动态电子轨道衡故障分析及处理
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2 动态电子轨道衡结构组成 动态电子轨道衡一般由引线轨、承重台面、 称重传感器、称量显示控制仪表 （或装置） 和逻 辑控制器等五大部分所组成，如图 1 所示。 3 动态电子轨道衡常见故障分析及故障排除
输入调零 装置
模数 转换器
运算电路
数字显示
数字记录
测量和数据处理系统 引Байду номын сангаас轨
运算电路
光电开关 台面轨
将过渡器取出，用角磨机在过渡器两端及与钢轨 接触面分别打磨出 3×45°和 2×45°的斜边，作 用是使过渡器与钢轨头的高差降低，当列车经过 时大大减少了对过渡器的冲撞与振动，使车轮碾 过时更平滑，过渡器被碾压低头与刚轨卡死的现 象就大大减少了。
3.5 传感器倾斜 台面自重的变动范围一般在 30kg~50kg 范围 内。传感器压头备件损耗率非常高，一台秤每月 平均须更换 6~8 个压头。由于秤体承受的负荷大， 当车速较快时，容易造成承重台面振动，引起传 感器出现不同程度的倾斜，而过渡器顶头设计不 够深，只有 2mm 深度，火车离开后传感器顶头难 以回复到最初垂直位置，造成顶头不规则磨损， 久而久之，传感器受力就不均匀了，影响称量数 据的准确度。采取措施及效果：把传感器顶头弧 度车深些 （由原来的 2mm 深度加大到 5mm 深度， 经过长期使用证实这样改进后传感器顶头仍然能 达到强度要求），使得顶头和传感器接触面积大了 很多，这样传感器顶头在受力后不会出现偏移位 置的现象，台面自重的变动范围也缩小到 0kg~30kg 范围内，动态称量的精度也提高了，改 造后韶钢三村、轧钢站等几台轨道衡每年都能顺 利通过国家轨道衡计量检定站的检定，并达到国 家最高准确度等级的 0.2 级标准。压头损耗降低到 每月 0 个。 3.6 限位拉杆松动 限位拉杆在安装时没有两边同时拉紧，火车 行走一段时间后产生松动现象。严重影响称量结 果。采取措施及效果：在安装限位螺杆时要注意 拉杆受力情况，在调整好秤台位置后要两边同时 加力拉紧，这样能有效预防火车运行一段时间后 拉杆松动。 3.7 秤体和传感器支撑座等机械部件锈蚀 基坑排水系统不理想，或者称量员责任心不 够强，雨后没及时抽排基坑里的积水，导致秤体 和传感器支撑座容易锈蚀，影响设备寿命及精确 度。采取措施及效果：改善基坑排水系统，称量 工要经常检查基坑里有没有积水，尤其是下雨天 必须及时排水，保证基坑干燥；大中休时对秤体
Technology Exchange 技术交流
动态电子轨道衡故障分析及处理
宝武集团韶钢工程技术有限公司 许广生，薛自广，胡毅宏
[ 摘 要 ] 动态电子轨道衡是能够自动称量火车重量的衡器。本文浅析了韶钢动态轨道 衡常见故障分析和排除方法,以及如何做好日常使用和维护工作。
[ 关键词 ] 轨道衡；故障排除；维护
1 前言 动态电子轨道衡是韶钢进出厂及中转物资的 重要计量通道，它的准确性不仅关系到计量数据 的可靠性，而且还直接影响到韶钢的经济效益和 信誉，因此，动态电子轨道衡的准确度就显得尤 为重要。韶钢轧钢站轨道衡、芋麻场轨道衡、三 村轨道衡、交接站轨道衡四台动态电子轨道衡一
直能保持很高的计量精度和良好的运行稳定性， 每年都能顺利通过 0.5 级标准动态检定。
[中图分类号] U294.21 [文献标识码] B [文章编号] 1003-5729渊2019冤08-0024-03
Analysis and Treatment on the Fault of Dynamic Electronic Track Scale Article abstract: Dynamic electronic railway scale is a weighing machine that can automatically weigh a train. This paper analyzes the common fault analysis and troubleshooting methods of Shaogang dynamic track scale, and how to do a good job in daily use and maintenance. Key words: rail weighbridge; troubleshooting; maintenance
