市政快速干道(K0+000~K2+680)安全技术措施(完善)

安全技术施工措施
**有限公司**项目经理部
安全技术施工措施
一、工程概况
**位于重庆市北部新区经开园的礼嘉组团内，起于渝北区礼嘉镇白房子与金山大道两延伸段相接，终点与渝合高速公路相接，沿线依次经过礼嘉镇街道、礼嘉中心小学、金山寺水库、沱家沟等地，线路全长4.9km，本合同段是从**起点至金山寺水库，即K0+000~K2+680，长度2.68km。

（一）主要的工程数量
1、路基挖方：253656m3
2、路基填方：151065m3
3、清淤及换填：28170m3
4、挡土墙：3842.7m3
5、护面墙：797m
6、锚喷支护：8664m2
7、填方边坡防护：10580m2
8、级配碎石底基层：63392m2
9、水泥稳定级配基层：60517m2
10、沥青砼路面：58600m2
11、人行道及路缘
①机制20号砼路缘石：6389m
②机制20号砼路边石：5501m
③4%水泥稳定级配碎石垫层：32746m2
④彩色方砖：32746m2
（二）气象、水文、地质、地理条件
1、地理条件
该工程地处丘陵区，区内沟岭相间，地形起伏变化较大，总体南高北低，西高东低，地面坡度多在5°~30°之间，海拔标高368.52~252.39米。

路基段地貌属构造剥蚀丘陵地貌。

2、气候
道路区区域气候属亚热带湿润区，四季分明，常年平均气温18.4℃，极端最高气温44℃，极端最低气温-2.5℃，年平均降雨量为1087.3mm。

3、地质构造及水文
路基段区域地质构造属龙王洞北斜西翼倾伏端，局部构造折曲，岩层产状为倾向230°~310°，倾角7°~10°。

道
），淤泥质路区内分布地层为第四系全新流人工填筑土（me
Q
4
粉质粘土，残坡积亚粘土（dl el Q ）和中侏罗统沙溪庙组（J2S）砂、泥岩互层组成。

路基地段属地下水贫乏区。

（三）运输条件及工程材料来源
1、本合同段内有一条乡村公路穿行之间，其中大部分在红线内，开始交通便利，随工程逐渐深入，为保证正常通车，施工难度逐渐加大，材料运输相应困难。

二、技术措施
（一）施工测量
1、复测公路控制点与交点坐标，利用已有道路控制点，用全站仪复合导线进行复核。

2、控制点加密，利用已复测确认准确无误的控制点，在通视良好、地势平坦、便于寻找的地方加设新的控制点。

3、中线桩的恢复与测设：用全站仪测设。

4、横断面的复核：在中线桩复核后，用全站仪测设路基边桩，并确定路基土、石方开挖边线。

5、水准测量：结合施工特点，每隔100~200米，设立一个临时水准点，为了施工方便可在挡墙段设临时水准点，并定期校核。

（二）路基土、石方施工
1、本合同段施工原则及程序
A.路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

B.在土石方量的调配中，遵照横向填挖平衡的基础上再考虑纵向平衡。

C.本合同段的挖方大于填方，在满足头就近平衡的前提下，使剩余的挖方弃土运距最小。

D.在土石方开挖前，对该段淤泥、草皮应先进行清除，在处理过程中本着先机械后人工的方法进行，在机械无法作
业的情况下，才用人工进行。

2、施工方法
根据本合同段的施工特点，综合采用如下几种施工方法：
A.全机械化施工方法
对土石方量集中较大的地带，调运距离较长的区域和影响工期的关键部位地带，从凿岩、调运、碾压等全部采用机械化施工。

在挖运中，考虑前后两向施工的调运方法。

B.部分机械施工方法
对淤泥地带，由于地形和陷车影响，采用人工作业，挖排水沟排水清淤，在草皮、植物根茎清理中，部分人工作业，部份机械作业，互相配合。

C.爆破施工方法
根据本合同段的地质情况，石方爆破应以小型爆破控制爆破或静态破碎为主。

在接近设计坡面和挡护部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

3、清理与掘除
A.施工前应清理施工红线内场地，清除表层不能作业路基填料的植物根茎、腐植土等，将弃渣运到指定地点。

B.在主体工程施工前对可能落到公路路幅或结构物上的危岩落石按设计文件要求预以清除。

C.因场地清理留下的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并压实到同周围同样的压实度。

D.路基用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除，在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1米的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床标高以下至少1米。

