地下车库设计学习2013.9
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4.1.15 汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其 窗地面积比宜大于1:15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照 明。 4.1.16 汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、 控制室、休息室、贮藏室、卫生间等辅助房间。
车轮挡
（车库设） 4.1.17 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载 人电梯。 4.1.18 汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为 汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150～200mm，车轮挡不得阻碍 楼地面排水。
坡道与通道
转弯半径
（车库设） 4.1.9 汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.5米即可。
转弯超高
（车库设） 4.1.11 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道 横向设置超高，超高可按下列公式计算。 超高即横向坡度，宜为2%～6%。
坡道
（车库设） 4.1.7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。
坡道
4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直 线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段 的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起 点或止点（图4.1.8）。
排水
排水
无障碍设计
无障碍设计
无障碍设计
设备用房
设备用房
备注： 1)电气用设备房不应与有水的房间相邻、下方布置. 2)锅炉房、可燃油浸电力变压器、高压电容器和多油开关等，不应布置在人员密 集的场所的上面、下面或贴邻，并采用耐火极限不低于3h(多层)、2h(高层)的隔 墙和1.5h的楼板与其他部位隔开。当必须在隔墙上开门时，应设甲级防火门。锅 炉房应设泄爆口。
与规划的关系
与规划的关系
1：数量关系 2：出入口位置 3：车库退让距离 4：管理部门
与规划的关系
1：数量关系 根据功能、面积、床位配置 地面为10% 小车位为标准 注意控规要求 注意城市公共停车位
换算当量 小车位： 1 微型车：0.7 中型车：2.0 大型车：3.0 自行车:贵阳少
与规划的关系
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
室外出入口
出入口
（车库设） 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车 库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之 间的净距应大于15m。出入口（不是坡道）的宽度，双向行驶时不应小于7m，单 向行驶时不应小于5m（坡道4m）。 3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主 干道连接。 3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距 离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
案例举例：深圳万象城11米X8.5米，杭州万象城11米X9米，无锡万象城11米X9米, 沃尔玛仓储店12米X12米。
不过地下室的柱网还是主要取决于地面建筑的柱网，并不会为了地下室方便停车 而修改上面的柱网。
柱网
8.1MX8.1M柱网
9MX11M柱网
柱网
一般情况下，地下车库分摊到每个停车位上的面积为27～35㎡（万科数 据），设人防地下车库也仅为为40㎡/每车位。这个可以作为评判地下 室停车位布置是否合理的重要指标。 并且可以根据这个和规划要点，反算地下汽车库需要多大的面积，结合 设备用房面积和地下室最大范围，可知地下室需要做到几层。
防撞措施
4.1.20 汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等 部位设防撞措施。
坡道式车库
（车库设） 4.2.1 坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库 外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道 式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式 等汽车库。
交通流线组织
交通流线组织分车行流线和人行流线两种。 车行流线又分成私家车流线、货运流线和垃圾处理流线。 私家车流线就是普通的流线设计。 垃圾处理流线则类似货运流线，同时还需要考虑到其本身的气味和所在基地风向 问题，在装卸和运出的时间和路线考虑上，应将其对相应建筑和人群产生的影响 降至最低。
交通流线组织
出入口
地下车库出入口的设置要求： （1）距离基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于2.5m。 （2）与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.5m的安全距离。 （3）与道路平行时，应经不小于7.5m长的缓冲车道汇入基地道路。
宜于出入口上方设防坠物措施。
车库设计
车库设计
车位尺寸：小型2.3*5.3 （车库设） 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、 45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
坡道与通道
坡道（车库防）6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
出入口宽度
（车库设） 4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双 车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线 及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。
2：出入口位置 距离 5m缓坡段，渠化 数量、宽度
50辆 一个 7m净宽 100辆 两个 大于20m 300辆 两个 7m净宽 499辆 两个 7m净宽 限定出入口 500辆 三个
与规划的关系
3：车库退让距离 用地红线 3m 城市道路 5m
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
车库设计
（车库设） 4.1.5 汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于 3.0m。
4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采 用。
车库设计
车库设计
车库设计
（车库设） 4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双 车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。 （与防火规范4、7m冲突）