轨道开关 引线轨
承重台面
坑
坑
基 称重
称重
基
传感器
传感器
图 1 电子轨道衡结构
24
T 技术交流
echnology Exchange
3.1 称重钢轨位移 天气热时由于钢轨热膨胀效应造成卡死过渡 器或顶住台面，用来安装固定称重钢轨的蝴蝶压 垫不够力，火车上秤台时速度太快，有的司机甚 至在秤台上刹车，造成称重钢轨位移，影响称量 数据的准确性。采取措施及效果：在钢轨底部位 置加工一个槽口，用强度较高的钢板加工一个和 槽口宽度一致的限位块，焊接在秤台上，以防止 钢轨窜位。在安装秤台和引轨时要注意气温对钢 轨伸缩的影响，如果是在冬季气温低时安装，一 定要预足钢轨伸长时的余量。通过改进，有效的 防止了因钢轨窜位而影响计量数据准确性。 3.2 轨道衡整体道床钢轨标高达不到技术要 求 所用的胶垫质量比较差，在长期日晒雨淋的 情况下承受高负荷压力，胶垫容易损坏，腐烂。 由于水泥基础凹凸不平，凸起的位置集中承受很 高的负载，且火车运行时会产生震动，这样火车 行走一段时间后，凸起的位置容易被压碎，造成 标高变化不一致。采取措施及效果：大中修时仔 细检查胶垫损耗情况，发现胶垫破损要及时更换， 尽量采用轮胎胶垫比较耐用。在初次安装整体道 床时要先认真检查摆放斜铁的位置是否凹凸不平， 如果不平，要先修平，使调整斜铁底面与水泥基 础尽可能多接触点。这样由于受力面积增加，水 泥基础没那么容易因为长期承受高负荷而被压碎， 标高就能控制在技术要求范围内。 3.3 道床紧固螺丝裂断 有些固定道床紧固螺丝的强度不够或质量较 差，加上火车大负荷的长期冲击，造成道床紧固 螺丝裂断。采取措施及效果：由于道床紧固螺丝 是预埋件，所以必须用已加工好的内牙套筒进行 修复。首先将套筒一端扭在裂断的螺杆上，并预 留套筒一半内牙拧入新的螺杆，预留好足够的长 度后焊死，最后将压板套入以修复的螺丝上，带 好螺母。修复后效果良好，螺杆不易裂断。 3.4 过渡器卡死 由于过渡设计高于轨面水平 2mm，在过衡货 车长期的碾压下，容易造成过渡器与钢轨卡死的 现象，直接影响称量准确性。采取措施及效果：
输入调零 装置
模数 转换器
运算电路
数字显示
数字记录
测量和数据处理系统 引Байду номын сангаас轨
运算电路
光电开关 台面轨
将过渡器取出，用角磨机在过渡器两端及与钢轨 接触面分别打磨出 3×45°和 2×45°的斜边，作 用是使过渡器与钢轨头的高差降低，当列车经过 时大大减少了对过渡器的冲撞与振动，使车轮碾 过时更平滑，过渡器被碾压低头与刚轨卡死的现 象就大大减少了。
3.5 传感器倾斜 台面自重的变动范围一般在 30kg~50kg 范围 内。传感器压头备件损耗率非常高，一台秤每月 平均须更换 6~8 个压头。由于秤体承受的负荷大， 当车速较快时，容易造成承重台面振动，引起传 感器出现不同程度的倾斜，而过渡器顶头设计不 够深，只有 2mm 深度，火车离开后传感器顶头难 以回复到最初垂直位置，造成顶头不规则磨损， 久而久之，传感器受力就不均匀了，影响称量数 据的准确度。采取措施及效果：把传感器顶头弧 度车深些 （由原来的 2mm 深度加大到 5mm 深度， 经过长期使用证实这样改进后传感器顶头仍然能 达到强度要求），使得顶头和传感器接触面积大了 很多，这样传感器顶头在受力后不会出现偏移位 置的现象，台面自重的变动范围也缩小到 0kg~30kg 范围内，动态称量的精度也提高了，改 造后韶钢三村、轧钢站等几台轨道衡每年都能顺 利通过国家轨道衡计量检定站的检定，并达到国 家最高准确度等级的 0.2 级标准。压头损耗降低到 每月 0 个。 3.6 限位拉杆松动 限位拉杆在安装时没有两边同时拉紧，火车 行走一段时间后产生松动现象。严重影响称量结 果。采取措施及效果：在安装限位螺杆时要注意 拉杆受力情况，在调整好秤台位置后要两边同时 加力拉紧，这样能有效预防火车运行一段时间后 拉杆松动。 3.7 秤体和传感器支撑座等机械部件锈蚀 基坑排水系统不理想，或者称量员责任心不 够强，雨后没及时抽排基坑里的积水，导致秤体 和传感器支撑座容易锈蚀，影响设备寿命及精确 度。采取措施及效果：改善基坑排水系统，称量 工要经常检查基坑里有没有积水，尤其是下雨天 必须及时排水，保证基坑干燥；大中休时对秤体