路床面标高高出原地面1米以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至原地面。

E.场地清理后，应将场地修整、铺平，并压实至能保证其上的填方要求。

4、挖方地段路基施工方法
A.在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。

B.路堑开挖时，应采用小型松动爆破，避免增大岩上裂缝造成坍塌。

严禁采用大、中型爆破。

C.路基开挖：若为挖土时，边坡值为1：1，若为岩石，边坡采用1：0.55，但K2+100~K2+400段因周围地块还在规划中，因此，左侧挖方边坡采用1：1较缓的坡率。

D.土石方开挖采用纵向掘进，由上至下分层开挖的方法施工，在横断面位臵上，一次到位，确保路基开挖宽度。

E.零挖地段路基处于耕地、水田、松软地段，路槽底面应换填或采取其它软基处理措施。

F.挖方路床面以下土质不良时，应采取挖除后换填好土
或其它措施进行处理。

G.挖好后的土方路床面以下30厘米范围内的压实度，应不小于相关规定。

5、填方地段路基施工方法
①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。

选用级配较好的粗粒土为填料，且应优选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量的压实。

路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基为耕地或松土时，应先清除有机种植土、树根、杂草后，再压实。

其压实度不应小于90%，当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用换填处理。

②路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20Mpa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。

③清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10~1：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面作为2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

④填方边坡上部8米为1：1.5，8米以下为1：1.75。

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。

管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。

⑤每一层填方的施工，要设臵4%以上的横坡，每天作业结束，要将表面平整，以使排水良好，再后不能有积水。

⑥半填半挖的填方部分，应先挖好台阶修好护脚或挡墙等构造物后再作填方。

以避免两部份路基因相对沉降过大而断裂。

⑦填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50厘米，石块最大尺寸应小于层厚的2/3。

（三）软基处理
1、排水清淤
①地表渠水采用自然排水法，在水田或积水洼地处，采用人工配合机械开挖沟渠将水排干。

②淤泥清理采用机械挖运，直到出现宜实度较好，未受水浸泡的天然土质为上。

同时采用经监理工程师批准的砂、砾、卵片石等适用材料回填。

③清除淤泥用作回填材料时，必须经过反复晾晒，使之完全失水，并经实验检验合格后方可使用。

2、抛石挤淤
①片石强度不低于20Mpa，较小片石含量控制在20%以下，但不宜小于30cm。

②当软土下持力层平坦时，片石抛投应自软基中部向两侧逐渐进行，当持力层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，以求稳定。

③片石抛出水面或软土表面50cm，应用重型压实机具碾压，如压入水面或软土表面。

应再进行片石抛投和碾压，直到压实紧密，抛填片石顶面在水面和软土表面以上。

（四）排水系统
排水工程根据路基施工进度适时穿插进行施工，原则上路基形成一段，该段排水工程随后完成，雨季施工时，特别注意排水和防洪措施，在任何情况下，路基施工面不允许存在积水，渗泡现象，已形成的路基必须在雨季来临前完成排水工程，如确不能完成时，则应采取有效的临时排水措施。

截水沟和排水沟边坡应平整、稳定，浆砌做到浆满缝实，严禁贴坡，沟底平顺、整齐，不得有散土和其他杂物，排水畅通，无阻水现象。

该施工区域的排水仅为道路雨水排放，不涉及污水排放。

排水系统由下埋雨水管线、雨水口和检查井组成。

排水系统施工前认真复核排水坡度及井底高程，特别应对排水出口处管底高程进行校核。

沟槽开挖施工前按照设
计排水系统测量放线，严格控制沟底坡度，沟槽开挖宽度为排水管道直径两侧各加0.5米作为操作面，沟槽开挖放坡系数为1：0.35，沟槽开挖后清除沟底松土，由监理工程师检验合格后才能填铺砂卵石、砂卵石夯填密实后，上面再浇筑垫层，然后在垫层上弹出管道中线，进行管节安装，管节两侧用楔形块塞稳管节后，按设计要求浇筑成1200砼基础。