4.2.4 错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在 停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。
4.2.5 三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。 4.2.6 错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。 4.2.7 双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采 用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜 布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。 4.2.8 跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近 建筑平面中心。 4.2.9 斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。
货运流线一般只有公共建筑才需考虑。由于货车的尺寸比普通汽车尺寸要大得多， 所以她的转弯半径、停车位、通道宽度、坡道的各项指标均比一般汽车大很多。
交通流线组织
人行流线主要考虑以下几项因素： 1.落客区 2.入户大堂 3.采光和绿化布置 4.合理的核心筒分布。
管理方式
地下汽车库的管理模式主要有两种： 1.出口设岗亭，人工收费、管理。 优点:适用范围广，管理人员较少，成本低 缺点:出口处等待时间较长，车流量大时较拥堵。
出入口
距离公交汽车站30m以上。距离人行横道6M以上 （车库设） 3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等 引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
80M
50M
30M
出入口
（车库设） 3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小 于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应 有遮挡视线障碍物
地下室停车基本排列方式
地下室停车排列方式布置一
地下室停车排列方式布置二
排水设计
排水
(汽车设) 4.1.19 汽车库的楼地面应采用强度高、 具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小 于1%的排水坡度和相应的排水系统。
标准层
贴地层
口部
(汽车设) 4.2.14 地下汽车库 在出入地面的坡道端应设置与 坡道同宽的截流水沟和耐轮压 的金属沟盖及闭合的挡水槛。
管理方式
2.入口取卡，收费处缴费，出口刷卡（适用大型商场地下车库) 优点:分散缴费使出口处的等待时间缩短。 缺点:管理人员增多，成本增加。
层高
净高
（车库设） 4.1.13 汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。
层高
普通停车库的层高一般由三部分组成：梁高，设备高度和净高。一般层高在左右。 如下图所示：
柱网
柱网
柱网
地下室常见柱网尺度主要为方形柱网，间距7.8m~8.1m-8.4m等。边跨6m。
此外，商业地产方面，根据体量和项目定位，柱网尺寸大小和层高、店铺延展面、 地下停车排布、工程造价等相关，单就华润而言，有两种柱网尺寸：万象城一般 用9*11，商业空间感大气也利于地下车位排布（一个柱距并排停四辆），提高使 用效率，9*9一般用在五彩城这种十万方以下的项目。8.4的柱网现在较少采用了， 当然具体要综合考量。
截水沟
集水坑
排水
地下车库底层层高需要考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，保证地下室 层高足够，能设滤水层及排水明沟。 面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上 下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需Φ4@150x150~200x200 的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
依据 分类 与规划的关系 出入口的设置 车库设计 层高 柱网 排水设计 防火及疏散 图示 强条
依据
依据
设计规范: JGJ 100-98汽车库建筑设计规范（车库设） GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范（车库防）
国标图集:05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造 08J927-2机械式汽车库建筑构造
防火分区
（车库防） 5.1.1 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建 筑面积应符合表5.1.1的规定。
关键数字:500㎡，1000㎡，2000㎡，4000㎡ 1.地下室的民用建筑耐火等级均为一级，面积≤500㎡或≤1000㎡(有自动灭火系 统)，商场、展厅等面积≤2000㎡ 。 2.地下汽车库的耐火等级为一级，面积≤2000㎡(复式1300)或有自动灭火系统的 情况下≤4000㎡(复式2600)。 3.地下自行车、摩托车库耐火等级为一、二级，地下自行车库每个防火分区最大 允许建筑面积为1000㎡，摩托车库每个防火分区最大允许建筑面积为500㎡。
设备用房
排风竖井
防火及疏散
防火及疏散
（车库防）3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级。 （车库防） 4.1.2 汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、 养老院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置 汽车库。 （车库防） 4.2.12 停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过50辆，组 与组之间的防火间距不应小于6m。
分类
4:汽车库防火分类4类 （车库防） 3.0.1 车库的防火分类应分为四类，并应符合表3.0.1的规定。 一类301~，二类151~300，三51~150，四50 注意：停车场不同 （车库设） 1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表 1.0.4的规定。 特大500，大301~500，中51~300，小50
地方部门要求：规划管理局 交警部门
分类
分类
1: 停车库与停车场 2:复式停车与机械式立体汽车库 复式停车：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层 里叠2~3层存放车辆的汽车库。 机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平 移动等形式停放汽车的汽车库。 3:敞开式汽车库与坡道式汽车库 敞开式汽车库：汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积 25%的汽车库。 坡道式汽车库：汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。 坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 错层车库：同一时针方向行驶 斜楼板式：同一时针方向行驶