Technology Exchange 技术交流
动态电子轨道衡故障分析及处理
宝武集团韶钢工程技术有限公司 许广生，薛自广，胡毅宏
[ 摘 要 ] 动态电子轨道衡是能够自动称量火车重量的衡器。本文浅析了韶钢动态轨道 衡常见故障分析和排除方法,以及如何做好日常使用和维护工作。
[ 关键词 ] 轨道衡；故障排除；维护
1 前言 动态电子轨道衡是韶钢进出厂及中转物资的 重要计量通道，它的准确性不仅关系到计量数据 的可靠性，而且还直接影响到韶钢的经济效益和 信誉，因此，动态电子轨道衡的准确度就显得尤 为重要。韶钢轧钢站轨道衡、芋麻场轨道衡、三 村轨道衡、交接站轨道衡四台动态电子轨道衡一
直能保持很高的计量精度和良好的运行稳定性， 每年都能顺利通过 0.5 级标准动态检定。
[中图分类号] U294.21 [文献标识码] B [文章编号] 1003-5729渊2019冤08-0024-03
Analysis and Treatment on the Fault of Dynamic Electronic Track Scale Article abstract: Dynamic electronic railway scale is a weighing machine that can automatically weigh a train. This paper analyzes the common fault analysis and troubleshooting methods of Shaogang dynamic track scale, and how to do a good job in daily use and maintenance. Key words: rail weighbridge; troubleshooting; maintenance
轨道开关 引线轨
承重台面
坑
坑
基 称重
称重
基
传感器
传感器
图 1 电子轨道衡结构
24
T 技术交流
echnology Exchange
3.1 称重钢轨位移 天气热时由于钢轨热膨胀效应造成卡死过渡 器或顶住台面，用来安装固定称重钢轨的蝴蝶压 垫不够力，火车上秤台时速度太快，有的司机甚 至在秤台上刹车，造成称重钢轨位移，影响称量 数据的准确性。采取措施及效果：在钢轨底部位 置加工一个槽口，用强度较高的钢板加工一个和 槽口宽度一致的限位块，焊接在秤台上，以防止 钢轨窜位。在安装秤台和引轨时要注意气温对钢 轨伸缩的影响，如果是在冬季气温低时安装，一 定要预足钢轨伸长时的余量。通过改进，有效的 防止了因钢轨窜位而影响计量数据准确性。 3.2 轨道衡整体道床钢轨标高达不到技术要 求 所用的胶垫质量比较差，在长期日晒雨淋的 情况下承受高负荷压力，胶垫容易损坏，腐烂。 由于水泥基础凹凸不平，凸起的位置集中承受很 高的负载，且火车运行时会产生震动，这样火车 行走一段时间后，凸起的位置容易被压碎，造成 标高变化不一致。采取措施及效果：大中修时仔 细检查胶垫损耗情况，发现胶垫破损要及时更换， 尽量采用轮胎胶垫比较耐用。在初次安装整体道 床时要先认真检查摆放斜铁的位置是否凹凸不平， 如果不平，要先修平，使调整斜铁底面与水泥基 础尽可能多接触点。这样由于受力面积增加，水 泥基础没那么容易因为长期承受高负荷而被压碎， 标高就能控制在技术要求范围内。 3.3 道床紧固螺丝裂断 有些固定道床紧固螺丝的强度不够或质量较 差，加上火车大负荷的长期冲击，造成道床紧固 螺丝裂断。采取措施及效果：由于道床紧固螺丝 是预埋件，所以必须用已加工好的内牙套筒进行 修复。首先将套筒一端扭在裂断的螺杆上，并预 留套筒一半内牙拧入新的螺杆，预留好足够的长 度后焊死，最后将压板套入以修复的螺丝上，带 好螺母。修复后效果良好，螺杆不易裂断。 3.4 过渡器卡死 由于过渡设计高于轨面水平 2mm，在过衡货 车长期的碾压下，容易造成过渡器与钢轨卡死的 现象，直接影响称量准确性。采取措施及效果：