管节铺设前应对质量进行逐一检查，对表面有蜂窝、麻面、露筋、浇筑成型不良等质量不合格的管节不得使用。

管节铺设应直顺、稳固。

管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。

接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，抹带前管口必须洗刷干净，抹带后应及时覆盖养生，对于不用管网的接口处用有弹性的不透水材料嵌塞密实，再用钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口不得有断裂、空鼓、漏水等现象。

雨水检查井施工前按井位坐标进行放线。

排水管与检查井的连接严格按照设计图进行施工，检查井基础砼强度达到5Mpa以上时才能进行砌筑井体，砌筑时上下错缝，井体砌筑采用C20砼预制构件。

预制用的模板必须光滑，使预制块表面光滑。

砌筑用100号水泥砂浆进行，砂浆饱满，内壁圆顺。

安装的钢纤维爬梯应牢固。

井框、井口安装必须平稳，井口周围不得有积水。

沟槽回填由监理工程师对隐蔽工程检查合格后方可进行。

回填时，必须在管身两侧同时对称分层回填压实。

在管顶以上50cm范围内，不得回填大于10cm 的块石、砖块等杂物，在管顶以上50cm范围内回填压实后
方允许车辆通行。

（五）路基防护和加固构筑物工程
1、砌体施工方法
A.按设计要求进行测量放样，确定好开挖边线，采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运碴。

在开挖前根据地质情况，做好基坑边坡处理，以确保施工安全。

基坑挖至标高清基后，报请监理工程师检查认可后即可做基础施工，基底面一般应向里侧倾斜，基础施工完毕即可砌筑墙身，做到表面平整，灰缝均匀，颜色一致，外表美观，并按设计要求做好泄水孔。

墙背回填先行做反滤层，并采用渗水性材料，分层夯实。

对超挖较大的边坡，报请监理工程师批准后采用浆砌片石回填或其他方法处理后，才能进行浆砌护坡。

对一些土质及风化破碎较高的边坡，按10米一阶自上而下的及时进行治理挡护，以防边坡受到剥蚀不稳而垮塌，护坡必须采用挂线或坡度架进行。

B.安砌时，石块应平砌，根据墙高进行层次配料，做到每层高度大致齐平。

外围定位行列和镶面石，应丁顺相间或二顺一丁排列，石块的长度不小于60cm。

C.砌体砌缝宽度控制在2cm以内，砌缝深度挖5mm以内，上下层竖缝错开距离应在8cm以上，注意，不得在丁石的上下方布臵竖缝；砌体墙心的平缝宽度，竖缝宽分别控制3.6cm范围内，砌体墙背的平、竖缝宽度分别控制在3.5cm
内。

D.挡土墙按10~15m，护面墙按10m或地质量变化处分段设沉降缝或伸缩缝进行分段砌筑，两缝间墙身的胸坡必须相同，背坡可同也可不同。

E.网格护坡在砌筑前，要求将边坡整实，修剪平整，在骨架基层形成后应即时砌筑。

F.块石护面墙要求直接支撑于坡面，禁止墙后填土，如坡超挖，则采用与护面墙相同的材料一道砌筑。

G.片石砼施工方法
a.片石砼施工前应将片石清洗干净，片石的用量不得超过片石砼总量的20%。

b.在浇筑片石砼前，按设计位臵预埋好φ100的PVC管。

c.先浇筑一层厚为15cm的砼后，再用人工手摆片石，片石大面向下，间距为10~15cm，距镶面石及壁的距离为10~15cm，而后贯注砼振捣密实，依次分层浇筑。

2、锚喷护面
作业流程如下：
放样挂线→修整边坡→锚杆钻孔→安装锚杆→挂钢筋网→喷砼→制作绿化带砼侧墙
按设计要求先进行坡面放样，将边坡修整平顺，边坡坡度控制在大于或等于设计坡度，每4.5米高为一台阶，台阶
宽1.5米。

在边坡修整完毕后，自上而下对每台阶上的边坡面纵横距离1.5m进行锚杆钻孔。

孔深大于4m，孔径Φ12cm，采用2Φ28钢筋做锚杆，外伸长1米，将锚杆臵于孔中心后注入M30砂浆进行锚固，外伸部分锚筋待挂网后弯入护面钢筋网中，与钢筋网绑在一起，锚杆锚固后挂上φ8@15cm的钢筋网，钢筋网必须平整，距岩面4-5cm,然后进行喷砼。

