船舶雾航规则

船舶雾航规则
进入雾区前应采取的措施
1、舶进出港口时遇有浓雾，可主动、及时与作业者协商，尽量避免浓雾时进出港口。

并将沟通情况记入《航海日志》。

2、进入雾区前，值班驾驶员应利用一切手段测定一个实测船位。

3、掌握本船周围的船舶动态，对与本船有碰撞危险的船舶尽早取得VHF联系，协调避碰行动。

4、保持驾驶台的门窗开启。

全船保持寂静，以免扰乱当值人员的听觉。

5、改自动舵为人工操舵。

6、进出港口或通过密集渔船区或船长认为必要时应派人了头，并备锚。

7、值班驾驶员应通知机舱做好雾航准备。

雾中航行
1、严格遵守《国际海上避碰规则》第十九条船舶在能见度不良时的行动规则的规定。

2、严格遵守《国际海上避碰规则》第三十五条能见度不良时使用的声号规定。

3、使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。

4、船长到达驾驶台后，值班驾驶员应将船位，周围情况和已采取的措施报告船长，船长应检查采取的措施是否适当。

5、船长在驾驶台值班时，并不免除值班驾驶员和水手的值班职责。

6、保持不间断的了望，经常用视觉，听觉以及适合当时环境和情况
下一切有效的手段保持正规的僚望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

所有了望人员应履行职责，不得擅离岗位，如发现有灯光，声音，回声，船影，气味，陆岸或其他异常情况时，应立即向船长报告。

7、航行中应注意掌握船位，应充分考虑到船速慢以后受风流的影响大，尤其是在狭水道或航道等受限水域，应用雷达和GPS核对船位。

8、及时使用甚高频等有效通讯手段与他船沟通，获取他船的动态以及协调避让行动。

9、充分熟练地操纵和使用雷达，进行连续的、不间断的观测，并注意掌握雷达设备的特性和局限性。

10在下列情况时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。

必要时，应把船完全停住，而且，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。

10.1、当听到他船的雾号显似在本船正横以前；
10.2、与正横以前的他船不能避免紧迫局面时；
10.3、对雷达跟踪的近距离来船动态有疑问或近距离来船目标丢失；
10.4、如有任何怀疑的情况时。

11、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺。

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