某车船直取码头关键问题及其解决措施

章金河，等:某车船直取码头关键问题及其解决措施血仏设某车船直取码头关键问题及其解决措施
章金河，邵永青，毛成
（安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥230011）
摘要:亳州市依据相关法律法规拆除了大量的违法码头,切实加强了港口岸线资源管理工作，使岸线资源得到了集约高效利用。

由于这些码头的拆除，新码头建设尚未开展,水路运力出现了较大的缺口，使得蒙城及周边地区砂石料供应紧张,价格飞涨,不利于当地的基础设施建设和经济发展。

急需建设现代化的公用码头以填补运能，确保蒙城地区砂石等矿建材料的正常供应，维持社会稳定,保障地方经济的正常发展。

此外，涡河航道整治工程也已正式开始施工，蒙城县拟抓住航道整治的发展机遇,在蒙城县双涧镇涡河左岸建设蒙城县双涧码头工程,以满足蒙城县及周边地区矿建材料进口需求。

关键词:概况;关键问题;解决措施
中图分类号:U651+.4文献标识码：A文章编号：1673-5781（2019）01-0069-02
1概况
为了贯彻落实党中央、国务院关于加强环保整治工作的精神，安徽省市对长江及内河低等级不规范的码头开展综合整治工作,亳州市依据相关法律法规拆除了大量的违法码头,切实加强了港口岸线资源管理工作，使岸线资源得到了集约高效利用。

但由于这些码头的拆除,新码头建设尚未开展，水路运力出现了较大的缺口，使得蒙城及周边地区砂石料供应紧张，价格飞涨，不利于当地的基础设施建设和经济发展。

急需建设现代化的公用码头以填补运能，确保蒙城地区砂石等矿建材料的正常供应，维持社会稳定,保障地方经济的正常发展。

此外，涡河航道整治工程也已正式开始施工，蒙城县拟抓住航道整治的发展机遇，在蒙城县双涧镇涡河左岸建设蒙城县双涧码头，以满足蒙城县及周边地区矿建材料进口需求。

亳州港是安徽省重要港口，是皖北地区综合运输体系的重要枢纽，是亳州市全面建成小康社会、经济综合实力和竞争力走在皖北前列的重要支撑。

亳州港以矿建、水泥、煤炭、粮食、杂货装卸为主，规划适时发展集装箱、石油化工品运输,逐步成为具有装卸存储、多式联运、现代物流、临港开发和旅游客运等功能的现代化、综合性港口。

2017年在环保整治后，蒙城港区共有生产性码头泊位4个，均为300吨级，泊位总长240m,设计年通过能力100万吨。

根据《亳州港总体规划（调整）》《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度》与航道现状及规划,结合现状船舶营运组织，选择500吨级单船为设计代表船型，兼顾1000吨级船舶。

根据场地情况共布置6个500吨兼顾1000吨级散货进口泊位，占用岸线长度约430m。

码头设计吞吐量为400万吨矿建材料（砂、石）进口，采用车船直取方式进行作业。

工程共建设6个散货泊位，切滩后退形成港池，自上游向下游连续布置直立式泊位。

根据本处自然条件、航道条件和规划，码头前沿线距航道边线为70〜76m,停泊水域不占用航道范围。

根据地质条件、装卸工艺,结合水利部门防洪要求,总平面布置如下：
泊位从双涧涡河公路大桥以下267.3m位置开始向下游依次布置6个500吨级（兼顾1000吨级）连续直立式泊位，均用于散货进口。

码头平台长430m,宽16m,后方通过挡墙与滩地连成整体。

后方临近堤脚位置设有一条10m宽的疏港道路，斜向上堤顶后与现有道路平交连接,平交道口局部堤防背水侧加宽以利于大型货车转弯及等待。

码头平台上下游各设1条10m宽道路与疏港道路形成循环通道，便于车辆通行;平台中部也设一条5m宽通道与疏港道路连接，以防车辆拥堵。

码头配套的沉淀池、污水收集池、回用水池、地磅等均布置在码头平台后方的滩地上。

因可能被水淹没,管理用房采用可移动的成品集装箱房屋。

码头平台尺度为430mX16m,高桩梁板结构，标准跨排架间距按7m布置，吊机跨和沉降缝跨间距为4m。

码头上每个泊位设2个吊机墩，近期先安装1台固定吊，营运过程中根据使用需要可随时再购安吊机。

每个排架采用3根机000mm 钻孔灌注桩基础,上部为现浇倒“T”型横梁、预制纵向梁系和靠船构件、叠合面板。

为满足低水靠泊需求，码头面以下设有一层系船柱。

平台前沿竖向设SA—A300,L=2000橡胶护舷，两棉排架之间的前边梁和靠船梁设有SA—A300,L=l 500橡胶护舷。

码头平台后沿设现浇栓结构挡土墙，使得码头平台与滩地连成整体，便于车辆行驶及作业。

平台下方护坡结构自上而下依次为12cm厚栓预制块、10cm厚瓜片石碎石层和10cm厚粗砂反滤层。

2关键问题
2.1项目抑尘要求高
作为容易产生扬尘的散货进口泊位，并且受各方面限制只能选用车船直取方案，因此能够采用的环保抑尘措施受限,在此情况下须满足国家相关环保要求。