车轮挡
（车库设） 4.1.17 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载 人电梯。 4.1.18 汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为 汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150～200mm，车轮挡不得阻碍 楼地面排水。
坡道与通道
转弯半径
（车库设） 4.1.9 汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.5米即可。
转弯超高
（车库设） 4.1.11 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道 横向设置超高，超高可按下列公式计算。 超高即横向坡度，宜为2%～6%。
坡道
（车库设） 4.1.7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。
坡道
4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直 线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段 的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起 点或止点（图4.1.8）。
排水
排水
无障碍设计
无障碍设计
无障碍设计
设备用房
设备用房
备注： 1)电气用设备房不应与有水的房间相邻、下方布置. 2)锅炉房、可燃油浸电力变压器、高压电容器和多油开关等，不应布置在人员密 集的场所的上面、下面或贴邻，并采用耐火极限不低于3h(多层)、2h(高层)的隔 墙和1.5h的楼板与其他部位隔开。当必须在隔墙上开门时，应设甲级防火门。锅 炉房应设泄爆口。
与规划的关系
与规划的关系
1：数量关系 2：出入口位置 3：车库退让距离 4：管理部门
与规划的关系
1：数量关系 根据功能、面积、床位配置 地面为10% 小车位为标准 注意控规要求 注意城市公共停车位
换算当量 小车位： 1 微型车：0.7 中型车：2.0 大型车：3.0 自行车:贵阳少
与规划的关系
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
室外出入口
出入口
（车库设） 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车 库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之 间的净距应大于15m。出入口（不是坡道）的宽度，双向行驶时不应小于7m，单 向行驶时不应小于5m（坡道4m）。 3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主 干道连接。 3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距 离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
案例举例：深圳万象城11米X8.5米，杭州万象城11米X9米，无锡万象城11米X9米, 沃尔玛仓储店12米X12米。
不过地下室的柱网还是主要取决于地面建筑的柱网，并不会为了地下室方便停车 而修改上面的柱网。
柱网
8.1MX8.1M柱网
9MX11M柱网
柱网
一般情况下，地下车库分摊到每个停车位上的面积为27～35㎡（万科数 据），设人防地下车库也仅为为40㎡/每车位。这个可以作为评判地下 室停车位布置是否合理的重要指标。 并且可以根据这个和规划要点，反算地下汽车库需要多大的面积，结合 设备用房面积和地下室最大范围，可知地下室需要做到几层。
防撞措施
4.1.20 汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等 部位设防撞措施。
坡道式车库
（车库设） 4.2.1 坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库 外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道 式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式 等汽车库。
交通流线组织
交通流线组织分车行流线和人行流线两种。 车行流线又分成私家车流线、货运流线和垃圾处理流线。 私家车流线就是普通的流线设计。 垃圾处理流线则类似货运流线，同时还需要考虑到其本身的气味和所在基地风向 问题，在装卸和运出的时间和路线考虑上，应将其对相应建筑和人群产生的影响 降至最低。
交通流线组织
出入口
地下车库出入口的设置要求： （1）距离基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于2.5m。 （2）与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.5m的安全距离。 （3）与道路平行时，应经不小于7.5m长的缓冲车道汇入基地道路。
宜于出入口上方设防坠物措施。
车库设计
车库设计
车位尺寸：小型2.3*5.3 （车库设） 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、 45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
坡道与通道
坡道（车库防）6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
出入口宽度
（车库设） 4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双 车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线 及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。
2：出入口位置 距离 5m缓坡段，渠化 数量、宽度
50辆 一个 7m净宽 100辆 两个 大于20m 300辆 两个 7m净宽 499辆 两个 7m净宽 限定出入口 500辆 三个
与规划的关系
3：车库退让距离 用地红线 3m 城市道路 5m
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
与规划的关系
4：管理部门 交警部门
车库设计
（车库设） 4.1.5 汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于 3.0m。
4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采 用。
车库设计
车库设计
车库设计
（车库设） 4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双 车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。 （与防火规范4、7m冲突）
4.2.4 错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在 停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。