砼骨料粒径一般为3-10mm，在每一台阶上自下而上的圆圈形循环喷射，控制厚度不小于10cm，上一台阶完成后再转入下一台阶，以同样方法进行。

做到砼喷面平整、美观、整齐，无起伏凹凸现象，喷的砼面板应嵌入岩石内50厘米，当喷锚完成后制作绿化带砼侧墙，厚25cm，高50cm，嵌入岩石10cm。

（六）路面工程
1、水泥稳定碎石基层、底基层施工。

施工要求：
（1）级配碎石
1）基层、底基层的碎石最大粒径不应超过30～37.5mm （方孔筛），且压碎值不应大于26～30%，基层、底基层压实度值达到96-98%以上。

2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%。

3）级配碎石基层、底基层的颗粒组成应符合规范要求。

（2）施工
1）级配碎石混合料在料场集中拌和均匀，按照监理工程师批准的试验路段的施工工艺和施工机械进行混合料的施工。

在这之前先进行施工放样，定出中线，用基准线控制高程，控制桩每10米一个。

2）采用自卸汽车将级配碎石混合料运到已经监理工程师批准的路基基床上用摊铺机进行摊铺，其含水量略大于最佳值0.5%-1.0%,使混合料运到现场，摊铺后碾压时，含水量不小于最佳值。

3）在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，摊铺后碾压时，含水量不小于最佳值，无粗细颗粒离析现象，运距远时，车上的混合料要进行覆盖，以防水份损失。

4）级配碎石在最佳含水量时，遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

5）按照规范要求对照质量检验标准对已完成的级配碎石底基层、基层进行检查，对局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并用新混合料填补。

（3）试验路段
1）在铺筑试验段前28天，安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备，按批准的混合料配合比，提出具体的实施
方案，施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准。

2）在开始铺筑结构层前14天，按照监理批准的现场，备齐并投入该项目工程的全部机械设备及每种混合料铺一段100-200米长度的试验路段，据此确定和证实：
①满足规范要求的适用各结构层的原材料和设计配合比。

②达到技术标准的混合料拌和、摊铺工艺和纵横缝处理方法。

③松铺系数。

④结构层碾压机械、碾压方法、碾压速度、遍数和施工方法。

⑤满足规范要求及其最佳组合的拌和、运输、摊铺、碾压等机械的配套。

（4）试验段经检验合格后，据试验路段的记录作出详细的总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。

其工艺流程：
施工放样→拌和站拌和水泥级配碎石混合料→运输和摊铺→整型→碾压
详见《水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图》。

水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图
2、沥青砼路面施工
本合同项目的碎石沥青砼和SMA沥青砼，根据业主要求，采用商品沥青砼，商品沥青砼由厂方按设计要求的规格、标准，预先选好的配合比根据施工安排进行加工拌和，提供路面的铺筑使用，因此，该项目的施工仅为运输、摊铺及碾压，并使施工后的路面达到设计标准与要求。

（1）热拌沥青混合料的运输
1）在水泥稳定级配碎石基层检验合格后，按设计要求采用改性乳化沥青稀浆封层即0.8-1kg/m2，封层厚1cm。

2）在基层顶封层完成后采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，并于车厢侧板和底板涂一层薄层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，并将余液清干。

3）在汽车装料时，为减少粗细集料的离析现象，应在拌合站每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵。

4）在运沥青混合料时，应保持摊铺的连续性。

5）连续摊铺过程中，运料车应距摊铺机前10-30cm不得撞击摊铺机，而靠摊铺机推动前进。

6）沥青混合料在摊铺前进行质量和温度检查，对已结块或遭雨淋湿的混合料不得摊铺。

（2）热拌沥青混合料的摊铺
1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。

当下层质量不符合要求或未按设计洒布透层，粘层、铺筑下封层
时，不得铺筑沥青砼面层。

2）热拌沥青混合料采用摊铺机作业，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，摊铺的混合料不得冷却。

3）摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

4）采用一侧钢丝绳引导控制高程进行自动找平的摊铺方法及雪撬式摊铺厚度控制方式进行摊铺，使之摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的设计要求。