收稿日期：2018-12-11；修改日期：2019-01-06
作者简介漳金河（1988-）,男，湖北鄂州人，安徽省交通勘察设计院有限公司工程师.
《工程与建设》2019年第33卷第1期69
设亜章金河，等:某车船直取码头关键问题及其解决措施
2.2污水处理是项目设计重点之一
港口装卸货物为散货,环保用水量多，加之初期雨水同样需收集处理,在方案设计中需采取对应措施收集全部的污水和初期雨水，做到污水不外排是本项目设计重点。

2.3降低对X032公共交通的影响是本项目研究目标
码头通过堤顶道路与X032在双涧涡河公路大桥桥头连接。

作为唯一的对外通道，重载货车在此交汇、调头，与社会车辆交织在一起，从原来临时码头使用情况看，容易出现拥堵情况，对公共交通影响较大。

3解决措施
3.1多种工程措施抑制码头扬尘产生
参考省内类似码头的成功经验，在码头前沿设喷雾装置,在装卸过程中不间断对船喷雾，降低抓取物料过程中的扬尘;在装车料斗上设喷雾设施,控制抓斗放下物料时扬尘情况；对于比较干燥的砂石料，可在装卸前在船上喷水湿润，有效减少扬尘产生。

码头区域的所有道路两侧设有喷淋装置，定期喷淋并配合人工冲洗;出港车辆必须经过自动洗车装置冲洗后方允许出港。

3.2多种措施进行雨、污水回收利用
码头面及港内道路两侧均设污水收集沟接到沉淀池，将冲洗水和初期雨水收集沉淀后，排到回用水池，确保污水不外排。

回用水池设计充分考虑码头日常使用和蒙城暴雨情况，尽可能做到综合利用。

码头用水方案设计时充分利用中水，节能环保。

3.3码头设计外延，有效降低对X032公共交通的不利影响
考虑到疏港道路在上坡后与X032在桥头平交，大批疏港重载车辆在桥头汇入X032,将会对X032的交通组织造成较大压力。

本次设计方案为解决这一问题，将上堤斜坡道与堤顶道路交点向下游平移约30m,并将平交道口加大,在该处设计一个92m长、20m宽的水平道口，便于重载车辆在此排队、转弯或交汇错车,降低对X032交通的不利影响。

4结束语
目前码头除尘问题、雨污水收集处理问题是散货码头设计的难点与重点，本文结合具体项目介绍了散货码头除尘、雨污水收集问题的解决方案。

〔参考文献〕
[1]郭仲先，冯海燕.港口除尘抑尘系统设计几个应注意事项的探讨
[J].港工技术，2018,55(Z1)：73—76.
[2]田静.货运港口的环保措施初探[J].资源节约与环保，2013
(12)：102.
：3]陈晓笛，李少泽.浅谈散货码头粉尘治理m.中国水运(下半月), 2012,12(5):205-206.
(上接第52页)
4结束语
望东长江公路大桥是目前国内外已建最大跨度组合梁斜拉桥，主桥设计为(78+228+638+228+78)m双塔双索面半漂浮体系，主桥1250m全联长均采用组合梁。

大桥采用了钢混组合梁一体化设计及施工方案,通过在预制桥面板中预埋部分横隔板,大量减少了桥面板横向湿接缝的数量，缩短了大桥施工工期，降低了由湿接缝处产生裂缝的概率。

大桥采用钻石型塔结构，将桥面以下塔柱收成一个整体,整个塔柱轻盈稳重、比例协调,下横梁与下塔柱结合部位采取圆弧过渡,大悬臂结构较大地减小基础尺寸,节省了工程造价。

〔参考文献〕
[1]中交公路规划设计院有限公司，安徽省交通规划设计研究总院股
份有限公司.望东长江公路大桥施工图设计[Z].北京,2012. [2]刘士林，梁智涛，侯金龙.斜拉桥[M].北京：人民交通出版
社,2002.
：3]林辉旭，蔡忠明.杨浦大桥主桥上部结构施工工艺m.桥梁建设, 1993(4:)10-14.[4]张金斗.上海南浦大桥主桥上部结构施工工艺[J].土木工程学
报，1992(6):17—24.
[5]崔清强.福州市琅岐闽江桥主桥施工控制技术[J].交通科技,
2014(6):45-48.
[6]邵长宇.钢一混凝土箱形结合梁斜拉桥在东海大桥的应用与展望
[J].桥梁建设,2003(4)：5—&
[7]赵长军，秦肖，陈驹，等.栓钉锈蚀钢一混凝土组合梁在负弯矩作
用下的力学性能研究[J].公路交通技术,2017(6):60-65.
M孟芹.钢一混凝土组合梁桥面结构施工阶段受力分析[J].公路交通技术,2015(5):71-74.
[9]张鸣功，张劲文,王振龙，等.港珠澳大桥钢结构制造关键技术介
绍[J].公路交通技术,2015(3):74-76.
[10]尤吉,房涛，车承志.望东长江公路大桥南主墩异型钢围堰施工
关键技术[J].桥梁建设,2003(5):117-122.
[11]马学峰，龚志刚,揣国新，等.钱江四桥主墩双壁钢围堰设计与施
工桥梁建设,2004(1)：40—42,50.
[12]洪苏科，张敏，张牧，等.嘉绍跨江大桥桥塔墩承台钢围堰结构设
计与施工[J].桥梁建设,2010(Sl)：18-21,32.
：13]尹超,杨善红.安徽省望东长江公路大桥桥塔方案构思m.公路交通科技,2011(11):171-155.
70《工程与建设》2019年第33卷第1期。