合料的整体平整度，特别是重叠部分，如平整度出现异常，应及时进行处理，确保碾压成型后的整体平整度。

②当不能采用热接缝时，接缝处用切缝机锯缝时线要划直，沿线切一层厚，锯开后要把水用布擦干并在立面处洒涂少量粘层油。

摊铺时重叠在已铺层上5～10cm,摊铺后用人工将铺在前半幅上的混合料铲走。

（5）沥青混合料的压实
A.压路机的选配
根据气温、混合料类型、摊铺能力等条件，确定压路机的组合、编队如下表：
B.碾压
⑴碾压可分为初压、复压、终压三个阶段。

碾压速度的选择遵循下表：
①初压主要是提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用。

双钢压路机应紧跟摊铺机，一般30-50m一个工作段，高温碾压能收到良好的压实效果。

②复压主要是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序。

因此复压必须与初压紧密衔接，在温度允许的范围内尽快完成碾压工作。

③终压主要是消除轮迹，处理高点，改善路面的平整度，最终完成碾压工作。

⑵碾压的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅”。

⑶改性沥青混合料的压实应在摊铺以后立即进行。

在初压和复压过程中，应采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

⑷在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。

⑸碾压时双钢压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移。

压路机启动、停止必须减速，缓慢进行，更不能在热的铺筑层上转向、调头、急刹车和停放。

⑹混合料的压实效果跟天气情况、地表温度、压实速度与遍数、振动压路机的振频与振幅、混合料的性质等都有直接关系，要想提高压实效果，我们应充分考虑以上诸方面的原因，进行合理的选择与控制。

C.接缝处的碾压
接缝压实的程序是先横向碾压后纵向碾压。

接缝处理必须仔细操作，保证接缝紧密、平顺。

⑴横向接缝的碾压
横向缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm,直至全部碾压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

⑵纵向接缝碾压
①热料层与冷料层相接。

对这种接缝碾压时先在已压实的路面行走，碾压新铺层10—15cm,然后逐渐压实新铺部分，直至全部压完新铺部分为止。

②热料层相接。

摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压，
消除缝迹，形成良好的结合。

D.碾压注意事项：
⑴压路机无法压实的死角或结构的端部、拐角、检查井等处，用人工夯锤补夯。

⑵合理碾压，压实不足不但影响力学性能，而且在行车过程中会形成车辙；而过度碾压，将会使粗集料压碎而导致压实度降低，影响路面使用寿命。

⑶严格控制碾压温度，在有效压实时间内完成碾压。

⑷应采取有效措施防止油料及其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

⑸已经完成碾压的路面，不得修补。

⑹碾压完成12小时，或者温度低于50℃时方可允许车辆通行。

6、气候条件
（1）沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。

当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

具体措施如下:
保温措施:运料车加覆裙套, 顶蓬加盖棉被，严格密封。

减少运料期间车厢两侧温度散失。

摊铺碾压措施：在料车到达摊铺现场时保证摊铺前有一辆车顶蓬打开，避免过早打开导致冷料离析。

摊铺后及时碾压，确保在温度规定范围内碾压完毕，严禁在冷料上碾压。

（3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

7、检测
（1）每天正常按规范规定及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

（2）按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。

（3）发现问题及时处理，不留隐患。

8、施工注意事项：
（1）拌合楼根据实验室提供的混合料配合比试拌，控制好拌合时间，使拌制出来的混合料均匀，且配合比符合规范要求的误差范围，然后批量生产，且应设置一个保温仓，使拌合产量与生产进度相匹配，确保摊铺顺利进行。

（2）沥青混合料的初压、复压和终压要连续进行。

其压实遍数按试验路段确定的遍数，达到要求的压实度，并无轮迹。

（3）压实好的路面要平整、无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细集料集中、积水等现象，表面无明显碾压轮迹。

（4）在雨天或路表面有积水及平均气温低于 10℃时不得进行面层铺筑。

（5）试验室按规范规定的试验频率和要求每天测定集料级配、沥青含量、压实度、稳定度、流值、空隙率、饱和度，并及时将试验资料整理并报送监理工程师审批。

（6）下面层经监理工程师验收合格后，即可按技术规范要求铺筑上面层沥青砼路面。

（7）为了保证先铺好的沥青下面层不因放置时间过长而遭污染，并能使上下层很好结合，上下层间施工间距应根据施工进度情况予以确定。

（8）在沥青砼面层施工过程中，拌制混合料时应严格控制油石比，保证表面不泛油；在摊铺过程中保证粗细料不分离；以确保沥青砼路面的平整度和粗糙度。

第七部分进度保证措施
（1）建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。

项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的工程技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。

（2）运用先进的计划管理技术，制定科学合理且留有余地的施工进度计划目标，建立严密的工期目标体系，根据工程特点，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，对进度计划的实施进行动态管理。

在施工中不断优化年、季、月、旬施工计划，及时调整。