5）沥青混合料摊铺时，施工气温不得低于10℃，当低于10℃时应采取措施提高拌和料温度、运料车进行覆盖保温、采用高密实度的摊铺机、熨平板加热并在摊铺后及时碾压，缩短碾压长度。

6）在机械摊铺后，根据情况采用人工局部补整，直至于符合标准。

（3）热拌沥青混合料的压实及成型
1）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

2）压路机采用振动压路机进行碾压，应以慢而均匀的速度碾压，其碾压速度初压阶段为1.5-2km/h，最大不得超过5km/h(静压)，复压阶段为4-5km/h(振动)，终压阶段为2-3km/h(静压)，最大不得超过5km/h（静压）。

3）通过试验段找出合理的压实温度，以确保在碾压中
不产生推移，发裂的现象。

4）碾压时应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

5）采用的碾压机线压力不宜小于350N/cm，初压后检查平整度、路拱，当有不符合的地方应及时进行修整。

6）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机启动、停止必须减速缓慢进行。

7）复压应紧接在初压进行，通过试压后确定碾压遍数，一般不宜少于4-6遍，以达到压实度，无显著轮迹，轮胎压路机总质量不宜小于15t，且相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，在压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。

8）终压应紧接在复压后进行，最低不小于两遍，并无轮迹为准。

9）相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。

（七）交通标志及画线
1、工艺流程：
画线
土石方完成后路面结束后
安装立柱横梁挂标志牌
购进已做好的标志牌
2、施工方法：
（1）标志基础
待土石方完成路基成型后，开始对标志基础进行分段施工。

在准确放出标志基础位臵后进行人工挖基，达到基础设计要求后进行安放钢筋，预埋铁件和浇筑砼。

完成浇筑一天后进行人工浇水养护，养护不少于7天，并清除挖出的泥土，保持路基清洁。

（2）标志安装
在路面施工结束后进行标志立柱的吊装，用吊车将立柱吊入预设位臵，并及时用螺栓固定好立柱。

随后将在加工厂制作好了的横梁安装在立柱上，并将已做好了的标志牌安装在横梁上。

（3）画线
在路面施工结束后，先将路面冲洗干净，风干后每线每5m先放出一侧的边缘线的点，并用同色彩的油漆连成细线，如果是虚线则只连接有线的部分，并校对此线无误后方可进行放出另一侧边缘点，以同样方法连成细线，最后在全宽度范围内采用专门的画线材料成线。

三、施工进度图
工程进度图
四、工程质量目标及保证措施
（一）工程质量目标及创优规划：
1、质量目标：
一次性验收达到优良。

2、各分项工程优良率90%，分部工程优良率95%，单位工程优良率100%。

3、分工负责、明确责任，实行定人、定位、定责包保制，做到措施落实、制度落实、目标落实。

4、坚持开工必优，一次成优的施工作业法。

5、坚持科学管理标准化、程序化、规范化作业，实现工地文明施工。

（二）保证工程质量措施：
1、强化质量意识，健全各项质量规章制度。

2、落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量处于受控状态。

3、严格落实三检制、复核签认制，按有关规范及公路技术规范和设计要求组织施工。

4、推行我公司自编，多年以来行之有效的《项目技术管理条例》和《项目分级技术负责制》，使技术工作规范化。

5、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。

6、严格执行施工前的技术交底制度，认真做好三交底，
即“书面交底、口头交底、现场交底”，使其达到弄懂、搞清、不模糊，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核，不断提高作业水平。

7、建立严格的质量检查组织机构，全力支持及充分发挥质检机构和人员的作用，积极接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。

8、严把主要材料的采购、进场、检验、使用的几个关口。

9、进入工地的主要材料要严格按规范及设计的要求进行认真检查、复验试验，不符合的产品坚决拒绝进场或退货。

砂、石料等地材，严格执行按试验合格后定货的制度，对所有材料必须经试验合格后（必须报监理工程师认可），方可使用。

否则，不得在工程中使用。

10、对项目的主要管理人员选派具备专业资格的人员，对施工管理人员和特殊工种工作人员，实行持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

11、完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗位质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。

以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料、设备、劳力）对所供应的物资、设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都要明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保。