4.2.5 三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。 4.2.6 错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。 4.2.7 双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采 用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜 布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。 4.2.8 跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近 建筑平面中心。 4.2.9 斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。
货运流线一般只有公共建筑才需考虑。由于货车的尺寸比普通汽车尺寸要大得多， 所以她的转弯半径、停车位、通道宽度、坡道的各项指标均比一般汽车大很多。
交通流线组织
人行流线主要考虑以下几项因素： 1.落客区 2.入户大堂 3.采光和绿化布置 4.合理的核心筒分布。
管理方式
地下汽车库的管理模式主要有两种： 1.出口设岗亭，人工收费、管理。 优点:适用范围广，管理人员较少，成本低 缺点:出口处等待时间较长，车流量大时较拥堵。
出入口
距离公交汽车站30m以上。距离人行横道6M以上 （车库设） 3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等 引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
80M
50M
30M
出入口
（车库设） 3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小 于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应 有遮挡视线障碍物
地下室停车基本排列方式
地下室停车排列方式布置一
地下室停车排列方式布置二
排水设计
排水
(汽车设) 4.1.19 汽车库的楼地面应采用强度高、 具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小 于1%的排水坡度和相应的排水系统。
标准层
贴地层
口部
(汽车设) 4.2.14 地下汽车库 在出入地面的坡道端应设置与 坡道同宽的截流水沟和耐轮压 的金属沟盖及闭合的挡水槛。
管理方式
2.入口取卡，收费处缴费，出口刷卡（适用大型商场地下车库) 优点:分散缴费使出口处的等待时间缩短。 缺点:管理人员增多，成本增加。
层高
净高
（车库设） 4.1.13 汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。
层高
普通停车库的层高一般由三部分组成：梁高，设备高度和净高。一般层高在左右。 如下图所示：
柱网
柱网
柱网
地下室常见柱网尺度主要为方形柱网，间距7.8m~8.1m-8.4m等。边跨6m。
此外，商业地产方面，根据体量和项目定位，柱网尺寸大小和层高、店铺延展面、 地下停车排布、工程造价等相关，单就华润而言，有两种柱网尺寸：万象城一般 用9*11，商业空间感大气也利于地下车位排布（一个柱距并排停四辆），提高使 用效率，9*9一般用在五彩城这种十万方以下的项目。8.4的柱网现在较少采用了， 当然具体要综合考量。
截水沟
集水坑
排水
地下车库底层层高需要考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，保证地下室 层高足够，能设滤水层及排水明沟。 面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上 下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需Φ4@150x150~200x200 的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
依据 分类 与规划的关系 出入口的设置 车库设计 层高 柱网 排水设计 防火及疏散 图示 强条
依据
依据
设计规范: JGJ 100-98汽车库建筑设计规范（车库设） GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范（车库防）
国标图集:05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造 08J927-2机械式汽车库建筑构造
防火分区
（车库防） 5.1.1 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建 筑面积应符合表5.1.1的规定。
关键数字:500㎡，1000㎡，2000㎡，4000㎡ 1.地下室的民用建筑耐火等级均为一级，面积≤500㎡或≤1000㎡(有自动灭火系 统)，商场、展厅等面积≤2000㎡ 。 2.地下汽车库的耐火等级为一级，面积≤2000㎡(复式1300)或有自动灭火系统的 情况下≤4000㎡(复式2600)。 3.地下自行车、摩托车库耐火等级为一、二级，地下自行车库每个防火分区最大 允许建筑面积为1000㎡，摩托车库每个防火分区最大允许建筑面积为500㎡。
设备用房
排风竖井
防火及疏散
防火及疏散
（车库防）3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级。 （车库防） 4.1.2 汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、 养老院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置 汽车库。 （车库防） 4.2.12 停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过50辆，组 与组之间的防火间距不应小于6m。
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4:汽车库防火分类4类 （车库防） 3.0.1 车库的防火分类应分为四类，并应符合表3.0.1的规定。 一类301~，二类151~300，三51~150，四50 注意：停车场不同 （车库设） 1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表 1.0.4的规定。 特大500，大301~500，中51~300，小50
地方部门要求：规划管理局 交警部门
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1: 停车库与停车场 2:复式停车与机械式立体汽车库 复式停车：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层 里叠2~3层存放车辆的汽车库。 机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平 移动等形式停放汽车的汽车库。 3:敞开式汽车库与坡道式汽车库 敞开式汽车库：汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积 25%的汽车库。 坡道式汽车库：汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。 坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 错层车库：同一时针方向行驶 斜楼板式：同一时针方向行驶